På min Passat er det diesel tilleggsvarmer. Med VAGCOM kan man konfigurere den ganske mye med tanke på hvilke temperaturer som trigger hva. Kan det tenkes at den elektriske varmekolben kan konfigureres med noe tilsvarende parametere? Og er det kanskje mulig å konfigurere bilen opp til å ha tilleggsvarmer - mye av elektronikken er kanskje felles med diesel-golf? I så fall er det kanskje mulig å få det til å fungere ganske så logisk og sømløst, uten uønsket innkobling av varmekolben.

Er det noen kreative her som har sett på muligheten for å oppbevare ladekabler fremme i det nokså romslige motorrommet?

Hos oss er Golf'en den bilen vi bruker mest, men den er helt marginal når barnevogn oftest er med, så vi kjører den alltid uten å ha med kabler. Hadde ønsket meg en god oppbevaringsmulighet der fremme som ikke roter til garanti etc.

Synes heller ikke at det fremstår som det er veldig mye feil på e-golf. Bilene i trådene her står jo for majoriteten av produksjonen i en svært liten serie. Jeg har dessuten hatt 3 VW-biler tidligere som jeg har kjøpt når de har vært 3 år gamle. Disse har hatt mange "kjente gjengangerfeil" som jeg da har fått utbedret på reklamasjon. Vår egolf med mange feilmeldinger ser ut til å ha hatt kun en kilde til feil, hvor det måtte jobbe litt for å treffe riktig, og nå ser det ut som bilen går som en klokke. Så tror ikke det blir bedre om man skal ha VW... Japansk er kanskje tryggere, men synes det er mer komfortabelt i en VW til cirka samme pris.

Sitat fra: Råde på søndag 28. desember 2014, klokken 07:36

Sitat fra: aat på lørdag 27. desember 2014, klokken 22:15
Den grensen har jeg ikke hørt eller erfart. Vår e-golf har vært inne 3 ganger siden levering i august, og vi har fått lånebil hver gang. Dette har vært 2 1-dagersjobber og 1 8-dagers driftsstans.

...
Deg var forresten mye på et par måneder. Hva har det dreid seg om?

2 vekstedopphold relatert til elektrosystem, 1 til mindre kosmetisk rep. Beskrev det i tråden om reklamsjoner/feil: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,15768.msg304411.html#msg304411

Jeg nevnte vår bils feil i annen tråd, så poster feilbeskrivelse og løsning på problemet her;

Vår bil ble levert medio august, ikke intro-kontrakt, så ganske tidlig bil uten varmepumpe. Husker ikke produksjonsuke.

Allerede leveringsdag fikk vi driftsstans med samtidige feilmeldinger:
-Feil på elektrosystem
-Feil på 12V
-Feil på rekuperasjon
Bilen ble kjørbar igjen ved å slå den helt av, låse og vente en halvtime. En rekke meldinger lå igjen i bilens elektronikk ved feilsøk hos Møller.

Ett reparasjonsforsøk ble gjort, hvor de byttet av "styringselektronikk". Samme feilmeldinger og driftsstans oppstod på nytt et par-tre ganger. Hver gang lot bilen seg starte ved å slå den helt av og ta liten pause før nytt forsøk. Før ny reparasjon fikk jeg også
1)feil på klimaanlegg ved at bilen ikke leverte varme på tross av -2 ute. Selv om den stod i normalmodus og klimaanlegg på "High", viste den ikke sparepotensiale på infotainment-delen hvor man kan se strømforbruk og potensiale
2)Etter ene feilmeldingsrunden sluttet også carnet fungere, og på appen viste det at siste kontakt med server hadde vært den dagen jeg fikk feilrunden.
Møller tok inn bilen for å feilsøke med fjernhjelp fra VW i Tyskland. Etter en dag eller to fikk jeg beskjed om at de ventet deler fra Tyskland, og etter 8 dager var bilen ferdig reparert.

Det har nå gått halvannen måned, og vi har ikke hatt feilmeldinger eller startproblemer. Heller ikke i kuldeperiodene som har vært. Carnet fungerer igjen, og vi har så langt ikke sett noe til feilen med manglende varmeproduksjon.

Vi har hørt den pussige lyden forbundet med sving/servo beskrevet i annen tråd, men Møller hørte ikke og har derfor ikke bekreftet det som feil så langt.

Bilen har vært inne to ganger for disse elektronikkproblemene, samt en gang for mindre kosmetisk reparasjon, hvor vi har fått leiebil alle tre ganger. Dialog rundt det har vært tilfredsstillende, og de har vært overraskende aktive på å følge opp med kontakt når de har fått ny info fra fabrikk, og ringt og hørt om det fungerer etter utlevering.

Den grensen har jeg ikke hørt eller erfart. Vår e-golf har vært inne 3 ganger siden levering i august, og vi har fått lånebil hver gang. Dette har vært 2 1-dagersjobber og 1 8-dagers driftsstans.

Slik hurigladerne fungerer nå, må man på de fleste strekninger sjekke om lader fungerer. Sanntidsdata i databasen er ikke til å stole på, eller gjelder ikke din bil. Erfaringene med de enkelte laderne ligger spredd rundt på forumet i ulike tråder med informasjon om en eller flere ladere. Det er vanskelig å finne relevant informasjon, og ofte er det "forvirring" om status gjelder for alle denne type ladere, den aktuelle programvareversjon, eller kun akkurat denne laderen. Jeg lurer derfor på om det kunne være mulig å

• opprette enkelttråd for hver enkelt huriglader, "Brukserfaring med lader nummer x "
• linke denne tråden til laderens beskrivelse i databasen over ladere. Slik kan man enkelt  navigere fra ulike karttjenester som benytter databasen for å legge igjen sin erfaring med bruk
• i tråden legger vi brukerne igjen hvordan laderen fungerte for oss. Både "OK og "feilet", samt biltype og evt. type feil og om kundeservice kunne avhjelpe.
• Helst bør data legges inn i et grensesnitt tilsvarenede avstemmingsfunksjonen i forumet. Og erfaringer presentert i omvendt kronologisk rekkefølge, slik at det er lett å finne hva som er brukernes siste erfaringer

At kun registrerte brukere kan poste erfaringer gir en viss sikkerhet for at dataene er riktige. Samtidig kan leverandør selv poste kommentarer som oppklarer eller avklarer erfaringer de mener er brukerfeilrelatert.

Jeg tipper at også positive brukserfaringer vil bli postet, da det er ganske mange entusiaster og/eller frustrerte som for tiden har nok engasjement til at de også poster en feedback når lader fungerer. Dette er imidlertid viktig for at trådene skal være nyttige. Når driftsstabilitet og redundans gjør erfaringssamlingen overflødig, kan man fjerne denne funksjonen fra forumet og databasen.

Det vil helt sikkert kunne gjøres mer elegant enn dette, men forhåpentligvis er det bare snakke om en forbigående periode med ladestabilitet som nå.

Jeg tror en slik funksjon ville bidratt til at jeg oftere vil kunne bruke elbil, i stedet for å safe med diesel.

Fungerte fint for Nissan Leaf-mannen som ladet før meg i går, men feilet på egolf (http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,16363.0.html). Så hvis du bruker Leaf som det står i signaturen din, er du heldig:)

Samme problemstilling for meg i går på samme lader. Fikk da beskjed hos kundeservice at det var en programvarefeil i Golf. Og i dag fått bekreftet problemet i epost, men da beskrevet som et inkompabilitetsproblem mellom Golf og DBT-ladere, som forsøkes utbedres innen 3-4 uker.

Fortum har fått skryt for å kommunisere godt mot forumet, så skal ikke poste kopi av mail her, men oppfordrer Fortum til å bekrefte/utdype informasjonen her, samt krysspostere mot Ladepunkt-kategorien. Og ikke minst oppdatere status/beskrivelse av relevante ladepunkter i nobil og egen webside i påvente av utbedring.

Forøvrig hadde jeg flaks og fikk ladet på andre siden av veien. Heldigvis var tilfeldigvis leverandør av Ishavsveiens Caro-lader tilstede, og tipset meg om at alle dører måtte være lukket for at bilen skal akseptere lading. En pussig konfigurasjon på Golf'en jeg ikke helt forstår poenget med.