Slik er min erfaring etter over 6 år med EAP: Bremser for store biler, bremser unødvendig langt for kryssende biler, bremser uten grunn (fantombremsing), bremser unødvendig langt før rundkjøringer og litt krappe svinger, stopper for imaginære trafikkreguleringslys som ble tatt ned for 2 år siden, fartsgrenser er helt på viddene, osv. Tipper Teslas ikke bruker én ressurs på dette i det hele tatt. Hele gjengen jobber sikkert på FSD, men hører at det skjer lite der også. 3 måneder siden siste oppdateringer på denne også. Nå bruker jeg EAP (eller hva den nå heter)  stort sett bare på motorvei. Dette kan IMO ikke engang kalles ADAS (Advanced driver-assistance systems).

SitatHøres bra ut og det er bra det er konkurranser og at ladehastigheter er enormt bra på disse, ikke minst Zeekr 7X blant annet også, men disse bilene koster betraktelig mer

Xpeng G6 koster fra 423.000.-, og har omtrent samme ladetid som Zeekr X7.

I alle dager!

Det som ble litt spesielt her er at noen her inne gjentatte ganger er mere opptatt av å finne feil og svakheter hos konkurrenter i et forsøk på å sette Tesla i et bedre lys.  Jeg synes det er en juvenil måte å argumentere på. Det kommer nemlig sjelden noe godt ut av det, og kan slå voldsomt tilbake. Omtrent som her da Waymo ble latterliggjort, og som faktisk var slik det omtalte startet.

Har jobbet noen år i salg hos IBM, og der var det nærmest forbudt å trekke konkurrenter inn i salgssituasjonen selv når kundene brakte det på bane. Fremdeles en utmerket retningslinje for alle som driver med salg og reklame. Legg merke til at det sjelden vi ser seriøse bedrifter som i sin reklame benytter seg av sammenlikninger hvor konkurrenters navn blir nevnt eller avbildet.

Da har din gått akkurat like langt som min. Var innom et bremseverksted for en måned siden som sa at det omtrent ikke var slitasje på skivene, og at klossene iallfall holdt et par år til (∾30K km.). Jeg har ganske mange mil på motorvei, og det kan vel være en årsak? Eller kjørestil?

Ut av egeninteresse: Har samme bil og årgang. Hvor langt har bilen din gått?

SitatOgså mangler det 200 hk..

.
Var ikke med i kravspekken din

SitatMen; L2 huser mye rart.

Ja, det er vi enige om. Har selv en litt rar versjon av L2 i min bil..

Ja, her er det tydelig en diskrepans som bør forklares. Men det som synes klart er at det å benytte fataliteter for å "dr.te" ut andre er en farlig vei å gå. Da kommer det gjerne noe tilbake i en kraftig rekyl. Det er iallfall jeg "dr.tlei" av.

Nå lar vi Tesla slippe til:


https://www.youtube.com/watch?v=3o2sI37xwOc

Tenk dere om 5+ år når Tesla FSD har kommet så langt at den kanskje klarer å gjør samme feilen...

Off topic:

Sitat fra: CorsoDante på søndag 07. april 2024, klokken 17:34Skjønt, dersom Alfa plutselig kommer med et L2-system på linje med (dagens) AP, umiskjennelig italiensk design/kjørefølelse, i en demi-praktisk pakke, så blir det fort «italiensk» på meg igjen.

Despite the compact size, the Milano boasts the "largest boot in its class for a full BEV," with up to 400L load capacity. Alfa offers several driver-assist features, including optional Level 2 autonomous driving.

https://electrek.co/2024/04/10/alfa-romeo-reveals-first-ev-sporty-milano-suv-electric/

Interresante synspunkter, men må vel være mulig å flette inn "FSD" ett eller annet sted for å forsvare innleggenes validitet i denne tråden? 

Puh. Godt å høre.

Kartene er vanligvis på flere gigabyte, så det kan ta tid med mobildata. Hvis det i det hele tatt lar seg gjøre. Har du et gunstig mobilapp. abb, kan du bruke telefonen din.

Ja, to knapper resetter MCU (Media Control Unit).