Da har vi passert 1 million elbiler i Norge.
Samtidig ser jeg at av de 10 mest solgte elbilene i august, så er det kun 2 som har økt salget så langt i september.

Jeg skjønner ikke manges bekymring for å la ungdommene øvelseskjøre med familiens nyeste bil. Min erfaring er at hverken barn eller barnebarn har forårsakt skader på bilen dersom kjørelæreren er årvåken. Alle skader er det oss erfarne sjåfører som har stått for.

Det er etterhvert mange frp'ere med elbil. Disse bilene selges jo ofte uten avgifter til staten, som er god frp-politikk.

Og når bilen har en rekkevidde på over 60 mil blir det nok ikke så ofte behov for hurtiglading.

En alvorlig utfordring er vel at høy belastning på strømnettet ikke er i fase med strømpriser, nettleiepris og faren for en høyere kapasitetsledd. For oss forbrukere er det for mange variabler å forholde oss til. Jeg tror ikke en slik app er i stand til å håndtere markedet til min fordel. Det høres mer ut som den favoriserer nettselskapet.

Med så lite kjøring blir investeringen i ladeboks den største kostnaden. Kanskje like lurt å fortsette med ekstern lading ved behov.

Det er bare pensjonister, hjemmeværende og enkelte skiftarbeidere som har nytte av solcelleanlegg om ikke de har barrerier eller en god salgsavtale.

Er det noen som har en anbefaling om wifi-router vi bør anskaffe for garasjen? Det er to områder som kanskje trenger en extender e.l.

Helt enig. De store trinnene er ødeleggende for motivasjonen for å spare. Samme med nåværende strømstøtteordning. Den første var bedre for å flytte forbruket til lavprisperioder, men ikke så bra for de som ikke kunne flytte forbruk.

Den nye Norgesprisen som AP foreslår er heller ikke bra for å flytte forbruket til perioder med lav belastning.

Det blir for mange hensyn å ta. Politikere ser ikke ut til å klare og prioritere.

Takk for mange gode å lærerike innlegg og kommentarer. Vi skal få installert wifi og ser frem til at det er oppe og går.

Da vi monterte kablet infrastruktur for lading av elbiler i 2018 med 3-4 Zaptec pro ladebokser, ble det satset på internett kommunikasjon til ladeboksene via kablene (PLC). Det var i hvertfall slik vi forsto det. Etterhvert har det blitt montert flere ladebokser til vi nå er oppe i 12 stk. Av og til har vi opplevd at en eller flere bokser har vært uten nettforbindelse, med derav redusert ladefart. Ved å ta ut sikringer, vente noen minutter og så legge disse inn igjen, har vanligvis normal ladefart blitt gjenopprettet. De siste månedene har dette skjedd oftere, og mer med de nyeste ladeboksene. Har andre erfart noe tilsvarende? Og hva har dere eventuelt gjort?
Vi har blitt foreslått å installere wifi. Har andre gjort det? Og har det medført mer stabil nettforbindelse?

Vi gikk vekk fra Laddel når de begynte med månedpris i stedet for % påslag og inngikk avtale med HagelandIT. Hovedsakelig fordi vi har flere med lav kjørelengde. Men for mindre sameier og borettslag er det viktig å ikke glemme effekttrinnene. Avhengig av annet fellesforbruk kan lading føre til stort utslag på effekttrinnene. Så vær bevisste på hvordan denne kostnaden fordeles.

EU klarte å lage standarder for størrelse og fasong på både bananer og agurker, men ikke for plassering av ladekontakt. Hvor fornuftig er det?

360 Gigawatttimer fordelt på 900 000 elbiler skulle gi et snitt på 400 kWt per elbil om ikke jeg har blingset på antallet nuller. Det blir i tille 5-10 hurtigladinger i året per elbil i gjennomsnitt. Eller sagt på en annen måte; ca 1/6 av ladingen foregår på hurtigladere. Det er kanskje litt lettere å forholde seg til.

Folk har vel ikke kjøpt bilene på grunn av mannen, men fordi bilene er interessante, teknisk nyskapende og gode å kjøre.

En kamerat har nettopp anskaffet sin første elbil, en fin Ford Explorer. Hvordan setter vi opp en ladeplan til et valgt klokkeslett i bilen? Er det mulig i appen? Hvordan