Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Mitsubishi i-Miev / Citroen C-Zero / Peugeot iOn => Emne startet av: tomrh på onsdag 28. august 2013, klokken 23:34
Er det noen som har prøvd å bytte til felger med "normale" dimensjoner på trillingen sin? Erfaringer med veigrep, vinterføre, innvirkning på kjørelengde osv?
Jeg har veldig lyst på noen "feitere" dekk i enten 15 eller 16".
Ulempen med 16" er at de aller fleste (alle?) felger er 7" eller bredere. 205/40-16 har samme rulleomkrets.
i 15" får en rimelig kule felger i 6,5" bredde, og 195/50-15 har samme rulleomkrets.
Begge disse dekkdimensjonene er/var relativt vanlig på de biler som hadde 4x100 boltsirkel.
Om det går på, tja Hjulbuene både foran og bak mangler den kanten som brede hjul pleier å ta i. Jeg er ganske sikker på at det går bak med de nevnte dimensjoner. Foran er jeg mer usikker, men det er vanligvis bak det blir problemer først.
Veigrepet på vått føre er i alle fall med dekkene som sitter på min bil skrekkelig dårlig, presse den litt i sving og du har grooooose understyring, litt gass i en rundkjøring uten ESP er ikke akkurat UP-vennlig :D.
Ut i fra tidligere erfaring med bytte til lavprofildekk tror jeg trillingen som er ganske vimsete allerede vil bli skrekkelig vimsete på veien med brede lavprofilsdekk. H&R Senkesett (2195,-) gjør underverker med stabiliteten i litt fart. Anbefales :)
Ellers så har jeg sjekket at 14" felger ikke går på, Caliper krever 15" eller større.
Strømforbruket går nok helt klart opp men for de distansene jeg kjører er ikke det noe problem :)
(Altså, for utenforstående er vel kanskje ikke 195 regnet som bredt, men det er 5 cm bredere enn orginaldekkene foran)
Har vel litt ulik tilnærming her, jeg bor på landsbygda med litt rufsete grusveier, og har hytte i fjellet, så senkesett er ihvertfall ikke aktuelt. Trenger all den bakkeklaringa som er. :)
Målet mitt er å få satt på dekk som gjør framkommeligheten bedre, å bytte felger er bare et middel for å oppnå bedre utvalg i dekk. Den bratte hytteveien vår - en traktorvei - går å kjøre opp med mjauen på tørre, varme dager, ellers må vi parkere hos bonden 250 meter nedenfor og bære tingene opp. Veien har endel gress og mose, og løs småstein. Bare litt regn og jeg står og spinner. Eller jeg sklir opptil flere meter i gjørme på vei ned bare jeg er borti bremsen. Så noen litt grovere og bredere dekk hadde gjort susen, skal ikke så mye til. Man ville selvsagt kjørt 4x4, men jeg liker å la fossilen stå og komme meg fram med elbilen. Med flere hurtigladere underveis er ikke tap av rekkevidde så viktig lenger.
hehe, joa..
Bredere dekk i seg selv gir ikke nødvendigvis bedre grep. smale dekk gir bedre marktrykk. Det er vel heller at disse lavrullemotstandsdekkene har elendig grep på alt av underlag.
Sitat fra: Jafo på torsdag 29. august 2013, klokken 10:58
Bredere dekk i seg selv gir ikke nødvendigvis bedre grep. smale dekk gir bedre marktrykk. Det er vel heller at disse lavrullemotstandsdekkene har elendig grep på alt av underlag.
De dekkene som kommer som standard på iOn (og antakelig de to andre variantene) er *helt elendige* på våt vei. Litt raskt inn i en rundskjøring eller under Bygdøylokket så glipper det foran. Skummelt! Vinterdekkene jeg kjøpte har faktisk bedre grep på våt vei.
;-D Hans
Sitat fra: hkaspenberg på torsdag 29. august 2013, klokken 11:36
..
De dekkene som kommer som standard på iOn (og antakelig de to andre variantene) er *helt elendige* på våt vei. Litt raskt inn i en rundskjøring eller under Bygdøylokket så glipper det foran.
..
Ja, det eneste jeg har kjørt noen sinne som har i nærheten av like dårlig grep tror jeg må være Ford 12M med gummi fra 70-tallet.
Godt det er ESP på katta, så den lander jo hvertfall med hjulene ned...
Kan disse Pirelli-dekka (http://www.dekkonline.com/cgi-bin/rshop.pl?dsco=129&cart_id=54845082.129.8955&sowigan=So&Breite=175&Quer=55&Felge=15&Speed=&kategorie=6&Marke=&ranzahl=4&tyre_for=OFF&m_s=3&sort_by=&rsmFahrzeugart=PKW&filter_preis_bis=9999&filter_preis_von=0&price_range=0-9999&price_range0=0-9999&Label=F-E-71-3&details=Ordern&typ=R-166772) være noe å legge på bak? Syns dekktesten virker helt ok.
Foran er det vel mest aktuelt å bytte felg. De 145-dekka er sære greier, vanskelig å finne noe brukbart.
Edit: Fant dette Bridgestone-dekket (http://www.dekkonline.com/cgi-bin/rshop.pl?dsco=129&cart_id=54845082.129.8955&sowigan=So&Breite=145&Quer=65&Felge=15&Speed=&kategorie=6&Marke=&ranzahl=4&tyre_for=OFF&m_s=3&sort_by=&rsmFahrzeugart=PKW&filter_preis_bis=9999&filter_preis_von=0&price_range=0-9999&price_range0=0-9999&Label=C-F-68-2&details=Ordern&typ=76579) i 145-dim. Det beste jeg hittil har funnet uten å måtte bytte felg ihvertfall.
Snøkvit blei levert med nokre Dunlop låg-rullemotstands dekk. Når vegen er våt slår abs-en inn ganske fort når du bremsar litt hard. Vinterdekkene er disse Continental-mellom-europeiske dekk. Greit nok på bar veg og litt snø, men ingen grep på is.
For å køyra opp bakken heima, må eg legga på kjetting på vinteren. Enkel sak forsåvidt og då får ein kjempegrep, med vekta på bakhjula. Kanskje også brukandes på graskledd hyttestia til TOMRH. Biltema hurtigkjetting er billige, så sjølv om dei slitar ut i løpet av eit år, er det ingen stor kostnad.
Er hvertfall en her på forumet som kjører med 175/55-15 foran på sin trilling:
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,4163.msg42520.html#msg42520
Sitat fra: Snøkvit på torsdag 29. august 2013, klokken 13:08
Snøkvit blei levert med nokre Dunlop låg-rullemotstands dekk. Når vegen er våt slår abs-en inn ganske fort når du bremsar litt hard.
Er vel Dunlop Enasave 2030 (http://www.dekkonline.com/cgi-bin/rshop.pl?dsco=129&cart_id=54845082.129.8955&sowigan=So&Breite=145&Quer=65&Felge=15&Speed=&kategorie=6&Marke=&ranzahl=4&tyre_for=&sort_by=&rsmFahrzeugart=PKW&filter_preis_bis=9999&filter_preis_von=0&price_range=0-9999&price_range0=0-9999&Label=C-E-69-2&details=Ordern&typ=R-213048)? Tror det er de samme som min ble levert med. I dekktesten som dekkonline bruker, får 145-dimensjonen totalkarakter på 3,4 (1 best - 6 dårligst), mens Bridgestone-dekket (http://www.dekkonline.com/cgi-bin/rshop.pl?dsco=129&cart_id=54845082.129.8955&sowigan=So&Breite=145&Quer=65&Felge=15&Speed=&kategorie=6&Marke=&ranzahl=4&tyre_for=&sort_by=&rsmFahrzeugart=PKW&filter_preis_bis=9999&filter_preis_von=0&price_range=0-9999&price_range0=0-9999&Label=C-F-68-2&details=Ordern&typ=76579) jeg fant får 2,1 (http://ssl.delti.com/cgi-bin/RDTyreTest.pl?cart_id=54845082.129.8955&language=NO&dsco=129&Marke=Bridgestone&Profil=B+340&Med=reifentest.com). Vesentlig forskjell.
Bak så har Dunlop-dekket fremdeles 3,4, mens Pirelli-dekket (http://www.dekkonline.com/cgi-bin/rshop.pl?dsco=129&cart_id=54845082.129.8955&sowigan=So&Breite=175&Quer=55&Felge=15&Speed=&kategorie=6&Marke=&ranzahl=4&tyre_for=&sort_by=&rsmFahrzeugart=PKW&filter_preis_bis=9999&filter_preis_von=0&price_range=0-9999&price_range0=0-9999&Label=F-E-71-3&details=Ordern&typ=R-166772) har så lavt som 2,0. Ser ut som en bra kombo dette.
Sitat fra: Jafo på torsdag 29. august 2013, klokken 13:20
Er hvertfall en her på forumet som kjører med 175/55-15 foran på sin trilling:
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,4163.msg42520.html#msg42520
Ser ihvertfall at utvalget i dekk i trilling-dimensjonene er noe bedre nå enn den gang.
Forstillingen på mjauen viser seg å ha hatt litt unøyaktig spissing (fikset nå), så de originale Enasave-dekkene foran er skjeivslitte og må byttes. Det er en fyr i Australia (acmotor) som har gått for 155/60-15 foran og er meget fornøyd (http://forums.aeva.asn.au/forums/imiev-tyre-wear-status_topic3671_page3.html). Han klarer heller ikke å se noen forverring i rullemotstand. Hans observasjoner:
Sitat
Firstly, a detectable change in steering weight (heavier). But very stable. bga and g4qber have both driven my i with these new rim wraps and noticed the change.
A very different sound on the road. Cat's eyes for instance are a dull sound rather than the sharp one of the old front 2030's.
A very plesant tracking and loss of the shopping trolley front wheels feel of the 2030's.
...and the big plus, as Kurt flagged, the iMiEV cross wind dance has gone ! I drove 80km in a blustery cross wind yesterday and had braced myself for the dance... but it didn't happen. Was it that simple ? some decent fronts ? I had blamed the iMiEV aerodynamics of a block of flats for the dance.
Spesielt det med forbedring av ustabilitet appellerer til meg. Mr.Zero og Jafo har senket bilen, men tenk om bare et dekkbytte kan løse problemet? Dette er noe jeg virkelig får lyst til å prøve, har kontaktet dekkforhandler allerede. Men velger da heller Pirelli Cinturato (http://www.dekkonline.com/cgi-bin/rshop.pl?dsco=129&cart_id=68848667.129.15716&sowigan=So&Breite=155&Quer=60&Felge=15&Speed=&kategorie=6&Marke=&ranzahl=4&tyre_for=&x_tyre_for=&sort_by=Lable_1roll&rsmFahrzeugart=PKW&search_tool=standard&Label=C-B-69-2&details=Ordern&typ=D-119836) som virker å være bedre på rullemotstand.
Blir artig å høre resultatet av dette! Du får holde oss kara informert.. ;D Nærmer meg de 30.000km, så foreløpig er det uaktuelt å bytte ut disse heftige fordekkene... 8)
Foreløbig ser det ut til at de norske dekkforhandlerne ikke har tatt inn denne dimensjonen, har flere forespørsler ute. Dekkmann har de dekka som som australieren satte på: Continental ContiEcoContact 3 i 155/60-15, men det dekket har energimerking "E". Pirelli Cinturato P1 Verde har "C". Ender vel med at jeg må bestille fra Tyskland via dekkonline.com. Ei lokal dekksjappe i Trondheim skulle ha 175,- pr. dekk for omlegging av kundens egne dekk - ikke så verst det egentlig, billigste jeg har funnet til nå.
Ellers så finnes Cinturato P1 Verde i orginaldimmen 145/65-15 hos Dekkmann om jeg skulle feige ut mhp. 155-bredden. :D
Edit: Bestilte 155-bredden fra Tyskland nå nettopp. Blir spennende! :)
Produktvideo:
http://www.youtube.com/watch?v=ysc2jP05tp8
+1 :D
Byttet til sommerdekk i går. Ruller fint, og litt mer rekkevidde. Det er Dunlop som står på. Vet ikke om det er et ok merke. Det står 2,5 bar i døra. Leser at noen bruker mer.
Sitat fra: Terolsen på lørdag 26. april 2014, klokken 19:12
Byttet til sommerdekk i går. Ruller fint, og litt mer rekkevidde. Det er Dunlop som står på. Vet ikke om det er et ok merke. Det står 2,5 bar i døra. Leser at noen bruker mer.
Eg har brukt og fylle litt i underkant av 3.
Varmt vær, tørre vegar og sommerdekk er fint :-)
To like turar på 48 km idag, 60% rest på fyrste turen, og 74% rest på andre turen, brukte litt varme på fyrste turen - starta med 100%.
Sitat fra: Terolsen på lørdag 26. april 2014, klokken 19:12
Byttet til sommerdekk i går. Ruller fint, og litt mer rekkevidde. Det er Dunlop som står på. Vet ikke om det er et ok merke. Det står 2,5 bar i døra. Leser at noen bruker mer.
Var fornøyd med Dunlop-dekka inntil jeg begynte med Hakka R2 som vinterdekk bak i litt feil dimensjon. Omlegging fra vinterdekk til sommerdekk skjedde dette året uten økning i rekkevidde (og da hadde jeg fremdeles Continental vinterdekka foran). At det å bytte ut TO vinterdekk skal redusere rullemotstanden til sommerdekknivå, forteller meg bare at det også må være noe å hente på å bytte sommerdekka. Vinterdekk har en mykere gummiblanding og skal jo generelt sett aldri kunne hevde seg mot sommerdekk på rullemotstand.
En annen ting er at jeg tror den smale 145-bredden foran ikke kan være optimal for kjøreegenskapene, men er valgt for å redusere understyring som skyldes bilens vektfordeling.
Da trillingene kom i produksjon sent i 2010, var det ikke mange dekktyper å velge i. Nå har utvalget økt, og Pirellis nyeste dekkfamilie, Cinturato P1, ser ut til å være en vinner. Som produktvideoen forteller er dekkene 15% lettere enn vanlig, noe som i seg selv bidrar til lavere energiforbruk. Pluss at veigrep og dekkstøy scorer langt bedre enn Dunlop Enasave.
Dekkene mine kommer 8. mai. :)
I mellomtiden, her er en tabell over hvilke dekkbredder som går på ulike felgbredder: http://www.kouki.co.uk/utilities/visual-tyre-size-calculator (scroll ned til "Tyre Width Equivalency Table")
Bak er det 5" felg, dvs. ideell dekkbredde er 165 og 175, mens 185 er maks.
Foran er det 4" felg, dvs. ideell dekkbredde er 145 og 155, mens 165 er maks (ekstrapolerer tabellen).
Dvs. 155 mm bredde skal passe helt perfekt på originalfelgen foran.
Disse dekkdimensjonene skal man kunne bruke på originalfelgene (der det også finnes et tilbud av dekk):
Foran:
135/70-15
145/65-15 (original)
155/60-15
165/60-15
Bak:
165/60-15
175/55-15 (original)
185/55-15
Da har jeg fått på Pirelli-dekkene foran, altså i dimensjon 155/60-15. Det første som slo meg da jeg mottok dekkene i går var at de er merkbart bredere, nesten så jeg ble litt småbekymret for om felgbredden var tilstrekkelig. Men de sitter helt fint på felgen (bilde kommer!). Tok en kort liten testrunde etter omlegginga i dag, og førsteinntrykket er at bilen føles mer retningsstabil. Noe stivere men mer presis i styringen. Prøvde å kjøre forbi en lastebil, og det vel trillingeiere flest hvordan kjennes - turbulensen rykker i bilen og man må ta fastere grep på rattet for å ikke endre retning. Denne gangen rykket det i bilen, men bevegelsene i rattet var merbart mindre. Så ja, jeg tror det har noe for seg med bredere dekk foran. Må teste ut dette mer på en vindfull dag, samt overvåke strømforbruk. Rapport kommer. :)
Så bra, blir spennende å høre hva 7% bredere fordekk utgjør. Bør jo bli en liten økning i rullemotstand, men blir det merkbart?
Bilde kommer her. Opplevde et par vindkast på hjemveien fra jobb. Bilen er blitt definitivt mer stabil! :)
Sitat fra: tomrh på torsdag 08. mai 2014, klokken 19:55
Bilde kommer her. Opplevde et par vindkast på hjemveien fra jobb. Bilen er blitt definitivt mer stabil! :)
Ikke gæli! Nesten så du kan joine BMW-gutta på kveldstid når de står på "Harry'n" med hjulene i maks sving.. ;D Litt senk nå, så er'n der den bør være. Men stivt og stumpete blir det! ;).
Uansett så er nok dette et godt alternativ så fremt rekkevidden ikke reduseres nevneverdig. Det får vi vel kjapt vite..! :)
Sitat fra: Jafo på torsdag 08. mai 2014, klokken 11:53
Bør jo bli en liten økning i rullemotstand, men blir det merkbart?
Etter alt jeg har lest om rullemotstand så tror jeg det er en misoppfatning at bredere dekk gir høyere rullemotstand. Dekkets kontaktflate mot bakken er like stor i areal uansett dekkbredde (under ellers like forhold), et smalt dekk har lang og smal kontaktflate mens et bredt dekk har bred og kort flate. Rullemotstanden oppstår pga. deformasjoner i dekket mens det ruller, at det avviker fra en perfekt sirkel. Veldig smale dekk deformeres mer når de ruller og har derfor høyere rullemotstand. Energidekk må være stive nok til å beholde sirkelformen, men også myke nok ytterst til å absorbere små ujevnheter. Se på denne wiki-lenka (http://en.wikipedia.org/wiki/Low_rolling_resistance_tire) hvor rekorden i 2003 ble holdt av et 185-dekk med 225-dekk på 2. og 3. plass. Og et 285(!)-dekk på 5. plass.
Et søk i dekkonline.com's store utvalg viser f.eks. at ingen smale dekk får energiklasse A, mens det bl.a. finnes A-dekk i 225-bredde (Toyo Nanoenergy 2 (http://www.dekkonline.com/cgi-bin/rshop.pl?dsco=129&cart_id=55195824.129.8217&sowigan=So&Breite=225&Quer=45&Felge=17&Speed=&kategorie=6&Marke=&ranzahl=4&tyre_for=&x_tyre_for=So&sort_by=Lable_1roll&rsmFahrzeugart=PKW&search_tool=standard&Label=A-C-70-2&details=Ordern&typ=R-256739)).
Sitat fra: Mr.Zero på torsdag 08. mai 2014, klokken 23:23
Ikke gæli! Nesten så du kan joine BMW-gutta på kveldstid når de står på "Harry'n" med hjulene i maks sving.. ;D Litt senk nå, så er'n der den bør være. Men stivt og stumpete blir det! ;).
Uansett så er nok dette et godt alternativ så fremt rekkevidden ikke reduseres nevneverdig. Det får vi vel kjapt vite..! :)
Haha, morsom du Mr.Zero! :D Dette er seriøs vitenskap. ;) Viktig å få makset ut kjøreegenskaper og rekkevidde ut i fra noe så enkelt som dekkene.
Ingen merkbar endring i strømforbruk så langt med de nye dekkene. Kjørte på skikkelig sporete asfalt inn til byen i dag, det gikk vesentlig bedre enn med 145-dekka der jeg stadig måtte justere kurs etterhvert som bilen falt nedi sporene (som jo typisk er bredere enn mjauens sporvidde..). Nå holder bilen stort sett stø kurs rett fram.
Erfaringene er så gode at jeg helt klart vil fortsette med denne dekkdimensjonen heretter. 8)
Får også idéer til bakdekkene. Kan velge P1 Cinturato der også, samme energimerking som Dunlop (C) men vesentlig bedre veigrep! (B mot E). Eller gå opp til 185/55-15 der det finnes mye snacks å velge i. F.eks. Continental EcoContact 5 med energi B og våtgrep B.
Hva utgjør energimerking B i forhold til C? Iflg dette dokumentet, sp.m. Q8 (http://www.etrma.org/uploads/Modules/Documentsmanager/2011-11-30--industry-guideline-on-tyre-labelling-%28vers3%29.pdf) tilsvarer C en rullemotstandskoeffisient mellom 7,8 og 9, mens B er mellom 6,6 og 7,7. Antar dette er tusendedeler.(?) Forskjellen i medianverdiene er 1,15, noe som pr. km utgjør E = mgrl = 1200kg * 9,81 m/s2 * 0,00115 * 1000 m = 13,5 kJ, eller omgjort til kilowattimer: 0,0038 kWh/km. Dvs. 0,49 kWh på 130 km. Noe som skulle betyr ca. 4-5 km ekstra rekkevidde sommerstid. Så hvorfor ikke om dekkene likevel er omtrent like dyre? :D
Btw, tror jeg aner hvorfor man har valgt 175 og 145 originalt. Bilen har vektfordeling 55/45. Summen av 175 + 145 = 320. Og 55% av 320 = 176, mens 45% av 320 er 144.
Når man velger 155 foran skulle det dermed være riktigere med 185 bak også.
+1 :)
Sitat fra: tomrh på mandag 12. mai 2014, klokken 13:05
Ingen merkbar endring i strømforbruk så langt med de nye dekkene.
Skikkelig sommerdag i dag med 25 grader. Begynte fra jobb med 135 km rekkevidde på fullt batteri og "kald" bil fra P-garasje. Kjørte 45 km på E6 hovedsaklig 90-vei, og med 80 høydemeter netto stigning. Vippet akkurat ned fra 11 til 10 strek og 85 km restrekkevidde da jeg kom inn på gårdsplassen. Definitivt ikke noe tap i rekkevidde med 155 foran nei. 8) Stødig kurs gjennom Helltunnellen rett bak flybussen på tross av at turbulensen rev og slet i bilen.
Anbefaler i grunnen alle trillingeiere å gå over til denne dekkbredden foran.
Sitat fra: Jafo på torsdag 29. august 2013, klokken 00:00
Ulempen med 16" er at de aller fleste (alle?) felger er 7" eller bredere. 205/40-16 har samme rulleomkrets.
i 15" får en rimelig kule felger i 6,5" bredde, og 195/50-15 har samme rulleomkrets.
Sjekket forresten også ut litt muligheter for 16". Det finnes 6" felgbredde i 16", se her: http://www.dekkleader.com/aluminiumsfelger-6-16-ET-4-100/
Bak går det med både 6" og 6,5". Foran blir det trangt mellom fjærbeinet og felgen, må iallefall ha lavt innpress. Rinspeed i-MiEV'ene har nå fått det til. De bruker 5,5"x16" ET34 med 175/50-16 foran og 6,5"x16 ET33 med 195/45-16 bak. 6" er bare 1 cm tjukkere enn 5,5", kan muligens gå.
Problemet med alle uorig. felger i både 15" og 16" er at man egentlig skulle hatt smalere felg foran, og det er litt vanskelig å finne to felger som ser identiske ut men som kommer i ulike bredder. Men den som leter, finner! I 15" har jeg funnet OXXO Bad santa i 5,5"x15" (http://www.byttdekk.com/felger/oxxo/oxxo_badsanta/#item=73566) og 6"x15" (http://www.byttdekk.com/felger/oxxo/oxxo_badsanta/#item=73568), disse kunne fungere (bortsett fra at jeg ikke liker svarte felger!). En annen kombo er RC19 Chrystal silver i 5,5"x15" (http://www.byttdekk.com/felger/rc%20design/rcdesign_rc19chrystalsilver/#item=64657) og 6,5"x15" (http://www.byttdekk.com/felger/rc%20design/rcdesign_rc19chrystalsilver/#item=64667) (men 5,5"-versjonen har ET45...går det foran?). MAK Score Silver har også en kombo: 5"x15" (http://wheelsshop.no/rawproduct?RimsAndWheels-type=rim&RimsAndWheels-brand=MAK&RimsAndWheels-design=Score+Silver&RimsAndWheels-diameter=15&RimsAndWheels-et=39&RimsAndWheels-pcd=4x100&RimsAndWheels-width=5.00&RimsAndWheels-color=Hyper+silver) og 5,5"x15" (http://wheelsshop.no/rawproduct?RimsAndWheels-type=rim&RimsAndWheels-brand=MAK&RimsAndWheels-design=Score+Silver&RimsAndWheels-diameter=15&RimsAndWheels-et=45&RimsAndWheels-pcd=4x100&RimsAndWheels-width=5.50&RimsAndWheels-color=Hyper+silver). Hadde valgt 175/55-15 foran og 195/50-15 bak i dekk på alle disse.
Ift rullemotstand så er en kikk på karakterene på dekk på f.eks dekkonline.com en grei indikasjon på at mindre og smalere dekk ikke nødvendigvis gir bedre rekkevidde. For de som virkelig vil ha økodekk så finnes det endel dekk med "A" på rullemotstand. Dekk som Contiecocontact 5 og Goodyear efficientgrip performance (muligens ikke å få i så liten dim) pleier å regjere ift rekkevidde på dekktester. Dunlop har vell også noen gode. Ift deformasjon på dekk så kan XL-rating og høyere load index gi lavere forbruk, MEN dekkene blir stivere, noe som reduserer komforten for de som har den i høysetet.
Sitat fra: Cowboystrekk på tirsdag 20. mai 2014, klokken 12:19
Ift rullemotstand så er en kikk på karakterene på dekk på f.eks dekkonline.com en grei indikasjon på at mindre og smalere dekk ikke nødvendigvis gir bedre rekkevidde. For de som virkelig vil ha økodekk så finnes det endel dekk med "A" på rullemotstand.
Ja, hovedpoenget med evt å bytte felg for mitt vedkommende er å få tilgang til bedre utvalg av dekk (men bittelitt kult å ha noe som ikke alle andre har også da ;) ). De beste økodekkene (A-dekk) finner vi i 195-225 bredde, men med profilhøyder 55-65 som gjør rulleomkretsen ulovlig for trillingene (>5% økning). Vi har iallefall håp om å kunne få på B/B dekk, ContiEcoContact5 som du nevner finnes i 185/55-15 og 195/50-15. Og 185-bredden går jo allerede på originalfelgen bak. Det C/B-dekket Cinturato P1 i 155 foran løste mange problemer for meg, så gevinsten med å investere i bredere felger er ikke riktig så stor lenger. Hadde vært artig å prøvd hvordan kjøreegenskapene blir da. :)
Sitat fra: tomrh på mandag 12. mai 2014, klokken 13:05
Når man velger 155 foran skulle det dermed være riktigere med 185 bak også.
Fant en begrunnelse for det: http://forums.aeva.asn.au/forums/imiev-tyre-wear-status_topic3671_page2.html
Sitat
The differential tyre sizing on the i/iMiEV is a stability and safety design function.
Dynamically the iMiEV is a mid-engined car, with a front-rear weight distribution around 45-55 and a low polar moment of inertia, due to the 200 kg battery located in the middle of the vehicle.
The low polar moment of inertia allows the car to turn more easily. The downside is that the vehicle is potentially less stable when turning.
When Rover were developing their mid-engined BS prototype sports cars in the 1960s they encountered a problem with the car in corners when they backed off the throttle, with a rapid transition from understeer to oversteer that could result in a snap-spin if not controlled. It turned out that the change in relative tyre slip angle as the load came off the rear tyres and transferred onto the fronts was enough to initiate the understeer/oversteer transition and possible spin.
The solution was to fit narrower tyres at the front, and this solution is widely used in mid-engine cars to provide the required level of stability in turns.
Fitting wider tyres to the front of the iMiEV while leaving the rears at the original width will make the car more likely to oversteer in turns when the throttle is lifted, particularly if you're using the B setting with aggressive regen.
Var ute en tur i sted og testet ut denne teorien. Opplevde det helt motsatt av hva denne fyren sier i sitatet over. Når jeg gir "gass" blir bilen overstyrt, og når jeg slipper "gassen" er den understyrt. Overstyringen er imidlertid merkbart mindre enn med 145-dekkene, det var skikkelig trillevognfølelse. Og understyringen større når jeg slipper pedalen. Alt i alt er jeg mer fornøyd med dette og tror faktisk jeg beholder 155/175 komboen. Når det blir november og vinterdekka skal på, kan jeg jo skifte bak først og prøve litt med 185 som er Hakkaenes bredde.
Her på berget er vel ESP standard på alle trillingene, som jo forhindrer alvorlige "hendelser" så lenge den er aktivert :)
Sitat fra: Jafo på torsdag 08. mai 2014, klokken 11:53
Så bra, blir spennende å høre hva 7% bredere fordekk utgjør. Bør jo bli en liten økning i rullemotstand, men blir det merkbart?
Jeg har nå kjørt "inn" framdekka og kan sammenligne. Har en referansebakke der jeg triller ned fra toppen. Samme lufttrykk som i fjor, 2,8 bar. Klarte 81 km/t i fjor i bunnen av bakken med Dunlop-dekka. Med Cinturato P1 Verde i 155/60 klarte jeg 78 km/t. Litt høyere rullemotstand altså.
Edit: i dag klarte jeg 80 km/t i den bakken. Noen få grader varmere ute. Målemetoden er nok for unøyaktig. Ihvertfall tyder det på at forskjellen på rullemotstanden er liten.
Kunne egentlig tenkt meg å satt på 195/50-15 sommerdekk bak, den omkretsen er omtrent eksakt lik 175/55-15, og det finnes gode B/B dekk i den dimmen. Men 5"-felg er for smal. Lurer på om det finnes uoriginale felger som ligner veldig på i-MiEV's felger? Har i grunnen gitt opp å finne matchende felgsett der fram- og bakfelger er like, for framfelgen kan uansett ikke være særlig bredere enn den er siden den ellers tar borti fjærbeinet. Så da beholdes framfelgene men erstatter bakfelgene med 5,5" eller 6" felg som ser omtrent likt ut med den originale 7-eikeren (bilde vedlagt). Noen som har sett slike felger noe sted? (Med boltsirkel 4/100, innpress > ET35 og nav > 54,1). Tenk om det finnes, og det også gikk å sette inn de små Mitsubishi-dekslene i nav-hullet...o lykke. :)
Kan du ikke høre med Tevo-dekkgutta i Tr.heim? Virker som om de har peiling..
4/100 er VW golf/passat1,2,3-størrelse. Husker ikke helt originalinnpress eller navdiameter, men det finnes det tabeller på på nett.
Det går vel kanskje også an å lime bildet av felgen inn på google og søke opp som det var et ansikt. Da vil du jo finne "like" felger. Test ut på pc'n!
Haha!! Søkte med bildet på google, fikk bl.a. match med et oljefilter. ;D ;D
Sitat fra: tomrh på torsdag 11. september 2014, klokken 09:29
Haha!! Søkte med bildet på google, fikk bl.a. match med et oljefilter. ;D ;D
*LER* ;D ;D ;D Da funka altså ikke det...hehe...
Har virkelig lett overalt nå. Fant at gamle Honda Civic felger fra sent 90-tall passer nesten, de har riktig boltsirkel. ET45 innpress, men 56,1 mm nav. Finnes ikke senterringer fra 54,1 til 56,1 såvidt jeg vet? Ikke hos senterringkongen (http://www.senterringkongen.no/541-til) ihvertfall. Ikke heeelt samme felg heller da. Fant flere andre som ligner men alltid feil boltsirkel. Peugeout 307 har f.eks. 4x108. VW Passat på sent 90-tall har 5x112. Ellers selger ikke felgprodusentene (Dezent, Rial, Momo etc) slike kjedelige felger, har sjekket opp de fleste internettbutikker som driver felgimport.
Jeg ga opp prosjektet, bestilte Pirelli Cinturato P1 Verde i originaldim bak. Bakdekka begynner å bli slitte nå, passerte 75.000 km i dag.
5,5 felg
http://becauseoz.no/nd/dekkskift/felg/#search/vehicle/88?pid=60BCE97E-5096-48AC-8A46-DB31E7E3C15E
Sitat fra: pwb på torsdag 18. september 2014, klokken 15:59
5,5 felg
http://becauseoz.no/nd/dekkskift/felg/#search/vehicle/88?pid=60BCE97E-5096-48AC-8A46-DB31E7E3C15E
Yes takk! :) Der har vi jammen noe som passer, for de har akkurat maken 4,5" felg til forhjula. Da kan man gå for 195/50-15 bak og 165/60-15 foran.
Edit: Nå fikk jeg skikkelig lyst på disse felgene! Men for å kunne forsvare denne egentlig totalt sett helt unødvendige investeringen overfor min bedre halvdel.. ;D ;D ..så bør jeg strengt tatt selge unna et sett originalfelger. Bør være marked for disse? Folk som kjøper ny trilling er vel mer fornuftig enn meg og ute etter å spare utgifter på dyre vinterhjul? :)
Sitat fra: tomrh på torsdag 18. september 2014, klokken 20:31
Sitat fra: pwb på torsdag 18. september 2014, klokken 15:59
5,5 felg
http://becauseoz.no/nd/dekkskift/felg/#search/vehicle/88?pid=60BCE97E-5096-48AC-8A46-DB31E7E3C15E
Yes takk! :) Der har vi jammen noe som passer, for de har akkurat maken 4,5" felg til forhjula. Da kan man gå for 195/50-15 bak og 165/60-15 foran.
Edit: Nå fikk jeg skikkelig lyst på disse felgene! Men for å kunne forsvare denne egentlig totalt sett helt unødvendige investeringen overfor min bedre halvdel.. ;D ;D ..så bør jeg strengt tatt selge unna et sett originalfelger. Bør være marked for disse? Folk som kjøper ny trilling er vel mer fornuftig enn meg og ute etter å spare utgifter på dyre vinterhjul? :)
Går det greit med 165 foran? Hva blir prisen på disse felgene med dekk? Hadde vært litt artig :-)
Sitat fra: pwb på fredag 19. september 2014, klokken 07:18
Går det greit med 165 foran? Hva blir prisen på disse felgene med dekk? Hadde vært litt artig :-)
Kjører med 155 foran nå på de originale 4"-felgene, det går helt utmerket og øker stabiliteten. Så da skal 165 være helt ok.
Her skal de ha 892,- pr. felg:
http://qwt.no/produkt/felger_sento_mits._i-miev_se56892410015
og http://qwt.no/produkt/felger_sento_mits._i-miev_se56893410015
Disse tilbyr ferdig pålagte dekk også, men ikke de dekkene jeg i så fall vil ha.
De jeg vil ha kjøper jeg billig f.eks. hos dekkonline.com, er ute etter lavest mulig rullemotstand:
Bak: ContiEcoContact5 195/50-15 (http://www.dekkonline.com/cgi-bin/rshop.pl?s_p=Continental-EcoContact-5-195_50-R15-82V&details=Ordern&typ=R-196383&cart_id=53462609.129.18280&ranzahl=4&Breite=195&Quer=50&Felge=15&weiter=0&kategorie=6&Ang_pro_Seite=20&sort_by=Lable_1roll&Transport=P&dsco=129&sowigan=So&m_s=3&rsmFahrzeugart=ALL&search_tool=standard)
Foran: Continental EcoContact5 165/60-15 (http://www.dekkonline.com/cgi-bin/rshop.pl?s_p=Continental-EcoContact-5-165_60-R15-77H&details=Ordern&typ=R-242738&cart_id=53462609.129.18280&ranzahl=4&Breite=165&Quer=60&Felge=15&weiter=0&kategorie=6&Ang_pro_Seite=20&sort_by=Lable_1roll&Transport=P&dsco=129&sowigan=So&m_s=3&rsmFahrzeugart=ALL&search_tool=standard).
Endel dekksjapper tar typisk 150 kr pr. hjul for omlegging+balansering.
Blir vel ca. 7000 med denne konfigurasjonen tipper jeg?
Stabiliteten økte merkbart bare ved at jeg gikk fra 145 til 155 foran, så jeg tror bredere dekk er sunt for trillingene. Og man får litt lavere rullemotstand på kjøpet. :)
hm, julegave til seg selv :-)
La om til vinterdekk, 185 bak og 145 foran, bilen føltes plutselig veldig overstyrt og ustabil. Har kjørt hele sommeren med 175 og 155, det er en knallkombo! Hele tiden før mens jeg kjørte med standard 145 foran tenkte jeg jo ikke over det, men det var grusomt å gå tilbake nå. Satte tilbake 155 sommerdekkene og da ble den betraktelig mye bedre å kjøre igjen. :) Kommer til derfor å kjøpe nye vinterdekk foran med minst 155 bredde, ja faktisk tror jeg mjauen kan bli enda mer stabil med 165 så lenge det er 185 bak. Lurer på om det går bra å legge på 165/60-15 på 4"-felgen foran? I grenseland, men synes ikke 155 buler ut akkurat (se bilde i svar #20 (http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,9057.msg217985.html#msg217985)).
Edit: Ser ut som det skal gå bra med 165 foran: http://www.jalopyjournal.com/forum/threads/what-size-wheel-for-165r15-tire-also-rim-pics-recomendations.674606/
Edit2: En ansatt i et dekkfirma bekrefter at 165/60-15 går på 4"-felg, men kan bli litt ekkelt å få til for de som legger om. Men vinterdekk-utvalget i denne dimmen er uansett håpløst dårlig, så endte opp med å bestille 155/60-15.
Det har heldigvis blitt bedre utvalg i "trillingdim", men ja... Smalt marked (hehe)
Jeg bytter ut de beinharde vinterdekka som var ubrukelige i fjor med Conti 6, i orginaldim foran og bak.
Tenkte på å kjøre 185 Hakka R2 bak, men konkluderte med at denne bilen som er så følsom for dekk, trolig vil ha en fordel av like dekk foran og bak.
Bare det å endre(/øke) lufttrykk foran med en halv bar får jo bilen til å bytte fil når noen i bilen ved siden av fiser...
Sitat fra: Jafo på onsdag 29. oktober 2014, klokken 10:43
...konkluderte med at denne bilen som er så følsom for dekk, trolig vil ha en fordel av like dekk foran og bak.
Skal være litt enig med deg. En grunnleggende feil med bilen at det er tynne 145/65-15 som standard foran, noe som gjør den overstyrt og ustabil. Men like brede dekk tror jeg vil gjøre den altfor understyrt. Vet at 175+155 og tror 185+165 og 195+175 er gode komboer (de to sistnevnte på Sento Mits 4,5"/5,5" felger). Ut i fra egen erfaring så langt anbefaler jeg alle trillingeiere med originalfelger på det varmeste å gå opp til 155/60-15 foran.
Sitat fra: Jafo på onsdag 29. oktober 2014, klokken 10:43
Det har heldigvis blitt bedre utvalg i "trillingdim", men ja... Smalt marked (hehe)
Jeg bytter ut de beinharde vinterdekka som var ubrukelige i fjor med Conti 6, i orginaldim foran og bak.
Tenkte på å kjøre 185 Hakka R2 bak, men konkluderte med at denne bilen som er så følsom for dekk, trolig vil ha en fordel av like dekk foran og bak.
Bare det å endre(/øke) lufttrykk foran med en halv bar får jo bilen til å bytte fil når noen i bilen ved siden av fiser...
Pokker som det fises i Oslo/Akershus... ;D
Her er det noe som ikke stemmer. Hvordan kan bilen bli mer overstyrt med dårligere grep foran (med 145 dekk) og mer understyrt med bedre grep foran i kombinasjon med dårligere grep bak (f.eks 155 +155)? Burde det ikke være omvendt?
Sitat fra: Stjerneglis på onsdag 29. oktober 2014, klokken 21:19
Her er det noe som ikke stemmer. Hvordan kan bilen bli mer overstyrt med dårligere grep foran (med 145 dekk) og mer understyrt med bedre grep foran i kombinasjon med dårligere grep bak (f.eks 155 +155)? Burde det ikke være omvendt?
Overstyring (http://no.wikipedia.org/wiki/Overstyring) betyr at bilen svinger mer enn rattutslaget skulle tilsi. Det er akkurat slik det oppleves med 145-dekk, litt handlevogn-følelse. Jo bredere dekk foran, jo mer understyring.
Hvorfor? Jeg må innrømme at jeg ikke kan fysikken bak dette men jeg antar at siden et smalt dekk har lengre kontaktflate enn et bredt dekk (se figur under), vil det derfor ha bedre sideveis grep. Altså vil et 145-dekk svinge med mer sideveis friksjon enn bredere dekk og føre til overstyring. De som kan dette bedre får korrigere.
(http://a406.idata.over-blog.com/0/02/72/10/tires/patch.gif)
Overstyring brukes ofte når man beskriver en bil som sladder ut bak i svinger fordi bakhjulene mister veigrep. Bilen svinger mer enn rattutslaget skulle tilsi.
Understyring brukes når bilen sklir rett fram i en sving fordi forhjulene mister veigrep. Bilen svinger mindre enn rattutslaget skulle tilsi
Dette beskrives f.eks i lærebøkene for føreropplæring.
Setter man smalere dekk foran enn bak på en bil får man lettere understyring. Pga i-Mievens oppbygning med motor bak + bakhjulsdrift, brukes smalere dekk foran enn bak bl.a for å kompensere for overstyringsfølsomhet.
Hvis vi ser på to "ekstreme" sider av bilsporten.
Dragracing, Top Fuel: De har sykkeldekk foran og kjempehjul bak, og går meg bekjent stort sett ganske så rett frem.
Drifting: Har til gode å se noen benytte smale forhjul og normale/brede bakhjul. Har faktisk heller hørt om folk med 4WD som bruker brede dekk (gateslicks) foran og standard-dekk bak for å få ut hekken.
Understyring og overstyring er tema først når man mister veigrepet. Mangelen på stabiliteten man opplever på motorveien, skyldes jo ikke at man har mistet veigrepet, men heller det enkle understellet som lar seg påvirke av vind, vei og de små endringene vi kan gjøre som senkesett, dekkmerke/type, dekkbredde og endret lufttrykk.
To dekk av ulik type vil/kan ha ulik oppbygging som gjør dem mer/mindre stabile på en gitt bil. Mikser man type foran og bak kan man ha flaks og treffe noe bilen "liker". Jeg har ikke råd til eksperimentering, og har derfor kjøpt dekk av samme fabrikat/merke foran og bak. Utvalget i trillingdim og de alternative dekkene i 155 og 185 er særdeles moderat, men i år er det hvertfall mulig med vinterdekk av samme fabrikat/merke foran og bak.
Sitat fra: Stjerneglis på onsdag 29. oktober 2014, klokken 23:42
Setter man smalere dekk foran enn bak på en bil får man lettere understyring. Pga i-Mievens oppbygning med motor bak + bakhjulsdrift, brukes smalere dekk foran enn bak bl.a for å kompensere for overstyringsfølsomhet.
Mulig du har rett, Stjerneglis, jeg kan ha misforstått dette. Trodde overstyring impliserte at styringen føles lett, men fant ei beskrivende lenke (http://www.drivingfast.net/car-control/understeer.htm) hvor det nevnes at et symptom på understyring er at styringen føles veldig lett, noe den definitivt gjør med 145 foran. Altså er den understyrt da? Med 155 foran så oppleves styringen noe stivere og stabil, mer "normal" etter min smak, og jeg kan cruise med bare en hånd på rattet selv om det fises i nabofila. :) Rinspeed varianten av i-MiEV har 195 bak og 175 foran. De kunne jo f.eks. valgt 165, så det er nok en grunn til det.
Sitat fra: Jafo på torsdag 30. oktober 2014, klokken 08:03
To dekk av ulik type vil/kan ha ulik oppbygging som gjør dem mer/mindre stabile på en gitt bil. Mikser man type foran og bak kan man ha flaks og treffe noe bilen "liker". Jeg har ikke råd til eksperimentering, og har derfor kjøpt dekk av samme fabrikat/merke foran og bak. Utvalget i trillingdim og de alternative dekkene i 155 og 185 er særdeles moderat, men i år er det hvertfall mulig med vinterdekk av samme fabrikat/merke foran og bak.
Har aldri likt kjøreegenskapene til mjauen. Senkesett sitter langt inne siden vi ofte kjører på litt rufsete veier hvor bakkeklaring trengs. Og det finnes sørgelig lite eksperimentering med dekk og felger på trillingene å støtte seg til, men siden det likevel må byttes dekk så tilatter jeg meg å eksperimentere og håper på å finne en kombo bilen "liker" og deler det her så andre evt. kan få glede av det. Jeg har begynt å bestille dekk fra dekkonline.com, og de har mye større utvalg i litt alternative dimensjoner enn norske dekkforhandlere har.
Sitat fra: tomrh på torsdag 30. oktober 2014, klokken 08:42
Har aldri likt kjøreegenskapene til mjauen.
Det har vel aldri vært meningen at i-Miev skal sette standard når det gjelder kjøreegenskaper. Det er en enkel bil med superenkle løsninger som er bygd så billig som mulig, og det må vi ta innover oss. Heldigvis finnes det andre gode alternativer for de som er mer opptatt av slikt på en elbil, men da må aksepteres at det koster ekstra $$$ også.
Sitat fra: Stjerneglis på torsdag 30. oktober 2014, klokken 08:58
Det er en enkel bil med superenkle løsninger som er bygd så billig som mulig,
Det er akkurat dét som trigger meg, dette må kunne forbedres. Får lyst til å småoptimalisere og "modde" litt her og der da. :)
Sitat fra: tomrh på torsdag 30. oktober 2014, klokken 09:13
Sitat fra: Stjerneglis på torsdag 30. oktober 2014, klokken 08:58
Det er en enkel bil med superenkle løsninger som er bygd så billig som mulig,
Det er akkurat dét som trigger meg, dette må kunne forbedres. Får lyst til å småoptimalisere og "modde" litt her og der da. :)
Stå på videre, tomrh! Gjør deg erfaringer og del de her. Det liker vi! 8)
Sitat fra: Mr.Zero på torsdag 30. oktober 2014, klokken 21:59
Stå på videre, tomrh! Gjør deg erfaringer og del de her. Det liker vi! 8)
Takk Mr.Zero. :)
Hvor nøye er det med sporvidde/innpress? Er vel lov med +/- 7,5 mm endring i innpress, dvs. lovlig range for trillingene er ET28 - ET42. Hva hvis man går bittelitt utover dette, f.eks. får tak i felger med ET45. Må det sendes inn søknad om godkjenning da? Pleier sånt å godkjennes?
Sitat fra: tomrh på fredag 31. oktober 2014, klokken 08:28
Sitat fra: Mr.Zero på torsdag 30. oktober 2014, klokken 21:59
Stå på videre, tomrh! Gjør deg erfaringer og del de her. Det liker vi! 8)
Takk Mr.Zero. :)
Hvor nøye er det med sporvidde/innpress? Er vel lov med +/- 7,5 mm endring i innpress, dvs. lovlig range for trillingene er ET28 - ET42. Hva hvis man går bittelitt utover dette, f.eks. får tak i felger med ET45. Må det sendes inn søknad om godkjenning da? Pleier sånt å godkjennes?
Både tilsynet og PKK-kontrollører er forholdsvis nøye på dette med riktig innpress og bruk av spacere.. I spesielle tilfeller / biler kan man søke - og kanskje få det godkjent, men da må man til med dokumentasjon fra fabrikk og leverandør etc. Noen Porscher har spacere originalt, og en får det godkjent på Volvo 240. Vet noen har kjørt med 5mm spacere bak på trilling - mest for utseende's skyld... 8)
Ved å redusere innpresset på forhjul eller montere spacere (altså få felgens senterlinje lengre ut fra navet), vil det merkes på kjøreegenskapene. I mange tilfeller vil bilen spore mer og bli mere følsom for underlaget. Men hva gjør man ikke for utseendet...?! ;D
Sitat fra: Mr.Zero på fredag 31. oktober 2014, klokken 10:24
Vet noen har kjørt med 5mm spacere bak på trilling - mest for utseende's skyld... 8)
5 mm spacere + ET45 innpress gir lovlig sporvidde, men spacerne er vel ulovlige i seg selv?
Har nemlig et 14" piggdekk prosjekt på gang, for der har nabogutten nettopp kræsja gammel-Corollaen. Felgene er fine, får 2 stk billig m/piggdekk som passer bak på mjauen, men de har ET45 innpress.
Btw...slo nettopp til på et sett brukte 7x16 Momofelger med slitte 205/45-16 sommerdekk til usle 250 spenn. :) Den ene felgen er kantkjørt og ikke særlig rund lenger, men skal uansett ha bare to av dem bak på mjauen. Kaster de to styggeste. Blir et prosjekt nå å finne matchende 6" felger å ha foran med 185/50-16.
Sitat fra: tomrh på fredag 31. oktober 2014, klokken 13:45
Btw...slo nettopp til på et sett brukte 7x16 Momofelger med slitte 205/45-16 sommerdekk til usle 250 spenn. :) Den ene felgen er kantkjørt og ikke særlig rund lenger, men skal uansett ha bare to av dem bak på mjauen. Kaster de to styggeste. Blir et prosjekt nå å finne matchende 6" felger å ha foran med 185/50-16.
Du er så forfengelig du, tomrh..! ;D ;D
Sitat fra: Mr.Zero på fredag 31. oktober 2014, klokken 17:00
Du er så forfengelig du, tomrh..! ;D ;D
Egentlig ikke, elsker bare å eksperimentere. :) Tror du kanskje er litt mer forfengelig? Se bare her:
Sitat fra: Mr.Zero på mandag 27. oktober 2014, klokken 17:41
Norges best vedlikeholdte C-Zero (min
Sitat fra: tomrh på fredag 31. oktober 2014, klokken 19:52
Sitat fra: Mr.Zero på fredag 31. oktober 2014, klokken 17:00
Du er så forfengelig du, tomrh..! ;D ;D
Egentlig ikke, elsker bare å eksperimentere. :) Tror du kanskje er litt mer forfengelig? Se bare her:
Sitat fra: Mr.Zero på mandag 27. oktober 2014, klokken 17:41
Norges best vedlikeholdte C-Zero (min)
;D ;D
Mjauen vår er møkkete hele tiden. Vet ikke om jeg tør å vaske den nå etter du tok opp lakktråden. :P
Neida, er bare kjempenysgjerrig på å kjenne hva 16", bredere dekk og lavere profil gjør med kjøreegenskapene, har egentlig sååå lyst til å prøve Rinspeed. ;D Men som Jafo er inne på så er det dyrt å eksperimentere. Det å bestille 4 stk felger + dekk til 8-10 lapper bare for dette er uaktuelt. Men når jeg fikk 2 brukbare felger + 2 dekk som fremdeles kan kjøres på for 250 kroner, så er jo dette eksperimentet rykket veldig mye nærmere uten at jeg må satse så mye penger. 8)
Hehe, tror ikke vi i trilling-mafia'n er veldig jålete.. 8)
Nå er det alltid litt morro å eksperimentere litt, men jeg er avhengig av maks rekkevidde, derfor får bilen beholde originaldim selv om dette ikke ser særlig porno ut. Derimot har min nå snart gått i to år med senk. Det jeg faktisk savner er stivere dempere, men ikke flust å oppdrive av gromme deler på det området heller..
Fortsett å forske du tomrh - og legg gjerne ut noen bilder når du får på hjulene! Og en liten vask med rustsjekk er jo på sin plass, da... ;D
Stusser litt på noe her. Har vært av den oppfatningen av at et smalere hjul ruller lettere enn brede hjul?
Det må jo være en grunn til at f.eks. BMW bruker 155 dekk på i3 eller trilling bruker 145/175...
Husker også i ungdommen når vi puttet på brede dekk på asconaner og escorter med 60hk så gikk bilene vesentlig dårligere etterpå.
Er det noe jeg har misforstått her?
Sitat fra: edyrli på mandag 03. november 2014, klokken 09:23
Det må jo være en grunn til at f.eks. BMW bruker 155 dekk på i3 eller trilling bruker 145/175...
Ja, stusser også på at BMW har valgt så smale dekk. Jeg har prøvd å lese meg opp om rullemotstand, men finner det motsatte (som her (http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,16941.msg267873.html#msg267873) i min argumentasjon i en tråd på Leaf-forumet). Normalt brede dekk er bedre enn smale, men altfor brede er dårligere igjen. Har også lest om sykkel, hvor man er klar over økt dekkbreddes positive innvirkning (http://torshovsport.no/sykkel/artikkel/guide-hvor-brede-skal-sykkeldekk-for-landevei-vare/) men hvor man bruker smale dekk for å spare vekt. Vektreduksjon teller mer for sykkel.
Nå er det slik at rullemotstand også er omvendt proposjonal med hjuldiameter (http://en.wikipedia.org/wiki/Rolling_resistance#Physical_formulas), så BMW kompenserer jo godt for smale dekk ved å ha de store 19" hjula. Men hvorfor ikke bare velge 205 bredde? (Der det ser ut som vi sånn ca. finner bunnpunktet i rullemotstandskoeffisient i eksisterende dekktilbud.) Kan det være at vektargumentet veier tyngre enn marginal besparelse i rullemotstandskoeffisient?
Når det gjelder 175 bak på trilling, så kan det faktisk være mer optimalt med 185. Med Hakka R2 så opplevde jeg at rekkevidden økte i forhold til 175 Enasave. Enda dette er vinterdekk! :o Enasave har rullekarakter C mens Hakkaene har B. Dette kan forøvrig også forsterkes av at 145-framhjula får enda mindre grep og bidrar dermed enda mindre med rullemotstand (de dekka har jo E).
(Men anbefaler ikke Hakka R2 i 185 uten samtidig å øke til 155 foran pga. kjøreegenskaper)
30% mindre rullemotstand med smalere dekk sier Bridgestone. Og mindre luftmotstand:
By giving tires a larger vertical diameter and increasing their internal air pressure, it is possible to greatly limit changes in the shape of the contact patch, the section of the tire that comes in contact with the ground. Further, by optimizing the structure of tires created using this technology and using the most appropriate materials, we achieved a rolling resistance coefficient that is approximately 30% lower than conventional sized tires (175/65R15). Further, making tires narrower reduces air resistance, a major factor that needs to be considered when working to improve fuel efficiency.
http://www.bridgestone.com/corporate/news/2013030502.html
Sitat fra: tomrh på fredag 31. oktober 2014, klokken 13:45
Btw...slo nettopp til på et sett brukte 7x16 Momofelger med slitte 205/45-16 sommerdekk til usle 250 spenn. :)
Hentet et par nedstøvete felger fra et lager i dag, måtte jo bare skru de på umiddelbart uten senterringer for å se om det gikk. Og JA, det går helt utmerket med 7"x16" felger bak på mjauen. 8) Ca. 1,5 cm klaring til fjæropphenget. Nå starter jakten på en 6"-felg som passer foran. Ikke at jeg har håp om å finne en som matcher en utgått Momo 9-eiker akkurat, men blir spennende å kjøre på dette. Gleder meg veldig til sommeren nå, feil årstid dette... :-\ ;D
@El-Dorado: Mulig at luftmotstanden til dekka er viktig på autobahn, men i "norske" hastigheter har den mye mindre å si. Hvis de har klart 30% lavere rullemotstandskoeffisient mot hva-det-nå-er de sammenligner med, bør de klare bedre enn C ihvertfall (http://www.dekkonline.com/cgi-bin/rshop.pl?dsco=129&cart_id=51076887.129.27486&sowigan=So&Breite=155&Quer=70&Felge=19&Speed=&kategorie=6&Marke=&ranzahl=4&tyre_for=&x_tyre_for=&rsmFahrzeugart=ALL&search_tool=standard&Label=C-B-69-2&details=Ordern&typ=R-248351).
Sitat fra: edyrli på mandag 03. november 2014, klokken 09:23
Stusser litt på noe her. Har vært av den oppfatningen av at et smalere hjul ruller lettere enn brede hjul?
Det må jo være en grunn til at f.eks. BMW bruker 155 dekk på i3 eller trilling bruker 145/175...
Husker også i ungdommen når vi puttet på brede dekk på asconaner og escorter med 60hk så gikk bilene vesentlig dårligere etterpå.
Er det noe jeg har misforstått her?
Jepp, riktig det. F. Eks en pug 308 med 17 fra fabrikk har ekstra avgift i forhold til en med 16 pga. forbruk.
Sitat fra: tomrh på mandag 03. november 2014, klokken 22:06
Sitat fra: tomrh på fredag 31. oktober 2014, klokken 13:45
Btw...slo nettopp til på et sett brukte 7x16 Momofelger med slitte 205/45-16 sommerdekk til usle 250 spenn. :)
Hentet et par nedstøvete felger fra et lager i dag, måtte jo bare skru de på umiddelbart uten senterringer for å se om det gikk. Og JA, det går helt utmerket med 7"x16" felger bak på mjauen. 8) Ca. 1,5 cm klaring til fjæropphenget. Nå starter jakten på en 6"-felg som passer foran. Ikke at jeg har håp om å finne en som matcher en utgått Momo 9-eiker akkurat, men blir spennende å kjøre på dette. Gleder meg veldig til sommeren nå, feil årstid dette... :-\ ;D
@El-Dorado: Mulig at luftmotstanden til dekka er viktig på autobahn, men i "norske" hastigheter har den mye mindre å si. Hvis de har klart 30% lavere rullemotstandskoeffisient mot hva-det-nå-er de sammenligner med, bør de klare bedre enn C ihvertfall (http://www.dekkonline.com/cgi-bin/rshop.pl?dsco=129&cart_id=51076887.129.27486&sowigan=So&Breite=155&Quer=70&Felge=19&Speed=&kategorie=6&Marke=&ranzahl=4&tyre_for=&x_tyre_for=&rsmFahrzeugart=ALL&search_tool=standard&Label=C-B-69-2&details=Ordern&typ=R-248351).
Ser bra ut! Da er det bare å finne de riktige felgene å ha foran..!
Forresten - en runde med høytrykkspylern vil nok gi 15-20 km økt rekkevidde... ;D ;D ;D
Sitat fra: Mr.Zero på mandag 03. november 2014, klokken 22:24
Ser bra ut! Da er det bare å finne de riktige felgene å ha foran..!
Forresten - en runde med høytrykkspylern vil nok gi 15-20 km økt rekkevidde... ;D ;D ;D
Utseendet kommer helt i andre rekke, dette er pur vitenskap. ;) ;D
Neida, blir nok litt såpe og vann etterhvert tenker jeg. Kanskje det blir en lignende 10-eiker foran? Satser frisk på at folk ikke rekker å telle til 9 eller 10 innen jeg har svidd asfalten og burnet avgårde. ;D ;D ;D
Sitat fra: pwb på mandag 03. november 2014, klokken 22:16
Sitat fra: edyrli på mandag 03. november 2014, klokken 09:23
Stusser litt på noe her. Har vært av den oppfatningen av at et smalere hjul ruller lettere enn brede hjul?
Det må jo være en grunn til at f.eks. BMW bruker 155 dekk på i3 eller trilling bruker 145/175...
Husker også i ungdommen når vi puttet på brede dekk på asconaner og escorter med 60hk så gikk bilene vesentlig dårligere etterpå.
Er det noe jeg har misforstått her?
Jepp, riktig det. F. Eks en pug 308 med 17 fra fabrikk har ekstra avgift i forhold til en med 16 pga. forbruk.
Grunnen er i stor grad vekt. Store dekk og simple store lettmetallfelger er tunge, noe som gir større roterende masse. En tommelfingerregel er at en kg ekstra hjul tilsvarer ca 3 kg ekstra vekt på bilen.
Sitat fra: lettrus på tirsdag 04. november 2014, klokken 12:06
Sitat fra: pwb på mandag 03. november 2014, klokken 22:16
Sitat fra: edyrli på mandag 03. november 2014, klokken 09:23
Stusser litt på noe her. Har vært av den oppfatningen av at et smalere hjul ruller lettere enn brede hjul?
Det må jo være en grunn til at f.eks. BMW bruker 155 dekk på i3 eller trilling bruker 145/175...
Husker også i ungdommen når vi puttet på brede dekk på asconaner og escorter med 60hk så gikk bilene vesentlig dårligere etterpå.
Er det noe jeg har misforstått her?
Jepp, riktig det. F. Eks en pug 308 med 17 fra fabrikk har ekstra avgift i forhold til en med 16 pga. forbruk.
Grunnen er i stor grad vekt. Store dekk og simple store lettmetallfelger er tunge, noe som gir større roterende masse. En tommelfingerregel er at en kg ekstra hjul tilsvarer ca 3 kg ekstra vekt på bilen.
I tillegg har vi det faktum at bredere dekk nødvendigvis må gi lavere profil på samme bil for å bevare rulleomkretsen. Ved produksjon av lavprofildekk vektlegges slett ikke energiøkonomi, men optimalt veigrep. De fleste av dagens lavprofildekk får typisk rullekarakter E og F.
Er det noen som kjenner til andre bilmodeller som bruker 6x16 felger med 4x100 boltsirkel originalt?
6x16 er ganske ukurrant, ja, de fleste har 7".
For biler som bruker 4x100 er det mange
"Alt" av gammel VW
Eldre Opel og BMW
Av nyere biler er det kanskje Daewoo og Daihatsu som kanskje er de med størst sannsynlighet for smale 16" felger.
Full oversikt over boltsirkel og tilhørende originalt innpress finner man her:
http://www.boltsirkel.no/
Dessverre uten hva slags felg som er originalt.
Stå på!
Opel hadde noen 6x16" felger en gang i tiden mener jeg å huske. Originale alu.felger.
Sitat fra: kaiat på torsdag 06. november 2014, klokken 09:23
Opel hadde noen 6x16" felger en gang i tiden mener jeg å huske. Originale alu.felger.
Iflg. boltsirkel.no: Ascona 75-81, Manta 75-88 og Rekord 72-86 har riktig boltsirkel og innpress. Men også Opel Astra G 98-04, og H 04-09 fantes i 4-bolt versjon. Det var ikke så vanlig med store felger originalt på 70- og 80-tallet, det typiske var 13" og 14". Men det er mulig Astraen har 16"? Hvis man vet registreringsnummeret som en bil har/har hatt, kan man finne originalfelgene her: http://www.vegvesen.no/Kjoretoy/Eie+og+vedlikeholde/Kj%C3%B8ret%C3%B8yopplysninger
For orginalt 16" må man vel nesten opp på siste del av 90 tallet.
16" Som ekstrautstyr/ettermarked treffer jo bla VW/Opel.
http://www.finn.no/finn/torget/annonse?finnkode=52722695
16x6,5 nære... og DYR test
Sitat fra: Jafo på torsdag 06. november 2014, klokken 10:25
http://www.finn.no/finn/torget/annonse?finnkode=52722695
16x6,5 nære... og DYR test
Jepp. Da kjøper jeg heller et komplett sett like Dezent RE felger som leveres i både 6x16 og 6,5x16 (hhv. ET38 og ET35). Ca 4000 hos byttdekk.com. Hvis testen min blir en suksess er det vel kanskje disse jeg ender opp med til slutt.
Men Opel-tipset satte meg på sporet. Opel Corsa D kan leveres med 6x16 felger :)
https://www.opel-accessories.com/no-NO/Corsa_D_5-d%C3%B8rs/Felger_og_dekk/Aluminiumsfelger_16_tommer/
Da er det bare å pløye gjennom hos bilopphøggere, bruktmarked etc. etter Corsa.
Og Astra H med 6,5" felger:
https://www.opel-accessories.com/no-NO/Astra_H_Stasjonsvogn/Felger_og_dekk/Aluminiumsfelger_16_tommer/13204610
Sitat fra: tomrh på torsdag 06. november 2014, klokken 10:32
...
Jepp. Da kjøper jeg heller et komplett sett like Dezent RE felger som leveres i både 6x16 og 6,5x16 (hhv. ET38 og ET35). Ca 4000 hos byttdekk.com. Hvis testen min blir en suksess er det vel kanskje disse jeg ender opp med til slutt.
...
For å beholde lovligheten må felg foran og bak beholde 1" forskjell.
http://www.dekkimportorene.no/dekkdimisjoner.html
Sitat fra: Jafo på torsdag 06. november 2014, klokken 13:23
Sitat fra: tomrh på torsdag 06. november 2014, klokken 10:32
...
Jepp. Da kjøper jeg heller et komplett sett like Dezent RE felger som leveres i både 6x16 og 6,5x16 (hhv. ET38 og ET35). Ca 4000 hos byttdekk.com. Hvis testen min blir en suksess er det vel kanskje disse jeg ender opp med til slutt.
...
For å beholde lovligheten må felg foran og bak beholde 1" forskjell.
http://www.dekkimportorene.no/dekkdimisjoner.html
Hvordan leser du dette? Er det pkt. 8 du tenker på? "På kjøretøyer som originalt er utstyrt med dekk av ulike dimensjoner foran og bak, skal størrelsesendringen være lik."
Såvidt refereres det til dekkene, ikke felgene? ???
ja, det var forsåvidt 8. jeg tenkte på (googlet bare kjapt). Mener jeg har lest/sett at dette kravet gjelder felger også.
Hvis kravet ikke gjelder felger blir det jo MYE enklere å bytte felger på El Mjoffo.
Edit: Lovdata er enig i at felg-endring ikke må følge samme "step" som dekk:
http://lovdata.no/dokument/SF/forskrift/1994-10-04-918/KAPITTEL_13#KAPITTEL_13
Kravene er at innpress holdes innenfor +/- 7,5 mm, felg/dekk er innenfor hjulhuset og at dekk/felg ikke tar i. Med tanke på smale og brede dekk på samme felgbredde står det at bredde på felg vs bredde på dekk skal følge STRO Normen. Denne har jeg ikke klart å finne på nett...
Sitat fra: Jafo på torsdag 06. november 2014, klokken 13:38
Hvis kravet ikke gjelder felger blir det jo MYE enklere å bytte felger på El Mjoffo
Ja, men hvis det gjelder dekk så er den nåværende 175/155 sommerdekk-komboen min ikke lovlig. :-[
Og da kan jeg heller ikke bruke 205/185 på 16"-felgene, men må bruke 175 foran eller 215 bak. Og 175 på 6"-felg...for det første finnes det jo ikke 175/50-16, og knapt nok er 175/55-16 å oppspore, samt at det er å tøye grensene slik at man bryter med pkt. 6? Som også gjelder 215 bak på 6,5-felg.
La inn en edit mens du postet, tomrh.
men ja, det kan se ut som endre dekk på trilling ikke er bare bare, med lovlige øyne (men kan ikke tenke meg at noen noen gang kommer til å si noe på 155 foran).
Hvordan passer forresten de 16" felgene du har kjøpt foran?
Sitat fra: Jafo på torsdag 06. november 2014, klokken 13:53
Hvordan passer forresten de 16" felgene du har kjøpt foran?
Ja, det tenkte jeg å prøve nå til helga. Tviler de får plass, ganske heftig å gå fra 4" til 7". Ca. halvparten av forskjellen vil stikke innover, dvs. 1,5" eller knappe 4 cm, tror det kommer borti fjærbeinet. Jeg poster en rapport.
Sitat fra: Jafo på torsdag 06. november 2014, klokken 13:38
Med tanke på smale og brede dekk på samme felgbredde står det at bredde på felg vs bredde på dekk skal følge STRO Normen. Denne har jeg ikke klart å finne på nett...
Den kan bestilles (http://stro.no/databok-2/), de har den sikkert liggende på alle dekksjapper. Tipper at Dekkmanns overgangstabell (http://dekkmann.no/no/dekkfakta/overgangstabell/) er basert på denne.
Sitat fra: tomrh på torsdag 06. november 2014, klokken 13:47
Sitat fra: Jafo på torsdag 06. november 2014, klokken 13:38
Hvis kravet ikke gjelder felger blir det jo MYE enklere å bytte felger på El Mjoffo
Ja, men hvis det gjelder dekk så er den nåværende 175/155 sommerdekk-komboen min ikke lovlig. :-[
Og da kan jeg heller ikke bruke 205/185 på 16"-felgene, men må bruke 175 foran eller 215 bak. Og 175 på 6"-felg...for det første finnes det jo ikke 175/50-16, og knapt nok er 175/55-16 å oppspore, samt at det er å tøye grensene slik at man bryter med pkt. 6? Som også gjelder 215 bak på 6,5-felg.
Jo, for å svare meg selv, 215 går fint på 6,5-felg. Er jo 205 standard på 6-felg på Leafen vår. :)
Så da er det naturlige dekkvalget 185/50-16 foran og 215/40-16 bak for å være 100% lovlig.
Sitat fra: tomrh på torsdag 06. november 2014, klokken 13:59
Sitat fra: Jafo på torsdag 06. november 2014, klokken 13:53
Hvordan passer forresten de 16" felgene du har kjøpt foran?
Ja, det tenkte jeg å prøve nå til helga. Tviler de får plass, ganske heftig å gå fra 4" til 7". Ca. halvparten av forskjellen vil stikke innover, dvs. 1,5" eller knappe 4 cm, tror det kommer borti fjærbeinet. Jeg poster en rapport.
Fikk de nye 155 vinterdekka fra dekkonline i dag så jeg måtte av med framhjula uansett. Og da sjekket jeg 7-toms felgen med det samme. Den gikk akkurat ikke, som jeg trodde. Men det var ikke mye om å gjøre så jeg er ganske så sikker på at en 6"-felg vil passe! :)
Forøvrig vesentlig høyere stemning i garasjen nå etter å ha kjøpt ei 5 kW vifte (http://www.biltema.no/no/Bygg/Vifte/Varmevifte-5000-W-46288/). :D
(Noe må man jo bruke innlagt 3-fas til hehe!)
5 KW gir julestemning i garasjen :)
Hva slags inpress/ET er det på de 16" felgene?
Hvor langt ut stakk det? Holdt felgen seg på innsiden av skjermen?
Sitat fra: Jafo på fredag 07. november 2014, klokken 07:55
Hva slags inpress/ET er det på de 16" felgene?
Hvor langt ut stakk det? Holdt felgen seg på innsiden av skjermen?
ET38. Felgen stakk ikke ut, men var omtrent på linje med utsida av bilen.
Sitat fra: tomrh på fredag 07. november 2014, klokken 11:33
Sitat fra: Jafo på fredag 07. november 2014, klokken 07:55
Hva slags inpress/ET er det på de 16" felgene?
Hvor langt ut stakk det? Holdt felgen seg på innsiden av skjermen?
ET38. Felgen stakk ikke ut, men var omtrent på linje med utsida av bilen.
Ble litt usikker så jeg gjorde nytt forsøk og tok bilder. Jo, felgen stikker noe ut, men må huske på at den ikke er så langt inn som den skal pga. fjærbeinet. Fotograferte også glippa mot innsida av felgen mens felgkanten hvilte mot fjærbeinet. Ikke så mye om å gjøre som vi ser.
Takker og bukker for research :)
Sitat fra: Jafo på søndag 09. november 2014, klokken 11:00
Takker og bukker for research :)
Skulle akkurat til å poste noe nå og vips var det kommet et svar her. Jo, bare hyggelig. En stor egeninteresse i dette også som du skjønner. :)
Sitat fra: Jafo på torsdag 06. november 2014, klokken 13:38
Hvis kravet ikke gjelder felger blir det jo MYE enklere å bytte felger på El Mjoffo.
Det enkleste er vel egentlig å kjøpe et helt sett med 6x16 felger å ha på ulike dekkbredder. Finnes faktisk et visst utvalg, f.eks: http://www.dekkleader.com/aluminiumsfelger-6-16-ET-4-100/
(Har forresten enda ikke fått til å fullføre noen bestilling på dette nettstedet, det popper ikke opp noe betalingsvindu...)
Og det finnes faktisk dekk i 175-50-16, f.eks. dette fra Vredestein (http://www.dekkonline.com/cgi-bin/rshop.pl?s_p=Vredestein-SPORTRAC-5-175_50-R16-81H-XL&details=Ordern&typ=R-234781&cart_id=75644553.129.25073&ranzahl=4&Breite=175&Quer=50&Felge=16&weiter=0&kategorie=6&Ang_pro_Seite=20&sort_by=Lable_1roll&Transport=P&dsco=129&sowigan=So&m_s=3&rsmFahrzeugart=ALL&search_tool=standard). Men mye bedre utvalg i 185/50-16 med bl.a. lavere rullemotstand. Leker for øyeblikket litt med idéen om 175 foran og 205 bak på 4 stk 6"-felger.
Da ble det et sett pene brukte 6x16-felger. 8)
...til gammelfossilen hehe. "Feil" boltsirkel. 5x114,3. Utrolig hvor mange røverkjøp man finner på finn når man egentlig leter etter noe helt annet. ;D
De var uten dekk, så nå står jeg friere til å slå til på 16x6 felger med riktig boltsirkel men "feil" dekk. :)
Og ikke minst kan jeg nå måle om det går med 6" foran på mjauen ved å holde felgen inntil. To be continued..
Sitat fra: tomrh på tirsdag 11. november 2014, klokken 00:03
Og ikke minst kan jeg nå måle om det går med 6" foran på mjauen ved å holde felgen inntil. To be continued..
Fikk dessverre ikke til å holde felgen helt inntil på tross av ekstra fordypninger mellom bolthullene.
Istedet målte jeg avstanden fra standardfelgen til fjærbeinet så nøyaktig jeg kunne. Kom fram til 28 mm. En 16"-felg vil ha felgkanten en halv tomme, dvs 12,7 mm, høyere opp. Pga skråstillinga av fjærbeinet blir det da ca. 4 mm bedre plass, altså 32 mm klaring med samme felgbredde. En 6"-felg vil stikke en tomme eller 25,4 mm lengre inn, altså skal det bli ca. 6-7 mm klaring gitt samme innpress på ET35. Dezent RE 6x16 har ET38, da mister man 3 millimeter og det blir bare 3-4 mm klaring. Heeelt på grensa. Rinspeed har en 5,5" spesialfelg med ET34 foran, og får da 10-11 mm klaring.
Fikk nesten tak i et sett flotte Opel Corsa D 6x16 felger her forleden fra et vrak på nbfbildeler, med ET40, men noen rakk å kjøpe dem rett før meg. Er faktisk glad nå for at denne handelen glapp, for 40 innpress vil ikke gå, blir bare 1-2 mm klaring i beste fall. Ikke lett dette... ???
Her fant jeg jammen 5.5x16 felger med ET35!
http://www.bsbildeler.no/?pno=378697
Disse passer garantert. Aner ikke hva de koster da..
Sitat fra: Mr.Zero på fredag 31. oktober 2014, klokken 10:24
Sitat fra: tomrh på fredag 31. oktober 2014, klokken 08:28
Hvor nøye er det med sporvidde/innpress? Er vel lov med +/- 7,5 mm endring i innpress, dvs. lovlig range for trillingene er ET28 - ET42. Hva hvis man går bittelitt utover dette, f.eks. får tak i felger med ET45. Må det sendes inn søknad om godkjenning da? Pleier sånt å godkjennes?
Både tilsynet og PKK-kontrollører er forholdsvis nøye på dette med riktig innpress og bruk av spacere..
Jeg tror faktisk det er lov med spacere, se her: http://www.bilforumet.no/topic/297822-er-det-lov-med-spacere/
Så lenge spacerne brukes innenfor lovlig sporvidde. Se §6.1g: "...eller det foreligger dokumentasjon som nevnt i nr. 6.1a", og i §6.1a: "Sporviddeendringen må ikke overskride det som er tillatt av kjøretøyfabrikanten...Det kan kreves dokumentert at sporvidde eller innpresning er tillatt...". Dvs. bruk av spacere som fører til lovlig sporvidde, er tillatt. Dokumentasjonen er vognkortet. :)
Jeg ser da ingen problemer med å bruke noen tynne 5 mm spacere for å forbedre kjøreegenskapene litt eller å få noen 16"-felger til å passe, så lenge sporvidden ikke økes med 15 mm eller mer.
Sitat fra: tomrh på torsdag 13. november 2014, klokken 08:21
Sitat fra: Mr.Zero på fredag 31. oktober 2014, klokken 10:24
Sitat fra: tomrh på fredag 31. oktober 2014, klokken 08:28
Hvor nøye er det med sporvidde/innpress? Er vel lov med +/- 7,5 mm endring i innpress, dvs. lovlig range for trillingene er ET28 - ET42. Hva hvis man går bittelitt utover dette, f.eks. får tak i felger med ET45. Må det sendes inn søknad om godkjenning da? Pleier sånt å godkjennes?
Både tilsynet og PKK-kontrollører er forholdsvis nøye på dette med riktig innpress og bruk av spacere..
Jeg tror faktisk det er lov med spacere, se her: http://www.bilforumet.no/topic/297822-er-det-lov-med-spacere/
Så lenge spacerne brukes innenfor lovlig sporvidde. Se §6.1g: "...eller det foreligger dokumentasjon som nevnt i nr. 6.1a", og i §6.1a: "Sporviddeendringen må ikke overskride det som er tillatt av kjøretøyfabrikanten...Det kan kreves dokumentert at sporvidde eller innpresning er tillatt...". Dvs. bruk av spacere som fører til lovlig sporvidde, er tillatt. Dokumentasjonen er vognkortet. :)
Jeg ser da ingen problemer med å bruke noen tynne 5 mm spacere for å forbedre kjøreegenskapene litt eller å få noen 16"-felger til å passe, så lenge sporvidden ikke økes med 15 mm eller mer.
I paragraf 6.1 g) står det at spacere ikke er tillatt med mindre det er dokumentert av fabrikant eller tuv (iflg paragraf 6.1a). Jeg har veldig tro på at STV *ikke* vil godkjenne spacere på en trilling, ei heller Mitsubishi-importøren. Men - ta en telefon til de høye herrer og spør! Husk også at boltlengden "reduseres" tilsvarende spacerens tykkelse. Har vært borti endel hjul hvor boltene fester med kun noen få gjenger, feil kon på bolthodet i forhold til felg osv. Ikke så rart det faller av et hjul i ny og ne.. :-\ Ved bruk av tynne spacer reduseres jo også støtten felgen har i navet kontra de store (tykke) spacerne som skrus fast, og som har nav.
Du har rett i den generelle tolkningen Mr.Zero, fikk svar fra vegvesenet i dag. Har henvendt meg til Mitsubishi Norge om det finnes godkjente spacere for i-Miev. Ikke at håpet er så stort, men det hadde vært så greit, da er det plutselig felgløsninger som passer. Noe jeg også argumenterte med i forespørselen. Og kjerra har bare godt av å bli litt bredere mellom hoftene. :)
Da vet jeg med sikkerhet at 6x16 ET35 går foran. 8)
Kjøpte noen 5 mm Biltema-spacere. Måtte ha 3 stk for å få på 7"-felgen. Siden den har 38 innpress tilsvarer dette 12 mm spacer med 35 innpress. Og 12 mm < 1/2". Ble ca 3 mm klaring. Det som er synd er at det derfor ikke går med ET38 uten spacere (tenker på Dezent RE.. :( ).
Er forresten null problem med 5 mm spacere i forhold til boltene. Over 1 cm med gjenger igjen.
Borbet CA crystal silver ser ut til å være kliss lik de originale 7-eikerne jeg fikk med som vinterfelger i 2012, bare endel bredere.
http://wheelsshop.no/felger/Borbet/CA/crystal+silver
Edit: Følgelig kan man dreie opp navhullet på de originale 7-eikerne bak fra 54,1 til 56,1 mm og sette på foran (går dette? ???), og man har da et sett like felger med 5" foran og 6,5" bak.
Sitat fra: tomrh på onsdag 19. november 2014, klokken 13:05
Borbet CA crystal silver ser ut til å være kliss lik de originale 7-eikerne jeg fikk med som vinterfelger i 2012, bare endel bredere.
http://wheelsshop.no/felger/Borbet/CA/crystal+silver
Edit: Følgelig kan man dreie opp navhullet på de originale 7-eikerne bak fra 54,1 til 56,1 mm og sette på foran (går dette? ???), og man har da et sett like felger med 5" foran og 6,5" bak.
Dreie opp felgnav lar seg gjøre. Vi gleder oss til våren når du skal legge ut bilder av dine nye hjul..! 8)
Sitat fra: Mr.Zero på onsdag 19. november 2014, klokken 18:44
Sitat fra: tomrh på onsdag 19. november 2014, klokken 13:05
Edit: Følgelig kan man dreie opp navhullet på de originale 7-eikerne bak fra 54,1 til 56,1 mm og sette på foran (går dette? ???), og man har da et sett like felger med 5" foran og 6,5" bak.
Dreie opp felgnav lar seg gjøre.
Tenkte mer på om det er mulig med 5x15 foran uten spacer. Det er en utstikker fra fjærbeinet som ihvertfall hindrer alle 14"-felger (http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,5753.msg220782.html#msg220782). Og 15"-felgene går heller ikke helt klar av denne på oversiden, må jo være godt over en halv tomme klaring for 4"-felgen for å kunne klemme inn 5". Det må finmåles her.
Hvis 5x15 går foran, så passer forresten MAK Zenith Hyper Silver felger (5x15 ET38 foran, 6,5x15 ET35 bak).
Se http://wheelsshop.no/felger/MAK/Zenith+Hyper+Silver/Hyper+silver
Sitat fra: tomrh på onsdag 19. november 2014, klokken 22:39
Og 15"-felgene går heller ikke helt klar av denne på oversiden, må jo være godt over en halv tomme klaring for 4"-felgen for å kunne klemme inn 5". Det må finmåles her.
Da har jeg finmålt. Det går altså ikke med 5x15 felg. Pokker! :( Paradoksalt siden det akkurat går med 6x16, men man må i så fall fram med vinkelsliperen og ta av toppen av festet til caliperen. Så da kan jeg konkludere med at eneste felgalternativ i 15" er Sento Mits (4,5"+5,5") og evt. andre felger spesiallaget for trilling (MAK Fiorano 4"+5").
Jeg skrudde på 5 mm Biltema-spacere nå bare for å simulere hvordan det vil bli med 195+165 dekk. Skal prøve det ut noen få dager og kjenne om jeg merker forskjell på stabiliteten. Foran kan det forresten ikke være noe bredere enn 165 ellers stikker dekka utenfor, de er omtrent akkurat på linje med karosseriet nå. Bak går det opp til 205 ser det ut som.
Edit: de første erfaringene er såpass gode at jeg vet ikke helt om jeg vil skru dem av igjen. Mjauen kjennes jo faktisk ut som en bil nå og ikke ei kasse på handlevognhjul...
Jeg så noen med 5-eiker felger på sin mjau i Stjørdal sentrum her om dagen. Fant ut det var BM Hawk:
http://www.martinsfelger.no/felger/felgguide/Mitsubishi-i-MiEV-HAO%2810-%29.aspx?get=wheel&id=1702
Standard dimensjoner men likevel litt annerledes look.
H&R har jo TÜV godkjente spacere opptil 25mm for tvillingene. Så hvis det holder med TÜV papirer så bør jo det gå?
Sitat fra: pwb på mandag 01. desember 2014, klokken 08:46
H&R har jo TÜV godkjente spacere opptil 25mm for tvillingene. Så hvis det holder med TÜV papirer så bør jo det gå?
Ja, kan hende det går. Vet ikke helt om jeg er klar for å ta jobben med å være den første som kjemper dette gjennom for trillinger hos biltilsynet da...
Sitat fra: tomrh på torsdag 20. november 2014, klokken 20:45
Jeg skrudde på 5 mm Biltema-spacere nå bare for å simulere hvordan det vil bli med 195+165 dekk. Skal prøve det ut noen få dager og kjenne om jeg merker forskjell på stabiliteten. Foran kan det forresten ikke være noe bredere enn 165 ellers stikker dekka utenfor, de er omtrent akkurat på linje med karosseriet nå. Bak går det opp til 205 ser det ut som.
Edit: de første erfaringene er såpass gode at jeg vet ikke helt om jeg vil skru dem av igjen. Mjauen kjennes jo faktisk ut som en bil nå og ikke ei kasse på handlevognhjul...
I kveld skrudde jeg av spacerne igjen, for å få før/etter opplevelsen. Hva skal jeg si? Bilen føltes straks mer leken og "sårbar" om man kan bruke et slikt uttrykk. En lettvekter. Med spacerne føltes den tyngre og mer solid å kjøre, færre av disse små korreksjonsbevegelsene av rattet. Og dette til tross for at jeg allerede kjører med 185/155 som jeg synes er mer stabilt enn originalt. Det blir helt klart et felgbytte til et-eller-annet jeg kan ha 195/165 dekk på.
Utseendemessig er det ikke så dumt at dekkene kommer bittelitt lengre ut, vedlegger et bilde. Akkurat så langt ut som dette vil 195/165 komme med originalt innpress.
Ser absolutt bedre ut med spacere synes jeg. Brukte du originale hjulbolter sammen med spacere?
Sitat fra: Argi på mandag 01. desember 2014, klokken 23:18
Ser absolutt bedre ut med spacere synes jeg. Brukte du originale hjulbolter sammen med spacere?
Ja. Foran er de mer enn lange nok. Bak er det noe mindre å gå på men likevel en cm med gjenger. Var ingen synlig slitasje da jeg tok dem av. Og det var ingen problemer i forbindelse med sentrering, la dem bare rett på boltsirkelen og skrudde til. Valgte 110 Nm moment på mutrene, vet ikke helt hva det skal være.
Liten oppdatering i tråden. Fant en tråd på myimiev.com der noen faktisk har sjekket ut det med felger.
For det første så går det faktisk an å bruke bakfelgene foran, men da må de borres opp litt (jfr. http://myimiev.com/forum/viewtopic.php?f=26&t=1656&start=6). Dette skal gå med et nødskrik, hvilket betyr at alle innpress større enn 35 ikke vil gå. Da er MAK Zenith Hyper Silver løsningen med 5x15 foran (http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,9057.msg287438/topicseen.html#msg287438) uaktuell siden den har ET38.
For det andre så er det visst ingen som helst mulighet for at 6x16 felger skal passe foran (uten spacer), jfr. http://myimiev.com/forum/viewtopic.php?f=26&t=1656&start=12
Og 6" er det smaleste i 16" med noen få unntak (http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,9057.msg284186.html#msg284186).
Det med at bakfelgene passer foran med litt ekstra senterboring var godt nytt. Jeg har funnet en felg som er nesten helt identisk med de originale 7-eiker vinterfelgene, og som kommer i både 6" og 6,5" bredde med passende ET: http://ecanto.de/html/e-213.html
Den selges av dekkleader.com, men jeg har ennå ikke fått til å bestille noe fra den nettbutikken... (http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,19525.0.html) Noen andre som selger den har jeg ennå ikke funnet.
Ellers selges det stålfelger på wheelsshop.no med riktig boltsirkel i 5x15 ET32 og 6x15 ET35, så hvis bredere dekk er viktigere enn utseende på felg så er det mulig å skaffe felger. Med hjulkapsler kan det jo bli bra. :)
Sitat fra: tomrh på onsdag 11. februar 2015, klokken 09:50
For det første så går det faktisk an å bruke bakfelgene foran, men da må de borres opp litt (jfr. http://myimiev.com/forum/viewtopic.php?f=26&t=1656&start=6). Dette skal gå med et nødskrik, hvilket betyr at alle innpress større enn 35 ikke vil gå.
...
Ellers selges det stålfelger på wheelsshop.no med riktig boltsirkel i 5x15 ET32 og 6x15 ET35
De nye Sento Mits felgene jeg kjøpte har innpress ET38, framfelgen har 4,5" bredde. De er jo spesielt laget for i-MiEV, men når jeg kjente etter med fingeren mellom framfelgen og utstikkeren på fjærbeinet (http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,5753.msg220782.html#msg220782) så er det omtrent ingen følbar klaring. Kanskje et par millimeter. Det betyr at en tilsvarende 5" felg må ha ET32 eller mindre for å passe, dette kommer også an på felgens utforming. Stålfelgene fra wheelsshop (http://wheelsshop.no/rawproduct?RimsAndWheels-type=rim&RimsAndWheels-brand=St%C3%A5lfelg&RimsAndWheels-design=staal&RimsAndWheels-diameter=15&RimsAndWheels-et=32&RimsAndWheels-pcd=4x100&RimsAndWheels-nav=60.00&RimsAndWheels-width=5.00&RimsAndWheels-color=) skal derfor passe.
Btw. Kan 175/55R15 regnes som lavprofildekk?
Mengde gummi i sideveggen: 175 * 0,55 = 96,25 mm
Sml. med f.eks. 215/45R18 som ihvertfakk jeg vil kalle lavprofil
215 * 0,45 = 96,75 mm
Samme mengde gummi i sideveggen.
Er det derfor trillingene er så deilige å kjøre? :D
Da har jeg en oppdatering ang 16"-felger på trilling. Den gode nyheten er at JA det går med 16"x6" foran. :) Den dårlige nyheten er at de stikker ut. :P :(
Felgene er originale Opel-felger med ET41 og 56,6 mm senterboring, og på vedlagt bilde er de spacet ut 5 mm, for uten spacere gikk det akkurat *ikke*. Det er imidlertid plass til en fastnøkkel mellom, ca. 4 mm klaring, så det går fint med tynne 3 mm spacere. Dvs. ET38 skal gå uten spacing. Men...hva hjelper vel det når de stikker ut, da er de vel ulovlige. Eller hur Mr. Zero? :-\
Sitat fra: tomrh på søndag 31. mai 2015, klokken 22:33
Da har jeg en oppdatering ang 16"-felger på trilling. Den gode nyheten er at JA det går med 16"x6" foran. :) Den dårlige nyheten er at de stikker ut. :P :(
Felgene er originale Opel-felger med ET41 og 56,6 mm senterboring, og på vedlagt bilde er de spacet ut 5 mm, for uten spacere gikk det akkurat *ikke*. Det er imidlertid plass til en fastnøkkel mellom, ca. 4 mm klaring, så det går fint med tynne 3 mm spacere. Dvs. ET38 skal gå uten spacing. Men...hva hjelper vel det når de stikker ut, da er de vel ulovlige. Eller hur Mr. Zero? :-\
Jepp, utenfor skal de ikke stikke, ei heller subbe i noe ved belastning og maks sving. Men kjør på, biltilsynsgutter kan jo være hyggelige som bildet viser... ;D Fikk null anmerkinger tross gul folie på tåkelysene! I dag er vogna 5 cm lavere uten at jeg er livredd for kara av den grunn... ;)
Husk at felgen alltid havner lenger inn når bilen står på hjulene og ikke på en jekk.. ;)
@Mr.Zero hvor kjøpte du den logoen du har bakpå? kul sak vil og ha.....piss på diesel hehe
Leste litt gjennom mine tidligere innlegg i tråden, har skrevet mye rart. :-[ I lys av egne eksperimenter og div teori jeg har lest er ikke alt jeg har sagt her helt riktig. :) Her er en oppsummering av hva jeg nå mener er det korrekte (for fremtidige lesere).
All motstand som elbilen må overvinne inkl. friksjon, luftmotstand, hjulenes treghetsmoment, teller 2,9 ganger mer for energiforbruket enn for fossilbiler. Småjusteringer av dekk, felg og aerodynamikk har derfor et merkbart potensiale.
Rullemotstandskarakter A-G på dekk er basert på en absolutt koeffisient som måles og sier noe om hvor godt dekket ruller uavhenging av luftmotstand, dekkbredde, profil og rulleomkrets. Men for dekkprodusentene har dekkbredde, profil og rulleomkrets stor innvirkning på hvor vanskelig det er å få til lav rullemotstand. Vi trenger imidlertid bare bry oss om denne karakteren.
Luftmotstand for dekk og felg begynner erfaringsvis å gjøre utslag f.o.m. ca. 70 km/t og opp, større og større jo fortere man kjører. Her er det smaleste dekk og felg som gjelder. Felgens utforming (ventilation resistance) bidrar også noe, men de beste resultatene oppnås stort sett av felger man ikke vil ha (med mulig unntak av vifteblader da..). i-MiEV's lukkede 3-eiker kommer bra ut.
Felgstørrelse er i praksis en non-issue for trillinger, men hjulets totale vekt og ikke minst fordeling av vekt har noe å si for energiforbruket. Om avstanden fra hjulsenter til hjulets radiale tyngdepunkt er r, og hjulets vekt er m, så er hjulets treghetsmoment proporsjonalt med m * r2, og treghetsmomentet må overvinnes ved hver endring i rotasjonshastighet. Pga r2 blir det viktigst å flytte vekt inn mot sentrum (slik kunstløpere gjør med armer og bein for å øke spinn), deretter å redusere hjulets totale vekt. Dette oppnås lettest ved å downsize felger. Men 14" er uansett ikke mulig på trilling.
Stabilitet forbedres ved å øke dekkbredde og sporvidde, spesielt foran.
Pirelli P1 Cinturato Verde i 155-bredde har like bra rullemotstand som Dunlop Enasave 2030 i 145, men har vesentlig dårligere rullemotstand i 175 vs Enasave i 175. (Alle har C..)
Sitat fra: svingen på mandag 01. juni 2015, klokken 21:13
@Mr.Zero hvor kjøpte du den logoen du har bakpå? kul sak vil og ha.....piss på diesel hehe
Hehe, fikk denne produsert for en hundringsogfemti hos Solheim Reklame på Langhus/Ski for snart tre år siden. Ikke alle i trafikken som setter like stor pris på denne "hetsingen" av dieseldrivstoffet.. ;)
@tomrh
"All motstand som elbilen må overvinne inkl. friksjon, luftmotstand, hjulenes treghetsmoment, teller 2,9 ganger mer for energiforbruket enn for fossilbiler. "
Jeg har lest gjennom tråden, men fant ikke 2,9 ganger noe sted.. Mulig jeg har oversett det. Er det noe du har beregnet?
Årsaken til denne forskjellen er vel at elbiler har mye lavere energitap enn en fossilbil (slipper varme fra eksplosjonene :), slik at mye større andel av energiforbruk går med til fremdrift.
Forskjellen er kanskje mindre om vinteren ved bruk av full varme, når en mindre andel av energien brukes på fremdrift?
|<
Sitat fra: Argi på onsdag 03. juni 2015, klokken 09:50
@tomrh
"All motstand som elbilen må overvinne inkl. friksjon, luftmotstand, hjulenes treghetsmoment, teller 2,9 ganger mer for energiforbruket enn for fossilbiler. "
Jeg har lest gjennom tråden, men fant ikke 2,9 ganger noe sted.. Mulig jeg har oversett det. Er det noe du har beregnet?
Beklager, dumt av meg. Jeg fant flere feil i det jeg har skrevet (bla. forfektet at man kan spare energi på bredere dekk..som ikke er helt riktig fordi jeg glemte luftmotstand etc.), og bare følte et umiddelbart behov for å skrive ned det jeg *nå* står for. :) I prosessen dro jeg tydeligvis også inn ting jeg har skrevet i andre tråder selv om denne er den mest aktive. Her (http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,21523.msg362844.html#msg362844) er begrunnelsen du leter etter.
Hva gir lavest total rullemotstand av
- E foran og B bak
- B foran og C bak
?
(Tenker på trillingenes 45/55 vektfordeling)
Sitat fra: tomrh på torsdag 04. juni 2015, klokken 23:20
Hva gir lavest total rullemotstand av
- E foran og B bak
- B foran og C bak
?
(Tenker på trillingenes 45/55 vektfordeling)
Dette tror jeg de fleste bare vil gjette.. Rullemotstanden i dekkene er vel målt med samme type maskin. Ute på veien kan det jo bli helt andre resultater med tanke på asfalttype, våt vei, hastighet osv.. Hadde gått for B foran og C bak.. :)
Tenkte bare litt på om jeg skal gå for 185 + 205 eller 175 + 195. :) I 175/50R16 er E det beste man kan få (A i våtgrep!) mens i 205/45R16 er det C. Både i 185/50R16 og 195/45R16 finnes det B-dekk. Pris spiller jo også inn. B + C er kanskje ikke så dumt nei. :) På den andre siden gir 185+205 større avvik i rulleomkrets, og 205 buler litt på 6"-felg.
Sitat fra: tomrh på lørdag 06. juni 2015, klokken 12:02
Tenkte bare litt på om jeg skal gå for 185 + 205 eller 175 + 195. :) I 175/50R16 er E det beste man kan få (A i våtgrep!) mens i 205/45R16 er det C. Både i 185/50R16 og 195/45R16 finnes det B-dekk. Pris spiller jo også inn. B + C er kanskje ikke så dumt nei. :) På den andre siden gir 185+205 større avvik i rulleomkrets, og 205 buler litt på 6"-felg.
Utseende betyr alt... ;D Men da må du jammen meg slippe den litt ned også, selv om veien til heimen er dårlig.. 8)
Har drøyd litt med dekk-kjøp siden jeg må kjøpe 4 kliss nye dekk i 16" og de er dyre. Nesten umulig å finne brukt i disse dimensjonene.
Jeg vurderer å kjøpe Nankang AS-1 i 165/50R16 foran, det er ikke så dyrt og gjør at oppsettet også blir lovlig med 195 bak. Det gir noe dekkstrekk på 6" bred felg. Hva er lovlig ang. dekkstrekk?
(Bilder på tyrestretch, på 15" felg: http://tyrestretch.com/6.0-165-50-R15/)
Sitat fra: tomrh på torsdag 08. oktober 2015, klokken 13:19
Har drøyd litt med dekk-kjøp siden jeg må kjøpe 4 kliss nye dekk i 16" og de er dyre. Nesten umulig å finne brukt i disse dimensjonene.
Har sterk intensjon om å få mjauen på veien med 6x16-felger i løpet av våren/sommeren. 8) Fikk tak i brukte 195/45R16 dekk for noen få hundringser + felger jeg kan restaurere og selge videre. Så det gjenstår faktisk bare å skaffe dekk foran, de må nok kjøpes kliss nye. Aldri i verden om jeg finner 165 eller 175/50R16 på finn. Må ha 3 mm spacer foran da, så lovligheten til dette prosjektet kan jo diskuteres..
Ellers fant jeg 6x17 felger med ET35 på nettet: http://www.autocentrumrk.cz/p133393-4x100_6jx17_et35_vw_opel_honda_renault/
Med disse vil det ikke være nødvendig med spacer foran, oppsettet vil være 100% lovlig. Og utrolig nok finnes det dekk i dimensjonene 165/45R17 og 195/40R17, bl.a. på dekkonline.com.
Bare synd at felgene selges i Tsjekkia. 17" ville jo vært utrolig kult.
Edit: Nankang AS-1 i 165/50R16 er bestilt. 8)
Har du fått på nyhjula? Veldig spent på å se! :)
Fra dekkonline.com:
Sitat
Varene er sendt og er beregnet å komme til deg den: 26.04.2016
Og så må jeg få lagt om hos dekksjappa. Venter også på sentreringsringene (56,5 => 54,1) som skal være på vei fra Sverige. Kanskje det skjer kommende helg. 8)
Da er det lagt om. Oppdaget til min forferdelse at det jeg trodde var 4 like felger faktisk er 2 par som er litt forskjellige. >:( Sleip selger og det var mørkt i P-garasjen der overleveringen skjedde, men gitt at de kostet bare 500 for alle og dette er et lavbudsjett eksperiment så la gå da.. På avstand synes det ikke så godt. Var også spent på hvordan det ble med 195 og 165 på samme felgbredde. Bilde vedlagt, bedre enn fryktet. :) Men 195/45 er hakket for bredt for denne 6"-felgen, skulle nok gått for 185/50 bak. Nå er det bare senterringer og senterkopper som mangler, bekreftet sendt fra Sverige 13. april. Blitt borte i posten? ... Aldri hatt problemer med navringer.no før da.
Norges første trilling med 16"-felger? 8)
Sjå dær ja! Stilig!! Hvordan er det å kjøre på litt breiere dekk?
Har bare kjørt en testtur på ei mil. Den føles som en større bil å kjøre rett og slett, mer retningsstabil, kjennes ut som det mer vekt inn i svingene. Aksellerasjon er litt dårligere og regen bremser litt mindre. Dette har å gjøre med at felgene er tyngre.
Jeg har ikke fått pakken fra Sverige ennå med senterringer og senterkopper, så bakfelgene har liten senterstøtte, og jeg måtte bruke et par Opel-senterkopper for look'en (den andre siden mangler). Måtte jo få tatt bilder. :) Ellers gikk det ikke med 3 mm spacer foran, måtte opp på 5 mm. Framfelgene er ET40 og bak ET41, er litt forskjell på dem om du ser etter. Med ET35 ville jeg klart meg uten spacere.
Ble veldig bra! :)
Tøft! Hvem blir førstemann med 17" på trilling?
Hehe ja. Utfordringen er at felgene blir bredere og bredere jo større diameter, og foran på trilling er det lite plass. Men 6,5x17 skulle kunne gå med lavt nok innpress.
Veide noen hjul her.
Bakhjul veide 17,1 kg, mot 14,3 kg for standard 5"-felg og 185/55R15.
Framhjul veide 16,2 kg mot 12,4 kg for standard 4"-felg og 155/60R15.
I teorien skal det være rullemotstand F på 16"-oppsettet, og det skulle gå skrekkelig mye mer strøm enn med 15"-oppsettet med rullemotstand A + C. Synes ikke det gikk så mye strøm på testkjøringa, testet også i en bakke i dag med begge oppsettene og 2,9 bar i dekka og fikk samme sluttfart i bunnen av bakken.
Skal snart begynne å pendle med mjauen igjen, og da kan jeg bytte felger og sammenligne litt forbruk. Så får andre ta seg av 17"-prosjektet. ;)
Det går ikke så mye mer" strøm" om hjul/dekk er noe større. Det er jo begrenset hva det er plass til på denne bilen. Tipper noen få km. på org.hjul og det " værste" som er mulig.
Sitat fra: tomrh på fredag 29. april 2016, klokken 19:55
Nå er det bare senterringer og senterkopper som mangler, bekreftet sendt fra Sverige 13. april. Blitt borte i posten? ... Aldri hatt problemer med navringer.no før da.
Må gi kred til navringer.no! Som egentlig er et svensk firma som står bak (navringar.se). Det gikk altså over tre uker uten at jeg fikk det jeg hadde bestilt. Jeg sendte epost til dem, og da sendte de ny pakke umiddelbart! Den nye pakken fikk jeg etter 4 dager. Samtidig med at den opprinnelige bestillinga endelig kom fram etter en måned, så nå har jeg plutselig TO pakker. :)
Sitat fra: tomrh på lørdag 30. april 2016, klokken 18:22
Norges første trilling med 16"-felger? 8)
Da har kona kjørt litt med 16"-oppsettet. Har ikke sagt noe om det, og det har ikke hun heller. ;D
Kjøreegenskapene er jo merkbart endret. Litt hardere i fjæringa, føles mer "tung". Men hun har ikke klaget, så da er det nok ok. :D
Bruker litt mer strøm, men ikke akkurat voldsomt mye mer. Kanskje 5-6% mer, men det er en grov gjetning siden jeg ikke har fått testet under like forhold. Selv om bakdekka var merket med rulle F så kjøpte jeg de "ferdig" slitt og er sikkert nede på en god E. Bråker gjør de ihvertfall!
Alt for skjønnheten, tomrh! At du nå kjører rundt i en av Norges svært få trillinger med 16", bør oppveie for litt ekstra juice-forbruk.. ;D
Sitat fra: Mr.Zero på onsdag 25. mai 2016, klokken 06:55
Alt for skjønnheten, tomrh! At du nå kjører rundt i en av Norges svært få trillinger med 16", bør oppveie for litt ekstra juice-forbruk.. ;D
Sant det, koser meg litt også. :)
Men jeg har et visst håp om å kunne få ned forbruk til "normalt" igjen. Det finnes dekk med rulle B å ha bak, de billigste er Pneumant Summer HP4 til knappe 900 kr/stk på dekkonline. Men...orker ikke å bruke over 2000 spenn inkl. omlegging akkurat nå, har brukt nok penger allerede. Kan heller pumpe dem opp litt ekstra. :D
Det neste umulige felgprosjektet blir vel å kjøpe Tesla og bli den første som får på 18-tommere. ;D
Sitat fra: tomrh på onsdag 25. mai 2016, klokken 08:16
Sitat fra: Mr.Zero på onsdag 25. mai 2016, klokken 06:55
Alt for skjønnheten, tomrh! At du nå kjører rundt i en av Norges svært få trillinger med 16", bør oppveie for litt ekstra juice-forbruk.. ;D
Sant det, koser meg litt også. :)
Men jeg har et visst håp om å kunne få ned forbruk til "normalt" igjen. Det finnes dekk med rulle B å ha bak, de billigste er Pneumant Summer HP4 til knappe 900 kr/stk på dekkonline. Men...orker ikke å bruke over 2000 spenn inkl. omlegging akkurat nå, har brukt nok penger allerede. Kan heller pumpe dem opp litt ekstra. :D
Det neste umulige felgprosjektet blir vel å kjøpe Tesla og bli den første som får på 18-tommere. ;D
Hehe, ja da er du kongen på haugen - med 18" på Tesla..! Ikke mange teslagutter som vil snakke med deg da.. Nå er jeg forresten fryktelig nære å bestille meg en ny i3 med stort batteri. Rekkevidde here I come..! ;D
Sitat fra: Mr.Zero på torsdag 26. mai 2016, klokken 06:57
Hehe, ja da er du kongen på haugen - med 18" på Tesla..! Ikke mange teslagutter som vil snakke med deg da.. Nå er jeg forresten fryktelig nære å bestille meg en ny i3 med stort batteri. Rekkevidde here I come..! ;D
Og vi lukter litt på brukt Tesla S60 som bare kryper lengre og lengre ned mot 400' nå. Tenkte at eldstemann etterhvert kan få bruke mjauen til NTNU og spare penger, så får jenta vår (som blir 18 i desember) bruke fossilen siden hun er så negativ til elbiler - kanskje hun kan kureres når hun må betale bensinutgiftene selv? ;D
Sitat fra: tomrh på torsdag 26. mai 2016, klokken 07:17
Sitat fra: Mr.Zero på torsdag 26. mai 2016, klokken 06:57
Hehe, ja da er du kongen på haugen - med 18" på Tesla..! Ikke mange teslagutter som vil snakke med deg da.. Nå er jeg forresten fryktelig nære å bestille meg en ny i3 med stort batteri. Rekkevidde here I come..! ;D
Og vi lukter litt på brukt Tesla S60 som bare kryper lengre og lengre ned mot 400' nå. Tenkte at eldstemann etterhvert kan få bruke mjauen til NTNU og spare penger, så får jenta vår (som blir 18 i desember) bruke fossilen siden hun er så negativ til elbiler - kanskje hun kan kureres når hun må betale bensinutgiftene selv? ;D
Og vips - der var i3'n bestilt.. ::) Blir en ny verden, men du verden så fornøyd jeg har vært - og er med trillingen. Masse bil i Tesla 60 - og med en "drømmerekkevidde" i forhold til læif og trilling. Dog skal man flytte rundt på 2,2 tonn..
Blir spennende med i3! 8) Ikke mange muligheter ang. felger der i gården da, må finne seg i å bruke originalfelgene okke som. Prøvde forresten et smalt 13" campingvognhjul foran på mjauen i dag, det var punktert og jeg hentet det på dekksjappa. Ikke nubbetjangs å få det på, fikk ikke tredd inn på boltene engang. Må prøve vettu, er slikt anlagt. :)
Sitat fra: tomrh på søndag 31. mai 2015, klokken 22:33
Da har jeg en oppdatering ang 16"-felger på trilling. Den gode nyheten er at JA det går med 16"x6" foran. :) Den dårlige nyheten er at de stikker ut. :P :(
Felgene er originale Opel-felger med ET41 og 56,6 mm senterboring, og på vedlagt bilde er de spacet ut 5 mm, for uten spacere gikk det akkurat *ikke*.
Sitat fra: E_S på mandag 01. juni 2015, klokken 21:06
Husk at felgen alltid havner lenger inn når bilen står på hjulene og ikke på en jekk.. ;)
En oppdatering her. E_S hadde helt rett! Framfelgen går akkurat kant i kant når bilen står på hjulene, og dekkbanen til 165/50R16 dekkene er 1 cm innenfor. 8)
Flere observasjoner med 16":
- esp er veldig happy, har ikke koblet inn i selv de krappeste svingene.
- GOM takler ikke oppsettet, viser konsekvent lavere rekkevidde enn faktisk.
- bilen takler høye hastigheter bedre
- stødig på veien, stabil i vindkast
- ca uendret forbruk på flat vei, MYE høyere i motbakker, mer regen nedover
- liten forskjell på komfort, føles ikke "hardere" i fjæringa enn med 15"
Alt i alt ble mjauen morsommere å kjøre, på bekostning av høyere forbruk.
Sitat fra: tomrh på mandag 19. mai 2014, klokken 19:02
Sitat fra: tomrh på mandag 12. mai 2014, klokken 13:05
Ingen merkbar endring i strømforbruk så langt med de nye dekkene.
Skikkelig sommerdag i dag med 25 grader. Begynte fra jobb med 135 km rekkevidde på fullt batteri og "kald" bil fra P-garasje. Kjørte 45 km på E6 hovedsaklig 90-vei, og med 80 høydemeter netto stigning. Vippet akkurat ned fra 11 til 10 strek og 85 km restrekkevidde da jeg kom inn på gårdsplassen. Definitivt ikke noe tap i rekkevidde med 155 foran nei. 8) Stødig kurs gjennom Helltunnellen rett bak flybussen på tross av at turbulensen rev og slet i bilen.
Anbefaler i grunnen alle trillingeiere å gå over til denne dekkbredden foran.
Jeg har kommet til at jeg må bytte sommerdekkene foran da originaldekkene begynner å bli vel slitte etter 108000 km. Jeg ser at 155/60 Pirelli på forhjulene koster kr. 769 per stk på dekkonline.
Anbefaler du fremdeles denne dekkbredden og disse dekkene?
Ja :) Med 145 tåler ikke bilen vindkast.
Det stemmer.
Holdt på å havne i Glomma da jeg kjørte ut av tunnelen og over E18 Smaalenene Bru i kuling på tvers av brua. Skummelt. Jeg kjørte da med original 145 dekk.
Og Dekkonline.com er fremdeles et godt sted å handle?
Har hittil handlet 5 ganger der og alltid fått dekkene mine. Det er også "godkjent" av Model S-eierne (http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,12415.0.html).
Edit: 6 ganger :)
1. Pirelli Cinturato P1 Verde 155/60R15
2. Toyo Snowprox S943 155/60R15
3. Pirelli Cinturato P1 Verde 175/55R15
4. Toyo NanoEnergy 2 185/55R15
5. Nokian WR D4 195/65R15 (til Leaf)
6. Nankang AS-1 165/50R16