Gjenspeiler seg jo i svaret.

Nå flytter Musk FSD unsupervised ett år til. For noen uker siden skulle alt være klart innen årsskiftet.

https://electrek.co/2026/01/08/elon-musk-moves-goalpost-again-admits-tesla-needs-10-billion-miles-safe-unsupervised-fsd/

Når stormakter vil utvide seg: ekko fra Tysklands mellomkrigstid – Trump, næringslivets rolle og Europas ansvar

Historien gjentar seg sjelden i samme form, men den kan rime. Når stormakter begynner å utfordre etablerte grenser, traktater og multilaterale institusjoner, er det legitimt å se til historien for å forstå mønstre – ikke for å likestille epoker, men for å gjenkjenne faresignaler.

Stormaktstenkning og revisjon av grenser

I årene etter første verdenskrig utviklet Tyskland en utenrikspolitisk kurs preget av misnøye med eksisterende grenser, mistillit til internasjonale avtaler og en stadig sterkere idé om at nasjonal storhet måtte gjenopprettes gjennom revisjon av etterkrigsordenen. I perioden knyttet til Weimarrepublikken ble traktater, institusjoner og nabolands suverenitet i økende grad fremstilt som urettferdige begrensninger på legitim nasjonal makt.

Denne utviklingen skjedde ikke over natten og ikke bare gjennom militær makt, men gjennom:
   •   delegitimering av internasjonale avtaler
   •   retorikk om tapte rettigheter og nasjonal ydmykelse
   •   politisk normalisering av grenseendringer
   •   økonomisk og diplomatisk press før fysisk maktbruk

Parallellen til vår tid ligger ikke i historiske utfall, men i tankegangen.

Donald Trump opererer selvsagt i en helt annen historisk og institusjonell ramme. Likevel har hans utenrikspolitiske retorikk og praksis utfordret etterkrigstidens normer: forslag om å «kjøpe» Grønland, å undergrave NATO-forpliktelser, å bruke økonomisk press mot allierte, og å behandle traktater og suverenitet som forhandlingsbare dersom de ikke tjener snevre nasjonale interesser.

Likheten ligger ikke i konsekvensenes omfang, men i ideen om at makt og økonomisk tyngde gir særrettigheter – og at internasjonale regler først og fremst er til hinder, ikke vern.

Når økonomisk makt forsterker politiske strømninger

Det som særlig kjennetegner vår tid, er samspillet mellom politikk, teknologi og privat kapital. En sentral aktør her er Elon Musk.

Musk er ikke politiker, men hans posisjon gir ham betydelig politisk påvirkningskraft. Gjennom kontroll over sentrale kommunikasjonsplattformer og en dominerende rolle i fremtidsrettet industri har han normalisert samhandling med ytre høyre-profiler og -bevegelser. Bidratt til å svekke tillit til demokratiske institusjoner, presse og regulering. og fremmet et verdensbilde der «styrke», marked og individ står over institusjoner og kollektive normer

Historisk har revisjonistisk og autoritær politikk sjelden vært et rent statlig prosjekt. Den har ofte blitt muliggjort av økonomiske eliter som enten aktivt støtter utviklingen eller betrakter den som et akseptabelt middel til egne mål.

Hvorfor europeiske land særlig bør vurdere å boikotte Tesla

For Europa er dette ikke bare et akademisk spørsmål. Tesla er ikke bare en bilprodusent, men et selskap tett knyttet til én dominerende aktørs politiske og ideologiske posisjonering. Det gir flere grunner til europeisk skepsis:

1. Europeiske verdier og institusjoner
EU er bygget på folkerett, multilateralt samarbeid og institusjonell forutsigbarhet. Å gi markedsdominans og symbolsk legitimitet til aktører som undergraver disse prinsippene, er politisk inkonsekvent.

2. Strategisk sårbarhet
Europa har lært – ofte dyrt – hva det innebærer å gjøre seg avhengig av enkeltaktører innen strategiske sektorer. Elbil- og batteriteknologi er kjerneinfrastruktur i det grønne skiftet. Avhengighet av én amerikansk aktør innebærer både økonomisk og politisk risiko.

3. Arbeidsliv og samfunnsmodell
Tesla har vist motstand mot fagorganisering og kollektive avtaler. Dette står i direkte konflikt med den europeiske arbeidslivsmodellen, der trepartssamarbeid og arbeidstakerrettigheter er grunnleggende demokratiske institusjoner – ikke markedsforstyrrelser.

4. Forbrukermakt som demokratisk virkemiddel
Når politiske institusjoner nøler, gjenstår forbrukermakt. Å velge bort Tesla kan for mange være et uttrykk for verdibasert konsekvens, ikke anti-amerikanisme: et ønske om å støtte markeder og selskaper som respekterer demokratiske spilleregler.

Historiske varsellamper, ikke historiske likestillinger

Å vise til Tysklands mellomkrigstid er ikke å hevde at historien vil gjenta seg. Det er å erkjenne at demokratiske normbrudd ofte begynner gradvis – gjennom språk, økonomiske prioriteringer og hvem vi lar definere spillereglene.

Når stormakter igjen snakker om territorier som forhandlingsobjekter, når næringslivstopper bagatelliserer ytterliggående ideer, og når internasjonale regler fremstilles som hindringer snarere enn beskyttelse, er det ikke alarmisme å reagere.

Det er historisk ansvar.

Kilde: Internett Nederland. Google oversetter

Kommer nok en fiks. Men det kan nok drøye når det gjelder feilretting i software. Hadde en feil for 2 år siden hvor media var helt død. Fikk beskjed om at det ville bli ordnet med en OTA-oppdatering. Og det ble det, men det tok 9 uker....

1. Du må vel stoppe bilen for å bytte fra Adaptive Cruise Control til TACC (Trafic Aware Cruise Control

2 Regelverk

Håp om hva? Tror det lengste vi kan håpe på å komme i Europa med HW3 er L2+


(https://www.mobileye.com/blog/understanding-l2-in-five-questions/).

Så du mener altså at 20 mill. biler er oppnåelig til tross for at de ikke vil prioritere bilproduksjon?

Sitat fra: emurof på tir 16. des 2025, kl. 21:35

Sitat fra: SurSnasen på tir 02. des 2025, kl. 12:11

Sitat fra: emurof på tir 02. des 2025, kl. 01:18Ja nå er endelig FSD begynt å bli bakt inn i aksjekursen. Med god grunn. Autonomi kommer bare nærmere og nærmere, og helt uten tåpeligheter som LiDAR:

Den har jo vært innbakt i kursen for lengst, selv om du hardnakket har hevdet den ikke har vært det.
Men hva med at de nå har tatt ned målet om 20 millioner biler årlig rundt år 2030?

Nei, den har ikke vært innbakt i kursen lenge. Du fikk med deg hvor lang ned aksjen gikk da bilsalget begynte å gå nedover? Kursen i dag kan forklares av autonomi og roboter. Det kunne den ikke sist vi diskuterte dette. Det klarer du vel å se?

Målet om 20 millioner vet jeg ikke om står ved lag lenger siden de nå har autonomi som hovedfokis, men de vil nok kunne nå det hvis de setter i gang med seriøs masseprodusksjon av Cybercab.

Delte meninger. Fra Teslarati:

Tesla-analytiker innser én stor ting med aksjen: leveranser mister betydning.

https://www.teslarati.com/tesla-analyst-realizes-one-big-thing-about-tsla-stock-deliveries-losing-importance/

Teslas "Stopp for rødt" lys er "litt" spesiell. Den stopper også på grønt lys.

Kanskje prøve RainX e. l.?

Jeg skrur iallfall av AP når jeg kommer til en sving. Måten Tesla tar svinger på (hvis den da ikke piper, og gir opp) er ubehagelig. Den "hakker" seg igjennom svingen ikke ulikt min sønns første kjøretime. Men han gav da iallfall ikke opp mitt i svingen slik Teslaen kan gjøre.

Funksjonen"Curvant Assistant" trenger vel ikke ytterligere kommentarer. Annet et "ett merkelig påfunn"..

Sitat fra: Handyman på man 15. des 2025, kl. 14:45

Sitat fra: What-a-watt på man 15. des 2025, kl. 14:41ps.

SitatDen varslet derimot om kommende sving, som ikke er der, men som var tidligere.

Sjelden at svinger bare forsvinner 

Absolutt ikke sjelden. Når veier bygges om, fjernes veldig ofte mange svinger.

Vi har 96.000 kilometer offentlig vei i Norge, hvorav de aller fleste av de kilometrene inneholder svinger. Opprettholder min påstand om "sjelden" 

id.7 som jeg har kjørt i én uke hadde ingen fantombremsinger. I tillegg reduserer de farten FØR man kommer inn i en ny fartsbegrensning slik at farten er riktig når man kommer dit. Tesla begynner oppbremsingen i det øyeblikk man kommer inn i sonen, hvilket i nedoverbakke med kaldt batteri, og lite regen, fort kan bli 100+ meter før farten er riktig.

ps.

SitatDen varslet derimot om kommende sving, som ikke er der, men som var tidligere.

Sjelden at svinger bare forsvinner 

Kanskje ikke noe svar fordi dette ikke er noen løsning, og fordi det igjen viser at Tesla ikke lenger bryr seg.

Ser ikke slik ut ref. artikkelen fra Teslarati.