Siste jeg hørte var at Hyundai vurderte å kun hente inn Kona med den store batteripakka til Norge. Og bare droppe den lille pakka. Og på den måten vært i et eget segment, og ta markedsandeler før Niro kommer.
Gir mening det når de lanserer i nærheten av leaf 2.

Samtidig tror jeg at når de senere tar batteripakka fra niroen inn i ioniqen(siden de har samme base), blir ioniqen en fantastisk bil!

Sitat fra: Lynet på ons 16. des 2015, kl. 23:02
Laderen sitter i bilen. Det er ladekabel du tenker på.

Det er klart
Men tenker fks hvis en skal videreselge en USA versjon fra 2013 og ikke har en 10a ladekabel. Hva er rimeligste løsning ved salg.

Så det er mange flotte ladere der ute, noen kan også reguleres.
Men skal en selge en bil og må levere lader, hvor går en for rimeligste lader?

Sitat fra: Rio på tor 29. okt 2015, kl. 22:28

Sitat fra: maraxion på tor 29. okt 2015, kl. 21:19

På den originale så stilles den inn en gang for alle. På de man får kjøpt i Norge (koster fra 3500 - 5000 kr) så kan enkelte av dem endre på strømmen. Husk å si at du skal ha Type 1 / J1772.

Ok. For etter å ha lest litt virker det som disse kan sendes til et firma I USA for ordning i forkant. Er selvfølgelig mulig å også gjøre dette selv med guider på nettet. men finnes det alternativer i Norge?

Og det andre jeg stusser på er at jeg trodde 6,6kw var hurtigladeren. men dette er altså den enkle standaren som kan justeres opp til 25A? Og så er det den venstre som er en ren hurtiglader?

http://evseupgrade.com/?main_page=product_info&cPath=1&products_id=2

Flotte svar!
Jeg skal undersøke dette med EVSE. Såvidt jeg forstår dere kan jeg da velge om denne skal settes på 10a eller 16a avhengig av mulighet. Er dette noe jeg selv kan justere i ettertid(firmware) avhengig av strømuttak? Og må dette gjøres i california eller kan tas i Norge hvis den importeres fra østkysten?

Ellers med tanke på kablene, vil hverken 6,6 dc eller Ac kablene kunne brukes her hjemme? Må jeg kjøpe begge på ny, for tenkte DC kontakten ville være ok om jeg fikk det med.
Og når du sier at jeg må sette på europeisk Schuko kontakt/bygge om, er det så enkelt som å bytte enden selv som på en vanelig skjøtekabel?

Har dere ellers noen tips for import av 2013 leaf? Eventuelt info om typer S,SV,SL vs de norske navnene jeg ikke kjenner.

Hei.
Jeg vurderer(tross kursen) å importere en leaf fra USA.
I den forbindelse var jeg usikker på ladekoblingenene. Legger ved bilde som illustrerer bilen jeg tenker med 6.6Kw kobling.
Det jeg lurer på er følgende:
1. Må jeg bygge om denne på noe vis eller er den klar til bruk i Norge?
2. Kan jeg med denne lade direkte på 10/16A kontakt(regner med kontakten til høyre) eller må jeg da kjøpe en slik ladestasjon?
3. Kan noen forklare disse 2 portene i bruk for meg?

Heisan.
Er det noen som har en oversikt hvilke havner i USA som går til Drammen(eventuelt andre havner i nærheten)
Samt gode og rimelige løsninger for å frakte bil til en slik havn.