Oppfordrer alle til å send en melding med denne linken og be Apple lage app for Android Automobile System for Polestar og andre merker som kommer til å bruke dette

https://www.apple.com/feedback/apple-music.html

Er det noen app for Apple Music som kan lastes ned - eller er det "bare" Spotify som er mulig leverandør for musikk frem til Apple Car Play kan brukes ?

Sitat fra: LMOR på tirsdag 03. mars 2020, klokken 16:56
Betyr kanskje at det bare er bakhjulsdrift denne gangen også.

Ser dessverre ut til å være 2WD - ellers fin bil

Er det dette system som Polestar kommer til å bruke ?

https://9to5mac.com/guides/carkey/

New 'CarKey' feature in iOS 13.4 beta brings built-in support for unlocking, driving, and sharing NFC car keys

Det er vel mest forventninger om at online innhold til navigasjon, kart, nedlastning av musikk etc vil bli tregere uten 5G modem. Hvilken praktisk betydning dette får vet naturligvis ikke jeg heller

Svar her fra Polestar - litt skuffende at de ikke har støtte for 5G som vil være på plass i løpet av kort tid og ville gitt langt raskere datakommunikasjon !


Polestar   

   
Hei xxxxxx,

Takk for at du kontakter oss!

Det vil være tilrettelagt for 4G i bilens modem.

Kontakt oss gjerne igjen om du har ytterligere spørsmål!

Med vennlig hilsen
xxxxxxxxxxx
- Polestar

Fant dette : https://www.zenuity.com/press/zenuity-pilot-assist-adas-function-in-polestar-2/

Noen som vet noe om Polestar 2 får teknologi fra Google Waymo for sin autopilot, eller annen informasjon om hvorledes denne funksjon på bilen blir sammenlignet med f.eks. det Tesla har rundt dette ?

Polestar 2 skriver 500 km WLTP rekkevidde - Volvo XC40 Recharge skriver 400 km WLTP.
Tvilsomt at Polestar 2 er så mye mer effektiv med samme basiskonstruksjon ?

Er det noen som vet om modem for datakommunikasjon vil ha støtte for det nye 5G mobilnettet ?

Har noen testet dette ?

http://www.navtool.com/bmw-i3-2014-2018-apple-carplay.aspx

VW e-Golf får facelift i (sannsynligvis sent) høsten 2016 for levering til kunder. Den lithium-ion-batteriet er med 35,8 kWh energi, sammenlignet med dagens batterikapasitet på 24,2 kWh, en økning på 11,6 kilowattimer. Dr. Volkmar Tanneberger, Head of Elektrisk / elektronikk Development i Volkswagen, sier dette lørdag som en del av en journalist workshop i utkanten av Formel E løp i Berlin.
Innenfor rekkene av sammenlignbare modeller er Volkswagen dermed i forkant: BMW i3 med det nye batteriet fra sommer til 33,2 kWh og allerede tilgjengelig Nissan Leaf til 30 kWh. I motsetning til de konkurrenter, vil Volkswagen ikke lenger tilby den "gamle" batteri med lavere kapasitet. "Vi går til den nye generasjonen," Volkmar Tanneberger sa, noe som betyr lithium-ion celler med 37 Ah nå i stedet for den tidligere 25 Ah. Med BMW og Nissan, de "mindre" batterier derimot forbli som alternativer i området. er alle tre modellene har til felles at området er jevnet ifølge NEDC rundt 300 kilometer, noe som tilsvarer 200 km i reelle kjøreforhold. Mer ønsket Tannenberger ikke love godt for e-Golf. Selv på den prisen han ikke kunne kommentere.

Se mer

http://www.electrive.net/2016/05/21/neuer-volkswagen-e-golf-details-zu-batteriekapazitaet/

http://insideevs.com/2017-volkswagen-e-golf-35-8-kwh-battery-124-miles200km-real-world-range/

Er det noen som vet noe om planer her. Ingen ladere i Elverum, Rena eller videre opp i Østerdalen. Nesten som en hvit flekk på ladekartet !

Fornuftig og forutsigbart system burde være
- Vanlig mva og avgifter på alle biler - også elbiler.
- Fjerne HK komponent i avgift for elektromotor
- Fjerne vektkomponent i avgift for alle biler
- Avgift også på CO2 på det som inngår i produksjon av bil - ikke bare forbruk
- Statlig subsidiering ved kjøp av "nullutslipps" biler (dvs elbil og hydrogenbil) med f.eks. kr. 60.000 pr bil
- Beholde lokale fordeler med gratis parkering og bompenger for "nullutslipp" biler