Det var også minst to biler som stoppet lenge før 0%, ID.Buzz 6% og Suzuki 9%. Kanskje det burde være opplyst i resultatene på alle modeller slik at folk kan ta høyde for sånt når det er såpass kaldt.

Sitat fra: ToWalkOrDrive på tor 29. jan 2026, kl. 12:30Begge hadde originale batterier. Dette er vel Panasonic batterier.

Alle Y i Europa har LG, det er nok derfor de fortsatt fungerer.

Sitat fra: hELgenen på lør 24. jan 2026, kl. 18:26Hvilken batterikjemi er det på de enkelte modellene?

Ser ut som NMC811 eller NCA på alle siden det er omtalt som high-nickel

https://insideevs.com/news/785084/2027-volvo-ex60-cell-to-body-battery-design/

Update: The EX60 uses high-nickel battery chemistry, with two of the smaller batteries, 80 kWh and 91 kWh (usable), coming from Chinese battery maker Sunwoda. CATL supplies the larger 112 kWh battery, according to Kyle Conner of the Out Of Spec Reviews YouTube channel.

Disse punktene du nevner om servicebehov hos Tesla kan man gjøre selv. Ingen punktene gir feil på eu-kontroll. Har man bilen inne for bytte av kupeluftfilter, blir ikke resten av bilen gjennomgått.
Men ta helst eu-kontroll hos Tesla, det gjør alt mye enklere med tanke på at feil rettes på garanti. Feiljustert lykt f.eks ville man aldri fått feil på hvis man tok sjekken der, den hadde bare blitt justert uten anmerkning.

Ja dette har jo direkte sammenheng med at man ikke har faste servicer. Heller betale de 1290,- man uansett må betale på eu-kontroll enn 10k i unødige servicer slik at sånt kanskje oppdages før kontroll tenker nå jeg.

Når jeg kjørte VW/Audi tidligere tok jeg alltid eu-kontroll i forbindelse med en service. Da er jo det helt umulig at man får feil siden service blir tatt av samme folka før de utfører eu-kontrollen. Jeg ser at f.eks ID.4 har service hvert andre år, som vil perfekt treffe eu-kontroll.

Slik har det vært på alle Teslaene jeg har hatt siden 2014, så jeg vil si det er normalt. Det hjelper at man bremser litt før man parkerer slik at skivene ikke er kalde og våte. Spesielt etter bilvask er det lurt bremse litt, da ruster skivene ekstra fort siden det ligger igjen såperester.

Prøv trykk inn ladekabel litt hardere, hold kabel inne til den låser og starter lading.

Sitat fra: Contango på søn 11. jan 2026, kl. 15:59Ja, det kan godt være det er for optimistisk å tro at bilen blir oppgradert ila inneværende kvartal. De skal over på 4680 batterier i Berlin, men egenproduksjonen starter vel ikke før i 2027. Synes nok det allikevel er rart om de beholder dagens batteriteknologi et helt år til. Det er den for dårlig til.

Alle long range/P 3/Y gikk over til nytt batteri i Q4, så helt usannsynlig at det byttes igjen med det første.

Sitat fra: Contango på søn 11. jan 2026, kl. 09:37God oversikt. Stusser på mars leveranse (hvor ser man det, forresten?). Hvorfor det, når Tesla må ha voldsom overkapasitet i Berlin? Jeg spekulerer i at de må besvare angrepene fra den nye generasjonen elbiler og gjøre noe med spesielt lading/ladekurve. Oppgradert modell i Mars?  Men det virker samtidig litt rart at de både har dette tilbudet OG oppgradert design.

Berlin leverer til andre områder i starten av kvartalet, mye går til Canada. Så får markeder med kortere leveringstid bilene levert utover kvartalet. Dette for at produksjon og salg skal være i samme kvartal.

Får håpe de beholder funksjonen som den er i dag på 3. Forbruket øker målbart når snow mode/permanent awd er påskrudd.

Sitat fra: turfsurf på søn 04. jan 2026, kl. 09:43Hva med 20" på vinter, men uoriginale med smalere hjul bak. Er ikke behov for 275 om vinteren.

Jeg kjøpte uoriginale 20" med 245" både fram og bak. Sparte litt i innkjøp. Merker ikke noe forskjell på dette oppsett og originalt med 275 bak og 235 foran som en annen i familien har på sin lik bil.

Sitat fra: Olav Haraldson på fre 02. jan 2026, kl. 13:40

Sitat fra: Breezec på fre 02. jan 2026, kl. 10:53Som du sier er forskjellen mellom P og LR stort sett bare dekk når det gjelder rekkevidde. Merkbart bedre rekkevidde med 19" enn 20". Bakkeklaring er vel fortsatt lik mellom LR og P slik den har vært i mange år, kanskje heller bedre på P enn LR siden den er stivere.

Hadde 19" på 22-modellen min (dekksett fra Dekk24, sjekk finn), men gikk for 20" på den nye, rekkevidde er uansett mer enn rikelig (bedre kjøreegenskaper med 20"). Dynamiske dempere så bilen er ikke spesielt stiv i standardmodus.

Hadde ikke en eneste ulyd i 22-modellen etter 3 år og 75k km. 26-modellen er vesentlig bedre på støy og demping enn pre-highland.

Takk for svar, høres bra ut!

Hvordan er 20" vinterdekkene som følger med bilen, synes du? Skulle tro at 18" eller 19" ville være mer praktisk, især om vinteren?

20" Hakka R5, fungerer helt fint på vinteren også. Går du for 19" er det fortsatt 235 bredde, mens de originale er 235 foran og 275 bak. Hadde 19" på forrige P, er glad jeg gikk for 20" på den nye. Man beholder mer de gode kjøreegenskapene med 20" enn 19".

Edit: Ta deg en testrunde hos Tesla en vinterdag, alle P er utstyrt med samme dekk. Så kan jo du teste en LR med 18/19 samtidig.

Som du sier er forskjellen mellom P og LR stort sett bare dekk når det gjelder rekkevidde. Merkbart bedre rekkevidde med 19" enn 20". Bakkeklaring er vel fortsatt lik mellom LR og P slik den har vært i mange år, kanskje heller bedre på P enn LR siden den er stivere.

Hadde 19" på 22-modellen min (dekksett fra Dekk24, sjekk finn), men gikk for 20" på den nye, rekkevidde er uansett mer enn rikelig (bedre kjøreegenskaper med 20"). Dynamiske dempere så bilen er ikke spesielt stiv i standardmodus.

Hadde ikke en eneste ulyd i 22-modellen etter 3 år og 75k km. 26-modellen er vesentlig bedre på støy og demping enn pre-highland.

Sitat fra: terje3105 på tir 30. des 2025, kl. 11:15Commander aktiverer feil mode på min Juniper. Den aktiverer "slip start", og ikke "slippery surface". Dvs den tukler litt med traction control i tillegg.
Men som du sier, det enkleste er å la bilen leve litt for å få den til å koble inn awd. Men det varer ikke noen minutter, kun sekunder før den går over i auto igjen.

Jeg har commander slik jeg ser status på awd live. På 3 varer snow mode i mange minutter, hadde faktisk problemer med få bilen til å kjøre uten i går på glatt føre. Skulle lite til før den gikk fra normal modus til full awd.

Sitat fra: turfsurf på tir 30. des 2025, kl. 10:34Model 3 har vel ikke terrengassistent. Model Y Juniper har i tillegg til terrengassistent en egen innstilling for "glatt føre", som gir permanent AWD. Vet ikke om Model 3 har fått det samme.

Stemmer, men kjøper man Enhance Commander, kan man aktivere samme løsning på 3 også. Det enkleste for å trigge permanent awd, er bare spinne/sladde litt, bilen kobler temmelig fort over i "snow-mode" der den låser awd i noen minutter.