Sitat"Salgs- og leveringsvilkår i forbrukerkjøp" som er vedlegg til kontrakten. Pkt3 Pris "Dersom det før levering, eller før utløpet av avtalt leveringstid skjer endringer i....... importørens/fabrikkens bilpris som får betydning for selgers innkjøpspris, endres kjøpesummen tilsvarende."

Dette vil kunne medføre prisendringer på biler som er inngått kontrakt på før 2. Juli. Disse vilkårene skal være er standard for mange bilmerker og er de samme som ble benyttet da Opel øket prisene på AmperaE.

Jeg tok dette opp i epost foran siste bekreftelse med forhandler. Her er svaret:

"Takk for din tilbakemelding.

Hyundai Norge har gitt prisgaranti på alle som har reservert sitt kønummer, så det er ok.
Når det gjelder avgifter, så får vi se hva politikerne gjør, men vi forholder oss til at EL biler er mva fritatt ut 2019"

1) Vil det være mulig å bestille fra lokal forhandler i Bergen, og så hente selv i Drammen i stedet for å betale for å få den fraktet over? Kilometerprisen for egen frakt bør være noe lavere enn at de skal slepes over på en fossil semi.

2) Finnes det noe som tilsier at de bør ha ekstra understellsbehandling for et langt og godt liv på saltsølete vinterveier? Og hvilken metode/firma blir da regnet for å være best?

Bilen er nå hentet ut igjen. De brukte litt tid med den på bukk, og "gjorde noen justeringer, og plutselig virket det igjen". De testet deretter gjentatte ganger at det fortsatt virket. Godt mulig at uteglemt eller feil utført kalibrering kan være grunnen. Slapp i hvert fall å betale noe. Og bilen var helt oppladet da jeg hentet den i morges. :-)

Det tok ikke lang tid etter at likeretter, bremseskiver bak og nye håndbrekkvaiere hadde tømt vedlikeholdskontoen, før det dukket opp noe mer. Et par turer Os-Bergen og en tur Os-Stord-Os var det vi rakk.
Gudskjelov ikke på fergen, men ved butikken like før stengetid.

Kom ut med varene, og startet på vanlig måte med å sette bilen i gir og frigjøre håndbrekk. Sistnevnte funket ikke. Fikk bare beskjed på displayet om å kontakte serviceverkstedet. Og bremseindikatoren blinket i stedet for at den var fast av eller på. Og bremseeffekten var det ikke noe å si på nå.

Skummet gjennom brukerhåndboken. Og ringte så den ellers utmerkede veihjelpen. Da han kom, tre kvarter senere, kunne ikke han heller gjøre så mye. Så han tvang bilen baklengs opp på rampen, og leverte bil på verksted. Så der står den nå.

Har fått noen tips via FB-tråd. Pris på ny komponent er der en issue. Nå synes jeg det er tvilsomt at man skal behøve å betale for en defekt som så til de grader henger sammen med reparasjoner som nettopp er gjennomført. Synspunkt?

Nei. Jeg åpnet tråden, og ville bare lukke døren pent igjen etter meg (oss).

Jeg stengte den fordi jeg tenkte debatten var over, siden bilen nå var OK igjen, og all info var kommet frem. Selv om debatten er stengt, er informasjonen åpen for alle. Er det et ønske, kan jeg bare åpne den igjen. :-)

Bilen er nå OK igjen :-). Ny - brukt - lader. Til kr. 2.000,- Som jeg ble satt på sporet etter her. Nissan forhandler monterte den. For ca. kr. 9.000,-
Så var alt i orden.

Og det var altså ikke over likevel. Vi ruller videre.

Nissan Leaf 2011 - minus to streker - 185.000 km. Takk til alle!

Sitat fra: E_S på tor 26. apr 2018, kl. 15:46
160 kW motor, 22kW lader og 64 kWh batteri? Da ligner det noe. Bare få inn glasstak eller panoramatak også, så..

Hva er galt med hengerfeste? ;-)

Sitat fra: oggaman på tor 26. apr 2018, kl. 21:05
Er det Elbilmek som gjør jobben?

Nei. AutoCenter Åsane tar både brekk og lader. Ny lader kjøpte jeg for 2.000 pluss frakt etter tips lenger fremme i denne tråden (Takk!), og den er nå på vei i Norgespakke. Går alt etter planen er bilen på veien igjen med alt fikset for under 20.000,-

Det går sikkert an å få arbeidet gjort rimeligere. Og kanskje også bedre andre steder. Men jeg klarer ikke å lete rundt etter andre versksted.

Denne forhandleren har gitt god service hele veien, og jeg tenker at de uansett vet hva de holder på med ift. HMS og kvalitet på arbeidet. Det er ikke der jeg skal tjene mine penger. Men å få tak i en brukt del i dette tilfellet, det er gull. Det er bra for både miljø, skraphandlere og lommebok.

Jeg har verkstedsavtale førstkommende fredag. Kan gi en oppdatering etter at jobben er gjort. Jeg skylder dere andre i forumet her stor takk for gode tips og enestående engasjement.

Takk for alle innspill. Har nå avtalt tid på verkstedet for skifting av vaiere og ladeenhet. Sistnevnte kjøper vi til en rimelig pris fra en hugger. Fra Nissan ville den kostet over 20.000. De skifter for 9.000,- Sikkert godt betalt det også, men sikkerhet og nøyaktighet er viktig i det arbeidet.

Bremsegreiene får jeg originalt. Det er ikke mindre viktig. Vi har regnet på at det å få bilen på veien for et par og tjue tusen, samt å opprettholde verdien den da vil ha neste år, når vi tenker å kjøpe ny elbil, har større verdi enn et forhastet salg og kjøp akkurat nå.

Jeg gir en liten status igjen her når alt forhåpentligvis er OK igjen.

Det er laderen bak som er røket, sier verkstedet nå. Noenogtredve tusen m mva. ferdig montert. Til dette kommer også 8.000,- til nye bremsevaiere til P-brems.

Mulig vi må be om bud på bilen fra hobbymekkere. For det er sikkert mye å hente på en bil som bør kunne selges for 60.-80.000,-  Eller?

Sitat fra: jsa061 på ons 25. apr 2018, kl. 09:53
Tipper det er batteriet ( 12 volt ) som er dødt eventuelt laderen til dette. Fikk noen meget spenstige lyder og svi-lukt når mitt 12 volt batteri hadde lav spenning.

Ja, i så fall KAN det være en mulighet. For bergningsmannen hadde med 12V, som trengtes til å få av parkeringsstilling for å få buksert bilen ut. Og mens den ble koblet på, så jeg at høyspentbatteriet fremdeles var fullt. Lurer litt på hvorfor lav batterispenning skal gi svilukt og så spesielle symptomer. Men har jobbet nok med elektro at jeg ikke vil utelukke det.

Verksted har lovet fasit i dag. Venter i spenning!

På vei til verksted.

Wow! Skal gå i gang med å sjekke tipsene.

Takk. Du har nok noe peiling :-). Har gen 1, ja. Lukten sitter i også mens den ikke lader. Men om den bare kommer fra skadet del som nå er kald, eller fremdeles utvikles vet jeg ikke. Ante ikke at det var kjølevæske der bak. Det KAN se ut som det er væskesøl rundt beholderen midt under frontruten, rett under panseret. KAN kanskje være en sammenheng. Og brukt utstyr kan være en idé.

Definitivt elektronikk. Så det nesten svidde i øynene.