Sitat fra: Håvar på ons 01. apr 2026, kl. 19:15Nå har de nettopp bekreftet at "Tesla-bonus" og 0% flytende rente fortsetter på TMY LR AWD ut juni så du er nok trygg

Hvorfor i heite er det kun model Y som får kampanje rente på 0%

Han fikk utbedringen påkostet å tross av utløpt garanti. Virker som de tar det case for case. Men da må man nesten håpe på at det skjer før bilen er "gammel". Mao... kjør MYE på grus...

Da har en bekjent av meg også fått problemet med en fastlåst vifte på grunn av grus. Garantien er utløpt ... nå får vi vel se hvor premium Porsche egentlig er. 
Et åpent viftehus plassert i kastebanen til grus som kontinuerlig spres fra dekkene, er den sikre løsningen på feil. Det er bare et spørsmål om tid ...

Noen som er interessert i trim cover til B-stolpene til Porsche Taycan?

Har følgende deler:
9J1867239B_1E0 - Nedre Trim cover B stolpe - Venstre side

9J1867240B_1E0 - Nedre Trim cover B stolpe - Høyre side
9J1867244B_6F2 - Øvre Trim cover B stolpe - Høyre side

NB: Disse er byttet av en grunn. Spesielt de nedre coverene er svært utsatt for riper ved inn og utstigning. Har bedre og flere bilder av dem som viser riper og merker.

Jeg tenker at delene kan benyttes av noen som har et ønske om å kle inn disse coverene med f.eks alcantara og ønsker å beholde egne som originale.

Name your price (Trenger overhodet ikke porsche pris  )

Noen som har gjort den jobben selv? Det frister lite... på denne årstida, men om noen kommer og sier leaf GEN1 er en enkel bil å skifte på så kanskje jeg er dum nok til å legge meg under allikevel.

Flere fully charged 2023 modeller ligger til 550k nå. Og det fra bilhandlere.

Sitat fra: trondhla på fre 30. mar 2018, kl. 18:41Noe overraskende men når man tenker på at det ikke er aktiv kjøling til batteriet så dør 30kWh batteriet raskere enn 24 kWh, ifølge denne rapporten:
https://insideevs.com/nissan-issues-statement-on-leaf-30-kwh-battery-degradation/

Degradering på ca. 10%/år for 30kWh mot ca. 3%/år for 24kWh. Det sørgelige er at etter ca. 4 år er det mer igjen av 24 kWh batteriet enn det vil være av 30 kWh.

Vår 2017 30 kWh leaf er nå 6 år (og 3 mnd) gammel. Kjørt 95 000 km.

For litt over en uke siden mistet vi den første av de 12 batteri indikator prikkene i displayet.

10% tap på batteriet pr år stemmer ikke på min bil iallefall. Det vil jo tilsi at jeg skulle hatt 15-16 kwh igjen. Men ihht til teorien skulle jeg da 85% av 30kwh igjen.

Jeg synes egentlig ikke dette er så gale. Iallefall når man tenker på at det største fallet i disse cellene inntreffer de første årene etter at batteriet er nytt.

Må nesten legge til at på disse 6 årene så har jeg ikke byttet noe annet enn bremseskiver/klosser på alle hjul pluss ny dørlås kasse på ene bakdøren.

Det er den beste bilen jeg har hatt når det gjelder kvalitet. Så får vi se hvordan de neste 6 årene blir 

Redigert 26.01.25
Jaja... asiatisk kvalitet når det gjelder rust. Snart 8 år gammel på traversen byttes. Det var tidlig gitt. Og dyrt.

Sitat fra: RJK på tir 08. aug 2023, kl. 00:40

Sitat fra: Roma på man 07. aug 2023, kl. 23:10Vi har idag en Nissan Leaf som står for 85% av kjørte km i husholdningen og et eldre dieseldyr som står for de resterende 15%. Sistnevnte går nå snart av med pensjon og jeg lurer veldig på hva jeg skal kjøpe.

Først hadde jeg tenkt å bytte ut dieseldyret med enten en bmw i4 eller i5. Men jeg lurer på om jeg jaggu meg ikke kommer til å savne en fossilbil til langkjøring om sommeren. Dieseldyret la tilbake 2500km i på sommertur. Det er litt ok å slippe den ladinga. Så nå ser jeg litt på brukte BMW 530e. Mye pent å se på . Aner ikke hva jeg ender opp med 

Når du begynner å få 500 km rekkevidde og oppover, så passer det gjerne med pause når batteriet trenger påfyll, da det tross alt er snakk om rundt 5+ timer kjøring. Å ta en kombinert lade og spisepause da, fungerer veldig fint. Største problemet er nok at bilen er klar før man er ferdig spist, og må ut og flytte bilen.

Jeg pleide å si akkurat det samme som deg, og jeg er jo fremdeles enig i det. Har kjørt rundt i Tesla Model s i nesten hele Europa. Har til og med fartet rundt på Norges tur i 30kwh Leaf.

Men det var noe mer sutalaust å kjøre rundt i dieselbil på ferie allikevel. Når vi i 2021 var på sommertur til sverige i nissan leafen var det merkbart med ladekø. Enkelte steder var det nesten 1 time ladekø. Det gjorde i praksis til at vi var innom flere ladestasjoner enn vi ønsket kun for å toppe opp til 80% i tilfelle kaos på den neste. Nå er det litt mindre fleksibelt å kjøre Leaf.

Nei vi får se. Jeg tror som sagt at min neste bil blir en bmw. Og jeg liker looken på 5 serien som kom i 2021. Den elektriske I5 som kommer nå ser litt traust ut synes jeg.

Vi har idag en Nissan Leaf som står for 85% av kjørte km i husholdningen og et eldre dieseldyr som står for de resterende 15%. Sistnevnte går nå snart av med pensjon og jeg lurer veldig på hva jeg skal kjøpe.

Først hadde jeg tenkt å bytte ut dieseldyret med enten en bmw i4 eller i5. Men jeg lurer på om jeg jaggu meg ikke kommer til å savne en fossilbil til langkjøring om sommeren. Dieseldyret la tilbake 2500km i på sommertur. Det er litt ok å slippe den ladinga. Så nå ser jeg litt på brukte BMW 530e. Mye pent å se på . Aner ikke hva jeg ender opp med 

Sinnsvak prisforskjell mellom vanlig og m versjon. Så stor forskjell er det ikke på i4. Lurer på hvorfor.

Egentlig så synes jeg i4en er litt for liten som familiebil. Det var rimelig trangt i baksetet. Er nesten i5 like trang?

Helt enig med Sutalaus.

På leafen fra 2017 står fortsatt de samme sommerdekkene med 4mm spor.

Teslaens sommerdekk hadde fremdeles 5mm mønster etter att tredje sommersesong var over.

Klart om du kjører som et svin så forsvinner nok gummien. Med normal kjøring så er det ingen forskjell blant mine biler.

Sitat fra: crusader78 på lør 15. jul 2023, kl. 15:28Det er veldig mange biler på Finn nå som du får til gunstige priser.

Ser det. Men skulle gjerne hatt flere i fargen Tanzanite blue. Og da helst med cognac interiør  .

Får se hva det ender opp med. Mange prater om rabatter på nye biler i str 8, 6 og 4%. Er det noe BMW fremdeles gir?

Noen som har bestilt bilen siden februar 2022 da? Sitter og ser i konfiguratoren. Skulle nok vært 2 år tidligere når jeg prisene folk har kjøpt for i starten av tråden 

Prisene på to år gamle model Y AWD med 40 000km passert ligger jo bare 30k under prisen på en splitter ny model Y AWD.

Når det gjelder RWDene så er det jo enda verre. Enkelte to år gamle biler på finn prises over startprisen på en ny rwd.

Kjøp ny!

Det er ikke bare snakk om noen hundrelapper i uka. Det er snakk om uavhengighet og frihet.

Jeg mener at komfortabelhet ikke nødvendigvis alltid er bra. Man blir svak og sårbar for alle endringer som skjer rundt en uansett hva det måtte være. Fleksibillitet derimot trumfer komfortabelhet. I mitt neste hus så blir det solceller og solfanger for alle penga