Oj, føler jeg pådro meg dårlig forumkarma ved å respondere sent på veldig gode svar her. Mange takk for gode forklaringer, Sjokomelk! Hadde bilen hos Tesla nå, som fant ut at det var akkurat den feilen du beskrev. De vil ikke gjøre annet enn å bytte hele laderen, så jeg får se om jeg kan pønske ut en rimeligere løsning. 

Hei dere, har fått et leit problem med vår TMX 2017:
Den tar nå ikke lading fra UMC eller andre portable ladekabler, ei heller fra type 2-ladere (har prøvd langs gata i Oslo og hos en bekjent). Symptomene er at lading starter og stopper noen ganger, med noen sekunders mellomrom, før bilen/laderen gir opp.
Men, den lader fint fra hurtiglader/superladere, dvs. DC, og - og dette er det pussige - den lader fint fra vår Tesla wall charger satt opp i "kvasi-trefase-modus".
Tesla har fjern-feilsøkt over nett, og konkluderer ganske enkelt med at jeg må bytte ombordladeren, en operasjon til 36000 kr.
for meg er det rare at veggladeren fungerer, dvs. at ombordladeren klarer å gjøre jobben sin med å konvertere fra AC til DC. Men altså kun i kvasi trefase. Jeg har ikke prøvd å flytte dip-svitsjene for å teste enfase ennå.
Har noen med elektrokompetanse forslag til hva som forgår her? All hjelp mottas med takk.

Hei, andre som har problemer med å lade e-Golf med Tesla Supercharger eller evt. kjenner grunner til at det ikke fungerer? Prøvde fire superchargers uten hell. Laderen/Telsa-appen prøver å starte i flere minutter uten hell, ender med rødt lys i ladeluka. Bilen lader fint på andre hurtigladere. Har også en Tesla og kjenner begge systemene godt.

Takk for tips, Ellemelle! Ser om jeg får tak i den i morra. 

Hei folkens,
Reflekslokket til ladeporten vår har vært løst en tid, dvs. den interne mekanismen som åpner/lukker den er ødelagt/brukket. Tenkte å prøve å skifte akkurat den komponenten selv. Har kunnet åpne låsebolten som åpner for og låser fast ladepluggen vha. nøkkel/app. Nylig begynte imidlertid også denne å oppføre seg rart. En lyd som forteller at bilen prøver å åpne luka høres, før bolten åpner seg bare en brøkdel av et sekund, for så å lukke seg igjen. Krever noen forsøk å smette inn ladepluggen.  Så jeg er litt usikker på om jeg må bytte hele ladeporten eller om det holder å bytte reflekslukemekanismen.
Har noen her opplevd noe såpass sært og prøvd å bytte disse mekanismene selv? Er litt i tvil ettersom ladeporten er en del av høyspenningssystemet. Takk for evt. tips. 

Takk for tips, ja - skal teste det. Et par av tilfellene hos oss skyldtes dog som nevnt noe annet enn adapteret, da vi opplevde det samme på «gammel» superlader.
Jeg ringte Tesla Service senere, som sa jeg burde ringe dem neste gang jeg ikke fikk ladet, så de kunne koble seg på og feilsøke der og da.

Hei folkens,
Med ujevne mellomrom det siste året har vi opplevd at X75D-en vår (2017) ikke tar superlading, vi får meldingen «Superlading ikke mulig» på dashbordet. De første gangene skjedde det ved bruk av CCS-adapter, så jeg lurte på om den var problemet. Prøvde selvsagt andre ladere på samme sted. De tilfellene der det skjedde kunne vi kjøre videre til eldre superlader og fikk ladet der uten adapter. Nylig fikk vi imidlertid samme melding også på en slik eldre lader, og prøvde to-tre andre til det brått virket.
Har ikke sett noe åpenbart mønster for når problemet oppstår, bortsett fra at det alltid har skjedd på langtur, med godt og varmt batteri. Ikke spesielt lav SOC. Lyset i ladeluken lyser blått i noen sekunder, og går over i rødt. Har hatt mange normale superladinger mellom disse tilfellene. 
Noen som har opplevd dette eller har ideer?

Nevnte problem med kald luft fra B-stolpene har vi faktisk. Vet du hvor den løse kontakten er? Mulig å finne og fikse selv?
Takk for evt. tips. :-)

Har også fått feilmelding for enkelte innstillinger, som du beskriver. F.eks. om jeg lukker appen rett etter å ha endret noe. Tror det er en god forklaring. Må vel beholde appen oppe en liten stund eller sjekke senere om det er noe viktig.

Hei folkens,
Et par ganger i det siste har det kjipe skjedd at bilen ikke lagrer endringer av ladeinnstillinger gjort i appen. I går skulle jeg på langtur og hadde satt scheduled lading til 100% ved avreise. Etter hjemkomst på kvelden slo jeg av scheduling og reduserte til 90%.
Nå på ettermiddagen neste dag, oppdaget jeg imidlertid at bilen står med 100% SOC og at scheduling var på igjen. Ganske frusterende og unødvendig, andre som har opplevd dette?

Takk for tips, men fant dessverre ingen konkrete løsninger med det eller lignende Google-søk.

Hei folkens,
Har en e-Golf fra 2015. Som flere her sikkert vet, har VW programmert disse bilenes ryggekamerafunksjon på en helt insanely dust måte. Skjermen går i svart ved rygging over ca 15 km/t. Åpenbart som en forkvaklet måte å fortelle fører at det er farlig å rygge fort. Og tvinge hen over på speilene - som svært svært ofte, spesielt om kvelden og/eller ved nedbør, gir langt dårligere sikt enn kameraet. De hadde vel lagt et slør over speilene også, om de kunne. Dvs helt uten forvarsel gjøre fører blind i fart, ved grensen til det VW betrakter som farlig hastighet. Er ikke til å begripe at noe sånt har gått gjennom kvalitetskontrollen til en av verdens største bilprodusenter. Må bare få det ut.

Dette gjør bilen fullstendig ubrukelig (og farlig) om man prøver å rygge for å komme opp en vrien bakke vinterstid, en nokså normal teknikk for biler med forhjulstrekk i land med snø. Især - og dette er det mest ubegripelig udugelige med VWs løsning - fordi bilen ikke skjønner forskjell på hastighet og hjulenes RPM, og dermed skrur av skjermen straks hjulene spinner.

Men, altså - spørsmålet er: Vet noen om det er mulig å koble seg på bilen med et diagnose/tweake-verktøy og få deaktivert denne rekordartet plagsomme dysfunkjsjonen?

Fortsatt ingen ny info om Bogstadveien?

Noen som vet status for superladerne i P-huset i Bogstadveien?

Takk til Sjokomelk, til nytte for eventuelle andre med samme problem kan jeg bekrefte at det stemte, jeg kjøpte ny åpningsmekanisme (kloa nederst i luka som griper rundt bolten)  og ganske greit monterte den selv, så var det fikset.