Har samme problem nå på min 2012 (uten varmepumpe) nå, men jeg har ikke varme i det hele tatt. Merkeverkstedet sier de ikke klarer å finne ut om sikringa er gått uten å demontere DC/DC boksen den sitter i. Jeg forstår det slik at de ikke bytter sikring men DC/DC boksen. De skal de ha 51.800,- for DC/DC og 34.570,- for PTC. Arbeid kommer i tillegg. Bytte av PTC tar de ca 7000 kr for, men de kan ikke garantere at ikke sikringen er gått. Bytte av sikring tar en god dags jobb, så det koster nok en del i tillegg.

Jeg finner brukt PTC på nett for ca 5000, og ny for ca 10-12.000. Sikringen kan byttes med en tilsvarende (koster 2-300).

Av det jeg har lest på nett, så anbefales det å begynne med å skifte PTC, for så å ta sikringen om det er behov for det.

Supert tiltak!

Kunne du delt Google Docs arket med bare lesetilgang, så kan vi filtrere og sortere osv. selv?


Thomas

Jeg vet forskjellen på garanti og reklamasjonsrett. Men mener at "fabrikken" gir 3 års garanti og at den norske importøren gir 2 år på toppen av det siden reklamasjonsretten likevel er så sterk i Norge? 

Sitat fra: Thomas Parsli på onsdag 28. januar 2015, klokken 17:34
Service-intervallene er riktignok 12mnd./30.000km, men siden garantien bare er 3år på europeisk bil løper den ut i løpet av 2015 samme hvor få km bilen har gått

Er det ikke 3 år på mekanisk og 5 år på batteri og drivlinje på Europeiske biler?

Takk for informativt svar. Du har helt rett - bilen er produsert i Japan og importert fra Europa. Kan manglende service påvirke garantien?

Hei.

Vurderer å kjøpe en 2012 Euro-leaf som ble importert til Norge høsten 2014. Eier har ikke tatt service på den, og det er ingen stempel i serviceheftet. Bilen har gått 14000 km. Skal ha bilen på merkeverksted for tilstandsrapport og batterisjekk før jeg evt. kjøper.

Er det noen grunn til å ikke kjøpe bilen om merkeverkstedet ikke finner noen feil? Kan jeg få trøbbel med garantien når service ikke er tatt?

Sitat fra: emil på torsdag 22. januar 2015, klokken 21:22
Når man finner ut hvor grei bilen er å kjøre og rimelig i drift kan det fort bli mer kjøring enn beregnet. Hvor lenge du har planlagt å beholde bilen kan også påvirke anbefalinger.

Husk også at 2013 modell kan være både 1. gen og 2. gen. Ellers mye feilmerking av biler på finn.no, både bevisst og ubevisst.

Uansett, jeg er ikke redd for USA import da manglene ikke plager meg så lenge forhandleren er solid og gir fornuftig garanti. Som anbefaling ville jeg kanskje gitt en Europaimport av oppgradert utgave, også fra fornuftig forhandler. Pass da på at fungerende Carwings er med og at du ikke må betale et par 1000-lapper for å få reaktivert denne.

Ja er klar over at det fort blir litt kjøring Jeg har bare 5 km til jobb, og bensinbilen blir jo aldri varm på disse turene - så forbruket blir rimelig høyt. Det er det viktigste argumentet for å kjøpe elbil. Men regner med at 10-12 mil holder lenge - kommer til å beholde bensinbilen også.

Har du noen tips til fornuftige forhandlere? Jeg ser en del av disse som driver med import ligger ganske mye høyere i pris enn private på finn.no. Er det en del "prutningsmonn" på prisene deres?

Ser Nissan Norge har satt ned ny Acenta til 209.900,- nå. + metallic, 6,6 lader og vinterdekk...

Hva bør en 2. gen bil fra slutten av 2013 koste ca? Norsk eller europeisk.

Hei.

Har tenkt å kjøpe meg en brukt Leaf ca 2012/2013 mod. Jeg skal bare bruke den til småkjøring på noen få mil for dag. Helst norsk bil, men også europeisk import kan være interessant.

Det er jo flere faktorer som spiller inn her:

• Privat/forhandler
• Norsk/Euro
• 2012/2013
• Gen 1/Gen 2

Hvilken bil syns dere gir mest for pengene i dag?

Hei!

Jeg har hatt en Zoe på prøvekjøring i dag, og lurer litt på om noen av dere vet noe om hvordan prisene vil bli over nyttår? Vrakpant-rabatten varer vel bare ut året om jeg ikke tar helt feil.

Om jeg går for Zoe - bør jeg tegne kontrakt før eller etter nyttår?