Sitat fra: JorEl på fredag 13. august 2021, klokken 18:18
At Tesla leverer de dyreste bilene først, er vel ikke nytt.

Men f.eks en telefonsamtale fra Tesla, der en ung og freidig selger  , forteller en som har bestilt og ventet, gledet seg, posisjonert seg osv, at han ikke kan få bilen sin, før han betaler 100knok....ellers går dessverre bilen til naboen

Men om Tesla sier at de ikke klarer og levere nok, og derfor begynner å levere de grommeste bilene først.. Det synes jeg er trist, men ikke unfair. Blir heller ikke imponert.
Til forsvar for Tesla, så er verden i en liten krise, akkurat nå, dessverre.

Dette er ikke noe å forsvare. De har lenge vært et selskap som har lovet for mye (selvkjørende mm), men med dette går de fra "overambisiøs" til direkte uærlige. Aktører som holder på slik må man rett og slett holde seg unna.

Sitat fra: Motorwatt på onsdag 11. august 2021, klokken 07:14
Leser at de som betaler den nye prisen (+ 10.000 USD) ved å omkonfigurere bilen, får den nesten umiddelbart. Mens de som har bestilt til den gamle prisen har fått beskjed om februar neste år:

Tesla apologizes for new Model S delays, but some worrying things are going on

https://electrek.co/2021/08/10/tesla-apologizes-new-model-s-delays-worrying-things/

Dette er provoserende nok til at jeg kan gå fra Tesla-eier med ny bil i bestilling til Tesla-"hater"..

Sitat fra: Muffinman på fredag 09. juli 2021, klokken 08:15
Stor forbedring får man ikke på en såpass ny bil av bare hjulbrønnene, for de er greit dempet fra fabrikk. Man må også ta dører, terskler, bagasjerom osv. Slik kan den samlede effekten bli merkbar. Demper man bare et område vil støyen fra de andre bli mer fremtrendende, så det lønner seg å ta full pakke.

Full pakke koster 24 000 ser jeg. Har man da lyddemping tilsvarende en E-tron eller er det fortsatt hakket under? Jeg kan være villig til å gå for full pakke, men da vil jeg også forvente at jeg har en stille bil når jobben er gjort. Hvis det er slik at det aldri blir tilsvarende en E-tron fremstår det som bedre å bytte til en E-tron.

Sitat fra: JorEl på torsdag 08. juli 2021, klokken 19:19
Ja bilen er blitt verre etter 2,5år. Ca 2,5års forverring
Likte å høre at Pilot Sport er litt støyete, for da har jeg et forbedringspotensiale

Koster vel ikke så mye å lydisolere hjulbrønnene? Vent skal sjekke....
Linken lagret ikke mine valg, men det ble 6400kr for alle 4 hjulbuene
https://www.bilkomponenter.no/products/lyddemping-tesla-model-s 
Om andre har bedre eller billigere alternativer...takk

Bedre matter kanskje?

Noen som har erfaring med dette? Hvis det blir stor forbedring er dette billigere enn å bytte bil...

Sitat fra: Klykken på torsdag 08. juli 2021, klokken 14:30
Har du byttet dekk? For støyen kommer hovedsakelig fra hjula. Opplever at vår 2015 S85D ble stillere da vi byttet fra "Comforser" til Michelin Pilot Sport. Pilot Sportble svært støyende jo mer slitt de ble. Har nå byttet fra Michelin til Nokian Hakka Black 2, som i alle fall jeg synes er forholdsvis stillegående i forhold til de to forrige dekkmerkene jeg hadde.

Vedr. E-tron-sammenligningen - dit kommer du nok ikke med Model S. Mulig nyest S med nytt interiør og aktiv støydemping når opp dit, men antageligvis ikke dagens modeller.

Jeg byttet til nye dekk i vinter og jeg lurte meg selv til å tro at støyen kom fra feil dekk og at det ville bli bedre når jeg byttet til sommerdekk, men det ble dessverre bare verre med sommerdekk på. Det er så jeg lurer på om det har blitt et hull i bunnen av karosseriet. Er det virkelig sånn at det må vi Tesla-eiere bare leve med? Og er det flere enn meg som har opplevd forverring fra slik det var når bilen var ny?

Jeg har en Tesla Model S 2017 modell. Min subjektive opplevelse er at den var OK lyddempet når jeg fikk den, men at dette har blitt verre og verre og nå er det et stort irritasjonsmoment (og grunn til å bytte bil). Dette er et halmstrå, men er det flere som har opplevd det samme og finnes en "quick fix" eller oppgraderingsmulighet?

Er det eventuelt noe de har forbedret på nye modeller? Hvis de har gjort noen store forbedringer på dette området siden 2017 kan neste bil bli en ny Model S, men akkurat nå heller jeg mot en bedre lyddempet E-tron.

Sitat fra: Mdah på søndag 30. mai 2021, klokken 21:36

https://www.youtube.com/watch?v=Mb3wQMe1xLU

Var jo temmelig happy den fyren, men må si den ser bra ut! Synd den er utenfor budsjett

Jeg liker designet til Model S veldig godt, men ikke til den prisen... Når man bruker så mye penger på en bil ønsker man en bil som skiller seg vesentlig fra en billig Model 3. Plaid er for lik de vanlige Model S og Model 3. Det kommer til å bli et problem for Tesla ift salg. Særlig når EQS kommer.

Hvem vil bruke 1,5 mill på en "forvokst Model 3" når de til samme pris kan få en bil som "oser lukses" ved EQS?

Noen som har fått ny brikke her? Merker dere i tilfelle noen effekt?

Sitat fra: Contango på onsdag 28. april 2021, klokken 21:05
Takk. Pussig. Kommer ikke noe hos meg.

Ikke noe om leveringstid på min bestilling heller. Dårlig tegn...

Har Tesla sluttet å selge vinterdekk? Forrige gang jeg bestilte Tesla var vinterdekk tilvalg, men nå kan jeg ikke se at det er tilgjengelig?

Sitat fra: Stig-Arne på lørdag 13. mars 2021, klokken 19:42

Sitat fra: oStoreBil på lørdag 13. mars 2021, klokken 18:13

Sitat fra: turfsurf på lørdag 13. mars 2021, klokken 17:02
2,8m takhøyde bør være plenty.

Hva er så minimum og ikke minst, nok for «normal» drift?

Har ikke mer enn 2,40 hjemme ca. Går fint.
Sjekket det før jeg handlet bil i 2018. 

Sent fra min SM-G991B via Tapatalk

Et bilde som dette har jeg lett etter. Nydelig!

Her er det relativt trangt på den ene siden og ikke ubegrenset takhøyde. Det blir relativt likt som min garasje. Har du noen anelse om hvor mange cm du har på den trangeste siden? Og hva skjer hvis du kjører inn enda nærmere den veggen? Går ikke døren opp hvis den ikke har nok cm bredde og vil i tilfelle den andre døren åpne seg likevel?

Hei,

Jeg vurderer å kjøpe en X, men jeg er usikker på hvordan vingedørene vil håndtere garasjeplassen. Jeg har sett noen videoer på youtube som viser at dørene kan takle ganske lav takhøyde (en video fra TeslaBjørn) og nærhet til andre biler (en demonstrasjon med Musk), men så vidt jeg kan se bruker dørene mye bredde når det er lavt, og mye høyde når det er trangt.

Hva hvis man parkerer i et parkeringshus med en stolpe på den ene siden og også noe begrenset takhøyde (2,80)? Er det slik at dørene er fleksible til å takle alle mulige situasjoner eller trenger de et minimum av bredde og / eller høyde for å åpne seg?

Jeg har en bil som ikke lar seg oppdatere. Får alltid feilmelding om at oppdatering ikke lot seg gjennomføre.

Gjør jeg noe galt eller må jeg levere den til service?

Spent på hvilke svar du får på denne. Jeg har sett at autopark mulighet dukker opp når jeg skal rygge inn på en p-plass, men jeg har ikke turt å bruke den. Mht hvordan Tesla overselger sine produkter har jeg tenkt at autopark er en oppskrift på bulket bil.

Jeg har Model S med stålfjærer. Før jeg kjøpte prøvekjørte jeg både med og uten og jeg merket i praksis ingen forskjell. Det var en fartsdump hvor bilen hevet seg litt før jeg kjørte over med luft, men jeg kjørte senere over den samme fartsdumpen helt uproblematisk og komfortabelt med stålfjærer; så hva er vitsen?

Jeg mistenker at det er veldig mye "placebo-effekt" knyttet til luft. De som har det tenker kanskje at de kom over et hull i veien pga luftfjæringen og er lykkelig uvitende om at de helt fint ville klart det samme med stål. En annen effekt, som gjelder det mest av utstyr til Tesla, er at folk argumenterer for at det utstyret de har er et "must", og siden det er mange som har luft (de fleste) vil det være mange som fremstiller dette som et must.

For min del foretrakk, og foretrekker jeg, stål. Jeg ønsker at min Tesla skal være driftssikker og problemfri også etter 8 år og da har jeg ikke tro på luftfjæring. Det er en kostbar reparasjon "waiting to happen". Hvis dette virkelig var driftssikkert over tid ville man garantert hatt dette på flere biler. Tipper at mange bilprodusenter har vurdert det og droppet det pga de kostbare reparasjonene som vil oppstå på det tidspunkt, og som vil gi misfornøyde bilkjøpere.