Sitat fra: Alexeier på man 05. jun 2023, kl. 16:44Bestilte cherry red LR I April. Hadde estimert levering 22-30.Juni. nå ble den endret til estimert august-september?? Har svart på en forundersøkelse om når jeg ville være klar til å ta imot, men det hjalp visst ikke..? Er det skjedd noe feil? Dette kræsjer alle sommerferieplanene våre 😭

Skjedde det samme med min i dag, endret fra 17-30/6 til Aug-sept. Hadde det på følelsen siden vin lot vente på seg, hvor hadde du levering? Stavanger her. Hadde litt krøll med å registrere/bestemme meg for innbytte av model 3 eller ikke, men selger sa over tlf at det ikke skulle påvirke levering.
Nå var det vel omtrent august som var estimert da jeg bestilte i februar, men hadde jo begynt å glede meg nå de siste par ukene etter at estimatet hadde endret seg til juni.
Får vel forhåpentligvis hw4 i august i hvert fall 🙂

Hei, nå er vel dette for sent, men det er et annet problem også med Google maps og Suleskarveien (i tillegg til Dalen/Åmot), som er der i enkelte perioder, mulig det henger igjen en stund utover våren etter at veien åpner for året.
Hvis du prøver å plotte inn strekningen mellom Sinnes og feks Nomeland får du opp et strekke på 56km som Google maps anslår at du bruker 1h45min på når feilen er der - dette strekket kjører man normalt sett lett på under én time.
Slår man sammen Dalen/Åmot og feilen rundt Sinnes så skal man ende opp med at Suleskar er raskere enn E18 (kanskje det blir annerledes nå som E18 Mandal-Krsand er offisielt åpnet) - dog må man kanskje regne med å ta ladestopp hos andre ladeleverandører enn Tesla.
Kjører jeg på tidspunkter uten så mye trafikk pleier jeg å bruke tiden google anslår uten stopp(uten feilene), men da inkludert lading.

Sitat fra: FFS på tor 10. nov 2022, kl. 14:23
Fikk bekreftet levering nå, og gikk litt fort igjennom for å velge dato. Viser seg at det blir hjemlevering i Oslo og at den blir levert til gammel adresse. Selvfølgelig ikke mulig å endre adresse på min side.. Noen som har vært borte i dette problemet? Er ikke noe krise, men deilig å få den levert riktig sted

Ja, faktisk, men dette var en model 3 i 2019. Hadde oppgitt ny adresse, og fortsatte å oppgi ny adresse hver gang jeg bestilte noe eller trengte service osv, men hver gang fortsatte de å bruke den gamle adressen min fordet, helt frem til i fjor 

Uansett, begge adressene var i Oslo, 20min unna hverandre kanskje, så de kjørte bare til den nye adressen etter å ha ringt meg og funnet ut at vi ikke var på samme sted

Har det samme. Visstnok et problem med ca. 2019 Model 3 i Europa, siden de ikke har/hadde intrusion sensor på de amerikanske - og derfor er det sikkert ikke så høyt prioritert å fikse 

Tror mønsteret er at alarmen går om man åpner døra kjapt og bilen ikke har blitt vekket på forhånd (forvarme etc), det stemmer ihvertfall med mine erfaringer.
La inn en service på dette med håp om å gi mer oppmerksomhet, men fikk ikke inntrykk av at problemet ble videresendt fra teknikeren jeg chatet med egentlig 

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/alarm-on-unlock-issue.274972/page-3

Jeg pendler Oslo-Drammen med LR AWD, lader noen ganger 4-5 timer på jobb, noen ganger 8, kommer litt an på hvor mye trykk det er på stikkene. Bare Schuko og kladden som følger med bilen. Har ikke hatt lademulighet hjemme og dette har vært helt uproblematisk frem til nå. Kjører innom en hurtiglader en gang i blant, prøver å legge det til handling eller andre ting og tenker ikke på at det går så mye tid på det.

Kommer riktignok fra en e-golf 1. gen og mesteparten av tiden med den var det ikke betaling på de offentlige plassene i Oslo - har brukt en del tid på leting etter ladeplass med den, så det meste blir jo en opptur 

Nå har de akkurat satt opp kommunale ladeplasser rett utenfor blokken hjemme i tide til vinteren, så det løste seg jo fint 

Sitat fra: knut.aulie på lør 17. aug 2019, kl. 19:16

Sitat fra: fredag på lør 17. aug 2019, kl. 17:29
Tesla Model 3 må ikke hurtiglades med en Tesla supercharger. Tesla Model 3 kan hurtiglades med helt vanlige hurtigladere med CCS ladekontakt. De fleste av disse har kun 50kW ladehastighet, men noen har 150kW - som er litt raskere enn Teslas superchargere.

Vet du om Cirkle K har fått orden på 150 kW laderne sine?

Prøvde flere ganger tidligere i år på Fjellhamar, men har aldri fått mer enn 70 kW.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Jeg testet circle K lynladeren i Lier nå, fikk ikke mer enn 60kW (hadde ca 50% batteri).
Prøvde den bare i et par minutter, men det var ikke antydninger til at det skulle begynne å gå raskere i løpet av den tiden ihvertfall.

Har prøvd den fra fortum ved YX høvik noen ganger også uten å få noe raskere enn 60kW, men det er en stund siden sist nå.

Er det noen muligheter for å få lynlading på model 3 utenom ionity?

Jeg pendler Oslo-Drammen, har ikke lademuligheter eller egen parkeringsplass hjemme i Oslo. Får dekket mesteparten av ladebehovet på jobb, men trenger iblant litt ekstra påfyll. Hadde vært veldig greit å finne en lynlader som leverer på det strekket der et sted.

341xxx med velfungerende homelink her

De ringte meg fra delivery på lørdag, for å fortelle at de hadde et tilbud til utvalgte kunder om at de kunne komme og levere bilen hjem istedenfor å måtte møte opp på utleveringssted.
For meg som egentlig hadde bestilt utlevering i Drammen siden jeg jobber der, men hadde fått utlevering satt opp i Lillestrøm kl 14 nå på tirsdag, så passet det veldig bra! (Bor i Oslo)

Kom helt ut av det blå, men det var jo en veldig hyggelig overraskelse!

Litt spent på hvordan gjennomgangen blir, og hvor nøye jeg det blir lagt opp til at jeg får gå over bilen, men det er vel åpent for å sende inn ting man eventuelt finner i løpet av de par første dagene uansett?

Kommer fra en 190 e-golf, så dette var jo et positivt første møte 

Sitat fra: elbilnett på tor 09. mai 2019, kl. 22:29

Sitat fra: Handyman på tor 09. mai 2019, kl. 21:59

Sitat fra: elbilnett på tor 09. mai 2019, kl. 16:55
Tok dessverre ingen bilder, tanken var der... La en pakke Biltema lyddempningsplater med Art.nr. 36-9224 (299kr) bare i deler av brønnen i bilen, altså bunnplaten og tre av sidene. Lot være å isolere den siden som er tilknyttet bakfangeren. For å komme til må man løfte opp plastikkdekselet som dekker til metallet ved åpningen til bakdøren. Etter du har tatt av dekselet er det tre klips du må løsne med et skrujern. Når du har løsnet disse kan du trekke ut hele klipsen med hendene. Når dette er gjort er det bare å skyve fram lineren og montere støydempningsmattene. Når du monterer alt tilbake igjen gjenstår det å være forsiktig med klipsene på plastikkdelen, disse kan lett knekkes dersom delen ikke er sentrert godt nok.

Denne YouTube-videoen forklarer det ganske greit.
https://www.youtube.com/embed/iXe_8V9McZA

På disse bilden vises dempemateriale, var det slik i din bil, eller var den helt uten dempeplater?
https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/3305336/

Jepp! Hadde samme svarte striper, gir nok litt dempeeffekt. En slags hard bitumenmasse.

Men hva med disse?
Det så ut som at han hadde de i videoen også

Blir det på en måte bare mer av noe lignende du har lagt inn?

Det er vel vanlig at biler er ekstra statiske etter å ha lagt på voks/lsp (de gjør sikkert ikke dette fra Tesla, men kanskje noe annet som kan ha samme effekt) frem til første håndvask etter dette ihvertfall.

Sitat fra: offpist på lør 19. jan 2019, kl. 19:54
15 minutter etter første avreise tidspunkt slår den av vamen. Men det andre avreise tidspunktet blir ignorert.

Så hvis du setter opp to avreise tidspunkt og forventer å finne en bil som har forvarmet over 1 time så blir man nok skuffet. Interiør temp har sunket til 13`C innen andre avreisetid er slått nådd.

Sett heller opp kun 1 avreisetidspunkt og bruk heller APP og start varme manuelt etterpå om du blir forsinket og trenger mer tid.

Mulig alt dette står i manualen og jeg har kastet bort mye tid med å teste dette..
Men for meg var dette nyttig

Takk for fantastisk info!
Jeg har lenge operert under antakelsen om at det er stor forskjell på 16A og 10A lading og effekt av forvarmen, selv om jeg fikk beskjed fra Møller om at det ikke var det da jeg først begynte å klage på dette for 3 år siden.

Jeg har vært tilhenger av dette med å sette opp flere avgangstider og egentlig følt at jeg har hatt god effekt av dette (på 16A da). Uten å være koblet til har forvarmen kun fungert som batterisluk på vinteren

Hadde min inne for 60 000km i går, kom på 3195,- hos Albjerk Lier (De er vel en del av Møller)
Hatt bilen siden desember 2015.

Inspeksjon 2198,32, utvidet service omfang 950.55, også byttet de batteri i nøkkelen for en femtilapp.

Det de gjorde var vel bare å se over alt, bytte et par filtere, samt fylle luft i dekkene...

Jeg la også merke til at de hadde skrevet neste service om et år i boka, eventuelt sto det vel også på 75000km. (altså om 15 000km)

Det begynner å bli for dumt hvis de mener jeg skal inn oftere enn hvert år, da jeg kjører 25 000-30 000km i året. Hva skjer hvis man slutter å møte til disse?

Edit:
Jeg ser det står i car-net 364 Dag(er) / 29.900 km, så da blir det vel et år til den begynner å plinge ihvertfall

Sitat fra: Chivas på ons 14. des 2016, kl. 14:45
Hmmm...kanskje hakket mer optimistisk jeg

Jeg_må_ikke ha Golf, men er den eneste elbil som er "bil" til den prisklassen.

Man kan jo få inntrykk av at hvis man skal ha elbil, kan man bare glemme dette uten hjemmelading samme hvor stort batteriet er(?!).
Planen var at madamen kjører flest dager siden hun jobber i byen, så worst case må vel bli at jeg kjører 3 dager, og hun 2 dager.

32 A her på jobben skal det være gode muligheter for, så det kan jo bli en løsning så sant det finnes billige portable ladebokser/adaptere av noe slag.

gr: Nå har jeg kun 12 km til jobben, så da er den strekningen unnagjort på 1 time

Jeg har 50km motorvei til jobben, og har ikke egen lader hjemme, men jeg bor i Oslo og har relativt god tilgang til offentlige ladestasjoner, samt har lademuligheter (10A) på jobb.
Dette går greit, men hadde vært mer behagelig å slippe usikkerheten ved å finne ledig ladeplass hjemme.
På sommeren klarer jeg meg med å kun lade på jobb.
Hvilken by jobber madamen i? Hvis hun har mulighet til å finne en ladeplass der ville jeg tenkt at det skulle gå greit med såpass korte kjørelengder.

Sitat fra: j-Golf på ons 14. des 2016, kl. 10:40

Sitat fra: gamer73 på ons 14. des 2016, kl. 10:27

Sitat fra: j-Golf på ons 14. des 2016, kl. 10:05

Hvorfor mener du at digitale instrumenter vil "slite litt i en kald norsk vinter"? Tænker du på LCD i minus grader? Jeg håber da VW har tænkt på dette 
Jeg vil gætte på, at digitale instrumenter bliver standard, for jeg tror det er billigere at fremstille og montere end en traditionel "instrument cluster".
Spørgsmål: Hvordan virker abientebelysning? Slukker set selv når bilen startes eller styres det individuelt af den enkelte passager? F.eks. hvis højre passager har tabt noget på gulvet, kan hun så tænde gulvbelysning i kun højre side?

Jeg vet bare at E-golf 2016 skjermen i midtkonsoll er tregere når det er veldig kaldt etc...

Ambientbelysning er faktisk på så lenge bilen er i gang:) Selv mens man kjører..det er ganske stilig. Blå kule lystriper her og der...og der er lys med føttene etc...det går ann å stille lysstyrke tror jeg, men jeg har alltid hatt det i default. Tror ikek passasjer kan justere noe selv nei.

OK tak for forklaringen . Kan du skifte farve og kan det skrues helt av, hvis man vil? Er ikke sikker på at fruen vil have lys på fødderne hele tiden 

Med tanke på hvordan e-golfen oppfører seg om vinteren i forhold til sommeren så ville jeg ikke satt sparepengene mine på at VW har tenkt på alt som har med kuldegrader å gjøre...
Ville ikke blitt spesielt overrasket om lcd-panelet fungerte dårligere før det er varmt i kupeen.

Lyset i fotbrønnen og kan skrues helt av om man ønsker det, men det er felles for fører- og passasjersiden. Det samme gjelder de blå lysstripene. Jeg har det på ganske lavt, og det er ikke sjenerende på noe vis i mine øyne.

Sitat fra: Dexter på fre 25. nov 2016, kl. 17:01
Installerte på nytt. Nå logger den rett inn.

Samme her, takk for tips