Nå sliter jeg med samme problem. Lokket til ladekontakten henger og slenger. Dvs. at det ikke lukker skikkelig. Jeg kan se at fjæra henger løs på armen som lokket er festet på, men jeg kommer ikke til verken med fingre eller verktøy.
Jeg var innom hos Møller Forus, men de vil ikke gi noen råd eller veiledning angående fiksing av problemet, de vil bare selge meg et nytt lokk. "En mekaniker opplyste at: "Du må ut med hele dritten".
Lokk med lakkering og montering er antydet å koste ca. kr. 5000,-, og da er det veldig fristende å prøve å fikse selv.
Problemet mitt er hvordan jeg skal klare å få ut plasthuset som sitter rundt ladekontakten og som lokket er festet til. Det er en gummipakning mellom huset og karosseriet og en gummipakning mellom huset og ladekontakten og da regner jeg med at hele huset med luke kan tas ut uten å gjøre noe med kontakten.
Jeg ser at det er flere som har gjort dette, men forstår ikke hvordan jeg skal få dette til.
Er det noen som kan gi en forklaring? Jeg har forsøkt litt med et skrujern, men delene sitter helt fast og jeg tør ikke bruke for mye makt.

Det finnes etter hvert ganske mange forskjellige elbiler å velge mellom, og de fleste produsentene bruker rekkevidde som salgsargument. Nå er det også kommet en del hybrid biler på markedet, både plug-in og de som bare omtales som hybrid. En plug-in hybrid er for meg helt grei. Du har da en gitt mengd bensin eller diesel pluss en batteripakke som vil ha en rekkevidde avhengig av størrelse, kjøremønster, temperatur (sommer - vinter) etc. etc.
Så har du de bilene som bare omtales som hybrid. Første gang jeg så en sånn bil var for en del år siden da jeg var innom en elbilutstilling. Her var det mye fint innen elbiler, men jeg stoppet litt opp ved en rød Ferrari formula 1 bil. Ikke akkurat en bil jeg forventet å finne på en elbil utstilling. Det viste seg da at dette var en hybrid som hadde en el-motor på hvert hjul til hjelp i akselerasjonsfasen etter en kraftig nedbremsing. Batteripakken på en sånn bil kan ikke være for stor på grunn av vekt, så jeg ble forklart at de hentet inn en del energi i forbindelse med nedbremsing.
Jeg vet at en el-motor kan brukes som dynamo og at det da er mulig å kjøre strøm tilbake til batteriene. Noen kjenner også kanskje til den teknologien som blant annet en del busser var utstyrt med for en del år tilbake, og som ble kalt Telma Retarder bremser.

Når man skal selge hybridbiler i dag så har jeg hengt meg opp i to utsagn som skal beskrive disse bilenes fortreffelighet. Det ene er at bilen lader mens du kjører og du trenger da ikke bry deg om ladekabel, ladesteder, rekkevidde etc. Det andre er at det i tillegg produseres strøm hver gang du bremser.
Jeg har en VW e-up. Denne har også den funksjonen at du kan hente tilbake strøm ved å bruke girspaken som brems eller når du kjører ned lange bratte bakker.

Mitt spørsmål blir da:
1.  Blir det ikke en fryktelig dyr strøm når den lages ved hjelp av diesel eller bensin. Denne strømmen blir altså produsert av en motor / aggregat som drives av fossilt drivstoff. Et drivstoff som både er dyrt og ikke fornybart.

2. Når du produserer strøm under bremsing eller ved kjøring ned en lang bakke, hvor mye energi får man ved kjøring nedover i forhold til den energien som brukes ved å kjøre opp den samme bakken?

Jeg bor like utenfor Stavanger og har to elbiler. En VW e-up og en Buddy.
Det har alltid vert ganske behagelig å parkere elbil i Stavanger - Sandnes området, men i det siste har jeg registrert at flere kommunale parkeringsplasser er blitt private, altså har fått svart i stedet for blått skilt.
Det viser seg at de kommunale parkeringsselskapene har dannet private datterselskaper og overført flere parkeringsplasser til disse. Da er det plutselig ikke lenger gratis parkering og hvis man parkerer av gammel vane så så kan du være sikker på at det dukker opp en parkoman med blokk og fotoapparat.
I Sandnes har de også klart det kunststykke, i parkeringshuset over Vinmonopolet, å skifte ut det blå skiltet ved innkjøringen med et svart skilt men skiltet på elbilplassene er fortsatt blått.
Min kone er ganske flink til å få parkeringsbøter, men klok av skade så spurte hun her om dagen en parkoman som befant seg i dette parkeringshuset og fikk et hissig svar om at alle plassene var private og det var vær så god bare å betale parkeringsavgift.
Kan jeg forstå det der hen at de kommunale parkeringsselskapene gjør dette for å hindre oss elbileiere å parkere gratis?
Flere kjøpesenter i området har også satt ut driften av parkeringsanlegget til et privat parkeringsselskap og da behandles elbiler likt med andre biler. Trekk lapp og betal hvis du står lenger enn to timer.
I Tasta senter hadde jeg, like etter åpningen, en episode hvor resultatet ble at de laget gratis elbilparkering, men like vel skrives det bøter hvis du ikke har lapp i vinduet.
Lappen er gratis, men jeg mener at senteret betaler P-selskapet en viss sum avhengig av hvor mange biler som parkerer og da taper jo p-selskapet penger hvis noen ikke trekker lapp.
Nei det er ikke lett å være elbileier, og verre skal det visst bli.

Hvis du hater parkeringsvakter like mye som meg så er du sikkert veldig fornøyd med å kunne parkere din elbil gratis flere steder i byen. Alle åpne parkeringsplasser drevet av det kommunale selskapet Stavanger parkering tilbyr gratis parkering, men pass på. Alt er ikke alltid så rosenrødt som det ser ut.

På Straen senteret har Stavanger parkering alltid tilbudt gratis parkering for elbiler, men så plutselig en dag hadde de hengt opp et skilt ved innkjørselen som fortalte at nå var det slutt på herligheten.
Stavanger parkering eier et privat datterselskap som heter Rogaland parkering. De har samme logo, bare med en annen farge.
Rogaland parkering hadde overtatt parkeringshuset på Straen senteret, men det var det ikke mange som var klar over. På automatene stod det fremdeles Stavanger parkering noe som ikke betyr noe for vanlige biler, men min kone som en dag parkerte her hadde elegant oversett skiltet ved innkjørselen, men husket at hun hadde passert en automat hvor det stod Stavanger parkering.
Dette kostet henne den nette sum av kr. 500,-
Hva skal man så si om dette?
Det er kanskje ikke så mye å si, men det blir en stund til vi handler på Straen senteret igjen.
Det finnes flere andre kjøpesenter med gratis parkering.

Min / vår lille røde Buddy har tjent oss trofast i ca. 6 år, men i vinter besluttet vi at den må vike plassen for en ny VW e-up.
En e-up ble kjøpt i vår og den har vert en svært positiv opplevelse, men det er litt rart ikke lenger å oppleve at forbipasserende, og helst barn, smiler og peker når vi er ute og kjører med "biebilen". Man blir liksom litt mer anonym i en e-up.

Nå er den solgt og det er endelig blitt litt mer plass i garasjen.