Da er 6 biler registrert, og interessant nok er 3 av de parallellimport i følge elbilstatistikk.no. Det ligger en del ute på finn.no fra forhandlere, men er det noen her som har bestilt? Og kanskje på tide med et eget 5-forum nå som Årets bil 2025 er kommet til landet?

Fortsatt ikke veldig mye som skjer på ë-C3-fronten, men nyregistreringer er nå oppe i 62, med 30 nye i februar. Usikker på om noe er kundebiler, en forhandler jeg snakket med sa at leveringene ville starte et godt stykke utpå våren pga problemer med tilgang til deler (demobilen hadde ikke nordisk pakke med setevarme etc).

Og på spørsmål om Aircross så ville det ta litt tid før den også kom, men på citroen.no er det nå lagt ut litt mer info, og det står at den kommer kun i Max-utgave og at den får parkeringssensorer foran (men fortsatt ingen ACC). Det ble spekulert i liten prisforskjell mellom ë-C3 og ë-C3 Aircross, så det blir spennende å se.

Ser at første eksemplar nå er registrert i Norge, så det er jo en start. Ellers er det fortsatt lite om priser, bestilling og leveringer her til lands.

Lite nytt om Ami i Norge de siste to årene, og Ami er fortsatt ikke å se på Citroen Norge sine nettsider. Men den er tilgjengelig som bruktimportert mopedbil på finn.no, om enn til en relativt stiv pris sammenlignet med hva de koster i Frankrike. Det ble forresten lansert en facelift-utgave på Paris Motor Show i høst, men det ser ikke ut til at problemet for bruk i kalde Norge (lading av batteriene) er løst.

Konseptbilen Oli som ble nevnt i e-posten over her, fikk med rette en god del oppmerksomhet da den kom. Jeg hadde gladelig betalt depositum for denne, men den blir vel neppe satt i produksjon, dessverre.

Det blir spennende å se og prøve bilen, ja (ser det er to registrerte nå). Men jeg tror kanskje ë-C3 Aircross kan bli mer populær, da den vil ha betydelig bedre plass, men ikke veldig mye høyere pris. Og når det gjelder manglende parksensorer fram på ë-C3, så er det i alle fall sensorer framme på Aircross ifølge bilder og videoer på nettet. Manglende ACC kan derimot bli avgjørende for en del kunder, men det er vel også et kostnadsspørsmål.

Ser ellers at ë-C3 sammenlignes med Hyundai Inster, men i min bok er dette ganske ulike biler, særlig siden Inster er 4-seter. For min del er bil med fire seter uaktuelt, og jeg vil tro mange andre også heller velger en bil med 5 seter om ikke prisforskjellen er for stor.

Da er endelig første ë-C3 registrert i følge elbilstatistikk.no, så da er det kanskje ikke lenge til det blir demobiler tilgjengelig. Noen som har bestilt og fått leveringstidspunkt?

Lite akvititet her, og ser at det bare er 12 registrerte biler så langt, hvorav 4 er parallellimport. Nå som prisene i USA begynner å gå ned på brukte biler, så blir det kanskje mer attraktivt med bruktimport? Tenker da på Air Pure som starter på rundt $50' for 2023-modeller. Og det ligger en Air Touring demobil til salgs hos Lucid for 758', i tillegg til flere nye biler. Blir også spennende å se hvordan Gravity vil markere seg, og kanskje særlig hvordan prisen blir.

Enig, tror denne kan bli spennende. Ikke veldig imponert over Motor-artikkelen, som ikke klarer å nevne at denne får LFP-batteri og at designet er inspirert av konseptbilen OLI. Den får ikke varmepumpe, men for målgruppen så tror jeg ikke det vil ha så stor betydning. Fra videoene som begynner å komme på YouTube så ser det ut som det er gode forseter og god takhøyde (også i baksetet), og så krysser jeg fingrene for god lydisolering a la ë-C4. Hadde vært fint med bakhjulstrekk, men siden bilen også vil komme med forbrenningsmotorer så blir det altså forhjulsdrift. Det kan ligge an til at den blir billig å forsikre, og så gjenstår det å se hvordan prisen blir, og hvilke utstyrsvarianter som kommer.

Det ligger i øyeblikket 10 eT90 til salgs på finn, og i følge elbilstatistikken er det registrert 81 stk hittil. Så de finnes på veiene, men ikke i store volum ennå.

Fiat 500 starter på 223 900 kr veiledende ifølge prislisten, men da med 180 km rekkevidde. Og så har vi jo fortsatt Renault Twizy fra kr 112 900, i følge renault.no.

Fantastisk at denne ser ut til å komme til Norge - vurderte å importere selv, men alltid fint med en importør som står bak produktet. Og kanskje vi får en "Nordic"-versjon som takler kulden også.

Jeg vurderer å kjøpe elbil, og savner informasjon om hvilke verksteder i Rogaland som gjør service og reparasjoner på de ulike merkene. Har fått med meg at Vibemyr nå har bedre mulighet for diagnostisering på Think, men hvordan står det til med Buddy og andre, i tillegg til merkeverkstedene?

Jeg er enig i at spesifikasjonene ikke er enestående fantastiske, men mener de er imponerende på linje med Tesla sine spesifikasjoner. Dreiemomentet skiller seg litt ut, men jeg er usikker på hvordan det vil merkes i praksis. Personlig har jeg mer sans for Tesla sin lettvektsfilosofi, men 911 har jo en stor fanskare der ute. Og jo flere biler på markedet, jo mer oppmerksomhet, teknologiutvikling, prispress, etc.

Ser det er flere som prøver seg i elsportsbilmarkedet:

http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_motor/bilar/article428996.ece
http://www.blick.ch/lifestyle/auto/der-ruf-eilt-voraus-102589

Spesifikasjonene er imponerende, og når den forhåpentligvis er i serieproduksjon i slutten av 2009, burde den kunne bli en interessant konkurrent til Tesla og andre lignende prosjekter. Prisen lander nok et stykke over millionen her hjemme, men spennende uansett.

De amerikanske utgavene er nok ikke noe problem å få godkjent her til lands, så vidt jeg skjønner av det som står på finn.no så er det delvis US-utgaver som Ferdinand selger/tar bestillinger på nå. Og selv med stigende dollarkurs så kan det jo bli en pen gevinst på egenimport.

- Bjarne