Sitat fra: Oddaa på lør 29. des 2018, kl. 23:10
Strømmålerbytte berører vel normalt ikke jordleder i det hele tatt, altså er bytte av fase og jord ifm målerbytte nokså usannsynlig?

Vet ikke hvor TS bor, men Trondheim hadde en sak for noen uker tilbake der deler av byen ble liggende på lav spenning på en av fasene i ganske lang tid på grunn av et fasebrudd på 66 kV. Det ble blant annet omfattende problemer med gatebelysning i etterkant av dette.

Stemmer det: jeg er i den byen. Noen krøllet til heftig da ja: https://www.adressa.no/nyheter/trondheim/2018/11/08/Stort-strømbrudd-i-Trondheim-17845528.ece


Sent from my iPhone using Tapatalk

Sitat fra: TorC på tor 27. des 2018, kl. 00:52
Ockhams utvidede barberkniv: Den enkleste og mest sannlynlige forklaringen er den antageligvis den korrekte.

Er det virkelig sannsynlig at bilen fikk skade akkurat samme tid som de byttet strømmåler og at dette ikke har en sammenheng med disse arbeidene?

Alle andre forklaringer er lite sannsynlig, og er avanserte.

Når man også vet at nettselskapene svært sjeldent forteller sannheten. (Jeg har selv opplevd at de har løyet så det renner, og kjenner til flere andre tilsvarende historier. Hos meg byttet jeg 2-3 lyspærer hver uke. I løpet av ca 4 år byttet jeg 4 vaskemaskiner, 2 frysere, 2 reparasjoner av komfyr, 1 kjøleskap, 2-3 power supplies, 2 mikrobølgeovner, 5 modem, en haug med mobilladere, 2 stereoanlegg osv osv osv. Først da jeg truet med søksmål var nettselskapet villige til å teste. Jeg fikk beskjed om at det ikke var noe galt. Jeg har siden det knapt nok skiftet ei lyspære, og det er snart ti år siden. Dessverre tenkte jeg som så mange andre at når ting blir byttet på garanti så gidder ikke jeg løpe etter de som faktisk er skyldige så lenge problemet er løst.)

Så du bør nærmest ta det gitt at nettselskapet lyver. Gå til advokat gjennom forsikringen din.

Hos meg var det Skagerak Nett AS som var den skyldige, og selv om de er verst i klassen, så er det nok ikke så veldig mye bedre i de andre nettene.

Forsikring dekker ikke denne (sier Frende). Men det blir advokat. At en elektriker kan pølse til er selvsagt; han som mobterte forsvart i en vill fart mens jeg var på utsiden av huset - og tar nå ikke tlf. Derav; det blir fulgt opp.

Sitat fra: elekTrond på ons 26. des 2018, kl. 18:25
2-3 hva da?    Uansett om det skjedde i sikringsskapet eller halve byen, så er det like "farlig" med for lav - som for høg spenning. Spenningstopper eller spikere er heller ikke heldig. en.wikipedia.org/wiki/Brownout_(electricity)#Effects

Mvh avdanket elektroniker som har lært på den dyre måten at man ikke skal koble noe med spenning på. Liten minijack kan velte stort HiFi-anlegg osv... 

2-3 uker.

Sitat fra: Orbit på ons 26. des 2018, kl. 13:23
Har du IT- eller TN-nett? Med IT er det lite trolig med annen feil enn at bilen får for lav/null spenning (normalt harmløst). Med TN er det mulighet for at bilen har fått 400V (som kan gjøre skade).

Nå var det et strømutfall 2-3 uker før...hvor det ble utfall pga at det ble forsøkt koblet inn høyspent (halve byen gikk i svart). Senskader er jo mulig....bilen sto med ledningen i da også. Helt standard lader/16A dedikert kurs, null triks med bilen osv.

Sitat fra: JBS på ons 26. des 2018, kl. 16:57
Det er vel kun den indbygget lader som kan tage skade ?
Indgangen er jo sikkert mod netop overspændinger, f.eks er det som kaldes VDR indbygget osv.
Lyder som om at værkstedet er lidt for hurtigt til blot at sige, alle kredse er døde..

Blandes fase/jord - så tipper jeg mye ryker i bilen utover laderen. Dog kan det også være at dødt 12V-batteri påvirker noe mer (altså flere følgefeil; «alle» styrekretser). Men det er ladeenheten som må byttes ja...og ifølge verkstedet er det noe som virker å må loddes (eller byttes).

Sitat fra: Orbit på ons 26. des 2018, kl. 13:23
Har du IT- eller TN-nett? Med IT er det lite trolig med annen feil enn at bilen får for lav/null spenning (normalt harmløst). Med TN er det mulighet for at bilen har fått 400V (som kan gjøre skade).

Det er nok IT mener jeg.

Ikke så jeg har oppdaget enda. Egen kurs til elbil...nix annet på den osv.

I des hadde jeg strømmålerbytte (til automatisk) og bilen sto å ladet (jeg var ikke hjemme; de kommer jo mellom 8-16 engang). Bilen har nå feil på samtlige styreenheter, flyttet til verksted på platt osv. Verkstedet sier kretskortet er svidd; noe som tyder på spenningsfeil.

Det kan være at fase/jord er mikset under ny strømmåler.  Strømleverandøren nekter, så det blir trolig sak. Pris: omtrent 1/3-bilverdi.

Flere med slike «tabber» ang strømtilførsel ?

Jeg har kjøpt en USA-leaf som hadde prior salvage - bilen var veldig bra rettet og ordnet. Den var bedre under og mellom plater enn orginalt siden vi sammenlignet med en uten oppretting (PS - rimelig svak behandling på innsiden av bodyplater på disse bilene - den rettete hadde noe etterbehandling på innsiden...positivt). Junk til mange EU-land derimot er noe mer utfordrende...iom at bakgårdsgodkjenning/korrupsjon finnes ikke langt fra Norge. Enig i minimering av verditap - folk får velge, men et enkelt regnestykke. I grunn samme bil (USA/EU/"norsk") - men mindre nedside økonomisk - har faktisk brukt home-linken også.

Jeg hadde en bil for 5 år siden hvor rute sprakk når jeg vasket den. Varm rute, kaldt vann.

Tipper det blir et stort ettermarked utenfor Nissan med verksted med batterimoduler på lager.

Pass på så du ikke kjøper en Nissan Juke-nøkkel. De ser helt maken ut - men funker dårlig.....emner kan kjøpes separat.

Har hørt 70k for dette i Norge. Ågerpris spør du meg - tipper det er enkeltceller som byttes ut uansett.

Jeg har også opplevd dette - det var visstnok en ladediode slik som det nevnes.

Har samme Tiny jeg også på min - funker bra. Det blir helt sikkert noe bedre ettermarkedsløsninger, hvor hele DIN2-skjermen byttes ut (jeg jobber med et prosjekt der selv - multimediasenter).