Til dere som mener 22 blir feil, jeg er på min andre S og satte Vossen 22 med Pirelli på P75D i fjor sommer. Helt suverent å kjøre på, og MER stillegående enn originalt. Håper dere som kommenterer faktisk har kjørt en bil m større hjul...

Jeg antar at drifter Lars gjør dette på fritiden og mye over egen lommebok. Det setter mange pris på, men når en såpass viktig greie som Tapatalk tryner på dette forumet bør den samme ildsjelen forstå at det nok er klokt å kommunisere hva som skjer på fronten, og hva planen er videre. Uten Tapatalk-støtte er det nok mange som dropper denne siten, og det ønsker vi jo heller ikke.

Så; skjer'a?

- med forbehold om at svaret finns i andre tråder som heller ikke nås fra min S5 med Lollipop...


tommborge

Det er i allefall biler på vei! Denne bilen kom fra havna, og har 500m igjen før den er fremme hos Tesla Drammen.

Melder meg frivillig til å stå i kø som tidlig kunde i Hagesæter Støydemping og Videoutleie!

Sjekka akkurat her, og det er rett inn. Har aldri hatt trøbbel med VT, men appen på min S5 kan bruke evigheter på å logge inn. På mobil må jeg i praksis stoppe appen og starte på nytt så jeg får den store røde Tesla logoen, da får jeg kontakt med bilen. VT klager aldri.

Alloygators monteres på drøye to timer inkludert av/på med hjulene (lettest når hjulene ligger på bakken tror jeg).

Sitat fra: erot på tor 03. apr 2014, kl. 23:09
Bilen var på service i dag og 5.9 er installert. For øvrig en fin opplevelse. Blide folk som leverte tilbake en nyskurt bil innvendig med oppfrisket nybillukt. Jeg hadde en liste med småpirk som kunne satt tålmodigheten til Gandhi på prøve. Tekniker repliserte med at noe av dette kanskje var vanskelig, men han skulle se på det. F.eks at vinduslist på bakdør flukter dårlig med resten på baksjerm. Håpløst å bøye til selv siden det fjærer tilbake (plast?) Men alt var fikset etterpå. Imponerende!

Men... nå har jeg målt forskjellen på Standard og Low, og det er stakkarslige 11-12mm. Kan umulig være mye å vinne på luftmotstand da. Jeg vil ha tilbake opprinnelig Low 

Lurer på om det er noe poeng å melde inn ønsker til nye SW-oppgraderinger? De drukner vel i tilbakemeldinger. Foreløpig har jeg denne listen med ting som er nyttige og som burde være en smal sak å legge inn i programvaren:

- Få tilbake opprinnelig Low
- Flytte friskluftstengning ut fra undermeny og ned på bunnlinjen (dersom auto ikke baserer seg på luftkvalitet)
- Bedre equalizer på stereo, evt egen justering på sub siden den sannsynligvis har egen forsterker
- Tidskorreksjon på høytalere (mulighet for lydfokus på fører)
- Autoregulering av lysstyrke på skjerm, og muligheten til å gjøre det selv om du har valgt nattmodus manuelt på dagtid (mange foretrekker nattskjerm i alt annet enn sterkt sollys)
- Bilbeltesensor høyre bak godtar at beltet er festet også i midtre beltelås (rimelig lei av å be passasjerer bytte beltelås)
- Muligheten til å velge at baklys skal være på i dagmodus på auto
- Ratt: Hvorfor måtte velge comfort som passer i lav fart eller sport som passer i høy fart? Savner en fjerde funksjon som heter "progressiv", som øker motstanden med farten

+ 1  ... eller faktisk 50 - dette er spot-on. Mangler "kun" at en DETALJERT changlog på fw vises FØR man trykker ok for oppdatering.

Sitat fra: janmb på man 03. feb 2014, kl. 15:17

Sitat fra: eledille på man 03. feb 2014, kl. 09:02
Det å øve seg på å kontrollere en bil som sklir burde i grunnen alle gjøre jevnlig.

Kunne ikke vært mer enig. Jeg er langt mer redd for overforsiktige tanter på vinteren enn 18-åringer som sladder. Ikke fordi sistnevnte ikke er farlig, men fordi de som aldri smaker på grensen og aldri øver på mestring av å miste grepet skremmer meg langt mer.

Nettopp. De som ønsker det, bør få lov til å stille inn hvor aggressiv tractioncontrol og esc skal være, kanskje via en glidebryter for hver av dem. De færreste vil røre dem noe særlig, og ingen vil bruke dem til vanlig landeveiskjøring. Jeg tenker at de som jobber med dette hos Tesla hadde syntes det var var stor stas å finne ut av hvordan dette skulle skrus til, og at det overhodet ikke hadde gått på bekostning av feks ladealgoritmer eller luftfjæringsterskler. Banekjøring hadde de fikset på fritiden...

Var på Vålerbanen i forrige uke, og det var ikke et tema en gang å kjøre Tesla dit. Selv om det hadde vært stor stas og dra noen runder på sløyfe 2 og 3.

IMO er nåværende implementering av dette med til å gjøre bilen litt kjedelig, dessverre. På dette føret er det bensin, turbo og quattro som gjelder. Gammeldags "kjøreegenskaper" ved trykk på en knapp!

-tommborge (fra en dings)

Selv har jeg fått på sorte 19" Vertini Zonda med Hakka R2. Blei glatt, gitt!

Tror jeg begynner å nærme meg fronten av køen som venter på dekkene jeg bestilte med bilen, og kan kanskje legge ett sett til salgs om en uke eller to. Aner ikke hva slags felg gummien (R2 det også) sitter på.

Håper å kunne få listepris pluss prisen på 4 nye sensorer, men ender vel opp med to sett vinterhjul...

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

Sitat fra: petersv på ons 30. okt 2013, kl. 07:22

Sitat fra: tommborge på ons 30. okt 2013, kl. 07:13
Min bil har dobbeltlader. Og jeg har IT 230V 3x50A i garasjen. Hva vil en slik enhet da kunne gi av km/h?

Trodde jeg hadde kontroll på det tekniske, men den gang ei :-)

1x32A er det beste du får. Det er bra fart.

Hvis du kjøper trafo kan du få 3x16A, ikke mye å hente i forhold til investeringen.

Kjøper du en ladekontroller i tillegg f.eks slimbox som denne tråden omhandler, kan du få 3x32A og vil da makse ut dobbeltladeren. Denne komboen koster litt, men det selges til ok pris av en på forumet her. Vil tvile på du trenger så høy fart hjemme men fint for omreisende som kommer på kaffe og strøm.

Vakkert, trafo og Slimbox da. Eller er det Salto du tenker på når du snakker om "en på forumet her"? Dette skal stå i garasjen på jobben, med hyppige besøk der slipper jeg å lade hjemme håper jeg.

Sent from my GT-P5220 using Tapatalk now Free

Min bil har dobbeltlader. Og jeg har IT 230V 3x50A i garasjen. Hva vil en slik enhet da kunne gi av km/h?

Trodde jeg hadde kontroll på det tekniske, men den gang ei :-)

Etter en uke i en Performance og 79 mil,  fire smådetaljer:


Bremsene piper etter vask (den er allerede vasket fire ganger...)
Hanskeromslokket ville ikke låse, fisket frem en låsepinne som hadde gått for langt inn i dekselet
Lokket til ladeporten lar seg ikke åpne fra kabelen, må bruke skjermen
Grå skumgummilist som er limt rundt innertaket løsner, det er den som går rundt åpningen til glasset

Ellers skjønner jeg vel at jeg ALDRI kommer til å få noe særlig rekkevidde ut av denne slik som jeg kjører. Steike, så gøy det er.

Avslutningsvis kan lista til kallagtunet godt dø, det er nok nå.


Sent from my GT-P5220 using Tapatalk now Free

Jeg tar en Custom.