Sitat fra: trygvelo på onsdag 09. desember 2015, klokken 15:39

Sitat fra: MadsKB på onsdag 09. desember 2015, klokken 15:19
Jeg har 85D utlevert Mars 2015. Rullet 44.000 km allerede.
Får fortsatt rundt 400 teoretiske KM ved fullading. Minimum 400, maksimalt 408. Varierer fra gang til gang.
Testet kapasiteten 100% - Charge Now senest på søndag. (Oslo - Kristiansand i skikkelig motvind..) 75,2 kWh.
Testet aldri dette da bilen var helt ny, men har inntrykk av at at det er omtrent som nytt.

Har vært nøye med å kun full-lade bilen rett før avgang og alltid lade med en gang om kapasiteten kommer ned på gult nivå. (under 20%)

Høres jo veldig bra ut! Hvilken batteritype har du? D eller E (vet ikke om det finnes nyere...)? Det står en tag på batteripakken rett bak høyre fremhjul hvor dette står.

Jeg har E-pakke. (uten denne luken)

Jeg har 85D utlevert Mars 2015. Rullet 44.000 km allerede.
Får fortsatt rundt 400 teoretiske KM ved fullading. Minimum 400, maksimalt 408. Varierer fra gang til gang.
Testet kapasiteten 100% - Charge Now senest på søndag. (Oslo - Kristiansand i skikkelig motvind..) 75,2 kWh.
Testet aldri dette da bilen var helt ny, men har inntrykk av at at det er omtrent som nytt.

Har vært nøye med å kun full-lade bilen rett før avgang og alltid lade med en gang om kapasiteten kommer ned på gult nivå. (under 20%)

Jeg fikk en tilsvarende fra London for å kjøre over en eller annen bru. (Dart Charge)

£2,50 koster det og må betales uoppfordret uten at de sender faktura.

I mitt tilfelle måtte de ta seg bryet og sende faktura, noe som kostet £70 i tillegg...

Jeg ble stoppet av en sivil politibil i England. Han ville bare se på bilen...

Var ikke dette han som ladet i toppen av alpene og derettet rulla nedover til Italia?

Jeg har ladet der flere ganger. Plug and play, ikke noe dall.

Men ting forandrer seg jo, så kan jo hende du må ha noe..

Scandic Bystranda har fire 22kw ladeplasser i garasjen som de deler med Aquarama, garasjen er ikke gratis... Men praktisk . Mulig du kan få avslag i prisen om du bor på scandic.

Det står på baksiden av ladekladden til Tesla.

"DO NOT use with an extention cord"

Hvis du vil ha burgeren uten salat og dressing må du bestille "plain". "Just the burger" betyr bare at du ikke vil ha pommes frites og drikke til.

Goku: Ja. Hvis du vrir på Cruise-control-hendelen kan du stille inn alt fra 1-7 "bil-lengder".
Jeg synes forøvrig 7 gjerne er litt for kort i høye hastigheter allikevel.

På min 85D er max CC (Adaptiv) 150 km/t.
Fant ut dette i tyskland tidligere i år. Egentlig helt greit, skal man kjøre fortere enn det bør man vel kanskje gjøre det manuelt.

Kjør til SC Lier. Ingen lang omvei.

Jeg foreslår at de kjører følgende markedsføring:

"Gratis Tesla Model S!"
(Inkludert Prisfordel Drivstoff, Bompenger, riksveiferger, firmabilbeskatning, co2-kvoter, driftskostnader, antatt verditap, samt kompensert for kjøreglede sammenlignet med VW Passat. Klikk her for mer info).

Jeg var i UK tidligere i år og brukte en reiseadapter kjøpt på Clas Ohlson.
(Pass på å kjøpe en solid som tåler 13A, og har jord, altså ikke en sånn "sveitserkniv" av en adapter).
Gikk helt fint og ble ikke varmt, men er vel ikke å anbefale som permanent løsning.

Stikkontaktene i UK er svært solide greier, men det er verdt å merke seg at de er sikret med 13A.
På grunn av annet koblingssystem (N går i sløyfe gjennom hele bygget, mens kun faseleder er lagt direkte ut til kontaktene) er de også sikret med en egen smeltesikring på 13A i pluggen. (I reiseadapteren om du bruker det). Kan være greit å ta med et par reserve, i alle fall om du planlegger å lade på 13A over tid.

Kirkebø kan mekke adapter til deg. Han kommer helt sikkert til å svare på denne posten etter hvert

Kontakten kan i utgangspunktet levere mer, men Tesla vil kun lade på 1 fase i IT-nett så du vil få 220v x 32A med blått adapter (7kw / 32 tkm/time). Over dobbelt så mye som Schuko altså, og mye tryggere.

Sannsynligvis er det litt høyere spenning enn 220 i kontakten (230+), og derfor litt kjappere lading men jeg har brukt 220 siden du oppga det.