Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Audi => Audi Q6 e-tron og SQ6 e-tron => Emne startet av: elektro på fredag 26. januar 2024, klokken 00:41
Da er prisen på Porsche Macan ute, den blir fra 877.000. Dvs. at du kan få en ribbet utgave for 1 mill med vinterhjul. Men likevel, er ikke det litt positivt for prisen på Q6?
Oppgitt bagasjerom på Macan var også relativt positivt. Med over 530 liter pluss 84 liter frunk. Nå er vel bilen omtrent like lang som Q6 med sine 4,78 cm, så vi kan vel i beste fall forvente 40 liter ekstra i Q6 pga. litt mindre skrånende bakrute, men.. vi er jo på ID.7 stasjonsvogn nivå da. I teorien.
Hvor langt under Macan havner Q6 da? 50-100 tusen billigere og litt tregere 0-100.
Det jeg synes var litt synd med Macan var at man må opp på turbo for å få luftfjæringer. Men man kan kanskje få det som tilbehør på 4S Bakhjulsstyring er og ganske nice.
Spranget fra 4S til Turbo var for stort, 1,5 mill for en liten SUV er for drøyt.
I mine øyne burde en Audi være 2-300000 lavere i pris enn en Porsche.
En Macan 4S med nesten alt teknikk- og komfortutstyr endte på 1,2 mill. Det er ca 325k i utstyr.
En Audi GT koster 1,15 i utgave Plus med så og si alt utstyr. Taycan starter på 960, men med 325 i utstyr er vi nesten på 1,3. Taycan CT er ofte på 1,3-4.
Når det er sagt vil en Macan til 1 mill være mye mer attraktiv enn Kia EV9 til samme pris, hvis jeg vant i lotto..
Et annet poeng er at Q6 må krype under Q8 55 på alle utstyrsnivå, hvis ikke den plutselig fjernes. Nå sier jo Audi at Q8 består...
På svensk etron-gruppe var det rykte om godt ustyrt Q6 Launch edition til €75k, og det er kanskje ikke helt ute?
200k under, kanskje. Klart at den må legge seg under Q8 i pris, men jeg tipper kampanjene på Q8 reduseres når Q6 kommer. Blir det €75k med luftfjæring så blir det ihvertfall seriøst vurdert fra vår side.
Sitat fra: turfsurf på fredag 26. januar 2024, klokken 05:46Det jeg synes var litt synd med Macan var at man må opp på turbo for å få luftfjæringer.
Fullt mulig å legge til luftfjæring på vanlig Macan 4, koster 32.500 kr: http://www.porsche-code.com/PRDCXF94
Sitat fra: MrBacardi på lørdag 27. januar 2024, klokken 09:19Sitat fra: turfsurf på fredag 26. januar 2024, klokken 05:46Det jeg synes var litt synd med Macan var at man må opp på turbo for å få luftfjæringer.
Fullt mulig å legge til luftfjæring på vanlig Macan 4, koster 32.500 kr: http://www.porsche-code.com/PRDCXF94
Ja, så det når jeg konfigurerte en. Synd det er en del annet som må til og. ganske latterlig at 360 kamera og keyless er tilvalg bl.a. Nesten 200k i ekstrautstyr og da er det kun det nødvendige. Men ingen overraskelser der...
Sitter egentlig å vurderer om ventetiden på Q6 er verdt det opp mot BMW IX 40 kampanjen som ruller nå.
Q6 har 50% bedre rekkevidde og større bagasjerom. Ellers er jo iX en fin bil da, sikkert bedre plass i kupeen. Hvis de parametrene ikke er viktige, så er det jo bare å gå for iX.
Sitat fra: daktari på fredag 26. januar 2024, klokken 23:49I mine øyne burde en Audi være 2-300000 lavere i pris enn en Porsche.
En Macan 4S med nesten alt teknikk- og komfortutstyr endte på 1,2 mill. Det er ca 325k i utstyr.
En Audi GT koster 1,15 i utgave Plus med så og si alt utstyr. Taycan starter på 960, men med 325 i utstyr er vi nesten på 1,3. Taycan CT er ofte på 1,3-4.
Når det er sagt vil en Macan til 1 mill være mye mer attraktiv enn Kia EV9 til samme pris, hvis jeg vant i lotto..
Et annet poeng er at Q6 må krype under Q8 55 på alle utstyrsnivå, hvis ikke den plutselig fjernes. Nå sier jo Audi at Q8 består...
På svensk etron-gruppe var det rykte om godt ustyrt Q6 Launch edition til €75k, og det er kanskje ikke helt ute?
Macan er jo en liten bil for par der barna har forlatt redet, mens EV9 er en massiv familiebil for store småbarns familier. De er ikke i nærheten av å stille i samme klasse.
Sitat fra: Vaduz på søndag 28. januar 2024, klokken 12:27Sitat fra: daktari på fredag 26. januar 2024, klokken 23:49I mine øyne burde en Audi være 2-300000 lavere i pris enn en Porsche.
En Macan 4S med nesten alt teknikk- og komfortutstyr endte på 1,2 mill. Det er ca 325k i utstyr.
En Audi GT koster 1,15 i utgave Plus med så og si alt utstyr. Taycan starter på 960, men med 325 i utstyr er vi nesten på 1,3. Taycan CT er ofte på 1,3-4.
Når det er sagt vil en Macan til 1 mill være mye mer attraktiv enn Kia EV9 til samme pris, hvis jeg vant i lotto..
Et annet poeng er at Q6 må krype under Q8 55 på alle utstyrsnivå, hvis ikke den plutselig fjernes. Nå sier jo Audi at Q8 består...
På svensk etron-gruppe var det rykte om godt ustyrt Q6 Launch edition til €75k, og det er kanskje ikke helt ute?
Macan er jo en liten bil for par der barna har forlatt redet, mens EV9 er en massiv familiebil for store småbarns familier. De er ikke i nærheten av å stille i samme klasse.
Macan har samme mål som første generasjon Cayenne, så ingen liten bil dette.
Men enig i at EV9 med sine 20 cm cm ekstra er mye større og annen klasse. Leter man etter en sportslig suv-coupe er neppe EV9 på lista, men jeg shopper på tvers av alle klasser.
Hvis det stemmer at den blir priser ok spekket til 75k eur så er vi raskt på 900k kr med vinterdekk og frakt/omk.
Det tror jeg kan stemme godt, blir da omtrent som en Q8 55 i pris. Men med ny plattform, større rekkevidde, hurtigere lading og forhåpentligvis ota så kan nok møller legge Q6 rett i nærheten av gamle Q8 i pris. Men blir stort sprang fra Q4 da... Så kanskje man blir overrasket på nedsiden. Men vil tro møller vil kapitalisere på Q6 når den er ny.
Mye som tyder på at denne bilen blir 800+ ut fra ryktebørs og utstyr.
Ikke sikkert vi får vite noe mer før sent i mars heller. Første leveranse Q3?
Ingen nyheter rundt lansering og pris?
Ingen rykter what so ever?
Ingen rykter, kun min spådom. Ettersom «alt» på en Audi er ekstrautstyr, og Q4 e-tron fort bikker 700k for en normalt utstyrt bil for 2024 (mulig jeg har høye krav?), så ser jeg ikke for meg at Q6 e-tron med tilsvarende nivå kommer under 800k. Deretter kommer vinterhjul, frakt/levering, osv. Realistisk ligger vi nok da på 850-900k, før evt. forhandlinger.
Mener selger sa fra ca 700. Men med nødvendig utstyr ca 900. Usikker på batteritype og hjuldrift men forventer største batteri og awd.
Så bare litt billigere enn Macan EV.
Sitat fra: daktari på fredag 16. februar 2024, klokken 14:56Mener selger sa fra ca 700. Men med nødvendig utstyr ca 900. Usikker på batteritype og hjuldrift men forventer største batteri og awd.
Så bare litt billigere enn Macan EV.
Er vel nærmere 200k under Macan det. Og så er det kanskje lettere å forhandle pris med Audi...
Sitat fra: turfsurf på fredag 16. februar 2024, klokken 19:30Sitat fra: daktari på fredag 16. februar 2024, klokken 14:56Mener selger sa fra ca 700. Men med nødvendig utstyr ca 900. Usikker på batteritype og hjuldrift men forventer største batteri og awd.
Så bare litt billigere enn Macan EV.
Er vel nærmere 200k under Macan det. Og så er det kanskje lettere å forhandle pris med Audi...
Kommer n på hva selger mente med nødvendig utstyr... er solgt flest enkle etron advanced tidligere.
Sitat fra: daktari på fredag 16. februar 2024, klokken 21:47Sitat fra: turfsurf på fredag 16. februar 2024, klokken 19:30Sitat fra: daktari på fredag 16. februar 2024, klokken 14:56Mener selger sa fra ca 700. Men med nødvendig utstyr ca 900. Usikker på batteritype og hjuldrift men forventer største batteri og awd.
Så bare litt billigere enn Macan EV.
Er vel nærmere 200k under Macan det. Og så er det kanskje lettere å forhandle pris med Audi...
Kommer n på hva selger mente med nødvendig utstyr... er solgt flest enkle etron advanced tidligere.
Bare Audi som kan tilby bil "uten nødvendig utstyr"
Høres ut som en nytt på nytt sak:
Bilselger fra Drammen tilbyr nå bil uten nøvendig utstyr. Er jo så sabla dyrt å integrere bilene i bybildet...så vi selger dem billig uten nødvendig utstyr...
Er jo eneste måte Audi får folk inn døra. Hadde de priset de med utstyr tilsvarende konkurrentene så ville det jo sett for ille ut.
Sitat fra: turfsurf på lørdag 17. februar 2024, klokken 08:01Er jo eneste måte Audi får folk inn døra. Hadde de priset de med utstyr tilsvarende konkurrentene så ville det jo sett for ille ut.
De mister kunder også. Jwg orker f.eks ikke forholde meg til en ekstra utstyrsliste som ikke bare er lang,noe utstyr er også lenket til hverandre. Da mister du oversikten og ser bare prisen dra avsted utenfor din kontroll. Er på jakt etter ny bil selv og innser nå at skal det bli Audi så må jeg pent sette meg ned hos selger og pine meg gjennom ekstra utstyrslisten og svelge pakker med noe innhold jeg ikke vil ha for å få det jeg vil ha. Nei,bilkjøp skal være gøy,ikke irriterende.
Sitat fra: hELgenen på lørdag 17. februar 2024, klokken 09:28Sitat fra: turfsurf på lørdag 17. februar 2024, klokken 08:01Er jo eneste måte Audi får folk inn døra. Hadde de priset de med utstyr tilsvarende konkurrentene så ville det jo sett for ille ut.
De mister kunder også. Jwg orker f.eks ikke forholde meg til en ekstra utstyrsliste som ikke bare er lang,noe utstyr er også lenket til hverandre. Da mister du oversikten og ser bare prisen dra avsted utenfor din kontroll. Er på jakt etter ny bil selv og innser nå at skal det bli Audi så må jeg pent sette meg ned hos selger og pine meg gjennom ekstra utstyrslisten og svelge pakker med noe innhold jeg ikke vil ha for å få det jeg vil ha. Nei,bilkjøp skal være gøy,ikke irriterende.
Sitter med nøyaktig samme opplevelse som deg. Har selv Q8 e-tron til vurdering.
I utgangspunktet 700´ budsjett, men kan strekke strikken litt for rett bil.
Når det kommer til Audi ender man opp med div. Kompromisser. I dette tilfellet. «Hva slags utstyr MÅ jeg ha»?.
Under disse kampanje tider ender man da opp med Q8 50 s line til 699,- med følgende ekstra utstyr:
*Varme i ratt
*Sportsseter med elektrisk korsrygg justering. (Ikke helektrisk med minne som jeg egentlig vil ha).
*teknikk pakke med B&O lyd.
Med vinterdekk i tillegg er budsjettet sprengt for lengst...
Når andre merker har totalpakker klart så du slipper å tenke på utstyr er ikke vegen lang å gå.
Ender vel opp med noe helt annet enn Audi hvis ikke Q6 «startkampanjen» er «vettu».
Jeg er så enig. Visste ikke om jeg skulle le eller gråte da jeg vurderte/spec-et både Q4 e-tron og Q8 e-tron. Skal man ha en bil med «alt» (eller det meste) slik jeg ofte ønsker blir prisen helt hinsides. Er ikke med og konkurrerer i det hele tatt...
Derfor er eneste utvei for Audi å lage en vanvittig god bil, som skiller seg ut langt mer enn f.eks. Q4 e-tron vs. iD4 og Enyaq.
Audi har nok ventet så lenge med å lansere prisen i håp om at den norske kronen skulle styrke seg vesentlig. Nå kan de ikke vente lenger, men Q6 er jo en ekstremt viktig bil i det norske markedet og fabrikken vil nok strekke seg langt. Jeg er ikke opptatt at høyt utstyrsnivå, og håper det er mulig å få greit utstyrt bil for 800.000 med vinterhjul. Kanskje det er for optimistisk ? Svaret får vi vel i mars.
Sitat fra: torerik på lørdag 17. februar 2024, klokken 23:55Jeg er så enig. Visste ikke om jeg skulle le eller gråte da jeg vurderte/spec-et både Q4 e-tron og Q8 e-tron. Skal man ha en bil med «alt» (eller det meste) slik jeg ofte ønsker blir prisen helt hinsides. Er ikke med og konkurrerer i det hele tatt...
Derfor er eneste utvei for Audi å lage en vanvittig god bil, som skiller seg ut langt mer enn f.eks. Q4 e-tron vs. iD4 og Enyaq.
Noe sier meg at Audi ønsker Q6 skal bli en storselger og «Norges bil». Pris langt over 700` med det meste av utstyr garanterer fort det motsatte.
Blir spennende å se.
Greit nok at de ikke «kan» prise seg for nærme lillebrødrene på MEB. Men 200 mer enn Enyaq med alt utstyr er bra arrogant å tro den er verdt.
Enig. Samtidig er der verst å ta med prisen på EQE suv og iX.
Sistnevnte med kampanje som girnen pris på 1 mill med alt, dvs alle pakkene, softclose, bakhjulsving, massasje, luft/adaptiv, HF og H/K.
Førstnevnte har listepris godt over det.
Men største problemet til Audi er kannibalisme på egen Q8.
Sitat fra: Skogs på lørdag 17. februar 2024, klokken 16:32I utgangspunktet 700´ budsjett, men kan strekke strikken litt for rett bil.
Når det kommer til Audi ender man opp med div. Kompromisser. I dette tilfellet. «Hva slags utstyr MÅ jeg ha»?.
Under disse kampanje tider ender man da opp med Q8 50 s line til 699,- med følgende ekstra utstyr:
Lurer litt på å bytte ut vår e-tron 50 i noe med lengre rekkevidde, og gikk inn og tittet litt etter du postet dette. En ganske moderat utstyrt bil (uten oppgradert lyd engang) kom på 900k. Til den prisen er det mye annet som frister...
Sitat fra: daktari på søndag 18. februar 2024, klokken 08:50Men største problemet til Audi er kannibalisme på egen Q8.
Det er også indikasjoner på at Q8 kan gå tidligere ut av produksjon enn planlagt: https://elbilforum.no/index.php?topic=66249.0
Sitat fra: daktari på søndag 18. februar 2024, klokken 08:50Enig. Samtidig er der verst å ta med prisen på EQE suv og iX.
Sistnevnte med kampanje som girnen pris på 1 mill med alt, dvs alle pakkene, softclose, bakhjulsving, massasje, luft/adaptiv, HF og H/K.
Førstnevnte har listepris godt over det.
Men største problemet til Audi er kannibalisme på egen Q8.
Hadde det ikke vært for det lille bagasjerommet på iX så hadde vel ikke e-tron solgt til annet en Audi fans. IX gruser e-tron på rekkevidde og er i tillegg rimeligere på kampanje (ferdig utstyrt).
Men er det egentlig ett problem med kannibalisme av Q8? Det blir vel litt som med Tesla og X, det blir en toppmodell med veldig lavt volum.
Sitat fra: turfsurf på søndag 18. februar 2024, klokken 09:26Sitat fra: daktari på søndag 18. februar 2024, klokken 08:50Enig. Samtidig er der verst å ta med prisen på EQE suv og iX.
Sistnevnte med kampanje som girnen pris på 1 mill med alt, dvs alle pakkene, softclose, bakhjulsving, massasje, luft/adaptiv, HF og H/K.
Førstnevnte har listepris godt over det.
Men største problemet til Audi er kannibalisme på egen Q8.
Hadde det ikke vært for det lille bagasjerommet på iX så hadde vel ikke e-tron solgt til annet en Audi fans. IX gruser e-tron på rekkevidde og er i tillegg rimeligere på kampanje (ferdig utstyrt).
Men er det egentlig ett problem med kannibalisme av Q8? Det blir vel litt som med Tesla og X, det blir en toppmodell med veldig lavt volum.
Neppe noe problem for Audi, strider bare mot det de selv har sagt at Q8 er en toppmodell som skulle avløses i ca 2026 på ny plattform.
Kan også tenke at Q8 er høyt priset for å trekke opp prisen på Q6, smart å lage et nivå til over.
Jeg har alltid tenkt at Q6 virker som en ren avløser for classic etron i størrelse og ytelser.
Sitat fra: Skogs på søndag 18. februar 2024, klokken 08:29Sitat fra: torerik på lørdag 17. februar 2024, klokken 23:55Jeg er så enig. Visste ikke om jeg skulle le eller gråte da jeg vurderte/spec-et både Q4 e-tron og Q8 e-tron. Skal man ha en bil med «alt» (eller det meste) slik jeg ofte ønsker blir prisen helt hinsides. Er ikke med og konkurrerer i det hele tatt...
Derfor er eneste utvei for Audi å lage en vanvittig god bil, som skiller seg ut langt mer enn f.eks. Q4 e-tron vs. iD4 og Enyaq.
Noe sier meg at Audi ønsker Q6 skal bli en storselger og «Norges bil». Pris langt over 700` med det meste av utstyr garanterer fort det motsatte.
Blir spennende å se.
Greit nok at de ikke «kan» prise seg for nærme lillebrødrene på MEB. Men 200 mer enn Enyaq med alt utstyr er bra arrogant å tro den er verdt.
Helt enig. Tror likevel vi ikke er så langt unna det. Har ikke tro på Q6 som noen storselger. Med lavere rente hadde verden sett helt annerledes ut, selvsagt.
Nå er vel Q6 en klasse over Enyaq i størrelse, ikke i samme segment, så å sammenligne pris direkte imellom de blir litt rart.
Det blir vel som vanlig med Audi, basisprisen er ikke alt for høy, massive priser på ekstrautstyr, og noen grunnleggende utstyrte kampanjemodeller etter hvert som folk kjøper mens de egentlig hadde ønsket seg mere utstyr.
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 20. februar 2024, klokken 08:52Nå er vel Q6 en klasse over Enyaq i størrelse, ikke i samme segment, så å sammenligne pris direkte imellom de blir litt rart.
Det blir vel som vanlig med Audi, basisprisen er ikke alt for høy, massive priser på ekstrautstyr, og noen grunnleggende utstyrte kampanjemodeller etter hvert som folk kjøper mens de egentlig hadde ønsket seg mere utstyr.
Hvor enkel Q6 kunne du vurdert? Hvis basis er 60 mil rekkevidde og god ladehastighet.
Spør for en venn ;)
For min del så er poenget med en luksusbil at det skal være nettopp luksus.
Da må man ha gode elektriske seter med masse justering, gjerne massasje og lufting, stor HUD, bra stereo, pent setetrekk, adaptive dempere, bakhjulsving, matrix, ikke pianolakk men noe fancy treverk og ikke de mest basic felgene.
Sitat fra: turfsurf på tirsdag 20. februar 2024, klokken 08:52Nå er vel Q6 en klasse over Enyaq i størrelse, ikke i samme segment, så å sammenligne pris direkte imellom de blir litt rart.
Det blir vel som vanlig med Audi, basisprisen er ikke alt for høy, massive priser på ekstrautstyr, og noen grunnleggende utstyrte kampanjemodeller etter hvert som folk kjøper mens de egentlig hadde ønsket seg mere utstyr.
Enig. Mer relevant å sammenligne pris mot Q4, selvsagt. Blir likevel ikke helt uvesentlig, Enyaq treffer noen av de samme målgruppene.
Sitat fra: Skogs på tirsdag 20. februar 2024, klokken 09:48Hvor enkel Q6 kunne du vurdert? Hvis basis er 60 mil rekkevidde og god ladehastighet.
For min egen del så synes jeg premium biler må ha litt utstyr. Vi kjøpte f.eks en e-tron Advanced Sport, den hadde vi i to måneder, det ble alt for spartansk.
Typisk gjør jeg disse valgene:
- Oppgradert lyd hvis jeg synes standard er for dårlig
- Seter med minne. Foretrekker Alcantara over skinn, ikke stoff. Ventilasjon og massasje er nice, men har brukt det lite på de bilene vi har hatt det.
- Midt på treet i felgstørrelse, som oftest en oppgradering fra standard.
- HUD hvis den ikke er forstyrrende. Eneste jeg har likt til nå er på BMW iX.
- Oppgradert klima.
- Matrix LED, men ikke HD Matrix som er alt for høyt priset på Audi. Laserlysene til BMW ville jeg valgt.
- Det meste av førerassistanse.
- Hengerfeste.
- Hvis det er valg i skjermstørrelse blir det gjerne oppgradert.
- Offroad styling som gir litt ekstra beskyttelse må også med.
- Ikke så kresen på lakk, men blir som oftest ikke standard.
- Bytter gjerne ratt også.
- Sort taktrekk må med.
Ekstra skinnpakker og slikt dropper jeg gjerne...
Sitat fra: Skogs på tirsdag 20. februar 2024, klokken 09:48Hvor enkel Q6 kunne du vurdert? Hvis basis er 60 mil rekkevidde og god ladehastighet.
Spør for en venn ;)
Dette er smak og behag, men heller en godt utstyrt bil med lavere startpris, enn en dyrere bil «ribbet» for utstyr. Listen til turfsurf er ganske god, synes jeg.
Det nærmer seg 😉
Om under to uker drar vi endelig teppet av Audi Q6 e-tron! Den 18. mars vises for første gang bilen frem i sin helhet, sammen med alle detaljer om modellen.
Audi Q6 e-tron markerer starten på den største modelloffensiven fra Audi noensinne, og er bygget på PPE-plattformen, utviklet for elbiler i premiumsegmentet. Med en helt ny digital brukeropplevelse, 800 volts-systemer for raskere lading og en ny elektronisk arkitektur representerer Q6 e-tron neste generasjons elbil fra Audi.
Bestilte en annen bil for 1 dag siden. Så toget her har gått for min del :laugh:
Men er av interesse å se hvordan denne kommer ut i pris.
Sitat fra: Skogs på tirsdag 05. mars 2024, klokken 17:27Bestilte en annen bil for 1 dag siden. Så toget her har gått for min del :laugh:
Men er av interesse å se hvordan denne kommer ut i pris.
Hva slags alternativ bil ble det?
Er på biljakt selv og leter febrilsk etter noe..
Sitat fra: hELgenen på tirsdag 05. mars 2024, klokken 19:16Hva slags alternativ bil ble det?
Er på biljakt selv og leter febrilsk etter noe..
Kjøpte BMW IX40. Fant ut at utstyr og pris sikkert ikke gjorde den til noe spesielt mye dårligere valg enn Q6.
iX40 er nok et fornuftig valg, men veldig forskjellig bil fra Q6. Rekkevidde og ladehastigheten til Q6 blir nok i en annen klasse, men også pris. Prisen blir nok nærmere iX50 tipper jeg.
Sitat fra: Trond.m på tirsdag 05. mars 2024, klokken 20:18iX40 er nok et fornuftig valg, men veldig forskjellig bil fra Q6. Rekkevidde og ladehastigheten til Q6 blir nok i en annen klasse, men også pris. Prisen blir nok nærmere iX50 tipper jeg.
Absolutt veldig ulike. Hadde man hatt garanti for at en OK utstyrt Q6 ville landet på <750` ink. V.H. Hadde jeg med sikkerhet ventet. Men leasingen på dagens Id4 utløper tidlig juni. Blir for mye styr og gamble. Tror også som deg at Q6 kan bli dyr.
Jeg håper på en attraktiv pris, men det virker lite sannsynlig at en normalt bra utstyrt Q6 e-tron vil havne så mye under 900.000 med vinterhjul. En Polestar 3 med tilsvarende rekkevidde ligger på omtrent samme pris, mens EQE SUV ligger godt over på 1 mill+. En Macan med ok utstyrsnivå havner også på 1,1+, og forskjellen i pris til en tilsvarende utstyrt Q6 vil trolig ikke være mer enn 200.000. Svaret får vi snart, og jeg håper jo at min spådom er veldig feil. Møller har vist før at de kan overraske merkedet når det gjelder priser på VW, og de drømmer nok om de gode gamle e-tron tider 😊
Med tanke på at ID.7 nipper i taket på 700 på stasjonsvogna er det nok urealistisk å tro at denne lander på < 800.000 ja.
Blir selvfølgelig spennende å se om man bli motbevist.
Vi får vel en lanseringsmodell med minimum av utstyr og lakkfarger.
Sitat fra: Skogs på fredag 15. mars 2024, klokken 15:29Med tanke på at ID.7 nipper i taket på 700 på stasjonsvogna er det nok urealistisk å tro at denne lander på < 800.000 ja.
Blir selvfølgelig spennende å se om man bli motbevist.
Vi får vel en lanseringsmodell med minimum av utstyr og lakkfarger.
Er vel typisk Audi og dra frem en ribbet fra pris modell ja. De selger gjerne biler med f.eks manuelle seter til blodpris. Jeg sa nei til en Audi Q8 til ca 900k og sa at så mye penger er ingen bil verdt i mine øyne. Da nevnte selger denne Q6 og at den ville være en del billigere. Polestar 3 klokker inn på temmelig nøyaktig 900k med minimum av utstyr som vinterdekk og hengerfeste pluss matter. Synes det taler for at en bra utstyrt Q6 havner tett på denne. Mulig startpris på 749.000 og så legger du til elektriske seter,hengerfeste,vinterdekk pluss matter++ og du ser fort tallet 870-900k For egen del er jeg ikke villig til å strekke meg så langt for en bil..De faller jo som stein i pris uansett.
Men om Audi overrasker er jo alltid spennende. Kinesere leverer jo full pakke for under 700k.
Sitat fra: hELgenen på fredag 15. mars 2024, klokken 19:07Men om Audi overrasker er jo alltid spennende. Kinesere leverer jo full pakke for under 700k.
De fleste vil vel (?) foretrekke tyske biler fremfor kinesiske hvis pris/utstyr er identiske.
Uten at dette skal trekke til politiske standpunkter og at mange boikotter Kinesiske handelsvarer. Inkl. Biler, er det på tide at vestlige produsenter innser faktum at Kina biler kan ha mye å by på.
Det kommer til et punkt hvor politikk og holdninger trumfer økonomi for «folk flest».
Jeg var selv mm unna å gå for Xpeng G9 opp mot BMW IX...
AUDI lever i fortiden med at 4 ringer blir kjøpt til en hver pris. Selv med ny teknologi, 800 volt etc. Er det urealistisk å prise en godt utstyrt mellomklasse til >800.000,-
Pris i seg selv er en ting, men teknologien utvikler seg så raskt at verditapet VIL være enormt på bruktmarkedet uansett bil.
Sitat fra: hELgenen på fredag 15. mars 2024, klokken 19:07Sitat fra: Skogs på fredag 15. mars 2024, klokken 15:29Med tanke på at ID.7 nipper i taket på 700 på stasjonsvogna er det nok urealistisk å tro at denne lander på < 800.000 ja.
Blir selvfølgelig spennende å se om man bli motbevist.
Vi får vel en lanseringsmodell med minimum av utstyr og lakkfarger.
Er vel typisk Audi og dra frem en ribbet fra pris modell ja. De selger gjerne biler med f.eks manuelle seter til blodpris. Jeg sa nei til en Audi Q8 til ca 900k og sa at så mye penger er ingen bil verdt i mine øyne. Da nevnte selger denne Q6 og at den ville være en del billigere. Polestar 3 klokker inn på temmelig nøyaktig 900k med minimum av utstyr som vinterdekk og hengerfeste pluss matter. Synes det taler for at en bra utstyrt Q6 havner tett på denne. Mulig startpris på 749.000 og så legger du til elektriske seter,hengerfeste,vinterdekk pluss matter++ og du ser fort tallet 870-900k For egen del er jeg ikke villig til å strekke meg så langt for en bil..De faller jo som stein i pris uansett.
Men om Audi overrasker er jo alltid spennende. Kinesere leverer jo full pakke for under 700k.
Kinesiske biler lever ikke full pakke for under 700k. Nio El6 havner rett under 800k og Xpeng G9 minst 750k.
Ta også høyde for at kinesiske elbiler trolig er kraftig subsidiert for å oversvømme bilmarkedet, så er nok rundt 900k det man må regne med å betale for en premium ikke-subsidiert elbil.
Jeg skulle gjerne kjøpt meg en kinesisk elbil for å få litt gratispenger fra kamerat Xi. Helt ærlig er det nok ikke moralske skrupler som hindrer meg, det er mer frykten for hva som skjer fremover med tanke på handelskrig og boikott.
iX40 er på kampanje med Fully charged til 750k om dagen. Dette er en realistisk utpris inkl vinterhjul, serviceavtale og rabatt. Legg til luftfjæring, massasjestol, bakhjulssving for ca 30 ekstra.
Så har du f.eks iX3 dog bakhjulsdrift til 600 med alt utstyr.
iX50 kommer på 1 mill. Ca 2-250 i "rabatt", eller for høy veiledende pris.
Q6 blir jo ca 20 cm kortere, men spørs med en innvendige plassen og utstyret. Med minste batteri bør den under fullspekket iX40, med store batteriet under iX50.
Sitat fra: daktari på lørdag 16. mars 2024, klokken 10:33iX40 er på kampanje med Fully charged til 750k om dagen. Dette er en realistisk utpris inkl vinterhjul, serviceavtale og rabatt. Legg til luftfjæring, massasjestol, bakhjulssving for ca 30 ekstra.
Kampanjen starter vel på 750k. Man må vel ha storkunderabatt skal man få de prisene der. Havner fort på 850k for min del.
Sitat fra: turfsurf på lørdag 16. mars 2024, klokken 10:52Sitat fra: daktari på lørdag 16. mars 2024, klokken 10:33iX40 er på kampanje med Fully charged til 750k om dagen. Dette er en realistisk utpris inkl vinterhjul, serviceavtale og rabatt. Legg til luftfjæring, massasjestol, bakhjulssving for ca 30 ekstra.
Kampanjen starter vel på 750k. Man må vel ha storkunderabatt skal man få de prisene der. Havner fort på 850k for min del.
U forutsetter at du får 0 rabatt. Det er bare tull. Det gis rabatter, det selges knapt biler.
Sitat fra: daktari på lørdag 16. mars 2024, klokken 10:33Q6 blir jo ca 20 cm kortere, men spørs med en innvendige plassen og utstyret. Med minste batteri bør den under fullspekket iX40, med store batteriet under iX50.
Kommer den med 2 batteristørrelser da ? Den skal vel få en rekkevidde på 620 km som blir på nivå med iX 50. Men det er en mindre bil og den bør vel da ned på 850+ vinterhjul med utstyrsnivå tilsvarende iX 50 Fully charged. Det er nok ikke helt urealistisk. Risikoen er nok for at det kommer en versjon med mindre batteri og 450-500 km rekkevidde litt senere. Det gjør at risikoen for høyt verditap på lanseringsutgaven av Q6 etron blir stor. Men at det koster «å være kar» er jo ikke noe nytt, selv om det har vært noen år der man kunne ha tilnærmet gratis premiumbil.
Å sammenlikne med prisen på dagens utgave av iX40 blir nesten umulig på grunn av den store forskjellen i teknologi og rekkevidde. Det ryktes forøvrig at iX40 skall få lengre rekkevidde men det er ikke bekreftet.
Sitat fra: daktari på lørdag 16. mars 2024, klokken 11:48Sitat fra: turfsurf på lørdag 16. mars 2024, klokken 10:52Sitat fra: daktari på lørdag 16. mars 2024, klokken 10:33iX40 er på kampanje med Fully charged til 750k om dagen. Dette er en realistisk utpris inkl vinterhjul, serviceavtale og rabatt. Legg til luftfjæring, massasjestol, bakhjulssving for ca 30 ekstra.
Kampanjen starter vel på 750k. Man må vel ha storkunderabatt skal man få de prisene der. Havner fort på 850k for min del.
U forutsetter at du får 0 rabatt. Det er bare tull. Det gis rabatter, det selges knapt biler.
Ikke mye rabatter på kampanjebiler, hvis man ikke har storkunderabatt. Kom gjerne med ett tilbud der du har fått mere enn 2-3% rabatt på en kampanjebil. Jeg har nettopp tatt en runde innom fire BMW forhandlere for pris på i4 M50, og rabattene har variert fra så godt som ingenting til 3%.
Jeg fikk gratis serviceavtale 4 år, 10k så det er 1% på iX50. Pluss Akademikernes 4% ca 35k, og kampanjerabatten på 168k.
Mva og engangsavgift er 125k.
Er vi i ferd med å bevege oss bort fra temaet Audi Q6 ? 😉
Sitat fra: Trond.m på lørdag 16. mars 2024, klokken 18:40Er vi i ferd med å bevege oss bort fra temaet Audi Q6 ? 😉
Neida, bare bygger opp forventningene til rabatt-nivået på Q6!
Sagt på en annen måte; hvis Q6 lander på 900k med "alt" er det lett valg med en iX50 til 1 mill istedet med 20% rabatt.. Hvis Q6 er på 800, ja da er det en diskusjon. Forutsetter ca 600 wltp og likt utstyr.
Nå er der nok mer enn bare pris som avgjør. Drivlinjen til Q6 er nyere enn den iX og gir nok en helt annen ladefart i km/ladetime. Setene må vi forvente er langt bedre og standard døree med ramme er å foretrekke i et vinterland. Jeg tror nok ikke Q6 vil koste mindre enn 90 % av en iX med tilsvarende utstyrt iX før evnt. rabatt. Om ca en uke får vi svaret 😉. Det blir nok begrenset med rabatter på Q6 i starten, men man kan jo håpe på noen pakker på en viss kundefordel.
Sitat fra: daktari på lørdag 16. mars 2024, klokken 18:27Jeg fikk gratis serviceavtale 4 år, 10k så det er 1% på iX50. Pluss Akademikernes 4% ca 35k, og kampanjerabatten på 168k.
Mva og engangsavgift er 125k.
Ja, så kampanjerabatten og storkunderabatten er jo uninteressant for alle andre. Da sitter du igjen med 1%, eller dvs gratis serviceavtale. BMW iX40 FullyCharged på kampanje starter på 740k, og du kan få den med BSI. Det er uten vinterhjul. Med luftfjæring og bakhjulsstyring kommer man på 797k. Før annet komfort og pynteutstyr.
Så for alle utenom storkunder er en greit utstyrt iX40 på 850k
Audi-forhandler sier prislistene kommer 27.mars.
I Tyskland ser jeg det er en "first edition" på nettsidene.
Senest tirsdag 26.3 er det jeg har fått beskjed om. Salget starter visstnok 27.3 kl 09.
Edition one står også omtalt på de norske sidene. Men er det none som vet prisen på disse ?
Da fikk jeg prisene. Ser ut som 3 modeller, den med mest er 850. Frunk er ekstrautstyr.
Frunk ekstrautstyr kan da vel ikke være sant?
Plus pakken til 37.400 kr for frunk, oppbevaringsbokser, sikkerhetsnett og 19 tom felger er i god gammel Møller tradisjon solid overpriset. Det er vel et forsøk på å få innstegsprisen til å se fordelaktig ut 😥. Hva blir det neste ?. At bagasjerommet er ekstrautatyr ?
Hvis man ikke kjøper frunken originalt, så sveiser de sikkert igjen panseret så man ikke skal utnytte plassen eller kjøpe uoriginalt utstyr 🤣
På etron var det en oppbevaringspakke til noen tusen som så ut som kun en plastboks til rommet under gulvet. Men det viste seg at det også var utsparinger i veggen ved hjulbuene, så den var jo kritisk å få med seg. Audi ass...
Det var også koppholdere bak og baggasjesikringsnett i den [Q8] e-tron pakken, men uansett gnient å ikke ha dette som standard. Delene koster minimalt, og det må nesten koste mer å håndere forskjellige delenumre og varianter i produksjonen!
Vii får satse på at oppbevaringspakken kan bestilles separat. Frunk er ikke en nødvendighet, men dumt hvis de skal prise seg ut på sånt. Det kommer visst komplett utstyrsliste på mandag.
Synes egentlig Q6 ble ok priset, utenom det tullet med frunken. Må opp på toppmodellen for å få elektriske seter da. Og så blir det vel vinterhjul og oppgraderte felger i tillegg. Så rett over 900k for en greit utstyrt bil. Litt rabatt kan man vel få, men kommer jo farlig nær iX 50 som daktari påpekte, hvis kampanjen fortsetter.
Noen som vet om det kommer sportback utgave av denne også?
Sammenliknet med EQE kommer den fortsatt gunstig ut. Og det er vel en bil i samme klasse.
Sitat fra: Dieselgubben på lørdag 16. mars 2024, klokken 10:16Kinesiske biler lever ikke full pakke for under 700k. Nio El6 havner rett under 800k og Xpeng G9 minst 750k.
Ta også høyde for at kinesiske elbiler trolig er kraftig subsidiert for å oversvømme bilmarkedet, så er nok rundt 900k det man må regne med å betale for en premium ikke-subsidiert elbil.
Jeg skulle gjerne kjøpt meg en kinesisk elbil for å få litt gratispenger fra kamerat Xi. Helt ærlig er det nok ikke moralske skrupler som hindrer meg, det er mer frykten for hva som skjer fremover med tanke på handelskrig og boikott.
Jo - Xpeng G9 selges for 689k med alt - også hengerfeste og egen valgt lakk. Er bare å sjekke selv - f.eks her :
https://store.xpeng.com/no/configurator/overview/018e6c3d0a2e8d7c2e3a2c9e8fa212f6?source=ow_os_homepage&channel=&owner=&campaign_id=
Om bilen er subsidiert av den kinesiske stat er jo bare en fordel for kundene som kjøper dem - mer bil for pengene heter det. Ellers enig at for enkelte kinesiske merker er det jo en viss utrygghet på hva som kan skje - sånn sett tryggere å handle tysk.
Ellers er prisen på Q6 dersom man skal ha med alt - alt for dyrt etter hva jeg kan se. Jeg snuser heller på en Polestar 4 til noe lavere pris og tror jeg får mer bil for pengene der. Ulempen er jo salgsverdien som brukt, Som eier av blant annet Polestar 2 så vet jeg jo litt av hva merket står for - og det er mye kjøreglede og svensk design som puttes inn merket. Har hatt haugevis av Audi tidligere - og vet at Møller kjeden er ekstrem på å ta marginer på dette merket. Alt er dyrere og alt koster ekstra. Spesielt dette med elektriske seter synes jeg er snodig ikke er med som standard. Jeg vil tippe at dersom man kan vente så vil Møller sikkert komme med noen kampanjemodeller når det støvet etter nyhetsverdien i Q6 har lagt seg. Tror jeg heller får vurdere Q6 igjen da.
Etter å ha kjørt Polestar 2 mistet jeg fullstendig interessen for merket. Og uansett er det jo kinesisk.
Q6 er litt vanskelig å prise, den er større enn Y og konkurrentene, men mindre enn iX. EQE er kanskje nærmeste. Må si den treffer oss veldig bra. Men akkurat nå er vi godt fornøyd, får vente til det et på tide å bytte ut Y. Da er det sikkert noen rabatter på gang.
Sitat fra: daktari på lørdag 23. mars 2024, klokken 13:23Da fikk jeg prisene. Ser ut som 3 modeller, den med mest er 850. Frunk er ekstrautstyr.
Interessant. Virker for meg som at noe utstyr kanskje «mangler», får man f.eks. ikke oppgradert stereo og soltak? Eller kommer det i tillegg? Antar at det er sistnevnte som gjelder...
Den prislisten som er lagt ut er ikke offisiell og komplett. Det kommer en komplett prisliste over helgen. Det må jo også komme informasjon om alt som er standard. Vi mangler pris noe på ulike slternativ for hjul /felger, S-line, soltak, lakk, interiør etc. Jeg håper også at det kommer pris på de enkelte opsjoner. Det gir jo ingen mening å betale over 90.000 ut over standardpakken hvis man bare ønsker å legge til garasjeportåpner.
Sitat fra: torerik på lørdag 23. mars 2024, klokken 18:52Sitat fra: daktari på lørdag 23. mars 2024, klokken 13:23Da fikk jeg prisene. Ser ut som 3 modeller, den med mest er 850. Frunk er ekstrautstyr.
Interessant. Virker for meg som at noe utstyr kanskje «mangler», får man f.eks. ikke oppgradert stereo og soltak? Eller kommer det i tillegg? Antar at det er sistnevnte som gjelder...
Enig, tipper disse er "Edition one" som man kan få ganske raskt, så kommer fritt valg-modellene litt utover høsten.
Sitat fra: Trond.m på lørdag 23. mars 2024, klokken 19:04Den prislisten som er lagt ut er ikke offisiell og komplett. Det kommer en komplett prisliste over helgen. Det må jo også komme informasjon om alt som er standard. Vi mangler pris noe på ulike slternativ for hjul /felger, S-line, soltak, lakk, interiør etc. Jeg håper også at det kommer pris på de enkelte opsjoner. Det gir jo ingen mening å betale over 90.000 ut over standardpakken hvis man bare ønsker å legge til garasjeportåpner.
Det var ganske mye annet i den lista jeg fikk. Pro har luft, adaptiv cruise, 360 og oled baklykter. 856k.
Plus har matrix og sport elseter som største endring samt endel detaljer. 828k.
S-modellene er også listet opp i plus og pro.
Ja, men poenget mitt er at det er et problem hvis man bare kan velge utstyr i pakker. Da betaler man for mye utstyr man ikke nødvendigvis trenger. Og er det pakker bør det ligge en kundefordel framfor å kjøpe utstyret enkeltvis. Kundefordelen bør framkomme av prislisten.
Enig.
Men ser ut som de gjør som VW og Skoda: pakker. Komfort, Komfort plus og Komfort pro.
Vi får se om de gjør som BMW og har skreddersøm i tillegg til pakkene.
Sitat fra: hELgenen på lørdag 23. mars 2024, klokken 18:07Sitat fra: Dieselgubben på lørdag 16. mars 2024, klokken 10:16Kinesiske biler lever ikke full pakke for under 700k. Nio El6 havner rett under 800k og Xpeng G9 minst 750k.
Ta også høyde for at kinesiske elbiler trolig er kraftig subsidiert for å oversvømme bilmarkedet, så er nok rundt 900k det man må regne med å betale for en premium ikke-subsidiert elbil.
Jeg skulle gjerne kjøpt meg en kinesisk elbil for å få litt gratispenger fra kamerat Xi. Helt ærlig er det nok ikke moralske skrupler som hindrer meg, det er mer frykten for hva som skjer fremover med tanke på handelskrig og boikott.
Jo - Xpeng G9 selges for 689k med alt - også hengerfeste og egen valgt lakk. Er bare å sjekke selv - f.eks her :
https://store.xpeng.com/no/configurator/overview/018e6c3d0a2e8d7c2e3a2c9e8fa212f6?source=ow_os_homepage&channel=&owner=&campaign_id=
Om bilen er subsidiert av den kinesiske stat er jo bare en fordel for kundene som kjøper dem - mer bil for pengene heter det. Ellers enig at for enkelte kinesiske merker er det jo en viss utrygghet på hva som kan skje - sånn sett tryggere å handle tysk.
Ellers er prisen på Q6 dersom man skal ha med alt - alt for dyrt etter hva jeg kan se. Jeg snuser heller på en Polestar 4 til noe lavere pris og tror jeg får mer bil for pengene der. Ulempen er jo salgsverdien som brukt, Som eier av blant annet Polestar 2 så vet jeg jo litt av hva merket står for - og det er mye kjøreglede og svensk design som puttes inn merket. Har hatt haugevis av Audi tidligere - og vet at Møller kjeden er ekstrem på å ta marginer på dette merket. Alt er dyrere og alt koster ekstra. Spesielt dette med elektriske seter synes jeg er snodig ikke er med som standard. Jeg vil tippe at dersom man kan vente så vil Møller sikkert komme med noen kampanjemodeller når det støvet etter nyhetsverdien i Q6 har lagt seg. Tror jeg heller får vurdere Q6 igjen da.
Du sa med alt utstyr/ full pakke . Da må du spekke den med premium comfort pakken til 40 k. Da er du på 719 k Xpeng G9. Pluss vinterdekk. Da passerer du glatt 750 k. Og 10 k til for annen farge enn hvit.
Sitat fra: Dieselgubben på søndag 24. mars 2024, klokken 00:02Sitat fra: hELgenen på lørdag 23. mars 2024, klokken 18:07Sitat fra: Dieselgubben på lørdag 16. mars 2024, klokken 10:16Kinesiske biler lever ikke full pakke for under 700k. Nio El6 havner rett under 800k og Xpeng G9 minst 750k.
Ta også høyde for at kinesiske elbiler trolig er kraftig subsidiert for å oversvømme bilmarkedet, så er nok rundt 900k det man må regne med å betale for en premium ikke-subsidiert elbil.
Jeg skulle gjerne kjøpt meg en kinesisk elbil for å få litt gratispenger fra kamerat Xi. Helt ærlig er det nok ikke moralske skrupler som hindrer meg, det er mer frykten for hva som skjer fremover med tanke på handelskrig og boikott.
Jo - Xpeng G9 selges for 689k med alt - også hengerfeste og egen valgt lakk. Er bare å sjekke selv - f.eks her :
https://store.xpeng.com/no/configurator/overview/018e6c3d0a2e8d7c2e3a2c9e8fa212f6?source=ow_os_homepage&channel=&owner=&campaign_id=
Om bilen er subsidiert av den kinesiske stat er jo bare en fordel for kundene som kjøper dem - mer bil for pengene heter det. Ellers enig at for enkelte kinesiske merker er det jo en viss utrygghet på hva som kan skje - sånn sett tryggere å handle tysk.
Ellers er prisen på Q6 dersom man skal ha med alt - alt for dyrt etter hva jeg kan se. Jeg snuser heller på en Polestar 4 til noe lavere pris og tror jeg får mer bil for pengene der. Ulempen er jo salgsverdien som brukt, Som eier av blant annet Polestar 2 så vet jeg jo litt av hva merket står for - og det er mye kjøreglede og svensk design som puttes inn merket. Har hatt haugevis av Audi tidligere - og vet at Møller kjeden er ekstrem på å ta marginer på dette merket. Alt er dyrere og alt koster ekstra. Spesielt dette med elektriske seter synes jeg er snodig ikke er med som standard. Jeg vil tippe at dersom man kan vente så vil Møller sikkert komme med noen kampanjemodeller når det støvet etter nyhetsverdien i Q6 har lagt seg. Tror jeg heller får vurdere Q6 igjen da.
Du sa med alt utstyr/ full pakke . Da må du spekke den med premium comfort pakken til 40 k. Da er du på 719 k Xpeng G9. Pluss vinterdekk. Da passerer du glatt 750 k. Og 10 k til for annen farge enn hvit.
Det er en kampanje på xpeng g9 nå med alt til under 700k,dvs med vinterdekk og denne comfort pakken :
https://www.xpeng.com/no/promotion
Med økt konkurranse kan vi nok se flere slike kampanjer fremover.
Vurderer drivlinjen til Q6 å være overlegen Xpeng. Rekkevidden er også dårligere, ca 100 km kortere rekkevidde betyr jo en del. Men aller viktigst for meg er at jeg liker europeisk design bedre og at jeg ønsker å støtte europeisk bilindustri. Ikke for enhver pris naturligvis, men ut fra det jeg ser av prisene på så er de ikke helt urimelige. (hvis vi ser bort fra at de tar blodpris for frunk ++).
Xpeng er sikkert en ok bil, og hvis BOS er importør har man vel en rimelig trygghet. Jeg må tilstå at jeg ikke vet så mye om Xpeng, og grunnen til at jeg er på Audi forum er at jeg ønsker å diskutere informasjon om Audi og ikke lenker til kampanjer på andre biler. Vil jeg vite mer om Xpeng, så går jeg til Xpeng.com eller et egnet forum 😉
Ok, ser kampanje på G9. Rart det ikke kommer opp når jeg spekker bilen.
Men enig med Trond. Back to topic.
Litt kjedelig at man må opp på top trimmen for å få luftfjæring på Q6 e-tron. Da legger den seg nok rundt 900 k med vinterdekk. Og som nevnt, da konkurrerer den mot IX50. Like for like er nok Bmw'en 60-70k dyrere.
Ikke så enkelt. Får god rabatt på Bmw, så havner på 910-920 k for den inkl. Harman. Blir spennende å se hva rabatten på Audien blir. Får jeg denne for 850-860k, vurderer jeg denne foran Bmw. Har ikke behov for større bil enn Q6.
Alternativet er å vente litt slik at man kan bestille utenom first. Er heller ikke så keen på å betale mye for frunk. Men så kan det være at first har noen pakker som er sterkt rabattert, så ikke sikkert det er lønner seg å vente heller.
Kan ikke noen legge ut denne prislisten så vil dødelige får se den? Jeg droppa Macan, da den endte på 1,27 med samme utstyr som Taycanen jeg har idag. Tipper man får en tilsvarende utstyrt SQ6 100-150000 billigere.
Daktari var snill og la den ut i går. Side 4 i tråden (13:23)
Sitat fra: Dieselgubben på søndag 24. mars 2024, klokken 10:00Daktari var snill og la den ut i går. Side 4 i tråden (13:23)
Jepp - og får å få frunk må en dytte på en pakke til 37400,-
Skal du ha den enkleste bilen med hengerfeste så er du oppe på 797300,- - og det er før vinterdekk.
Så den reelle prisen ut fra butikk gitt en helt enkel bil med elektriske seter er rundt 850k inkl. vinterhjul (regner da med at forhandler gir litt rabatt og at man kjøper Q6 e-tron quattro Tech Plus pakken som er priset til 829k og slenger på en samlepris på 850k med vinterdekk - dog får du da trolig møller tilbehør (MT) felger...skal du ha orginale så ser du vel fort 870k etter rabatt....trur eg....
Vi vet jo ennå ikke om det er mulig å velge utstyr enkeltvis. Det gir jo ingen mening hvis den eneste måten å få garasjeportåpner er å kjøpe den dyreste pakken. Svaret får vi nok i morgen eller tirsdag.
Prisene på tilleggsutstyr ikke ikke publisert ennå, men jeg fant flg. på et «dummy» tilbud.
Akustikkglass foran 1930
Mørke ruter bak 5620
S-line eksteriør 9600 (krav for sort optikk)
Hellakkering 4490
Sort optikk + speilhus 10230
S-line seter Dinamica / kunstskinn 29480
MMImExperience pro (B&O + HUD) 47070
S-line styling pakke 6470
Drar fort på seg en del penger. Bilen leveres forøvrig standard med 18 tom hjul 😮, derfor pristillegget for 19 tom i Plus pakken.
Se her ja, da blir det nok som forventet - alt for dyrt dersom man skal ha «nødvendig» utstyr. Nærmer seg 900k inkl. vinterhjul.
(I min verden er f.eks. oppgradert anlegg et must.)
Blir liten forskjell på Q6 og Q8, forresten.
Sitat fra: Trond.m på søndag 24. mars 2024, klokken 20:58Det gir jo ingen mening hvis den eneste måten å få garasjeportåpner er å kjøpe den dyreste pakken. Svaret får vi nok i morgen eller tirsdag.
Men tenk på alle pengene du sparer ved bare ha fjernkontrollen i lomma...
Mener du seriøst at dette er et problem?
Ut fra det jeg hører skal man få bestille utstyr enkeltvis også. Ellers vil det jo være et problem med pakker at du betaler for utstyr du ikke ønsker. Skreddersøm er jo noe av det du betaler for med premiumbiler i motsetning til om du kjøper eksempelvis en Kia.
Nå vil jeg si portåpner betyr en del. Jeg har 2 garasjeporter hjemme, 1 på fritidsbolig på sørlandet og en på hytta på fjellet, men dealbreaker er det ikke. Det er nok av andre dealbreakere når det kommer til Q6 prisingen 😂
285 dekkbredde bak på alt fra 20" og oppover virker noe overdrevet (og drar opp forbruket). Jeg er heller ikke så begeistret for staggered oppsett med 235/255 eller 255/285 siden det hinder rotasjon av hjul foran/bak for å utjevne slitasje.
Men denne gummihetten for ladekontakten er interessant. Ser ut som den skal settes på type-2 støpsel for å holde snø/is litt mer borte fra kontakten. Kanskje noe å skaffe seg også til annet enn Q6?
Sitat fra: Orbit på onsdag 27. mars 2024, klokken 09:49285 dekkbredde bak på alt fra 20" og oppover virker noe overdrevet (og drar opp forbruket). Jeg er heller ikke så begeistret for staggered oppsett med 235/255 eller 255/285 siden det hinder rotasjon av hjul foran/bak for å utjevne slitasje.
Men denne gummihetten for ladekontakten er interessant. Ser ut som den skal settes på type-2 støpsel for å holde snø/is litt mer borte fra kontakten. Kanskje noe å skaffe seg også til annet enn Q6?
Jeg laget min egen. Klippet ut av liggeunderlag. Jeg har litt ulike ladestøpsler, så da ble det 2 stykker for å dekke behovet mitt.
Sitat fra: janbanan på onsdag 27. mars 2024, klokken 10:25Sitat fra: Orbit på onsdag 27. mars 2024, klokken 09:49285 dekkbredde bak på alt fra 20" og oppover virker noe overdrevet (og drar opp forbruket). Jeg er heller ikke så begeistret for staggered oppsett med 235/255 eller 255/285 siden det hinder rotasjon av hjul foran/bak for å utjevne slitasje.
Men denne gummihetten for ladekontakten er interessant. Ser ut som den skal settes på type-2 støpsel for å holde snø/is litt mer borte fra kontakten. Kanskje noe å skaffe seg også til annet enn Q6?
Jeg laget min egen. Klippet ut av liggeunderlag. Jeg har litt ulike ladestøpsler, så da ble det 2 stykker for å dekke behovet mitt.
Interessant, kunne du lagt et et bilde i en egnet tråd? Har prøvd med en nylon handlepose med innsydd magnetbånd, men magneten var ikke kraftig nok.
Sitat fra: daktari på onsdag 27. mars 2024, klokken 10:33Sitat fra: janbanan på onsdag 27. mars 2024, klokken 10:25Sitat fra: Orbit på onsdag 27. mars 2024, klokken 09:49285 dekkbredde bak på alt fra 20" og oppover virker noe overdrevet (og drar opp forbruket). Jeg er heller ikke så begeistret for staggered oppsett med 235/255 eller 255/285 siden det hinder rotasjon av hjul foran/bak for å utjevne slitasje.
Men denne gummihetten for ladekontakten er interessant. Ser ut som den skal settes på type-2 støpsel for å holde snø/is litt mer borte fra kontakten. Kanskje noe å skaffe seg også til annet enn Q6?
Jeg laget min egen. Klippet ut av liggeunderlag. Jeg har litt ulike ladestøpsler, så da ble det 2 stykker for å dekke behovet mitt.
Interessant, kunne du lagt et et bilde i en egnet tråd? Har prøvd med en nylon handlepose med innsydd magnetbånd, men magneten var ikke kraftig nok.
Laget en tråd under Q4 ...
Hvor kommer luftdemper som tilvalg? Må opp i utstyrsversjon?
Ser ikke ut til at det som tilvalg er mulig på «innstegsmodellen».
Det er ikke oppgitt pris på luftfjæring i den detaljerte tyske prislisten heller. Det tyder på at det ikke er mulig å bestille separat.
Det står også eksplisitt at det (inntil videre) kun er en del av utstyrspakker:
SitatHinweis: nur in Verbindung mit Tech pro (PQC) oder den Tech pro mit edition one (PQF/PQH) erhältlich
Ser st Q6 prisen for Tech Pro i Tyskland, med tillegg for frunk, skillenett og hengerfeste ender på 86.150 Euro. Trekker du fra 19 % VAT og ganger med dagens Euro kurs så blir det 839.000 NOK. Med 85.000 i mva i Norge + reg. avgift på 26.000, så er det grunn til å være fornøyd med den norske prisen på 855.600. Man må faktisk ned til en kurs på 10,50 får å havne på 855.000 med mva og avgift.
Norge priser seg i desperasjon etter å få salg på denne modellen.
To ting som skinner igjennom.
1. Kampen om kundene er tøff, så de må velge å posisjonere seg deretter.
2. Det er gode marginer på modellen for Møller i utgangspunktet.
Kjøper nok Q6, men venter til den er på rett pris.
Den lever ikke opp til prisen.
Samme tenker jeg dessverre.
Og Møllers behandling av etron-eiere med batteri-problemer er ikke noe å trakte etter.
Snakket med flere selgere og de forteller om vanskelige tider pga høye renter. Virker som om mange allerede har strukket strikken langt og de som har råd er ikke enkle å bevege. Har selv råd,men problemet her er at jeg vurderer verdien av produktet til å være lavere enn salgspris. Så jeg beveger meg ikke for å si det slik. Konen ville ha Q8,jeg sa nei fordi jeg mente den var for dyr sett opp mot hva man fikk. Q6 havnet i samme kategori dessverre. Hadde sett for meg ca 750k noe selger også antydet i sin tid. Det var den prisen jeg synes den var verdt. Men så har jo krona gått rett i dass og VW konsernet trenger å hente penger fra kunder..og da er nok Q6 ett produkt de ville ha gode marginer på..
Synes markedet er vanskelig å handle i om dagen. Vil gjerne ha en moderne elbil med litt premium følelse til noe rundt 750k. Men faller mellom 2 stoler hele tiden..enten må jeg opp 100k,eller jeg kan handle en moderne folkebil uten premium til 100k mindre. Eller en premium men utdatert mhp rekkevidde..Hmmm..
Etter min vurdering forsvarer Q6 en pris som logger tett opptil kampanjeprisen på Q8. En mer moderne og avansert bil, som i praksis er marginalt mindre i størrelse enn Q8. Det blir kanskje ikke et stort volum før det kommer en rentekampanje, men det gjør den jo bare mer eksklusiv. Personlig ser jeg heller ikke noen rimeligere konkurrenter med samme kvalitet. Det nærmest er kanskje Xpeng, men ut fra en totalvurdering basert på politikk, forhandlernett, tekniske egenskaper og design så er den pt. uaktuell for meg.De forhandlerne jeg har snakket med har vært postivt overrasket over salget hittil. At leveringstiden økte fra uke 32 til uke 42 på bare noen dager tyder på at det er en del flere enn meg som har bestilt. Estimat for min Q6 er uke 42 👍
Følger resten her, bilen er for dyr. I alle fall med luftfjæring.
En av grunnene til at jeg ser på Q6, er luftfjæring. Og med litt utstyr som B&O, sportsseter og vinterdekk nærmer den seg 1 mill kr før evt rabatt. Det er for mye.
Prisen er ok hvis man fjerner masse utstyr, men uten luftfjæring gir Q4 mye bedre verdi selv som den lader saktere og har et eldre gui.
Sitat fra: Dieselgubben på lørdag 06. april 2024, klokken 23:47Følger resten her, bilen er for dyr. I alle fall med luftfjæring.
Det argumentet forstod jrg ikke. Tar du bort Tech Pro pakken som koster 26.500 kr, så mister du også elektrisk justerbar rattstamme, garasjeportåpner, cruise assist (selvstyring?) og OLED baklys.
OLED baklysene er koblet til radar og viser visdtnok varseltrekanter hvis noen nærmer seg raskt). I tillegg får du adaptiv luftfjæring med heve / senkefunksjon. Kan vanskelig se for meg pakke som gir mer verdi for pengene.
Det som åpenbart er for dyrt er oppgradert lydanlegg. Der kommer det nok endringer, men anlegget som er standard skal være av høy kvalitet. Det var en liten andel av etron kjøpere som oppgraderte til BO den gangen det kostet 12800 kr. Det ga også en relativt liten forbedring i forhold til standard.
Sitat fra: Trond.m på søndag 07. april 2024, klokken 08:26Sitat fra: Dieselgubben på lørdag 06. april 2024, klokken 23:47Følger resten her, bilen er for dyr. I alle fall med luftfjæring.
Det argumentet forstod jrg ikke. Tar du bort Tech Pro pakken som koster 26.500 kr, så mister du også elektrisk justerbar rattstamme, garasjeportåpner, cruise assist (selvstyring?) og OLED baklys.
OLED baklysene er koblet til radar og viser visdtnok varseltrekanter hvis noen nærmer seg raskt). I tillegg får du adaptiv luftfjæring med heve / senkefunksjon. Kan vanskelig se for meg pakke som gir mer verdi for pengene.
Det som åpenbart er for dyrt er oppgradert lydanlegg. Der kommer det nok endringer, men anlegget som er standard skal være av høy kvalitet. Det var en liten andel av etron kjøpere som oppgraderte til BO den gangen det kostet 12800 kr. Det ga også en relativt liten forbedring i forhold til standard.
For å få luftfjæring må man vel ha den dyreste versjonen? Og da mener jeg bilen blir for dyr.
Om man synes Q6 er verdt prisen er jo veldig avhengig av hva man setter pris på.
Hvilke konkurrenter har samme rekkevidde, luftfjæring, høy hengervekt og i nærheten av like rask lading? Da er det vel iX50 og EQE SUV man må se på. Samtidig har Q6 også top notch infotainment og avansert lysteknologi.
Ser man ikke verdien av det over og bare er ute etter AWD og plass så er det jo bare å hive seg over kampanjene på MEB, Mach-e osv.
For min egen del er det Möller som er største problemet med Q6, og kun 100k garanti. Vil ikke ha bil med luftfjæring utenom garanti, og da betyr det ett eierskap på maks 3 år for oss, og dertil verditap på opp mot en halv mill. Har gjort det noen ganger nå, og kjenner jeg er litt ferdig med det. Hos BMW kan man kjøpe utvidet garanti til 200k, har ikke sett noe lignende hos Audi.
Ja, hva som er dyrt og ikke er subjektivt. Det er et tillegg på 95K NOK fra innsteg til Tech Pro og da er hengerfeste, oppbevaringspakke ink. frunk og skillenett inkludert i motsetning til i Tyskland der pakken koster 8400 Euro. Jeg synes vel ikke er så dyrt for en bil i dette segmentet. Så da er det heller innstegsprisen som er høy, men dette er jo en helt annen teknologi enn enn Q4, Id4, Ford Explorer, Enyak etc.
Sitat fra: turfsurf på søndag 07. april 2024, klokken 09:05Hos BMW kan man kjøpe utvidet garanti til 200k, har ikke sett noe lignende hos Audi.
Du kan vel oppgradere garanti til 150.000, men jeg er usikker på 200.000. Jeg tror jeg skal gjøre det. Ikke fordi jeg trenger det selv, men om jeg selger bilen etter 2-3 år, så tror jeg det kan påvirke annenhåndsverdien om det er 100.000 km restgaranti igjen.
Sitat fra: Trond.m på søndag 07. april 2024, klokken 09:18Du kan vel oppgradere garanti til 150.000, men jeg er usikker på 200.000. Jeg tror jeg skal gjøre det. Ikke fordi jeg trenger det selv, men om jeg selger bilen etter 2-3 år, så tror jeg det kan påvirke annenhåndsverdien om det er 100.000 km restgaranti igjen.
Greide ikke å finne det på nettsidene til Audi, men da er det i så fall bra. 150k hjelper mye.
Jeg tror ikke problemet er verdi for pengene vs. konkurrenter hos BMW og Mercedes, heller vs. konkurrenter som MEB-plattformen og kinesere/koreanere. Det er etter hvert mange i klassen under som leverer steingodt, da må man ha litt ekstra for å skille seg ut.
Jeg har kjørt det meste av biler disse klassene, og synes det var påfallende mindre forskjell fra «billig» til «dyr» kontra fossile varianter. Kan tenkes det er mer krevende å raffinere en bil med forbrenningsmotor, jeg vet ikke. Uansett, synes ikke spranget fra f.eks. Enyaq til iX40 var spesielt stort hva angår kjøreegenskaper. Begge er tunge biler med trygg fremtoning og relativt lavt støynivå. Kanskje er det nettopp vekta som gjør det vanskelig å skille seg ut..?
Uansett, man ender med å konkurrere på andre ting som ladehastighet, brukervennlighet, infotainment, osv. Det er i mine øyne ikke verdt like mye penger. Så kan man selvsagt legge til luft o.l., og få gode forbedringer - men altså også, som nevnt over - en kraftig økt pris... Sleng på et høyt rentenivå, så forstår man fort at Q6 ikke får det like enkelt som f.eks. e-tron i sin tid.
Sitat fra: turfsurf på søndag 07. april 2024, klokken 09:22Sitat fra: Trond.m på søndag 07. april 2024, klokken 09:18Du kan vel oppgradere garanti til 150.000, men jeg er usikker på 200.000. Jeg tror jeg skal gjøre det. Ikke fordi jeg trenger det selv, men om jeg selger bilen etter 2-3 år, så tror jeg det kan påvirke annenhåndsverdien om det er 100.000 km restgaranti igjen.
Greide ikke å finne det på nettsidene til Audi, men da er det i så fall bra. 150k hjelper mye.
Finner mulighet for utvidet garanti (150.000 km) både for Q8 og Q4, så jeg ville hørt med din selger angående tilsvarende på Q6:
https://www.audi.no/dam/nemo/no/pricelists/Prisliste-Audi-Q4-e-tron.pdf
https://www.audi.no/dam/nemo/no/pricelists/Prisliste-Audi-Q8.pdf
Her er pris på utvidet garanti
Sitat fra: Trond.m på søndag 07. april 2024, klokken 19:03Her er pris på utvidet garanti
Det var jo rimelig. En nobrainer vil jeg si, spesielt om man kjører mye.
Sitat fra: Trond.m på søndag 07. april 2024, klokken 19:03Her er pris på utvidet garanti
Så lenge garantien fortsatt kun gjelder i 5 år bortfaller poenget for min del, da jeg kun kjører 20K i året.
Skulle gjerne tenkt meg et alternativ med 7 år 150.000 km. Men den opsjonen hadde nok blitt så dyr at ingen hadde valgt det. Løsningen må i tilfelle bli å kjøpe Xpeng.
8 år og 160.000 km på batteri på BMW. På resten av bilen 5 år/100.000 km.
Skiller Audi ut batteriet som egen sak?
Sitat fra: daktari på mandag 08. april 2024, klokken 16:108 år og 160.000 km på batteri på BMW. På resten av bilen 5 år/100.000 km.
Skiller Audi ut batteriet som egen sak?
Audi har vel akkurat det samme som BMW.
Nå har de fleste superbilmerker (Ferrari, McLaren, Bugatti osv) fått garanti i 7 år med mulighet til forlengelse. Porsche sin PAW kan vel kjøpes til bilen er 15 år eller 150' (200'?). Grunnen til dette var at prisene på reparasjoner var så avskrekkende (over 600' for en girkasse til Ferrari FF ryktes det) og at kunder da var redd for reparasjonskostnad. Da bakte de det heller inn i nybilprisen og salget har steget jevnt og trutt. De fleste merkene har mulighet for forlenging av garanti i Tyskland. Mercedes skulle i slutten av 2022 ha 6-7000 NOK (satt ned fra 10' ish) i Tyskland totalt for garanti fra år 3 til år 5 (norgesgarantien). Nå er jo Norge det eneste landet i europa de ikke tilbyr kunder å kjøpe det da, men det viser hvor lite Daimler sitt forsikringsselskap tar for "norgesgarantien". Hos Mercedes Tyskland (og sikkert alle andre land i europa bortsett fra Norge) kan man kjøpe forlenget garanti inntil bilen er 10 år.
Jeg spår at om noen år vil det være mulig å kjøpe forlenging av garanti fra de fleste bilmerker. Veldig få har råd til 500' for et nytt batteri eller en frontlykt til 50'. Kostnaden på reparasjon av bil har gått igjennom taket for lenge siden, bortsett fra hos Tesla. Det har blitt risikosport å eie en bil uten garanti. Jeg tror forlenging av garanti fra 5-10 år vil være noe som tiltrekker seg nybilkjøpere og norske kunder ville lett betalt 5-10' i året, så jeg forstår ikke hvorfor ikke Mercedes Norge (og andre) tilbyr det (bortsett fra å gjøre alt de kan for å hindre import). Bilmerket sikrer seg at alle bruker merkeforhandler ved å kreve service der (istedenfor nesten å halvere prisen på service som Møller gjør/gjorde etter garantiutløp), kundene betaler litt for mindre risiko og bruktbilprisene vil holde seg høyere.
Nå er dette langt unna temaet, men jeg tenker at forlenging av kjørelengde var relativt rimelig på Q6. Man kan jo også kjøpe superduperforsikring fra feks IF og få dekket noe av det en garanti hadde dekket, inntill 200'km og 15 (20?) år.
OT.....En sånn superforsikring tror jeg kunder som kjøper Fisker bør ha 😉
Har lekt litt med konfiguratoren på Audi sin hjemmeside ifbm. embargo på anmeldelser tirsdag 2/7. Jeg kommer til 950k før vinterhjul og lokale avgifter, uten å engang ha kvalitetssikret at alle mine «must-haves» er med. Hva tenker Audi her?
Får riktignok en brød-og-smør modell til 759k før vinterdekk og lokale avgifter (altså over 800k reelt), men da uten en masse utstyr man tar for gitt i 2024, i alle fall i denne prisklassen. Elektriske seter f.eks.
De tenker at dette er en premiumbil på nivå med Porsche Macan EV, og det får vi tro det er. Den er litt mindre enn Q8, men trolig langt bedre teknisk. Hvis vi går noen år tilbake i tid, så var vel ikke Q5 rørende rimelig heller. Inflasjonsjustert så var nok den enda dyrere, men etter at elbiler inntok markedet er det mange som bare vurderer pris i forhold til størrelse, rekkevidde og utstyrsnivå. Mange vurderte nok derfor at Fisker var et kupp 😉
Det viktigste etter min mening er hvordan den er å kjøre og det som er under «skallet».
Tar du en Q6 Tech Pro med 20 tom, S-line ext og interiør + metallic så er du vel ikke langt over 900 og vinterhjul får du nok med. Du snakker om «lokale avgifter», men prisene er ink. alle avgifter og levering Oslo.
Sitat fra: Trond.m på mandag 01. juli 2024, klokken 06:55Det viktigste etter min mening er hvordan den er å kjøre og det som er under «skallet».
Tar du en Q6 Tech Pro med 20 tom, S-line ext og interiør + metallic så er du vel ikke langt over 900 og vinterhjul får du nok med. Du snakker om «lokale avgifter», men prisene er ink. alle avgifter og levering Oslo.
Pris er kun høy/lav ut fra hva forbruker er villig til å betale.
Q6 og eks. Skoda Enyaq er to forskjellige biler, men også ganske sammenlignbare. Så får forbruker vurdere om 300 000 for samme utstyr er forskjellen verdig.
De fleste mener at Q6 ikke er verdt det ut fra salgstall.
Men så har man alltids de som har råd til å unne seg litt ekstra og som argumenter sterkt på at det ikke er epler og epler til sammenligning i segmentet.
At Q6 kan prise seg i nærheten av Macan er overraskende.
Den som mener at Skoda Enyak og Audi Q6 er sammenliknbare biler er åpenbart ikke i målgruppen. Personlig vet jeg om noen som har valgt å gå over fra Enyak til Q6. Det er ekstremt mye som skiller de bilene, men at begge har 4 hjul og ratt er jeg enig i. Og hvorfor er det så rart at Q6 «bare» koster 100-200.000 mindre enn Macan ? Det er vel kanskje enda rarere at Enyak kostet nesten like mye som Q4.
Man kan vel sammenligne alt, men at de har samme målgruppe er noe helt annet :)
Ellers har det jeg har sett av reviews av Q6 påpekt uventet lav opplevd kvalitet på interiøret. Vesentlig lavere enn Q8, men bedre enn Q4. Og min opplevelse av Q8/e-tron var ikke så sykt bra.
Det blir interessant å lese hva som skrives i morgen. Det eneste jeg ikke er begeistret for er høyglanset plast i midtkonsollen. Men om det er noen trøst så er det visst mye av det i Macan også, så det virker mer som en (lite ønsket) designtrend enn nødvendigvis et sparetiltak.
Det er sikkert dem som er villige til å legge ned 900k+ for Q6, og de vil sikkert bli fornøyde også. Jeg tror bare at Audi skyter langt over mål for markedet per 2024. Det ligger i tiden at elbiler skal ned i pris. Dette er stive priser i et marked preget av dyr finansiering.
Om Q6 er en «premiumbil», det er jeg jammen ikke sikker på. Hatt tre Audi'er siden 2014, helt ærlig har ingen av dem gitt meg noen premiumfølelse. Litt mer påkostet ja, men ikke som det beste fra Mercedes eller BMW.
Nå tyder vel testene på at kjøreegenskaper og komfort er i absolutt premium klasse. Jeg forstår ikke hvorfor så mange knytter premium begrepet til om det er hard eller myk plast i interiøret. Jeg har mye hardplast i id.buzzen jeg kjører nå, men i motsetning til flere Mercedeser jeg har eid og kjørt, så er den 100 % fri for knirk. Jeg sluttet raskt å banke på interiøret for å kjenne hvor hard plasten er. Men kjøreegenskaper og komfort er noe som man erfarer hver dag.
Jeg er nok enig i at Q6 på en del områder er før høyt priset, og det skyldes at man må må ta med kostbar og unyttig utstyr som passasjer-skjerm, digital LED etc. Det vil nok endres men samtidig vil nok økning av mva spise opp noe av prisreduksjonen etter hvert.
Sitat fra: Trond.m på tirsdag 02. juli 2024, klokken 07:31Jeg forstår ikke hvorfor så mange knytter premium begrepet til om det er hard eller myk plast i interiøret.
Hm, men resten av verden forventer vel dette? Altså er Audi i utakt med bilmarkedet?
@Moas. En interessant påstand. Selv om mange tester påpeker at interiøret ikke ser like påkostet ut som før, og det åpenbart en klasseforskjell totalt sett til andre biler i samme segment. Det bør det jo også være siden prisen også er høyere. Om en bil til 900.000 er 50 % bedre enn en bil til 600.000 er opp til den enkelte å vurdere. Bedre teknologi koster, og noen mener at det koster mer enn det smaker. Det er sånn markedet fungerer, og Q6 er ikke en bil for alle. Det virker som om mange hadde urealistiske forestillinger om at en Q6 skulle koste 600.000 ink. mva og avgifter. Med en rekordsvak krone er det et umulig regnestykke.
Sitat fra: Trond.m på mandag 08. april 2024, klokken 15:54Skulle gjerne tenkt meg et alternativ med 7 år 150.000 km. Men den opsjonen hadde nok blitt så dyr at ingen hadde valgt det. Løsningen må i tilfelle bli å kjøpe Xpeng.
Eller Kia.
Sitat fra: Trond.m på tirsdag 02. juli 2024, klokken 07:31Jeg forstår ikke hvorfor så mange knytter premium begrepet til om det er hard eller myk plast i interiøret. Jeg har mye hardplast i id.buzzen jeg kjører nå, men i motsetning til flere Mercedeser jeg har eid og kjørt, så er den 100 % fri for knirk. Jeg sluttet raskt å banke på interiøret for å kjenne hvor hard plasten er. Men kjøreegenskaper og komfort er noe som man erfarer hver dag.
For meg handler det om overflater jeg daglig er i kontakt med eller visuelt ser billig ut. Knirk er og en del av det samme. E-tron hadde knirk fra billige lyslister...
"Alle" bilene som Q6 etron konkurrerer mot ligger i samme prisleie, så det er forståelig hvordan de har priset. Godt utstyrte Ix50, Eqe Suv og Polestar 3 plasserer seg alle mellom 900k og millionen med levering og vinterdekk. Alle disse har noen områder de utmerker seg på.
Personlig skulle jeg gjerne hatt Q6 etron noe billigere og med flere valgmuligheter. Vil gjerne ha luftfjæring og de gode lysene, men da synes jeg den blir for dyr - det gjelder særlig hvis jeg tar med oppgradert stereo. Men mulig standard er bra nok, det får man teste ut.
Sitat fra: Dieselgubben på lørdag 06. juli 2024, klokken 10:07"Alle" bilene som Q6 etron konkurrerer mot ligger i samme prisleie, så det er forståelig hvordan de har priset. Godt utstyrte Ix50, Eqe Suv og Polestar 3 plasserer seg alle mellom 900k og millionen med levering og vinterdekk. Alle disse har noen områder de utmerker seg på.
De bilene du nevner der konkurrerer mot Q8. Q6 er ett hakk ned i størrelse. Er ikke så mange i denne størrelsen i premium segmentet, PS4 og EL6 er vel nærmest om man regner disse som "premium".
Man kunne forventet/håpet at Q6 konkurrerte med EL7/EQE suv/iX i baksete- og bagasjeplass, men utfra testene så bommer den på begge dessverre. Hadde den hatt et veldig romslig bagasjerom så kunne mange med barn levd med litt snaut baksete (tenk Golf stasjonsvogn/Skoda Octavia), men ser ikke slik ut dessverre.
Nei, det ser ut som om den er like stor innvendig som Q4. Plassen har gått med til lengre panser? Litt bedre opplevd kvalitet har den forhåpentligvis.
Jeg tror de fleste vil oppfatte EQE SUV som en bil i samme klasse som Q6 (mid-size SUV). Det er bare 9 cm som skiller i lengde, mens bredde er lik. Bagasjerommene er like store, men Q6 kan ha frunk i tillegg. PS4 og EQE SUV er omtrent like lange, men PS4 vel vel heller være en konkurrent til Sportback utgaven av Q4. Uten bakvindu tror jeg det blir en bil for spesielt interesserte, og neppe en stor konkurrent til Q6.
9cm er ganske mye IMO. PS3 og iX er større enn dette igjen, der er det snakk om en klasse over. Størrelsesmessig er det iX3 og TMY som er konkurrentene.
Hvilke biler man selv setter opp mot hverandre og hva man er villig til å betale for de blir jo veldig individuelt. Er bilen stor nok, så står den seg godt mot EQE & Co på utstyr. Opplevd kvalitet må jeg nesten se selv før jeg kan uttale med.
PS4 er foresten vesentlig større enn Q4, den er større enn Q6 også. Om noe er det Q6 sportback den er i samme klasse med.
Det kommer jo helt an på hva de 9 cm gir. Gir de 9 cm større benplass bak, så betyr det mye om man er 186 og skal ha en på 186 rett bak seg (som en av testerne sjekket. Har man barnehagebarn har de neppe annen betydning enn at det blir litt trangere i garasjen med lengre bil. Men som nevnt er det individuelt, og det er vel heller ikke slik at prisen er helt proporsjonalt med lengden heller. I så fall så bør Q6 koste minst 1,8 % mindre enn EQE, og det tror jeg den gjør 😉
Sitat fra: turfsurf på mandag 01. juli 2024, klokken 20:22Man kan vel sammenligne alt, men at de har samme målgruppe er noe helt annet :)
Ellers har det jeg har sett av reviews av Q6 påpekt uventet lav opplevd kvalitet på interiøret. Vesentlig lavere enn Q8, men bedre enn Q4. Og min opplevelse av Q8/e-tron var ikke så sykt bra.
Fra test av Q6 e tron på tek.no: "Q6 e-tron er Audis nye premium-SUV. Den er litt mindre enn dagens Q8, men ikke mer enn at de i stor grad treffer den samme målgruppen."
Sånn apropos den TEK-testen...
Dersom jeg skulle kjøpt en Q6 ville jeg aldri kjøpt 20". Håper for Audi's del at det er det som lager den ekstra støyen fra veien, men er jo vanskelig å vite uten at det er testet. Noen som vet om det forsvinner med 19"? Kan en ha 18"?
Ville og vært nøye med hvilken utstyrspakke en velge. Kan ikke huske å ha hørt om mange elbilkjøpere som kommer inn i butikken og spør: "unnskyld, har du en elbil med ekstra motorstøy?"??
Angående Q8 vs Q6 så virker jo Q6 en del mer moderne med tanke på at det er en dedikert elbilplattform den er bygget på, og at den har lavere forbruk og kjappere lading.
Kanskje det kan komme en helt ny Q8 snart som bygger på samme platform som Q6?
https://www.tek.no/nyheter/sniktitt/i/Mnnw1J/audi-q6-etron-provekjort
Vurderte selv å kjøpe med 19 tom, men da kan man ikke senere bytte til 20 tom uten å montere skjermbreddere som er standard på biler med 20 tom. Derfor tror jeg det kan være negativt med tanke på annenhåndsverdi. At 20 tom skal gi merkbart høyere hjulstøy tviler jeg på. Det måtte i tilfelle være fra bakhjulene som er uavnlig brede, 285. Med luftfjæring satser jeg på at dette likevel gir høy komfort, og jeg har ikke hørt dette argumentet med hjulstøy fra andre som har testet bilen.
Sitat fra: Trond.m på tirsdag 16. juli 2024, klokken 10:27Vurderte selv å kjøpe med 19 tom, men da kan man ikke senere bytte til 20 tom uten å montere skjermbreddere som er standard på biler med 20 tom. Derfor tror jeg det kan være negativt med tanke på annenhåndsverdi. At 20 tom skal gi merkbart høyere hjulstøy tviler jeg på. Det måtte i tilfelle være fra bakhjulene som er uavnlig brede, 285. Med luftfjæring satser jeg på at dette likevel gir høy komfort, og jeg har ikke hørt dette argumentet med hjulstøy fra andre som har testet bilen.
Ser at testbilen ikke hadde "adaptiv luftdemping". Kanskje dempingen på testbilen overførte mer lyd fra veien, på lik linje med hva en gammel Model 3 gjør vs en ny Model 3, og at luftdemping ikke i like stor grad ville overført veistøy til kupè? Nå bare gjetter jeg....
Sitat fra: ToWalkOrDrive på onsdag 17. juli 2024, klokken 08:38Sitat fra: Trond.m på tirsdag 16. juli 2024, klokken 10:27Vurderte selv å kjøpe med 19 tom, men da kan man ikke senere bytte til 20 tom uten å montere skjermbreddere som er standard på biler med 20 tom. Derfor tror jeg det kan være negativt med tanke på annenhåndsverdi. At 20 tom skal gi merkbart høyere hjulstøy tviler jeg på. Det måtte i tilfelle være fra bakhjulene som er uavnlig brede, 285. Med luftfjæring satser jeg på at dette likevel gir høy komfort, og jeg har ikke hørt dette argumentet med hjulstøy fra andre som har testet bilen.
Ser at testbilen ikke hadde "adaptiv luftdemping". Kanskje dempingen på testbilen overførte mer lyd fra veien, på lik linje med hva en gammel Model 3 gjør vs en ny Model 3, og at luftdemping ikke i like stor grad ville overført veistøy til kupè? Nå bare gjetter jeg....
Jeg tror det kommer mer an på utforming av stag og foringer/ledd, og hvor mange vibrasjpnsdempende elementer de putter på. Ikke stålfjær vs luftbelg.
Det er noen gode ganske gode tilbud på Q6 om dagen.
Ser de leverer vinterhjul med Yokohama piggfritt. Noen som vet hvilken modell det er, og om de er bra? Finner ingen tester. Det er et dårlig utgangspunkt. Selv om jeg fra gammelt av har regnet dette som en kvalitetsleverandør fra Japan. I alle fall på sommer..
Noen som har fått med seg prisnedgang? Hvis jeg husker rett, er pro satt ned med 20k.
Sitat fra: Dieselgubben på torsdag 23. januar 2025, klokken 18:49Noen som har fått med seg prisnedgang? Hvis jeg husker rett, er pro satt ned med 20k.
Den er vel ned 58K i følge prislisten, forutsatt at de ikke har endret innholdet i pakken.
Såpass ja. Går an å få seg en greit utstyrt pro til 850k med std lakk. Vet noen om man får med vinterdekk på kjøpet?
Bare solgt 1300 Q6 hittil, så virker logisk at man kan få rabatter.
Jeg ser på tech plus. Kollega tok en på leasing der totalpris ble 730K.
Fikk tilbud på samme spec for 780K.
Selgeren mente att sånn kan jeg ikke sammelikne, er dere enige?
Begge var for øvrig med kun småtteri ekstra plus vinterdekk og 2 år service.
Sitat fra: Brisken på mandag 03. februar 2025, klokken 23:15Jeg ser på tech plus. Kollega tok en på leasing der totalpris ble 730K.
Fikk tilbud på samme spec for 780K.
Selgeren mente att sånn kan jeg ikke sammelikne, er dere enige?
Begge var for øvrig med kun småtteri ekstra plus vinterdekk og 2 år service.
Jeg er litt enig at du ikke kan sammenligne sånn. På samme måte som at leasing-rente bare er tull. Bilforhandlere kan oppgi en "leasingbil-salgspris" og "leasingrente" som er kunstig lav, for å få deg til å tro at dealen er god, men så tar de det igjen på forventet verditap +++.
Så eneste måten å sammenligne kjøpspris og leasing er å sette opp de to alternativene i et regneark, hvor du på kjøp tar med alle kostnadene, inkludert rentekostnader og forventet verditap i 3-årsperioden, og sammenligner med hvor mye du må betale på leasing i faktisk månedlige beløp. Husk å trekke 22% av rentene i skatt (kan vel og trekkes på leasing, men ofte mindre siden de jukser med lav "rente". Kan selvfølgelig være vanskelig å estimere verditap på 3 år, men føler leasingselskap med få unntak beregner alt for høyt verditap - ofte like mye på 3 år som en ved kjøp erfarer på 4,5 år.
Jeg er enig hvis verditap var en kjent storhet, det blir fort +\- 20% i nøyaktighet.
Jeg tenker at hvis audi-forhandleren kan selge bilen for 730K til Audi financial services, så kan de selge den for det til meg og.
Et poeng til når leasing favoriseres, de indikerte at de aller flest går for det, er de negative ringvirkningene på akkurat verditapet da det blir pöset ut 3år gamle biler på bruktmarkedet.
Til orientering var totalkostnad per på for leasingalternativet 120K.
Om vi ser vekk fra renter får en altså en restverdi på 730k-360k = 370k, som höres noe lavt ut ja.
Hvis vi tar utganspunkt at det er riktig så kjöper jeg bilen for 780k, verdt 370k etter 3år og tapt 410k.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 04. februar 2025, klokken 10:13kan vel og trekkes på leasing, men ofte mindre siden de jukser med lav "rente". Kan selvfølgelig være vanskelig å estimere verditap på 3 år, men føler leasingselskap med få unntak beregner alt for høyt verditap - ofte like mye på 3 år som en ved kjøp erfarer på 4,5 år.
Du får ikke fradrag for renter, men grunnlaget for renteberegningen er litt lavere enn kjøpesummen da mva trekkes fra siden det er et bedriftsskjøp. Det er vel også derfor kjøpesummen i leasingkontrakten er lavere, så legges mva på leasingprisen til slutt om jeg har forstått dette rett. Forøvrig ville jeg nok valgt Pro når pristillegget er så lavt. Du får jo en god del mer enn luftfjæring i tillegg hvis jeg planleggervå ha den under 5 år. Reparasjon av luftfjæring er kostbart og er vel ikke til å unngå.
Sitat fra: Trond.m på onsdag 05. februar 2025, klokken 03:12Sitat fra: ToWalkOrDrive på tirsdag 04. februar 2025, klokken 10:13kan vel og trekkes på leasing, men ofte mindre siden de jukser med lav "rente". Kan selvfølgelig være vanskelig å estimere verditap på 3 år, men føler leasingselskap med få unntak beregner alt for høyt verditap - ofte like mye på 3 år som en ved kjøp erfarer på 4,5 år.
Du får ikke fradrag for renter, men grunnlaget for renteberegningen er litt lavere enn kjøpesummen da mva trekkes fra siden det er et bedriftsskjøp. Det er vel også derfor kjøpesummen i leasingkontrakten er lavere, så legges mva på leasingprisen til slutt om jeg har forstått dette rett. Forøvrig ville jeg nok valgt Pro når pristillegget er så lavt. Du får jo en god del mer enn luftfjæring i tillegg hvis jeg planleggervå ha den under 5 år. Reparasjon av luftfjæring er kostbart og er vel ikke til å unngå.
Aha. Ble ikke noe av det rentesnakket da.
Elbil som leasing sliter jo litt mer med økonomien enn bensinleasing, siden f.eks. de første 500.000 mva er 0, så en får ikke like stor fordel med å skrive av mva i leasingperioden som f.eks. en bensinbil.
Ser for øvrig at det er laget noen kalkulatorer på leasing vs kjøp. En må huske å legge renter på kjøpsalternativet.
Føler at verditapet på år 4-5 er lavere enn de første årene, sånn at det vil være til fordel for kjøp - da kan du f.eks. vente til det er f.eks. 5 måneder igjen av nybilgarantien før en selger, mens på en leasing-bil måtte du fort vært langt inni neste leasing-avtale. Da kan en selge bilen relativt trygt. Men en vet jo ikke hvor langt bilene går om 4,5 år, og verdien på 4,5 år gamle biler.
Synes for øvrig at leasing dealen til Audi for akkkurat denne bilen ikke er så verst. Ofte blir verditapet i prosent litt høyere på premiumbiler som denne enn melk-og-brød-bilene.
Svakheten med akkurat denne kalkulatoren er at du ikke kan justere på restverdi på kjøpsbil (som kan variere fra modell til modell)
https://www.smartepenger.no/kalkulatorer/1628-kalkulator-privatleie-av-bil