Nye Renault Kangoo E-Tech og tvillingbilen Nissan Townstar EV er utstyrt med en "Chameleon-lader", slik Renault ZOE hadde. Det betyr at bilen ikke kan lade fra det norske IT-nettet, men krever en transformator før ladestasjon for å lage et lokalt TN-nett.

De som ønsker å kjøpe denne varebilene må være oppmerksom på denne problemstillingen.

Bilene kan hurtiglades på vanlige CCS hurtigladere.

Diverse innlegg som ikke gjelder bestilling og levering, men gennerell missnøye med Tesla er flyttet inn i egen tråd under model Y.

Denne tråden handler om bestilling og levering. Vær vennlig og hold dere til temaet. Det er derfor vi har kategorier og emner. Blir det vanskelig er det sikkert andre steder å bidra med ytringer.

Forum moderator2

Kl 20:30

NOway er utestengt inntil videre.
Han har fått flere oppfordriger om å opptre innenfor forumet sine rammer.
Det er tydlig vis ikke hans stil.

Han har også fått sin egen tråd der ha kan spre sin eder og galle, dog innenfor et anstendig språk.  Det var heller ikke av interesse.

Flere brukere av forumet har i tråden oppfordret han til å ta det litt roligere, det har vært nyttesløst.
Jeg har derfor tatt bort alt som kan mine om om hans berserkeregang.

God og fredlig helg.

MODERATOR

test igjen.

2 innlegg er slettet. Vil oppfordre alle til en høflig og konstruktiv dialog.

Er dette et problem er heller ikke elbilforum stedet for deg 

Moderator2

Foreslår at vi samler oss litt om en debatt om nettleie:

https://elbilforum.no/index.php?topic=56905.msg1017065#msg1017065

Stenger derfor denne tråden.

Stenger denne tråden, så tar vi heller fells debatt her:

https://elbilforum.no/index.php?topic=56905.0

Kempower sitt system for deling av effekt er veldig spennende. Men husk at dette ikke fungerer på samme måte som lastbalansering av AC ladeanlegg. Hver bil trenger forskjellig spenning inn på batteriet, avhengig av bil/batteritype og hvor i ladesyklusen man er. To elbiler kan derfor ikke dele samme powermodul. Kempower har powermoduler på 40Kw med to kanaler, dvs. at bilene får tildelt 20kW etter behov slik jeg forstår det. Dette krever avansert styring, og selv om hardware nå er på plass, har vel enda ikke Kempower full kontroll på softwaren til dette, og foreløpig er det statisk tildeling av effekt. Korriger meg gjerne om jeg tar feil.

De fleste ladeprodusenter jobber med tilsvarende systemer som Kempower, men der hver lader får dedikerte powermoduler, men det er hvor mye strøm hver lader får lov til å trekke som begrenses av den totale effekten tilgjengelig. Det blir i prinsippet dyrere enn Kempower sitt system, da man trenger flere powermoduler. Fordelen er at man styrer dette på AC siden, og dermed blir det lettere å styre. 

Dette emnet har blitt flyttet til Lading av Tesla.

https://elbilforum.no/index.php?topic=53665.0

Hva koster en 32A kladd med CEE og innebygd DC-RCD?

Tror heller ikke en elektriker er veldig interessert i å legge opp en 32A stikk til lading uten TypeB vern...

Nå viser Toalmar deg til en tråd der du antagelig finner akurat det du spør om, og så svarer du slik?

Hvor ble det av vanlig høfflighet og respekt?

Fortsett gjerne slik med venner og familie, men ikke her på elbilforumet.

Forum moderator2

Festen fortsetter i denne tråden:

https://elbilforum.no/index.php?topic=51483.0

Spammerne registrerer seg med en brukerkonto og legger manuelt inn tråder i første delforum som er åpen. Dette gjøres nok manuelt. IP adresser og e-post kontoer som blir brukt varierer voldsomt, og tyder på at de bruker kaprede maskiner som mellomledd for å komme inn på forumet. Dette er en "katt og mus" lek, der vi alltid vil henge etter. Vi tok noen grep forrige uke, så nå har det faktisk vært litt roligere i noen dager. Så lenge vi har et åpent forum, der registrerte brukere får lov til å poste vil dette oppstå.

Lars

Nei. Den gir ikke noe mer beskyttelse enn en vanlig stikkontakt.

THansen har mode2 kabler med 10 meter ledning. Du burde hatt CEE kontakt, for da hadde du ladet tryggere og sluppet overgangen i dette tilfellet:

https://www.thansen.no/bil/ladekabler/mercedes/eqc-400-4matic/ladekabel-mode-2-type-2-10-16a-10m/n1195641/pn1195666

Innfør krav om timer til motorvarmet, slik at det ikke er lov å bruke denne før 1-2 timer før avgang.
Min erfaring er at de med motorvarmer er den samme gruppen som først får elbil, så motorvarmergjengen dør ut av seg selv.

Overgangskabler til schuko er ikke forskriftsmessig, så det anbefales ikke i fellesgarasjer, men gjør man dette i en villa er det jo brukeren det evt. vil gå ut over.