Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Populære temaer => Ladeplasser og ladekabler => Emne startet av: Bondeknøl på man 17. jul 2023, kl. 21:53
Hvor lenge kan dette holde på??!!
Fatter ikke at det er lov å ta over åtte kroner kw/t når strømprisen er stabilt under en krone, og har vært minus 85 øre pr kw/t på det laveste!
Det hjelper lite at antall ladinger halveres så lenge fortjenesten for ladeselskapene er så enorm som den er nå. Da gjør det ikke så mye at laderne blir mindre brukt.
De har vel noen kostnader med å bygge ut ladenettet? Dog enig, om du ser dagsprisen på strøm om dagen er den drøy. Det handler vel og om tilbud og etterspørsel og så lenge vil lader så er det vel konkurranse som styrer prisen.
Fortrekker å finne ladere slik at jeg kan bruke bilen framfor knapt med ladere og lav pris. For min del hurtiglader jeg skjelden så det går greit. Prisen er ikke gal om man sammenlikner med fossilt drivstoff.
For noen år siden så betalte man jo 100kr pr hurtiglading. Ingen som klagde da .koster en del å sette opp en hurtiglader.snakker vel hundre tusener
Samfunnet burde fokusert på flere sakteladere,disse burde hatt netto strømpris + litt avanse
Sitat fra: Svk på tir 18. jul 2023, kl. 09:03Samfunnet burde fokusert på flere sakteladere,disse burde hatt netto strømpris + litt avanse
Svk :+1: artig at du nevner det for det har jeg tenkt på de siste årene også...det må da være et viktigere at samfunnet presset mer på for å få mye mer av disse sakteladere til netto strømpriser..+ litt ekstra....
Merkelig at ikke dette er et tema i media!
Dette ville jo gjort at flere kjøper elbil. Er mange som ikke har mulighet til å montere lader hjemme.ikke særlig gunstig å lade for 7-8kr rundt om.hjemmelader er heller ikke gratis.er hjemmelader en investering eller ett utlegg?
Har en søster som kjøpte elbil i 2017.hun visste da at hun ikke kunne lade i leiligheten,men det var flere ladere på jobb.så hun brukte gratis jobblading inn til for et par år siden.nå er det alltid fullt på jobb. Så nå må hun bruke hurtiglading på fritiden sin.
Men trossalt.fortsatt gunstig for henne å kjøre elbil.total regnestykket blir jo bra(enn så lenge)
Sitat fra: Svk på tir 18. jul 2023, kl. 10:19er hjemmelader en investering eller ett utlegg?
Absolutt en investering, men nedbetalingstiden kan jo variere. For de som har egen parkeringsplass og bruker bilen mye til/fra jobb er det ingenting å lure på. De fleste biler har mulighet for å stille inn ladetiden slik at du kan passe på effektleddet og timesprisene. Hvis man ikke har egen plass og i tillegg kjører mye langt der man må hurtiglade uansett er historien kanskje en annen.
Uansett, hvis man hurtiglader mye så er det jo muligheter for å være litt lur forbruker også. Ionity-abonnement, ladepakke fra Elton, DNB Mastercard osv. Dumt at man må sette seg inn i sånt kanskje, men sånn er det jo med alt. Du kan spare masse på bensin med rabattprogram og riktig ukedag, du handler ikke melk og brød på Shell osv.
AC ladet idag hos E-on i Dusseldorf. Ca. 7 kr per kWh. Ikke akkurat billig det heller.
Men noen lokale butikkjeder, som akzenta, har gratis AC fortsatt i Tyskland :+1:
Hurtiglading utenom hos Tesla er fra 0,6 euro/kWh mange steder.
Bør sjekker Tesla Superchargere (åpen for alle). Billigst både med og uten abonnement.
Jeg er enig i at prisene er helt absurd høye.
De skylder på kostnader, men jeg kjøper ikke den.
Ja det koster å sette opp en ladestasjon og det koster å drifte den.
Men det koster å bygge bensinstasjoner også, svære tanker skal bygges ned i bakken, disse skal være sikret mot lekkasjer, man må ha pumper som også krever vedlikehold, det er kostnader på mange millioner.
Men disse investeringene har ingen innvirkning på pumpeprisen om du kjører inn på en helt ny bensinstasjon eller en med 20-30 år gamle pumper. Bensinstasjonene skrur ikke opp prisene når de bytter ut pumpene sine heller.
Joda, bensinstasjonen har jo kioskvarer de tjener penger på i tillegg, så de lever ikke bare på bensin.
Det andre er jo hvor fort skal en lader betale seg selv? 6mnd, 2 år, 5år?
Det går de ikke ut med, nå forventer jeg ikke at en lader varer i 20-30 år, men 10-15 bør man nesten forvente, er mange ladere i Norge som begynner å blir 10+år nå, så hvis den skal være nedbetalt på 2år er det en rå profitt i dem.
Små ladere trenge vi flere av, 22kw og 50kw er fint til destinasjonslading, handletur, kinobesøk o.l. for å toppe opp litt, 100-300kw ladere er fint å ha langs hovedveiene.
Det som også gjør at denne bransje stinker, er at man betaler 7-9kr for å lade dropp-in, og 1,60-5kr med en abonnement pris på 100-150kr måneden. noen selskapet tar jo opp i 500kr måneden.
Blitt litt som om det koster 50kr literen for drivstoff, men om du betalte abonnement på 1500kr i måneden så fikk du fylle for 18kr literen.
Men har du rabatt kort på bensin får du kanskje 30øre literen, ca det man får med ladeklubben i forhold til elbillading.
At de kan tilby så stor forskjell på drop-in og abonnement sier jo litt om hvor store marginene er, for de tjener nok penger på de med abonnement også.
Ser man på eiersiden er det jo strømselskapene og kommunene som eier de fleste, klart dette er gode penger i "slunkne" kommunekasser, haster ikke å sette ned prisene når man sitter på melkekua.
Ikke vet jeg hva Tesla har gjort, men når man kan lade der uten avtale rundt 4-4,50kr/kw og under 3kr med avtale og de andre ligger på 6,99-8,99kr og over 5kr med avtale er det noe som skurrer, har de gode fastprisavtaler? sparer de på å bygge egen infrastruktur?
Lading i utlandet er jo følsomt for valutakursen. 0,6Euro er jo ca 7kr i dag med Euro på drøyt 11kr, med en mer normal Euro kurs på under 10kr, eller ned runt 8kr som den lå i mange år ville jo det vært 4,50-6kr. Er nok derfor Ionity og slik er blitt så dyrt nå, valutakursen.
Det er billig å lade hjemme, men lynlading begynner koster nå mer pr mil enn fossilt drivstoff.
Her er det bare å bruke forbrukermakten, lade hos Tesla og la de andre svi. Høyt belegg hos Tesla gjør også at de bygger enda raskere ut, evnen til å utvide har de bevist mange ganger at de har.
Sitat fra: Egil S på fre 21. jul 2023, kl. 22:25Ikke vet jeg hva Tesla har gjort, men når man kan lade der uten avtale rundt 4-4,50kr/kw og under 3kr med avtale og de andre ligger på 6,99-8,99kr og over 5kr med avtale er det noe som skurrer, har de gode fastprisavtaler? sparer de på å bygge egen infrastruktur?
Så vidt jeg har forstått det så stiller vanligvis Tesla og Ionity med egne trafoer. Da får de andre avtaler m.t.p. effektavgift og slikt, siden de ikke belaster lavspentnettet.
Jeg tror mye av de høye ladeprisene kommer av mindre stasjoner med kun periodisk belegg (helgetrafikk) som gjør at totalomsetningen blir lav, men høy effektavgift. Dette må da dekkes inn av snittet.
Hadde egentlig vært bedre om man hadde prising pr stasjon som Tesla, men da blir det jo "urettferdig" for de som lader ofte på mindre brukte stasjoner.
Trur nok at litt av problemet er forbrukaren. Dei fleste ladar heime og når dei må hurtiglade så bryr dei seg ikkje så mykje om pris.
Har erfart dette når eg har snakka med folk som ladar på ein dyr stasjon.
Dei er anten ikkje klar over prisdifferansen eller at dei meiner differansen er liten i den totale kostnaden per år.
Trur og mange ikkje gidd å gå nokre hundre meter lenger bort frå butikken eller bensinstasjonen for å lade rimelegare.
Det vi treng er AC stolpar ved gateparkering og/eller mindre parkeringsplassar. 230V 32A ved dei fleste plassar vil redusere behovet for hurtiglading. Då kan ein står dei maksimale 2-3 timane når ein er på handel og få litt rimeleg påfyll. Dette vil også belaste straumnettet mykje mindre.
Desse kan då vere reservert elbil under lading og ein kan eventuelt betale parkeringsavgift via prisen ein ladar for. Altså minuttpris + kWh pris.
Beste er jo så klart gratis parkering om ein ladar. Har dette her eg bur ved dei få AC stolpane som finnest.
Då kan eg stå og lade på 5A til 4-5kr/kWh og betale mindre enn parkeringsavgifta.
Dette faller vel på sin egen urimelighet.. du vil stå og lade 5A i tre døgn for å spare penger på parkering, og holde opp en AC-lader av den grunn, og samtidig etterlyser du flere AC-ladere? Hva med å heller lade ferdig over natta og flytte bilen din så andre kan lade?
Sitat fra: Moas på fre 21. jul 2023, kl. 18:42AC ladet idag hos E-on i Dusseldorf. Ca. 7 kr per kWh. Ikke akkurat billig det heller.
Men noen lokale butikkjeder, som akzenta, har gratis AC fortsatt i Tyskland :+1:
Hurtiglading utenom hos Tesla er fra 0,6 euro/kWh mange steder.
Ser EON har veldig varierende priser. Fra noen kroner til like dyrt som verstingene.mulig de dyre er noen Roaming greier?
Sitat fra: geear på lør 22. jul 2023, kl. 12:55Dette faller vel på sin egen urimelighet.. du vil stå og lade 5A i tre døgn for å spare penger på parkering, og holde opp en AC-lader av den grunn, og samtidig etterlyser du flere AC-ladere? Hva med å heller lade ferdig over natta og flytte bilen din så andre kan lade?
Om folk bruker anlegget slik,så kommer det jo bare betaling for parkering også for de som lader
Sitat fra: geear på lør 22. jul 2023, kl. 12:55Dette faller vel på sin egen urimelighet.. du vil stå og lade 5A i tre døgn for å spare penger på parkering, og holde opp en AC-lader av den grunn, og samtidig etterlyser du flere AC-ladere? Hva med å heller lade ferdig over natta og flytte bilen din så andre kan lade?
Eg sa vel ingen ting om å stå tre døgn. Maksimal parkertingstid er lik som for andre plassar, 3 timar (09-17). Med ein vanleg parkeringsavgift på 15kr/time så kan ein lade på rundt 13A om prisen er 5kr/kWh og betale like mykje. Samtidig som ein får lade batteriet litt.
Burde kanskje presisert dette, men er ikkje uvanleg med gratis parkering under lading. Andre vilkår er like.
Du sa du ville ha flere AC-ladere så du kunne lade med lav hastighet for å få billig parkering. Det fremstår fortsatt uklart om det du egentlig er ute etter er billig parkering eller om det er lademuligheter. Hvis du står i tre timer og lader med 5 A så er det helt ubetydelige mengder strøm du får inn, og tilsier ikke ladebehov... lite relevant for tråden er det vel og. :)
Jeg mener dette med AC og laveffekt DC ladere er noe det bør satser mer på.
Å toppe opp litt når man handler eller lignende er jo bra.
en 11kw lader vil jo gi deg 11Kw på èn time, på de fleste nyere elbiler er det 10-15% av batteriet.
Da får man 20-30% på en to timers handletur eller kinofilm, det er en grei opptopping i de fleste tilfeller.
Mitt lokale kjøpesenter har 22stk 11/22Kw ladere, et kjempetilbud med lav pris.
På samme sted ved en MCDonalds er det 3x50kw ladere (3CCS+3Chademo).
Hoteller bør ha slike slik at man kan lade mens man sover, om ikke annet få ladet en 3-4 timer slik at man får topper opp litt.
Personlig mener jeg at utelading ikke burde koste mer pr mil enn fossilt drivstoff.
Slik fossilprisene er i dag, går det skillet rett rundt 6kr/kw.
Elbil snitt 20kw/100km 6kr/kw = 12kr milen
Fossilbil 20kr/l 0,6l/mil = 12kr milen.
Da burde f.eks lynlading (150-350kw) kostet maks 5,99kr/kw.
Hurtiglading (50-100Kw) maks 4,99kr.
AC lading maks 3,49kr.
Ja det utgjør lite på totalen om man bare lader ute en sjelden gang og stort sett bare lader hjemme.
Jeg skulle på tur i mai, Stavanger Trondheim t/r. Regnet meg frem til drøyt 2000km, forventet å lade ca350kw på turen.
350kw til 7,49kr er 2621kr
Jeg kunne kjøpe abonnement med 12mnd binding til 104kr/mnd (1248kr for et år) og 2,25kr/kw Ionity lading.
350kw til 2,25kr er 787kr pluss års-abonnementet ble det 2035kr. ca 600kr spart og billig lading i ett år.
Facit når jeg kom hjem etter turen var 400kr i faktisk besparelse.
Men jeg har hatt flere langturer og har flere planlagt slik at besparelsen over det neste året nok blir betydelig høyere.
Med den prisen jeg har blir det nok til at jeg vil lade mye mer ute det neste året enn tidligere.
Sitat fra: Egil S på lør 22. jul 2023, kl. 18:17en 11kw lader vil jo gi deg 11Kw på èn time, på de fleste nyere elbiler er det 10-15% av batteriet.
11kW er 11kW uansett om det er snakk om én time, to timer, 5 minutter eller 4 millenia.
Motoren på gressklipperen din er 5hk uansett om du bare bruker den 30 minutter hver uke.
Sitat fra: Egil S på lør 22. jul 2023, kl. 18:17Da burde f.eks lynlading (150-350kw) kostet maks 5,99kr/kw.
Da blir det jo skrekkelig dyrt hvis du kobler til en Taycan som klarer 270kW hvis du skal ta betalt for effekten. Skal man ikke ta betalt for energi levert til bilen i det heletatt? 1617,30 kroner bare fordi bilen var oppe i 270kW i løpet av ladesesjonen er jo skrekkelig dyrt for lite energi levert.
Sitat fra: geear på lør 22. jul 2023, kl. 15:18Du sa du ville ha flere AC-ladere så du kunne lade med lav hastighet for å få billig parkering. Det fremstår fortsatt uklart om det du egentlig er ute etter er billig parkering eller om det er lademuligheter. Hvis du står i tre timer og lader med 5 A så er det helt ubetydelige mengder strøm du får inn, og tilsier ikke ladebehov... lite relevant for tråden er det vel og. :)
Poenget er at om det er plenty med AC rundt om kring så blir også DC mindre viktig for mange. Dette vil jo også koste mindre sidan effekten er lågare.
Gratis parkering under lading vil også insentivere meir elbil bruk. Skal ikkje legge skjul på at eg er motstandar av parkeringsavgifta. Har slutta handle i sentrum om eg ikkje må. Mat handlar eg på ein butikk utanfor sentrum, og det meste anna finn eg på senteret som har 2 timar gratis.
Eksempelet med 5A var jo om ein eigentleg ikkje treng all verden med straum. Dette kan sikkert fint justerast i betalingsystemet slik at ein betalar ein minuttpris alt etter batteriprosent eller effekt ein ber om.
Har ikkje lading i burettslaget endå, så når eg skulle eit ærend i sentrum og batteriet var over 80% brukte eg dette. I staden for å betale 15kr/time for parkering så brukte eg ein av dei 3 tomme AC plassane og lada med 10A til 6kr/kWh. Dei andre to plassane var tomme når eg kom ut at også.
Trur nok prisen er for høg og plasseringa er ikkje den beste. Dei fleste vil jo lade heime uansett, spesielt når prisen for AC lading ute er 5-6kr.
Kan og vere at folk ikkje er klar over at det er gratis parkering under lading. Står ikkje på skilt men i appen til operatøren.
Ved alle AC ladepunkt i bygda her så er det aldri bilar som ladar når eg er forbi. Og det er i sentrum snakk om 9 stk dedikerte fordelt på 4, 3 og 2 på tre ulike plassar, samt 2 stk kombinert med 50kW CCS ein anna stad.
Er også ein del AC punkt i parkeringshusa, men der betalar ein for parkeringa + lading. Trur det går via EasyPark som eg nektar å bruke. Betale 25% til ein tredjepart er uaktuelt.
Kva skjer 10-20 år etter at det er slutt på sal av nye fossil bilar? Om alle skal ha hurtiglading så vil jo det lokale nettet bli sprengt. Om vi fortset med om lag 30 minutt ladetid så vil det krevje enorme mengder areal til lading og ikkje minst samtidig effekt.
Sitat fra: sjokomelk på lør 22. jul 2023, kl. 23:36Sitat fra: Egil S på lør 22. jul 2023, kl. 18:17en 11kw lader vil jo gi deg 11Kw på èn time, på de fleste nyere elbiler er det 10-15% av batteriet.
11kW er 11kW uansett om det er snakk om én time, to timer, 5 minutter eller 4 millenia.
Motoren på gressklipperen din er 5hk uansett om du bare bruker den 30 minutter hver uke.
Sitat fra: Egil S på lør 22. jul 2023, kl. 18:17Da burde f.eks lynlading (150-350kw) kostet maks 5,99kr/kw.
Da blir det jo skrekkelig dyrt hvis du kobler til en Taycan som klarer 270kW hvis du skal ta betalt for effekten. Skal man ikke ta betalt for energi levert til bilen i det heletatt? 1617,30 kroner bare fordi bilen var oppe i 270kW i løpet av ladesesjonen er jo skrekkelig dyrt for lite energi levert.
Her er det vel pris på kWh :P
Sitat fra: Gazer75 på søn 23. jul 2023, kl. 00:05Sitat fra: geear på lør 22. jul 2023, kl. 15:18Du sa du ville ha flere AC-ladere så du kunne lade med lav hastighet for å få billig parkering. Det fremstår fortsatt uklart om det du egentlig er ute etter er billig parkering eller om det er lademuligheter. Hvis du står i tre timer og lader med 5 A så er det helt ubetydelige mengder strøm du får inn, og tilsier ikke ladebehov... lite relevant for tråden er det vel og. :)
Poenget er at om det er plenty med AC rundt om kring så blir også DC mindre viktig for mange. Dette vil jo også koste mindre sidan effekten er lågare.
Gratis parkering under lading vil også insentivere meir elbil bruk. Skal ikkje legge skjul på at eg er motstandar av parkeringsavgifta. Har slutta handle i sentrum om eg ikkje må. Mat handlar eg på ein butikk utanfor sentrum, og det meste anna finn eg på senteret som har 2 timar gratis.
Eksempelet med 5A var jo om ein eigentleg ikkje treng all verden med straum. Dette kan sikkert fint justerast i betalingsystemet slik at ein betalar ein minuttpris alt etter batteriprosent eller effekt ein ber om.
Har ikkje lading i burettslaget endå, så når eg skulle eit ærend i sentrum og batteriet var over 80% brukte eg dette. I staden for å betale 15kr/time for parkering så brukte eg ein av dei 3 tomme AC plassane og lada med 10A til 6kr/kWh. Dei andre to plassane var tomme når eg kom ut at også.
Trur nok prisen er for høg og plasseringa er ikkje den beste. Dei fleste vil jo lade heime uansett, spesielt når prisen for AC lading ute er 5-6kr.
Kan og vere at folk ikkje er klar over at det er gratis parkering under lading. Står ikkje på skilt men i appen til operatøren.
Ved alle AC ladepunkt i bygda her så er det aldri bilar som ladar når eg er forbi. Og det er i sentrum snakk om 9 stk dedikerte fordelt på 4, 3 og 2 på tre ulike plassar, samt 2 stk kombinert med 50kW CCS ein anna stad.
Er også ein del AC punkt i parkeringshusa, men der betalar ein for parkeringa + lading. Trur det går via EasyPark som eg nektar å bruke. Betale 25% til ein tredjepart er uaktuelt.
Kva skjer 10-20 år etter at det er slutt på sal av nye fossil bilar? Om alle skal ha hurtiglading så vil jo det lokale nettet bli sprengt. Om vi fortset med om lag 30 minutt ladetid så vil det krevje enorme mengder areal til lading og ikkje minst samtidig effekt.
Tråden her handler om at priser på hurtiglader er et ran,men disse easypark laderene er til tider et større ran. Ble ranet av en i Sandnes sentrum tidligere iår
Sitat fra: sjokomelk på lør 22. jul 2023, kl. 23:36Sitat fra: Egil S på lør 22. jul 2023, kl. 18:17en 11kw lader vil jo gi deg 11Kw på èn time, på de fleste nyere elbiler er det 10-15% av batteriet.
11kW er 11kW uansett om det er snakk om én time, to timer, 5 minutter eller 4 millenia.
Motoren på gressklipperen din er 5hk uansett om du bare bruker den 30 minutter hver uke.
Sitat fra: Egil S på lør 22. jul 2023, kl. 18:17Da burde f.eks lynlading (150-350kw) kostet maks 5,99kr/kw.
Da blir det jo skrekkelig dyrt hvis du kobler til en Taycan som klarer 270kW hvis du skal ta betalt for effekten. Skal man ikke ta betalt for energi levert til bilen i det heletatt? 1617,30 kroner bare fordi bilen var oppe i 270kW i løpet av ladesesjonen er jo skrekkelig dyrt for lite energi levert.
Tror du misforsto. (men ja, jeg kunne nok lagt på en "t" noen steder)
11kwt i èn time = 11kwt energi inn i batteriet, 11Kwt i 2 timer = 22kwt inn i batteriet.
for en bil med 80kwt batteri utgjør 11kw 13,75%, lader man i to timer blir det 27,5%, det er en grei måte å toppe opp på under handling o.l hvor bilen står parkert over tid.
Ser du på ladeprisene i dag så er det som er definert som "lynlading" altså ladere med effekt 100kwt-350+kwt priset fra 6,99-8,99kr/kwt. Denne prisen mener jeg bør ned til maks 5,99kr/kwt.
Hurtiglading som for det meste er 50kwt er priset rundt 7,20-7,50kr/kw, denne bør ned til maks 4,99kr/kw.
AC lading, 11/22kwt ligger mye rundt 5kr om dagen, med noen unntak ned rundt 3kr.
De tar altså betalt for effekten allerede ved at det ikke er samme Kwt pris om du lader 11kwt AC ladning, 50kwt DC eller 100-350kwt DC.
Problemet er at kost pr mil ved hurtig og lynlading er høyere enn en fossilbil, elbilen bruker fort 18kr mila med de ladeprisene, mens fossilbilen slipper unna med 12kr.
Derfor bør det være makspris på lading slik at det ikke er dyrere enn å kjøre fossilt.
Dette med Porsche eksemplet skjønner jeg ikke.
om Porshen tar i mot 150kw/t eller 270kw/t er prisen pr Kwt 5,99kr og sluttsummen avhenger av hvor mange kw/t du puttet inn på batteriet.
Lader du Porschen på en 50kwt lader tar det lengre tid, men prisen er 4,99kr/kwt og det blir billigere.
Sitat fra: Egil S på søn 23. jul 2023, kl. 12:16Sitat fra: sjokomelk på lør 22. jul 2023, kl. 23:36Sitat fra: Egil S på lør 22. jul 2023, kl. 18:17en 11kw lader vil jo gi deg 11Kw på èn time, på de fleste nyere elbiler er det 10-15% av batteriet.
11kW er 11kW uansett om det er snakk om én time, to timer, 5 minutter eller 4 millenia.
Motoren på gressklipperen din er 5hk uansett om du bare bruker den 30 minutter hver uke.
Sitat fra: Egil S på lør 22. jul 2023, kl. 18:17Da burde f.eks lynlading (150-350kw) kostet maks 5,99kr/kw.
Da blir det jo skrekkelig dyrt hvis du kobler til en Taycan som klarer 270kW hvis du skal ta betalt for effekten. Skal man ikke ta betalt for energi levert til bilen i det heletatt? 1617,30 kroner bare fordi bilen var oppe i 270kW i løpet av ladesesjonen er jo skrekkelig dyrt for lite energi levert.
Tror du misforsto. (men ja, jeg kunne nok lagt på en "t" noen steder)
11kwt i èn time = 11kwt energi inn i batteriet, 11Kwt i 2 timer = 22kwt inn i batteriet.
for en bil med 80kwt batteri utgjør 11kw 13,75%, lader man i to timer blir det 27,5%, det er en grei måte å toppe opp på under handling o.l hvor bilen står parkert over tid.
Ser du på ladeprisene i dag så er det som er definert som "lynlading" altså ladere med effekt 100kwt-350+kwt priset fra 6,99-8,99kr/kwt. Denne prisen mener jeg bør ned til maks 5,99kr/kwt.
Hurtiglading som for det meste er 50kwt er priset rundt 7,20-7,50kr/kw, denne bør ned til maks 4,99kr/kw.
AC lading, 11/22kwt ligger mye rundt 5kr om dagen, med noen unntak ned rundt 3kr.
De tar altså betalt for effekten allerede ved at det ikke er samme Kwt pris om du lader 11kwt AC ladning, 50kwt DC eller 100-350kwt DC.
Problemet er at kost pr mil ved hurtig og lynlading er høyere enn en fossilbil, elbilen bruker fort 18kr mila med de ladeprisene, mens fossilbilen slipper unna med 12kr.
Derfor bør det være makspris på lading slik at det ikke er dyrere enn å kjøre fossilt.
Dette med Porsche eksemplet skjønner jeg ikke.
om Porshen tar i mot 150kw/t eller 270kw/t er prisen pr Kwt 5,99kr og sluttsummen avhenger av hvor mange kw/t du puttet inn på batteriet.
Lader du Porschen på en 50kwt lader tar det lengre tid, men prisen er 4,99kr/kwt og det blir billigere.
Var neppe misforståelse, men ren kverulering på at du skrev kW i stedet for kWh. Ja, det skal være en h etter engelske "hour", ikke t som i norsk for "time".
Kunne sikkert markert dette med en smiley, så hadde man ihvertfall kunne sett om det var ironi. Nå kan man lure på om det var ment ironisk eller ikke.
Dette er et salig surr av enheter som ikke hører sammen.
Effekt = kW (tilsvarer hestekrefter)
Energi = kWh (tilsvarer liter bensin på tanken)
kW/t = bare svada og ikke en enhet.
;)
Du sier ting som "Jeg fylte 70 hestekrefter per time diesel på tanken på bilen min". Det gir absolutt ingen mening.
Sitat fra: sjokomelk på søn 23. jul 2023, kl. 16:33Dette er et salig surr av enheter som ikke hører sammen.
Effekt = kW (tilsvarer hestekrefter)
Energi = kWh (tilsvarer liter bensin på tanken)
kW/t = bare svada og ikke en enhet.
;)
Du sier ting som "Jeg fylte 70 hestekrefter per time diesel på tanken på bilen min". Det gir absolutt ingen mening.
Det er verken første eller siste gang man får innlegg som bruker begrepene feil. Har til og med selv gjort dette i farta, selv om jeg som regel klarer å rette det ved korrekturlesing før jeg legger til innlegget.
Begrepene er så like i skrivemåte, selv om meningen er helt anderledes, men vi skjønte alle hva han mente. Samtidig kunne du gjerne hintet til feilen på litt "penere" måte, slik du gjorde her. Da hadde vi og sluppet "feil nr. 2", t vs h i slutten. ;)
Begrepene fra det imerpialistiske system har den fordelen at de både skrives, lese og høres så forskjellig ut, at selv mange av oss som bruker det metriske systemet til vanlig, kan rote med dette med kW og kWh.
Selvsagt godt hjulpet av at vi, sannsynligvis pga "bedre begreper" språkmessig, har blitt opplært til de imperialistiske begrepene. Endres sikkert etterhvert, da jeg nå fikk bekreftet fra min datter at de bruker de metriske begrepene i skolen nå.
Er vel ikke lenge før de yngre generasjonene begynner å flire og spør "hva er det?" når vi "gamlisene" snakker om hestekrefter. 8)
Sitat fra: RJK på søn 23. jul 2023, kl. 16:51Begrepene fra det imerpialistiske system har den fordelen at de både skrives, lese og høres så forskjellig ut, at selv mange av oss som bruker det metriske systemet til vanlig, kan rote med dette med kW og kWh.
Dette har ingenting med imperialistiske system å gjøre. Det er snakk om engelsk eller fornorsket skrivemåte, men likevel en del av SI systemet. Det er bare en anne notasjon av Joule. En kWh = 1000Wh = 3600kJ. 1J=1Ws.
Edit: gjøre det litt klarere.
Sitat fra: Egil S på søn 23. jul 2023, kl. 12:16Tror du misforsto. (men ja, jeg kunne nok lagt på en "t" noen steder)
Her ble det så mye feil at jeg like godt kommenterer alle. En og annen t er greit, men dette ble ett salig rot.
Sitat fra: Egil S på søn 23. jul 2023, kl. 12:1611kwt i èn time = 11kwt energi inn i batteriet, 11Kwt i 2 timer = 22kwt inn i batteriet.
for en bil med 80kwt batteri utgjør 11kw 13,75%, lader man i to timer blir det 27,5%, det er en grei måte å toppe opp på under handling o.l hvor bilen står parkert over tid.
Man lader med 11kW effekt i en time. Da får man 11kWh (eller kWt om du vil) med energi på batteriet. Merk liten k, stor W og liten h eller t.
Sitat fra: Egil S på søn 23. jul 2023, kl. 12:16Ser du på ladeprisene i dag så er det som er definert som "lynlading" altså ladere med effekt 100kwt-350+kwt priset fra 6,99-8,99kr/kwt. Denne prisen mener jeg bør ned til maks 5,99kr/kwt.
Som sagt, effekt er kW. Prisen er pr kWt.
Sitat fra: Egil S på søn 23. jul 2023, kl. 12:16Hurtiglading som for det meste er 50kwt er priset rundt 7,20-7,50kr/kw, denne bør ned til maks 4,99kr/kw.
Som sagt, 50kW, 4,99/kWh.
Sitat fra: Egil S på søn 23. jul 2023, kl. 12:16De tar altså betalt for effekten allerede ved at det ikke er samme Kwt pris om du lader 11kwt AC ladning, 50kwt DC eller 100-350kwt DC.
Effekt = kW, igjen.
Sitat fra: Egil S på søn 23. jul 2023, kl. 12:16Dette med Porsche eksemplet skjønner jeg ikke.
om Porshen tar i mot 150kw/t eller 270kw/t er prisen pr Kwt 5,99kr og sluttsummen avhenger av hvor mange kw/t du puttet inn på batteriet.
Lader du Porschen på en 50kwt lader tar det lengre tid, men prisen er 4,99kr/kwt og det blir billigere.
Porschen lader med effekt =270kW. Om en noe kan du si 270kWt/t for å illustrere effekt over tid, men det er det samme som 270Kw i en time.
Sitat fra: turfsurf på søn 23. jul 2023, kl. 19:39Sitat fra: RJK på søn 23. jul 2023, kl. 16:51Begrepene fra det imerpialistiske system har den fordelen at de både skrives, lese og høres så forskjellig ut, at selv mange av oss som bruker det metriske systemet til vanlig, kan rote med dette med kW og kWh.
Dette har ingenting med imperialistiske system å gjøre. Det er snakk om engelsk eller fornorsket skrivemåte, men likevel en del av SI systemet. Det er bare en anne notasjon av Joule. En kWh = 1000Wh = 3600kJ. 1J=1Ws.
Edit: gjøre det litt klarere.
Er du enig eller uenig i at det er lettere å skille effekten i hestekrefter=hp eller hk fra mengden=l (liter) eller gal for gallon i dette tilfellet, fra effekten kW og mengden kWh (effekt over en time=mengde energi)?
Det er ikke snakk om å konvertere W=watt over tid til J=Joules her, det er snakk om å blande kW og kWh når man prøver å snakke om prising av strøm til bilen.
Begrepene forstår vel de fleste om de ikke henger seg opp i deltaljer, men klart det er kjekt å kverulere.
Dette med store og små bokstaver har jo autokorrektur en tendens til å fikse etter grammatiske regler, med mindre man er fagmann så betyr det lite om man skriver KW/T, kw/t eller kW/t, folk flest forstår det.
kW er effekt uten en tidskonstant
kW/h(t) er kw over tid, hour eller time på norsk.
Ser du på effekt i kW over èn time har du et resultat i kilowattimer, så spørs det om du vil være norsk eller utenlandsk.
Et batteri har f.eks lagret 80kW/h eller kW/t, siden jeg er Norsk bruker jeg kW/t.
Det vil si at dette batteriet kan levere 80kW i èn time, eller 1kW i 80 timer.
En lader som leverer 11kW vil på èn time levere 11kW/t inn i batteriet, på 2 timer 22kW/t.
En lader som leverer 150kW i èn time leverer 150kW/t, slik at jeg kan lade opp en bil med 80kW/t batteri på ca 30 minutter.
Prisingen er jo allerede differensiert som jeg har sakt.
Det er dyrere pr kW/t ved høyere effekt (kW) når man ser på prisene i ladeappen allerede.
Det er dyrere å lade på en 150kW lader enn en 50kW lader og den er dyrere enn en 11kW lader.
Slik det er nå er det ennå billigere å lade ute på 11kW enn en fossilbil, men ikke på 50kW og høyere.
Så får jeg håpe jeg ikke skrev feil enhet noe sted eller feil størrelse på bokstaven slik at dette ble helt uforståelig ;D
Håper alle hadde en god helg og ikke fikk sjelelige sår av denne tråden. ;)
Det skal ikke være noen skråstreker der. Det er ikke kilowatt per time du mener, for det er noe helt annet. Enheten skrives kWh på både norsk og engelsk.
Svar på alle dine spørsmål finner du her: https://no.m.wikipedia.org/wiki/Kilowattime
Sitat fra: RJK på søn 23. jul 2023, kl. 20:13Er du enig eller uenig i at det er lettere å skille effekten i hestekrefter=hp eller hk fra mengden=l (liter) eller gal for gallon i dette tilfellet, fra effekten kW og mengden kWh (effekt over en time=mengde energi)?
Det er ikke snakk om å konvertere W=watt over tid til J=Joules her, det er snakk om å blande kW og kWh når man prøver å snakke om prising av strøm til bilen.
Rent skriftlig ja, da skjønner jeg hva du vil frem til. Samtidig er jo kWh en enklere enhet å forstå, effekt i en time.
Sitat fra: Egil S på søn 23. jul 2023, kl. 21:26Så får jeg håpe jeg ikke skrev feil enhet noe sted ...
;D
Nå har ikke vi hatt det store behovet for hurtiglading, men vi kjører tesla og måtte lade litt på lørdag da vi var på ferietur, vi ladet på tesla Skien til 3 kroner kWt. Når det her sies at enkelte tar 8 kroner per kWt så er det nesten slik at jeg ikke tror det, det er jo helt sykt. Har dere et stort behov for å hurtiglader så kan det lønne seg å kjøpe abonnementet hos tesla og lade der, dere kan raskt spare inn den kostnaden på abonnementet bare på en lading.
Jeg forstår at det koster å bygge opp et ladenettverk, men jeg kan ikke tro at tesla gjør det med tap? Så hvordan kan da andre ta en slik sinnsyk pris?
Mye vil ha mer.vi får lade hos Tesla alle sammen.
Tesla:
-Best på pris
-De har ladesteder stortsett der det trengs
- Alltid nok ladere på hvert sted.aldri kø
Eneste minuset er vel korte kabler enkelte steder.
Er alt for mange gamle ladere på 50Kw rundt om står som oftest i psr eller single.Disse prøver vi jo å unngå.
Gi oss flere moderene ladere og mange mange flere destinasjons ladere
Sitat fra: førategangtesla på man 24. jul 2023, kl. 09:50Nå har ikke vi hatt det store behovet for hurtiglading, men vi kjører tesla og måtte lade litt på lørdag da vi var på ferietur, vi ladet på tesla Skien til 3 kroner kWt. Når det her sies at enkelte tar 8 kroner per kWt så er det nesten slik at jeg ikke tror det, det er jo helt sykt. Har dere et stort behov for å hurtiglader så kan det lønne seg å kjøpe abonnementet hos tesla og lade der, dere kan raskt spare inn den kostnaden på abonnementet bare på en lading.
Jeg forstår at det koster å bygge opp et ladenettverk, men jeg kan ikke tro at tesla gjør det med tap? Så hvordan kan da andre ta en slik sinnsyk pris?
Har blitt sagt før, tesla sine hurtig ladere er vesentlig rimeligere å sette opp enn andre sine.
https://electrek.co/2022/04/15/tesla-cost-deploy-superchargers-revealed-one-fifth-competition/
en femtedel er ganske ekstremt, derfor tesla kan sette opp 20 stasjoner av gangen mens vanlige selskaper må være litt konservative og kanskje sette opp 6 og evt bygge ut mer etterhvert hvis det er mye trafikk.
Sitat fra: Bondeknøl på man 17. jul 2023, kl. 21:53Hvor lenge kan dette holde på??!!
Frem til folk begynner å se på pris når de lader.
Fremdeles opplever jeg at det er masse folk på MER ladere og nær tomt på e-on ladere som er LANGT billigere.
Men når man lader 3-4 ganger pr år, er det ikke alltid man følger med på slikt...
Jeg synes det er litt for mye fokus på lav pris hos Tesla.
I likhet med mitt eget bilmerke har mange avtaler med Ionity og betaler ca kr 1,80 pr kWh i Norge og ca kr 3,20 pr kWh i utlandet.
Sitat fra: pst på man 24. jul 2023, kl. 12:52Jeg synes det er litt for mye fokus på lav pris hos Tesla.
I likhet med mitt eget bilmerke har mange avtaler med Ionity og betaler ca kr 1,80 pr kWh i Norge og ca kr 3,20 pr kWh i utlandet.
Etter at Polestar fikk på plass Ionity avtale, er Ionity definitift billigst for meg. Jeg bruker allikevel Ionity ekstremt lite.
Det betyr veldig lite hva slags avtaler man kan få med Ionity frem til Ionity har nok ladere til at man kan dra nytte av det uten å tilbringe mye tid i kø. Når 3 av 6 ladere var ute av drift på en av de mest sentralt passerte laderene på E6 etter norskegrensa og køen gikk ut fra bensinstasjonen og videre utover på veien, viser det hva Ionity sliter med.
Å tegne avtale med en ladeaktør som ikke har i nærheten nok ladere er ikke noe poeng. Tesla, uten abo, er nær den prisen jeg får hos Ionity med Polestar rabatt.
Så nei, jeg synes ikke det er rart at det er så mye fokus på Tesla sine priser. Tesla vil komme til å knuse de andre ladeleverandørene dersom dette fortsetter.
Dessverre kan vi ikke fordra Simons Värdshus, så det utelater den viktigste Teslaladeren for oss, håper det dukker opp en ny Tesla-lader i det området vi kan bruke...
Sitat fra: pst på man 24. jul 2023, kl. 12:52I likhet med mitt eget bilmerke har mange avtaler med Ionity og betaler ca kr 1,80 pr kWh i Norge og ca kr 3,20 pr kWh i utlandet.
Det er ikke sp mange merker som har så gunstige avtaler lengre. I tillegg er det lite Ionity ladere og ofte kø på de.
Jeg har selv god pris på Ionity, og ønsker primært å bruke de, men grunnet dårlig tilgjengelighet blir de lite brukt på ferie.
Sitat fra: turfsurf på man 24. jul 2023, kl. 13:23Sitat fra: pst på man 24. jul 2023, kl. 12:52I likhet med mitt eget bilmerke har mange avtaler med Ionity og betaler ca kr 1,80 pr kWh i Norge og ca kr 3,20 pr kWh i utlandet.
Det er ikke sp mange merker som har så gunstige avtaler lengre. I tillegg er det lite Ionity ladere og ofte kø på de.
Jeg har selv god pris på Ionity, og ønsker primært å bruke de, men grunnet dårlig tilgjengelighet blir de lite brukt på ferie.
Jeg selv bruker konsekvent Ionity sine ladere, fordi jeg har gunstig pris, og de står godt plassert til mine behov. Og med god nok rekkevidde, kan jeg ofte hoppe over annenhver lader når jeg er på langtur.
Men vi viste vel alle at de prisene ikke ville holde seg over tid. Min avtale går ut medio oktober, og den avtalen jeg kan tegne der, er ikke allverden. Og det som er enda rarere, er at jeg får bedre rabatt ved å tegne avtale direkte med Ionity, enn via mitt bilmerke som er Hyundai.
Månedsprisen er lavere hos CMH, men rabatten lavere, og det fører til at "break even" er ved samme punkt ved ca 59,95 kWh per måned. Men alt jeg lader etter det, vil bli billigere ved å gå direkte på Ionity sin løsning Ionity Passport.
Ellers er avtaleprisene ved å lade hos andre selskap så dårlig, at det skremmer meg vekk. JA, det er faktisk billigere å lade direkte hos de andre operatørene enn via CMH. Og ikke bare litt. Så den avtalen forsvinner når Ionity-avtalen min går ut.
Da står vi igjen med Tesla som beste alternativ for alt annet enn destinasjonslading som selvfølgelig er via andre selskaper hovedsakelig. Og Tesla er godt billigere uten avtale, men jeg tror jeg kommer til å ta avtale uansett.
Men får vurdere om jeg ikke klarer meg like godt uten, for de periodene jeg ikke kjører så mye langtur, og så heller tegne når det er ferieperiode der jeg skal kjøre mye.
Har enda ikke regnet veldig på hvor mye jeg må lade for å komme "break even" med månedskosten, men forskjellene er ikke så dramatisk, så kan godt hende det for min det lønner seg å lade uten de fleste månedene i året.
Hvordan lader en billigt hos ionity?
Vi har nok ulike erfaringer med Ionity....
Men det er klart ; å gardere seg med ulike ladealternativer vil være fornuftig,men det viktigste vil alltid være lang rekkevidde og hurtig ladetid.
God sommer !
Sitat fra: Svk på man 24. jul 2023, kl. 14:35Hvordan lader en billigt hos ionity?
Det følger med avtalen fra bilen er ny hos enkelte merker ; i Porsche sitt tilfelle i 3 år. Etter 3 år inngår Ionity-avtale i Porsche Connect ( omfatter bl.a.Apple CarPlay , Spotify , Ionity o.a. ( ca kr 3.000,- pr år ).
Sitat fra: pst på man 24. jul 2023, kl. 12:52Jeg synes det er litt for mye fokus på lav pris hos Tesla.
I likhet med mitt eget bilmerke har mange avtaler med Ionity og betaler ca kr 1,80 pr kWh i Norge og ca kr 3,20 pr kWh i utlandet.
Tror bare Porsche har beholdt lave priser.
Kia f.eks økte prisene i juni, og det gjaldt alle avtaler. BMW har økt prisene, og VW også.
Sitat fra: pst på man 24. jul 2023, kl. 14:45Sitat fra: Svk på man 24. jul 2023, kl. 14:35Hvordan lader en billigt hos ionity?
Det følger med avtalen fra bilen er ny hos enkelte merker ; i Porsche sitt tilfelle i 3 år. Etter 3 år inngår Ionity-avtale i Porsche Connect ( omfatter bl.a.Apple CarPlay , Spotify , Ionity o.a. ( ca kr 3.000,- pr år ).
Det billigste nå, er å inngå ladeavtalen Ionity Passport. Koster deg 129 i måneden, og du må fylle ca 60 kWh per måned for å gå i "break even" jamfør månedskosten.
Med CMH, der jeg fremdeles har grisebillig på eksiterende avtale, så endres tilbudet til 89 per måned, men rabatten er bare 1,50, så prisen blir da 6,90 per kWh. Også der tar det 60 kWh i måneden for å spare inn månedskosten.
Men har du Eviny i nærheten eller langs ruta, så tar de nå 6,99 per kWh, uten månedskost. Og du får tjent opp ladebonus på denne prisen. Så da synes jeg det er en bedre avtale, da du ikke taper om du lader mindre enn de 60 kWh i snitt per måned.
Tesla SuC ligger under 6 kroner på "drop-in" selv på de dyreste stedene (unntak kan finnes), og der får man fort 1-2 kr rabatt om man kjøper medlemsskap for sin ikke-Tesla. Teslaer har alltid den laveste prisen.
Sitat fra: daktari på man 24. jul 2023, kl. 14:50Sitat fra: pst på man 24. jul 2023, kl. 12:52Jeg synes det er litt for mye fokus på lav pris hos Tesla.
I likhet med mitt eget bilmerke har mange avtaler med Ionity og betaler ca kr 1,80 pr kWh i Norge og ca kr 3,20 pr kWh i utlandet.
Tror bare Porsche har beholdt lave priser.
Kia f.eks økte prisene i juni, og det gjaldt alle avtaler. BMW har økt prisene, og VW også.
Man beholder prisen for Ionityavtalen frem til den automatisk går ut. Ihvertfall via KIA og Hyundai-avtalene.
Er vel bare noen få (VW?) som endret pris på eksisterende avtale, men da hadde jeg protestert og kalt det avtalebrudd eller ikke-godtagbar prisendring, så kan man kreve å enten beholde prisen frem til fornyelse, eller få tre ut av avtalen uten merkostnad.
Dog litt seint nå om man allerede har godkjent endringene ved å klikke for det valget i appen.
Brevet jeg fikk i April gav ikke mulighet til å beholde gammel pris. Vi får se om flere får kjipe regninger fra Kia m.fl.:
I dag vil gjerne fortelle deg at vi på grunn av endrede markedsforhold justerer prisene våre fra og med 1. juni 2023.
Endringene som følger av prisjusteringen, finnes i den vedlagte prislisten.
Endringene trer automatisk i kraft fra 1. juni 2023. Du behøver ikke å gjøre noe.
Hvis ikke du er enig i endringen, kan du melde inn dette innen en måned etter at du mottar denne e-posten (f.eks. ved å sende en e-post). Hvis du har slike innsigelser, kan kontrakten sies opp.
Avregningen for ladingene skjer som vanlig automatisk via Kia Charge tjenesten. Som vanlig kan du også få informasjon om de aktuelle internasjonale prisene for lading i utlandet på vårt nettsted.
Vi besvarer gjerne de spørsmålene du måtte ha.
Med vennlig hilsen
Ditt Kia Charge Team
Sitat fra: RJK på man 24. jul 2023, kl. 15:21Man beholder prisen for Ionityavtalen frem til den automatisk går ut. Ihvertfall via KIA og Hyundai-avtalene.
Er vel bare noen få (VW?) som endret pris på eksisterende avtale, men da hadde jeg protestert og kalt det avtalebrudd eller ikke-godtagbar prisendring, så kan man kreve å enten beholde prisen frem til fornyelse, eller få tre ut av avtalen uten merkostnad.
Heller ikke VW (dvs Elli) endret prisingen på løpende avtaler, men alle fornyelser etter 1. juni gjøres til ny pris. De har også endret Ionity-pakken, til å inkludere flere tilbydere i "Selected Partner Network (https://www.elli.eco/en/b2c/products/tariffs#selected-partner-network)", (for tiden IONITY, Ewiva, Audi charging hub og Aral pulse, dvs kun aktuelt utenlands). Jeg har fått bekreftet skriftlig fra kundeservice at inkluderingen av disse skjer kun for nye avtaler (som for meg var en fordel, da f.eks. Aral Pulse gir meg bedre priser på den gamle avtalen (€0.35/min i Frankrike) enn etter de fikk Ionity-avtalepris (€0.50/kWh).
Sitat fra: daktari på man 24. jul 2023, kl. 16:10Brevet jeg fikk i April gav ikke mulighet til å beholde gammel pris. Vi får se om flere får kjipe regninger fra Kia m.fl.
Kia (dvs Digital Charging Solutions, og samme "operatør" som BMW Charging) vil ikke forlenge avtaler til samme gamle pris når de går ut etter 1. juni. Men ved oppsigelse av gammel avtale før dette, og tegning/fornying av avtale før 1.juni, fikk en "gamle" priser ut mai 2024. BTDT.
Sitat fra: Orbit på man 24. jul 2023, kl. 16:30Sitat fra: daktari på man 24. jul 2023, kl. 16:10Brevet jeg fikk i April gav ikke mulighet til å beholde gammel pris. Vi får se om flere får kjipe regninger fra Kia m.fl.:
I dag vil gjerne fortelle deg at vi på grunn av endrede markedsforhold justerer prisene våre fra og med 1. juni 2023.
Endringene som følger av prisjusteringen, finnes i den vedlagte prislisten.
Endringene trer automatisk i kraft fra 1. juni 2023. Du behøver ikke å gjøre noe.
Hvis ikke du er enig i endringen, kan du melde inn dette innen en måned etter at du mottar denne e-posten (f.eks. ved å sende en e-post). Hvis du har slike innsigelser, kan kontrakten sies opp.
Avregningen for ladingene skjer som vanlig automatisk via Kia Charge tjenesten. Som vanlig kan du også få informasjon om de aktuelle internasjonale prisene for lading i utlandet på vårt nettsted.
Vi besvarer gjerne de spørsmålene du måtte ha.
Med vennlig hilsen
Ditt Kia Charge Team
Sitat fra: RJK på man 24. jul 2023, kl. 15:21Man beholder prisen for Ionityavtalen frem til den automatisk går ut. Ihvertfall via KIA og Hyundai-avtalene.
Er vel bare noen få (VW?) som endret pris på eksisterende avtale, men da hadde jeg protestert og kalt det avtalebrudd eller ikke-godtagbar prisendring, så kan man kreve å enten beholde prisen frem til fornyelse, eller få tre ut av avtalen uten merkostnad.
Heller ikke VW (dvs Elli) endret prisingen på løpende avtaler, men alle fornyelser etter 1. juni gjøres til ny pris. De har også endret Ionity-pakken, til å inkludere flere tilbydere i "Selected Partner Network (https://www.elli.eco/en/b2c/products/tariffs#selected-partner-network)", (for tiden IONITY, Ewiva, Audi charging hub og Aral pulse, dvs kun aktuelt utenlands). Jeg har fått bekreftet skriftlig fra kundeservice at inkluderingen av disse skjer kun for nye avtaler (som for meg var en fordel, da f.eks. Aral Pulse gir meg bedre priser på den gamle avtalen (€0.35/min i Frankrike) enn etter de fikk Ionity-avtalepris (€0.50/kWh).
Sitat fra: daktari på man 24. jul 2023, kl. 16:10Brevet jeg fikk i April gav ikke mulighet til å beholde gammel pris. Vi får se om flere får kji
Sitat fra: daktari på man 24. jul 2023, kl. 16:10Brevet jeg fikk i April gav ikke mulighet til å beholde gammel pris. Vi får se om flere får kjipe regninger fra Kia m.fl.:
I dag vil gjerne fortelle deg at vi på grunn av endrede markedsforhold justerer prisene våre fra og med 1. juni 2023.
Endringene som følger av prisjusteringen, finnes i den vedlagte prislisten.
Endringene trer automatisk i kraft fra 1. juni 2023. Du behøver ikke å gjøre noe.
Hvis ikke du er enig i endringen, kan du melde inn dette innen en måned etter at du mottar denne e-posten (f.eks. ved å sende en e-post). Hvis du har slike innsigelser, kan kontrakten sies opp.
Avregningen for ladingene skjer som vanlig automatisk via Kia Charge tjenesten. Som vanlig kan du også få informasjon om de aktuelle internasjonale prisene for lading i utlandet på vårt nettsted.
Vi besvarer gjerne de spørsmålene du måtte ha.
Med vennlig hilsen
Ditt Kia Charge Team
pe regninger fra Kia m.fl.
Kia (dvs Digital Charging Solutions, og samme "operatør" som BMW Charging) vil ikke forlenge avtaler til samme gamle pris når de går ut etter 1. juni. Men ved oppsigelse av gammel avtale før dette, og tegning/fornying av avtale før 1.juni, fikk en "gamle" priser ut mai 2024. BTDT.
Nå spesifiserte jeg Ionityavtalen. Den andre delen kan de jo justere "som de vil" da dette er løpende priser, og de har reservert seg for prisendringer.
Er jo da bare å melde seg ut, om man ikke har Ionity-avtale, da man vel ellers sier opp den og siden den er knyttet til CMH/KC-"medlemsskapet". Som jeg skriver, jeg bruker ikke "resten av avtalen", og den blir sagt opp når Ionity-avtalen går ut.
Eneste er at MER er knyttet til CMH, så uansett om jeg lader fra Mer-app, så blir vel det belastet via CMH. Dog er Mer så dyr at det blir vel hipp som happ, men for sikkerhets skyld, er de "banned" fra å bruke både før og etter at jeg forlater CMH.
Sitat fra: Orbit på man 24. jul 2023, kl. 16:30Sitat fra: RJK på man 24. jul 2023, kl. 15:21Man beholder prisen for Ionityavtalen frem til den automatisk går ut. Ihvertfall via KIA og Hyundai-avtalene.
Er vel bare noen få (VW?) som endret pris på eksisterende avtale, men da hadde jeg protestert og kalt det avtalebrudd eller ikke-godtagbar prisendring, så kan man kreve å enten beholde prisen frem til fornyelse, eller få tre ut av avtalen uten merkostnad.
Heller ikke VW (dvs Elli) endret prisingen på løpende avtaler, men alle fornyelser etter 1. juni gjøres til ny pris. De har også endret Ionity-pakken, til å inkludere flere tilbydere i "Selected Partner Network (https://www.elli.eco/en/b2c/products/tariffs#selected-partner-network)", (for tiden IONITY, Ewiva, Audi charging hub og Aral pulse, dvs kun aktuelt utenlands). Jeg har fått bekreftet skriftlig fra kundeservice at inkluderingen av disse skjer kun for nye avtaler (som for meg var en fordel, da f.eks. Aral Pulse gir meg bedre priser på den gamle avtalen (€0.35/min i Frankrike) enn etter de fikk Ionity-avtalepris (€0.50/kWh).
Sitat fra: daktari på man 24. jul 2023, kl. 16:10Brevet jeg fikk i April gav ikke mulighet til å beholde gammel pris. Vi får se om flere får kjipe regninger fra Kia m.fl.
Kia (dvs Digital Charging Solutions, og samme "operatør" som BMW Charging) vil ikke forlenge avtaler til samme gamle pris når de går ut etter 1. juni. Men ved oppsigelse av gammel avtale før dette, og tegning/fornying av avtale før 1.juni, fikk en "gamle" priser ut mai 2024. BTDT.
Godt å høre at de forholder seg til avtalt pris på Ionity-delen. Skulle jo egentlig bare mangle.
Men var ihvertfall noen som hadde en "Ionity-del" i form av hvilken avtale man har med bilmerkets ladeløsning, som jeg oppfattet at ble endret avtale-pris og vilkår på, inkludert hva som da må betales for Ionity-delen.
Men da var det antageligvis et annet selskap/bilmerke. Var usikker, derav spørsmålstegnet.
Ionity har ganske nylig endret sine priser, men de gjelder ved nytegning/forlengelse ikke de som har løpende avtale.
De fleste har fast pris i 12 måneder etter inngått avtale.
Jeg har nå Ionity for 2,25kr som jeg inngikk i mai og har til 12. mai neste år, da må jeg akseptere ny pris.
Ionity tilbydde for ett år siden 1,60kr, den gikk opp til 1,99kr i fjor høst og til 2,25 rundt nyttår.
Før de tok en sinnssyk økning 1. juni til ca 6,50kr, ser de nå har oppdatert igjen til 5,75kr, noe som er minst 3 kr for mye.
DC ladig hos andre (f.eks Recharge) gikk opp fra 5,05kr til 7,73kr på samme avtale, og AC lading er nå 5,19kr.
Ionity avtalen er dårlig, DC og AC lading er dyrere enn gratis appene, man kan jo lade for 7,19kr med f.eks Ladeklubben, noen steder for 5,10kr med eon.
Så har man Tesla, med 4,11kr på min lokale lader uten abonnement og 3kr med abonnement til 129kr mnd.
Når min Ionity avtale går ut neste år blir det Tesla på meg med mindre noe drastisk skjer med Skoda Powerpass prisene.
Lista over drop-in prisar vart oppdatert rett før helga.
https://elbil.no/dette-koster-hurtiglading/
Spent på kvar som skjer om fleire oppdagar at Tesla er rimelegaste.
No er vel ferien snart slutt, men kan fort bli kø på SuC.
Sitat fra: Gazer75 på tir 25. jul 2023, kl. 19:16Lista over drop-in prisar vart oppdatert rett før helga.
https://elbil.no/dette-koster-hurtiglading/
Spent på kvar som skjer om fleire oppdagar at Tesla er rimelegaste.
No er vel ferien snart slutt, men kan fort bli kø på SuC.
Ganske trist lesing, også trist å lese denne uttalelsen.
"Siden de fleste lader hjemme til daglig, vil uansett de månedlige driftsutgiftene være betraktelig lavere enn for bensin- og dieselbiler totalt sett."
Snakk om falitt, er bare å brette ned buksa og ta i mot, hvorfor skal man akseptere en uforholdsmessig høy pris bare fordi flertallet bruker det sjelden?
Det er jo litt spesielt i lademarkedet at det egentlig ikke er konkurranse.
Ladeselskapene er i stor grad eid eller del-eid av de som eier kraftverkene i regionen slik at de i realiteten har monopol i sin region.
Er ikke som Shell, Circle K, Esso osv som ser på hverandre "i samme gaten" og justerer ned prisene på bensin og diesel etter hverandre.
Unntaket er Tesla, Ionity, Eon, Elton og delvis Recharge som ikke er eid av norske kraftselskap eller kommuner, dessverre er det èn som har gode priser, èn som har ok priser etter forholdene og tre som er desidert dyrest i markedet.
Det er også interessant å se at de som er tungt inne på eiersiden i mange tilfeller er utenlandske investeringsselskaper, slik som Kople (Cube III), Recharge (Infracapital), Eon (Tysk energi selskap), Elton (Schibsted og Circle K) Ionity (BMW Group, Mercedes-Benz Group, Ford Motor Company and Volkswagen Group).
De tilsynelatende hel-Norske.
MER (Statkraft), Eviny (Statkraft og kommuner), Bilkraft (Eviny/ BKK Bergen Kommune/ Lyse Stavanger kommune).
Føler vi elbilister blir skvist av slunkne kommunekasser og investeringsselskaper som skal maksimere profitt til sine eiere i høykostlandet Norge.
Er veldig mange som har fått elfamiliebil i løpet av siste 12 måneder, og nå som Tesla åpner nye ladestasjoner veldig ofte, og har ok pris, så skulle en tro at folk begynner å se mer på pris, og ikke bare tilgjengelighet og plassering. Så skulle jo tro at markedet snart vil fungere, og dytte prisene nedover.
Sitat fra: Egil S på tir 25. jul 2023, kl. 21:12Ganske trist lesing, også trist å lese denne uttalelsen.
"Siden de fleste lader hjemme til daglig, vil uansett de månedlige driftsutgiftene være betraktelig lavere enn for bensin- og dieselbiler totalt sett."
De setter neppe ned prisen før forbrukere gjør det nødvendig, og det er jo ikke overraskende at når de fleste hurtiglader noen få ganger per år, er ikke prisen like viktig som når man kjøpte bensin.
Legg til det at man da gjerne skal stå på ett sted 30-50 minutter å vente på at bilen fylles opp. Da kan det å spare noen kroner vs det å stå på et litt mer attraktivt sted gjør at man heller bruker litt mer penger på lading.
Men, skal man overleve som ladeaktør må man vel appelere til de som lader mest, ikke de som lader 2-3 ganger i året. Og som nevnt, økonomien blir trangere, da blir det nok enda fler som velger billigste aktør.
Sitat fra: Panduck på man 31. jul 2023, kl. 14:50Sitat fra: Egil S på tir 25. jul 2023, kl. 21:12Ganske trist lesing, også trist å lese denne uttalelsen.
"Siden de fleste lader hjemme til daglig, vil uansett de månedlige driftsutgiftene være betraktelig lavere enn for bensin- og dieselbiler totalt sett."
De setter neppe ned prisen før forbrukere gjør det nødvendig, og det er jo ikke overraskende at når de fleste hurtiglader noen få ganger per år, er ikke prisen like viktig som når man kjøpte bensin.
Legg til det at man da gjerne skal stå på ett sted 30-50 minutter å vente på at bilen fylles opp. Da kan det å spare noen kroner vs det å stå på et litt mer attraktivt sted gjør at man heller bruker litt mer penger på lading.
Men, skal man overleve som ladeaktør må man vel appelere til de som lader mest, ikke de som lader 2-3 ganger i året. Og som nevnt, økonomien blir trangere, da blir det nok enda fler som velger billigste aktør.
Skal være temmelig uheldig, eller det skal være ganske god kø før man er oppe i 30+ minutter kø. De fleste slipper nok til lader innen 10-15 minutter, og da er 30 minutter grufullt lenge å vente.
Men klart, når man faktisk sitter og venter, kan det fort føles ut som mye lengre tid enn det reelt sett er.
I år har jeg hittil opplevd 3 køer. Den første var på Ionity "Spikkeru", som TB ofte kødder med uttalelsen på (tuller med kort/lang k i navnet). Forresten merkelig at den stasjonen ikke er utvidet fra 6 til 12 stolper, da det meste er klart, men er ofte en av de stedene man fort får kø.
Her stod jeg nok litt over 20 minutter tipper jeg, der jeg "tiltalte" en Ioniq 5-eier (spurte han om han syntes det varen god idé å lade til godt over 90 % når han ser det er kø), og alt han sa om det, var at "jeg trenger det", selv om den Ionitystasjonen som er lengst unna, er den før Strömstad 118 km unna.
Fikk og en kø ved Ionity Gränna, som forøvrig var dårlig tilrettelagt for kø. Svingte inn mot stasjonen og så en ledig plass med en gang, da disse lå rett ved innkjørselen. Så kom en bil fra det som ble brukt som venteområde.
Ingen skilting om kø, men det var riktignok en vakt der, som satt og ventet noe unnagjemt på en murblokk mellom Ionity-laderne og noen Circle K-ladere som var satt opp, men ikke åpnet ennå. Bakket unna og slapp han til, selvsagt. Hadde en bil foran meg da, men ble fort ledig (5-10 minutter maks).
Den foreløpig siste var ved Ionity Karlstad. Der har de 6 ladere langs høyre side, og med pumpene til venstre for "veien" inne på stasjonen og butikken etter det igjen. Men med en gang man svingte inn, så man køen rett etter gresset og før pumpene, så her var det bare å kjøre mellom ledig pumpe og komme seg bak i køen.
Er første gang i Karlstad for meg, men kan tippe at denne er populær. Var ihvertfall 3-4 biler foran meg, men det gikk raskere enn ved Spekeröd, så ventet nok maks 10-15 minutter her.
Mens jeg stod og ladet, sjekket jeg pris og alternativer rundt, og bortsett fra Tesla-laderne som var temmelig dyre til SuC å være med 6,20 mellom 18-22, og 5,55 ellers på den nærmeste i Karlstad (kun rett bortenfor selv om jeg ikke så den), og 6,20 og 5,80 ved Grums som var neste mot Norge, så var det mye som var billigere enn Ionity Drop-in (8,70 SEK), men lite var like dyrt som prisene i Norge.
Forresten, oppdaget nå at jeg kunne klikke på "prices and options" i Chargefinder under infoen om status på ladestolpene, for å få opp priser på alternativer, inkludert "Elli".
Faktisk er Eviny ved Ica Kvantum Hammarö blant de aller billigste med 5,70 SEK. E.ON ced Autowåx Bil er 6,95. Incharge ved Willys Våxnäs koster 6,50 SEK, OKQ8 ligger til 5,79, E.On Drive ved McDonalds ligger til 7,35Virta Lecab Kempower varierer fra 7, 30 - 8,50 SEK for de fleste operatørene.
Jeg kjørte fra sør-Frankrike og hjem i helgen. ABRP varslet at det ville være stor pågang på samtlige Ionity-stasjoner, så da ble alternativ plan å velge hovedsaklig andre operatører hele veien, helst lokasjoner med 10+ ladere og dermed større sirkulasjon. Prisen var det heller ikke noe å si på (mye minuttprising, så derav ikke fast kWh-pris), totaler etter 10% DnB-rabatt:
- Frankrike: 224 kW til 501 kr, snitt 2,24 kr/kWh (LastMileSolutions/Electra/Fastned betalt med Audi Charging pro, som ennå er uten månedspris på min bil)
- Tyskland: 197 kW til 515 kr, snitt 2,61 kr/kWh (hovedsaklig Freshmile/Shell Recharge)
- Danmark: 72 kWh til 252 kr, snitt 3,50 kr/kWh (Ionity Greve med "gammel" avtale, sent kveld og kun to andre elbiler)
- Sverige: 52 kWh til 195 kr, snitt 3,75 kr/kWh (E.on Varberg, da Ionity i Sverige på søndag var tilsynelatende 100% belegg gjennom dagen)
- Norge: 52 kWh til 92 kr, snitt 1.77 kr/kWh (Ionity Rygge)
Fikk null kø, og i Frankrike/Tyskland var belegget bare rundt 25% (mens Ionity var opptatt).
Siste lading var på Ionity Rygge som hadde sett ut til å ha ledige ladere nesten hele dagen, men det skyldes at to ladere var ute av drift (markert med plakat), samtidig som de hadde grønn driftsstatus online. Det var likevel akkurat lader ledig, men det var noe ustabilitet med e-tron. En annen e-tron måtte holde ladestøpselet hele tiden under lading for ikke å få avbrudd; selv måtte jeg bytte ladestolpe (som eneste ladetrøbbel på 6000 km denne ferien.....). Ionity Rygge er nok mye brukt, og trenger sårt bedre vedlikehold (og e-tron ser ut til å være ekstra følsom for slitne ladekabler).
Synes det er med en viss bismak i munnen man leser disse reklame-artiklene som elbil nå serverer.
Først disse skribent-studentene som får betalt for å ta en elbil som de sikkert har fått lånt gratis på avtale med Hyundai ved at de blir behørig omtalt i artiklene, og nå sist av denne familien i artikkelen jeg linker til her.
https://elbil.no/full-kok-i-danmark-med-strom-fra-bilen/ (https://elbil.no/full-kok-i-danmark-med-strom-fra-bilen/)
Også her benyttes en Hyundai som blir betydelig fremhevet. Jeg skulle jo egentlig syntes at det bare var fint, siden jeg kjører Hyundai selv, men jeg leser og skriver dette med en bismak i munnen.
Men det jeg reagerer mest på, er denne fremelskingen av den blå ladebrikken. Spesielt fordi den i det store og hele er et produkt jeg mener elbilforeningen ikke skulle hatt.
Den svarte brikken er grei nok, for den fremmet bruk av samme brikke, men på tross av det, måtte man ha avtale med de enkelte operatørene, så man var ikke økonomisk delaktig.
Og her skiller altså den blå brikken seg ut, ved at nå er plutselig elbilforeningen en økonomisk part i hele transaksjonen. De får nok sine "drypp" på kontoen sin for alt man lader.
Det som gjør det hele værre, er at i mange sammenhenger så blir det ikke bare litt men ganske mye dyrere å bruke den blå, fremfor alternativene.
Med Hyundai har man ChargeMyHyundai (CMH), der man inntil ganske nylig kunne inngå en svært fordelaktig avtale med Ionity gjennom CMH. 1, 65 kr per kWh og 2,20 DKK (3,29 NOK) i Danmark.
Men her betaler de 9,- NOK per kWh på Ionity (forrige artikkel) som at på til er dyrere enn drop-in-prisen, og også dyrere enn å bruke Ionity Passport med dagens avtaler.
I denne artikkelen, så betaler de altså hos en operatør NORLYS til "med en fin pris på 6, 40 kr. Elbilforeningens blå ladebrikke innfrir."
Mulig de ble mindre entusiastiske etter å ha regnet om til NOK, for da viser det seg at med dagens kurs så kostet dette de 9,57 NOK. Nesten 10 kroner.
Er jo rett og slett galematias å betale såpass, når de kunne ladet ved f.eks. Tesla SuC ved Odense (30 km unna) til 3,06 DKK fra 22-18 (NOK 4,58) eller 3,60 DKK fra 18-22 (NOK 5,38) eller hos nevnte Ionity for 2,20 DKK (3,29 NOK) med CMH eller 4,71 DKK (7,04 NOK) med Ionity Passport direkte fra Ionity.
Er samtidig masse Clever-ladere og til og med en Uno-X til under 4 DKK per kWh kort vei fra der de sto. Og UNO-X er altså bare 400 meter fra der de stod og ladet til blodpris med den blå brikken...
Sitat fra: RJK på man 31. jul 2023, kl. 22:21Synes det er med en viss bismak i munnen man leser disse reklame-artiklene som elbil nå serverer.
Elbilforeningen løser effektivt ladekaoset ved å... introdusere ENDA EN "roamingbrikke"?
Du har helt rett i at dette burde de ha unngått å gjøre. Dette virker som en "luremåte"å få nye elbilkunder som medlemmer ved å tilby et produkt som gir inntrykk av at det skal "forenkle elbilverdagen", mens en rekke slike produkter allerede finnes, og du uansett ender opp på andre løsninger for å spare penger.
Sitat fra: Panduck på tir 01. aug 2023, kl. 12:13Sitat fra: RJK på man 31. jul 2023, kl. 22:21Synes det er med en viss bismak i munnen man leser disse reklame-artiklene som elbil nå serverer.
Elbilforeningen løser effektivt ladekaoset ved å... introdusere ENDA EN "roamingbrikke"?
Du har helt rett i at dette burde de ha unngått å gjøre. Dette virker som en "luremåte"å få nye elbilkunder som medlemmer ved å tilby et produkt som gir inntrykk av at det skal "forenkle elbilverdagen", mens en rekke slike produkter allerede finnes, og du uansett ender opp på andre løsninger for å spare penger.
Appene elbilappen og ladeklubben inngår vel i medlemskapet også, så man slipper å supplementere med enkelte tredjeparts apper for å planlegge reiser, og kan starte lading fra app og blå brikke. Så det virker på meg som at det er en ryddig startpakke elbilforeningen tilbyr.
Men det finnes masse gode roaming alternativer. Synes Northe er det beste alternativet jeg har funnet for mitt bruk, men app'en viser f.eks. bare oversikt over ladere de selv støtter.
Brikkene er greie nok, men rabattene er det ikke noe å skryte av lengre.
At man fikk 20-30øre kWh når ladeprisen var 3-4kr var greit, men når den er 7-9kr hjelper 30 øre lite når man kan få flere kroner billigere ved å velge andre løsninger.
Jeg har brikkene og medlemskapet, men bruker det aldri fordi de ikke er konkurransedyktige på pris.
Nå fikk jeg akkurat epost fra Ionity, om at de reduserer drop-in-prisen i Norge til 6,99. Dermed er de "on par" med f.eks. Eviny, dog uten noen "straff" for å lade over 80% (Eviny) eller over en viss tid (Kople?), som andre har innført.
Det gjør også Ionity Passport-prisen "hyggeligere", for i følge brevet, så blir ladeprisen 4,82 om man har Passport-avtalen. Da er man fort konkurransedyktige mot Tesla for "ikke-Teslaer" uten avtale, og noen SuC-steder også for de som har avtale, eller kjører en Tesla.
Min avtalte pris via CMH - Charge My Hyundai løper ennå en stund. Betaler nå 135,- per måned for å få 1,65 kr/kWh. Denne endres til 89,- per måned og en rabatt på 1,50 (ifølge CMH), noe som vil bringe prisen ned i 5,49 med nye drop-in-prisen.
Med Ionity passport til 129,- per måned, så vil man få 2,19 i rabatt, og havne på 4,80 kr/kWh. Har ikke regnet på dette med nye priser, men før prisendringen så ville månedskosten være betalt ned etter ca 50 kWh per måned, og med større rabatt direkte fra Ionity, så vil den totalt sett bli billigere.
Jeg kan se at for de som sjeldent lader borte, er 89,- per måned en lettere "pille" å svelge. Men husk at du bør se på all kjøring i året, inkludert ferietider. Da vil man fort kunne se at det lønner seg med Passport direkte fra Ionity. Dog kanskje ikke sammenlignet med Tesla SuC for kunder med avtale, som fremdeles kommer bedre ut.
(https://www.diskusjon.no/uploads/monthly_2023_08/image.png.9ff101f5b75a2a41ec8ff4be242d9ae8.png)
Skal køyre ein del for å trenge meir enn 50kWh hurtiglading per mnd.
Utan dill så kostar det vel fortsatt 6,50 hjå Uno-X.
Tesla har også sett ned prisen på dei fleste stasjonar og er fortsatt eit godt stykke under.
Dyraste non-Tesla er Røldal med 4,25/4,70 så det er eit stykke dit.
Av dei store er Liertoppen og Grålum(Sarpsborg) på 3,30/3,65.
Blir spennande å sjå kva dei andre gjer framover no.
Sitat fra: RJK på ons 16. aug 2023, kl. 13:05Det gjør også Ionity Passport-prisen "hyggeligere", for i følge brevet, så blir ladeprisen 4,82 om man har Passport-avtalen. Da er man fort konkurransedyktige mot Tesla for "ikke-Teslaer" uten avtale, og noen SuC-steder også for de som har avtale, eller kjører en Tesla.
Tesla sin dyreste stasjon for ikke-Tesla uten abo er kr 4,70 pr kWt(4,25, - om en unngår å lade mellom 18 og 22).
Snittpris er nærmere 4 kr(3,50,- 22-18), helt uten å betale månedsabonnementer
Kilde:
https://elbil.no/knuser-alle-pa-pris/
Sitat fra: Håvar på ons 16. aug 2023, kl. 21:34Sitat fra: RJK på ons 16. aug 2023, kl. 13:05Det gjør også Ionity Passport-prisen "hyggeligere", for i følge brevet, så blir ladeprisen 4,82 om man har Passport-avtalen. Da er man fort konkurransedyktige mot Tesla for "ikke-Teslaer" uten avtale, og noen SuC-steder også for de som har avtale, eller kjører en Tesla.
Tesla sin dyreste stasjon for ikke-Tesla uten abo er kr 4,70 pr kWt(4,25, - om en unngår å lade mellom 18 og 22).
Snittpris er nærmere 4 kr(3,50,- 22-18), helt uten å betale månedsabonnementer
Kilde:
https://elbil.no/knuser-alle-pa-pris/
Ulempen med Tesla SuC, er at prisene raskt oppdateres. så det som var sant i går, trenger ikke være sant i dag eller i morgen. Og det ser vi her, for Tesla oppdaterte altså prisene i natt, sannsynligvis som direkte svar på Ionity sin prisendring.
Tidligere i sommer var prisene langt høyere, og med Eviny sin prisreduksjon var ikke lengre Tesla så mye billigere. Da kan det hende det er andre årsaker til at man velger å lade hos en tilbyder som er dyrere. Som f.eks. lokasjon, lokasjon, lokasjon.
Nå har riktignok Ionity og annonsert at prisene skal bli mer flytende, så kanskje får vi et nytt svar fra Ionity snart. Det viser jo at der det oppstår reell konkurranse, så er det vi som brukere som vinner.
Og dette vil vi se mer av når man ikke lengre er avhengig av en app eller et ladekort, men kan betale direkte med bankkort hos alle.
Sitat fra: RJK på ons 16. aug 2023, kl. 21:55Sitat fra: Håvar på ons 16. aug 2023, kl. 21:34Sitat fra: RJK på ons 16. aug 2023, kl. 13:05Det gjør også Ionity Passport-prisen "hyggeligere", for i følge brevet, så blir ladeprisen 4,82 om man har Passport-avtalen. Da er man fort konkurransedyktige mot Tesla for "ikke-Teslaer" uten avtale, og noen SuC-steder også for de som har avtale, eller kjører en Tesla.
Tesla sin dyreste stasjon for ikke-Tesla uten abo er kr 4,70 pr kWt(4,25, - om en unngår å lade mellom 18 og 22).
Snittpris er nærmere 4 kr(3,50,- 22-18), helt uten å betale månedsabonnementer
Kilde:
https://elbil.no/knuser-alle-pa-pris/
Ulempen med Tesla SuC, er at prisene raskt oppdateres. så det som var sant i går, trenger ikke være sant i dag eller i morgen. Og det ser vi her, for Tesla oppdaterte altså prisene i natt, sannsynligvis som direkte svar på Ionity sin prisendring.
Det erikke nødvendigvis slik at Tesla endret prisene natt til i går, men det er da TOCN har hentet inn priser og laget oversikten. Det gjør de ca. en gang pr. 1-2 måneder. Tesla kan ha oppdatert prisen for flere uker siden selv om TOCN kom med oversikten først i går.
Tesla er vel den eneste ladetilbyderen som aktivt justerer prisen på lading basert på strømprisene. Jeg vil ikke si det er en ulempe.
Sitat fra: THE på tor 17. aug 2023, kl. 08:37Sitat fra: RJK på ons 16. aug 2023, kl. 21:55Sitat fra: Håvar på ons 16. aug 2023, kl. 21:34Sitat fra: RJK på ons 16. aug 2023, kl. 13:05Det gjør også Ionity Passport-prisen "hyggeligere", for i følge brevet, så blir ladeprisen 4,82 om man har Passport-avtalen. Da er man fort konkurransedyktige mot Tesla for "ikke-Teslaer" uten avtale, og noen SuC-steder også for de som har avtale, eller kjører en Tesla.
Tesla sin dyreste stasjon for ikke-Tesla uten abo er kr 4,70 pr kWt(4,25, - om en unngår å lade mellom 18 og 22).
Snittpris er nærmere 4 kr(3,50,- 22-18), helt uten å betale månedsabonnementer
Kilde:
https://elbil.no/knuser-alle-pa-pris/
Ulempen med Tesla SuC, er at prisene raskt oppdateres. så det som var sant i går, trenger ikke være sant i dag eller i morgen. Og det ser vi her, for Tesla oppdaterte altså prisene i natt, sannsynligvis som direkte svar på Ionity sin prisendring.
Det erikke nødvendigvis slik at Tesla endret prisene natt til i går, men det er da TOCN har hentet inn priser og laget oversikten. Det gjør de ca. en gang pr. 1-2 måneder. Tesla kan ha oppdatert prisen for flere uker siden selv om TOCN kom med oversikten først i går.
Tesla er vel den eneste ladetilbyderen som aktivt justerer prisen på lading basert på strømprisene. Jeg vil ikke si det er en ulempe.
OK, det kan godt være flere dager siden, jeg tok journalisten på ordet når de sier endringen skjedde i går.
Ulempen med variabel pris, er jo selvsagt at plutselig kan det være dyrere enn det man sjekket i appen dagen i forveien, og spesielt om det er stor forskjell mellom ladestasjoner som er nært hverandre.
Selvsagt mindre problem når det settes ned, men uvissheten er der jo. Med avtale med fast pris for en periode, så vet man jo hva prisen er, selv om den kanskje blir litt høyere for å ta høyde for pristopper.
Dette må en jo selv vurdere hva man mener om for egen kjøring/lading.
Sitat fra: RJK på tor 17. aug 2023, kl. 09:10Ulempen med variabel pris, er jo selvsagt at plutselig kan det være dyrere enn det man sjekket i appen dagen i forveien, og spesielt om det er stor forskjell mellom ladestasjoner som er nært hverandre.
Selvsagt mindre problem når det settes ned, men uvissheten er der jo. Med avtale med fast pris for en periode, så vet man jo hva prisen er, selv om den kanskje blir litt høyere for å ta høyde for pristopper.
Dette må en jo selv vurdere hva man mener om for egen kjøring/lading.
Dersom vi ser på pris med abonnement hos Ionity (Passport) vs Tesla med abonnement er det vel ingen grunn til å tro at man i overskuelig fremtid vil tape penger på å velge Tesla-abonnement? Ja, prisene kan justeres opp og ned fra dag til dag (i alle fall i teorien), men så lenge prisene uansett ligger under det man tilbys med Ionity passport ser jeg ikke det som noen reell ulempe.
Ionity informerer ellers også (i appen) om at de står fritt til å endre prisen på Ionity Direct når de ønsker, så man har strengt tatt ikke noen fast pris for en gitt periode med Ionity Passport. Man betaler derimot for en fast rabatt opp mot Ionity Direct.
Sitat fra: Vidar_S på tor 17. aug 2023, kl. 15:06Sitat fra: RJK på tor 17. aug 2023, kl. 09:10Ulempen med variabel pris, er jo selvsagt at plutselig kan det være dyrere enn det man sjekket i appen dagen i forveien, og spesielt om det er stor forskjell mellom ladestasjoner som er nært hverandre.
Selvsagt mindre problem når det settes ned, men uvissheten er der jo. Med avtale med fast pris for en periode, så vet man jo hva prisen er, selv om den kanskje blir litt høyere for å ta høyde for pristopper.
Dette må en jo selv vurdere hva man mener om for egen kjøring/lading.
Dersom vi ser på pris med abonnement hos Ionity (Passport) vs Tesla med abonnement er det vel ingen grunn til å tro at man i overskuelig fremtid vil tape penger på å velge Tesla-abonnement? Ja, prisene kan justeres opp og ned fra dag til dag (i alle fall i teorien), men så lenge prisene uansett ligger under det man tilbys med Ionity passport ser jeg ikke det som noen reell ulempe.
Ionity informerer ellers også (i appen) om at de står fritt til å endre prisen på Ionity Direct når de ønsker, så man har strengt tatt ikke noen fast pris for en gitt periode med Ionity Passport. Man betaler derimot for en fast rabatt opp mot Ionity Direct.
Ulempen når man siterer andre som ikke orket å ta med alt, er at man fort svarer på noe som allerede er omtalt. Jeg skrev om at Ionity nå åpner for variable priser, nederst i det opprinnelige innlegget. Så det er jeg klar over.
Det sagt, alltids greit å få det poengtert for de som ikke har fulgt debatten så nøye. Så får vi nå se hvor ofte Ionity justerer sammenlignet med Tesla.
Men dyreste Tesla SuC ifølge artikkelen er altså 4,70 og Ionity med Passport 4,82, altså 12 øre forskjell.
Nå er jo Tesla med abonnement 3,50 på dyreste lader på dyreste tidspunkt, og 3,15 på billigste tidspunkt, så det er jo selvsagt litt "rom for justering" før det ev. blir dyrere enn Ionity med Passport.
Sitat fra: RJK på tor 17. aug 2023, kl. 15:27Men dyreste Tesla SuC ifølge artikkelen er altså 4,70 og Ionity med Passport 4,82, altså 12 øre forskjell.
Nå er jo Tesla med abonnement 3,50 på dyreste lader på dyreste tidspunkt, og 3,15 på billigste tidspunkt, så det er jo selvsagt litt "rom for justering" før det ev. blir dyrere enn Ionity med Passport.
Men dette er jo epler og pærer sammenligning. Snittprisen på alle Teslaladerne med abonnement var vel rundt 2,60, som man kan sammenligne med Ionity Passport.
Ladet på Tesla i dag for 3,8,- uten abo.
På lørdag var det ReCharge for 7,-.
Blir penger av sånt.
Sitat fra: daktari på tor 17. aug 2023, kl. 23:02Ladet på Tesla i dag for 3,8,- uten abo.
På lørdag var det ReCharge for 7,-.
Blir penger av sånt.
Recharge har nå ikke mindre enn 3 ladelokasjoner på Nebbenes (Shell Vest, Nebbenes Øst og McD), der Tesla har lokasjon med 44 ladere. Jeg forstår ikke helt hva planen deres er, med mindre de kommer til å drastisk kutte prisen, vil disse kun bli "overflow" stasjoner når det er kø på Tesla, samt redning for en og annen Chademobil.
Sitat fra: Panduck på fre 18. aug 2023, kl. 14:44Sitat fra: daktari på tor 17. aug 2023, kl. 23:02Ladet på Tesla i dag for 3,8,- uten abo.
På lørdag var det ReCharge for 7,-.
Blir penger av sånt.
Recharge har nå ikke mindre enn 3 ladelokasjoner på Nebbenes (Shell Vest, Nebbenes Øst og McD), der Tesla har lokasjon med 44 ladere. Jeg forstår ikke helt hva planen deres er, med mindre de kommer til å drastisk kutte prisen, vil disse kun bli "overflow" stasjoner når det er kø på Tesla, samt redning for en og annen Chademobil.
Ser vel eneste løsning når kortbetaling kommer og det blir helt fritt valg, at de må ned i pris.
Nå bruker de jo for det meste Kempower laderstolper, og ikke alle ladestolpene dems har ChaDeMo.
Shell Vest har vel 2 ChaDeMO, og 6 CCS. På Nebbenes Café hvor Tesla-laderne står, har de 2 ChaDeMo og 8 CCS, mens McD har 3 ChaDemo og 6 CCS.
Og ingen av disse er rene ChaDeMo, men er kombo men hvor, så vidt jeg vet, kun en bil kan lade ved hver stolpe. Så står det en CCS-utstyrt bil, så får ikke en ChaDeMo-utstyrt bil ladet.
Så i beste fall kan 7 ChaDeMo-biler lade samtidig, i verste tilfelle står det CCS-biler ved de stolpene. Er altså 7 kombinerte, og 13 rene CCS-stolper.
Jeg har liten tro på at folk er flinke og velger en ren CCS-stolpe med viten og vilje, det er vel mer at f.eks. de under tak er rene CCS, og ellers så blir det alt etter hva som passer best der og da.
Men håper jo at jeg tar feil der.
Sitat fra: RJK på tor 17. aug 2023, kl. 15:27Men dyreste Tesla SuC ifølge artikkelen er altså 4,70 og Ionity med Passport 4,82, altså 12 øre forskjell.
Kan ikkje samanlikne ein pris med abonnement og ein utan.
Tesla abo til 129kr/mnd gir 3,15/3,50kr i Røldal. Liertoppen som er ein av dei med 40+ plassar kostar då 2,20/2,45kr. Nebbenes (44 stk) 2,40/2,65kr.
Kan legge til at Ionity Passport krev at ein ladar rundt 59kWh/mnd eller meir for at det skal svare seg å bruke.
Og Ionity krever vel fortsatt 12 mnd binding? Tesla kan du ta abonnement på kun for én måned som du vet du skal på en lenger tur.
Sitat fra: geear på fre 18. aug 2023, kl. 17:51Og Ionity krever vel fortsatt 12 mnd binding? Tesla kan du ta abonnement på kun for én måned som du vet du skal på en lenger tur.
Morsom sak, vi kjørte e-tron til hytta i dag, og ladet en gang på Tesla og en gang på Ionity. Pussig nok ladet den fortere på Tesla laderen.
Sitat fra: geear på fre 18. aug 2023, kl. 17:51Og Ionity krever vel fortsatt 12 mnd binding? Tesla kan du ta abonnement på kun for én måned som du vet du skal på en lenger tur.
Nei, det stemmer ikke lengre. 3 mnd, og så oppsigelig.
Sitat fra: geear på fre 18. aug 2023, kl. 17:51Og Ionity krever vel fortsatt 12 mnd binding? Tesla kan du ta abonnement på kun for én måned som du vet du skal på en lenger tur.
https://ionity.eu/en/network/access-and-payment
SitatAs it can be canceled at any time the IONITY PASSPORT is ideal for any holiday season.
Sitat fra: RJK på fre 18. aug 2023, kl. 22:22Sitat fra: geear på fre 18. aug 2023, kl. 17:51Og Ionity krever vel fortsatt 12 mnd binding? Tesla kan du ta abonnement på kun for én måned som du vet du skal på en lenger tur.
Nei, det stemmer ikke lengre. 3 mnd, og så oppsigelig.
Kor står det? Ser ingen ting i appen om at ein må betale for 3 mndr.
Sitat fra: Gazer75 på lør 19. aug 2023, kl. 00:12Sitat fra: RJK på fre 18. aug 2023, kl. 22:22Sitat fra: geear på fre 18. aug 2023, kl. 17:51Og Ionity krever vel fortsatt 12 mnd binding? Tesla kan du ta abonnement på kun for én måned som du vet du skal på en lenger tur.
Nei, det stemmer ikke lengre. 3 mnd, og så oppsigelig.
Kor står det? Ser ingen ting i appen om at ein må betale for 3 mndr.
Leste et sted at det var 3 måneders bindingstid, men etter det kunne man si opp med en måneds varsel. Men det kan ha vært på CMH sine sider, men finner det ikke igjen.
På Passport-siden står det bare en måneds varsel:
https://ionity.eu/en/network/access-and-payment (https://ionity.eu/en/network/access-and-payment)
Jeg har også fått den mailen fra Ionity, det er jo et steg i riktig retning og håper de andre nå må følge på, noe har også skjedd da de ikke tilbyr like gode avtaler lengre, tidligere fikk man 1,60kr - 2,25kr kWh ved avtale, nå ligge man på 5,50kr, det er ikke spesielt bra.
Jeg registerer forøvrig at Eon tilsynelatende har økt prisene sine på lynlading fra 5,10kr til 6kr.
MER og Bilkraft ligger på 6,99kr fremdeles.
Hadde vel en viss forhåpning om at man skulle komme ned mot "Tesla priser", rundt 5kr for lyn og 4kr for hurtig og 3kr for AC.
Vi får se hva som skjer, liten tvil om at Tesla fremdeles har de beste prisene, avtale eller ikke.
Minimum to måneder da, mao.?
Minimum to mnd. var vel også svaret jeg fikk da jeg spurte om Ionity Passport her før sommerferien. Så da lot jeg være. Ladet heller aldri på Ionity. Det var aktuelt på Alvdal da disse var ved CK-stasjonen jeg likevel skulle innom for kaffe. Men idet jeg kjørte inn i Alvdal kunne We Charge-appen i bilen fortelle meg at kun 1/6 var ledig. Så da ble det Eviny 300m bortenfor der nesten alle var ledig. Det viste seg at den ene Ionity var ute av drift og da jeg kom dit stod det en bil i kø. Det er ulempen med Ionity: altfor ofte opptatt av folk med gunstig avtale.
Forferdelig vanskelig å henge med på avtalene. Trodde jeg hadde forberedt meg skikkelig før jeg fikk bilen, med Elli kort, Mer og Circle K brikke. Så satt Elli/We Charge opp prisene og ble dyrere enn så og si alle andre alternativer.
Har nå brikke/kort fra:
- Elli
- WeCharge
- Mer
- Circle K
- Fortum Charge & Drive
- Northe
- Kople (bestilt)
- Ladeklubbens blå (bestilt)
- ...
Ut fra noen stikkprøver på ladere her nordpå så kan jeg muligens spare litt med Northe roaming i Sverige og Finland, og Ladeklubbens blå i Norge. Men dette kan jo være snudd opp ned ved neste langtur.
Tesla er konkurransedyktig uansett drop-in eller avtale.
Ionity er ikke bygget ut så mange steder nord for Trondheim ennå.
Har jo egentlig ikke lyst å ha avtale med alle disse men pris og dekning endres jo kontinuerlig. Så man blir jo litt dratt inn i jakten.
Sitat fra: vinterdekk på søn 20. aug 2023, kl. 14:18Forferdelig vanskelig å henge med på avtalene. Trodde jeg hadde forberedt meg skikkelig før jeg fikk bilen, med Elli kort, Mer og Circle K brikke. Så satt Elli/We Charge opp prisene og ble dyrere enn så og si alle andre alternativer.
Har nå brikke/kort fra:
- Elli
- WeCharge
- Mer
- Circle K
- Fortum Charge & Drive
- Northe
- Kople (bestilt)
- Ladeklubbens blå (bestilt)
- ...
Ut fra noen stikkprøver på ladere her nordpå så kan jeg muligens spare litt med Northe roaming i Sverige og Finland, og Ladeklubbens blå i Norge. Men dette kan jo være snudd opp ned ved neste langtur.
Tesla er konkurransedyktig uansett drop-in eller avtale.
Ionity er ikke bygget ut så mange steder nord for Trondheim ennå.
Har jo egentlig ikke lyst å ha avtale med alle disse men pris og dekning endres jo kontinuerlig. Så man blir jo litt dratt inn i jakten.
Ser bedring fremover mot 2025-2028, da skal ikke bare nye ladestasjoner ha kortmulighet, men 2025 må de starte oppgradering/endring og på eksisterende. Er usikker på frist for å bli ferdig, men tror 2028 er et godt tipp.
Når ingen er avhengig av avtale for å få ladet, så blir det mer reell priskonkurranse, også på drop-in-lading.
Så kan man ev. ha avtaler som registrerer kortbruk på egne kjeder tilsvarende som hos Æ og Trumf, slik at man får noen små rabatter for å være registrert kunde med koblet/verifisert betalingskort.
Tiden for de store rabattene er i ferd med å gå ut, men enn så lenge lønner det seg med enten Ionity Passport eller medlemsskap hos Tesla SuC sammenlignet med de fleste andre. Men utenom Tesla, er prisene nå ganske mye mer like enn tidligere.
Endelig skjedde det visst litt ting på priser også hos andre operatører:
https://www.nettavisen.no/okonomi/na-kuttes-prisen-pa-hurtiglading/s/5-95-1275731
SitatFør helga ble det klart at Ionity kuttet prisen på sin lynlading for elbiler, fra å være dyrest på markedet til å ta innersvingene på de litt større aktørene med en pris på 6,99 kroner per kWh.
I det stille fulgte Mer opp, og har kuttet prisen med 20 øre til samme nivå.
SitatNå tar Recharge ballen, og kutter sine priser videre nedover. Recharge er det nye navnet til Fortum Charge & Drive, og driver rundt 3000 ladepunkter i Norge.
Prisen kuttes fra 7,49 til 5,99 kroner per kWh for lynlading, og 5,49 kroner for hurtiglading (maksimalt 50 kW) i Sør-Norge.
I Midt- og Nord-Norge er prisen 50 øre lavere.
Med dette flytter Recharge seg fra å være markedets dyreste ladeaktør, til å legge seg én krone lavere i pris enn hovedkonkurrenten Mer.
Er vel kun et tidsspørsmål før også Eviny/Bilkraft gjør noe.
Og akkurat når de andre ladeoperatørene trodde de minsket gapet på pris til Tesla....
Så reduserer Tesla prisene nok en gang. Nede i 2,35 enkelte plasser for de med abonnement eller Tesla på billigste klokkeslett (utenom kl. 18-22).
GAME _ SET _ MATCH
https://www.tocn.no/2023/08/prisoversikt-for-supercharging-i-norge-august-2023/#more-22934
(Edit: ser at det er samme oppdatering som ble kommentert om for 5 dager siden)
Skal en pirke er laveste pris 2,20,- på Liertoppen, Hokksund, Oslo sentrum, Fauske, Grålum, Gjøvik, Kløfta og Brummunddal.
Edit: Evt. 3,30,-/kwh helt uten abonnement :police:
Sitat fra: Håvar på man 21. aug 2023, kl. 12:21Skal en pirke er laveste pris 2,20,- på Liertoppen, Hokksund, Oslo sentrum, Fauske, Grålum, Gjøvik, Kløfta og Brummunddal.
Edit: Evt. 3,30,-/kwh helt uten abonnement :police:
Shit, det har du rett i!
Da er en jo nede i under 4 kroner per mil...
Sitat fra: Vidar_S på man 21. aug 2023, kl. 10:46Er vel kun et tidsspørsmål før også Eviny/Bilkraft gjør noe.
Da har også Eviny satt ned prisene og lagt seg på 10 øre under Recharge (5,89)
https://elbil.no/ladeselskapet-recharge-kutter-prisen-kraftig/
Edit:
Og nå har også Mer satt ned prisen til 5,99
https://no.mer.eco/ladenettverk/priser/
Tenk at det var Ionity som måtte være nummer to her (etter Tesla), for å få prisraset i gang. Trist at selv statseide bedrifter skal sitte på gjerdet helt til de må, i stedet for å levere en konkurransedyktig tjeneste.
Sitat fra: Vix på man 21. aug 2023, kl. 15:47Da har også Eviny satt ned prisene og lagt seg på 10 øre under Recharge (5,89)
Nja, registrert i Fortum appen kostar det 5,87 for 150kW+
Spennande å sjå kva CK, Kople og Uno-X gjer no. Uno-X har vore 6,50 bortsett frå den i Oslo (Maritim).
Har og sett på hurtiglading i Cloudcharge, men der er det priskaos.
Ein del tek per minutt... Møller bil punkt som skal ha 10kr/minutt :O
Så har du nokre som skal ha ein start pris + minuttpris +kWh pris :S
Men ein kan vere heldig å finne ein og anna som er gratis. Ofte Type2 AC punkt.
Sitat fra: Gazer75 på man 21. aug 2023, kl. 19:38Har og sett på hurtiglading i Cloudcharge, men der er det priskaos.
Hos Cloudcharge kan selv identiske ladere som står side ved side ha forskjellige priser! Pass på å starte riktig lader.
Sitat fra: geear på man 21. aug 2023, kl. 18:12Tenk at det var Ionity som måtte være nummer to her (etter Tesla), for å få prisraset i gang. Trist at selv statseide bedrifter skal sitte på gjerdet helt til de må, i stedet for å levere en konkurransedyktig tjeneste.
Det er enda tristere at Elbilforeningens egen "Ladeklubb" ikke er med på å drive prisene nedover. De er dyrest de stedene jeg har sjekket (både før og etter siste prisnedgang).
Sitat fra: Orbit på man 21. aug 2023, kl. 20:07Sitat fra: Gazer75 på man 21. aug 2023, kl. 19:38Har og sett på hurtiglading i Cloudcharge, men der er det priskaos.
Hos Cloudcharge kan selv identiske ladere som står side ved side ha forskjellige priser! Pass på å starte riktig lader.
Sitat fra: geear på man 21. aug 2023, kl. 18:12Tenk at det var Ionity som måtte være nummer to her (etter Tesla), for å få prisraset i gang. Trist at selv statseide bedrifter skal sitte på gjerdet helt til de må, i stedet for å levere en konkurransedyktig tjeneste.
Det er enda tristere at Elbilforeningens egen "Ladeklubb" ikke er med på å drive prisene nedover. De er dyrest de stedene jeg har sjekket (både før og etter siste prisnedgang).
Man skulle tro bilprodusentene fulgte opp med nye og reduserte priser, men ihvertfall CMH (ChargeMyHyundai) har jo innført minuttpris, som alle andre (så godt som) har gått bort fra nå. Men har ikke hørt noe ennå.
Sitat fra: Orbit på man 21. aug 2023, kl. 20:07Det er enda tristere at Elbilforeningens egen "Ladeklubb" ikke er med på å drive prisene nedover. De er dyrest de stedene jeg har sjekket (både før og etter siste prisnedgang).
Hvor er ladeklubben dyrest? Jeg har foreløpig bare funnet eksempler i appen på at ladeklubben kan gi overraskelser over grensen. Finner OKQ8 ladere over 10kr/kWh, og en Virta som koster 382 kr timen etter 30 minutter. Men de operatørene Ladeklubben har avtale med (i Norge) som Recharge, Kople, Ionity, e-on drive & clever og ishavsveien virker vel innenfor?
I øyeblikket finner jeg ikke prisene for Recharge i app'en, kan hende de oppdateres eller noe.
Sitat fra: vinterdekk på tir 22. aug 2023, kl. 04:54Sitat fra: Orbit på man 21. aug 2023, kl. 20:07Det er enda tristere at Elbilforeningens egen "Ladeklubb" ikke er med på å drive prisene nedover. De er dyrest de stedene jeg har sjekket (både før og etter siste prisnedgang).
I øyeblikket finner jeg ikke prisene for Recharge i app'en, kan hende de oppdateres eller noe.
Jeg sammelignet Recharge-prisene (mest aktuelt for meg) på Elbilforeningens egne nettsider (https://elbil.no/dette-koster-hurtiglading/) (oppdatert per 21/8), og der ligger Ladeklubben klart over. Men de har kanskje glemt å oppdatere sine egne priser der? Ladeklubb-app'en har som du sier ingen priser å vise.
Sjekket nå også lynlading hos de andre, og der er Ladeklubben på (nesten) samme pris som operatørenes priser for registrerte kunder, unntatt E-on der Ladeklubben har 5,50 kr/kWh mot 6,00 for registrete kunder. Så da Ladeklubben ikke dyrest likevel (men heller ikke rimeligere enn standardprisene).
Sitat fra: Orbit på tir 22. aug 2023, kl. 08:13Sitat fra: vinterdekk på tir 22. aug 2023, kl. 04:54Sitat fra: Orbit på man 21. aug 2023, kl. 20:07Det er enda tristere at Elbilforeningens egen "Ladeklubb" ikke er med på å drive prisene nedover. De er dyrest de stedene jeg har sjekket (både før og etter siste prisnedgang).
I øyeblikket finner jeg ikke prisene for Recharge i app'en, kan hende de oppdateres eller noe.
Jeg sammelignet Recharge-prisene (mest aktuelt for meg) på Elbilforeningens egne nettsider (https://elbil.no/dette-koster-hurtiglading/) (oppdatert per 21/8), og der ligger Ladeklubben klart over. Men de har kanskje glemt å oppdatere sine egne priser der? Ladeklubb-app'en har som du sier ingen priser å vise.
Sjekket nå også lynlading hos de andre, og der er Ladeklubben på (nesten) samme pris som operatørenes priser for registrerte kunder, unntatt E-on der Ladeklubben har 5,50 kr/kWh mot 6,00 for registrete kunder. Så da Ladeklubben ikke dyrest likevel (men heller ikke rimeligere enn standardprisene).
Recharge lynlader er noen øre billigere i Ladeklubben enn Fortum Charge & Drive akkurat nå, i alle fall sammenlignet på en nordnorsk ladestasjon. :+1:
Min lokale Recharge (ved en McDonalds) koster 50kW 7,26kr med ladeklubben
5 min unna på Bryne koster det 5,32kr (50kW) og 5,81kr (150kW) med ladeklubben
Recharge Sola har 5,81kr (225kW).
Ser ut som det kan lønne seg å sjekke litt før man lader nå.
Bilkraft tar 6,99kr på Jæren, så her har ikke prisene endret seg noe enda.
MER ligger på 5,99kr.
Vi får håpe det skjer noe mer snart og at dette ikke er en "høstkampanje" og prisene stiger igjen i oktober/november.
Det er iallfall blitt uoversiktlig nå.
Sitat fra: Egil S på ons 23. aug 2023, kl. 20:03Ser ut som det kan lønne seg å sjekke litt før man lader nå.
Heilt klart. Sjekka litt med Fortum appen og Recharge McD Klepp visar 5,38. Same på Shell Bryne, der er det også 150kW til 5,87.
Kan virke som at Eviny(Bilkraft) ikkje har redusert prisen på alle i prisområde NO2.
Ein skal hurtiglade mykje for å dekke inn 535kr i året med kun få øre rabatt med Ladeklubben.
Sitat fra: Gazer75 på ons 23. aug 2023, kl. 22:30Ein skal hurtiglade mykje for å dekke inn 535kr i året med kun få øre rabatt med Ladeklubben.
Man får spe på med bilxtra fordelen innimellom, gratis frakt over 499 (før rabatt) og 25% rabatt.
Sitat fra: Egil S på ons 23. aug 2023, kl. 20:03Min lokale Recharge (ved en McDonalds) koster 50kW 7,26kr med ladeklubben
5 min unna på Bryne koster det 5,32kr (50kW) og 5,81kr (150kW) med ladeklubben
Recharge Sola har 5,81kr (225kW).
Ser ut som det kan lønne seg å sjekke litt før man lader nå.
Se på nytt på den på Klepp. Det er en ladekontakt som har feil pris (7,26kr/kWh), men det ser ut å gjelde for en ladekontakt som ikke finnes. Når du velger en av de tre hurtigladekontaktene som er grønn er prisen 5,32kr/kWh. Jeg så det samme ett annet sted og ble skikkelig forvirret men man kan sannsynligvis ikke lade på de fantom ladekontaktene med feil pris.
Sitat fra: Gazer75 på ons 23. aug 2023, kl. 22:30Sitat fra: Egil S på ons 23. aug 2023, kl. 20:03Ser ut som det kan lønne seg å sjekke litt før man lader nå.
Heilt klart. Sjekka litt med Fortum appen og Recharge McD Klepp visar 5,38. Same på Shell Bryne, der er det også 150kW til 5,87.
McDonalds Klepp hadde 7,26kr når jeg skrev innlegget over.
Sitat fra: vinterdekk på tor 24. aug 2023, kl. 05:21Se på nytt på den på Klepp. Det er en ladekontakt som har feil pris (7,26kr/kWh), men det ser ut å gjelde for en ladekontakt som ikke finnes. Når du velger en av de tre hurtigladekontaktene som er grønn er prisen 5,32kr/kWh. Jeg så det samme ett annet sted og ble skikkelig forvirret men man kan sannsynligvis ikke lade på de fantom ladekontaktene med feil pris.
Jeg så i ladeklubben appen ser det ligger èn til 7,26kr og èn til 5,32kr nå, da er det nok som du sier feil på den ene tydeligvis og når jeg skrev innlegget over så jeg bare den øverste som er den med feil på.
Sitat fra: Egil S på tor 24. aug 2023, kl. 20:55Jeg så i ladeklubben appen ser det ligger èn til 7,26kr og èn til 5,32kr nå, da er det nok som du sier feil på den ene tydeligvis og når jeg skrev innlegget over så jeg bare den øverste som er den med feil på.
Den som har feil pris har ladenummer "NO*CHA*E461*B" og den eksisterer ikke når jeg sjekker samme ladested i ChargeFinder. De tre andre har ladenummer "NO*CHA*E324*B", "NO*CHA*E3772*B" og "NO*CHA*E900*B" og er listet med 5,32 kr/kWh i Ladeklubben, og er synlige i ChargeFinder. Det er åpenbart en feil i Ladeklubben eller feil i datagrunnlaget som gjør at Ladeklubben viser ladenummer som tilsynelatende ikke er i bruk.
Wow, Eviny for the win!
De har tydeligvis droppet prisen for lyn/hurtiglading til 4,99. Det er jo fantastisk! Da er de plutselig veldig aktuelle å bruke igjen!
https://elbil.no/dette-koster-hurtiglading/ (https://elbil.no/dette-koster-hurtiglading/)
Uno-X i Haugesund tar 4,50kr/kWh så jeg på skiltet i dag.
Sitat fra: RJK på ons 20. sep 2023, kl. 14:41De har tydeligvis droppet prisen for lyn/hurtiglading til 4,99. Det er jo fantastisk! Da er de plutselig veldig aktuelle å bruke igjen!
E-on er en av de få av disse som har kortterminal på alle sine, og straffes kanskje en del for å ta 7,35kr ved bruk av kort, mens de er blandt de billigere når du er registrert. De prisene som står der for f.eks MER stemmer ikke med deres egne sider, prisen oppgitt her er for registrerte kunder, mens dropin er 8.39kr.
Det er jo litt dumt om de sammenlikner kredittkortbetaling for e-on, med registrert bruker hos andre.
Dei nærmar seg Tesla... Siste oppdatering frå TOCN visar eit snitt 22-18 på 3,66 og 18-22 4,04.
Sitat fra: Gazer75 på tor 21. sep 2023, kl. 11:16Dei nærmar seg Tesla... Siste oppdatering frå TOCN visar eit snitt 22-18 på 3,66 og 18-22 4,04.
Er det priser for Tesla-eiere og ikke-Teslaeiere med abonnement? Er jo litt dyrere uten abonnement, så da kan det se ut som det er enda jevnere, om de kun ser prisen for de førstnevnte.
Jeg antar at det er augustoversikten (trodde du hadde sett septemberoversikten allerede) du mener,så er det vel priser for ikke-abonnerende ikke-teslaer. Ser og at det står at det nå er kun 5 SuC-stasjoner igjen i Norge, som er kun for Tesla:
SitatDe 5 stasjonene som nå er forbeholdt kun Teslaer, er:
Jaren (Spydeberg), Telemarksporten (Porsgrunn), Lillesand, Haukås (Bergen), Leinstrand (Klett, Trondheim).
https://www.tocn.no/2023/08/prisoversikt-for-supercharging-i-norge-august-2023/ (https://www.tocn.no/2023/08/prisoversikt-for-supercharging-i-norge-august-2023/)
Jeg får opp 3,85 og 4,25 uten avtale hos Tesla for "annet merke".
2,75 og 3,05 som medlem.
Dette er på den nye tesla ladeparken på Forus ved Stavanger.
Jeg får opp 5,99kr på lokale MER ladere.
Ionity er fremdeles 6,99 eller 4,82 med avtale
Bilkraft ligger på 5,89kr
Ladeklubben for jeg ikke opp priser på de nærmeste laderne på nå, men andre er 5,32 (50kW) og 5,81 (150kW).
Circle K ligger på 6,19/6,49kr (50k/300kW).
Tesla er billigst med god margin, med mindre man har en gammel avtale, slik som min der jeg får Ionity til 2,25kr og 5,05kr på andre DC ladere.
Sitat fra: Egil S på tor 21. sep 2023, kl. 16:46Jeg får opp 3,85 og 4,25 uten avtale hos Tesla for "annet merke".
2,75 og 3,05 som medlem.
Dette er på den nye tesla ladeparken på Forus ved Stavanger.
Jeg får opp 5,99kr på lokale MER ladere.
Ionity er fremdeles 6,99 eller 4,82 med avtale
Bilkraft ligger på 5,89kr
Ladeklubben for jeg ikke opp priser på de nærmeste laderne på nå, men andre er 5,32 (50kW) og 5,81 (150kW).
Circle K ligger på 6,19/6,49kr (50k/300kW).
Tesla er billigst med god margin, med mindre man har en gammel avtale, slik som min der jeg får Ionity til 2,25kr og 5,05kr på andre DC ladere.
Jeg får 4,99 på Kilden Senter, Stavanger, mens Storhaug og Jernbanelokket viser 5,89. Alle i BKK-appen.
Men de som er dyrest, kommer opp som Lyse, mens Kilden Senter har både Lyse og Eviny-logo på seg.
Kan det være fordi Lyse eier de dyrere laderne mens den billige er Eviny sine?
Sikker på ikke 4,99 er 22kW? 5,89 er 50kW og opp.
Som Lyse kunde får jeg 10% rabatt så 5,30kr med den, men den er det jo ikke alle som får.
Sitat fra: Egil S på tor 21. sep 2023, kl. 18:09Sikker på ikke 4,99 er 22kW? 5,89 er 50kW og opp.
Som Lyse kunde får jeg 10% rabatt så 5,30kr med den, men den er det jo ikke alle som får.
200 kW "KIL12". Hadde på filter for å utestenge alt under 75 kW. Slo av filteret, så kom AC-laderne frem med 3,99 kr/kWh.
Se det vedlegget jeg hadde over, også Elbilforeningen sier at Eviny nå er 4,99 på lynlading.
De Lyseladerne hadde derfor en "uventet" pris gitt at de var i BKK-appen, men kan som sagt forklares ved at det er Lyse som setter de prisene, men bruker BKK sin app for betalingsløsning.
Litt som at Ishavsveien nå betales via Kople sin app, men da også er tilgjengelig via andre som kan "fremmedlade" (roaming) via dem.
:+1:
av en eller annen grunn har ikke bilkraft appen min internettforbindelse nå (de andre appene fungerer).
Jeg bare spurte fordi jeg så 22kW i den appen på 4,xxkr når jeg skrev innlegget mitt.
Eviny er vel BKK som er gamle Hordalands svar på Lyse, ville tro de sånn sett var det samme.
Sitat fra: RJK på tor 21. sep 2023, kl. 13:41Sitat fra: Gazer75 på tor 21. sep 2023, kl. 11:16Dei nærmar seg Tesla... Siste oppdatering frå TOCN visar eit snitt 22-18 på 3,66 og 18-22 4,04.
Er det priser for Tesla-eiere og ikke-Teslaeiere med abonnement? Er jo litt dyrere uten abonnement, så da kan det se ut som det er enda jevnere, om de kun ser prisen for de førstnevnte.
Jeg antar at det er augustoversikten (trodde du hadde sett septemberoversikten allerede) du mener,så er det vel priser for ikke-abonnerende ikke-teslaer. Ser og at det står at det nå er kun 5 SuC-stasjoner igjen i Norge, som er kun for Tesla:
SitatDe 5 stasjonene som nå er forbeholdt kun Teslaer, er:
Jaren (Spydeberg), Telemarksporten (Porsgrunn), Lillesand, Haukås (Bergen), Leinstrand (Klett, Trondheim).
https://www.tocn.no/2023/08/prisoversikt-for-supercharging-i-norge-august-2023/ (https://www.tocn.no/2023/08/prisoversikt-for-supercharging-i-norge-august-2023/)
Om du ser nederst i tabellen oppdatert 18 september så visar snittpris utan abonnement.
Var denne eg refererte til.
Sitat fra: Egil S på tor 21. sep 2023, kl. 18:29:+1:
av en eller annen grunn har ikke bilkraft appen min internettforbindelse nå (de andre appene fungerer).
Jeg bare spurte fordi jeg så 22kW i den appen på 4,xxkr når jeg skrev innlegget mitt.
Eviny er vel BKK som er gamle Hordalands svar på Lyse, ville tro de sånn sett var det samme.
Nei det er motsatt, BKK er endel av Eviny som visstnok er moderselskapet. Jeg trodde det egentlig var motsatt jeg og, at Eviny var skilt ut som ladeselskapet, men pga koblingen mot BKK, så beholdt de navnet på appen da de gikk i navneendring.
Lyse og BKK er vel ikke sammenslått, så de opererer vel derfor med 2 priser, men bruker samme app for betalingshåndteringen.
Sitat fra: Gazer75 på tor 21. sep 2023, kl. 20:47Sitat fra: RJK på tor 21. sep 2023, kl. 13:41Sitat fra: Gazer75 på tor 21. sep 2023, kl. 11:16Dei nærmar seg Tesla... Siste oppdatering frå TOCN visar eit snitt 22-18 på 3,66 og 18-22 4,04.
Er det priser for Tesla-eiere og ikke-Teslaeiere med abonnement? Er jo litt dyrere uten abonnement, så da kan det se ut som det er enda jevnere, om de kun ser prisen for de førstnevnte.
Jeg antar at det er augustoversikten (trodde du hadde sett septemberoversikten allerede) du mener,så er det vel priser for ikke-abonnerende ikke-teslaer. Ser og at det står at det nå er kun 5 SuC-stasjoner igjen i Norge, som er kun for Tesla:
SitatDe 5 stasjonene som nå er forbeholdt kun Teslaer, er:
Jaren (Spydeberg), Telemarksporten (Porsgrunn), Lillesand, Haukås (Bergen), Leinstrand (Klett, Trondheim).
https://www.tocn.no/2023/08/prisoversikt-for-supercharging-i-norge-august-2023/ (https://www.tocn.no/2023/08/prisoversikt-for-supercharging-i-norge-august-2023/)
Om du ser nederst i tabellen oppdatert 18 september så visar snittpris utan abonnement.
Var denne eg refererte til.
Ja, det var det jeg oppdaget etterhvert, da jeg sjekket mens jeg skrev innlegget! ;)
Sitat fra: RJK på fre 22. sep 2023, kl. 00:15Lyse og BKK er vel ikke sammenslått, så de opererer vel derfor med 2 priser, men bruker samme app for betalingshåndteringen.
Jeg mente at de var strømleverandøren i hvert sitt fylke, ikke sammenslått.
Lyse er i Rogaland det BKK er for Vestland.
Sitat fra: Egil S på fre 22. sep 2023, kl. 14:19Sitat fra: RJK på fre 22. sep 2023, kl. 00:15Lyse og BKK er vel ikke sammenslått, så de opererer vel derfor med 2 priser, men bruker samme app for betalingshåndteringen.
Jeg mente at de var strømleverandøren i hvert sitt fylke, ikke sammenslått.
Lyse er i Rogaland det BKK er for Vestland.
Forstod det, men poengterte det, fordi det forklarer veldig mye på hvorfor Lyse-laderne har en annen, høyere pris enn Eviny-eide ladere. ;)
Om eg har forstått det rett så eig Lyse stasjonane fysisk men brukar Eviny in app Bilkraft mot kunden. Eviny står for den daglege drifta.
Sitat fra: Egil S på fre 22. sep 2023, kl. 14:19Jeg mente at de var strømleverandøren i hvert sitt fylke, ikke sammenslått.
Lyse er i Rogaland det BKK er for Vestland.
Reknar med du meiner netteigar? Leverandøren kan vere frå heile landet.
Lnett er Lyse sitt nettselskap og BKK er Eviny sitt. Litt rotete med alle navn som vart endra etter pålegg om skilje. BKK endra konsern namnet i staden for å endre nettselskapet. Det var ei stund kalla BKK Nett, men er no kun BKK.
Sitat fra: Gazer75 på fre 22. sep 2023, kl. 14:26Om eg har forstått det rett så eig Lyse stasjonane fysisk men brukar Eviny in app Bilkraft mot kunden. Eviny står for den daglege drifta.
Sitat fra: Egil S på fre 22. sep 2023, kl. 14:19Jeg mente at de var strømleverandøren i hvert sitt fylke, ikke sammenslått.
Lyse er i Rogaland det BKK er for Vestland.
Reknar med du meiner netteigar? Leverandøren kan vere frå heile landet.
Lnett er Lyse sitt nettselskap og BKK er Eviny sitt. Litt rotete med alle navn som vart endra etter pålegg om skilje. BKK endra konsern namnet i staden for å endre nettselskapet. Det var ei stund kalla BKK Nett, men er no kun BKK.
Jeg tenkte på de som faktisk eier og drifter selve kraftverkene, ikke disse som er "strømeglere" som har kjøpt strøm på en børs de selger videre.
Meg bekjent er det Lyse som eier og drifter alle kraftverkene i Rogaland.
Lyse eier bare et fåtall av kraftverkene i Rogaland.
Ville vel kanskje delt det opp i strømprodusent, netteier og strømleverandør. Lyse er både produsent og leverandør, men ikke lenger netteier (Lnett).
Lyse solgte vel noe til Hydro for en stund siden, men det er Statkraft som er eierkongen i Norge. Er en av grunnene til å anse høy strømpris som ekstraskatt.
Lyse har jo og eierskap i Tonstad kraftverk, som lager mest strøm i Landet, som ligger nesten oppå en utenlandskabel.
Sitat fra: geear på fre 22. sep 2023, kl. 21:27Lyse eier bare et fåtall av kraftverkene i Rogaland.
Ville vel kanskje delt det opp i strømprodusent, netteier og strømleverandør. Lyse er både produsent og leverandør, men ikke lenger netteier (Lnett).
Lyse eier Lnett. De måtte bare bytte navn grunnet krav fra myndighetene.
Sitat fra: Egil S på fre 22. sep 2023, kl. 20:14Meg bekjent er det Lyse som eier og drifter alle kraftverkene i Rogaland.
Faktisk så er det Hydro Energi som driftar det meste av kraftverka i dag etter at Lyse og Hydro gjekk saman om kraftverka. Selskapet som eig er Lyse Kraft DA som er eigd 74,4 prosent av Lyse og 25,6 prosent av Hydro.
Var berre eit par kraftverk nær Jørpeland, om eg hugsar rett, som hadde ein anna eigarstruktur og som ikkje vart ein del av dette. Der har fortsatt Lyse drifta.
Sitat fra: geear på fre 22. sep 2023, kl. 21:27Lyse er både produsent og leverandør, men ikke lenger netteier (Lnett).
Lnett er jo fortsatt eit selskap eigd 100% av Lyse konsernet. Slik er det med alle nettselskapa etter endringa. Dei gjorde om kraftselskapet til eit konsern og skilde ut dei ulike delane.
Til og med selskap som var eit samvirke måtte endre struktur.
Heile greia laga ein ekstra utgift med omprofilering osv.
Nå har Recharge akkurat innrømmet at elbilistene ikke "ice'er" ladestolpene etter at de fjernet minuttprising, men at vi stort sett lader oss ferdig og flytter bilen eller fortsetter reisen.
https://elbil.no/det-gikk-ikke-som-mange-fryktet/ (https://elbil.no/det-gikk-ikke-som-mange-fryktet/)
De har jo såvidt begynt å teste ut kortbetaling, og da vil de etterhvert skjønne at dette er til det beste for alle, og spesielt kundene.
Med jevnere priser, som vi begynner å få igjen nå, og enkel, ikke-diskriminerende/utelukkende betalingsløsning, så vil man ikke trenge å kjøre forbi en ledig ladestasjon fordi man ikke er registrert kunde med rett brikke eller app.
Men reell konkurranse om kundene kommer, hvorvidt de vil det eller ikke. Og konkurransemiddelet vil være pris, beliggenhet, antall ladestolper tilgjengelig og eventuelle kø-tendenser, samt tilbud til de reisende.
Hva den enkelte prioriterer høyest, middels og lavest, vil selvsagt være forskjellig. Men pris vil nok for svært mange være viktig, som vi og ser ved at folk heller venter i kø der man kan lade billigst, mens ladestasjonen til de dyrere operatørene kanskje blir stående urørt eller med lavt belegg.
Sitat fra: Storg på fre 22. sep 2023, kl. 22:54Sitat fra: geear på fre 22. sep 2023, kl. 21:27Lyse eier bare et fåtall av kraftverkene i Rogaland.
Ville vel kanskje delt det opp i strømprodusent, netteier og strømleverandør. Lyse er både produsent og leverandør, men ikke lenger netteier (Lnett).
Lyse eier Lnett. De måtte bare bytte navn grunnet krav fra myndighetene.
Fullt klar over det, men det gjør de ikke til netteier.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på fre 22. sep 2023, kl. 22:29Lyse solgte vel noe til Hydro for en stund siden, men det er Statkraft som er eierkongen i Norge. Er en av grunnene til å anse høy strømpris som ekstraskatt.
Lyse har jo og eierskap i Tonstad kraftverk, som lager mest strøm i Landet, som ligger nesten oppå en utenlandskabel.
Størrelsen på kraftverkene gjør ikke påstanden om at Lyse eier alle kraftverkene i Rogaland noe mer riktig...
Bare å sjekke lista for Rogaland her, 100+? Lyse eier 23 stk..
https://no.m.wikipedia.org/wiki/Liste_over_vannkraftverk_i_Norge
I tillegg kommer vindkraft, men regner ikke med det var det man snakket om.
Sitat fra: RJK på lør 23. sep 2023, kl. 03:24Med jevnere priser, som vi begynner å få igjen nå, og enkel, ikke-diskriminerende/utelukkende betalingsløsning, så vil man ikke trenge å kjøre forbi en ledig ladestasjon fordi man ikke er registrert kunde med rett brikke eller app.
Men reell konkurranse om kundene kommer, hvorvidt de vil det eller ikke. Og konkurransemiddelet vil være pris, beliggenhet, antall ladestolper tilgjengelig og eventuelle kø-tendenser, samt tilbud til de reisende.
Hva den enkelte prioriterer høyest, middels og lavest, vil selvsagt være forskjellig. Men pris vil nok for svært mange være viktig, som vi og ser ved at folk heller venter i kø der man kan lade billigst, mens ladestasjonen til de dyrere operatørene kanskje blir stående urørt eller med lavt belegg.
Fremdeles er det slik at vi på tur lader på Ionity hvis det er i nærheten og ikke kø, ellers Tesla. Heldigvis er Ionity og Tesla ofte lokalisert i nærheten av hverandre, så man kan gå til Tesla hvis det er kø på Ionity.
Tesla har så mange ladestasjoner at det ikke er noe poeng i å se etter andre.
Sitat fra: turfsurf på lør 23. sep 2023, kl. 09:48Sitat fra: RJK på lør 23. sep 2023, kl. 03:24Med jevnere priser, som vi begynner å få igjen nå, og enkel, ikke-diskriminerende/utelukkende betalingsløsning, så vil man ikke trenge å kjøre forbi en ledig ladestasjon fordi man ikke er registrert kunde med rett brikke eller app.
Men reell konkurranse om kundene kommer, hvorvidt de vil det eller ikke. Og konkurransemiddelet vil være pris, beliggenhet, antall ladestolper tilgjengelig og eventuelle kø-tendenser, samt tilbud til de reisende.
Hva den enkelte prioriterer høyest, middels og lavest, vil selvsagt være forskjellig. Men pris vil nok for svært mange være viktig, som vi og ser ved at folk heller venter i kø der man kan lade billigst, mens ladestasjonen til de dyrere operatørene kanskje blir stående urørt eller med lavt belegg.
Fremdeles er det slik at vi på tur lader på Ionity hvis det er i nærheten og ikke kø, ellers Tesla. Heldigvis er Ionity og Tesla ofte lokalisert i nærheten av hverandre, så man kan gå til Tesla hvis det er kø på Ionity.
Tesla har så mange ladestasjoner at det ikke er noe poeng i å se etter andre.
Er jo greit når de ikke er så bortpriset som Ionity var tidligere med drop-in-prisen sin, da de var klart dyrest. Så kom de andre opp og tildels forbi denne prisen, og nå har endelig de droppet denne og ligger i leia der de fleste ligger. Ja, gitt at man ikke har spesialpris gjennom noen spesialordning da.
Som du sier, Tesla er klart billigst og har bøtter og spann av ladeplasser, så når spesialprisen min nå bortfaller medio oktober, blir de nok mitt foretrukne ladenettverk. Om jeg kjøper medlemsskap, må jeg ta en vurdering på. Kanskje kjøper jeg bare for de månedene jeg tenker å kjøre mye langtur.
Men nå er jo ikke verken Tesla eller Ionity absolutt overalt, og da er det fint å vite at prisene ikke er skyhøye. Og når det etterhvert blir lettere å stikke innom ladestasjoner man ikke vet om man er tegnet opp hos eller har rett kort registrert med, så blir det som jeg skrev, lettere å ta en ladestopp om man er et sted disse finnes.
Jeg har ihvertfall store kvaler med å stille meg opp ved en ladestasjon/lader der jeg vet de er ekstra griske, så det er noen jeg aldri lader hos. Men når prisene blir mer jevne, på et akseptabelt nivå, så vil jeg ikke lengre unngå de så kategorisk som nå.
Og når vi er kommet dithen, da vil jeg si at markedet har modnet bransjen.
Sitat fra: geear på lør 23. sep 2023, kl. 07:56Sitat fra: Storg på fre 22. sep 2023, kl. 22:54Sitat fra: geear på fre 22. sep 2023, kl. 21:27Lyse eier bare et fåtall av kraftverkene i Rogaland.
Ville vel kanskje delt det opp i strømprodusent, netteier og strømleverandør. Lyse er både produsent og leverandør, men ikke lenger netteier (Lnett).
Lyse eier Lnett. De måtte bare bytte navn grunnet krav fra myndighetene.
Fullt klar over det, men det gjør de ikke til netteier.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på fre 22. sep 2023, kl. 22:29Lyse solgte vel noe til Hydro for en stund siden, men det er Statkraft som er eierkongen i Norge. Er en av grunnene til å anse høy strømpris som ekstraskatt.
Lyse har jo og eierskap i Tonstad kraftverk, som lager mest strøm i Landet, som ligger nesten oppå en utenlandskabel.
Størrelsen på kraftverkene gjør ikke påstanden om at Lyse eier alle kraftverkene i Rogaland noe mer riktig...
Bare å sjekke lista for Rogaland her, 100+? Lyse eier 23 stk..
https://no.m.wikipedia.org/wiki/Sitat fra: geear på lør 23. sep 2023, kl. 07:56Sitat fra: Storg på fre 22. sep 2023, kl. 22:54Sitat fra: geear på fre 22. sep 2023, kl. 21:27Lyse eier bare et fåtall av kraftverkene i Rogaland.
Ville vel kanskje delt det opp i strømprodusent, netteier og strømleverandør. Lyse er både produsent og leverandør, men ikke lenger netteier (Lnett).
Lyse eier Lnett. De måtte bare bytte navn grunnet krav fra myndighetene.
Fullt klar over det, men det gjør de ikke til netteier.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på fre 22. sep 2023, kl. 22:29Lyse solgte vel noe til Hydro for en stund siden, men det er Statkraft som er eierkongen i Norge. Er en av grunnene til å anse høy strømpris som ekstraskatt.
Lyse har jo og eierskap i Tonstad kraftverk, som lager mest strøm i Landet, som ligger nesten oppå en utenlandskabel.
Størrelsen på kraftverkene gjør ikke påstanden om at Lyse eier alle kraftverkene i Rogaland noe mer riktig...
Bare å sjekke lista for Rogaland her, 100+? Lyse eier 23 stk..
https://no.m.wikipedia.org/wiki/Liste_over_vannkraftverk_i_Norge
I tillegg kommer vindkraft, men regner ikke med det var det man snakket om.
I tillegg kommer vindkraft, men regner ikke med det var det man snakket om.
Hvem er netteier, hvis det ikke er Lyse gjennom sitt eierskap av Lnett?
Sitat fra: geear på lør 23. sep 2023, kl. 07:56Sitat fra: Storg på fre 22. sep 2023, kl. 22:54Sitat fra: geear på fre 22. sep 2023, kl. 21:27Lyse eier bare et fåtall av kraftverkene i Rogaland.
Ville vel kanskje delt det opp i strømprodusent, netteier og strømleverandør. Lyse er både produsent og leverandør, men ikke lenger netteier (Lnett).
Lyse eier Lnett. De måtte bare bytte navn grunnet krav fra myndighetene.
Fullt klar over det, men det gjør de ikke til netteier.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på fre 22. sep 2023, kl. 22:29Lyse solgte vel noe til Hydro for en stund siden, men det er Statkraft som er eierkongen i Norge. Er en av grunnene til å anse høy strømpris som ekstraskatt.
Lyse har jo og eierskap i Tonstad kraftverk, som lager mest strøm i Landet, som ligger nesten oppå en utenlandskabel.
Størrelsen på kraftverkene gjør ikke påstanden om at Lyse eier alle kraftverkene i Rogaland noe mer riktig...
Bare å sjekke lista for Rogaland her, 100+? Lyse eier 23 stk..
https://no.m.wikipedia.org/wiki/Liste_over_vannkraftverk_i_Norge
I tillegg kommer vindkraft, men regner ikke med det var det man snakket om.
Hæææ?
Var jo akkurat det jeg skrev og viste med skjermbilde, at det er Statkraft som er kongen og ikke Lyse...
Om lag 90% av vasskraftproduksjonen i Norge er eigd av det offentlege, altså stat eller kommune.
Trur den største utanom er Småkraft som eig og driftar over 200 mindre kraftverk, for det meste uregulert elvekraft. Etter det så er det kanskje A/S Saudefaldene som Orkla eig 85% av, og som det offentleg eig mindre enn 10%. Siste eg kjem på i farten er Arendals Fossekompani som eig og driv to stasjonar.
Sitat fra: Storg på tir 26. sep 2023, kl. 22:55Sitat fra: geear på lør 23. sep 2023, kl. 07:56Sitat fra: Storg på fre 22. sep 2023, kl. 22:54Sitat fra: geear på fre 22. sep 2023, kl. 21:27Lyse eier bare et fåtall av kraftverkene i Rogaland.
Ville vel kanskje delt det opp i strømprodusent, netteier og strømleverandør. Lyse er både produsent og leverandør, men ikke lenger netteier (Lnett).
Lyse eier Lnett. De måtte bare bytte navn grunnet krav fra myndighetene.
Fullt klar over det, men det gjør de ikke til netteier.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på fre 22. sep 2023, kl. 22:29Lyse solgte vel noe til Hydro for en stund siden, men det er Statkraft som er eierkongen i Norge. Er en av grunnene til å anse høy strømpris som ekstraskatt.
Lyse har jo og eierskap i Tonstad kraftverk, som lager mest strøm i Landet, som ligger nesten oppå en utenlandskabel.
Størrelsen på kraftverkene gjør ikke påstanden om at Lyse eier alle kraftverkene i Rogaland noe mer riktig...
Bare å sjekke lista for Rogaland her, 100+? Lyse eier 23 stk..
https://no.m.wikipedia.org/wiki/Sitat fra: geear på lør 23. sep 2023, kl. 07:56Sitat fra: Storg på fre 22. sep 2023, kl. 22:54Sitat fra: geear på fre 22. sep 2023, kl. 21:27Lyse eier bare et fåtall av kraftverkene i Rogaland.
Ville vel kanskje delt det opp i strømprodusent, netteier og strømleverandør. Lyse er både produsent og leverandør, men ikke lenger netteier (Lnett).
Lyse eier Lnett. De måtte bare bytte navn grunnet krav fra myndighetene.
Fullt klar over det, men det gjør de ikke til netteier.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på fre 22. sep 2023, kl. 22:29Lyse solgte vel noe til Hydro for en stund siden, men det er Statkraft som er eierkongen i Norge. Er en av grunnene til å anse høy strømpris som ekstraskatt.
Lyse har jo og eierskap i Tonstad kraftverk, som lager mest strøm i Landet, som ligger nesten oppå en utenlandskabel.
Størrelsen på kraftverkene gjør ikke påstanden om at Lyse eier alle kraftverkene i Rogaland noe mer riktig...
Bare å sjekke lista for Rogaland her, 100+? Lyse eier 23 stk..
https://no.m.wikipedia.org/wiki/Liste_over_vannkraftverk_i_Norge
I tillegg kommer vindkraft, men regner ikke med det var det man snakket om.
I tillegg kommer vindkraft, men regner ikke med det var det man snakket om.
Hvem er netteier, hvis det ikke er Lyse gjennom sitt eierskap av Lnett?
Indirekte er Lyse eier fordi de eier Lnett, men netteier er Lnett. Lyse kan selge Lnett til whoever i morgen, netteier forandrer seg ikke av den grunn.
Sitat fra: geear på tor 28. sep 2023, kl. 11:54Sitat fra: Storg på tir 26. sep 2023, kl. 22:55Sitat fra: geear på lør 23. sep 2023, kl. 07:56Sitat fra: Storg på fre 22. sep 2023, kl. 22:54Sitat fra: geear på fre 22. sep 2023, kl. 21:27Lyse eier bare et fåtall av kraftverkene i Rogaland.
Ville vel kanskje delt det opp i strømprodusent, netteier og strømleverandør. Lyse er både produsent og leverandør, men ikke lenger netteier (Lnett).
Lyse eier Lnett. De måtte bare bytte navn grunnet krav fra myndighetene.
Fullt klar over det, men det gjør de ikke til netteier.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på fre 22. sep 2023, kl. 22:29Lyse solgte vel noe til Hydro for en stund siden, men det er Statkraft som er eierkongen i Norge. Er en av grunnene til å anse høy strømpris som ekstraskatt.
Lyse har jo og eierskap i Tonstad kraftverk, som lager mest strøm i Landet, som ligger nesten oppå en utenlandskabel.
Størrelsen på kraftverkene gjør ikke påstanden om at Lyse eier alle kraftverkene i Rogaland noe mer riktig...
Bare å sjekke lista for Rogaland her, 100+? Lyse eier 23 stk..
https://no.m.wikipedia.org/wiki/Sitat fra: geear på lør 23. sep 2023, kl. 07:56Sitat fra: Storg på fre 22. sep 2023, kl. 22:54Sitat fra: geear på fre 22. sep 2023, kl. 21:27Lyse eier bare et fåtall av kraftverkene i Rogaland.
Ville vel kanskje delt det opp i strømprodusent, netteier og strømleverandør. Lyse er både produsent og leverandør, men ikke lenger netteier (Lnett).
Lyse eier Lnett. De måtte bare bytte navn grunnet krav fra myndighetene.
Fullt klar over det, men det gjør de ikke til netteier.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på fre 22. sep 2023, kl. 22:29Lyse solgte vel noe til Hydro for en stund siden, men det er Statkraft som er eierkongen i Norge. Er en av grunnene til å anse høy strømpris som ekstraskatt.
Lyse har jo og eierskap i Tonstad kraftverk, som lager mest strøm i Landet, som ligger nesten oppå en utenlandskabel.
Størrelsen på kraftverkene gjør ikke påstanden om at Lyse eier alle kraftverkene i Rogaland noe mer riktig...
Bare å sjekke lista for Rogaland her, 100+? Lyse eier 23 stk..
https://no.m.wikipedia.org/wiki/Liste_over_vannkraftverk_i_Norge
I tillegg kommer vindkraft, men regner ikke med det var det man snakket om.
I tillegg kommer vindkraft, men regner ikke med det var det man snakket om.
Hvem er netteier, hvis det ikke er Lyse gjennom sitt eierskap av Lnett?
Indirekte er Lyse eier fordi de eier Lnett, men netteier er Lnett. Lyse kan selge Lnett til whoever i morgen, netteier forandrer seg ikke av den grunn.
Den definisjonen av Eier er du nok ganske alene om.
Fordi det har du bestemt?
Sjekk hos NVE hvem som står som netteier, det er Lnett. Ikke Lyse. Du får ringe de og fortelle de at det er feil.
Sitat fra: geear på tor 28. sep 2023, kl. 19:49Fordi det har du bestemt?
Sjekk hos NVE hvem som står som netteier, det er Lnett. Ikke Lyse. Du får ringe de og fortelle de at det er feil.
Lnett er fortsatt eigd 100% av Lyse. Så det er vel kun på papiret at dei er ulikt. Økonomien i Lnett vil jo påverke Lyse konsernet vil eg tru. Går det bra så vil dei vel ta utbytte og så videreføre dette til eigarane i Lyse som er fleire kommunar i Rogaland.
Heile denne greia med å skilje ut nettselskapa var eit byråkratisk tull spør du meg.
Om det skulle ha noko for seg så må nettselskapa vere direkte eigd av kommunane.
Dei burde og faktisk vere forhindra i å gi utbytte.
Morsomt diskusjoner mens jeg var på en ukes ferie :)
Ser ut som eierskapene er relativt avklart, egentlig betyr det lite om det er et paraplyselskap som eier en del her og en del der i et større konsern.
Nesten uansett hvordan man snur å vender på det, hva selskapene heter eller hvilket konsern de tilhører så er eierne i all hovedsak til syvende og sist det offentlige og kommunene som Gazer75 sier det.
Stat og kommuner er ikke de raskeste å markedsregulere noe som helst, iallfall ikke når prisene skal ned.
Til en viss grad kan jeg forstå at de som styrer kommunekassene rundt omkring er interessert i å få inn mest mulig penger også.
Noe "fri konkurranse" er derfor mer eller mindre umulig å få til så lenge de fleste ladeselskapene er, gjennom flere ledd, eid av stat og kommune, litt "bukken og havresekken" der altså, ikke rart prisjustering går tregt, i forhold til fossilt drivstoff som gjerne endrer seg 2-3 ganger om dagen.
La merke til at Uno-X hadde satt ned prisene da jeg kjørte forbi Maritim utenfor Oslo i dag.
Tidligere lå de på 4,50, som var blandt de billigste (med unntak av Tesla SC), nå er prisen satt ned til 3,50 (drop-in, betales med bankkort)
Hjemmesiden var ikke oppdatert tidligere i dag, men ser den er oppdatert nå:
https://unox.no/lading/
Fremdeles noen stasjoner med 4,50, men svært hyggelig. Takk for info!
:)
elbil.no sin prisoversikt er dog ikke oppdatert.
https://elbil.no/dette-koster-hurtiglading/ (https://elbil.no/dette-koster-hurtiglading/)
Det er herlig å se at vi nå faktisk har et fungerende prismarked for hurtiglading i Norge, og at prisene nå faktisk nærmer seg et nivå som kan virke fornuftig når vi sammenligner med strømprisene ellers.
Slik jeg ser det så er det hovedsakelig 2 årsaker til at det nå er blitt slik, og at hurtiglading ikke lengre føles som et ran:
- Etter mye om og men og mye høylytt motstand (bl.a. fra medlemmer i dette forumet), så gikk tilslutt alle aktørene over til en ren kWh prising som gjorde det mulig å faktisk sammenligne prisene.
- Tesla!! som åpnet sine ladestasjoner for alle (sorry Chademo brukere - ikke for dere :( ) og deretter sjokka alle ved å sette prisen til under halvparten av prisene hos de andre tilbyderne.
Er det fremdeles noen her på forumet som vil tilbake til tidsbasert prising? Eller til kompliserte tid-kWh formler som gjorde det fullstendig umulig å sammenligne prisene? :)
Mvh
Hugo
Goggo-dt sagt!
;)
Fungerer ikkje heilt endå.
Godt eksempel er Rudshøgda med Tesla, E.ON, Kople og Mer.
Tesla skal 3,30/3,65 medan næraste er E.ON registrert med 5,00kr, så Kople 5,89 og Mer 5,99.
Er ein del slike der Tesla har ein eller fleire konkurrentar nært som er langt over.
Sitat fra: Gazer75 på lør 14. okt 2023, kl. 12:39Fungerer ikkje heilt endå.
Godt eksempel er Rudshøgda med Tesla, E.ON, Kople og Mer.
Tesla skal 3,30/3,65 medan næraste er E.ON registrert med 5,00kr, så Kople 5,89 og Mer 5,99.
Er ein del slike der Tesla har ein eller fleire konkurrentar nært som er langt over.
Har da falt godt fra de 8-10 kronene som enkelte av disse krevde før.
Selvsagt har strømprisen falt samtidig, men det virker jo som enkelte var temmelig lite lystne på å senke prisene i utgangspunktet, noe man kan skjønne når vi kundene tydeligvis betaler godt for at disse skal bli store i Europa.
Men når konkurrent etter konkurrent satte ned prisene, så måtte selv de tregeste av disse, følge med.
Og jeg regner med at det skal enda litt lavere når som sagt Uno-X kommer til som brysom konkurrent. Og også Eviny er under 5 per kWh. Kanksje de er med på å presse konkurrentene mer ved å følge etter UNO-X og Tesla?
Virkar ikkje bite så veldig på Ionity og Circle K som tek hhv 6,49 og 6,79.
Kan ikkje forstå at folk faktisk brukar desse.
For Ionity så er det vel fortsatt ein del som har ei pakke frå forhandlar. Og dei som køyrer ein del kan abonnere og få 4,80kr, men det er jo fortsatt godt over Tesla som jo også over alt no.
Abonnerer ein hjå Tesla til same pris pr mnd så er det jo ingen som er i nærleiken av pris per kWh. Då har Tesla no ein snittpris på 2,62/2,91.
Veit at dei var langt dyrare tidlegare, men at dei ikkje har senka prisane meir må bety at dei fortsatt har nok kundar og at konkurransen ikkje virkar heilt.
Sitat fra: Gazer75 på søn 15. okt 2023, kl. 03:15For Ionity så er det vel fortsatt ein del som har ei pakke frå forhandlar. Og dei som køyrer ein del kan abonnere og få 4,80kr, men det er jo fortsatt godt over Tesla som jo også over alt no.
Er nok mange av oss som fremdeles har avtale langt under det... Jeg har Cupra EasyCharging (Elli)-kontrakt frem til mars neste år, og betaler 2,25kr hos Ionity.
Så for meg er Ionity fremdeles billigst. Men de har satt opp prisene noe helt latterlig, så hvis jeg hadde tegnet kontrakt i dag, så koster det 5,75 hos Ionity (+160kr per måned). Så hvis Elli ikke gjør noe med de nye prisene så blir det nok Tesla SC til neste år.
Sitat fra: Vix på søn 15. okt 2023, kl. 08:40Sitat fra: Gazer75 på søn 15. okt 2023, kl. 03:15For Ionity så er det vel fortsatt ein del som har ei pakke frå forhandlar. Og dei som køyrer ein del kan abonnere og få 4,80kr, men det er jo fortsatt godt over Tesla som jo også over alt no.
Er nok mange av oss som fremdeles har avtale langt under det... Jeg har Cupra EasyCharging (Elli)-kontrakt frem til mars neste år, og betaler 2,25kr hos Ionity.
Så for meg er Ionity fremdeles billigst. Men de har satt opp prisene noe helt latterlig, så hvis jeg hadde tegnet kontrakt i dag, så koster det 5,75 hos Ionity (+160kr per måned). Så hvis Elli ikke gjør noe med de nye prisene så blir det nok Tesla SC til neste år.
Mister min "benefit" på onsdag, så her er allerede SuC testet for å verifisere at det er ok med min bil. Testresultat er at det gikk veldig fint, men at jeg må nært nok med snuten på V2 spesielt, men og V3. V4 er easy peasy!
Jeg har IONITY til 2,25kr frem til main neste år.
Nå lå jo Ionity på 8,99kr så lenge ge kan huske, men de harre 1,60kr og 1,99kr avtaler, men disse er også blir dårlige nå, 5,75 som Vix skriver.
Jeg ser 50kW lading begynner å nærme seg min 5,05kr pris, mene jeg så 4,99kr noen steder på ladeklubben. Min avtale vil nok være gunstig hos Ionity inntil den går ut, etterpå får jeg se.
Kan være jeg ikke har fast avtale og kjøper Tesla avtale ved behov under ferie tur o.l.
Uansett, det er bevegelse i riktig retning prismessig, så får vi se om de kommer litt lavere.
Jeg skulle helst sett 0-22kW til 2,50kr, 50-99kW til 3,49kr og fra 100kW til 4,49kr.
Sitat fra: Egil S på søn 15. okt 2023, kl. 19:41Jeg har IONITY til 2,25kr frem til main neste år.
Nå lå jo Ionity på 8,99kr så lenge ge kan huske, men de harre 1,60kr og 1,99kr avtaler, men disse er også blir dårlige nå, 5,75 som Vix skriver.
Jeg ser 50kW lading begynner å nærme seg min 5,05kr pris, mene jeg så 4,99kr noen steder på ladeklubben. Min avtale vil nok være gunstig hos Ionity inntil den går ut, etterpå får jeg se.
Kan være jeg ikke har fast avtale og kjøper Tesla avtale ved behov under ferie tur o.l.
Uansett, det er bevegelse i riktig retning prismessig, så får vi se om de kommer litt lavere.
Jeg skulle helst sett 0-22kW til 2,50kr, 50-99kW til 3,49kr og fra 100kW til 4,49kr.
Ionity har gått fra 8,40 bare for å være presis, og har nå 6,99. Eviny har nå 4,99 som 3. laveste tilbyder, mens E.ON er ett øre dyrere på 5,-.
AC-lading er uforholdsmessig dyrt stort sett over alt. Og det til tross for at laderne er temmelig mye billigere i seg selv, og HW ellers krever langt mindre dyrt utstyr. Så her er jeg enig i at de må senke prisene tildels mye.
Så kan man godt ha en pris for både hurtiglading og lynlading slik at brukerne slipper å måtte manøvrere på effekt, og ladestedene kan fokusere på å få flest mulig ladere ut og ikke må bruke ekstra planlegging på å bestemme hvor mange semiraske ladere de skal ha mot de rene lynladerne. Få opp lynladere på alle de plassene.
Så kan man heller få noe rabatt om man havner på en stolpe der effekten må strupes for å gi plass til bil 2. Altså dersom bilen ber om mer enn den får tildelt.
At 2 Konaer deler en 200 kW-lader og bare kan utnytte 100 kW hver er underordnet når bilene ikke kan dra mer enn maks 78 kW uansett, med mindre man har 24-utgaven som kan dra 115 kW. Men den går vel fort under 100 kW, og da er den ikke lengre "strupet" av laderen.
Sitat fra: goggo på lør 14. okt 2023, kl. 10:05Er det fremdeles noen her på forumet som vil tilbake til tidsbasert prising? Eller til kompliserte tid-kWh formler som gjorde det fullstendig umulig å sammenligne prisene? :)
Alt til sin tid. I dag når det ikke er køproblematikk å snakke om på ladestasjonene, så er ikke behovet der.
Når normalen var 1-2 50kW ladere og det var langt mellom ladestasjonene. Slik at det nesten alltid var risiko for kø. Så var det behov for noe som kunne regulere tidsbruken.
Hva fanken er dette???
Odd Olav Askeland i leverandøren Eviny og Lyse, sier de ikke er veldig lystne på å uttale seg om egne priser, ettersom Konkurransetilsynet vil unngå priskrig.
«Konkurransetilsynet vil unngå priskrig på lading»???
Det er jo nettopp priskrig vi vil ha, eller et fungerende marked for å siden med andre ord.
https://e24.no/norsk-oekonomi/i/8JMaJW/elbillading-tar-seg-veldig-godt-betalt
Mvh
Hugo
Sitat fra: goggo på søn 22. okt 2023, kl. 20:58Hva fanken er dette???
Odd Olav Askeland i leverandøren Eviny og Lyse, sier de ikke er veldig lystne på å uttale seg om egne priser, ettersom Konkurransetilsynet vil unngå priskrig.
«Konkurransetilsynet vil unngå priskrig på lading»???
Det er jo nettopp priskrig vi vil ha, eller et fungerende marked for å siden med andre ord.
https://e24.no/norsk-oekonomi/i/8JMaJW/elbillading-tar-seg-veldig-godt-betalt
Mvh
Hugo
Kan være feilsitering, siden det er pris-*samarbeid* konkurransetilsynet ser hardt på.
Sitat fra: vinterdekk på søn 22. okt 2023, kl. 22:39Sitat fra: goggo på søn 22. okt 2023, kl. 20:58Hva fanken er dette???
Odd Olav Askeland i leverandøren Eviny og Lyse, sier de ikke er veldig lystne på å uttale seg om egne priser, ettersom Konkurransetilsynet vil unngå priskrig.
«Konkurransetilsynet vil unngå priskrig på lading»???
Det er jo nettopp priskrig vi vil ha, eller et fungerende marked for å siden med andre ord.
https://e24.no/norsk-oekonomi/i/8JMaJW/elbillading-tar-seg-veldig-godt-betalt
Mvh
Hugo
Kan være feilsitering, siden det er pris-*samarbeid* konkurransetilsynet ser hardt på.
Det tenkte jeg ikke på, du har sikkert rett @vinterdekk.
Jeg ble visst litt bråsint der :)
mvh
Hugo
Ser nå at Uno-X har satt ned prisene til 2,50 enkelte steder, så nå varierer prisene fra 2,50 til 4,50.
Usikker på hva som ligger bak prisene om det er popularitet, konkurranse, tomtepriser eller noe annet.
I Oslo, på Linderud koster det 2,50, mens på Maritim koster det 3,50. Vil tro at strømprisene er ganske like på disse to lokasjonene.
https://unox.no/lading/
Ja men dette er jo nyyydelig :)
Nå har vi to aktører (Tesla og UNO-X) som bruker pris for å aktivt tiltrekke seg kunder, og ikke bare setter ned prisene fordi alle andre gjør det.
Gleder meg til UNO-X får opp mange flere ladere rundt omkring, selv om det betyr lite for meg personlig da det skal mye til for at jeg gidder å lete etter noe annet enn Tesla ladere når det er så lett for oss Tesla eiere å bruke disse.
mvh
Hugo
https://www.tv2.no/broom/ekstreme-forskjeller-slik-halverte-vi-ladeprisen/16141823/
Fin artikkel.
Dette med å lade når man kan ikke når man må er nok noe mange bør tenke gjennom.
Jeg gjorde tilsvarende i mai på langtur, la opp stopp etter Ionity ladere pga avtalepris.
Ladet i Trondheim, kjørte så til Alvdal, Elverum, Dal, Ringdalskogen, Lillesand og Sira.
Var vel aldri under 30%, ladet til jeg hadde rekkevidde +100km til neste lader eller 80-90% på de lengre stoppene når jeg spiste.
Fungerte helt fint, jeg som sjåfør trengte en pause etter 2-3 timer uansett så å lade litt da var helt perfekt.
Ulempen, ladehastighet, for det går ikke fort når du startet lading på 30-50%, men man får nok på 15 minutter til å komme seg til neste lader/pause.
Uno-X Maritim, utenfor Oslo, kl 14.25 i dag. 1kr pr kWh
:o
Gøy å se at det begynner å bli konkurranse. Men følger folk med? Ser det ut til at det blir kø på de billige laderene, akkurat som ved billige bensinpumper?
Eller står folk og lader der de pleier til 6 kr/kWt?
Sitat fra: Vix på fre 03. nov 2023, kl. 14:51Uno-X Maritim, utenfor Oslo, kl 14.25 i dag. 1kr pr kWh
:o
Var 1kr på alle Uno-X stasjonar fredag 3. november. Ikkje så mange som fekk det med seg sidan dei annonserte det kun på Facebook trur eg.
Rundt kl 23:45 så reboota alle og prisen var tilbake til normal. Eg var midt i ei ladeøkt når det skjedde etter ein tur. Hadde forventa at prisen varte til midnatt så eg fekk berre knappe 2kWh før det sa stopp. Då var det berre å flytte til Tesla og fylle på til 3,55 og ikkje 4,50 som Uno-X skal ha her.
Hadde i det minste fylt på til 1kr tidlegare på dagen :)
Sitat fra: Gazer75 på lør 04. nov 2023, kl. 17:17Sitat fra: Vix på fre 03. nov 2023, kl. 14:51Uno-X Maritim, utenfor Oslo, kl 14.25 i dag. 1kr pr kWh
:o
Var 1kr på alle Uno-X stasjonar fredag 3. november. Ikkje så mange som fekk det med seg sidan dei annonserte det kun på Facebook trur eg.
Rundt kl 23:45 så reboota alle og prisen var tilbake til normal. Eg var midt i ei ladeøkt når det skjedde etter ein tur. Hadde forventa at prisen varte til midnatt så eg fekk berre knappe 2kWh før det sa stopp. Då var det berre å flytte til Tesla og fylle på til 3,55 og ikkje 4,50 som Uno-X skal ha her.
Hadde i det minste fylt på til 1kr tidlegare på dagen :)
Uno-X Maritim står ti 3,50 som normalpris, så var vel faktisk fremdeles billigere på Uno-X en på SuC.
;)
Eller du kunne flyttet deg til Linderud og fyllt til 2,50 per kWh.
https://unox.no/lading/ (https://unox.no/lading/)
Sitat fra: RJK på lør 04. nov 2023, kl. 20:53Uno-X Maritim står ti 3,50 som normalpris, så var vel faktisk fremdeles billigere på Uno-X en på SuC.
;)
Eller du kunne flyttet deg til Linderud og fyllt til 2,50 per kWh.
Litt langt borte ;)
Uno-X har gode prisar på stasjonane på austlandet og nokre nye.
Har allereie argumentert at Uno-X må sette ned prisen på sin her om dei skal konkurrere med Tesla SuC rett ved sida av.
Sitat fra: Gazer75 på søn 05. nov 2023, kl. 21:27Sitat fra: RJK på lør 04. nov 2023, kl. 20:53Uno-X Maritim står ti 3,50 som normalpris, så var vel faktisk fremdeles billigere på Uno-X en på SuC.
;)
Eller du kunne flyttet deg til Linderud og fyllt til 2,50 per kWh.
Litt langt borte ;)
Uno-X har gode prisar på stasjonane på austlandet og nokre nye.
Har allereie argumentert at Uno-X må sette ned prisen på sin her om dei skal konkurrere med Tesla SuC rett ved sida av.
Sorry, ser dessverre ikke på profilen hvor du holder til. Men ja, da er det en litt annen sak! ;)
Elli har omsider satt ned prisene, som jeg skrev i en annen tråd:
SitatElli (VW WeCharge o.l.) har satt ned prisene betraktelig tidlig i november.
DC + DC Ionity/Partner koster i Norge NOK6,99 - 6,29/6,99 - 5,79/4,79 avhengig av hvilken avtale man velger.
Langt bedre enn hva det har vært og under 7 kroner kWh er lettere å gå med på. Men når jeg sjekket Elli-prisene i ett av våre nærme Euro-land så var det veldig dyrt. Elli opererer med egne priser i andre land og med svak krone blir det dobbelt smekk dessverre.
SitatDC + DC Ionity/Partner koster i Finland €0,76/0,79 - 0,68/0,79 - 0,6/0,5 avhengig av hvilken avtale man velger.
1 måneds abonnement og fjerning av tidskomponenten i Europa er store forbedringer som er verdt å merke seg.
Sitat fra: vinterdekk på man 06. nov 2023, kl. 07:04Elli (VW WeCharge o.l.) har satt ned prisene betraktelig tidlig i november.
DC + DC Ionity/Partner koster i Norge NOK6,99 - 6,29/6,99 - 5,79/4,79 avhengig av hvilken avtale man velger.
Vesentlig bedre enn det var, ja... men synes det fremdeles er litt i overkant.
160kr måneden for å få 4,79 på Ionity.
Ionity Passport, som koster 129kr per måned, gir en pris på 4,80
5,79 for de andre er andre operatørene er bare litt billigere enn drop-in-priser.
(Kople 5,89 / Recharge 5,99 / Mer 5,99 / Eviny 4,99)
Man er nødt til å lade en del for å tjene inn de 160kronene.
...men veldig bra de har kuttet ut årskontraktene
Elli har ennå et stykke å gå før de er på den avtalen jeg signerte på Skoda Powerpass i mai, men det er blitt bedre.
Månedspris 104kr
Ionity 2,25kr
DC 5,05kr
AC 4kr
For ett år siden var prisene enda lavere, 99kr/mnd og 1,99kr hos Ionity og for 1,5 år siden var det vel 1,60kr hos Ionity.
Man må lade minst èn gang i måneden for at det skal lønne seg, eller bruke den mye på langturer på sommeren.
Jeg har ført regnskap med mitt abonnement opp mot ladeklubben sine priser, jeg ser siden mai har jeg spart 1800kr, da er abonnement kosten til mai neste år medregnet, besparelsen var stor i sommer, men etterhvert som prisene kom ned har dene blitt mindre, men regner vel med å spare et sted mellom 2000-2500kr på dette abonnementet.
Blir det veldig dyr strøm her i NO2 i vinter kan det nok lønne seg for meg å lade ute, kan derfor være jeg kan spare inn mer, kan jo fort bli over 1kr/kWh pluss nettleie å hjemmelagde i vinter, da er 2,25kr hos Ionity attraktivt.
Hadde We Charge-avtale som ble inngått for et år siden og som gikk ut i går. Kr 129,- pr måned. 1,60 hos Ionity, og 3,60 hos de andre operatørene. Den avtalen har tjent meg godt gjennom fjorårets strømkrise. Avtalen som We Charge/Eli forsøker å selge nå, er mildt sagt elendig. Fra nå av blir det Tesla og UNO-X som gjelder. De andre operatørene kan ta seg en bolle. ;)
Sitat fra: Egil S på man 06. nov 2023, kl. 21:04Blir det veldig dyr strøm her i NO2 i vinter kan det nok lønne seg for meg å lade ute, kan derfor være jeg kan spare inn mer, kan jo fort bli over 1kr/kWh pluss nettleie å hjemmelagde i vinter, da er 2,25kr hos Ionity attraktivt.
Mulig det kan bli attraktivt hvis man ikke bryr seg om økt batteri degradering ;)
Då var prisane gått opp att ja. Lokale Tesla SuC har auka frå 3,75 til 5,75 for drop-in på dagtid.
Recharge litt mindre men opp omlag 50 øre til 5,87 (reg Fortum app).
Mer kostar 5,99 (50kW) som vanleg og har vel ikkje endra seg.
Rimelegaste her er Eviny som enn så lenge skal ha 4,99.
Men der er det jo 1kr/minutt over 80% noko som er surt for oss med lite batteri og kort rekkevidd på vinteren.
Ikkje sjekka den lokale Uno-X stasjonen. Oppdaterer posten seinare når eg har fått sjekka.
Dei har vore 4,50 tidlegare.
Edit:
Uno-X var fortsatt 4,50 så den klart beste her i området.
Sitat fra: Gazer75 på tir 12. des 2023, kl. 09:34Då var prisane gått opp att ja. Lokale Tesla SuC har auka frå 3,75 til 5,75 for drop-in på dagtid.
Recharge litt mindre men opp omlag 50 øre til 5,87 (reg Fortum app).
Mer kostar 5,99 (50kW) som vanleg og har vel ikkje endra seg.
Rimelegaste her er Eviny som enn så lenge skal ha 4,99.
Men der er det jo 1kr/minutt over 80% noko som er surt for oss med lite batteri og kort rekkevidd på vinteren.
Ikkje sjekka den lokale Uno-X stasjonen. Oppdaterer posten seinare når eg har fått sjekka.
Dei har vore 4,50 tidlegare.
3,85 fortsatt på Grålum SuC. Og 2,25 for Tesla-eiere samt medlemmer.
Ser på oversikten til TOCN at stasjonen her var ein av dei som fekk ein auke på over 25% frå oktober til november, og dette har fortsett å auke inn i desember. Stasjonen her var 4,15 i oktober sist eg brukte den.
Sikkert fint med abonnement om ein ladar ofte.
Ser at veldig mange SuCs i vest auka med rundt 25% sist oppdatering TOCN gjorde. Litt er nok straumpris, men skal ikkje forundre meg om dei skal tyne litt frå folk som skal til skianlegga.
Oppdaga ved en tilfeldighet 2 «anonyme» Uno-x ladere med kWh pris på 2,50 på bensinstasjonen ved Linnerud i Oslo. På pris stolpen sto det kun bensin og diesel priser. Løp og kjøp, folkens.
Det varer sikkert ikke lenge før det er lange køer her.
På tirsdag denne uka ved 17 tida var det kun en bil som ladet her så det var 3 ledige plasser.
Samtidig så det ut til å være ganske så fullt og muligens køer på Eviny laderne 50 meter bortenfor.
Mvh
Hugo
Sitat fra: goggo på tor 14. des 2023, kl. 12:30Oppdaga ved en tilfeldighet 2 «anonyme» Uno-x ladere med kWh pris på 2,50 på bensinstasjonen ved Linnerud i Oslo. På pris stolpen sto det kun bensin og diesel priser. Løp og kjøp, folkens.
Det varer sikkert ikke lenge før det er lange køer her.
På tirsdag denne uka ved 17 tida var det kun en bil som ladet her så det var 3 ledige plasser.
Samtidig så det ut til å være ganske så fullt og muligens køer på Eviny laderne 50 meter bortenfor.
Mvh
Hugo
Om du ser innlegg #159 lengre opp, så står den på Linderud oppført, og er en av stasjonene med 2,50 kr/kWh. Dette er fra begynnelsen av November, så nytt er det ikke. Men billig, og nå nesten likt med hjemmelading med dagens strømpris om man og tar med den flytende andelen av nettleia.
Var forøvrig på Uno-X ved Maritim i går, og de holder ennå 3,50 kr/kWh. Litt dyrere, men trengte ikke så mye og orket ikke omkjøringen fordi jeg hadde en avtale.
Fylte forresten på SuC Grålum/Sarpsborg i går og fylte til 3,85 kr/kWh. Men det mest spesielle med den ladingen, var at jeg på min bil fikk 78 kW på ladingen, et tall jeg bare har sett en gang før, og da etter 140+km/t på danske motorveier på en ganske varm sommerdag. Jeg vet ikke om andre som har rapportert så "høyt" tall, mange innbiller seg jo at den har en max på 77 kW.
Sitat fra: RJK på tor 14. des 2023, kl. 12:52Var forøvrig på Uno-X ved Maritim i går, og de holder ennå 3,50 kr/kWh. Litt dyrere, men trengte ikke så mye og orket ikke omkjøringen fordi jeg hadde en avtale.
Var dessverre satt opp til 4,50 da jeg kjørte forbi i dag :(
Sitat fra: Vix på tor 14. des 2023, kl. 15:40Sitat fra: RJK på tor 14. des 2023, kl. 12:52Var forøvrig på Uno-X ved Maritim i går, og de holder ennå 3,50 kr/kWh. Litt dyrere, men trengte ikke så mye og orket ikke omkjøringen fordi jeg hadde en avtale.
Var dessverre satt opp til 4,50 da jeg kjørte forbi i dag :(
Da hadde jeg flaks i går ...
Er forresten ikke overrasket, slik spotprisen holder seg for tiden.
Så glad jeg fikk overført denne når jeg kjøpte meg ny bil nå.
Ser i Ladeklubben at prisene mangler på det meste av ladestedene i regionen. Betyr det at ny prisjustering er på gang?
Edit: Ser også at Recharge har økt prisene i nord norge en god del, de ligger nå mellom registrert bruker i Circle K og drop-in pris hos Ionity.
Edit2: Recharge er nå like dyr som Circle K på dropin. Prisoversikt fra 15 januar: https://elbil.no/dette-koster-hurtiglading/
Edit3: Koster meg 6,54 kr/kWh på Recharge med ladeklubben og 6,49 kr/kWh hos Circle K med deres app eller Elton. Recharge har priset seg ut når jeg sparer penger på å lade hos Circle K. Spotprisen i nord-norge er ikke så høy at det forklarer store prisøkninger hos en aktør.
Droppet akkurat en epost fra Ionity i innboksen min, der de reduserer månedsavgiften på passport med 50 % fra €11,99 til €5,99 fra 23.01.24, altså i dag. I tillegg nevner de nylig prisreduksjon i pris per kWh i Østerrike og Skandinavia.
Oversatt blir det, se bilde 2, 65,- per måned for Passport, og 3,82 kr/kWh, som de sier er 2,19 kr. i rabatt. Dvs. at dropinpris er nå 5,99 NOK/kWh.
3,82 kr/kWh og bare 65,- per måned, synes jeg er en temmelig god deal. Det er konkurransedyktig også mot Tesla SuC, ihvertfall for non-Tesla-elbilister.
Det kan være gode nyheter at Ionity har endret prisen. Det gir litt håp om at de flate Ionity og DC prisene i Elli og abonnementene til VAG merkene kommer med en etterlengtet justering etterhvert. 5,99 kr/kWh for Elli Drive Free er mer riktig pris enn 6,99 som gjelder nå (tilsv. gammel Ionity Direct pris så langt jeg vet).
Ser ChargeMyHyundai (CMH) fremdeles holder på 89,- per måned, og 1,50 i rabatt, men i appen min der jeg ikke lengre har Ionitypakke, står det enda 6,99 så tipper prisen da er 5,49 der.
Her må de definitivt endre priser, men CMH er både dyre og trege, så blir nok ikke å bruke de fremover lengre. Har allerede kuttet de ut i praksis, og lader direkte hos operatør med eget medlemskap direkte, selv om jeg ikke har sagt opp kortet, da det ikke koster meg noe før jeg bruker det.
Ser at Tesla nå har skrudd opp prisen på Supercharger, sånn at det nå koster 4,17 per kWh mellom klokken 16-20, og 3,75 ellers i gjennomsnitt. De prisene gjelder for Tesla-eiere og for abonnementsholdere.
Alle priser og mer info ser en her:
https://www.tocn.no/wp-content/uploads/2024/01/2024-01-21a-Pris-Tesla-Supercharger.pdf
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tir 23. jan 2024, kl. 15:38Ser at Tesla nå har skrudd opp prisen på Supercharger, sånn at det nå koster 4,17 per kWh mellom klokken 16-20, og 3,75 ellers i gjennomsnitt. De prisene gjelder for Tesla-eiere og for abonnementsholdere.
Alle priser og mer info ser en her:
Tesla sin prisendring gjør selvsagt at Ionity definitivt er blitt mer attraktivt, og nå med halve prisen på månedsabb. sammenlignet med Tesla. Men regner med at Tesla helt sikkert vil svare på denne, så er vel kanskje billigst igjen om ikke alt for lenge.
Og de har jo både langt flere ladere og ladesteder, selv om Ionity begynner å se greit nok ut for store deler av Europa.
Sitat fra: RJK på tir 23. jan 2024, kl. 15:57Og de har jo både langt flere ladere og ladesteder, selv om Ionity begynner å se greit nok ut for store deler av Europa.
Problemet med Tesla er, ved siden at det er noe «krøkkete» for oss med ladeluken på høyre side bak, at prisene varierer fra ladested til ladested. Det gjør det mindre forutsigbart.
Sitat fra: atrus på tir 23. jan 2024, kl. 18:44Sitat fra: RJK på tir 23. jan 2024, kl. 15:57Og de har jo både langt flere ladere og ladesteder, selv om Ionity begynner å se greit nok ut for store deler av Europa.
Problemet med Tesla er, ved siden at det er noe «krøkkete» for oss med ladeluken på høyre side bak, at prisene varierer fra ladested til ladested. Det gjør det mindre forutsigbart.
Absolutt et godt poeng. Og når prisene er på høyde med de laveste prisene man får hos Tesla, så blir det et greit valg for de av oss som har Ionity-laderne i passelig avstand fra hjemmet, i alle retninger man normalt sett reiser.
Ser RJK skrev om dette for sist side, men hadde skrevet hele innlegg så gadd ikke slette det :)
Fikk mail fra Ionity at de satte ned prisene.
5,99kr for drop in uten avtale.
Avtaleprisen er satt ned til meget overkommelige 65kr/mnd
Og med avtalen er prisen nå 3,82kr.
Det er jo ikke så ille, med kun 65kr/mnd er det en avtale det kan være greit å ha, er jo halv pris i forhold til Tesla og noen andre og mye billigere enn enkelte tilbydere.
kW prisen er et stykke fra det man kunne få for et par år siden, men det er ikke så ille sammenlignet med andre, er vel kanskje Tesla som kan komme med bedre priser.
Men for 65kr mnd er det faktisk en avtale man kan ha hvis man lader lite ute.
Har enda 2,25kr hos Ionity via min Skoda avtale, men når den går ut midt i mai tranger jeg kanskje en erstatning.
Jeg har Ionity 15km fra huset og kjører normalt på veier med god Ionity dekning.
Det skulle vel bli om lag 30kWh/mnd før det lønnar seg å abonnere hjå Ionity?
For Tesla så er det jo langt meir ein må lade. Her lokalt er det 1,50kr/kWh rabatt som skulle bety 86kWh/mnd.
Ser andre som er rimelegare er differansen er ned mot 1,10kr.
Tesla har prisa seg ut her med 5,80kr drop-in. Både Eviny og Uno-X er rimelegare.
Hjå Eviny er det 5,49kr og der får ei 10% rabatt på kvar lading i Bilkraft appen som ein sparar og trekker frå på var tiande lading.
Uno-X har vore 4,50kr heilt sidan stasjonen kom opp.
Sitat fra: Gazer75 på ons 24. jan 2024, kl. 15:11Det skulle vel bli om lag 30kWh/mnd før det lønnar seg å abonnere hjå Ionity?
For Tesla så er det jo langt meir ein må lade. Er lokalt er det 1,50kr/kWh rabatt som skulle bety 86kWh/mnd.
Uten å ha regnet på det, det er det Ionity selv sier. Reelt sett må du regne mot alternativ ladekost hos billigste konkurrent, og dele månedskosten 65,- på prisdifferansen.
Men kjapt regnet ut mot 5.49 hos Eviny, er da besparelsen 1,67 NOK/kWh, som skulle tilsi 39 kWh. Mot Tesla SuC-snittet i de dyre timene, er differansen 0,35 og du må lade nesten 186 kWh før gebyret er nullet ut. Men er jo ikke sikkert at SuC'en "din" over eller under snittet.
Og så må man og korrigere for ladinger på de billige tidspunktene, og da skal du lade mye før det lønner seg. Det du derimot får, er en garantert pris uansett hvilken norsk Ionity-lader man besøker.
Må alltid sjekke hva prisen er på f.eks. svensk, dansk, tysk finsk Ionity, for å se hva man betaler i de respektive landene. Tysk pris bør dog representere alle landene som priser i € istedet for en eventuell egen valuta.
EDIT: Pris i Euroland varier fra @0,35 i Frankrike, til €0,59 i de fleste land, mens tyskland er på €0,49. Men de fleste land er mellom €0,53 og €0,59, og bare Frankrike og Spania (€0,43) er lavere enn Tysklands €0,49.
Finner endel lynladere fra Recharge i Ladeklubben som er 6,54 kr/kWh og 6,16 kr/kWh (se f.eks. ved Mo i Rana). 21. januar så jeg bare 6,54 kr/kWh. Er da noe om Recharge er i ferd med å senke prisene med 38 øre.
Edit: Drop-in pris hos Recharge er endret fra 6,89 til 6,49 kr/kWh, dvs. 40 øre. https://elbil.no/dette-koster-hurtiglading/
Sitat fra: vinterdekk på tor 25. jan 2024, kl. 18:25Finner endel lynladere fra Recharge i Ladeklubben som er 6,54 kr/kWh og 6,16 kr/kWh (se f.eks. ved Mo i Rana). 21. januar så jeg bare 6,54 kr/kWh. Er da noe om Recharge er i ferd med å senke prisene med 38 øre.
Ladeklubben i likhet med ChargeMyHyundai og flere andre slike alternativer, er ladeoperatører uten egne ladere. De har avtale om priser på lading med de som eier/drifter infrastrukturen (ladestasjonene).
De er ikke nødvendigvis billigere enn å lade direkte med de som eier/drifter ladestasjonenettverkene, og det er nok en viss treghet før vilkårene oppdateres og prisene endres der og.
Ladeklubben har vært litt billigere enn å lade direkte hos Recharge, men hos de fleste er de enten lik på pris eller litt dyrere. Fordelen er først og fremst at man ikke trenger å ha andre kundeforhold, men det kommer jo gjerne til en viss pris.
De som hurtig/lynlader ofte, kan ofte komme bedre ut av det med i utgangspunktet dyre abonnement, men her er det viktig å se på eget "lademønster" og ladebehov, for å se om dette faktisk lønner seg gjennom året.
Beste pakken får i utgangspunktet teslaeiere gjennom Tesla, som en fordel ved å kjøpe fra det merket og lade på dems nettverk. Dog har noen fremdeles pakker med svært gunstige tilbud på Ionity-lading, men disse blir gjerne ikke fornyet når de går ut (Ionity-tillegget).
Ionity Passport er derfor en temmelig grei løsning for de av oss som har CCS-biler som ikke er Tesla, og holder til i områder der disse stasjonene finnes.
Det fine er jo at Ladeklubben koster vel ingenting annet enn medlemsskapet i Elbilforeningen, og så kan man ordne seg Ionity-avtale direkte med Ionity. Men da må man huske å ikke bruke Ladeklubben-brikken når man lader på Ionity, ellers blir det dyrt!
Jeg er enig med RJK.
Ladeklubben har normalt 20-30øre rabatt hos sine samarbeidspartnere, men det er ofte billigere alternativer der ute, uansett greit å ha i bakhånd.
Man kan se inn på eget ladeforbruk før man kjøper avtale, spesielt da mange har 12 måneder binding.
Men, èn bilferie/langtur kan faktisk tjene inn et helt års abonnement.
Jeg skulle kjøre Stavanger - Trondheim - Oslo - Stavanger i mai i fjor.
Regnet ut at jeg kom til å tjene inn hele 12 måneders abonnement kosten og vel så det på den ene turen så jeg kjøpte et Powerpass abonnement fra Skoda til 104kr/mnd og 2,25kr/kWh hos Ionity.
Når jeg kom hjem hadde jeg ladet 350kWh og spart inn hele års-abonnement i forhold til ladeklubben sine priser som da var 7,19kr/kWh.
350kWh x 7,19kr = 2516kr
350kWh x 2,25kr = 784kr, 1732kr spart, 482kr etter at årsabonnementet på 1250kr var betalt.
Etterpå har jeg ikke ladet ute så ofte, men ser jeg tilbake har jeg spart ca1800kr etter at abonnementet er betalt.
Jeg har avtalen i 3,5 måneder enda, nå er prisdifferansen mindre enn den var i mai i fjor, men en lading på 55kWh så har jeg vel spart over 2000kr på den avtalen, lader jeg 3-4 ganger til før mai er besparelsen nær 3000kr.
Husker man å holde seg til Ladeklubbens samarbeidspartnere så følger de drop-in prisen med en liten rabatt på toppen ganske tett. Sjekker oftere prisene der for å få litt inntrykk av prisbildet, siden jeg nå engang er medlem. Står man ved en annen ladeoperatør er det veldig greit å ha PowerPass/Elli/WeCharge/Cupra Easy Charging/Audi Charging som har flat pris. F.eks. en Greenflux/Powerstop i nærheten koster 9,19 kr/kWh i Ladeklubben og 6,99 kr/kWh i mitt We Charge uten månedskostnad. Absolutt viktig å sjekke pris før man hiver brikker på rfid-leserene. :)
Sitat fra: vinterdekk på tor 25. jan 2024, kl. 20:38Står man ved en annen ladeoperatør er det veldig greit å ha PowerPass/Elli/WeCharge/Cupra Easy Charging/Audi Charging som har flat pris.
Flat blodpris meiner du vel :P
6.99kr/kWh hjå Elli for DC!? Ellers takk! Er jo langt over det eg viste til i mitt forrige innlegg.
Sitat fra: vinterdekk på tor 25. jan 2024, kl. 20:38Absolutt viktig å sjekke pris før man hiver brikker på rfid-leserene.
Eit kaos utan like med andre ord.
Prisane må visast meir tydeleg som bensin og diesel. Spesielt når kortbetaling kjem på fleire stasjonar.
Uno-X er på veg, men mange av deira stasjonar manglar pris før ein er nært nok til å lese skjermen.
Sitat fra: Gazer75 på fre 26. jan 2024, kl. 08:46Sitat fra: vinterdekk på tor 25. jan 2024, kl. 20:38Står man ved en annen ladeoperatør er det veldig greit å ha PowerPass/Elli/WeCharge/Cupra Easy Charging/Audi Charging som har flat pris.
Flat blodpris meiner du vel :P
6.99kr/kWh hjå Elli for DC!? Ellers takk! Er jo langt over det eg viste til i mitt forrige innlegg.
Elli (og co) kan sette ned eller justere opp prisene i morgen. Eller prisene på drop-in kan øke mye hos de store ladeoperatørene mens de står uendret i Elli. Så sjekker man igjen om en måned så er situasjonen en annen.
Enig i at dette er for kaotisk.
Bruker gjerne noen av Tesla, Ionity, Eviny med eventuelle avtaler istedenfor om det passer med hvor jeg kjører. Men det er blir jo mest ett spørsmål for type fellesferie og om jeg ønsker å navigere etter ett utvalgt ladenettverk tenker jeg.
Som fersk elbileier synes jeg dette med hurtigladepriser er blant det mest forvirrende.
Har fått et ladekort fra Volvo hvor en god del operatører er med, men prisene spriker fra 6 til 8 kroner per kilowatt. Jeg kan betale 159,- i måneden og tilsynelatende få fastpris på 5 kroner per kilowatt. Men da må jeg jo fort lade minst et par-tre ganger i måneden for at det skal lønne seg.
Ut i fra hva jeg kan se er Teslas ladenettverk det klart gunstigste for meg?
Muligens med abonnement hvis man lader mye en periode?
Sitat fra: peby på fre 26. jan 2024, kl. 15:29Har fått et ladekort fra Volvo hvor en god del operatører er med, men prisene spriker fra 6 til 8 kroner per kilowatt. Jeg kan betale 159,- i måneden og tilsynelatende få fastpris på 5 kroner per kilowatt. Men da må jeg jo fort lade minst et par-tre ganger i måneden for at det skal lønne seg.
Om du har Uno-X nær deg så sjekk dei. Der kostar det 3,50-4,50. Eviny er 5,49 men ein får også 10% rabatt i Bilkraft appen (må aktiverast manuelt).
Etter ny pris på Ionity abonnement så er det også ei grei deal om ein må lade meir enn 30kWh per månad. 65kr/mnd og 3,82kr/kWh.
Tesla har veldig varierande pris så der må ein sjekke kvar stasjon. Off peak så er det heilt frå 4,15 til 5,80. Abonnement hjå Tesla svarar seg nok ikkje før ein er oppe i rundt 80kWh.
Kjørte forbi Uno X ved Maritim (Oslo) for en times tid siden. Nå 5kr pr KWh. Uno X har nå også blitt landeveisrøver.
Sitat fra: atrus på fre 26. jan 2024, kl. 20:02Kjørte forbi Uno X ved Maritim (Oslo) for en times tid siden. Nå 5kr pr KWh. Uno X har nå også blitt landeveisrøver.
Samme på Uno X laderne i Lillesand. Det kosta 3,50 i går, og 5 kroner i dag etter at folk nå endelig har blitt oppmerksom på at denne ladestasjonen er der.
Mvh
Hugo
Kan virke som at Uno-X har auka prisane på sine stasjonar etter nyttår?
Nokon fleire som er oppe i 5kr? Tenkte ikkje på å sjekke den lokale er når eg var forbi.
Om dei er oppe i 5kr så vil faktisk Eviny vere rimelegare om ein reknar inn "rabatt/bonus"på 10% i Bilkraft appen.
Ifølge SveinJ i inlegg #1128 på denne tråden, så fikk han pris på 5,50 på UNo-X på Langebru ved Hokksund.
https://elbilforum.no/index.php?topic=34229.new#new (https://elbilforum.no/index.php?topic=34229.new#new)
Sendte mail til elbilforeningen om dette, og forslag på at de burde vise stolpe fra min.pris til maxpris i en annen farge, for mer synlighet og for at ikke disse skal fremstå som mer gunstig enn reelt. Bortsett fra at de har oppdatert priser hos andre, bl.a. Ionity, så har de enda ikke brukt forslaget eller endret maxpris for Uno-X i den tabellen.
Jeg tror det overordnede spørsmålet er hva vi ønsker oss.
1. Stabile priser som ikke endrer seg mye.
2. Priser som følger råvareprisen slik som fossilt drivstoff, som endrer seg flere ganger til døgnet og kan variere med 4-5kr/literen i løpet av en uke pga råoljeprisen og vekslingskursen mot USD.
I alternativ 2 vil det være helt umulig å ha slike lister med prisoversikt da de vill måtte oppdateres minst daglig, man må ta en app runde før man kjører for å finne ut hvor man skal lade.
I alternativ 1 risikerer vi at prisene blir kunstig høye fordi operatøren må ta høyde for store svingninger i råvareprisen over en lang periode.
Hadde jeg skulle solgt en vare i f.eks 6mnd med en råvarepris som svinger fra 10-500øre, så hadde nok jeg også lagt meg rundt 6kr/kWh for å sikret at jeg ikke gikk i tap. m.a.o stabilt kunstig høye priser.
Utfordringen er jo at råvareproduksjonen er svært ustabil og væravhengig, man har en oppdatert råvarepris hver 24. time, det er ingen forutsigbarhet i det markedet.
For å få alternativ 1 til å ha en normalisert pris, må man politisk regulere markedet, ladeselskapene fikk en fastpris f.eks i 1mnd eller 6mnd og vi ville fått stabile priser i den perioden som ikke var kunstig høye.
Ladeselskapene kunne også fått endret nettleie, da energi og kapasitets delen av nettleien slår veldig dårlig ut for en 300kW lader langs en hovedfartsåre.
Denne kosten er det oss kundene som tar.
Sitat fra: Egil S på søn 28. jan 2024, kl. 13:522. Priser som følger råvareprisen slik som fossilt drivstoff, som endrer seg flere ganger til døgnet og kan variere med 4-5kr/literen i løpet av en uke pga råoljeprisen og vekslingskursen mot USD.
Prisene på fossilt drivstoff varierer med kanskje 20-30%. Strømprisene kan svinge flere 100%.
Problemet er jo måten strøm prises. Selv om hovedmengden av kraft blir lagt ut til 50 øre/kWh, så kan man risikere å måtte betale ti ganger så mye for den.
Jeg ville i det minste ønsket reguleringer velkomne som krever deling av pris, tilgjengelighet, lokasjon og betalingsalternativer på stasjoner langs veien. Da kunne elbilforeningen og andre laget oversikt som oppdaterte seg i sanntid.
Sitat fra: turfsurf på søn 28. jan 2024, kl. 14:23Prisene på fossilt drivstoff varierer med kanskje 20-30%. Strømprisene kan svinge flere 100%.
Problemet er jo måten strøm prises. Selv om hovedmengden av kraft blir lagt ut til 50 øre/kWh, så kan man risikere å måtte betale ti ganger så mye for den.
Stemmer, når prisen kan svinge fra negativ pris til 800 øre på samme døgnet er det helt umulig å har noe forutsigbarhet i markedet uten å bruke fastpris avtaler.
da forstår jeg godt at ladeselskapene må ha margin til å håndtere svingninger og det er det vi forbrukerne som blir skadelidende for.
Derfor bør ladeselskapene fått fastpris på strøm, f.eks månedlig avtale, samt en lettelse i nettleien.
Da hadde vi fått en prisendring månedlig. Man risikerer jo at prisen varierer èn krone fra måned til måned, men jeg vil tro at prisen ville vært lavere til forbrukerne enn i dag, lynlading burde kanskje komme ned rundt 4kr med en slik ordning.
Sitat fra: RJK på søn 28. jan 2024, kl. 13:12Ifølge SveinJ i inlegg #1128 på denne tråden, så fikk han pris på 5,50 på UNo-X på Langebru ved Hokksund.
https://elbilforum.no/index.php?topic=34229.new#new (https://elbilforum.no/index.php?topic=34229.new#new)
Sendte mail til elbilforeningen om dette, og forslag på at de burde vise stolpe fra min.pris til maxpris i en annen farge, for mer synlighet og for at ikke disse skal fremstå som mer gunstig enn reelt. Bortsett fra at de har oppdatert priser hos andre, bl.a. Ionity, så har de enda ikke brukt forslaget eller endret maxpris for Uno-X i den tabellen.
Voi!
Der var endringen på plass!
8)
:+1:
Det var en fin endring.
Kunne i tillegg vært nyttig å laget en egen "ladekalkulator" hvor en kunne switche av og på om du ønsket billigste (med abonnement) eller uten abonnement, og at en i tillegg kunne legge inn forventet lading i året. Og når en har gjort dette så vises en liste over alle ladeoperatørene sortert med billigste årlige ladekost på toppen, og sortert nedover på årskost. Selvsagt og listet ut kWh-pris og månedspris/årspris.
For å gjøre det ekstra komplisert burde en kunne legge inn bilmodell og registreringsdato slik at kalkulatoren vet om du har en mulighet til ekstra billig lading gjennom bilprodusenten.
Edit: ser ut som at de har hatt en kalkulator, men tatt den vekk. Litt rart enn så lenge en må betale månedspris.
Elbil24 har også gått igjennom siste prisendringer. Prisene stiger med unntak av Ionity som har satt ned prisene. Recharge og Circle K har uendrede priser. Se skjermdump.
Uno X er ikke med, som Elbil24 skriver så ønsker ikke Uni X å dele prisene, og jeg synes heller ikke de fortjener å nevnes. I ett åpent marked må prisene kunne sammenlignes mellom operatørene.
Les saken her https://www.elbil24.no/nyheter/her-lader-du-billigst-na/80910437
(Nesten så det blir interessant med Elli/WeCharge 40kr/mnd a 6,29kr/kWh DC til eget sporadisk ladebehov.)
Lurar på kva slags pris dei har brukt på Tesla. Utan abonnement så varierer prisen heilt frå 3,90 til 6,40 alt etter kor ein er og om ein ladar mellom 16 og 20.
Dei har heller ikkje med at hjå Eviny med Bilkraft så får ein 10% (må aktiverast). Då er dei faktisk rimelegare enn fleire Tesla stasjonar, til og med utanom dyrtida.
Sitat fra: vinterdekk på fre 02. feb 2024, kl. 13:00Elbil24 har også gått igjennom siste prisendringer. Prisene stiger med unntak av Ionity som har satt ned prisene. Recharge og Circle K har uendrede priser. Se skjermdump.
Uno X er ikke med, som Elbil24 skriver så ønsker ikke Uni X å dele prisene, og jeg synes heller ikke de fortjener å nevnes. I ett åpent marked må prisene kunne sammenlignes mellom operatørene.
Les saken her https://www.elbil24.no/nyheter/her-lader-du-billigst-na/80910437
(Nesten så det blir interessant med Elli/WeCharge 40kr/mnd a 6,29kr/kWh DC til eget sporadisk ladebehov.)
Jeg ser ikke helt hvordan du ser for deg å tjene inn de 40,- per måned når det er dyrere ladepris enn de fleste på lista di. Og der du sparer, er det snakk om 10, 20 og 50 øre per kWh på de dyreste. Klarer du å holde deg unna Circle K, så er det sannelig vanskelig å se at det kan svare seg.
Med 20 øre besparelse, må du fylle 200 kWh per måned for å spare inn abb.avgiften, med 50 øre så er det "bare" 80 kWh.
Sitat fra: Gazer75 på fre 02. feb 2024, kl. 14:20Lurar på kva slags pris dei har brukt på Tesla. Utan abonnement så varierer prisen heilt frå 3,90 til 6,40 alt etter kor ein er og om ein ladar mellom 16 og 20.
Dei har heller ikkje med at hjå Eviny med Bilkraft så får ein 10% (må aktiverast). Då er dei faktisk rimelegare enn fleire Tesla stasjonar, til og med utanom dyrtida.
Ja, det er jo rabatter man går glipp av ved å "gifte seg" med Elli eller Ladeklubbens blå. Men er man medlem i elbilforeningen, så koster ikke den brikka noe å ha, men man får jo litt lavere pris hos Recharge ihvertfall
Ladeklubben er lite relevant her på vestlandet. Er vel kun Recharge, og dei har prisa seg ut. Skal lade mykje for 565kr med så lite rabatt. Kvifor skal eg bruke så mykje for å få ein dårlegare deal? 5,69/6,16 hurtig/lyn med Ladeklubben vs <5kr hjå Eviny utan abonnement. Om Uno-X fortsatt tek 4,50 så er dei best, men ser fleire seier prisen er oppe i 5,50 ein del plassar.
Ionity kostar vel 5,99 i dag så reknar med prisen hjå Ladeklubben er redusert. Ionity er uansett ein nødløysing for meg. Vil bruke Tesla, Eviny og Uno-X der dei er med dagens prisar.
Desse andre roaming appane som Elli og Northe er også veldig dyre. Slik blir det når ein tredjepart skal tene pengar også. Eg vil f.eks. aldri bruke Fortum appen på Kople eller Ionity. Det er alt for dyrt. Då brukar eg heller Kople og Ionity sin eigen app.
Trur mange av dei skor seg på at folk er late og brukar ein app same kva det kostar.
Sitat fra: Gazer75 på fre 02. feb 2024, kl. 14:48Ladeklubben er lite relevant her på vestlandet. Er vel kun Recharge, og dei har prisa seg ut. Skal lade mykje for 565kr med så lite rabatt. Kvifor skal eg bruke så mykje for å få ein dårlegare deal? 5,69/6,16 hurtig/lyn med Ladeklubben vs <5kr hjå Eviny utan abonnement. Om Uno-X fortsatt tek 4,50 så er dei best, men ser fleire seier prisen er oppe i 5,50 ein del plassar.
Ionity kostar vel 5,99 i dag så reknar med prisen hjå Ladeklubben er redusert. Ionity er uansett ein nødløysing for meg. Vil bruke Tesla, Eviny og Uno-X der dei er med dagens prisar.
Desse andre roaming appane som Elli og Northe er også veldig dyre. Slik blir det når ein tredjepart skal tene pengar også. Eg vil f.eks. aldri bruke Fortum appen på Kople eller Ionity. Det er alt for dyrt. Då brukar eg heller Kople og Ionity sin eigen app.
Trur mange av dei skor seg på at folk er late og brukar ein app same kva det kostar.
Om du melder deg inn i Elbilforeningen for å få Ladeklubbens Blå, så er det rett å regne inn medlemsavgiften, som da utgjør 47,- kroner i måneden, som altså bare er 7 kr. mer enn de 40,- hos Elli.
Er man derimot medlem av Elbilforeningen av andre grunner, så er det en kostnad man vil ha uansett, og da blir det feil å ta den med inn i prisberegningen.
Sitat fra: RJK på fre 02. feb 2024, kl. 14:25Jeg ser ikke helt hvordan du ser for deg å tjene inn de 40,- per måned når det er dyrere ladepris enn de fleste på lista di. Og der du sparer, er det snakk om 10, 20 og 50 øre per kWh på de dyreste. Klarer du å holde deg unna Circle K, så er det sannelig vanskelig å se at det kan svare seg.
Med 20 øre besparelse, må du fylle 200 kWh per måned for å spare inn abb.avgiften, med 50 øre så er det "bare" 80 kWh.
Nei, sparer penger gjør man jo ikke men 40kr/mnd blir jo maks 480kr i året og bindingstiden er bare 1 måned. Sett opp mot Ladeklubb 565 kr/12mnd (bindingstid) som er det jeg har om dagen, så blir det litt samme for meg.
Ser ingen fordel med å vere medlem i Elbilforeningen. Ingen av fordelane er nyttige for meg.
Med 18 øre rabatt hjå Recharge må ein lade fleire hundre kWh per månad for at det skal svare seg å bruke 47kr/mnd. Og når prisen der er høgare enn hjå andre så blir det bortkasta pengar.
Ein skal lade ein god del per mnd for at mange av avtalane skal svare seg. Kanskje for dei som brukar bilen mykje og ikkje har lading heime. Er uansett ikkje bra for verdien på bilen over tid om ein må hurtiglade så mykje.
Sitat fra: vinterdekk på fre 02. feb 2024, kl. 15:13Sitat fra: RJK på fre 02. feb 2024, kl. 14:25Jeg ser ikke helt hvordan du ser for deg å tjene inn de 40,- per måned når det er dyrere ladepris enn de fleste på lista di. Og der du sparer, er det snakk om 10, 20 og 50 øre per kWh på de dyreste. Klarer du å holde deg unna Circle K, så er det sannelig vanskelig å se at det kan svare seg.
Med 20 øre besparelse, må du fylle 200 kWh per måned for å spare inn abb.avgiften, med 50 øre så er det "bare" 80 kWh.
Nei, sparer penger gjør man jo ikke men 40kr/mnd blir jo maks 480kr i året og bindingstiden er bare 1 måned. Sett opp mot Ladeklubb 565 kr/12mnd (bindingstid) som er det jeg har om dagen, så blir det litt samme for meg.
Er du medlem bare for å få Ladeklubben Blå, så er det rett å regne det inn, men ikke om du uansett Ladeklubben hadde blitt/forblitt medlem. Da virker Elli som en bedre idé. Har ikke sjekket helt hvordan Elton står sdeg oppi dette, men det er jo og greit å sammenligne med.
Ja, man kan legge til 40,- her og 50,- der, for å jage de laveste ladeprisene, men da blir det fort mange medlemsskap for å "spare". Å velge en slik roamingpartner for å forholde seg til bare en eller to operatører men likevel kunne lade hos de fleste, så er det jo et poeng. Men i all hovedsak er nok det å registrere seg hos de enkelte ladeoperatørene med ladestasjoner, det billigste.
Og for de som kjører litt, der hurtig/lynlading er endel av turene, så er det jo perfekt å finne 1 operatør som passer en, der man gjør det generelt best totalt sett. Men man bør jo se å velge en som man faktisk sparer på å "gifte seg med".
For min del ser det ut til å være Ionity, etter en periode med Tesla uten abb. og Uno-X, men det er jo fordi det passer meg og mitt ladebehov der jeg ferdes. Jeg skjønner at det er værre i bl.a. Nord-Norge, der det foreløpig bare er 4 operative stasjoner, og 1 som åpner snart, men kanskje er utenom der man vil kjøre til vanlig (Fauske hadde sånn sett vært langt bedre, men kommer vel etterhvert). Men går sommerferien uansett ned til Østlandet f.eks. vil den jo plutselig bli veldig aktuell for den tidsperioden.
Ser det som positivt med Ladeklubben at de bare gjør det som ett medlemsgode og ikke driver en forretning som skal generere overskudd til eierene. Det ser man f.eks. på at kredittkortet blir trukket etterskuddsvis og at de utsteder sertifikat for plug and charge. Føler det bare mangler at flere operatører inngår avtale med Elbilforeningen som gir drop-in pris og kanskje en liten rabatt.
Elbilforeningen tjener nok penger på Ladeklubbens blå, og alle ladingene som gjøres via den. Er litt naivt å tro noe annet.
Jeg har sans for dems arbeid med "den lille sorte", og det å få gjennom kortbetaling. Men med Ladeklubbens blå, så blir de en kommersiell aktør i likhet med bl.a. Elton. Det føler jeg er langt utenfor hva JEG mener de skal drive med.
Sitat fra: RJK på fre 02. feb 2024, kl. 21:49Elbilforeningen tjener nok penger på Ladeklubbens blå, og alle ladingene som gjøres via den. Er litt naivt å tro noe annet.
Jeg har sans for dems arbeid med "den lille sorte", og det å få gjennom kortbetaling. Men med Ladeklubbens blå, så blir de en kommersiell aktør i likhet med bl.a. Elton. Det føler jeg er langt utenfor hva JEG mener de skal drive med.
Kan hende, men jeg meldte meg inn til dels for å teste om Ladeklubben var noe for meg.
Sitat fra: vinterdekk på fre 02. feb 2024, kl. 22:50Sitat fra: RJK på fre 02. feb 2024, kl. 21:49Elbilforeningen tjener nok penger på Ladeklubbens blå, og alle ladingene som gjøres via den. Er litt naivt å tro noe annet.
Jeg har sans for dems arbeid med "den lille sorte", og det å få gjennom kortbetaling. Men med Ladeklubbens blå, så blir de en kommersiell aktør i likhet med bl.a. Elton. Det føler jeg er langt utenfor hva JEG mener de skal drive med.
Kan hende, men jeg meldte meg inn til dels for å teste om Ladeklubben var noe for meg.
Ja, da er det jo rett for deg å legge inn de 47,- per måned i kostnaden.
Sitat fra: RJK på fre 02. feb 2024, kl. 15:54Sitat fra: vinterdekk på fre 02. feb 2024, kl. 15:13Sitat fra: RJK på fre 02. feb 2024, kl. 14:25Jeg ser ikke helt hvordan du ser for deg å tjene inn de 40,- per måned når det er dyrere ladepris enn de fleste på lista di. Og der du sparer, er det snakk om 10, 20 og 50 øre per kWh på de dyreste. Klarer du å holde deg unna Circle K, så er det sannelig vanskelig å se at det kan svare seg.
Med 20 øre besparelse, må du fylle 200 kWh per måned for å spare inn abb.avgiften, med 50 øre så er det "bare" 80 kWh.
Nei, sparer penger gjør man jo ikke men 40kr/mnd blir jo maks 480kr i året og bindingstiden er bare 1 måned. Sett opp mot Ladeklubb 565 kr/12mnd (bindingstid) som er det jeg har om dagen, så blir det litt samme for meg.
Er du medlem bare for å få Ladeklubben Blå, så er det rett å regne det inn, men ikke om du uansett Ladeklubben hadde blitt/forblitt medlem. Da virker Elli som en bedre idé. Har ikke sjekket helt hvordan Elton står sdeg oppi dette, men det er jo og greit å sammenligne med.
[...]
Elton synes for tiden å plassere seg rundt drop-in pris så langt jeg har sett, og hos Circle K koster det det samme som registrert bruker. Ladepakkene hos Elton gir ingen mening for meg da man får mest rabatt ved å lade der det er dyrest. Men jo, Elton blir billigere men man har ikke rfid-brikke. Det blir nok mindre viktig innen for Norges grenser når kortterminaler er innført. Og det er ikke langt unna.
Av mangel på en god knagg å henge denne på...! ;)
Nå snakker vi ladefart!
315 kW ved, drumroll, 80 % SoC!
552 kW i peak-effekt, og fra 6 til 80 % oppnådd etter 11 minutter! Det er spinnvilt!
https://www.tv2.no/broom/flytter-grensene-for-hva-mange-trodde-var-mulig/16415675/ (https://www.tv2.no/broom/flytter-grensene-for-hva-mange-trodde-var-mulig/16415675/)
Sitat fra: RJK på tir 06. feb 2024, kl. 21:21Nå snakker vi ladefart!
315 kW ved, drumroll, 80 % SoC!
552 kW i peak-effekt, og fra 6 til 80 % oppnådd etter 11 minutter! Det er spinnvilt!
Ladefart er vel snart ikke ett problem. Rekkevidde / vekt er fremdeles ett problem.
Sitat fra: turfsurf på tir 06. feb 2024, kl. 22:47Sitat fra: RJK på tir 06. feb 2024, kl. 21:21Nå snakker vi ladefart!
315 kW ved, drumroll, 80 % SoC!
552 kW i peak-effekt, og fra 6 til 80 % oppnådd etter 11 minutter! Det er spinnvilt!
Ladefart er vel snart ikke ett problem. Rekkevidde / vekt er fremdeles ett problem.
Dette skal være SSB, altså Solid State. Den kan kanskje "løse" ihvertfall ett av problemene. Begge blir vel problematisk, da de to står litt mot hverandre, med mindre man bare øker rekkevidden litt, for og å få litt vektreduksjon.
Sitat fra: RJK på tir 06. feb 2024, kl. 22:52Sitat fra: turfsurf på tir 06. feb 2024, kl. 22:47Sitat fra: RJK på tir 06. feb 2024, kl. 21:21Nå snakker vi ladefart!
315 kW ved, drumroll, 80 % SoC!
552 kW i peak-effekt, og fra 6 til 80 % oppnådd etter 11 minutter! Det er spinnvilt!
Ladefart er vel snart ikke ett problem. Rekkevidde / vekt er fremdeles ett problem.
Dette skal være SSB, altså Solid State. Den kan kanskje "løse" ihvertfall ett av problemene. Begge blir vel problematisk, da de to står litt mot hverandre, med mindre man bare øker rekkevidden litt, for og å få litt vektreduksjon.
Vet ikke om jeg forstår deg rett, men den Li Mega bilen bruker ikke Solid State batterier.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på ons 07. feb 2024, kl. 12:12Sitat fra: RJK på tir 06. feb 2024, kl. 22:52Sitat fra: turfsurf på tir 06. feb 2024, kl. 22:47Sitat fra: RJK på tir 06. feb 2024, kl. 21:21Nå snakker vi ladefart!
315 kW ved, drumroll, 80 % SoC!
552 kW i peak-effekt, og fra 6 til 80 % oppnådd etter 11 minutter! Det er spinnvilt!
Ladefart er vel snart ikke ett problem. Rekkevidde / vekt er fremdeles ett problem.
Dette skal være SSB, altså Solid State. Den kan kanskje "løse" ihvertfall ett av problemene. Begge blir vel problematisk, da de to står litt mot hverandre, med mindre man bare øker rekkevidden litt, for og å få litt vektreduksjon.
Vet ikke om jeg forstår deg rett, men den Li Mega bilen bruker ikke Solid State batterier.
Hmmm, da har jeg enten lest feil, eller de har endret saken i ettertid uten å merke at den er endret.
Uansett, I stand corrected! :)
Nå er prisen hos Kople 6.59 kr/kWh for lynlading.
Kople [lynlading] koster det samme med 6.59 kr/kWh i Ladeklubben. Priser oppdatert 12 februar. (Recharge har økt 13 øre men har fortsatt rabatt til Elbilforeningen ift. veiledende.) https://elbil.no/dette-koster-hurtiglading/
Kople [lynlading] koster 6.39 kr/kWh i Elton, men vil anta at prisene vil justeres opp der også.
Rart at Ionity ikke setter ned prisen hos roaming-partnere og Elli (bl.a). Koster 6.99 kr/kWh der jeg har sjekker og 5.99 kr/kWh i Ionity app med Ionity Direct.
Vorte ganske dyrt på Tesla SuC også no. Her i vest ligg prisen for det meste på 5,50 til 6,00 om ein held seg unna toppen mellom kl. 16 og 20. Langs E16 snakkar vi om 5,80 eller meir.
Så langt i vinter har Uno-X og Eviny vore rimelegaste om ein brukar Bilkraft appen og slår på rabatten.
Jeg hoppet på tilbudet på Ionity Passport som gir meg 3,82 kr/kWh.
Gjort to fyllinger der hittil, den ene til 177,58 for 46,49 kWh og 50.07 for 13,11 kWh, totalt 227.65 for 59,6 kWh. Det gir 4,91 kr/kWh inkludert månedsavgiften dersom jeg ikke lader mer i inneværende periode.
Sitat fra: RJK på tor 22. feb 2024, kl. 19:09Jeg hoppet på tilbudet på Ionity Passport som gir meg 3,82 kr/kWh.
Ville nok vurdert den eg og om det ikkje var fleire mil til næraste stasjon :D
Men tvilar på eg ladar nok i snitt til at det svarar seg.
Sjekka historikken min hjå Eviny og det vart kun rett over 40kWh for januar og snart 50kWh for februar.
Ein stor del av forbruket i februar er nok turen til Dale for å sjå på nye stasjonen til Eviny.
For siste månadane i 2023 er det sikkert ein variasjon av Uno-X og Eviny sidan dei var like dyre.
Kun ein i desember på 11kWh og 4 små i oktober på totalt 22kWh.
Disse ladeabonnementene er jo myntet på storforbrukere. For meg blir abonnement mest en øvelse i å regne over hva som lønner seg - i tilfelle ferie i morgen. Er jo nærliggende å tro at det spekuleres i å endre prisene hele tiden og komplisere det med abonnement slik at det alltid vil være noen som betaler mer enn de må. Ser man på Ishavsveien som er ett ladenettverk som er bygget med Enova-midler og dugnad omtrent, så har de ligget på flat 4,75 kr/kWh i lang tid (samt 4,25 kr/kWh en periode). Lærte nylig at Recharge f.eks. ikke var lønnsomme men har eiere som forventer å få tilbake investeringen senere. Er bransjen slik at alle bygger ut over evne så kan man jo nesten forstå at de prøver å tjene penger på ulike prismodeller og å få kundene til å bruke deres apper?
At de ikke er lønnsomme, har jeg liten tvil på. Ellers hadde de ikke kunne bygget ut så mye. Flere av disse selskapene satser jo i utlandet også, og pengene til dette må jo komme fra et sted.
I likhet med hos Telenor, tipper jeg det er nettopp melking av norske kunder som gir midler til denne massive utbyggingen også utenfor landegrensene.
Så får man nok heller si det slik at man er i en ekspansiv fase, og pengene de tjener, går i stort monn til nyinvesteringer istedet for å bygge opp en solid formue og utbetalinger av store utbytter.
Sitat fra: RJK på fre 23. feb 2024, kl. 07:09At de ikke er lønnsomme, har jeg liten tvil på. Ellers hadde de ikke kunne bygget ut så mye. Flere av disse selskapene satser jo i utlandet også, og pengene til dette må jo komme fra et sted.
Ca 14 minutter ute i denne videoen sier Recharge at de ikke går med overskudd og at eierene tror de vil få tilbake investeringen.
https://youtu.be/R5DbRyeZNRk
Sitat fra: vinterdekk på fre 23. feb 2024, kl. 07:38Sitat fra: RJK på fre 23. feb 2024, kl. 07:09At de ikke er lønnsomme, har jeg liten tvil på. Ellers hadde de ikke kunne bygget ut så mye. Flere av disse selskapene satser jo i utlandet også, og pengene til dette må jo komme fra et sted.
Ca 14 minutter ute i denne videoen sier Recharge at de ikke går med overskudd og at eierene tror de vil få tilbake investeringen.
Har sett den videoen! Ja, klart. Det er "undersudd" til investeringen er nedbetalt, men de vil vel fremdeles ekspandere. Har jo flere kontinenter enn det norske, og flere av de som er "urørt mark".
Man håper og tror jo at hele verden etterhvert skal gå bortimot 100 % elektrisk på transportfronten, men først og fremst langs landeveien.
https://www.purehelp.no/m/company/details/rechargeas/924205709 (https://www.purehelp.no/m/company/details/rechargeas/924205709)
Regnskap for 2023 er ikke tilgjengelig ennå, men det skal vel mye til at de har endret resultatet til pluss på et år vil jeg tro.
Sitat fra: THE på fre 23. feb 2024, kl. 08:08https://www.purehelp.no/m/company/details/rechargeas/924205709 (https://www.purehelp.no/m/company/details/rechargeas/924205709)
Regnskap for 2023 er ikke tilgjengelig ennå, men det skal vel mye til at de har endret resultatet til pluss på et år vil jeg tro.
Regnskap er ganske artig. Flytt ladestasjonene ut som egne selskaper, og la hovedselskapet se ut som de nesten ikke går rundt.
Og i underselskapene vil jo gjeldsgraden føre til at man liksom er i tap, selv om nedbetalingen sannsynligvis er i rute.
Tipper de snakker om anleggene nedbetalt på 3 år eller maks 5. Men når man fortsetter å investere, så vil alltids gjelden føre til at det ser negativt ut.
Hadde man fått sett detaljene, så hadde man nok hatt et annet syn på saken.
Har selv sett nok regnskapstall fra både innsiden og utsiden, at man vet at man har ikke den hele og fulle innsikten før man ser de detaljene som ligger bak summene.
Fra din linkede artikkel:
Sitat fra: vinterdekk på ons 14. feb 2024, kl. 07:09Nå er prisen hos Kople 6.59 kr/kWh for lynlading.
Kople [lynlading] koster det samme med 6.59 kr/kWh i Ladeklubben. Priser oppdatert 12 februar. (Recharge har økt 13 øre men har fortsatt rabatt til Elbilforeningen ift. veiledende.) https://elbil.no/dette-koster-hurtiglading/
Kople [lynlading] koster 6.39 kr/kWh i Elton, men vil anta at prisene vil justeres opp der også.
Rart at Ionity ikke setter ned prisen hos roaming-partnere og Elli (bl.a). Koster 6.99 kr/kWh der jeg har sjekker og 5.99 kr/kWh i Ionity app med Ionity Direct.
Kan det være at Ionity prøver seg på en "alltid billigste pris rett fra oss", så f.eks. Elli må legge påslaget sitt på toppen?
Sitat fra: daktari på fre 23. feb 2024, kl. 10:04Kan det være at Ionity prøver seg på en "alltid billigste pris rett fra oss", så f.eks. Elli må legge påslaget sitt på toppen?
Roaming partnerne betaler vel ikke noe inn til Ionity, så er vel naturlig at det blir dyrere? BMW,Porsche & Co spytter vel inn penger til Ionity og får redusert kWh pris.
Ser ikke helt poenget med disse frittstående roaming operatørene når man har bilfabrikantene som og stiller med lavere priser.
Lader nesten ikke på noe annet enn Tesla og Ionity, eneste unntak var i sommer opp i nord og i Finland hvor det ikke var dekning. Allerede nå hadde jeg sluppet ett par av de ladingene siden Tesla har bygd ut mere.
Sitat fra: turfsurf på lør 24. feb 2024, kl. 07:23Sitat fra: daktari på fre 23. feb 2024, kl. 10:04Kan det være at Ionity prøver seg på en "alltid billigste pris rett fra oss", så f.eks. Elli må legge påslaget sitt på toppen?
Roaming partnerne betaler vel ikke noe inn til Ionity, så er vel naturlig at det blir dyrere? BMW,Porsche & Co spytter vel inn penger til Ionity og får redusert kWh pris.
Ser ikke helt poenget med disse frittstående roaming operatørene når man har bilfabrikantene som og stiller med lavere priser.
Lader nesten ikke på noe annet enn Tesla og Ionity, eneste unntak var i sommer opp i nord og i Finland hvor det ikke var dekning. Allerede nå hadde jeg sluppet ett par av de ladingene siden Tesla har bygd ut mere.
https://ionity.eu/en/ionity/who-we-are
Sitat fra: IonityIONITY is a joint venture of the car manufacturers BMW Group, Ford Motor Company, Hyundai Motor Group, Mercedes Benz AG and Volkswagen Group with Audi and Porsche, along with BlackRocks Climate Infrastructure Platform as financial investor.
https://www.elli.eco/en/about-elli
Sitat fra: ElliElli is a brand of the Volkswagen Group.
WeCharge, Powerpass, Audi charging, Cupra, har samme priser som Elli-kunder. Så det er ingen spesialpriser for lading hos VAG eiere, heller ikke hos Ionity.
Prisene hos Elli har blitt litt bedre fra i fjor høst men ganske stor forskjell i pris på ladeoperatørenes egne apper og roamingpris med Elli i våre naboland, har jeg inntrykk av. Jeg antar Elli regner ut en slags snittpris på avtalene de får fra ladeoperatørene og derfor varierer prisene mye fra land til land. Det kan hende Elli forsøker å være litt som en fastprisavtale fra strømselskapene, ikke ment å være billigst men med mindre overraskelser (men i 2023 hadde de store prisendringer).
Sitat fra: turfsurf på lør 24. feb 2024, kl. 07:23Roaming partnerne betaler vel ikke noe inn til Ionity, så er vel naturlig at det blir dyrere? BMW,Porsche & Co spytter vel inn penger til Ionity og får redusert kWh pris.
Ser ikke helt poenget med disse frittstående roaming operatørene når man har bilfabrikantene som og stiller med lavere priser.
De beste ladeavtalene via bilprodusentene er stort sett forbeholdt nybilkunder. Og er gjerne innrettet slik at man forventes å kjøpe en ny nybil etter 1-3 år.
Hva slags ladeavtaler tilbyr bilprodusentene til de som kjøper en 3-5 år gammel bruktbil? Jeg ser et marked for frittstående aktører her.
Sitat fra: Gazer75 på fre 23. feb 2024, kl. 00:22Sitat fra: RJK på tor 22. feb 2024, kl. 19:09Jeg hoppet på tilbudet på Ionity Passport som gir meg 3,82 kr/kWh.
Ville nok vurdert den eg og om det ikkje var fleire mil til næraste stasjon :D
Men tvilar på eg ladar nok i snitt til at det svarar seg.
Sjekka historikken min hjå Eviny og det vart kun rett over 40kWh for januar og snart 50kWh for februar.
Ein stor del av forbruket i februar er nok turen til Dale for å sjå på nye stasjonen til Eviny.
For siste månadane i 2023 er det sikkert ein variasjon av Uno-X og Eviny sidan dei var like dyre.
Kun ein i desember på 11kWh og 4 små i oktober på totalt 22kWh.
Ble forresten en liten lading i dag og. 18,068 kWh til 69,02, så da gikk snittprisen ned til 4,-/kWh inklusive månedsavgiften...!
((227,65+18,068+65)/(46,49+13,11+18,068))
Ionity Passport er i alle fall ett godt alternativ til de som ikke har fast ladested. Ladet 197 kWh hjemme forrige måned (lader ellers på jobb) til 317 kr igjennom borettslaganlegg. Det hadde blitt 493 kr hos Ionity. Med avskrivninger på ladeboks så utgjør det fort ett par hundrelapper i måneden (25.000/10år/12mnd). Problemet er at det er langt til nærmeste Ionity lader.
Heldigvis bra dekning her på Østlandet, og de ligger nærmest i perfekt avstand fra hjemmet mitt.
Fått en rett i nabolaget, men tenker den kun er aktuell om jeg skal noen sted, og alle fellesladerne er i bruk/okkupert eller defekt pga utfall (sikringen gått).
Ser Vinstra nå er åpnet, den dekker et hull. Ellers så synes jeg det stort sett er i nord det er masse hull, men heldigvis ser man at ting skjer. 5 av 6 ladere er kommet seg opp og er i drift, bare Bodø som enda er i prosessen.
Men mange hull mellom Trondheim og Kirkenes ennå, og flere muligheter ønskes for de som av ymse årsaker ikke vil/kan forholde seg til E6.
På siden av tråden, men så en YouTube video med byvandring i Tromsø sentrum fra rundt 2020. Det var nesten bare diesel og bensinbiler å se. Elbilene har tatt over bybildet fullstendig, nå mangler det bare at alle ladeoperatørene etablerer seg og at destinasjonsladere blir tilgjengelige der folk parkerer. Det vil nok bli flere Ionity ladere og andre.
Jeg tror problemet er litt som det snakkes om her at selskapene ekspanderer og derfor ikke går i pluss, men jeg kan ikke forstå at ikke den enkelte ladestasjon går i pluss når selskapene mest sannsynlig har bedre fastprisavtaler på strøm enn det vi vanlige folk kan drømme om, tipper de er på nivå med denne Deutche Bahn avtalen på 30 øre/kWh.
Så må de vel legge på litt i nettleie, momsen får de jo tilbake, uansett tipper jeg "kostprisen" pr kWh de selger er under 1kr.
De har altså 4-600% avanse på det de selger.
Hvis èn ladestasjon i snitt lader 1000kWh om dag (ca 15 biler 20-80%SOC) er det 30.000kWh i måneden. 5,49kr/kWh = 164.700kr i måneden i omsetning trekker man fra kosten for strøm genererer den 130.000kr i måneden i inntekt, så kan vi si 10.000kr/mnd i vedlikehold.
120.000kr før skatt. På ett år skulle det bli ca 1,5 millioner kr.
Det største problemet er opplevd pris er for høy.
Vi vet hva strøm koster hjemme og det gjør at prisen på ladestasjoner fremstår som uforholdsmessig høy.når strømmen koster 1-1,5kr/kWh hjemme skurrer det i folks hoder når lading koster 5,50-9kr/kWh.
Jeg er så gammel at når jeg kjørte moped kostet bensin ca 6,50kr/literen, å betale 20+kr/literen er egentlig helst hinsides, en halvliter Cola (i glassflasker) kostet 5-6kr på butikken når jeg var guttunge og vi fikk 1kr i pant.
Det blir litt det samme, forventningen av hva noe bør koste stemmer ikke med prisen produktet har.
Sitat fra: automat på lør 24. feb 2024, kl. 10:14Sitat fra: turfsurf på lør 24. feb 2024, kl. 07:23Roaming partnerne betaler vel ikke noe inn til Ionity, så er vel naturlig at det blir dyrere? BMW,Porsche & Co spytter vel inn penger til Ionity og får redusert kWh pris.
Ser ikke helt poenget med disse frittstående roaming operatørene når man har bilfabrikantene som og stiller med lavere priser.
De beste ladeavtalene via bilprodusentene er stort sett forbeholdt nybilkunder. Og er gjerne innrettet slik at man forventes å kjøpe en ny nybil etter 1-3 år.
Hva slags ladeavtaler tilbyr bilprodusentene til de som kjøper en 3-5 år gammel bruktbil? Jeg ser et marked for frittstående aktører her.
Enig, f.eks. Ladeklubben. Men prisene er ikke gode nok.
Sitat fra: automat på lør 24. feb 2024, kl. 10:14De beste ladeavtalene via bilprodusentene er stort sett forbeholdt nybilkunder. Og er gjerne innrettet slik at man forventes å kjøpe en ny nybil etter 1-3 år.
Hva slags ladeavtaler tilbyr bilprodusentene til de som kjøper en 3-5 år gammel bruktbil? Jeg ser et marked for frittstående aktører her.
Det varierer nok litt, men de jeg har erfaring med (BMW + Audi) gir akkurat samme kWh-priser til nye som gamle biler. Audi ga riktignok null månedskostnad for "full pakke" første året med nybil (den gang 189kr/mnd = 2268 kr i spons), men det har i seg selv ikke noen praktisk betydning i forhold til valget om å gå for ny eller brukt bil.
Står at det er 160kr/mnd på Audi sine sider nå.
Dvs at man må lade 872kWh i året (etter år en) før det lønner seg. Hvis man kun forholder seg til Ionity.
Vi hurtiglader 3-4 ganger i året. Resten på hytta eller hjemme. På tesla-ladere ser det ut til å være mye biler (fre-søn), de andre står stort sett tomme er min observasjon. De må nok sette ned prisene og gjøre det enklere å lade.
Da var det slutt på de gode tidene med Porsche Charging Service også.
Nytt opplegg som alle nåværende abonnenter presses over på blir:
Månedspris 300 kr.
AC 5,49 kr/kWt
DC 6,49 kr/kWt
Ionity 4,39 kr/kWt
Selv under gratisperioden er jo dette en dårlig deal og når den er over blir det jo latterlig dårlig.
Ikke så ulikt det Skod Powerpass (også VAG konsernet) tilbyr.
Månedspris 160kr/mnd
AC 3,79kr
DC 5,79kr
Ionity 4.79kr
Går nok opp der også snart.
Min avtale på 103kr/mnd og 2,25kr på Ionity går ut midt i mai.
Men da ligger nok bilen på finn så uansett blir ikke den avtalen fornyet.
Bra det snart blir mulig å stole på at Ionity er ledig, og ikke tatt opp av folk med subsidiert lading fra Ionity/bilfabrikanten :)
BMW går motsatt vei av hva dere forventer, og setter ned kWh-prisene med ~30% fra 1/4 for lading utenom Ionity, og beholder den relativt gunstige Ionity-avtalen
Sitat fra: Orbit på ons 28. feb 2024, kl. 21:20BMW Charging har i dag varslet prisendring fra 1/4. Ionity Plus-avtalen er som før (2,50 kr/kWh + 39 kr/mnd), mens det dyreste abonnementet for "alle" andre operatører (Active, til 19 kr/mnd) setter ned kWh-prisen fra 5,29 til 3,99. I tilegg kommer 6,99 kr per ladeøkt (som også var der tidligere for lading utenom Ionity). Så lenge de fleste operatører ennå ligger rundt 5-6 kr/kWh, er Active gunstig allerede fra første lading i måneden!
Sitat fra: Egil S på ons 28. feb 2024, kl. 18:38Ikke så ulikt det Skod Powerpass (også VAG konsernet) tilbyr.
Månedspris 160kr/mnd
AC 3,79kr
DC 5,79kr
Ionity 4.79kr
Går nok opp der også snart.
Min avtale på 103kr/mnd og 2,25kr på Ionity går ut midt i mai.
Men da ligger nok bilen på finn så uansett blir ikke den avtalen fornyet.
Jeg bare venter på at VAG skal gjøre noe med prisene på We Charge, Powerpass, etc.
Det er merkelig at VAG-kunder er nødt å velge Ionity Passport dersom de ønsker god Ionity pris, men må da velge bort Plug & Charge. Samtidig er Volkswagen involvert i både Plug & Charge og Ionity:
- Hubject (firma som jobber for Plug & Charge) har BMW og Volkswagen på eiersiden (https://www.hubject.com/company/about).
- Ionity har BMW og Volkswagen på eiersiden (https://ionity.eu/en/ionity/who-we-are).
Når BMW Charging har en gunstig Ionity avtale, og ett gunstig "Active" abonnement til 19kr/mnd, som @Orbit viser til, så kan sikkert Volkswagen komme opp med ett bedre ladetilbud enn de har nå.
Da melder Elbilforeningen at UNO-X er med i "Ladeklubben" og kan betale for ladingen med den blå brikken, og samtidig er prisene oppdatert til å være mer reelle.
Det gir samtidig muligheten til å sjekke ladepriser i kartet/appen virker det som, men tydeligvis ikke for oss ikke-medlemmer! Heller ikke på kartet på hjemmesidene.
Fint om noen som er medlemmer klarer å se om de får sett priser på UNO-X-laderne i appen eller ladekartet på nett, som logget inn!
https://elbil.no/taepp-og-lad-hos-uno-x/ (https://elbil.no/taepp-og-lad-hos-uno-x/)
Ihvertfall er endelig prisene endret i prisoversikten, der den nå viser fra 4,- til 5,- NOK/kWh. Det er uansett til hjelp!
Og da er Ionity billigst med Passport-avtale!, mens UNO-X er billigst for drop-in, ihvertfall for oss uten Tesla!
Sitat fra: RJK på man 04. mar 2024, kl. 17:22Da melder Elbilforeningen at UNO-X er med i "Ladeklubben" og kan betale for ladingen med den blå brikken, og samtidig er prisene oppdatert til å være mer reelle.
Det gir samtidig muligheten til å sjekke ladepriser i kartet/appen virker det som, men tydeligvis ikke for oss ikke-medlemmer! Heller ikke på kartet på hjemmesidene.
Fint om noen som er medlemmer klarer å se om de får sett priser på UNO-X-laderne i appen eller ladekartet på nett, som logget inn!
https://elbil.no/taepp-og-lad-hos-uno-x/ (https://elbil.no/taepp-og-lad-hos-uno-x/)
Ihvertfall er endelig prisene endret i prisoversikten, der den nå viser fra 4,- til 5,- NOK/kWh. Det er uansett til hjelp!
Og da er Ionity billigst med Passport-avtale!, mens UNO-X er billigst for drop-in, ihvertfall for oss uten Tesla!
Noen tilfeldige priser i Ladeklubben: Den i Fauske koster 3,50kr/kWh. Eidsvåg Bergen, 5 kr/kWh. Kåterud Hamar, 5,75 kr/kWh.
Trivelig at Uno-X er med i Ladeklubben. Da er det bare å vente på at Uno-X bygger ut nordover. Jeg synes det er ganske enkelt med den blå brikken og Ladeklubb-appen, der dette er støttet, så jo flere jo bedre.
Ser at Uno-X nå er i Elton også. 50 øre dyrere i Fauske i forhold til Ladeklubben. Men 4 kr/kWh er jo en god pris i seg selv.
Takker begge for tilbakemeldinger. Da er dette et argument for å bli medlem, selv om det er dyrt for å få prisinfo!
jeg hadde sett at UNO-X-priser ble vist andre steder, inkludert på hjemmesidene dems!
Uno-X Maritim: 5,50 kr/kWh med Elton, 5 kr/kWh med Ladeklubben
Sitat fra: Orbit på man 04. mar 2024, kl. 21:23Uno-X Maritim: 5,50 kr/kWh med Elton, 5 kr/kWh med Ladeklubben
Sist jeg kjørte forbi, var det 5,- per kWh med direktebetaling! Kan ikke forstå om noen vil betale Elton 0,50 kr mer bare for å slippe å dra kortet direkte, gitt av pumpeprisen fremdeles er den samme! ;)
Sitat fra: RJK på man 04. mar 2024, kl. 21:42Sist jeg kjørte forbi, var det 5,- per kWh med direktebetaling! Kan ikke forstå om noen vil betale Elton 0,50 kr mer bare for å slippe å dra kortet direkte, gitt av pumpeprisen fremdeles er den samme! ;)
Sånn har det jo vært på e-on også, det var billigere å betale med kort enn å betale med elton.
Der var det riktignok billigst med e-on-kort/app, men allikevel. Det kan tyde på at roaming-apper/kort kan få et problem når kortbetaling blir utbredt.
Ser ut som at Monta app'en er veien å gå for de som ikke er medlem i Elbilforeningen og vil ha samme pris på Uno-X. 3,5 kr/kWh i Fauske i Monta og Ladeklubben, som ett referansepunkt her.
Må gi gehør for Elbilforeningen som har forhandlet fram en god avtale med Uno-X, og bra at Uno-X støtter e-roaming (er vel via noe Monta greier?).
https://unox.no/lading/
Det legger større press på de andre. Mer har tidligere sagt at de jobber aktivt med e-roaming.
https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/wA1Q4G/naf-staten-staar-i-veien-for-enkel-elbillading
Come on Mer! På tide å slanke app folderen på mobilen.
Sitat fra: Panduck på man 04. mar 2024, kl. 21:59Sitat fra: RJK på man 04. mar 2024, kl. 21:42Sist jeg kjørte forbi, var det 5,- per kWh med direktebetaling! Kan ikke forstå om noen vil betale Elton 0,50 kr mer bare for å slippe å dra kortet direkte, gitt av pumpeprisen fremdeles er den samme! ;)
Sånn har det jo vært på e-on også, det var billigere å betale med kort enn å betale med elton.
Der var det riktignok billigst med e-on-kort/app, men allikevel. Det kan tyde på at roaming-apper/kort kan få et problem når kortbetaling blir utbredt.
Jeg krysser fingrene for at det stemmer. Er jo noe jeg har sagt i lang tid, og kort er jo universalt og tilnærmet ikke-diskriminerende så lenge man støtte de største aktørene Visa, Mastercard og AmEx. Er vel ikke så mange utover dette, kanskje bortsett fra Weibo (kinesisk aktør).
Sitat fra: vinterdekk på man 04. mar 2024, kl. 19:34Ser at Uno-X nå er i Elton også. 50 øre dyrere i Fauske i forhold til Ladeklubben. Men 4 kr/kWh er jo en god pris i seg selv.
Interessant. Elton har satt ned prisen 50 øre i referansepunktet Uno X Fauske. Koster det samme i Ladeklubben og Elton der nå. (3,50 kr/kWh.)
Sitat fra: vinterdekk på tor 07. mar 2024, kl. 09:40Sitat fra: vinterdekk på man 04. mar 2024, kl. 19:34Ser at Uno-X nå er i Elton også. 50 øre dyrere i Fauske i forhold til Ladeklubben. Men 4 kr/kWh er jo en god pris i seg selv.
Interessant. Elton har satt ned prisen 50 øre i referansepunktet Uno X Fauske. Koster det samme i Ladeklubben og Elton der nå. (3,50 kr/kWh.)
Fikk melding i Elton-appen at de hadde nå mulighet til å lade via UNO-X, så selv om jeg ikke har noe kort lagt inn der eller noen "pakke", så kan jeg ihvertfall bruke den til å sjekke pris på disse stasjonene!
Altså trenger man ikke "ladeklubbens blå" fra Elbilforeningen for å se prisene utenom å kjøre fysisk forbi dem!
:+1:
Edit: Maritim viste 5,00 som pris da jeg kjørte forbi i går.
Ser Elbilforeningen nå vil at man skal deaktivere den svarte ladebrikken, der du kan få billigere lading enn med den blå...
https://elbil.no/na-faser-vi-ut-den-svarte-ladebrikken/ (https://elbil.no/na-faser-vi-ut-den-svarte-ladebrikken/)
Og hvordan blir det billigere med den sorte? Jo, for da er avtalen knyttet til deg, og du kan oppnå billigere pris enn hva Elbilforeningen tilbyr via den blå, fordi det ikke er du som tjener på rabattene med den blå. Det gjør du om du har rabatter direkte hos enkelte selskap.
De skal riktignok ha for at det (muligens) kan bli forvirring for systemet om samme brikke er registrert hos flere operatører med roaming, men ville jo trodd systemene først sjekket om den ladebrikken er registrert hos eget selskap, før den sjekker om den finnes hos en roamingoperatør.
Er den samme brikken registrert hos flere, vil du riktignok ikke få opp valg om hvilken operatør du ønsker å benytte, noe som egentlig burde være enkelt å få til. Om altså viljen er der! ;)
Er mye overlapp mellom den sorte og blå ladebrikken nå, så operatører hvor den sorte brikken er nyttig er ikke så lang .. MER er kresen på ladebrikkenummerserie, der kan man registrere den sorte brikken.
Føler elbilforeningen mister mye nøytralitet når de prøver å posisjonere seg som roamingaktør, det har bismak. At de nå ønsker å la lading gå via de, og ikke direkte til tilbyder er kun et tegn på at de ikke er objektive lengre. Jeg vil ha en forening som representerer meg, og betalingen for det skal være medlemsskapet. Når de ønsker å tjene penger på meg via ladinger, kan jeg ikke lengre stole på at den info de gjør om hva billigste måten å lade på er og hvilke avtaler jeg bør ha, vil være riktig.
Sitat fra: Panduck på fre 05. apr 2024, kl. 12:56Føler elbilforeningen mister mye nøytralitet når de prøver å posisjonere seg som roamingaktør, det har bismak. At de nå ønsker å la lading gå via de, og ikke direkte til tilbyder er kun et tegn på at de ikke er objektive lengre. Jeg vil ha en forening som representerer meg, og betalingen for det skal være medlemsskapet. Når de ønsker å tjene penger på meg via ladinger, kan jeg ikke lengre stole på at den info de gjør om hva billigste måten å lade på er og hvilke avtaler jeg bør ha, vil være riktig.
🤷 https://elbil.no/ladeklubben/
SitatHva koster Ladeklubben?
Som medlem i Elbilforeningen betaler du kun når du lader og ingen faste månedsavgifter. Målet med Ladeklubben er å tilby medlemmene enklere lading til konkurransedyktige priser. Elbilforeningens ladeklubb skal gå i null når vi tilbyr lading til våre medlemmer – prisen vil gjenspeile avtaleprisen vi får fra de ulike ladeoperatørene og våre driftskostnader.
Du kan til enhver tid finne sanntidspriser på ladestasjonene i appen «Ladeklubben».
Sitat fra: Panduck på fre 05. apr 2024, kl. 12:56Føler elbilforeningen mister mye nøytralitet når de prøver å posisjonere seg som roamingaktør, det har bismak. At de nå ønsker å la lading gå via de, og ikke direkte til tilbyder er kun et tegn på at de ikke er objektive lengre. Jeg vil ha en forening som representerer meg, og betalingen for det skal være medlemsskapet. Når de ønsker å tjene penger på meg via ladinger, kan jeg ikke lengre stole på at den info de gjør om hva billigste måten å lade på er og hvilke avtaler jeg bør ha, vil være riktig.
Dette er jo nesten ren avskrift av hva jeg har skrevet tidligere! ;)
Ja, jeg er helt enig, det er feil av Elbilforeningen å bli en ladeoperatør. Den sorte hadde en misjon ved å gjøre det enkelt å bare ha en brikke å forholde seg til, men man hadde jo avtale med den enkelte operatøren.
Nå med den blå, så er Elbilforeningen blitt en kommersiell aktør, og dette er langt utenfor hva de skal drive med. Jobb heller for roaming og kortbetaling, og gjerne Plug'n Charge/Autocharge, men ikke bli en operatør på linje med andre kommersielle foretak.
Blir ikke medlem så lenge dette pågår...
Apropos trådtittelen:
Tesla har nå skrudd over på sommerpriser på lading, så nå er det i snitt 17% billigere enn i vinter.
For Tesla-eiere, og abonnementsfolk, så koster det ca 4 kroner mellom kl 16-20, og ca 3,60 ellers.
Blir vel 5-6 kroner milen dersom jeg skal lenger enn 40 mil på Model Y. Ikke verst.
https://www.tocn.no/2024/03/prisoversikt-for-supercharging-i-norge-mars-2024/
Sitat fra: ToWalkOrDrive på fre 05. apr 2024, kl. 22:50Tesla har nå skrudd over på sommerpriser på lading, så nå er det i snitt 17% billigere enn i vinter.
Virkar vere kun for Tesla eigarar og abonnement. Drop-in er dyrare enn andre på ein del typiske knutepunkt.
Er nok bevist for å få bort ein del drop-in brukarar der det kan bli kø.
Hadde vore fint om TOCN også viste endring for drop-in, men det er vel for mykje å be om frå ein Tesla fanclub.
Det er da ikke avskrekkende.
Ladeavgifter for andre elbileiere
12:00am - 4:00pm
kr.4,45/kWh
4:00pm - 8:00pm
kr.4,90/kWh
8:00pm - 12:00am
kr.4,45/kWh
Idle fees (up to)
kr.10/min
Sitat fra: Joccy på lør 06. apr 2024, kl. 20:37Det er da ikke avskrekkende.
Spørs som sagt kor du er. Stasjonane nær meg er rundt 4,80-5,80 for drop-in.
Min lokale har ikkje endra seg frå 5,20/5,80 sidan i oktober eller november i fjor for drop-in. Brukar jo då lett Uno-X 10 meter bortanfor til 5kr dei få gongene eg ladar der. Den var faktisk 4,50 fram til januar.
Men eg brukar heller ein Eviny stasjon som er nærare og kostar 5,49kr. Med -10% rabatt i Bilkraft appen (må aktiverast) så blir det 5kr også.
Snittet mitt er godt under dei nær 100kWh/månad eg må lade for at abonnement skal svare seg.
Sitat fra: Gazer75 på lør 06. apr 2024, kl. 21:01Sitat fra: Joccy på lør 06. apr 2024, kl. 20:37Det er da ikke avskrekkende.
Spørs som sagt kor du er. Stasjonane nær meg er rundt 4,80-5,80 for drop-in.
Min lokale har ikkje endra seg frå 5,20/5,80 sidan i oktober eller november i fjor for drop-in. Brukar jo då lett Uno-X 10 meter bortanfor til 5kr dei få gongene eg ladar der. Den var faktisk 4,50 fram til januar.
Men eg brukar heller ein Eviny stasjon som er nærare og kostar 5,49kr. Med -10% rabatt i Bilkraft appen (må aktiverast) så blir det 5kr også.
Snittet mitt er godt under dei nær 100kWh/månad eg må lade for at abonnement skal svare seg.
Dersom du har DNB Mastercard får du 10% rabatt på Tesla Supercharge, og de fleste andre operatører også, om en registrerer seg.
Dersom du er rik eller tjener mye, så DNB gir deg Saga kort får du 16% rabatt.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på lør 06. apr 2024, kl. 23:27Spørs som sagt kor du er.
Eller hva du sammenligner med? Som ny elbileier så tilsier all sunn fornuft at jeg sammenligner pumpepris på el mot pumpepris på bensin/diesel, ikke hjemmelading. Hjemmelading bør sees på som en "bonus og et gode" ikke en referanse. Uansett hvordan dere vrir og vender på desimanelene her så kommer jeg ut fra stasjonen med ca halve utgiften på drivstoff med min nye elbil. Trådtittelen her er jo noe misvisende og fra en periode da strømmen var eksepsjonelt dyr, ikke en gang da var det dyrere med el. Om noe er dyrt for meg så er det kommunal lading som her i byen er på 4,- kWt nesten det samme som hurtiglading. Da kommer eventuell parkering i tillegg.
En kjapp utregning tilsier at man må over 7,50kr/kWh før pumpepris og lynlading matcher.
Med småkjøringen min på vinter så er 24kWh/100km ikke helt feil, og er jeg «snill» med tallene til en bensinbil så er forbruket 0,8l/10km.
Med bensinpris på 23kr/l tilsier det at bensinbilen bruker 23*0,8=18,4kr/10km.
18,4(kr/10km) / 2,4(kWh/10km) = 7,67 kr/kWh lynladepris. (Blir utregningen rett?)
Med prisene i januar 2023 så var prisen på lynlading så høy at det må ha vært ganske greit å kjøre bensinbil. Circle K var versting med 9,29 kr/kWh. 23 prisene er bakteppe for denne tråden.
https://www.elbil24.no/nyheter/sa-mye-koster-lading-pa-farten-na/78199121
Enig med Joccy at man må se an hva man sammenligner med og at pumpeprisen er relevant.
For meg som ikke lynlader så ofte kan gjerne betale 6,29kr/kWh på Recharge med blå brikke om lokasjonen er beleilig og jeg slipper å tulle med nok en tullete app.
Men det er likevel ett tankekors at olje som er hentet under jorden, raffinert, fraktet, lagret i store tanker, heftig avgiftsbelagt og forbrukes i energiinneffektive motorer, kan konkurrere med lynlading på pris.
Regnestykket jeg har brukt viser at kostnaden går i favør fossilbil rundt 6kr/kWh.
Fossilbil (gjennomsnittlig)
0,6l/mil 20kr/l er en kostnad pr mil på 12kr.
Elbil (gjennomsnittlig)
20kWh/100km 6kr/kWh ladepris blir 12kr pr mil.
Når denne tråden ble laget lå ladeprisene fr 7,50kr til 9kr pr kW.
da koster det plutselig 15-18kr pr mil å bortelade.
For å komme opp i den kostnaden pr mil med fossilbil må drivstoffet opp i 28-30kr/l.
Slik det er nå med priser rundt 4-5,50kr er det nå billigere med elbil.
Mange av oss har hatt avtalepriser under 2kr for lading, min 2,25kr/kWh avtale går ut 12. mai, så jeg får fort en økning på 50-150% fra midt i mai.
Blir litt som at jeg husker at jeg kunne kjøpe en halvliter cola på glassflaske for 5kr når jeg var guttunge, eller at det kostet meg 6,50kr literen å fylle bensin på mopeden min. Da er prisene i dag hinsides dyre, men så er det vel 30-40år siden så noe prisstigning må man regne med.
Poenget er bare at mange vet hva det pleide å koste å lade ute for ikke så lenge siden og i forhold til det er prisen i dag fremdeles høy.
For meg er fornuftige priser:
AC lading 2kr/kWh
Hurtiglading 3kr/kWh
Lynlading 4kr/kWh
Sitat fra: Joccy på søn 07. apr 2024, kl. 06:51Hjemmelading bør sees på som en "bonus og et gode" ikke en referanse.
Forstår ikke logikken der. Når hjemmelading står for 80%-90% av det man lader, er det ikke "bonus" eller "et gode", det er det man legger til grunn for utregningen på hva man sparer. Det er og derfor hurtiglading kan være litt "et ran" da de fleste hurtiglader så lite at det betyr veldig lite hva det koster. Lokasjon og tilgjengelighet vil da være avgjørende.
Jeg går i den fella regelmessig selv, bestemmer meg for å velge billigste ladested, men havner der jeg helst vil være mens jeg venter. At Tesla sparer meg for en del penger betyr lite når jeg må velge en deprimerende veikro mens 2kr/kWh mer gjør at jeg kan spise på en flott lakserestaurant mens jeg venter.
Hurtiglading vil aldri bli som bensinfylling, rett og slett fordi de aller fleste vil gjøre det veldig lite.
Sitat fra: Egil S på søn 07. apr 2024, kl. 12:11Regnestykket jeg har brukt viser at kostnaden går i favør fossilbil rundt 6kr/kWh.
Fossilbil (gjennomsnittlig)
0,6l/mil 20kr/l er en kostnad pr mil på 12kr.
Elbil (gjennomsnittlig)
20kWh/100km 6kr/kWh ladepris blir 12kr pr mil.
Nå regner du jo veldig i disfavør av EL.
Fossilbiler nede i 0,6 er lite realistisk for den gjennomsnittlige bilparken, det vel for det meste en mini/konebil kjørt pent. For å fylle til 20,- i dag må du stå på pumpene når prisene er skrudd ned ellers er det til daglig 23-24,- hvis ikke mer.
Mitt tilfelle: 0,8l og pumpepris på 24,- i underkant av 20,-/mil.
4,45 for SuC blir 9,- pr kjørte mil.
SitatSlik det er nå med priser rundt 4-5,50kr er det nå billigere med elbil.
Men over her regner du med 6,- ;)
Sitat fra: Panduck på søn 07. apr 2024, kl. 12:28Sitat fra: Joccy på søn 07. apr 2024, kl. 06:51Hjemmelading bør sees på som en "bonus og et gode" ikke en referanse.
Forstår ikke logikken der. Når hjemmelading står for 80%-90% av det man lader, er det ikke "bonus" eller "et gode", det er det man legger til grunn for utregningen på hva man sparer. Det er og derfor hurtiglading kan være litt "et ran" da de fleste hurtiglader så lite at det betyr veldig lite hva det koster. Lokasjon og tilgjengelighet vil da være avgjørende.
Velger å tro at du misforstår meg med vilje her.
Sitat fra: Joccy på søn 07. apr 2024, kl. 12:37Sitat fra: Egil S på søn 07. apr 2024, kl. 12:11Regnestykket jeg har brukt viser at kostnaden går i favør fossilbil rundt 6kr/kWh.
Fossilbil (gjennomsnittlig)
0,6l/mil 20kr/l er en kostnad pr mil på 12kr.
Elbil (gjennomsnittlig)
20kWh/100km 6kr/kWh ladepris blir 12kr pr mil.
Nå regner du jo veldig i disfavør av EL.
Fossilbiler nede i 0,6 er lite realistisk for den gjennomsnittlige bilparken, det vel for det meste en mini/konebil kjørt pent. For å fylle til 20,- i dag må du stå på pumpene når prisene er skrudd ned ellers er det til daglig 23-24,- hvis ikke mer.
Mitt tilfelle: 0,8l og pumpepris på 24,- i underkant av 20,-/mil.
4,45 for SuC blir 9,- pr kjørte mil.
SitatSlik det er nå med priser rundt 4-5,50kr er det nå billigere med elbil.
Men over her regner du med 6,- ;)
Enig i at 0,6 l/10km og 20kr/l er nokså urealistisk «snitt». Går sikkert med varm garasje og hamstring når pumpeprisen er lav. Men her hvor jeg bor er pumpeprisen sjeldent 20 kr.
Snitt er snitt.
Jeg mener å ha sett at NAF bruker 0,5l/mil som sitt gjennomsnitt for fossile biler.
Å bruke 0,6 er nok et greit gjennomsnitt.
Samme med Elbil, en i3/Zoe bruker vesentlig mindre strøm enn en Hongqi eller EQS, i tillegg endrer forbruket seg mye på en elbil over hele året 20kWh/100km er ganske gjennomsnittlig på et helt år.
Joda kanskje bensinen har vært litt dyrere i vinter, jeg vil tro den kan komme ned i 20kr og kanskje under nå i sommer hvis man fyller på de rette dagene, det kommer an på om oljeprise fortsetter og sige og kronekursen ikke styrker seg.
Skjæringspunktet ligger uansett mellom 6 og 7kr på ladeprisen.
Så en gladnyhet, etter sist innlegg fikk jeg en mail fra mitt nettselskap, de åpner en ny ladestasjon og prisen for hurtiglading er spotpris +2kr, det er en prismodell jeg støtter helt og fult og håper flere følger.
betaling med kort, easypark app og RFID brikke
Sitat fra: Egil S på søn 07. apr 2024, kl. 14:27Snitt er snitt.
Jeg mener å ha sett at NAF bruker 0,5l/mil som sitt gjennomsnitt for fossile biler.
Å bruke 0,6 er nok et greit gjennomsnitt.
Samme med Elbil, en i3/Zoe bruker vesentlig mindre strøm enn en Hongqi eller EQS, i tillegg endrer forbruket seg mye på en elbil over hele året 20kWh/100km er ganske gjennomsnittlig på et helt år.
Joda kanskje bensinen har vært litt dyrere i vinter, jeg vil tro den kan komme ned i 20kr og kanskje under nå i sommer hvis man fyller på de rette dagene, det kommer an på om oljeprise fortsetter og sige og kronekursen ikke styrker seg.
Jeg synes ikke man skal bruke teoretiske forbrukstall for bensinbil og egne forbrukstall for elbil, og regne kostnadsforskjell på lynlading og pumpepris ut i fra det. Har eid noen småbiler og 0,6 l/10km får man med en puslete eco motor og rimelig varmt vær. Typegodkjenningen var kanskje rundt 0,5 l/10km, men det er noen år siden jeg eide den bensinbilen jeg har i tankene. Jeg husker at jeg var litt skuffet over forbruket.
Jeg reduserte forrige innlegg endel, men elbiltallene er ikke sånn sett "mine egne".
En i3/Zoe o.l. vil du kunne kjøre på 18kWh/100Km fordelt på hele året, ned rundt 13 på sommeren, 18-20 på vinteren, jeg har hatt en i3 tidligere så jeg vet hva den brukte.
Har du en Hongqi, eTron, EQE/EQS e.l. stor familie SUV er du vel rundt 22kWh/100km i års snitt, nede rundt 17-18 på sommeren og 24+ på vinteren.
Min egen nåværende elbil ligger på et årssnitt mellom 19-20, men de som kjører mer motorvei enn meg ligger noe høyere.
Jeg har aldri hatt en fossilbil som er oppgitt rundt 0,5l/mila, jeg har hatt mange som bruker 1,2-2l, men siden 2002 har jeg ikke hatt en eneste fossilbil med mindre enn 6 sylindre og etter 2007 med under 300hk.
Selv min V8 turbo fikk jeg ned under 0,9l på langkjøring.
6 sylindret trippelturbo dieselbilen gikk på 0,9 til vanlig og 0,6 på langkjøring, dette var biler som var langt over snittet, så jeg synes ikke 0,6l er en urealistisk påstand for snittforbruk på en fossilbil hvor mange normale motorer i dag er 3-sylindrede turbomotorer.
Smarte penger bruker her akkurat samme tall som meg i sin utregning.
https://www.smartepenger.no/bilokonomi/1999-el-bil
Elbilforeningen bruker også samme tall her.
Regnestykkene forutsetter en kjørelengde på 1100 kilometer per måned, at elbilen bruker to kWt per mil og at dieselbilen bruker 0,6 liter per mil.
https://elbil.no/det-har-aldri-lonnet-seg-mer-a-bytte-ut-fossilbilen-med-elbil/
Nettavisen sier her.
Strømforbruket på elbiler varierer til dels mye, men normalen er mellom 1,4 og 2,5 kWh per mil. SSB benytter 2 kWh som et gjennomsnittsmål.
Her bruker de 0,4 og 0,5l/mil for fossilbil.
https://www.nettavisen.no/okonomi/sa-dyr-ma-strommen-vare-for-elbil-blir-dyrere-enn-en-dieselbil/f/5-95-304863
Det finnes sikkert flere slike artikler jeg kan linke til, men det virker som de aller fleste bruker 20kWh/100km som snittforbruk for elbil og 0,5 eller 0,6l/mil for fossilbil.
Med utgangspunkt i literprisen her som ofte er 23 liter for bensin, så blir (0.6*23)/2=6,9 kr/kWh tippepunktet basert på dine grunntall (minus literprisen, som jeg har justert til 23 istedenfor 20).
Sitat fra: Egil S på søn 07. apr 2024, kl. 14:27Så en gladnyhet, etter sist innlegg fikk jeg en mail fra mitt nettselskap, de åpner en ny ladestasjon og prisen for hurtiglading er spotpris +2kr, det er en prismodell jeg støtter helt og fult og håper flere følger.
betaling med kort, easypark app og RFID brikke
Veldig interessant dette, håper flere ladeoperatører vurderer en slik prismodell. :+1:
For min del var det enkelt å samanlikne. Eg bytta frå ein 2012 Golf TDI 2.0 til ein e-Golf.
Snittet på dieselen gjennom året var rundt 6,5L/100km. Vart mest småkøyring under 20km. På tur var den ned rett under 5L/100km. Men så har vi lite motorveg her i vest :)
På elbilen ligg eg på rundt 130-140Wh/km så lenge det ikkje er kaldt. Tre turar i påsken på 200-250km var alle 128-130Wh/km.
Korte turar i -15C eller verre brukar mykje. Hadde ein tur på butikken som er om lag 8km t/r og snittet var over 300Wh/km.
Dei fleste korte turane i vinter enda på 150-200Wh/km.
Så dei tre turane i påsken kosta om lag 65% av dieselen. Rekna då 5,49kr -10% rabatt (Bilkraft) altså 5kr/kWh og 5L/100km til 20kr literen.
Sitat fra: vinterdekk på søn 07. apr 2024, kl. 18:50Med utgangspunkt i literprisen her som ofte er 23 liter for bensin, så blir (0.6*23)/2=6,9 kr/kWh tippepunktet basert på dine grunntall (minus literprisen, som jeg har justert til 23 istedenfor 20).
Ja literprisen varierer, ikke ofte jeg har sett den over 22kr i vinter her i Stavanger området, men nå har oljeprisen gått opp og kronen ikke styrket seg så 23kr er nok gjerne det den har kommet opp på de siste ukene, jeg fylte noe 98 oktan på veteranbilen tidlig i mars til 23kr.
Vi får se hvordan den blir i sommer, blir ikke overrasket om det er mulig å fylle for 18-19kr på onsdager og søndager.
Min elbil kalkulerer forbruket i "siden start av turen", "siden lading" og "langtids".
Langtids er den jeg finner interessant, jeg fikk min bil i januar 23, frem til sommeren lå denne på ca 20-21kWh/100km, i løpet av sommeren i fjor krøp den ned til 18kWh/100km og i høst/vinter krøyp den opp igjen slik at jeg rundt nyttår lå rett under 20kWh/100km.
Jeg resatte alle i februar i år.
For de fleste av oss så tåler vi fint å lade for 8-9kr en gang i ny og ne eller på langtur, men ikke alle har mulighet for å lade 90% hjemme, enten de bor i borettslag, leilighet, leier bolig e.l. slik at de må lade det aller meste borte, da har prisen endel å si, derfor mener jeg at ladeprisen aldri bør overstige 6kr/kWh slik at det ikke blir dyrere enn fossilbil pr mil.
Så får vi håpe flere tar etter mitt lokale nettselskap og begynner med en spotpris+fast påslag.
Det virker veldig rettferdig, men det vil jo kanskje bety at på vinteren vil det i perioder bli veldig dyrt hvis spotprisen er 5kr med påslag på 2kr, ettersom vi ikke får strømstøtte til lading.
Sitat fra: Egil S på søn 07. apr 2024, kl. 21:20Sitat fra: vinterdekk på søn 07. apr 2024, kl. 18:50Med utgangspunkt i literprisen her som ofte er 23 liter for bensin, så blir (0.6*23)/2=6,9 kr/kWh tippepunktet basert på dine grunntall (minus literprisen, som jeg har justert til 23 istedenfor 20).
Ja literprisen varierer, ikke ofte jeg har sett den over 22kr i vinter her i Stavanger området, men nå har oljeprisen gått opp og kronen ikke styrket seg så 23kr er nok gjerne det den har kommet opp på de siste ukene, jeg fylte noe 98 oktan på veteranbilen tidlig i mars til 23kr.
Vi får se hvordan den blir i sommer, blir ikke overrasket om det er mulig å fylle for 18-19kr på onsdager og søndager.
Min elbil kalkulerer forbruket i "siden start av turen", "siden lading" og "langtids".
Langtids er den jeg finner interessant, jeg fikk min bil i januar 23, frem til sommeren lå denne på ca 20-21kWh/100km, i løpet av sommeren i fjor krøp den ned til 18kWh/100km og i høst/vinter krøyp den opp igjen slik at jeg rundt nyttår lå rett under 20kWh/100km.
Jeg resatte alle i februar i år.
For de fleste av oss så tåler vi fint å lade for 8-9kr en gang i ny og ne eller på langtur, men ikke alle har mulighet for å lade 90% hjemme, enten de bor i borettslag, leilighet, leier bolig e.l. slik at de må lade det aller meste borte, da har prisen endel å si, derfor mener jeg at ladeprisen aldri bør overstige 6kr/kWh slik at det ikke blir dyrere enn fossilbil pr mil.
Så får vi håpe flere tar etter mitt lokale nettselskap og begynner med en spotpris+fast påslag.
Det virker veldig rettferdig, men det vil jo kanskje bety at på vinteren vil det i perioder bli veldig dyrt hvis spotprisen er 5kr med påslag på 2kr, ettersom vi ikke får strømstøtte til lading.
Ja, i Stavanger er det nok billigere for bensin og dyrere for strøm, samt mildere klima enn her i Tromsø. Så lenge forbrukstallene mellom bensinbil og elektrisk bil er forholdsmessige i regnestykket så blir den lokale bensinprisen x faktoren. Den kan jo variere en god del.
Ser at billigste spotpris (snitt i løpet av hele måneder) siste 12 måneder i sør var 0,63 øre og dyreste i nord var 0,69 øre. Med så stor variasjon mellom områdene så tjener ladeoperatørene godt på å ha flat pris over hele landet. Det var differensiert pris mellom områdene på lynlading en periode. Spotpris + fast påslag ville nok blitt opplevd som mer rettferdig.
Jeg har i snitt kjørt 27500 km i året, og blir fort noen 100-milsturer om sommeren.
Fortsatt lader jeg 78% hjemme.
Har brukt 1,6 kWh per mil, sånn ca, eller 16 kWh per 100km om en vil. Dette er Tesla Model Y LR, som er veldig gjerrig.
Tesla påstår jeg har spart 35.110 kroner i drivstoffforskjell mellom bensin og elbil. Det er sikkert bare tull og tøys, med veldig fordelaktig utregning. Men at jeg har spart veldig mange tusen er jeg helt overbevist om.
For gøy: Om jeg hadde brukt 0,6 liter på milen (diesel-stasjonsvogn) og kjørt 27500 km, så hadde jeg brukt 1650 liter diesel. Med en flaks-pris på 20 kroner literen hadde jeg brukt 33000 kroner i diesel. På strøm har jeg brukt rett over 8000. Så jeg har nok spart ca 25000 på drivstoff på ett år. Jeg har hatt bilen i 2,6 år, så jeg har omtrent spart 64657 når en utelukkende ser på drivstoff/strøm.
Dette viser litt forskjellige ting:
Dersom en bruker 4-5 kroner per kWh på hurtiglading så betyr ikke det veldig mye i det store bildet
Forbruk har litt å si på ofte en må hurtiglade, og hvor dyr strømmen er, og hvor mye strøm en må bruke.
Jeg har kjørt ca 18000 på de elleve månedene jeg har hatt bilen, inkl to turer mellom Nord-Norge og østlandet(2*3000 km).
Likevel er det ikke mer enn 16% andel hurtiglading. Utelukkende Tesla sine hurtigladere.
Tesla bruker 23 mpg (ca 0,94 l/km) som referanse for bil på størrelse med Model Y og faktisk historisk literpris (rundt 22-23 kr), så en skal ha nokså tørst bil for å ha den besparelsen de legger opp til. Min forrige bil brukte under 0,5l diesel i snitt pr mil, så reelt spart er nok ned mot halvparten av hva Tesla påstår. Likevel nærmere 15000 kr.
https://www.tesla.com/no_no/support/tesla-app/charge-stats
Sitat fra: Håvar på man 15. apr 2024, kl. 10:44Jeg har kjørt ca 18000 på de elleve månedene jeg har hatt bilen, inkl to turer mellom Nord-Norge og østlandet(2*3000 km).
Likevel er det ikke mer enn 16% andel hurtiglading. Utelukkende Tesla sine hurtigladere.
Tesla bruker 23 mpg (ca 0,94 l/km) som referanse for bil på størrelse med Model Y og faktisk historisk literpris (rundt 22-23 kr), så en skal ha nokså tørst bil for å ha den besparelsen de legger opp til. Min forrige bil brukte under 0,5l diesel i snitt pr mil, så reelt spart er nok ned mot halvparten av hva Tesla påstår. Likevel nærmere 15000 kr.
https://www.tesla.com/no_no/support/tesla-app/charge-stats
0.94 er mulig noe høyt men det blir helt også feil å halvere det. Som jeg skrev over her så blir tall som 0.5l kun en referanse for deg selv og veldig få andre da det er lite realistisk at velbemidlede nordmenn i det norske forbrukersamfunn kjører rundt i det stussligste motoralternativet som er å oppdrive.
Ingen skal få meg til å tro at de som velger Y kommer fra den kjipeste dieselvarianten.
Her er det masse reelle målinger fra 0,45 til over literen. https://www.klikk.no/motor/bil/sa-mye-bruker-de-egentlig-2842171 så denne er bare å legge død et sted emllom 0,5 og 1,0l/mil
Siste prisene jeg observerte i helga var 25,- for bensin og 23,- for diesel.
Dette var ingen pissekonkurranse om du synes 0,5l/mil var provoserende, jeg bare bemerket som innlegget over mitt at besparelsen tar utgangspunkt i et relativt høyt forbruk :police:
190 hk diesel anser jeg som ganske gjennomsnittlig for nordmenn. Ingen problem å kjøre en c220d under halvliteren som årssnitt
Sitat fra: Joccy på man 15. apr 2024, kl. 11:15Sitat fra: Håvar på man 15. apr 2024, kl. 10:44Jeg har kjørt ca 18000 på de elleve månedene jeg har hatt bilen, inkl to turer mellom Nord-Norge og østlandet(2*3000 km).
Likevel er det ikke mer enn 16% andel hurtiglading. Utelukkende Tesla sine hurtigladere.
Tesla bruker 23 mpg (ca 0,94 l/km) som referanse for bil på størrelse med Model Y og faktisk historisk literpris (rundt 22-23 kr), så en skal ha nokså tørst bil for å ha den besparelsen de legger opp til. Min forrige bil brukte under 0,5l diesel i snitt pr mil, så reelt spart er nok ned mot halvparten av hva Tesla påstår. Likevel nærmere 15000 kr.
https://www.tesla.com/no_no/support/tesla-app/charge-stats
0.94 er mulig noe høyt men det blir helt også feil å halvere det. Som jeg skrev over her så blir tall som 0.5l kun en referanse for deg selv og veldig få andre da det er lite realistisk at velbemidlede nordmenn i det norske forbrukersamfunn kjører rundt i det stussligste motoralternativet som er å oppdrive.
Ingen skal få meg til å tro at de som velger Y kommer fra den kjipeste dieselvarianten.
Her er det masse reelle målinger fra 0,45 til over literen. https://www.klikk.no/motor/bil/sa-mye-bruker-de-egentlig-2842171 så denne er bare å legge død et sted emllom 0,5 og 1,0l/mil
Siste prisene jeg observerte i helga var 25,- for bensin og 23,- for diesel.
Velbemidlede folk har gjerne hatt en BMW 520. De bruker veldig lite diesel. Model Y eiere er en blanding av "fattig og rik" (siden de har markedsandel på 20%). Ser at forbruket i f.eks. England har falt en del siste 20 årene. Er en del diesel-biler med overraskende lavt forbruk.
Som med elbiler, man kan ikke ta fabrikkenes tall som god fisk, men må justere det til hva bilene faktisk bruker. Sånn sett likte jeg at min gamle Mitsubishi Carisma anslo forbruket etter historikken.
Det var en 1,6 L bensiner, som lå på 0,7 om vinteren og 0,6 om sommeren. Kjøring med henger fra Tromsø og 3-riks-grensa førte til at hver km kjørt, førte til 2 km redusert gjenstående rekkevidde på dens "guessometer"!
Sitat fra: Håvar på man 15. apr 2024, kl. 12:44Dette var ingen pissekonkurranse om du synes 0,5l/mil var provoserende, jeg bare bemerket som innlegget over mitt at besparelsen tar utgangspunkt i et relativt høyt forbruk :police:
190 hk diesel anser jeg som ganske gjennomsnittlig for nordmenn. Ingen problem å kjøre en c220d under halvliteren som årssnitt
Snittet til den modellen er mer 0.65l/mil:
https://www.spritmonitor.de/en/overview/0-All_manufactures/0-All_models.html?exactmodel=c220d
Ja, for som i Nord-Norge er alle tyske veier 90 km/t og lavere?
Jeg sier ikke at jeg har hatt et snitt som alle andre (tyskere), poenget mitt er å ikke ta kostnadsbesparelsen som oppgis for god fisk.
Nok off topic nå.
Spritmonitor sine data var ganske representative for det jeg oppnådde på mine forrige to bensin/hybrid biler. Registrering av liter ved pumpa og odometer gir en god måling.
Diesel har høyere energitetthet og lavere avgifter enn bensin, så diesel kommer naturligvis bedre ut i sammenligningen mellom lynlading og pumpepris.
Nå har Tesla oppdatert prisene. 115,- per måned, og om du har versjon 4.32 eller nyere (jeg har visst 4.31.6, og finner ikke nyere tilgjengelig) så kan du og tegne årsabonnement til 1150,- per år. Da sparer du to månedsavgifter.
Jeg ser månedsprisen på 115,- men ser ikke i første omgang ut til å ha mulighet for årsabbonnement i min app!
Men regner med ny versjon er på vei ut snart... (https://elbilforum.no/Smileys/default/cool.gif)
https://elbil.no/na-ble-lade-abonnementet-hos-tesla-litt-billigere/ (https://elbil.no/na-ble-lade-abonnementet-hos-tesla-litt-billigere/)
I mellomtiden over hos Volkswagen ID.Drivers Club (15. april 2024).
Sitat fra: Volkswagen ID.[...] We Charge is planning to update its tariffs this year. We are not yet able to provide any details. However, we will inform you here in the Drivers Club as soon as the new tariffs become available.
Så en gang i år vil tariffene justeres igjen. ???
Dette er relevant for alle som bruker Elli (tilgjengelig for alle bilmerker), VW We Charge, Skoda Powerpass, Cupra Easy Charging eller Audi Charging.
Min Powerpass/Elli avtale går ut 12. mai, jeg fikk tilbud om å forlenge avtalen, men jeg blir nok ikke å gjøre det.
Den avtalen de har nå er for dårlig og jeg vil nok bytte bil i år og da blir det nok ikke ny bil med merke som har mulighet for Elli avtale.
Sitat fra: Egil S på søn 21. apr 2024, kl. 19:21Min Powerpass/Elli avtale går ut 12. mai, jeg fikk tilbud om å forlenge avtalen, men jeg blir nok ikke å gjøre det.
Den avtalen de har nå er for dårlig og jeg vil nok bytte bil i år og da blir det nok ikke ny bil med merke som har mulighet for Elli avtale.
Ser den Egil....hva tenker du bytte til?
Sitat fra: Electric cars in Norway på lør 27. apr 2024, kl. 10:22Sitat fra: Egil S på søn 21. apr 2024, kl. 19:21Min Powerpass/Elli avtale går ut 12. mai, jeg fikk tilbud om å forlenge avtalen, men jeg blir nok ikke å gjøre det.
Den avtalen de har nå er for dårlig og jeg vil nok bytte bil i år og da blir det nok ikke ny bil med merke som har mulighet for Elli avtale.
Ser den Egil....hva tenker du bytte til?
Jeg er VELDIG usikker.
Porsche Macan er en aktuell kandidat, samme er EQE SUV, muliggens de mest hete kandidatene.
Har sett på i5, men rekkevidden skuffer på 4wd modellen.
Jeg har faktisk tenkt tanken å gå tilbake til fossilbil for en periode.
Mitt inntrykk er at elbiler har en voldsom utvikling om dagen, litt som Pc'er på 90/00 tallet og mobil telefoner. Hvert år er det en ny modell med 50km bedre rekkevidde og ny software, bestiller man en ny elbil i dag er den nesten utdatert når du får den.
Kanskje jeg går fossilt i to år for så kjøpe elbil igjen når bilene mest sannsynlig har lansert neste generasjon plattformer og passert 700km rekkevidde.
Jeg kjente litt på å ha kjøpt en modell som ble lansert som 2023 modell og 24 modellen kom med nye motorer, økt effekt, økt rekkevidde og helt ny hardware/software, ser noe lignende skjedde med EQE, en kraftig oppgradering på 24 modellen i forhold til lanseringesmodellen i 23.
Er ikke som tidligere der bilene fikk en facelift etter 4 år og en modell varte i 7-8år før en ny kom.
Jeg kommer nok til å legge ut bilen for salg i mai, så har jeg MC og en veteranbil jeg kan kjøre i sommer, trenger ikke kjøpe ny bil før til høsten så jeg har god tid til å vente på rette bilen eller tilbudet.
Sånn ift. diskusjonen om pris på hurtiglading så regnet jeg ut at jeg i løpet av helgens langkjøring brukte 11,1kr/mil inkl. hjemmelading, mot 15,4kr/mil om jeg hadde kjørt noe tilsvarende bensinbil. Ladet bare på Kople og Recharge med blå brikke. Men man må jo sitte på elbilen i ganske mange år for at det spiller noen rolle for totalregnskapet om man regner ut fra prisene på offentlige ladere. Og da har det som Egil S er inne på også skjedd svært mye på elbilfronten i mellomtiden.
Du skal ikke bare ta en VW ID7 stasjonsvogn som ventepølse? (Evt Audi Q6?)
Den har jo "moderne" rekkevidde, og vil sannsynligvis få svært lite verditap neste 2 år...særlig om regjeringen putter 25% mva fra første krone på elbiler fra 01.01.2026. Er nesten ingen partier som ikke sier at elbilavgift skal opp.
ID7 har såpass bra rekkevidde at den ikke blir umoderne selv om andre biler får over 700km rekkevidde.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på søn 28. apr 2024, kl. 19:36Du skal ikke bare ta en VW ID7 stasjonsvogn som ventepølse? (Evt Audi Q6?)
Den har jo "moderne" rekkevidde, og vil sannsynligvis få svært lite verditap neste 2 år...særlig om regjeringen putter 25% mva fra første krone på elbiler fra 01.01.2026. Er nesten ingen partier som ikke sier at elbilavgift skal opp.
ID7 har såpass bra rekkevidde at den ikke blir umoderne selv om andre biler får over 700km rekkevidde.
Jeg kjøpte min første og siste VAG bil i Skodaen.
Første bilen min i 1996 var en Opel Record som jeg fulgte opp med en Vectra, så fulgte det mange år fra 2002 med BMW, etter 9 BMW'er, den ene har jeg nå hatt i 18år, valgte jeg prøve noe nytt med Skodaen, eneste VAG produktet jeg nå vurderer er Porsche.
Sitat fra: Egil S på søn 28. apr 2024, kl. 19:59Sitat fra: ToWalkOrDrive på søn 28. apr 2024, kl. 19:36, eneste VAG produktet jeg nå vurderer er Porsche.
Egil :+1: now we talking
Apropos bilvalg og hurtigladingskostnad. Dersom en f.eks. har Tesla Model Y så får en jo laveste ladeprisene på Tesla Supercharger uten å betale månedsabonnement. I snitt kostet det i mars 3,97 å lade mellom 16-20, og 3,58 de andre 20 timene i døgnet.
I helgen kjørte jeg 24 mil med forbruk på 1,5 kWh per i mil i snitt, altså 36 kWh. Siden jeg ladet hjemme, om natten, før jeg reiste på hytta så ender vel strømregningen på ca 1,3kr (inkl nettleie) per kWh x 36 = 47 kroner. Så jeg brukte altså 47 kroner på å komme meg til hytta og tilbake, som var 24 mil. Altså 2 kroner per mil.
Dersom jeg måtte ladet i mellom 16-20 på hurtiglader (3,97 per kWh) disse 36 kWh måtte jeg ha betalt 143 kroner. Eller 6 kroner per mil.
Lønnsomt med elbil som bruker lite strøm. Er sikkert ting med viseren som er litt uærlig, som tapt strøm på vei gjennom kabelen osv.
Triptelleren til Tesla viser ikke forbruk som forvarming (og annet mens bilen ikke er i drive?).
Uansett, om en legger på 10-15% for å kompensere for det og ladetap er du fortsatt innenfor 3-7 kr/mil.
Lavt forbruk er underkommunisert, både med tanke på kostnader, rekkevidde og ladetid ved hurtiglader
Eviny reklamerer for ny, lavere pris. 4,99 NOK/kWh for lynlading!
Sitat fra: RJK på tir 30. apr 2024, kl. 14:58Eviny reklamerer for ny, lavere pris. 4,99 NOK/kWh for lynlading!
RJK :+1: now we talking
Om eg regner 5Kr/KWH og 20KWh/100Km (bilen viser gjennomsnitt på 16.2KWh akkurat nå, men ta med regnvær, energitap ved lading osv) så blir det en grei hundrings eller akkurat 1Kr/Km.
En ICE bruker 6.5L/100Km, eller mer om du har jalla bil.
Med en GOD pris på 20Kr/L blir det 130Kr for den samme strekninga.
(Det er lenge mellom hver gang man ser slike priser her oppe... )
Lader man bilen hjemme, til 1Kr/KWh så koster de samme 100Km 20Kr. Eller 40 - 50Kr når kulda setter inn og strømprisene uler rundt nåva.
Om bare MIFO kunne fått ut fingern snart og fått lagt inn strøm i garasjene i sameiet...
Ja elbil er billigst om man kan lade hjemme.
Er man avhengig av bortelading er det mindre og spare og vinteren er det nok dyrere enn mange fossilbiler, noe man tar igjen på sommeren.
Med mitt borteladingsmønster skal det mye til at det ikke svarer seg med elbil, selv med noen dyre borteladinger, men jeg mener prisene må ned, det føles feil når strømmen koster under 50øre hjemme og 5kr ute, da kjennes det ut som noen har litt vel god margin på det de selger.
Sitat fra: Egil S på tor 02. mai 2024, kl. 17:05Med mitt borteladingsmønster skal det mye til at det ikke svarer seg med elbil, selv med noen dyre borteladinger, men jeg mener prisene må ned, det føles feil når strømmen koster under 50øre hjemme og 5kr ute, da kjennes det ut som noen har litt vel god margin på det de selger.
Ser den Egil :+1: men vi privat har jo strømstøtta men det har vel ikke disse som leverer strøm til hurtigladerne? Eller har de det de også?
Sitat fra: Electric cars in Norway på tor 02. mai 2024, kl. 18:48Sitat fra: Egil S på tor 02. mai 2024, kl. 17:05Med mitt borteladingsmønster skal det mye til at det ikke svarer seg med elbil, selv med noen dyre borteladinger, men jeg mener prisene må ned, det føles feil når strømmen koster under 50øre hjemme og 5kr ute, da kjennes det ut som noen har litt vel god margin på det de selger.
Ser den Egil :+1: men vi privat har jo strømstøtta men det har vel ikke disse som leverer strøm til hurtigladerne? Eller har de det de også?
Nei, Ladeselskaper, og næringslivet forøvrig, har ingen strømstøtte.
Det lyn-/hurtigladerstasjonene har - er en nettleietariff for litt større næringskunder med et effektledd på nettleien som er vesentlig høyere priset per kW/måned (beregnes av det høyeste effektuttaket i kW over en klokketime per måned) enn kapasitetsleddet oss privatkunder og mindre næringskunder betaler. Dog er energileddet lavere, men i tillegg kommer også et høyt fastledd per måned utenom effektleddet. Lyn-/hurtiglading kan gi skyhøyt samtidig effektuttak over en klokketime når mange lader samtidig, og da blir nettleieregningen således temmelig høy når man deler denne effektkostnaden ut på antall kWh hver måned, og sannsynligvis veldig mye høyere enn de 50-70 øre/kWh som oss vanlige forbrukere betaler i nettleie (inkl. kapasitetledd). Det er vel temmelig sannsynlig at slik samtidig lading skjer minst en gang per måned for alle multiladestasjoner. Dette må jo regnes inn i tillegg til øvrig nettleiekomponenter (fastledd, energiledd, forbruksavgift, enovaavgift og mva), strømpris, investerings-, drift- og vedlikeholdskostnader. Samt at jeg går ut fra at ladeselskapene også skal ha en viss avkastning og overskudd på investert kapital. Så ned mot en krone eller to vil jeg tro vi aldri vil se. 3-4 kroner/kWh kan kanskje være realistisk å håpe på hvis strømprisen stabiliserer seg over tid på under 40-50 øre/kWh.
Men hva vet jeg, jeg er jo Supernullet 😏
Sitat fra: Supernullet på tor 02. mai 2024, kl. 19:51Så ned mot en krone eller to vil jeg tro vi aldri vil se. 3-4 kroner/kWh kan kanskje være realistisk å håpe på hvis strømprisen stabiliserer seg over tid på under 40-50 øre/kWh.
Men hva vet jeg, jeg er jo Supernullet 😏
Tesla / Ionity ser ut til å få det til å gå rundt med 3-4 kr/kWh pluss abonnementsavgift. Eviny er nede på 4,50-ish om man lader via appen deres og benytter den ofte nok til å kunne se rabatten på den tiende ladingen.
Ser man på spådommene til de som påstår de kjenner strømmarkedet skal ikke strømprisen stabilt under 40-50 øre før tidligst 2040, så jeg har mine tvil om at prisen vil gå merkbart ned før konkurransen i markedet blir mer reell :) Per nå virker det som om folk flest bryr seg mindre om pris og mer om bekvemmelighet når det skal hurtiglades. Det tyder jo også på at de fleste ikke hurtiglader veldig ofte eller sammenligner mest med bensinprisen og syns det er "helt greit" som det er i dag.
Sitat fra: Gadgetman på tor 02. mai 2024, kl. 11:55Om eg regner 5Kr/KWH og 20KWh/100Km (bilen viser gjennomsnitt på 16.2KWh akkurat nå, men ta med regnvær, energitap ved lading osv) så blir det en grei hundrings eller akkurat 1Kr/Km.
En ICE bruker 6.5L/100Km, eller mer om du har jalla bil.
Med en GOD pris på 20Kr/L blir det 130Kr for den samme strekninga.
(Det er lenge mellom hver gang man ser slike priser her oppe... )
Lader man bilen hjemme, til 1Kr/KWh så koster de samme 100Km 20Kr. Eller 40 - 50Kr når kulda setter inn og strømprisene uler rundt nåva.
Om bare MIFO kunne fått ut fingern snart og fått lagt inn strøm i garasjene i sameiet...
Dersom du lader etter 20:00 på TeslaMolde koster det nå 3,40 med Tesla abonnement. Koster og det før kl 16:00.
3,50/kWh hos Uno-X Lillesand nå, vet ikke om det er bare her eller om de kjører kampanje flere steder.
mvh
HUgo
Sitat fra: ToWalkOrDrive på fre 03. mai 2024, kl. 04:11Dersom du lader etter 20:00 på TeslaMolde koster det nå 3,40 med Tesla abonnement. Koster og det før kl 16:00.
Kunne godt gjort det, men... har du et adapter eg kan bruke?
eg har både CHADEMO og Type1 på Berlingoen, så noe må vel passe?
Det er mulig at man kan bruke Type2 laderne på vestenden av Fylkeshuset på kveld/natt uten å måtte betale 24Kr/t. Har ikkje testa. Men tviler på at man får særlig mye effekt ut av de. Har ikkje gidda teste. Hven F! vil vel sitte der på kvelden?
Molde er en dødskjedelig by...
Sitat fra: Gadgetman på fre 03. mai 2024, kl. 10:27Sitat fra: ToWalkOrDrive på fre 03. mai 2024, kl. 04:11Dersom du lader etter 20:00 på TeslaMolde koster det nå 3,40 med Tesla abonnement. Koster og det før kl 16:00.
Kunne godt gjort det, men... har du et adapter eg kan bruke?
eg har både CHADEMO og Type1 på Berlingoen, så noe må vel passe?
Det er mulig at man kan bruke Type2 laderne på vestenden av Fylkeshuset på kveld/natt uten å måtte betale 24Kr/t. Har ikkje testa. Men tviler på at man får særlig mye effekt ut av de. Har ikkje gidda teste. Hven F! vil vel sitte der på kvelden?
Molde er en dødskjedelig by...
Glemte å se hvilken bil du hadde!
Wow! Elektrisk Berlingo fra 2014 med Chademo (maks 45 kW effekt) og Type 1, og uten mulighet å lade hjemme. Wow, det står det respekt av. Tror ikke jeg har hørt om noen som har valgt en så vrien kombinasjon før. Jeg kan ikke mye om adaptere og sånt til den type bil, men Elbilgrossisten eller Elbilhjelpen har gjerne tips. Personlig hadde jeg kjøpt en sånn 16 amper skjøteledning som var 25 meter lang, og ladet når jeg kunne ut vinduet (dagtid) :)
https://www.felleskjopet.no/hjem-og-fritid/verktoey-og-jernvare/skjoeteledning-og-kabeltrommel/skjoetekabel-25mtr-gummi-3x25m-50258095/ . Bør i hvert fall ha 2,5mm2 kabel, som her, for å unngå varmgang.
Kan og være eksperten på elbilgrossisten har noen smarte løsninger for å få ladet hjemmefra.
https://www.elbilgrossisten.no/products/citroen-berlingo-electric
Eventuelt kan du kontakte
https://elbilhjelpen.no/
Jeg vet at han som driver Elbilhjelpen kjenner til løsninger med ledninger over fortauet som kommunen ikke alltid liker, og har brukernavnet electrolux her på forumet.
Da har Elton lansert abonnement/ladepakker, gitt.
Litt over 2 ganger månedsprisen Ionity tar for sitt abonnement for å få ladet til 3,50 i Norge vs 3,82 som ionity selv gir (da med rabatt på hele nettverket). I tillegg "gunstig ladepris" i Danmark, Sverige og Finland.
Alternativt 14 kr mer i mnd sammenlignet med Ionity Passport for å få ladet til 55 øre over Ionity passport-pris (igjen begrenset til Norge med "gunstig ladepris" i Sverige, Danmark og Finland).
Muligens man potensielt kan spare noe på pakkene med inkludert bruk X kWh om det ikke finnes Tesla eller Ionity i nærheten så et abonnement hos en av dem vil lønne seg mer.
Sitat fra: Vidar_S på fre 03. mai 2024, kl. 15:03Muligens man potensielt kan spare noe på pakkene med inkludert bruk X kWh om det ikke finnes Tesla eller Ionity i nærheten så et abonnement hos en av dem vil lønne seg mer.
Ikke så lett å regne hjem Elton pakkene. Ladepakkene er mest lønnsomme når man lader hos dyrere ladeoperatører. Lader man hos rimeligere ladeoperatører så må man lade mer for å spare inn månedskostnaden. Men Ionity pakkene var i alle fall nærmere Ionity Passport enn tidligere, det skal de ha.
SitatGlemte å se hvilken bil du hadde!
Wow! Elektrisk Berlingo fra 2014 med Chademo (maks 45 kW effekt) og Type 1, og uten mulighet å lade hjemme. Wow, det står det respekt av.
Ja kjekt at elbilene brukes opp :+1:
Klepp energi har kommet med en prismodell jeg liker.
Spotpris + 1,6kr+ moms, det er helt rettferdig spør du meg, nå har de bare èn hurtig/lyn-lader (vet ikke effekt, kan sjekke) og noen 11kW ladere på kommunale bygg, men de har ambisjoner om å bygge ut i kommunen.
Betaling via brikke, easypark app eller kort.
Denne prismodellen er veldig gunstig nå i den varmere årstiden, og vil nok ligge rundt 2-2,50kr+moms, når strømprisen er negativ blir det under 1,6kr+moms.
Vinteren blir det nok mindre attraktivt, men ser jeg tilbake på vinteren vi legger bak oss var det bare unntaksvise timer spottprisen var over 2kr, slik at prisen på det jevne vil ligge under 4kr om vinteren.
I skrivende stund ligger ladeprisen på 2,38kr.
live oppdatert pris ser du her:
https://klepp-energi.no/ladetjenester/priser/
Sitat fra: Egil S på lør 04. mai 2024, kl. 12:31Klepp energi har kommet med en prismodell jeg liker.
Spotpris + 1,6kr+ moms, det er helt rettferdig spør du meg, nå har de bare èn hurtig/lyn-lader (vet ikke effekt, kan sjekke) og noen 11kW ladere på kommunale bygg, men de har ambisjoner om å bygge ut i kommunen.
Betaling via brikke, easypark app eller kort.
Denne prismodellen er veldig gunstig nå i den varmere årstiden, og vil nok ligge rundt 2-2,50kr+moms, når strømprisen er negativ blir det under 1,6kr+moms.
Vinteren blir det nok mindre attraktivt, men ser jeg tilbake på vinteren vi legger bak oss var det bare unntaksvise timer spottprisen var over 2kr, slik at prisen på det jevne vil ligge under 4kr om vinteren.
I skrivende stund ligger ladeprisen på 2,38kr.
live oppdatert pris ser du her:
https://klepp-energi.no/ladetjenester/priser/
Ser bra ut Egil. Hadde flere selskaper gjort som Klepp hadde det vært bra
Sitat fra: Electric cars in Norway på lør 04. mai 2024, kl. 06:10SitatGlemte å se hvilken bil du hadde!
Wow! Elektrisk Berlingo fra 2014 med Chademo (maks 45 kW effekt) og Type 1, og uten mulighet å lade hjemme. Wow, det står det respekt av.
Ja kjekt at elbilene brukes opp :+1:
Jepp, mange av el motstanderne mener jo de ikke varer så lenge som 10 år en gang....
WeCharge/Elli har justert ned prisene på Ionity/Selected Partners (skjermbilder vedlagt).
Jeg tenker dette er overbevisende nok for egen del, til å stoppe på Ionity å lade med P&C. Kjører ikke så ofte forbi Ionity så Ionity Passport vil ikke være aktuelt for meg med det første.
Sitat fra: Ingeniøren på lør 04. mai 2024, kl. 16:44Sitat fra: Electric cars in Norway på lør 04. mai 2024, kl. 06:10SitatGlemte å se hvilken bil du hadde!
Wow! Elektrisk Berlingo fra 2014 med Chademo (maks 45 kW effekt) og Type 1, og uten mulighet å lade hjemme. Wow, det står det respekt av.
Ja kjekt at elbilene brukes opp :+1:
Jepp, mange av el motstanderne mener jo de ikke varer så lenge som 10 år en gang....
De vet ikke bedre :D
Sitat fra: ToWalkOrDrive på fre 03. mai 2024, kl. 14:16Sitat fra: Gadgetman på fre 03. mai 2024, kl. 10:27Sitat fra: ToWalkOrDrive på fre 03. mai 2024, kl. 04:11Dersom du lader etter 20:00 på TeslaMolde koster det nå 3,40 med Tesla abonnement. Koster og det før kl 16:00.
Kunne godt gjort det, men... har du et adapter eg kan bruke?
eg har både CHADEMO og Type1 på Berlingoen, så noe må vel passe?
Det er mulig at man kan bruke Type2 laderne på vestenden av Fylkeshuset på kveld/natt uten å måtte betale 24Kr/t. Har ikkje testa. Men tviler på at man får særlig mye effekt ut av de. Har ikkje gidda teste. Hven F! vil vel sitte der på kvelden?
Molde er en dødskjedelig by...
Glemte å se hvilken bil du hadde!
Wow! Elektrisk Berlingo fra 2014 med Chademo (maks 45 kW effekt) og Type 1, og uten mulighet å lade hjemme. Wow, det står det respekt av. Tror ikke jeg har hørt om noen som har valgt en så vrien kombinasjon før. Jeg kan ikke mye om adaptere og sånt til den type bil, men Elbilgrossisten eller Elbilhjelpen har gjerne tips. Personlig hadde jeg kjøpt en sånn 16 amper skjøteledning som var 25 meter lang, og ladet når jeg kunne ut vinduet (dagtid) :)
https://www.felleskjopet.no/hjem-og-fritid/verktoey-og-jernvare/skjoeteledning-og-kabeltrommel/skjoetekabel-25mtr-gummi-3x25m-50258095/ . Bør i hvert fall ha 2,5mm2 kabel, som her, for å unngå varmgang.
Eg kan lade hjemme, men foreløpig bare med 8A via nødlader. Har ikkje mer i garasjen, og det eg har der er 'heller tvilsomt' så eg lader bare der dersom eg holder på med noe i garasjen.
Sameiet har anbud ute på å få lagt inn 3fase(25A tror eg) i alle garasjene. Når det er gjort er det opp til hver og en å leie elektriker til å montere en passende lader for sin bil.
Eg har drevet og kikka rundt, og en Zaptec Go burde fungere for meg.
Eg har en Type 2 til Type 1 kabel allerede(Kosta 2000 på Jula) som eg har benytta på noen 'treg lade' punkter når alt raskere er opptatt, så en Type 2 hjemmelader uten kabel er greiest for meg.
Varmgang i kabel er overdrevent. Så lenge du ikkje kveiler kabelen når den brukes går det greit med 1,5kvadrat også.
Ja, kabeltromler er farlige greier.
Eg har under 3 mil reise en vei til jobb, og de siste 5 åra har eg ikkje vært lengre enn til Ålesund med gamlebilen. Og det var en til 2 ganger i året. I tillegg så bruker eg mye buss for til/fra arbeid.
God takhøyde og god plass baki var viktigere enn lang rekkevidde for meg. At det ikkje er plass til lengre bil i garasjen er selvsagt helt uvesentlig...
Jeg ser at Ionity koster 5.80kr/kWh i Ladeklubben nå. :+1:
[ Koster forøvrig 5.99kr/kWh (Ionity Direct pris) med mitt We Charge Free (Elli) abonnement når det fornyes i slutten av måneden. Men så langt jeg har sett så følger We Charge Free prisene til Ionity Direct i våre naboland, mens Ladeklubben har ett godt påslag. Greit å tenke på siden både Ladeklubben og We Charge Free har P&C sertifikat, at man sjekker prisene før man installerer. :P ]
Ionity senker prisene i morgen (28/5), og splitter Passport-abonnementet i to nye avtaler (Motion/Power):
- Direct: 0 kr/mnd + 5,40 kr/kWh
- Motion: 65 kr/mnd + 3,80 kr/kWh
- Power: 136 kr/mnd + 3,00 kr/kWh
På avtalene med månedspris er denne redusert første måned (hhv 45 og 90 kr).
Sitat fra: Orbit på man 27. mai 2024, kl. 22:25Ionity senker prisene i morgen (28/5), og splitter Passport-abonnementet i to nye avtaler (Motion/Power):
- Direct: 0 kr/mnd + 5,40 kr/kWh
- Motion: 65 kr/mnd + 3,80 kr/kWh
- Power: 136 kr/mnd + 3,00 kr/kWh
På avtalene med månedspris er denne redusert første måned (hhv 45 og 90 kr).
Hmmm, rart jeg ikke har fått mail om dette!
Men, for min del er "Direct" for lite redusert, og Power ikke billig nok til å bytte, så velger nok å ha Passport en god stund til!
Ihvertfall til over ferien, og sikkert litt lengre ut på høsten.
Jeg har heller ikke fått epost, kommer nok i morgen når dette er offisielt :)
Heilt klart langt betre enn andre abonnement.
Er nede på omlag 40kWh/mnd for Motion før ein sparar. Power krev omlag 57kWh/mnd.
Eviny kostar no 4,50kr så lenge ein slår på rabatten i Bilkraft appen. Bonus blir brukt kvar tiande lading og ein vil behalde bonus så lenge ein ladar innafor 6 månader.
Fleire Uno-X stasjonar kostar vel også rundt 4kr.
Motion til 65kr og 3,80 slår Tesla heilt klart.
Usikker kva som er vanleg non Tesla drop in pris rundt om i landet. Men differanse på abonnement og drop in er 1-1,5kr/kWh så då må ein lade ein god del meir for å gå i null når det kostar 115kr/mnd.
Her er det 5,85/5,25 hjå Tesla, og Uno-X rett ved sida av tek 4,50kr, så då er jo den grei.
Ser og ut som de nå har redusert oppsigelsestiden, ved at du kan si opp når som helst, og det får virkning for "next billing date", og ikke måneden etter.
"cancellation any time with effect from the next billing date"
Sitat fra: RJK på tir 28. mai 2024, kl. 10:22Ser og ut som de nå har redusert oppsigelsestiden, ved at du kan si opp når som helst, og det får virkning for "next billing date", og ikke måneden etter.
"cancellation any time with effect from the next billing date"
Jeg la merke til det samme, men under "Passport FAQ" skriver de følgende: "The PASSPORT is valid in 23 European countries, there is no minimum contract period, and the subscription can be terminated at any time with a notice period of one month." (min utheving), så jeg tror muligens at de har holdt på den samme oppsigelsestiden, bare skrevet det på en relativt klumpete måte.
Da ble det bytte av avtale likevel. Måtte oppdatere appen og restarte telefonen, så fikk jeg tilbud om 3 mnd gratis og 3.80 NOK i fastpris, fra -2,17 i rabatt (som tilsier samme pris, med mindre de reduserer eller øker drop-in-prisen), som gjelder fra neste måned!
Må sies at jeg sikkert fikk ekstra godt tilbud, pga at jeg deltok i en spørreundersøkelse, og de lovte meg "bonus" som takk for hjelpen!
EDIT: Ser nå at Ionity Direct er gått ned til 5,40 så med gammel avtale hadde jeg betalt 3,23 NOK per kWh, men fortsatt betalt 65,- per måned. Men 3 mnd gratis, veier opp tenker jeg! Rask kalkulasjon tilsier at jeg går i "tap" etter ca. 342 kWh ladet... 8)
Jeg sliter litt med konseptet å skulle binde meg til én operatør.
Nå har jeg gått inn på Volvo sin avtale - som antagelig må kunne kalles et høylyst ran.
159,- per måned, og fastpris på 5,- pr kWh.
Fordelene er dette ladekortet jeg har blitt så glad i, samt tilgang på nesten alle ladenettverk. Men verdt prisen? Tja...
Sitat fra: Orbit på man 27. mai 2024, kl. 22:35Jeg har heller ikke fått epost, kommer nok i morgen når dette er offisielt :)
Jupp, der kom mailen! 8)
Sitat fra: peby på tir 28. mai 2024, kl. 12:06Jeg sliter litt med konseptet å skulle binde meg til én operatør.
Nå har jeg gått inn på Volvo sin avtale - som antagelig må kunne kalles et høylyst ran.
159,- per måned, og fastpris på 5,- pr kWh.
Fordelene er dette ladekortet jeg har blitt så glad i, samt tilgang på nesten alle ladenettverk. Men verdt prisen? Tja...
"Binde seg til én operatør" er vel ikke den helt korrekte betegnelsen å bruke? Man kjøper seg tilgang til rimeligere lading i en periode hos enkelte operatører, men står fremdeles veldig fritt til å lade hos hvem man vil. Personlig betaler jeg i alle fall heller 119,- til Tesla og 65,- / 136,- til ionity for å kunne lade rimeligere hos dem i (nesten) hele Europa i de månedene av året jeg kjører mest fremfor å eksempelvis velge en av Hyundai sine ladeavtaler som jeg tror har enda dårligere betingelser enn det du får via Volvo.
Man kan jo legge til at når Bilkraft har en standardpris på 4,99 kr/kWh og Uno X også er relativt rimelige så mister de bilprodusent-spesifikke ladekortene fort sin sjarm såfremt man syns det er helt greit å ha et par ekstra apper på telefonen.
Sitat fra: Vidar_S på tir 28. mai 2024, kl. 13:11Sitat fra: peby på tir 28. mai 2024, kl. 12:06Jeg sliter litt med konseptet å skulle binde meg til én operatør.
Nå har jeg gått inn på Volvo sin avtale - som antagelig må kunne kalles et høylyst ran.
159,- per måned, og fastpris på 5,- pr kWh.
Fordelene er dette ladekortet jeg har blitt så glad i, samt tilgang på nesten alle ladenettverk. Men verdt prisen? Tja...
"Binde seg til én operatør" er vel ikke den helt korrekte betegnelsen å bruke? Man kjøper seg tilgang til rimeligere lading i en periode hos enkelte operatører, men står fremdeles veldig fritt til å lade hos hvem man vil. Personlig betaler jeg i alle fall heller 119,- til Tesla og 65,- / 136,- til ionity for å kunne lade rimeligere hos dem i (nesten) hele Europa i de månedene av året jeg kjører mest fremfor å eksempelvis velge en av Hyundai sine ladeavtaler som jeg tror har enda dårligere betingelser enn det du får via Volvo.
Man kan jo legge til at når Bilkraft har en standardpris på 4,99 kr/kWh og Uno X også er relativt rimelige så mister de bilprodusent-spesifikke ladekortene fort sin sjarm såfremt man syns det er helt greit å ha et par ekstra apper på telefonen.
Oppdaget en fin sak på kartet til elbilforeningen (https://ladekart.elbil.no/search (https://ladekart.elbil.no/search)), ihvertfall på PC, så kan du klikke deg inn på stasjonen og velge "vis alle" og se hva slags betalingsløsninger som var mulig, og priser. Der kunne man og klikke seg inn for å se på pris for diverse avtaler.
Hos Uno-X ved Linderud er prisen nå 4,50, men for CMH (ChargeMyHyundai) så koster ladingen ifølge CMH-appen min 6,88 NOK + 6,65 for øktgebyr for Flex-abonnementet (ingen månedsavgift). Og hos Recharge må jeg betale 6,56 + øktgebyret. 5,50 hos Eviny + øktgebyr. Ionity vises nå med 5,99 + samme øktgebyr.
Selv med Easy så er det stort sett dyrere enn å lade direkte med operatør, men er noe billigere enn med Easy, som det bør være for månedsprisen (57,-) man betaler. Man få frem CMH-prisene i dems eget kart: https://chargemyhyundai.com/web/nb/hyundai-no/map (https://chargemyhyundai.com/web/nb/hyundai-no/map)
Ser at Ionitypakken koster nå 89,- per måned og gir -2,00 per kWh, som skulle tilsi 3,40 per kWh. Så de er blitt rimeligere der nå.
Sitat fra: RJK på tir 28. mai 2024, kl. 14:48Oppdaget en fin sak på kartet til elbilforeningen (https://ladekart.elbil.no/search (https://ladekart.elbil.no/search)), ihvertfall på PC, så kan du klikke deg inn på stasjonen og velge "vis alle" og se hva slags betalingsløsninger som var mulig, og priser. Der kunne man og klikke seg inn for å se på pris for diverse avtaler.
Chargefinder.com har eit betre system som visar faktisk pris via ulike apps der dei er støtta.
Sitat fra: Gazer75 på tir 28. mai 2024, kl. 14:58Sitat fra: RJK på tir 28. mai 2024, kl. 14:48Oppdaget en fin sak på kartet til elbilforeningen (https://ladekart.elbil.no/search (https://ladekart.elbil.no/search)), ihvertfall på PC, så kan du klikke deg inn på stasjonen og velge "vis alle" og se hva slags betalingsløsninger som var mulig, og priser. Der kunne man og klikke seg inn for å se på pris for diverse avtaler.
Chargefinder.com har eit betre system som visar faktisk pris via ulike apps der dei er støtta.
Den er blitt fin den oversikten der, bedre enn før. Ser de og har fått inn de nye Passport-avtalene (ikke den gamle). Den har og med prisene hos Eltron, Monta og Northe.
Men den viser IKKE hva f.eks. CMH-kunder eller BMW Charging-kunder betaler, slik ladekartet til elbilforeningen gjør. Dessuten viser det kartet også forventet totalpris ved lading fra 10-80 %.
Er riktignok et klikk ekstra i kartet til Elbilforeningen, men for å finne ut hva det koster med diverse avtaler, synes jeg Elbilforeningens kart er bedre, selv om jeg foretrekker Chargefinder sitt kart når jeg lurer på hvilke lademuligheter jeg har nært der jeg er eller der jeg skal.
Sitat fra: Vidar_S på tir 28. mai 2024, kl. 13:11"Binde seg til én operatør" er vel ikke den helt korrekte betegnelsen å bruke? Man kjøper seg tilgang til rimeligere lading i en periode hos enkelte operatører, men står fremdeles veldig fritt til å lade hos hvem man vil. Personlig betaler jeg i alle fall heller 119,- til Tesla og 65,- / 136,- til ionity for å kunne lade rimeligere hos dem i (nesten) hele Europa i de månedene av året jeg kjører mest fremfor å eksempelvis velge en av Hyundai sine ladeavtaler som jeg tror har enda dårligere betingelser enn det du får via Volvo.
Man kan jo legge til at når Bilkraft har en standardpris på 4,99 kr/kWh og Uno X også er relativt rimelige så mister de bilprodusent-spesifikke ladekortene fort sin sjarm såfremt man syns det er helt greit å ha et par ekstra apper på telefonen.
Nei, den var litt upresis av meg. Men hvis man betaler for å ha lave Tesla-priser så gir det ikke helt mening å lade andre steder, og da kjennes det litt trasig når du har stoppet på en fin plass og det kun er en mye dyrere Mer-lader i nærheten for eksempel.
Å få oversikt over diverse ladeavtaler m.m. synes jeg har vært utfordrende som ny elbilist, så det er vel kanskje også deler av grunnen til at jeg til slutt kapitulerte og gikk for ladekort.
Sitat fra: RJK på tir 28. mai 2024, kl. 15:08Er riktignok et klikk ekstra i kartet til Elbilforeningen, men for å finne ut hva det koster med diverse avtaler, synes jeg Elbilforeningens kart er bedre, selv om jeg foretrekker Chargefinder sitt kart når jeg lurer på hvilke lademuligheter jeg har nært der jeg er eller der jeg skal.
Jeg får dessverre ikke opp noe når jeg klikker på Vis alle, men dette kartet er absolutt noe av det bedre jeg har sett så langt for å få oversikt over ladekostnad på tur. Takk for tips!
Sitat fra: RJK på tir 28. mai 2024, kl. 15:08Men den viser IKKE hva f.eks. CMH-kunder eller BMW Charging-kunder betaler, slik ladekartet til elbilforeningen gjør. Dessuten viser det kartet også forventet totalpris ved lading fra 10-80 %.
Forventa pris er bra.
Eit eller anna rart med Eviny og Bilkraft appen på infoen . Står 3,99kr/kWh som eg ikkje forstår. Prisen er 4,99kr drop in og 10% rabatt ein kan slå på i appen. Det blir ca 4,50kr, ikkje 3,99. Har brukt kun Eviny sidan nyttår pga ingen lading i burettslaget og dei er næraste.
Sitat fra: peby på tir 28. mai 2024, kl. 15:17da kjennes det litt trasig når du har stoppet på en fin plass og det kun er en mye dyrere Mer-lader i nærheten for eksempel.
Smarte folk som bryr seg om pris vil ignorere Mer og Circle K. Dei er vel klart dyrast i landet og har vore det lenge. Brukte litt Recharge i fjor, men dei har også prisa seg ut. Kople har også vorte dyre i forhold til dei beste.
Kan fint klare meg med Eviny og Tesla om eg skulle på tur. Er for langt mellom Ionity stasjonane til at det er verdt det for min bil.
Sitat fra: Gazer75 på tir 28. mai 2024, kl. 15:18Sitat fra: RJK på tir 28. mai 2024, kl. 15:08Men den viser IKKE hva f.eks. CMH-kunder eller BMW Charging-kunder betaler, slik ladekartet til elbilforeningen gjør. Dessuten viser det kartet også forventet totalpris ved lading fra 10-80 %.
Forventa pris er bra.
Eit eller anna rart med Eviny og Bilkraft appen på infoen . Står 3,99kr/kWh som eg ikkje forstår. Prisen er 4,99kr drop in og 10% rabatt ein kan slå på i appen. Det blir ca 4,50kr, ikkje 3,99. Har brukt kun Eviny sidan nyttår pga ingen lading i burettslaget og dei er næraste.
Er du kanskje på prisen på AC-laderne? Får opp 4,29 i appen, og da kommer man til 3,86 med Lyse-rabatt. Har ikke Lyse og den bonusen der selv.
Sitat fra: RJK på tir 28. mai 2024, kl. 15:27Er du kanskje på prisen på AC-laderne? Får opp 4,29 i appen, og da kommer man til 3,86 med Lyse-rabatt. Har ikke Lyse og den bonusen der selv.
Er to rabattar i Bilkraft appen. Ein for alle som gir 10% og så ein ekstra for folk som er straumkunde hjå Lyse. Men den gjeld og kun på stasjonane som Lyse driftar i Rogaland. Desse har litt anna logo. Bilkraft logoen er der og det grøne øverst, men du ser ikkje Eviny logoen på dei. Infoen om lading osv har Lyse logoen.
Sitat fra: Gazer75 på tir 28. mai 2024, kl. 15:22Sitat fra: peby på tir 28. mai 2024, kl. 15:17da kjennes det litt trasig når du har stoppet på en fin plass og det kun er en mye dyrere Mer-lader i nærheten for eksempel.
Smarte folk som bryr seg om pris vil ignorere Mer og Circle K. Dei er vel klart dyrast i landet og har vore det lenge. Brukte litt Recharge i fjor, men dei har også prisa seg ut. Kople har også vorte dyre i forhold til dei beste.
Kan fint klare meg med Eviny og Tesla om eg skulle på tur. Er for langt mellom Ionity stasjonane til at det er verdt det for min bil.
Egentlig litt synd, for jeg kan koble meg til Autocharge på begge med bilen min (ikke aktivert), så det ville jo vært sabla fint.
Har ikke sjekket med Ionity, da min bil ikke støtter Plug&Charge, men må jo tro at den viderefører prisene for Passport ved slik tilkobling, om de støtter det på den avtalen! Eller er det kun gjennom bilen og da låst til den operatøren som bilen støtter?
Sitat fra: Gazer75 på tir 28. mai 2024, kl. 15:35Sitat fra: RJK på tir 28. mai 2024, kl. 15:27Er du kanskje på prisen på AC-laderne? Får opp 4,29 i appen, og da kommer man til 3,86 med Lyse-rabatt. Har ikke Lyse og den bonusen der selv.
Er to rabattar i Bilkraft appen. Ein for alle som gir 10% og så ein ekstra for folk som er straumkunde hjå Lyse. Men den gjeld og kun på stasjonane som Lyse driftar i Rogaland. Desse har litt anna logo. Bilkraft logoen er der og det grøne øverst, men du ser ikkje Eviny logoen på dei. Infoen om lading osv har Lyse logoen.
Tenker du på den Bilkraft Ladebonus? Den samler jo opp rabatt til man har nådd 10 ladesesjoner, og så kan man betale med opptjent ladebonus. Men påvirker jo ikke prisen man betaler der og da.
Ellers ser jeg ingen flere alternativer i min Bilkraft-app.
Men da kan vel det stemme med 3.99 om man både får ladebonus og Lyse-kunde-bonus...! Dog, fremdeles litt feil å ta den med når den ikke går direkte på prisen man betaler der og da!
Sitat fra: RJK på tir 28. mai 2024, kl. 15:42Tenker du på den Bilkraft Ladebonus? Den samler jo opp rabatt til man har nådd 10 ladesesjoner, og så kan man betale med opptjent ladebonus. Men påvirker jo ikke prisen man betaler der og da.
Nei sant det, men det er ikkje krav til lengde på sesjonen så lagt eg veit. Vi har liten plass med 3 stk AC (Eviny) i sentrum her i bygda som også gir gratis parkering når ein ladar opp til 3 timar. Brukar denne sidan eg uansett må betale 18kr/t ellers. Om ein hadde lading heime så kunne ein berre redusere straumen så prisen blir lik :)
SitatMen da kan vel det stemme med 3.99 om man både får ladebonus og Lyse-kunde-bonus...! Dog, fremdeles litt feil å ta den med når den ikke går direkte på prisen man betaler der og da!
Kan vere at dei tek med begge. Litt lite tydeleg at ein må vere Lyse kunde og at det faktisk kun virkar på Lyse sine stasjonar i Rogaland.
Sitat fra: RJK på tir 28. mai 2024, kl. 15:36Sitat fra: Gazer75 på tir 28. mai 2024, kl. 15:22Sitat fra: peby på tir 28. mai 2024, kl. 15:17da kjennes det litt trasig når du har stoppet på en fin plass og det kun er en mye dyrere Mer-lader i nærheten for eksempel.
Smarte folk som bryr seg om pris vil ignorere Mer og Circle K. Dei er vel klart dyrast i landet og har vore det lenge. Brukte litt Recharge i fjor, men dei har også prisa seg ut. Kople har også vorte dyre i forhold til dei beste.
Kan fint klare meg med Eviny og Tesla om eg skulle på tur. Er for langt mellom Ionity stasjonane til at det er verdt det for min bil.
Egentlig litt synd, for jeg kan koble meg til Autocharge på begge med bilen min (ikke aktivert), så det ville jo vært sabla fint.
Har ikke sjekket med Ionity, da min bil ikke støtter Plug&Charge, men må jo tro at den viderefører prisene for Passport ved slik tilkobling, om de støtter det på den avtalen! Eller er det kun gjennom bilen og da låst til den operatøren som bilen støtter?
Svarer meg selv her. Virker som man må bruker bilenfabrikantens ladeløsning for å aktivere Pug & Charge, som i mitt tilfelle ville betydd CMH!
Nå kom Ionity med nye avtaler i dag.
136kr mnd og 3kr/kWh
65kr mnd og 3,80kr/kWh
Nå begynner det å ligne på noe.
Det er vel bedre enn Tesla pr kWh, slipper å tenke på tidspunkt på dagen, men 7kr dyrere pr mnd.
Sitat fra: Egil S på tir 28. mai 2024, kl. 18:15Nå kom Ionity med nye avtaler i dag.
136kr mnd og 3kr/kWh
65kr mnd og 3,80kr/kWh
Nå begynner det å ligne på noe.
Det er vel bedre enn Tesla pr kWh, slipper å tenke på tidspunkt på dagen, men 7kr dyrere pr mnd.
Det kom melding om dette, i denne tråden, allerede i går. I dag er det mer eller mindre det vi har diskutert her inne, så du er litt seint ute. 8)
Sitat fra: RJK på tir 28. mai 2024, kl. 22:38Det kom melding om dette, i denne tråden, allerede i går. I dag er det mer eller mindre det vi har diskutert her inne, så du er litt seint ute. 8)
Da gikk jeg ikke langt nok tilbake, jeg så det var snakk om Bilkraft o.l. men fikk ikke med meg Ionity innleggene.
Shit happens :)
Ein ting eg ikkje tenkte på i reknestykket når eg såg på kor mange kWh ein må lade per månad for å spare var faktisk kWh pris hjå andre.
Om ein ladar ein del hjå Eviny og nyttar den 10% bonusen så er det 4,50 der og så har ein jo Uno-X som er alt frå 3,50 til 4,50. Då er ikkje abonnementet til Ionity like bra lenger.
Prisen er då opp til 70 øre under med Motion som vil krevje 92kWh for å spare inn dei 65 kronene samanlikna med Eviny og Uno-X. For Power så må ein lade 90kWh.
For dei fleste så går det nok på kor mykje dei er villige til å betale for å vere nær mat og toalett osv.
Klart man må se på det og.
For min del så sliter jeg litt med at Uno-X er for få steder der jeg reiser. Ionity passer meg og bilen temmelig korrekt (men skulle ønska den utnytta den tilgjengelige ladefarten/effekten bedre... 8))!
Eviny er også mer et vestlands-fenomen, selv om de har spredd seg ut godt bedre enn mange andre. En annen ting er at Eviny har høyere pris om vinteren, mot Passport-dealen som er fast pris hele året.
Så er det jo og det at man kan signe seg opp for perioder på 2 mnd om gangen, så for de fleste kan de nå signe seg opp ca medio juni, si opp før 1 mnd er over og så være ferdig medio august, så har man dekka hele sommerferien med den billigste ladingen. Det er jo fort perioden man kjører mest og lengst vekk fra hjemmeladeren.
Så kan man heller benytte de andre i periodene man ikke ser abonnementet lønner seg.
PS! Jeg tar fremdeles et stopp på Uno-X til 3,50 om jeg ser det og trenger påfyll snart. Men må innrømme at jeg ikke stresser med å lete de opp om jeg allerede er på vei til en Ionity-lader.
Så spiller sikkert vanene min inn litt. Jeg har hatt billig Ionity-lading så godt som hele tiden som elbilist, med unntak av et lite opphold etter at de ble så dyrt via CMH. Da benyttet jeg meg hovedsakelig av Tesla SuC, og en og annen tur innom Uno-X.
Nå har TOCN gått ut med siste Tesla Supercharger-priser. Blir ikke så ille om en bare lader nå og da. Hadde egentlig forventet at de skulle skru ned prisene litt mer (men gikk i snitt denne gang opp med 6 øre). Nå er det vel tilgjengelighet (127 stasjoner) / ikke kø (1945 stolper) som er det fremste argumentet for å bruke dem, noe jeg kjøper 10 av 10 ganger.
Sitat fra: RJK på tor 30. mai 2024, kl. 10:07Eviny er også mer et vestlands-fenomen, selv om de har spredd seg ut godt bedre enn mange andre. En annen ting er at Eviny har høyere pris om vinteren, mot Passport-dealen som er fast pris hele året.
I sør er Eviny over alt: https://chargefinder.com/en/share?operators=9&minspeed=4&lat=61.4&lng=9.3&zoom=6
Tek ein med 50kW også så er det endå fleire.
Ionity er er litt tynnare: https://chargefinder.com/en/share?operators=10&minspeed=3&lat=61&lng=6.2&zoom=6
For dei som har ein bil som klarar 300km+ på 75% av batteriet så fungerer nok Ionity heilt fint.
I sør er det Eviny og Tesla som har best dekning. Tesla vinn på uttak per plass.
Sitat fra: Gazer75 på tor 30. mai 2024, kl. 12:38Sitat fra: RJK på tor 30. mai 2024, kl. 10:07Eviny er også mer et vestlands-fenomen, selv om de har spredd seg ut godt bedre enn mange andre. En annen ting er at Eviny har høyere pris om vinteren, mot Passport-dealen som er fast pris hele året.
I sør er Eviny over alt: https://chargefinder.com/en/share?operators=9&minspeed=4&lat=61.4&lng=9.3&zoom=6
Tek ein med 50kW også så er det endå fleire.
Ionity er er litt tynnare: https://chargefinder.com/en/share?operators=10&minspeed=3&lat=61&lng=6.2&zoom=6
For dei som har ein bil som klarar 300km+ på 75% av batteriet så fungerer nok Ionity heilt fint.
I sør er det Eviny og Tesla som har best dekning. Tesla vinn på uttak per plass.
I stand corrected!
Jøss, jeg må ha sovet under en (Ionity)sten ett eller annet sted, for det var jo faktisk mer formidabelt enn jeg husker!
Bare Finnmark som ser ut til å ikke ha noen, og en passelig bit av Nordland! De har jo til og med fått en god del ladere i Sverige og.
8)
Noen steder har de jo flust med ladepunkter. Dessverre og noen steder det var "sparsommelig". Men de stedene er kanskje ikke så stort behov for mange flere!?!
Men, ja! Med bil som gjør 300+ også langs motorvei (om sommeren), så passer Ionity meg veldig godt.
Avtale med Ishavskraft og lader under 10 og 5 øre/kWh hjemme om natten i disse dager. Koster 6,39 kr/kWh på Ishavskraft sin lynlader i området med ladeklubben. Får håpe dette gir godt incentiv til mer utbygging. ;D
Sitat fra: vinterdekk på tor 30. mai 2024, kl. 13:43Avtale med Ishavskraft og lader under 10 og 5 øre/kWh hjemme om natten i disse dager. Koster 6,39 kr/kWh på Ishavskraft sin lynlader i området med ladeklubben. Får håpe dette gir godt incentiv til mer utbygging. ;D
Heldigvis kan du slippe unna med 4,75 med Kople direkte. 5,1405 via Fortum/Recharge! 8)
Sitat fra: RJK på tor 30. mai 2024, kl. 13:54Sitat fra: vinterdekk på tor 30. mai 2024, kl. 13:43Avtale med Ishavskraft og lader under 10 og 5 øre/kWh hjemme om natten i disse dager. Koster 6,39 kr/kWh på Ishavskraft sin lynlader i området med ladeklubben. Får håpe dette gir godt incentiv til mer utbygging. ;D
Heldigvis kan du slippe unna med 4,75 med Kople direkte. 5,1405 via Fortum/Recharge! 8)
Koster samme i Kople app som i Ladeklubben, og dyrere i Fortum Charge & Drive. Du tenker sikkert på Ishavsveien, der koster det 4,75kr/kWh i Ladeklubben og Kople. :+1:
Sitat fra: vinterdekk på tor 30. mai 2024, kl. 14:08Sitat fra: RJK på tor 30. mai 2024, kl. 13:54Sitat fra: vinterdekk på tor 30. mai 2024, kl. 13:43Avtale med Ishavskraft og lader under 10 og 5 øre/kWh hjemme om natten i disse dager. Koster 6,39 kr/kWh på Ishavskraft sin lynlader i området med ladeklubben. Får håpe dette gir godt incentiv til mer utbygging. ;D
Heldigvis kan du slippe unna med 4,75 med Kople direkte. 5,1405 via Fortum/Recharge! 8)
Koster samme i Kople app som i Ladeklubben, og dyrere i Fortum Charge & Drive. Du tenker sikkert på Ishavsveien, der koster det 4,75kr/kWh i Ladeklubben og Kople. :+1:
Ah, ok. Du snakket om hjemmestrøm vs en spesifikk ladestasjon fra samme selskapet? Trodde ikke de hadde slikt som ikke var en del av Ishavsveien, som vel eies av bl.a. Ishavskraft!
Trodde da at Ladeklubben var ekstra griske på de laderne! ;)
Veldig forvirrande med Kople i nord. Dei driftar lading for fleire.
Helgeland Kraft sine "LAD OPP" stasjonar, Bodø Energi sine "PWR UP" og Ishavsveien stasjonane som dei tok over drifta av i fjor trur eg.
Det fysiske er det fortsatt dei lokale kraftselskapa som tek seg av. Så for Ishavsveien så vil det variere etter kva kraftselskap som er i området.
Sitat fra: RJK på tor 30. mai 2024, kl. 14:13Sitat fra: vinterdekk på tor 30. mai 2024, kl. 14:08Sitat fra: RJK på tor 30. mai 2024, kl. 13:54Sitat fra: vinterdekk på tor 30. mai 2024, kl. 13:43Avtale med Ishavskraft og lader under 10 og 5 øre/kWh hjemme om natten i disse dager. Koster 6,39 kr/kWh på Ishavskraft sin lynlader i området med ladeklubben. Får håpe dette gir godt incentiv til mer utbygging. ;D
Heldigvis kan du slippe unna med 4,75 med Kople direkte. 5,1405 via Fortum/Recharge! 8)
Koster samme i Kople app som i Ladeklubben, og dyrere i Fortum Charge & Drive. Du tenker sikkert på Ishavsveien, der koster det 4,75kr/kWh i Ladeklubben og Kople. :+1:
Ah, ok. Du snakket om hjemmestrøm vs en spesifikk ladestasjon fra samme selskapet? Trodde ikke de hadde slikt som ikke var en del av Ishavsveien, som vel eies av bl.a. Ishavskraft!
Trodde da at Ladeklubben var ekstra griske på de laderne! ;)
Helt riktig. Det er lett forvirrende.
Det virker som at forskjellen er at kraftleverandøren Ishavskraft innimellom setter opp nye ladesteder i Troms på eget initiativ.
Mens Ishavsveien så langt jeg kjenner til bare har bygget ut (i nord Troms og Finnmark) på Enova-midler. Og gjorde det antagelig i mangel på interesse fra etablerte ladeoperatører. Enova lyste ut i flere omganger før noen turte å satse.
Sitat fra: Gazer75 på tor 30. mai 2024, kl. 12:38Sitat fra: RJK på tor 30. mai 2024, kl. 10:07Eviny er også mer et vestlands-fenomen, selv om de har spredd seg ut godt bedre enn mange andre. En annen ting er at Eviny har høyere pris om vinteren, mot Passport-dealen som er fast pris hele året.
I sør er Eviny over alt: https://chargefinder.com/en/share?operators=9&minspeed=4&lat=61.4&lng=9.3&zoom=6
Tek ein med 50kW også så er det endå fleire.
Ionity er er litt tynnare: https://chargefinder.com/en/share?operators=10&minspeed=3&lat=61&lng=6.2&zoom=6
For dei som har ein bil som klarar 300km+ på 75% av batteriet så fungerer nok Ionity heilt fint.
I sør er det Eviny og Tesla som har best dekning. Tesla vinn på uttak per plass.
Litt usikker på hvor gammel denne infoen er, men viser i hvert fall sånn noenlunde omfanget:
https://elbil.no/dette-koster-hurtiglading/
Utrolig mange utbygginger av ladestasjoner de siste årene. Har f.eks. ikke lagt merke til at vi plutselig har 400 Recharge-ladestasjoner rundt om i Norge, med 1630 ladestolper. Er jo Tesla-nivå (bare med flere plasser og færre ladere). Men, ja, Eviny har og blitt store.
lade/prisjungelen har iallfall ikke blitt mer oversiktlig.
Folk flest må nesten sjekke det de har lokalt og så se litt inn på hvor man kjører når man skal bort, ente det er ferie eller hytta.
Jeg har god erfaring med Ionity fra den tiden jeg hadde Skoda Powerpass, men jeg kjører jo aldri nord for Trøndelag fylke.
Her i Rogaland er det ingen Eviny ladere, men Lyse har ladere som vel er det samme, de bruker samme bilkraft app, de har ladebonus og 10% rabatt i Rogaland og Agder dersom du er Lyse strømkunde, men ikke i Vestland, selv om de bruker samme app.
Mitt lokale kommunale nett/energiselskap har begynt med ladere, de har spotpris +1,60kr kWh, de har pr nå bare èn hurtiglader med 4 stolper, stasjonen har 300kW på lastfordeling, er du alene eller to kan farten bli bra, er det fullt blir det vel bare 75kW, men det er ikke så ille det da.
jeg kommer til å bruke den dersom jeg har behov for å lade bilen raskt.
Det lokale kjøpesenteret har AC lading til 2kr kWh noe som er greit å bruke hele året.
Jeg må nok ta noen langturer i jobbsammenheng fra Stavanger til Bergen og Arendal neste halve året, da blir det nok Ionity da de ligger veldig gunstig til for de turene.
Det begynner å bli bra dekning her til lands, men markedet er fremdeles langt fra oversiktlig og lett å følge.
Går rett vei. Ionity koster nå 5,40 kr/kWh i Elton, det er samme pris som Ionity Direct som man får i Ionity appen.
Håper Ladeklubben også matcher eller slår prisen til Ionity Direct etterhvert. 5,80 kr/kWh, er prisen i Ladeklubben hos Ionity, i øyeblikket.
Sitat fra: Egil S på tor 30. mai 2024, kl. 17:45lade/prisjungelen har iallfall ikke blitt mer oversiktlig.
Folk flest må nesten sjekke det de har lokalt og så se litt inn på hvor man kjører når man skal bort, ente det er ferie eller hytta.
Jeg har god erfaring med Ionity fra den tiden jeg hadde Skoda Powerpass, men jeg kjører jo aldri nord for Trøndelag fylke.
Her i Rogaland er det ingen Eviny ladere, men Lyse har ladere som vel er det samme, de bruker samme bilkraft app, de har ladebonus og 10% rabatt i Rogaland og Agder dersom du er Lyse strømkunde, men ikke i Vestland, selv om de bruker samme app.
Mitt lokale kommunale nett/energiselskap har begynt med ladere, de har spotpris +1,60kr kWh, de har pr nå bare èn hurtiglader med 4 stolper, stasjonen har 300kW på lastfordeling, er du alene eller to kan farten bli bra, er det fullt blir det vel bare 75kW, men det er ikke så ille det da.
jeg kommer til å bruke den dersom jeg har behov for å lade bilen raskt.
Det lokale kjøpesenteret har AC lading til 2kr kWh noe som er greit å bruke hele året.
Jeg må nok ta noen langturer i jobbsammenheng fra Stavanger til Bergen og Arendal neste halve året, da blir det nok Ionity da de ligger veldig gunstig til for de turene.
Det begynner å bli bra dekning her til lands, men markedet er fremdeles langt fra oversiktlig og lett å følge.
Har sikkert skjedd mange sammenslåinger / samarbeid, men er mange ladere I Rogaland det står Eviny på som og er på Eviny-kartet for Rogaland.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på søn 02. jun 2024, kl. 23:30Har sikkert skjedd mange sammenslåinger / samarbeid, men er mange ladere I Rogaland det står Eviny på som og er på Eviny-kartet for Rogaland.
Trur du har blanda ulike stasjonar der. Ålgård har ikkje 360kW. Veit ikkje kor det biletet er frå, men der er no ikkje AMFI Ålgård. Der er det 2 stk Delta 150kW og 1 ABB 50kW
Lyse stasjonane vil ikkje ha Eviny logo som eg skreiv tidlegare. Dei vil ha Bilkraft logo.
Stasjonane i kartet på Eviny sine nettsider visar alle stasjonar i Bilkraft appen. Så der er også Lyse sine med.
Sitat fra: Gazer75 på man 03. jun 2024, kl. 10:54Sitat fra: ToWalkOrDrive på søn 02. jun 2024, kl. 23:30Har sikkert skjedd mange sammenslåinger / samarbeid, men er mange ladere I Rogaland det står Eviny på som og er på Eviny-kartet for Rogaland.
Trur du har blanda ulike stasjonar der. Ålgård har ikkje 360kW. Veit ikkje kor det biletet er frå, men der er no ikkje AMFI Ålgård. Der er det 2 stk Delta 150kW og 1 ABB 50kW
Lyse stasjonane vil ikkje ha Eviny logo som eg skreiv tidlegare. Dei vil ha Bilkraft logo.
Stasjonane i kartet på Eviny sine nettsider visar alle stasjonar i Bilkraft appen. Så der er også Lyse sine med.
Det bildet lå sikkert knyttet feil på stasjonen der jeg så.
Men uansett så går det inn under "samarbeid", som jeg nevnte. Lyse skriver og selv på nettsiden at de samarbeider med Eviny (gamle BKK). Til og med på nettsiden ChargeFinder og Google Maps blir de kalt Eviny-ladere.
Poenget mitt er at om du går inn på Eviny-siden, så finner du ladere i Rogaland, som du kan navigere til, og lade på, og betale for (på Bilkraft). Så om pengene går til Lyse, eller Gjelsten er ikke så viktig for meg. Poenget er at de tilbyr mange ladere rundt om i hele landet.
Slik jeg ser det, så dokumenterer du jo her for at Lyse-laderne ikke følger Eviny sine priser, da de ligger en krone over. Så det er jo en grei måte å se hvem laderne egentlig tilhører. Dog, dette er jo en uting. De bør jo, når de går under samme navnet, også ha lik prising i samme område.
Noe annet selvsagt, om man skiller mellom prisområder som får helt forskjellige priser, slik man hos flere har gitt en lavere pris i nord pga generelt lavere strømpriser.
Og i dette tilfellet ser det jo ut som Lyse er de som er griske, da jeg vil tro de fleste laderne i området faller inn under samme prisområde for strøm, spesielt gitt at man kan se BKK-Eviny-ladere i samme område, men da til Eviny-prisen 4,99 der Lyse-Eviny-laderne krever 5,99!
SitatTil og med på nettsiden ChargeFinder og Google Maps blir de kalt Eviny-ladere.
Er ein del feil på navn osv. Burde ikkje stå Eviny i navnet på dei som Lyse driftar. Dei har heller ikkje Eviny logoen.
Dette er akkurat det same som med Kople som har app og kundesupport for fleire andre aktørar i nord.
Kople set kun prisen på sine eigne stasjonar medan andre som "LAD OPP", "PWR UP" og "Ishavsveien" set sine eigne prisar.
Jeg har nå opprettet sak på Forbrukertilsynet for misledende markedsføring. På eviny.no/ladestasjoner står det "Våre ladepriser -Eviny ladestasjoner Hurtiglading 4,99", og så vises masse blå prikker i kartet. Men som nevnt her, når du trykker inn på hver enkelt av dem, så vises 5,99 (hentet fra Bilkraft-app-infoen). Står heller ikke der noe om Lyse. Står ikke noe om at priser kan variere på stasjonene de kaller for Eviny-ladere på kartet, så det er jo misvisende.
Sitat fra: vinterdekk på søn 02. jun 2024, kl. 18:18Går rett vei. Ionity koster nå 5,40 kr/kWh i Elton, det er samme pris som Ionity Direct som man får i Ionity appen.
Håper Ladeklubben også matcher eller slår prisen til Ionity Direct etterhvert. 5,80 kr/kWh, er prisen i Ladeklubben hos Ionity, i øyeblikket.
5,36 kr/kWh for Ionity i Ladeklubben nå. :)
Tror jeg betalte over 10kr per kWh I dag på en ny UnoX. På masten sto det 3,50, så sjekket ikke mer. Betalte med kort. Fylte ca 30-35 kWh. Tror det må være en feil, så har sendt mail til Uno-X. Må gi dem en sjanse.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på lør 15. jun 2024, kl. 23:05Tror jeg betalte over 10kr per kWh I dag på en ny UnoX. På masten sto det 3,50, så sjekket ikke mer. Betalte med kort. Fylte ca 30-35 kWh. Tror det må være en feil, så har sendt mail til Uno-X. Må gi dem en sjanse.
Ja, der var du Lura! :laugh:
Sitat fra: ToWalkOrDrive på lør 15. jun 2024, kl. 23:05Tror jeg betalte over 10kr per kWh I dag på en ny UnoX. På masten sto det 3,50, så sjekket ikke mer. Betalte med kort. Fylte ca 30-35 kWh. Tror det må være en feil, så har sendt mail til Uno-X. Må gi dem en sjanse.
Kan vere lurt å sjekke kvitteringa på ladaren før ein reiser ja. Ta eit bilde av den.
Sitat fra: Gazer75 på søn 16. jun 2024, kl. 03:27Sitat fra: ToWalkOrDrive på lør 15. jun 2024, kl. 23:05Tror jeg betalte over 10kr per kWh I dag på en ny UnoX. På masten sto det 3,50, så sjekket ikke mer. Betalte med kort. Fylte ca 30-35 kWh. Tror det må være en feil, så har sendt mail til Uno-X. Må gi dem en sjanse.
Kan vere lurt å sjekke kvitteringa på ladaren før ein reiser ja. Ta eit bilde av den.
Ja, det sto noe om at jeg kunne scanne en QR kode for å få kvittering. Jeg så ikke noe beløp etter lading. Ser nå at jeg burde fått meg kvittering, men så ikke for meg at jeg skulle få behov for det.
Sitat fra: RJK på søn 16. jun 2024, kl. 02:30Sitat fra: ToWalkOrDrive på lør 15. jun 2024, kl. 23:05Tror jeg betalte over 10kr per kWh I dag på en ny UnoX. På masten sto det 3,50, så sjekket ikke mer. Betalte med kort. Fylte ca 30-35 kWh. Tror det må være en feil, så har sendt mail til Uno-X. Må gi dem en sjanse.
Ja, der var du Lura! :laugh:
Ja, det er ikkje någe å Lura på, engang ;D
Sitat fra: ToWalkOrDrive på man 17. jun 2024, kl. 00:15Ja, det sto noe om at jeg kunne scanne en QR kode for å få kvittering.
Ahh dei har forbetra dette no då. Sist eg sjekka i fjor så kom kvitteringa opp som eit bilde på skjermen. Var veldig vanskeleg å lese eller ta bilde av den.
Du har ikkje sjekka om dette kun var ein reservasjon som ikkje vart endra i ettertid? Dei reserverer eit beløp som så blir endra til det du faktisk skal betale.
Sitat fra: Gazer75 på man 17. jun 2024, kl. 07:39Sitat fra: ToWalkOrDrive på man 17. jun 2024, kl. 00:15Ja, det sto noe om at jeg kunne scanne en QR kode for å få kvittering.
Ahh dei har forbetra dette no då. Sist eg sjekka i fjor så kom kvitteringa opp som eit bilde på skjermen. Var veldig vanskeleg å lese eller ta bilde av den.
Du har ikkje sjekka om dette kun var ein reservasjon som ikkje vart endra i ettertid? Dei reserverer eit beløp som så blir endra til det du faktisk skal betale.
Var litt merkelig med 449,- da man skulle tro de ville velge et rundt tall. Men det kan jo veldig godt være tilfellet her, siden det ikke viser noen øre over!
:+1:
På Uno-X sine nettsider https://unox.no/lading/ nederst ved spørsmål og svar står det:
SitatFør lading kan starte, så reserveres det er beløp på inntil 450,-. Når ladingen er avsluttet vil beløpet erstattes med beløpet du ladet for.
Sitat fra: Gazer75 på man 17. jun 2024, kl. 12:46På Uno-X sine nettsider https://unox.no/lading/ nederst ved spørsmål og svar står det:
SitatFør lading kan starte, så reserveres det er beløp på inntil 450,-. Når ladingen er avsluttet vil beløpet erstattes med beløpet du ladet for.
Fikk akkurat svar fra Uno-X som sier det du sier, bare at de skrev 449, som og står på kontoutskriften.
Veldig snodig ordning. De skrev og at det kunne variere fra bank til bank med tilbakeføringsdato. Jeg burde absolutt brukt Mastercard i stedet for Visa Debet kort. Hadde kanskje til og med fått rabatt. Ser at det ennå ikke er tilbakeført. Trodde vi hadde passert de tider hvor en måtte betale en krone...eller 449?....for å verifisere kortet....jeezzzz.
Dette er vel første beviset på at hurtiglading faktisk er et ran ;D ;D ;D
....nei takke meg til apper, roaming og autosnakking.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på man 17. jun 2024, kl. 12:55Trodde vi hadde passert de tider hvor en måtte betale en krone...eller 449?....for å verifisere kortet....jeezzzz.
Dette skjer også når ein fyller bensin/diesel med kort. Dei reserverer eit beløp før du får starte å tanke. Slik har det vore i årevis.
Dette vil nok også vere heilt normalt når alle stasjonar får kortbetaling. Dei må vere sikre på at du har dekning.
https://support.elton.app/nb-NO/support/solutions/articles/63000276424-hva-betyr-reservert-bel%C3%B8p-
https://www.bits.no/reservasjon-av-belop-pa-konto-ved-fylling-av-drivstoff/
Sitat fra: Gazer75 på man 17. jun 2024, kl. 14:31Sitat fra: ToWalkOrDrive på man 17. jun 2024, kl. 12:55Trodde vi hadde passert de tider hvor en måtte betale en krone...eller 449?....for å verifisere kortet....jeezzzz.
Dette skjer også når ein fyller bensin/diesel med kort. Dei reserverer eit beløp før du får starte å tanke. Slik har det vore i årevis.
Dette vil nok også vere heilt normalt når alle stasjonar får kortbetaling. Dei må vere sikre på at du har dekning.
https://support.elton.app/nb-NO/support/solutions/articles/63000276424-hva-betyr-reservert-bel%C3%B8p-
https://www.bits.no/reservasjon-av-belop-pa-konto-ved-fylling-av-drivstoff/
Ser ut som Elton og Bits har forskjellig oppfatning om hvor lang tid det skal ta. Kanskje Uno-X kjører Elton-taktikk.
Dette er hva Bits skriver:
Når du er ferdig å tanke, vil reservasjonen bli annullert og erstattet med det endelige beløpet det ble tanket for. Annulleringen skjer normalt i løpet av sekunder. Disponibel saldo på din konto skal kun være redusert med beløpet du har fylt for når du forlater drivstoffstasjonen.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på man 17. jun 2024, kl. 15:08Ser ut som Elton og Bits har forskjellig oppfatning om hvor lang tid det skal ta. Kanskje Uno-X kjører Elton-taktikk.
Så langt eg forstår så er det banken din som styrer dette med reservasjon og når den blir fjerna.
Eg har lada fleire gonger på Uno-X og aldri sett reservasjonen vare lenger enn nokre minutt etter lading er ferdig. Faktisk aldri hatt problem med at reservasjonen heng att over tid. Reservasjonen for å fylle drivstoff er ganske stor i dag, er vel snakk om rundt 1000kr.
Sitat fra: Gazer75 på man 17. jun 2024, kl. 15:09Sitat fra: ToWalkOrDrive på man 17. jun 2024, kl. 15:08Ser ut som Elton og Bits har forskjellig oppfatning om hvor lang tid det skal ta. Kanskje Uno-X kjører Elton-taktikk.
Så langt eg forstår så er det banken din som styrer dette med reservasjon og når den blir fjerna.
Eg har lada fleire gonger på Uno-X og aldri sett reservasjonen vare lenger enn nokre minutt etter lading er ferdig. Faktisk aldri hatt problem med at reservasjonen heng att over tid. Reservasjonen for å fylle drivstoff er ganske stor i dag, er vel snakk om rundt 1000kr.
Skal ikke se bort fra at banken ser at de kan skvise noen renteinntekter ved å være treig med å frislippe. Men det er vel først og fremst når mann fyller/lader i helger og på netter at reservasjonene kan henge igjen, slik jeg har oppfattet dette.
At det reserveres et større beløp når man tanker, er naturlig, da man som regel fyller for langt flere kroner enn man tanker.
Selv synes jeg det var fryktelig irriterende da svenskene begynte med dette, for da måtte man gjerne dra kortet 2x for å få fyllt tanken, fordi maksbeløpet ble for lite.
Litt avhengig av hvor "skrapa" man var før man begynte, så kunne det være både stor og liten mengde man måtte fylle for å få full tank.
Ikke samme problemet om man fylte et sted der man alternativt kunne gå inn og betale, da "sneik man seg unna" denne begrensningen.
Dessverre fulgte Norge og norske selskaper/banker opp med samme løsning,
Bankene tjener ikke ett øre på dette.
Det er kun en reservasjon mottaker legger på for å sikre at de får betalt. Straks de melder at reservasjon skal fjernes så tas den bort.
Dato er også systemstyrt og korrekt, så ligger reservasjon en uke før banken får beskjed om at den skal slippes så tilbakedateres slipp av reservasjon til dato den ble lagt på.
Pengene tas aldri ut av konto. De bare låses for bruk, for å sikre mottaker av betalingen.
Ser ut som du har rett! Jeg googlet, og det du skriver er og det som skrives om dette.
Men jeg hadde dessverre ikke blitt overrasket om dette hadde ført til at man ikke fikk renter på disse pengene i perioden de var reservert!
Det kan godt være det er noe rart med banken og her. Ser det står "Reservert" på alle kjøpene de siste par dagene. Faktisk helt fra fredag ettermiddag. Har DNB.
Lørdag og søndag er ikke bankvirkedag. Begrepet reservert benyttes også ved kortbelastning. Mottaker har holdt av pengene slik at de får betalt. Rett og slett slik betalingsinfrsstrukturen fungerer med meldingsflyt.
For så vidt også det samme ved betaling i nettbank intradag og på dager som ikke er virkedag. Vil stå reservert da også. Ikke noe rart banken har funnet på :)
Sitat fra: Øyvind.h på man 17. jun 2024, kl. 23:20Lørdag og søndag er ikke bankvirkedag. Begrepet reservert benyttes også ved kortbelastning. Mottaker har holdt av pengene slik at de får betalt. Rett og slett slik betalingsinfrsstrukturen fungerer med meldingsflyt.
For så vidt også det samme ved betaling i nettbank intradag og på dager som ikke er virkedag. Vil stå reservert da også. Ikke noe rart banken har funnet på :)
Står sånn ennå i banken, og nå er det tirsdag kl 13:45.
Er jo flaks de andre jeg betaler til ikke reserverer 3 ganger beløpet i en halv uke. Da kunne det blitt kritisk de siste dagene mot lønn.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tir 18. jun 2024, kl. 13:47Står sånn ennå i banken, og nå er det tirsdag kl 13:45.
Hør med banken din. Aldri hatt problem med at reservasjon varer så lenge.
Kan sjå om eg kan teste dette på min lokale Uno-X ein dag denne veka. Aldri hatt problem tidlegare.
Sitat fra: Gazer75 på ons 19. jun 2024, kl. 07:09Sitat fra: ToWalkOrDrive på tir 18. jun 2024, kl. 13:47Står sånn ennå i banken, og nå er det tirsdag kl 13:45.
Hør med banken din. Aldri hatt problem med at reservasjon varer så lenge.
Kan sjå om eg kan teste dette på min lokale Uno-X ein dag denne veka. Aldri hatt problem tidlegare.
Du må vel teste på en fredag kveld eller annen dag i helga. De som foretas midt i uka, er som regel ok senest neste morgen, så å teste på en tirsdag har dessverre lite for seg!
Se der. 5 dager etterpå vises endelig det faktiske ladebeløpet i nettbanken. Ser "rentedato" er satt til i går.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på ons 19. jun 2024, kl. 12:03Se der. 5 dager etterpå vises endelig det faktiske ladebeløpet i nettbanken. Ser "rentedato" er satt til i går.
Jeg hadde noenlunde samme opplevelse med DNB Mastercard og Ionity-lading med passport. Der var det noe varierende hvor høyt beløp som ble reservert, men en tur/retur mellom Bergen og Østlandet (fredag-søndag) førte til totalt reservert beløp på rundt 1200 kr mens jeg reelt ladet for 330,- fordelt på tre ladeøkter. Mener det tok 4 dager før alle reservasjoner var fjernet.
Fikk du laderabatt hos DNB (MC) når du betalte for lading med Ionity Passport? Husker det var en del tull for et par år siden da de ikke var registrert med riktig bransjekode.
Sitat fra: Vidar_S på ons 19. jun 2024, kl. 14:02Sitat fra: ToWalkOrDrive på ons 19. jun 2024, kl. 12:03Se der. 5 dager etterpå vises endelig det faktiske ladebeløpet i nettbanken. Ser "rentedato" er satt til i går.
Jeg hadde noenlunde samme opplevelse med DNB Mastercard og Ionity-lading med passport. Der var det noe varierende hvor høyt beløp som ble reservert, men en tur/retur mellom Bergen og Østlandet (fredag-søndag) førte til totalt reservert beløp på rundt 1200 kr mens jeg reelt ladet for 330,- fordelt på tre ladeøkter. Mener det tok 4 dager før alle reservasjoner var fjernet.
Jeg får det!
Sitat fra: oiqbal på lør 22. jun 2024, kl. 09:33Fikk du laderabatt hos DNB (MC) når du betalte for lading med Ionity Passport? Husker det var en del tull for et par år siden da de ikke var registrert med riktig bransjekode.
Jepp, fikk rabatt både på månedsleie og lading der nå, så alt er ok :)
Sitat fra: Orbit på lør 01. jun 2024, kl. 09:08Sitat fra: Vix på fre 17. nov 2023, kl. 15:09Litt overraskende så har Uno-X nå fjernet ladeprisene på hjemmesiden sin og disse kan nå kun sees på skiltet.
https://www.motor.no/aktuelt/uno-x-fjernet-ladepriser-pa-nett/259790
Lang historie kort, så installerte jeg nok en ladeapp (nr 96....) i dag, Monta Charge (https://apps.apple.com/us/app/monta-charge/id1535789146), av andre grunner enn Uno-X. Der dukket også Uno-X sine ladere opp med pris.
... men ikke bruk Monta til å lade hos Kople, det er bokstavelig talt et ran!
Sitat fra: Orbit på man 24. jun 2024, kl. 13:23Sitat fra: Orbit på lør 01. jun 2024, kl. 09:08Sitat fra: Vix på fre 17. nov 2023, kl. 15:09Litt overraskende så har Uno-X nå fjernet ladeprisene på hjemmesiden sin og disse kan nå kun sees på skiltet.
https://www.motor.no/aktuelt/uno-x-fjernet-ladepriser-pa-nett/259790
Lang historie kort, så installerte jeg nok en ladeapp (nr 96....) i dag, Monta Charge (https://apps.apple.com/us/app/monta-charge/id1535789146), av andre grunner enn Uno-X. Der dukket også Uno-X sine ladere opp med pris.
... men ikke bruk Monta til å lade hos Kople, det er bokstavelig talt et ran!
Tror jeg må gi litt gehør til Elli og Northe for at de ikke har så mange pris-overraskelser. Hjelper ikke at Monta er rimelig hos Uno-X om man betaler blodpris på en ladeoperatør vedsidenav. Da må man sjonglere flere apper. Har sett noen feilpriser og noen dyre ladeoperatører i Ladeklubben, men det ser jo ut som at de har grei kontroll/avtaler i Norge.
Jeg kjøpte Ionity avtale.
3kr/kWh, 90Kr første måneden og 136kr etterpå.
Siste 2 dagene har jeg ladet 70kWh hos Ionity.
Jeg beholder avtalen i 2-3 måneder tenker jeg så har jeg dekning i hele sommer.
Reagerte på at de reserverte 500kr når jeg begynte å lade, men det ser ut som prisen ble oppdatert rett etter ladingen på mitt Mastercard.
har 3 ladeøkter hvor "opprinnelig beløp" er 500kr, men det faktiske beløpet står også i master card appen og total summen som er brukt på kortet er ikke med 3x500kr i reserverte beløp.
Kan nok være en fordel å bruke kredittkort på slike tjenester for å unngå reservasjoner på debit kortet.
Her er DNB sitt MC greit, da man uansett får rabatt de fleste steder man lader, så eneste man må passe på er å betale når regninga kommer, så har man tjent på det...
Sitat fra: RJK på fre 28. jun 2024, kl. 17:08så eneste man må passe på er å betale når regninga kommer
Avtalegiro?
Sitat fra: Gazer75 på fre 28. jun 2024, kl. 18:36Sitat fra: RJK på fre 28. jun 2024, kl. 17:08så eneste man må passe på er å betale når regninga kommer
Avtalegiro?
Tenkte mest på at man betaler alt man har brukt kortet til når det kommer til forfall, fremfor å betale bare deler av beløpet.
Selv med avtalegiro kan man justere mellom å betale alt, eller mindre enn dette så lenge det er minst minimumsbeløpet man betaler! 8)
Fra 29. juni til 27. juli har Uno-X priskampanje i forbindelse med Tour de France.
3kr per kWt på alle Uno-X ladere i Norge
(2 danske kr per kWt i Danmark)
https://elbil.no/uno-x-skrur-ned-prisen-under-tour-de-france/ (https://elbil.no/uno-x-skrur-ned-prisen-under-tour-de-france/)
Sitat fra: Vix på lør 29. jun 2024, kl. 10:05Fra 29. juni til 27. juli har Uno-X priskampanje i forbindelse med Tour de France.
3kr per kWt på alle Uno-X ladere i Norge
(2 danske kr per kWt i Danmark)
https://elbil.no/uno-x-skrur-ned-prisen-under-tour-de-france/ (https://elbil.no/uno-x-skrur-ned-prisen-under-tour-de-france/)
Så flott, jeg kjører til SydJylland på tirsdag og blir i et par uker. Da blir det nok Uno-X i stedet for Tesla lading på oss nedover :)
Ikke verst å få gode "norske" priser i Danmark for en gangs skyld :)
Hadde de hatt en ladestasjon i Haderslev eller Aabenraa også så hadde det vært helt perfekt.
Mvh
Hugo
Sitat fra: RJK på fre 28. jun 2024, kl. 21:24Sitat fra: Gazer75 på fre 28. jun 2024, kl. 18:36Sitat fra: RJK på fre 28. jun 2024, kl. 17:08så eneste man må passe på er å betale når regninga kommer
Avtalegiro?
Tenkte mest på at man betaler alt man har brukt kortet til når det kommer til forfall, fremfor å betale bare deler av beløpet.
Selv med avtalegiro kan man justere mellom å betale alt, eller mindre enn dette så lenge det er minst minimumsbeløpet man betaler! 8)
Jeg betaler alt på SAS Master Card hver måned, alle abonnementer, strømmetjenester, matvarer, alle butikk kjøp...
Egentlig alt som ikke har autotrekk fra lønnskontoen min blir betalt med det kortet, hver måned betales det ned.
Har gjort dette siden 2018, har pr i dag 320.000 eurobonuspoeng stående jeg kan bruke på reiser, leiebil og diverse produkter i eurobonus shoppen.
Har man mulighet og er strukturert nok så kan man leve på kredittkort.
Så lenge man betaler regningen hver måned har man lånt gratis penger og gjerne opptjener seg andre fordeler.
Sitat fra: Vix på lør 29. jun 2024, kl. 10:05Fra 29. juni til 27. juli har Uno-X priskampanje i forbindelse med Tour de France.
3kr per kWt på alle Uno-X ladere i Norge
(2 danske kr per kWt i Danmark)
https://elbil.no/uno-x-skrur-ned-prisen-under-tour-de-france/ (https://elbil.no/uno-x-skrur-ned-prisen-under-tour-de-france/)
Så lenge ein på Uno-X laget har trøye så er det 1kr/kWh!
Sitat fra: Gazer75 på man 01. jul 2024, kl. 03:43Sitat fra: Vix på lør 29. jun 2024, kl. 10:05Fra 29. juni til 27. juli har Uno-X priskampanje i forbindelse med Tour de France.
3kr per kWt på alle Uno-X ladere i Norge
(2 danske kr per kWt i Danmark)
https://elbil.no/uno-x-skrur-ned-prisen-under-tour-de-france/ (https://elbil.no/uno-x-skrur-ned-prisen-under-tour-de-france/)
Så lenge ein på Uno-X laget har trøye så er det 1kr/kWh!
Akkurat det har gjort hjemreisen min fortreffelig billig!
:+1: 8)
Bortsett fra at det er for langt mellom Uno-X-stasjonen i Fauske og den i Steinkjer, der jeg både måtte fylle litt hos Ionity og litt hos Tesla (fylt lite der fordi det er dyrest for meg av disse 3), så har jeg utelukkende holdt meg til Uno-X, og fikk da 1 NOK per kWh.
Dvs, i området jeg var i, hadde jeg 2 sesjoner på gratis AC-lader, da jeg ellers ikke hadde lademulighet på destinasjon.
Er på uno x nå.lader til 1kr.er ledig ved siden av meg. MER ligger på samme asfalt flekk.er 3 som står å lader der til 6.49.
Står jo skilt langs veien.1kr.
Skjønner ikke greia...
Sitat fra: Svk på ons 03. jul 2024, kl. 15:54Er på uno x nå.lader til 1kr.er ledig ved siden av meg. MER ligger på samme asfalt flekk.er 3 som står å lader der til 6.49.
Står jo skilt langs veien.1kr.
Skjønner ikke greia...
Visar at folk ikkje ser på pris og ladar der dei pleier.
Sitat fra: Gazer75 på ons 03. jul 2024, kl. 17:38Sitat fra: Svk på ons 03. jul 2024, kl. 15:54Er på uno x nå.lader til 1kr.er ledig ved siden av meg. MER ligger på samme asfalt flekk.er 3 som står å lader der til 6.49.
Står jo skilt langs veien.1kr.
Skjønner ikke greia...
Visar at folk ikkje ser på pris og ladar der dei pleier.
Kanskje det er sånn at hvis en først har fått en lader til å virke så klamrer du deg fast til den helt til den svikter.... eller at folk ikke er vant med skilt med pris, så de kobler ikke at det er strømpris.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tor 04. jul 2024, kl. 19:18Kanskje det er sånn at hvis en først har fått en lader til å virke så klamrer du deg fast til den helt til den svikter.... eller at folk ikke er vant med skilt med pris, så de kobler ikke at det er strømpris.
Har snakka med folk rundt her og ofte så er det næraste stasjon til ein butikk, toalett eller noko slikt som er avgjerande. Prisen virkar mange å ikkje bry seg om. Dei seier det er kun på ferie/tur dei hurtigladar så då utgjer det så lite på eit år. Og det visar, for det er enormt mykje knoting for å lade. Mange har ikkje app eller styrar med SMS og andre drop-in metodar.
Sitat fra: Gazer75 på fre 05. jul 2024, kl. 18:05Sitat fra: ToWalkOrDrive på tor 04. jul 2024, kl. 19:18Kanskje det er sånn at hvis en først har fått en lader til å virke så klamrer du deg fast til den helt til den svikter.... eller at folk ikke er vant med skilt med pris, så de kobler ikke at det er strømpris.
Har snakka med folk rundt her og ofte så er det næraste stasjon til ein butikk, toalett eller noko slikt som er avgjerande. Prisen virkar mange å ikkje bry seg om. Dei seier det er kun på ferie/tur dei hurtigladar så då utgjer det så lite på eit år. Og det visar, for det er enormt mykje knoting for å lade. Mange har ikkje app eller styrar med SMS og andre drop-in metodar.
Da jeg fylte på Uno X sto det at kortleseren ikke var operativ, ja, mens Elton-appen viste andre nummer enn det som sto på pumpen. Jeg sendte mail til Elton om nummereringen, og de takket og fikset. Fikk tips at det andre parets UnoX ladere hadde fungerende kortleser, så ordnet seg.
Synes selv det er flaut å stå og knote med lynladere. Føler meg som 80 år.
Ga opp på en Ionity stasjon. Aner ikke hva jeg gjorde feil, eller om stolpen var død, og derfor ledig.
Nei, holder meg mest til Tesla-ladere, men nå også Uno X :) 1 krone!!!
Sitat fra: ToWalkOrDrive på lør 06. jul 2024, kl. 00:34Sitat fra: Gazer75 på fre 05. jul 2024, kl. 18:05Sitat fra: ToWalkOrDrive på tor 04. jul 2024, kl. 19:18Kanskje det er sånn at hvis en først har fått en lader til å virke så klamrer du deg fast til den helt til den svikter.... eller at folk ikke er vant med skilt med pris, så de kobler ikke at det er strømpris.
Har snakka med folk rundt her og ofte så er det næraste stasjon til ein butikk, toalett eller noko slikt som er avgjerande. Prisen virkar mange å ikkje bry seg om. Dei seier det er kun på ferie/tur dei hurtigladar så då utgjer det så lite på eit år. Og det visar, for det er enormt mykje knoting for å lade. Mange har ikkje app eller styrar med SMS og andre drop-in metodar.
Da jeg fylte på Uno X sto det at kortleseren ikke var operativ, ja, mens Elton-appen viste andre nummer enn det som sto på pumpen. Jeg sendte mail til Elton om nummereringen, og de takket og fikset. Fikk tips at det andre parets UnoX ladere hadde fungerende kortleser, så ordnet seg.
Synes selv det er flaut å stå og knote med lynladere. Føler meg som 80 år.
Ga opp på en Ionity stasjon. Aner ikke hva jeg gjorde feil, eller om stolpen var død, og derfor ledig.
Nei, holder meg mest til Tesla-ladere, men nå også Uno X :) 1 krone!!!
Sist gang jeg ladet på min lokale Uno X så var også kortleseren ute av drift. Men jeg ladet via BMW Charging så det gikk greit for min del. Men det var før dette supertilbudet deres 😎
Ladet på UnoX til 1kr i går, og så kom det en kjørende med e-tron og skulle plugge i på Eviny. Som den gode samaritan jeg er gikk jeg bort og tipset ham om at det kostet 1kr på de gule laderne, og at man kunne betale med vanlig kort.
Fikk til svar at han hadde brikke som virket på Eviny, så han gadd ikke prøve. Dette var før han en gang plugget i Eviny laderen :) Penger er ikke alt...
@turfsurf - opplevde det samme - en ung fyr skulle starte lading på eviny - tipset om prisen men han hadde avtale der.. men han takket for tipset i alle fall..
Sitat fra: Dede på lør 06. jul 2024, kl. 17:50tipset om prisen men han hadde avtale der
Lurar på kva slags avtale det kan vere. Kjenner ikkje til at Eviny har noko rabatt som kan slå 1kr.
Tenker det var 'pappas kort'😳😂😊 20-åring(?) med bmw ix..
Kanskje noe sånt, ja, eller frykt for det ukjente.
Abrahamsen tok alle klatrepoengene i dag, så Uno X tilbudet har større margin.
Fantastisk sykling. Lurer på hvor fort han hadde syklet tempoet i går om han hadde prøvd.
Er vel sagt at ingen kunne ta fra han klatretrøya før tidligst den 10ende. så vi nyter enda en stund av 1kr-tilbudet. Nå som han tok alle poengene, så er det vel enda vanskeligere å ta over den ledelsen, så vi krysser fingrene for at dette fortsetter!
8)
Ja, det kan godt være at andre bruddkonger snapper klatrepoengene når klatringen begynner skikkelig, og ikke de neste på klatrepoenglisten, så blir spennende å se hvor lenge det rekker.
Da jeg kjørte forbi Uno-X Maritim i Oslo i ettermiddag, stod det 4,50 per kWt på skiltet.
Det var vel meningen det skulle være 3kr frem til 27. juli ?
Får opp 3,- via Chargefinder, så tipper det bare er feilvisning på skiltet. Hadde nok sett den riktige prisen på stolpen.
Men dumt at de viser feil pris da!
Sitat fra: turfsurf på lør 06. jul 2024, kl. 09:58Penger er ikke alt...
Det skulle du sagt til sjåføren av en ID Buzz på Dombås. Andre og litt dyrere stasjoner var ledige, men han sto i kø til Tesla. Når han så at plassen hans i køen var truet så han ga gass mens kone og datter sto i sidedøren. Hørte de skrek til, men det gikk heldigvis bra. Når ladeangsten truer familiens helse begynner det å gå litt vel langt...
Sitat fra: OlaM på ons 24. jul 2024, kl. 10:22Sitat fra: turfsurf på lør 06. jul 2024, kl. 09:58Penger er ikke alt...
Andre og litt dyrere stasjoner var ledige, men han sto i kø til Tesla.
Mener du Tesla sin stasjon på Dombås er den rimeligste? Et kjapt søk på ChargeFinder sin app er ikke Tesla billigst, men IONITY til 3kr kWh.
Ja, man må ha abonnement da (som alle kan kjøpe uavhengig av bilmerke). Men det må man med andre ladeoperatører også for å få det billigere pr kWh.
Sitat fra: OlaM på ons 24. jul 2024, kl. 10:22Sitat fra: turfsurf på lør 06. jul 2024, kl. 09:58Penger er ikke alt...
Det skulle du sagt til sjåføren av en ID Buzz på Dombås. Andre og litt dyrere stasjoner var ledige, men han sto i kø til Tesla. Når han så at plassen hans i køen var truet så han ga gass mens kone og datter sto i sidedøren. Hørte de skrek til, men det gikk heldigvis bra. Når ladeangsten truer familiens helse begynner det å gå litt vel langt...
Det er sikkert endel brukere som får litt noia av nye apper og ulike ladestasjoner. Og kombinert med første opplevelse av kø så mister man hodet litt. Kjente på at jeg ikke visste helt hvor jeg skulle gjøre av meg første gang jeg støtet på ladekø. Jeg har også opplevd problemer med å starte lading hos ladeoperatører jeg ikke har brukt før. Men det går bedre nå. Har forstått at man gjerne kan parkere bilen en stund og så er det ledige ladere når man kommer tilbake.
Det blir nok bedre så snart vedkommende har kjørt ett par ferier med elbil.
Edit: Apropo temaet i tråden. Jeg kjørte nylig i Finland. Der koster Recharge 4,46kr/kWh i Ladeklubben. I Norge koster det 6,29kr/kWh. Ganske stor prisforskjell.
Var i Danmark (Hirtshals) for noen dager siden. 2,99 dkk eller under 4,5 norske kroner hos OK. Ikke abonnement, men 75kW lader. De fleste andre laderne var dyrere i Hirtshals, spes uten noe form for avtale. Kan ligge til Apple Pay, så da er det veldig enkelt.
Sitat fra: TJV på ons 24. jul 2024, kl. 11:27Mener du Tesla sin stasjon på Dombås er den rimeligste? Et kjapt søk på ChargeFinder sin app er ikke Tesla billigst, men IONITY til 3kr kWh.
Ja, man må ha abonnement da (som alle kan kjøpe uavhengig av bilmerke). Men det må man med andre ladeoperatører også for å få det billigere pr kWh.
Siden han stod i kø hos Tesla, så er det sannsynlig at det var der han hadde abonnement. Og siden de færreste betaler for å ha to ladeabonnement, så er det lite sannsynlig at han hadde Ionityabonnement i tillegg.
Prisen du må sammenligne er derfor Tesla med abonnement opp mot Ionity uten. Alternatvit begge uten, hvis han ikke hadde abonnement i det heletatt.
Ser den at folk ikke har mange abonnement.
Jeg tolket innlegget ditt som at Tesla var billigste ladestasjon for (VW) på Dombås.
Har nettopp kjørt 4000km i Europa med IONITY. Har ikke alltid passet med IONITY, så derfor har jeg noen ganger ladet litt hvor som helst til dyrere pris, altså drop-in. Er jo bare enkel kortbetaling, så da gir jeg F i om ladingen tilsammen har koster noen hundrelapper ekstra på feriebudsjettet. Skjønner meg ikke på folk som betaler 5-600k på en bil og stresser med hvor billigste sted er å lade hele tiden. Godt vi er forskjellig. Og sånn sett godt folk er prisbevisst - det nyter alle godt av.
God sommer.
Forrige uke var vi en tur i Polen, og nå i Steigen med tilhenger og kajakker. Har abonnement på Ionity med grei pris, så planen var å primært lade der.
Sørover gikk det greit, men valgte heller å betale litt ekstra for destinasjonslading i stedet for å sitte og trykke en ekstra halvtime på en ladestasjon.
Nordover trumfet lokasjon ladepris til lunsj, så ble lading to ganger på Ionity, en gang på Tesla, en gang på UnoX og en gang på ReCharge. Turens billigste lading (med unntak av en natt på hytta) er 2kr/kWh ved destinasjonen i Steigen med 16% rabatt i tillegg fra DNB.
Ellers er det en del v2 superladere hos Tesla enda (spesielt langs E6), med risiko for 70kW og maks 150kW, så unngikk de.
Bra de fyller på med nye stasjoner hele veien. Litt kjedelig med v2. Nå er heldigvis over 50% av stolpene v3 eller v4.
Ser forresten at du må betale 6,99 for Eviny lading hvis du bruker We Charge fra VW, men 4,99 om en bruker Eviny sin app Bilkraft.
We Charge fra VW er ikke spesielt billig. Heller bare mange tilgjengelige ladepunkter i Europa man får opp og kan starte med appen til VW uten ladebrikke, sjekke hvor ladere er, hvor mange ladere som er i bruk, pris etc. "Uansett" hvilket ladeselskap det er.
Jeg valgte eget IONITY abonnement i sommer pga litt billigere mnd abonnement og litt billigere pr kWh.
Men når jeg ser litt tilbake på 4000km i sommer og inkluderer AC og DC lading hos flere forskjellige ladeselskap så er det kanskje nesten billigere å tatt alt gjennom We Charge. Hadde blitt enklere og mer oversiktlig hva ladingen totalt kostet i ferien. Jeg snakker hovedsakelig lading utenland i dette innlegget.
Er det bare eviny og uno x som har fornuftige priser? Alt over 4-5 kroner er vel ran...?
Tesla og Ionity med abonnement også. CircleK og Mer er håpløse...
Heldigvis ikke så ofte jeg hurtiglader.
Helst på sommertur.
Ladet en gang på vei til ferja til hirtshals.da prioriterte jeg stoppestedet i forhold til pris.så da ble det mandalskrysset. Ellers sakteladet i danmark(like dyrt som i norge) foruten et par 10 minutter hurtiglading.
På hjemveien etter ferja ble det 2x 10 min
Tesla og eviny.
Men får jo bare litt over 60kW på tesla laderene. Kun støtte for V2(max 400V)
Håper V4 er mer kompitabel med ikke Tesla biler
Sitat fra: Svk på tor 25. jul 2024, kl. 08:07Men får jo bare litt over 60kW på tesla laderene. Kun støtte for V2(max 400V)
Håper V4 er mer kompitabel med ikke Tesla biler
Funker ikke BYD på v3 SuC? Ellers skal man få opp til 150kW på v2 så lenge man ikke deler stolpepar.
Eldre BYD som Tang og Atto3 støtter kun V2. Og får ikke mer en 60-80kW
Sitat fra: Svk på ons 24. jul 2024, kl. 21:44Er det bare eviny og uno x som har fornuftige priser? Alt over 4-5 kroner er vel ran...?
For drop in så er det slik ja.
Skal det svare seg med abonnement hjå Tesla eller Ionity så må ein køyre ein del og/eller har ein bil med høgt forbruk.
Kan sjå bra ut om ein samanliknar med prisen utan abonnement, men om ein samanliknar dei med Uno-X og Eviny så ser reknestykket heilt annleis ut.
Dei andre får vel nok kundar til at det svarar seg å halde prisen høg.
Diverse innlegg på forumet her visar at mange ikkje bryr seg sidan dei ladar heime mesteparten av tida. Då pluggar dei inn der det passar uansett pris.
Ladet på Dombås i ferien, på en av de som er et sammensurium av UFC, E.On Drive & Clever og/eller Fortum Charge & Drive NO. Jeg kunne i alle fall starte med å tappe kortet! De sto på displayet at de skulle reservere 400 kr og jeg ladet for noe mindre enn det, men vet ikke helt sikkert hvor mye. Senere kom det ikke noe penger tilbake, reservasjonen ble bare bokført som 400 kr. Ble jeg ranet?
Har sendt mail til poweredby.dk, som kanske muligens har ansvaret, men det er jo umulig å vite. Spurte om 400 kr stemte eller om jeg burde blitt trukket et annet beløp, men ikke fått svar ennå.
Sitat fra: OlaM på fre 26. jul 2024, kl. 10:02Ladet på Dombås i ferien, på en av de som er et sammensurium av UFC, E.On Drive & Clever og/eller Fortum Charge & Drive NO. Jeg kunne i alle fall starte med å tappe kortet! De sto på displayet at de skulle reservere 400 kr og jeg ladet for noe mindre enn det, men vet ikke helt sikkert hvor mye. Senere kom det ikke noe penger tilbake, reservasjonen ble bare bokført som 400 kr. Ble jeg ranet?
Har sendt mail til poweredby.dk, som kanske muligens har ansvaret, men det er jo umulig å vite. Spurte om 400 kr stemte eller om jeg burde blitt trukket et annet beløp, men ikke fått svar ennå.
Du "får" ikke 400,- tilbake, men reservasjonen kan henge noen dager igjen, spesielt om det var helg. Men når dette er gått gjennom, vil du istedet for reservasjonen se det faktiske ladebeløpet som trukket fra.
Det ev. overskytende blir altså bare tilgjengelig igjen på kontoen. Kommer altså ikke noen egen linje på det, men tilgjengelig beløp blir korrigert.
Altså, om ingen andre transaksjoner har funnet sted, og du hadde 3 000,- tilgjengelig før reservasjonen, så ville tilgjengelig beløp blitt redusert til 2 600,- så lenge det er reservert 400,- kroner. Når så dette gjøres opp og du ladet for 300,- kroner, så vil det beløpet stå som varekjøp, og det vil da være 2 700,- kroner disponibelt på konto! Differansen vises derfor bare på linja for tilgjengelig beløp, og ikke som en egen linje!
Runde beløp er brukt, for å gjøre alt lett synlig og ukomplisert!
Om dette var dkk, så husk at kursen fort kan lure deg. Ladet du for 300 DKK, så blir det fort over 400 NOK, siden den verste kursen var over 160 NOK per 100 DKK. Er du heldig, så har du da fått overskytende kostnad, fordi de ikke kan trekke deg mer enn reservert beløp. Alternativt får du etterhvert regning på resterende, om de vil ha inn hver eneste krone!
Gikk nesten en uke før riktig beløp sto i transaksjonsoversikten min. Inntil da sto beløpet som "reservert". Men ordnet seg av seg selv, som RJK skriver.
Som sagt, de 400 kronene er ikke lenger reservert, men er bokført som en fullført transaksjon.
SitatHi Ola,
I have found the transaction and asked our creditcard supplier to revert the reserved amount.
You will be able to see the money back in your account within a couple of days.
Sorry for the inconvenience.
Problem løst!
Sitat fra: OlaM på søn 28. jul 2024, kl. 12:43SitatHi Ola,
I have found the transaction and asked our creditcard supplier to revert the reserved amount.
You will be able to see the money back in your account within a couple of days.
Sorry for the inconvenience.
Problem løst!
:+1:
Da har damene startet Tour de France, og tatt trøye, så nå er det grisebillig å lade hos Uno-X igjen!
1,- NOK/kWh, noe jeg sparte grovt på på vei hjem igjen fra Nord-Norge da herrenes Tour de France hadde startet, og "vi" hadde klatretrøya (og spurt-trøya helt i starten!
(https://www.diskusjon.no/uploads/monthly_2024_08/image.png.09f1ad41161df1b5babd10f9b2c3df76.png) (https://www.diskusjon.no/uploads/emoticons/default_thumbs.gif) (https://www.diskusjon.no/uploads/monthly_2024_08/image.png.09f1ad41161df1b5babd10f9b2c3df76.png)
Sitat fra: RJK på man 12. aug 2024, kl. 18:52Da har damene startet Tour de France, og tatt trøye, så nå er det grisebillig å lade hos Uno-X igjen!
1,- NOK/kWh, noe jeg sparte grovt på på vei hjem igjen fra Nord-Norge da herrenes Tour de France hadde startet, og "vi" hadde klatretrøya (og spurt-trøya helt i starten!
(https://www.diskusjon.no/uploads/monthly_2024_08/image.png.09f1ad41161df1b5babd10f9b2c3df76.png) (https://www.diskusjon.no/uploads/emoticons/default_thumbs.gif) (https://www.diskusjon.no/uploads/monthly_2024_08/image.png.09f1ad41161df1b5babd10f9b2c3df76.png)
Fantastisk gøy at Uno X har den hvite trøyen, som er ungdomstrøyen sammenlagt. Er 12 "ungdommer" som har samme tid, så spørs om den ikke ryker når tempoen blir kjørt senere i dag (de har faktisk to etapper i dag). Så er bare å toppe opp om en er på reise nå :D https://www.letourfemmes.fr/en/rankings
Sånn utenom det så må jo Uno-X være blant de billigste for de uten masse abonnementer? Koster vanligvis 4 kroner på sørvestlandet i hvert fall.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tir 13. aug 2024, kl. 09:10Sånn utenom det så må jo Uno-X være blant de billigste for de uten masse abonnementer? Koster vanligvis 4 kroner på sørvestlandet i hvert fall.
Om ein ikkje køyrer Tesla så er Uno-X best på pris. Men det varierer litt. Før TdF så var min lokale 5kr.
Etter det så kjem Eviny, har ein Bilkraft appen så får ein 10% rabatt (må aktiverast). Det gir ein pris på 4,50.
Kravet er å lade minst ein gong på 6 månader. Kvar tiande lading vil då bruke opp oppspart rabatt.
Er ein straumkunde hjå Lyse får ein 10% rabatt til på stasjonar i Rogaland og Agder.
Neste på lista blir Tesla SuC utan abonnement. Snittet er 4,92kr "off peak", men varierer frå 4,55 til 5,45.
Så kjem Ionity med 5,40 for drop in.
Kommer jo an på hvor mye man kjører. Ionity er vel mye billigere enn UnoX og de fleste av SuC stasjonene i sør.
Sitat fra: turfsurf på tir 13. aug 2024, kl. 16:18Kommer jo an på hvor mye man kjører.
Utan abonnement så har det lite å seie.
Ionity Motion er vel det første som vil lønne seg. Problemet er at det er 20 øre rimelegare per kWh enn Uno-X så lenge dei skal ha 4 kroner. Då må ein lade veldig mykje for å dekke 65kr/mnd i abonnement. 325kWh om eg ikkje tek feil. Om Uno-X går til 4,50 så er det 93kWh.
Sitat fra: Gazer75 på tir 13. aug 2024, kl. 16:41Sitat fra: turfsurf på tir 13. aug 2024, kl. 16:18Kommer jo an på hvor mye man kjører.
Utan abonnement så har det lite å seie.
Ionity Motion er vel det første som vil lønne seg. Problemet er at det er 20 øre rimelegare per kWh enn Uno-X så lenge dei skal ha 4 kroner. Då må ein lade veldig mykje for å dekke 65kr/mnd i abonnement. 325kWh om eg ikkje tek feil. Om Uno-X går til 4,50 så er det 93kWh.
To hurtigladinger i mnd er jo ikke mye. Og med Ionity Power er det mere å tjene. Use case som sagt. Vi hurtiglader i snitt 250kWh / mnd, men fordelt på fire-fem mnd/år. Lett å forsvare abonnement.
Ser forresten at hun finske Uno X-damen klarte å beholde ungdomstrøyen i dag, så blir en krone i morgen og :)
Imponerende etter tempoetappe.
Sitat fra: turfsurf på tir 13. aug 2024, kl. 21:53Sitat fra: Gazer75 på tir 13. aug 2024, kl. 16:41Sitat fra: turfsurf på tir 13. aug 2024, kl. 16:18Kommer jo an på hvor mye man kjører.
Utan abonnement så har det lite å seie.
Ionity Motion er vel det første som vil lønne seg. Problemet er at det er 20 øre rimelegare per kWh enn Uno-X så lenge dei skal ha 4 kroner. Då må ein lade veldig mykje for å dekke 65kr/mnd i abonnement. 325kWh om eg ikkje tek feil. Om Uno-X går til 4,50 så er det 93kWh.
To hurtigladinger i mnd er jo ikke mye. Og med Ionity Power er det mere å tjene. Use case som sagt. Vi hurtiglader i snitt 250kWh / mnd, men fordelt på fire-fem mnd/år. Lett å forsvare abonnement.
Det går nok litt på kva ladeoperatør som er i områder ein køyrer. Og ikkje minst forbruk og rekkevidd på bilen.
Sjekka litt på min historikk, og det ser ut til å vere 100-150kWh per mnd så langt i sommar. Ligg vel på 120-130Wh/km i snitt sidan mai månad.
Har ikkje Ionity på fleire mils avstand og Tesla SuC er for dyrt med abonnement og så lågt forbruk. Hjelper heller ikkje at Tesla sine SuC her i området er blant dei dyraste i landet. 4,80-5,25kr drop in.
115kr/mnd blir mange kWh når ein samanliknar 4,00-4,50kr med 3,90kr.
Hadde eg hatt ein bil for langtur og skulle på ferie så ville eg nok vurdert abonnement for den månaden heilt klart.
Ja, det er klart, hurtiglader man relativt lite blir abonnement dyrt. Men da er jo heller ikke prisen så viktig.
Sitat fra: turfsurf på ons 14. aug 2024, kl. 05:14Ja, det er klart, hurtiglader man relativt lite blir abonnement dyrt. Men da er jo heller ikke prisen så viktig.
Enig. Bedre da bare å følge med hvis man lader lite.
Følge med på unoX og store mesterskap også har vært sykt billig i sommer :+1: minnet litt om gml dager da det var gratis lading langs veiene
Sitat fra: Electric cars in Norway på fre 16. aug 2024, kl. 07:38Sitat fra: turfsurf på ons 14. aug 2024, kl. 05:14Ja, det er klart, hurtiglader man relativt lite blir abonnement dyrt. Men da er jo heller ikke prisen så viktig.
Enig. Bedre da bare å følge med hvis man lader lite.
Følge med på unoX og store mesterskap også har vært sykt billig i sommer :+1: minnet litt om gml dager da det var gratis lading langs veiene
Ja, nå er det jo damenes Tour de France, og de første dagene med trøye. var prisen lave 1,- kr/kWh.
Men nå har vi ikke trøye lengre, så da er prisen 3.- kr/kWh, som fremdeles er en fin pris for hurtig/lynlading! Varer vel så lenge TDF-femme pågår! ;)
Så får vi krysse fingrene for at de får trøye igjen, siden jeg hadde fullt batteri og ikke brukte bilen de dagene, så ikke mulig å utnytte. Heldigvis var strømprisene lave mot det de vanligvis er, så det som ble fyllt på. var også rimelig. Og en time fikk jeg til og med betalt for å fylle! 8)
Er vel ingen grunn til å la seg rane på hurtiglading lenger. I tesla-appen virker det som om laderne deres nærmest står tett som paddehatter langs europaveiene når en skal kjøre fra nord til sør og øst til vest, også er det vel en YX-stasjon i ny og ne.
Ladet på Mer utenfor en OBS-forretning her forleden dag for å teste den begredelige hurtigladingen på Ioniq 38 kwh. Ladet nøyaktig 4 kwh levert fra stolpen til den nette sum av kr 31,08,-, 7,77 kr pr kwt.
Mer (Mindre) bedriver mao ran, og væpnet ran mot de som har havnet i turtle mode.
Sitat fra: Eladdin - Elbilfareren på man 19. aug 2024, kl. 15:48Mer (Mindre) bedriver mao ran, og væpnet ran mot de som har havnet i turtle mode.
He he det var godt skrevet :+1:
Sitat fra: Eladdin - Elbilfareren på man 19. aug 2024, kl. 15:48Er vel ingen grunn til å la seg rane på hurtiglading lenger. I tesla-appen virker det som om laderne deres nærmest står tett som paddehatter langs europaveiene når en skal kjøre fra nord til sør og øst til vest, også er det vel en YX-stasjon i ny og ne.
Ladet på Mer utenfor en OBS-forretning her forleden dag for å teste den begredelige hurtigladingen på Ioniq 38 kwh. Ladet nøyaktig 4 kwh levert fra stolpen til den nette sum av kr 31,08,-, 7,77 kr pr kwt.
Mer (Mindre) bedriver mao ran, og væpnet ran mot de som har havnet i turtle mode.
Tesla er ikke for alle. Ikke 800V og ikke alle biler støtter HW'n til Tesla
Jeg undres på om jeg snart får en smell. Har abonnement hos Volvo, som skal koste 159,- måneden. Har derimot ikke blitt belastet noe annet fast pris (5,- pr kW) så langt, så jeg har både gunstig ladepris og ingen månedspris. Så heldig mistenker jeg at man umulig kan være over tid... :-X
Nå har jeg også hurtigladet 55 kW i snitt per måned siden desember, så jeg løper ikke akkurat ned ladestasjonene.
Sitat fra: Electric cars in Norway på man 19. aug 2024, kl. 16:47Sitat fra: Eladdin - Elbilfareren på man 19. aug 2024, kl. 15:48Mer (Mindre) bedriver mao ran, og væpnet ran mot de som har havnet i turtle mode.
He he det var godt skrevet :+1:
Mer har jo et (riktignok uoffisielt) slagord:
Mer - til oss!
8)
Skyr de som pesten, selv om jeg er registrert kunde (der og). Lada litt i starten da det var 1,- kr minuttet eller per kWh (er så lenge siden at jeg husker ikke helt), og ettpar ganger i Sverige, der de overraskende ofte IKKE er dyrest i området!
Men OBS! I Sverige er det veldig viktig å sjekke hvem du bruker som betalingspartner. De har i større grad åpnet for at man kan roame, men det er ikke nødvendigvis så smart. Er rene gjettekonkurransen for å få ladet et sted uten å bli flådd.
Sverige er generelt endel dyrere på betalt lading etter det jeg har fått med meg, men er vel samtidig flere steder der man kan få gratis lading, da man forventer at du legger igjen endel kroner når du benytter deg av forretningenes shopping-muligheter! Og det er ikke så ille å lade hos Ionity om man har norsk Passport-avtale!
Med Ionity-avtale og med UNO-X som et meget godt alternativ mange steder nå, masse Tesla-ladere rundt omkring, og er registrert hos Eviny så man får nogenlunde fornuftige priser, så sliter jeg med å la meg lure til Mer, Circle K, Kople og Fortum C&D (Recharge) i den rekkefølgen.
Sitat fra: RJK på man 19. aug 2024, kl. 22:05Sitat fra: Electric cars in Norway på man 19. aug 2024, kl. 16:47Sitat fra: Eladdin - Elbilfareren på man 19. aug 2024, kl. 15:48Mer (Mindre) bedriver mao ran, og væpnet ran mot de som har havnet i turtle mode.
He he det var godt skrevet :+1:
Mer har jo et (riktignok uoffisielt) slagord:
Mer - til oss!
8)
Skyr de som pesten, selv om jeg er registrert kunde (der og). Lada litt i starten da det var 1,- kr minuttet eller per kWh (er så lenge siden at jeg husker ikke helt), og ettpar ganger i Sverige, der de overraskende ofte IKKE er dyrest i området!
Men OBS! I Sverige er det veldig viktig å sjekke hvem du bruker som betalingspartner. De har i større grad åpnet for at man kan roame, men det er ikke nødvendigvis så smart. Er rene gjettekonkurransen for å få ladet et sted uten å bli flådd.
Sverige er generelt endel dyrere på betalt lading etter det jeg har fått med meg, men er vel samtidig flere steder der man kan få gratis lading, da man forventer at du legger igjen endel kroner når du benytter deg av forretningenes shopping-muligheter! Og det er ikke så ille å lade hos Ionity om man har norsk Passport-avtale!
Med Ionity-avtale og med UNO-X som et meget godt alternativ mange steder nå, masse Tesla-ladere rundt omkring, og er registrert hos Eviny så man får nogenlunde fornuftige priser, så sliter jeg med å la meg lure til Mer, Circle K, Kople og Fortum C&D (Recharge) i den rekkefølgen.
Ladet på Mer i Swe en gang. Det var en komisk opplevelse.
Mer-appen virket ikke i Swe, for om jeg sveipet riktig stolpenummer i appen i samsvar med den jeg var koblet til, så ville den starte en annen stolpe bortenfor som var opptatt, og fikk feilmelding på det. Jeg kunne heller ikke laste med Mer-app som virker i Swe.
Men, jeg har Fortum-brikke, og den startet Mer-semihurtigladeren, siden Fortum har avtale med Vattenfall som leverte strøm til Mer-stolpen. Fikk vite det av kundeservice hos Mer når jeg ringte og spurte hvorfor de tok over 9 kr pr kwt når appen sa kr 6.44-ish.
Sitat fra: Eladdin - Elbilfareren på tir 20. aug 2024, kl. 21:53Sitat fra: RJK på man 19. aug 2024, kl. 22:05Sitat fra: Electric cars in Norway på man 19. aug 2024, kl. 16:47Sitat fra: Eladdin - Elbilfareren på man 19. aug 2024, kl. 15:48Mer (Mindre) bedriver mao ran, og væpnet ran mot de som har havnet i turtle mode.
He he det var godt skrevet :+1:
Mer har jo et (riktignok uoffisielt) slagord:
Mer - til oss!
8)
Skyr de som pesten, selv om jeg er registrert kunde (der og). Lada litt i starten da det var 1,- kr minuttet eller per kWh (er så lenge siden at jeg husker ikke helt), og ettpar ganger i Sverige, der de overraskende ofte IKKE er dyrest i området!
Men OBS! I Sverige er det veldig viktig å sjekke hvem du bruker som betalingspartner. De har i større grad åpnet for at man kan roame, men det er ikke nødvendigvis så smart. Er rene gjettekonkurransen for å få ladet et sted uten å bli flådd.
Sverige er generelt endel dyrere på betalt lading etter det jeg har fått med meg, men er vel samtidig flere steder der man kan få gratis lading, da man forventer at du legger igjen endel kroner når du benytter deg av forretningenes shopping-muligheter! Og det er ikke så ille å lade hos Ionity om man har norsk Passport-avtale!
Med Ionity-avtale og med UNO-X som et meget godt alternativ mange steder nå, masse Tesla-ladere rundt omkring, og er registrert hos Eviny så man får nogenlunde fornuftige priser, så sliter jeg med å la meg lure til Mer, Circle K, Kople og Fortum C&D (Recharge) i den rekkefølgen.
Ladet på Mer i Swe en gang. Det var en komisk opplevelse.
Mer-appen virket ikke i Swe, for om jeg sveipet riktig stolpenummer i appen i samsvar med den jeg var koblet til, så ville den starte en annen stolpe bortenfor som var opptatt, og fikk feilmelding på det. Jeg kunne heller ikke laste med Mer-app som virker i Swe.
Men, jeg har Fortum-brikke, og den startet Mer-semihurtigladeren, siden Fortum har avtale med Vattenfall som leverte strøm til Mer-stolpen. Fikk vite det av kundeservice hos Mer når jeg ringte og spurte hvorfor de tok over 9 kr pr kwt når appen sa kr 6.44-ish.
Nektet å lade i SE med norsk MER-app, for som du sier, det er mye dyrere - om du får ladet! Lasta ned og installerte Svensk MER-app, og ladet med det!
Og der scorte B/G endelig mot Røde Stjerne i CL-kvalifiseringskamp nr. 1!
Heia Glimt!
(https://shop.glimt.no/users/glimt_mystore_no/logo/Header04.09.240.png)
Hvordan fink du lastet ned svensk merapp? Den dukker ikke opp på min SG22. Ifone?
Sitat fra: Eladdin - Elbilfareren på tir 20. aug 2024, kl. 23:42Hvordan fink du lastet ned svensk merapp? Den dukker ikke opp på min SG22. Ifone?
Nei, har den på både min gamle LG V20 og min nye Google Pixel 7 Pro.
Vet ikke om jeg gjorde noe mere spesielt, enn at jeg stod ved laderen i SE og installerte den der. Altså at jeg var i SE da jeg gjorde det.
Men om jeg leste rett her oppe, så var det det du og gjorde, forsøkte da du stod ved pumpa!
Ja, var på svensk side 50 meter unna laderne ved Nordby.
Vet ikke om det burde ha noe å si, men jeg var langt "dypere" inn i SE, så null sjanse for at tlf var "tvangsholdt" i Norge!
Men nå får jeg jo ofte melding om roaming ogsms "Welcome to Sweden" stort sett i det jeg passerer grensa, så sånn sett burde ikke du heller ha det problemet!
Til neste gang, sjekk at du har de siste oppdateringer til tlf før du drar fra Norge (pga kostnader), og har restartet den minst 1 gang etter at den skal være ferdig oppdatert.
Så kan du jo, om du orker og det ikke fungerer ved Svinesund/Nordby, og kanskje ta turen til Tanum Shoppingsenter, for å se om det er anderledes der.
Dog, sjekket nå og ser jeg bare har Mer Norge nå. Så mulig de har endret dette i ettertid. Ser at ladepris ved Nordy (150+ kW) på 5,99 kr/kWh og ved Tanumshede (50 kW) på 4,99 kr/kWh.
Mulig app nå er "skandinavisk/Nordisk", og ikke landsspesifikk. Har ikke sjekket hva Mer skriver om dette!
Ser ut som priskonkurransen begynner å virke!
De dyreste har senket prisen noe nå, så nå begynner forskjellene å flates ut. Men fremdeles 50 % dyrere å lade hos de fleste, som å lade på dyreste Uno-X-lader, ihvertfall ifølge Elbilforeningens oversikt over ladepriser.
https://elbil.no/sjekk-hvilke-som-senker-ladeprisene/ (https://elbil.no/sjekk-hvilke-som-senker-ladeprisene/)
Sitat fra: RJK på tir 27. aug 2024, kl. 13:53Ser ut som priskonkurransen begynner å virke!
De dyreste har senket prisen noe nå, så nå begynner forskjellene å flates ut. Men fremdeles 50 % dyrere å lade hos de fleste, som å lade på dyreste Uno-X-lader, ihvertfall ifølge Elbilforeningens oversikt over ladepriser.
https://elbil.no/sjekk-hvilke-som-senker-ladeprisene/ (https://elbil.no/sjekk-hvilke-som-senker-ladeprisene/)
Overskriften burde kanskje vært:
Uno-X knuser nesten alle på pris
I mange tilfeller er de til og med billigere enn Tesla selv når du eier Tesla eller har annet Tesla-abonnement. Billigste tidspunkt og med abonnement på Tesla er 3,25, mens Uno-X har noen stolper med 3 kroner.
Gjennomsnittsprisen til Tesla er 4,05 for de med abonnement mellom kl 16-20, og 3,65 ellers.
Ser en Uno-X stasjon utenfor Stavanger har 4 kr per kWh, mens Tesla Forus (som ligger ikke langt fra) koster 3,75 / 4,15 fordelt på de ulike tidspunktene med abonnement, og 5,05 / 5,60 uten abonnement.
Gratulerer Uno-X!
De nyhetene om prisene er veldig gode. Må vel være de mest leste nyhetene :+1:
https://elbil.no/sjekk-hvilke-som-senker-ladeprisene/
Ser at Circle K har redusert prisen til 5,09/5,39 registrert/uregistrert og Mer og Kople er no 5,99kr, men slår fortsatt ikkje Uno-X og Eviny med 4 og 5 kroner drop-in.
Kan virke som at Tesla har roa seg litt med endring av prisar. Dei har vore meir stabile enn i fjor så langt.
Min lokale SuC var nede i 3,85 på hausten i fjor. Tvilar på det skjer i år. Dei virkar å ikkje bry seg om å konkurrere på drop-in pris sidan Uno-X stasjonen rett ved sida av er 3-4kr i sommar og dei har vore på 5,25 drop-in i heile sommar. Den var 5,85 forrige vinter og dermed over Uno-X og Eviny i området. Trur Uno-X var oppe i 5kr på det meste sist vinter og Eviny tok 5,50kr.
Og der kommer Recharge med reduksjon av ladeprisene om natten! Altså fra midnatt til 06:00...
:+1:
https://elbil.no/reduserer-ladeprisen-fra-midnatt-til-0600/ (https://elbil.no/reduserer-ladeprisen-fra-midnatt-til-0600/)
Fekk denne på epost i går...
SitatKjære Fortum Charge & Drive-kunde,
Mellom 3. oktober og 17. oktober 2024 har vi et svært gunstig høsttilbud. Lad elbilen din på Recharge, Kople eller Uno-X stasjoner i Norge for kun 3,99 NOK/kWh* på hurtigladere og lynladere.
For å aktivere høstferiekampanjen, følg trinnene nedenfor:
1. Åpne Fortum Charge & Drive-appen.
2. Klikk "Konto"
3. Klikk "Kampanjekoder"
4. Skriv inn koden: AUTUMN2024 og klikk "Aktiver kampanjekode"
Sitat fra: Gazer75 på lør 05. okt 2024, kl. 11:31Fekk denne på epost i går...
SitatKjære Fortum Charge & Drive-kunde,
Mellom 3. oktober og 17. oktober 2024 har vi et svært gunstig høsttilbud. Lad elbilen din på Recharge, Kople eller Uno-X stasjoner i Norge for kun 3,99 NOK/kWh* på hurtigladere og lynladere.
For å aktivere høstferiekampanjen, følg trinnene nedenfor:
1. Åpne Fortum Charge & Drive-appen.
2. Klikk "Konto"
3. Klikk "Kampanjekoder"
4. Skriv inn koden: AUTUMN2024 og klikk "Aktiver kampanjekode"
Fikk den samme, og har aktivert den. Men spørs om jeg benytter det tilbudet, da jeg har bedre pris hos Ionity. og Uno-X er kun 1 øre dyrere! Men sånn JIC, så ble den aktivert!
Julekampanje hos Fortum C&D!
Med innløsing av kampanjekoden så får man 4,99 kr/kWh, som er mer på par med de andre, og identisk med Eviny for tiden.
Selv blir det nok å holde meg til Ionity (3,80 med Passport), UNO-X ( 4,80 for tiden) eller hos Tesla Supercharger med mindre den sistnevnte er dyrere på det stedet jeg er da ladebehovet dukker opp, og hverken Ionity eller UNO-X er tilstede!
....en må bare huske å ikke bruke Fortum-appen eller andre apper når Uno-X selv har kampanjer, som under Tour de France når en Uno-X-rytter har en ledetrøye...hvis Uno-X kommer med...
Sitat fra: ToWalkOrDrive på fre 06. des 2024, kl. 09:55....en må bare huske å ikke bruke Fortum-appen eller andre apper når Uno-X selv har kampanjer, som under Tour de France når en Uno-X-rytter har en ledetrøye...hvis Uno-X kommer med...
Det burde jo være en selvfølgelighet, beste pris får man jo stort sett kun hos leverandøren direkte!
Men ser faktisk ut som jeg overså et poeng med den fortumkampanjen. Fikk epost nå (ikke bare melding i appen), og der sier de prisen gjelder og ved landing hos Ionity og Kople via Fortum-appen! Det gjør jo dealen bedre!
Fint at dere gjorde meg oppmerksom på julerabatten. Håper Fortum jobber litt mer for ok priser når det ikke er kampanjedager også, de har ikke vært blant de rimeligste drop-in roaming alternativene. Men dette er bra.
(Sparer ikke noe i nord-troms og finnmark på Ishavsveien/Kople forresten - 4,75kr/kWh standardpris.)
Sitat fra: RJK på fre 06. des 2024, kl. 00:19Julekampanje hos Fortum C&D!
Med innløsing av kampanjekoden så får man 4,99 kr/kWh, som er mer på par med de andre, og identisk med Eviny for tiden.
Selv blir det nok å holde meg til Ionity (3,80 med Passport), UNO-X ( 4,80 for tiden) eller hos Tesla Supercharger med mindre den sistnevnte er dyrere på det stedet jeg er da ladebehovet dukker opp, og hverken Ionity eller UNO-X er tilstede!
UnoX på Gjelleråsen så er prisen 3,50 8)
Sitat fra: Elektrowagen på søn 08. des 2024, kl. 15:46Sitat fra: RJK på fre 06. des 2024, kl. 00:19Julekampanje hos Fortum C&D!
Med innløsing av kampanjekoden så får man 4,99 kr/kWh, som er mer på par med de andre, og identisk med Eviny for tiden.
Selv blir det nok å holde meg til Ionity (3,80 med Passport), UNO-X ( 4,80 for tiden) eller hos Tesla Supercharger med mindre den sistnevnte er dyrere på det stedet jeg er da ladebehovet dukker opp, og hverken Ionity eller UNO-X er tilstede!
UnoX på Gjelleråsen så er prisen 3,50 8)
Nice! :)
Sitat fra: RJK på søn 08. des 2024, kl. 15:51Sitat fra: Elektrowagen på søn 08. des 2024, kl. 15:46Sitat fra: RJK på fre 06. des 2024, kl. 00:19Julekampanje hos Fortum C&D!
Med innløsing av kampanjekoden så får man 4,99 kr/kWh, som er mer på par med de andre, og identisk med Eviny for tiden.
Selv blir det nok å holde meg til Ionity (3,80 med Passport), UNO-X ( 4,80 for tiden) eller hos Tesla Supercharger med mindre den sistnevnte er dyrere på det stedet jeg er da ladebehovet dukker opp, og hverken Ionity eller UNO-X er tilstede!
UnoX på Gjelleråsen så er prisen 3,50 8)
Nice! :)
Ja sikkert Nice det men det burde jo vært mye billigere. Merkelig det der hvordan elbil eiere skal melkes over hele linja. Tenk i 2016- ish da tanka vi gratis mange steder
Sitat fra: Electric cars in Norway på man 09. des 2024, kl. 08:20Sitat fra: RJK på søn 08. des 2024, kl. 15:51Sitat fra: Elektrowagen på søn 08. des 2024, kl. 15:46Sitat fra: RJK på fre 06. des 2024, kl. 00:19Julekampanje hos Fortum C&D!
Med innløsing av kampanjekoden så får man 4,99 kr/kWh, som er mer på par med de andre, og identisk med Eviny for tiden.
Selv blir det nok å holde meg til Ionity (3,80 med Passport), UNO-X ( 4,80 for tiden) eller hos Tesla Supercharger med mindre den sistnevnte er dyrere på det stedet jeg er da ladebehovet dukker opp, og hverken Ionity eller UNO-X er tilstede!
UnoX på Gjelleråsen så er prisen 3,50 8)
Nice! :)
Ja sikkert Nice det men det burde jo vært mye billigere. Merkelig det der hvordan elbil eiere skal melkes over hele linja. Tenk i 2016- ish da tanka vi gratis mange steder
Lokkemidler! Man kan ikke forvente å få det gratis, for uansett må det betales av noen. Og som regel er det meg og deg som vanlig forbruker som uansett ender opp med regninga på en eller annen måte, ennten det er dyrere tjenester eller høyere priser på det man dro dit for.
Og nettleie koster jo gjerne mer nå enn strømmen kosta inkludert nettleia før, og så kommer tidvis dyr strømkost på toppen der igjen.
At hurtig/lynlading koster litt, det er akseptabelt. At AC-lading er så dyrt og tildels like dyrt eller dyrere enn hurtig/lynlading, det er overhodet ikke greit og derfor jeg unngår det hos kommersielle ladeaktører! Da tar jeg heller og stopper for å lynlade litt.
Aktører som i mindre grad tenker å tjene godt på AC-lading men tilbyr det som service (men man betaler strømkostnaden+), er som regel godt billigere, og ned mot pris for hjemmelading. Da benytter jeg gjerne det, om jeg trenger strøm til bilen!
Sitat fra: RJK på fre 06. des 2024, kl. 18:27Sitat fra: ToWalkOrDrive på fre 06. des 2024, kl. 09:55....en må bare huske å ikke bruke Fortum-appen eller andre apper når Uno-X selv har kampanjer, som under Tour de France når en Uno-X-rytter har en ledetrøye...hvis Uno-X kommer med...
Det burde jo være en selvfølgelighet, beste pris får man jo stort sett kun hos leverandøren direkte!
Tja, ikke sikker på det. Ofte kan en få bedre "bargaining power" når en "bundler" innkjøpene.
Personlig så blir det nok Tesla-ladere fremover med min Tesla. Legger merke til at ikke-Teslaer (uten Tesla-ladeabonnement) stort sett er billigere enn Fortum jule-kampanjen. Men dette var priser fra oktober, så kan være Tesla har økt....også er det digg med enormt mange ladere på hver plass...popper opp påfyll og nye stasjoner over alt...
Sitat fra: ToWalkOrDrive på man 09. des 2024, kl. 09:04Sitat fra: RJK på fre 06. des 2024, kl. 18:27Sitat fra: ToWalkOrDrive på fre 06. des 2024, kl. 09:55....en må bare huske å ikke bruke Fortum-appen eller andre apper når Uno-X selv har kampanjer, som under Tour de France når en Uno-X-rytter har en ledetrøye...hvis Uno-X kommer med...
Det burde jo være en selvfølgelighet, beste pris får man jo stort sett kun hos leverandøren direkte!
Tja, ikke sikker på det. Ofte kan en få bedre "bargaining power" når en "bundler" innkjøpene.
Personlig så blir det nok Tesla-ladere fremover med min Tesla. Legger merke til at ikke-Teslaer (uten Tesla-ladeabonnement) stort sett er billigere enn Fortum jule-kampanjen. Men dette var priser fra oktober, så kan være Tesla har økt....også er det digg med enormt mange ladere på hver plass...popper opp påfyll og nye stasjoner over alt...
Klar over at bundling i noen tilfeller gir bedre sluttpris, om man har et godt utgangspunkt.
For ladestrøm på veien, har jeg dog i liten grad sett dette. De fleste alternativene gir dyrere strømkostnader eller abonnementpriser hos de fleste aktørene i slike pakker, om ikke produsenten hiver inn litt penger for å gi "sine" kunder en bedre deal.
Ser at BMW, Porshe og MB vel har gitt noen gunstige pakkepriser, men så lenge de skjuler disse for andre enn de som har "kvalifiserte biler", og gjerne betaler for pakke nå, så er det vanskelig å finne ut hvordan disse har utviklet seg. Har forstått det som at pakkene hos VW og muligens Audi, ikke har vært så gunstig ved fornyelse, som pakkeprisen var en god stund. Men aner ikke hvordan det ligger an nå.
For ChargeMYHyundai, så henger de virkelig etter, etter det jeg har fulgt med. Men må innrømme at jeg virkelig har gitt de opp, da ladeprisene for pakkene, ikke har gitt meg besparelser, eller vært på par med det jeg oppnår som registrert kunde direkte hos de enkelte ladeselskapene.
At Tesla slår Fortum sine priser, og selv den relativt dyre kampanjeprisen, når Fortum har lagt seg til statusen som den stort sett dyreste aktøren, er dessverre ikke noe godt argument mot det jeg skrev. Tvert i mot, går det faktisk rett inn som et argument for det jeg skrev.
Her må du uansett ha Tesla for å få den beste prisen, eller betale en månedspris for abonnement. Selv har jeg altså godt direkte til Ionity og kjøpt billigste abonnement til lavere månedskost, og har stort sett snittprisen hos Tesla for abonnementer, gitt at jeg sammenligner med "Off-peak-hour" prisene. Sammenligner jeg med "peak-hour"-prisene, så ligger jeg bedre an. Og da har jeg ikke tatt hensyn til besparelsen per måned.
Ser flere operatører gi samme ladepris på Passport-avtale, men månedskosten er dyrere gjennom disse. Så hvorfor skal jeg da "bundle" med en av disse, fremfor å gå direkte til Ionity, og få det billigst der?
Sitat fra: RJK på man 09. des 2024, kl. 09:24Sitat fra: ToWalkOrDrive på man 09. des 2024, kl. 09:04Sitat fra: RJK på fre 06. des 2024, kl. 18:27Sitat fra: ToWalkOrDrive på fre 06. des 2024, kl. 09:55....en må bare huske å ikke bruke Fortum-appen eller andre apper når Uno-X selv har kampanjer, som under Tour de France når en Uno-X-rytter har en ledetrøye...hvis Uno-X kommer med...
Det burde jo være en selvfølgelighet, beste pris får man jo stort sett kun hos leverandøren direkte!
Tja, ikke sikker på det. Ofte kan en få bedre "bargaining power" når en "bundler" innkjøpene.
Personlig så blir det nok Tesla-ladere fremover med min Tesla. Legger merke til at ikke-Teslaer (uten Tesla-ladeabonnement) stort sett er billigere enn Fortum jule-kampanjen. Men dette var priser fra oktober, så kan være Tesla har økt....også er det digg med enormt mange ladere på hver plass...popper opp påfyll og nye stasjoner over alt...
Klar over at bundling i noen tilfeller gir bedre sluttpris, om man har et godt utgangspunkt.
For ladestrøm på veien, har jeg dog i liten grad sett dette. De fleste alternativene gir dyrere strømkostnader eller abonnementpriser hos de fleste aktørene i slike pakker, om ikke produsenten hiver inn litt penger for å gi "sine" kunder en bedre deal.
Ser at BMW, Porshe og MB vel har gitt noen gunstige pakkepriser, men så lenge de skjuler disse for andre enn de som har "kvalifiserte biler", og gjerne betaler for pakke nå, så er det vanskelig å finne ut hvordan disse har utviklet seg. Har forstått det som at pakkene hos VW og muligens Audi, ikke har vært så gunstig ved fornyelse, som pakkeprisen var en god stund. Men aner ikke hvordan det ligger an nå.
For ChargeMYHyundai, så henger de virkelig etter, etter det jeg har fulgt med. Men må innrømme at jeg virkelig har gitt de opp, da ladeprisene for pakkene, ikke har gitt meg besparelser, eller vært på par med det jeg oppnår som registrert kunde direkte hos de enkelte ladeselskapene.
At Tesla slår Fortum sine priser, og selv den relativt dyre kampanjeprisen, når Fortum har lagt seg til statusen som den stort sett dyreste aktøren, er dessverre ikke noe godt argument mot det jeg skrev. Tvert i mot, går det faktisk rett inn som et argument for det jeg skrev.
Her må du uansett ha Tesla for å få den beste prisen, eller betale en månedspris for abonnement. Selv har jeg altså godt direkte til Ionity og kjøpt billigste abonnement til lavere månedskost, og har stort sett snittprisen hos Tesla for abonnementer, gitt at jeg sammenligner med "Off-peak-hour" prisene. Sammenligner jeg med "peak-hour"-prisene, så ligger jeg bedre an. Og da har jeg ikke tatt hensyn til besparelsen per måned.
Ser flere operatører gi samme ladepris på Passport-avtale, men månedskosten er dyrere gjennom disse. Så hvorfor skal jeg da "bundle" med en av disse, fremfor å gå direkte til Ionity, og få det billigst der?
Tror jeg misforsto deg. Trodde du opprinnelig mente at en i livet generelt selvfølgelig får beste pris ved å gå direkte til leverandøren. Men er jo en del bedrifter som lever av å forhandle på vegne av flere, eller å tilgjengeliggjøre sammenligningspriser, som Momondo, forsikringsmeglere osv.
Poenget mitt var at det ikke er en selvfølge at Fortum skulle være dyrere på Uno-X enn om du kjøper på Uno-x. Fortum er jo og en stor strømprodusent, om en skal stole på reklamen, og kunne fort laget til noen fine avtaler med Uno-X. På den annen side er jo Fortum finsk, og vil vel dra ut så mye de kan til det finske folk.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på man 09. des 2024, kl. 13:33Sitat fra: RJK på man 09. des 2024, kl. 09:24Sitat fra: ToWalkOrDrive på man 09. des 2024, kl. 09:04Sitat fra: RJK på fre 06. des 2024, kl. 18:27Sitat fra: ToWalkOrDrive på fre 06. des 2024, kl. 09:55....en må bare huske å ikke bruke Fortum-appen eller andre apper når Uno-X selv har kampanjer, som under Tour de France når en Uno-X-rytter har en ledetrøye...hvis Uno-X kommer med...
Det burde jo være en selvfølgelighet, beste pris får man jo stort sett kun hos leverandøren direkte!
Tja, ikke sikker på det. Ofte kan en få bedre "bargaining power" når en "bundler" innkjøpene.
Personlig så blir det nok Tesla-ladere fremover med min Tesla. Legger merke til at ikke-Teslaer (uten Tesla-ladeabonnement) stort sett er billigere enn Fortum jule-kampanjen. Men dette var priser fra oktober, så kan være Tesla har økt....også er det digg med enormt mange ladere på hver plass...popper opp påfyll og nye stasjoner over alt...
Klar over at bundling i noen tilfeller gir bedre sluttpris, om man har et godt utgangspunkt.
For ladestrøm på veien, har jeg dog i liten grad sett dette. De fleste alternativene gir dyrere strømkostnader eller abonnementpriser hos de fleste aktørene i slike pakker, om ikke produsenten hiver inn litt penger for å gi "sine" kunder en bedre deal.
Ser at BMW, Porshe og MB vel har gitt noen gunstige pakkepriser, men så lenge de skjuler disse for andre enn de som har "kvalifiserte biler", og gjerne betaler for pakke nå, så er det vanskelig å finne ut hvordan disse har utviklet seg. Har forstått det som at pakkene hos VW og muligens Audi, ikke har vært så gunstig ved fornyelse, som pakkeprisen var en god stund. Men aner ikke hvordan det ligger an nå.
For ChargeMYHyundai, så henger de virkelig etter, etter det jeg har fulgt med. Men må innrømme at jeg virkelig har gitt de opp, da ladeprisene for pakkene, ikke har gitt meg besparelser, eller vært på par med det jeg oppnår som registrert kunde direkte hos de enkelte ladeselskapene.
At Tesla slår Fortum sine priser, og selv den relativt dyre kampanjeprisen, når Fortum har lagt seg til statusen som den stort sett dyreste aktøren, er dessverre ikke noe godt argument mot det jeg skrev. Tvert i mot, går det faktisk rett inn som et argument for det jeg skrev.
Her må du uansett ha Tesla for å få den beste prisen, eller betale en månedspris for abonnement. Selv har jeg altså godt direkte til Ionity og kjøpt billigste abonnement til lavere månedskost, og har stort sett snittprisen hos Tesla for abonnementer, gitt at jeg sammenligner med "Off-peak-hour" prisene. Sammenligner jeg med "peak-hour"-prisene, så ligger jeg bedre an. Og da har jeg ikke tatt hensyn til besparelsen per måned.
Ser flere operatører gi samme ladepris på Passport-avtale, men månedskosten er dyrere gjennom disse. Så hvorfor skal jeg da "bundle" med en av disse, fremfor å gå direkte til Ionity, og få det billigst der?
Tror jeg misforsto deg. Trodde du opprinnelig mente at en i livet generelt selvfølgelig får beste pris ved å gå direkte til leverandøren. Men er jo en del bedrifter som lever av å forhandle på vegne av flere, eller å tilgjengeliggjøre sammenligningspriser, som Momondo, forsikringsmeglere osv.
Poenget mitt var at det ikke er en selvfølge at Fortum skulle være dyrere på Uno-X enn om du kjøper på Uno-x. Fortum er jo og en stor strømprodusent, om en skal stole på reklamen, og kunne fort laget til noen fine avtaler med Uno-X. På den annen side er jo Fortum finsk, og vil vel dra ut så mye de kan til det finske folk.
Godt at missforståelsen ble oppklart da! ;)
Ja, jeg mente fortrinnsvis innenfor hurtig/lynlading og alle ladeoperatørene. Der virker det å være vanskelig å gjøre noe særlig til gode deals for en 3.partsleverandør. Det kan nok skyldes at beløpene tross alt er relativt begrensede, og ikke den type kjøp man gjør ofte.
F.eks. kjøper jeg nesten utelukkende 2 drikker/brus på bensin/energistasjoner om jeg ikke får tilbud på drikke med mat, da jeg fort får normal butikkpris per flaske ved å kjøpe 2 om gangen. Fordrer selvsagt at de har disse to for 45 eller 49 (gir hhv 22,50 og 24,5 + pant). Begge brusene blir jo uansett fortært, selv om det kan bety at jeg gjemmer den andre til noe senere (hiver i kjøleskapet hjemme).
Hopper ikke til å fyller bilen 2 x på samme turen, om jeg uansett har fylt batteriet en gang, da det ikke er mer plass der før jeg ev. har forbrukt den strømmen jeg lynladet første gangen! :D
Men kan jo hende samme turen fører til 2-3 ladinger samme dag, om jeg skal langt nok. Den 3. gangen gjelder som regel kun for at jeg ikke skal trenge å starte dagen med å lade, men har ladet opp før jeg har tatt kvelden den samme dagen jeg kjørte ut.
8)
En forsikringsmegler samler ofte forsikringer for mange småbedrifter inn i samme forsikring, og får da en klynge på kanskje 500 personer i stedet for 25, og oppnår på den måten bedre betingelser, selv om de stikker halve fortjenesten inn i samme lomme.
En kunne kanskje se for seg at et "Ladeformidler"-selskap, f.eks. COOP (hvis de gadd), kunne forhandlet med masse ladeselskaper og oppnådd lave priser, og kun tilbydd pris for de 4 billigste selskapene til sine medlemmer. Sånn at en skviser ut de som ikke tilbyr veldig lave ladepriser. Da kan en forhandle frem lave ladepriser til enkeltpersoner, selv om den samlede summen er veldig høy. Ser og for meg at Tekna osv kunne gjort noe tilsvarende for sine medlemmer.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på man 09. des 2024, kl. 13:58En forsikringsmegler samler ofte forsikringer for mange småbedrifter inn i samme forsikring, og får da en klynge på kanskje 500 personer i stedet for 25, og oppnår på den måten bedre betingelser, selv om de stikker halve fortjenesten inn i samme lomme.
En kunne kanskje se for seg at et "Ladeformidler"-selskap, f.eks. COOP (hvis de gadd), kunne forhandlet med masse ladeselskaper og oppnådd lave priser, og kun tilbydd pris for de 4 billigste selskapene til sine medlemmer. Sånn at en skviser ut de som ikke tilbyr veldig lave ladepriser. Da kan en forhandle frem lave ladepriser til enkeltpersoner, selv om den samlede summen er veldig høy. Ser og for meg at Tekna osv kunne gjort noe tilsvarende for sine medlemmer.
Helt andre marginer å spise av der. Og som forsikringsagent, får man jo en god slump for å skrive avtaler, og så lenge kundene ikke bringer med seg mere skader/forsikringssaker i snitt enn kunder ellers, så er det en god del mer penger involvert her.
En kunde som ikke fører til skader/oppgjør, er jo minst 90 % fortjeneste på, antar jeg løselig.
Som sagt, beløpene og marginene er nok noe helt annet i ladebransjen, der volumet på ladingen brukerne gjør, avgjør om den ene kunden gir et lukrativt bidrag eller ei!
Sitat fra: RJK på man 09. des 2024, kl. 14:41Sitat fra: ToWalkOrDrive på man 09. des 2024, kl. 13:58En forsikringsmegler samler ofte forsikringer for mange småbedrifter inn i samme forsikring, og får da en klynge på kanskje 500 personer i stedet for 25, og oppnår på den måten bedre betingelser, selv om de stikker halve fortjenesten inn i samme lomme.
En kunne kanskje se for seg at et "Ladeformidler"-selskap, f.eks. COOP (hvis de gadd), kunne forhandlet med masse ladeselskaper og oppnådd lave priser, og kun tilbydd pris for de 4 billigste selskapene til sine medlemmer. Sånn at en skviser ut de som ikke tilbyr veldig lave ladepriser. Da kan en forhandle frem lave ladepriser til enkeltpersoner, selv om den samlede summen er veldig høy. Ser og for meg at Tekna osv kunne gjort noe tilsvarende for sine medlemmer.
Helt andre marginer å spise av der. Og som forsikringsagent, får man jo en god slump for å skrive avtaler, og så lenge kundene ikke bringer med seg mere skader/forsikringssaker i snitt enn kunder ellers, så er det en god del mer penger involvert her.
En kunde som ikke fører til skader/oppgjør, er jo minst 90 % fortjeneste på, antar jeg løselig.
Som sagt, beløpene og marginene er nok noe helt annet i ladebransjen, der volumet på ladingen brukerne gjør, avgjør om den ene kunden gir et lukrativt bidrag eller ei!
Er faktisk forbud mot provisjon på vanlig forsikringsmegling.
Men gode marginer finnes sikkert... ble litt off topic.
Takker, den hadde jeg glemt av.
Er vel blitt for gammel, for jeg husker jeg fikk gunstig forsikring via en kompis, da jeg var i slutten av 20-årene, og var ferdig med "bindingstiden" hos Gjensidige, og hadde fått ungdomstillegget tilbake!
Mener å huske at han sa han fikk 1600,- for hver bilforsikringskunde han huket inn. Vet ikke om det var noe ekstra ved tegning av flere forsikringer, eller om han ikke hadde tillatelse til å selge/formidle annet enn bilforsikringer.
Dette var nok før disse reglene kom! ;)
Da har Kople sendt ut e-post med julerabatt. Normalt får man da 4,99 kr/kWh om man aktiverer rabatt-avtalen.
Men irriterer meg over at de krever at man må trykke på lenke for å få få info om hvordan man legger til denne. Burde være unødvendig å trykke noe som helst, infoen burde vært lagt med i mailen.
Men, ingen kodeord de krever. Man må gå inn i appen, gå inn på "Avtale" under "hamburgermenyen" (De 3 paralelle stripene, som i adidaslogoen og på treningsutstyret og klærne) og "Min konto". Trykk på "Legg til plan", så får du opp alternativet på "Aktiver julerabatten". Klikk på haken oppe til høyre, så skal den være lagt til, og du får opp melding på dette i appen!
Sånn, da trenger dere ikke klikke på noen link, eller vente på e-posten, bare gå inn i appen og gjør som jeg beskrev over, så er det fikset.
Uansett greit å ha, om man trenger å lade, og det er Kople-ladere på stedet, og ikke noe annet enn eventuelt dyrere alternativer.
Da har altså Fortum/Recharge og Kople julerabatt. Får se om flere hiver seg på! Men foreløpig er Ionity billigst for min del, så satser på at jeg ikke trenger å benytte disse rabattene. Men har uansett aktivert de to jeg har fått!
Uno-X tar 2 kr/kwt på Alfaset nå i kveld, mulig lenger fremover. Bare nevner det...
Sitat fra: Eladdin - Elbilfareren på tir 17. des 2024, kl. 21:03Uno-X tar 2 kr/kwt på Alfaset nå i kveld, mulig lenger fremover. Bare nevner det...
Hmmm, ser ikke noe info om pris der hos Chargefinder, og Elton viser 4,80 som jeg ser på de andre jeg sjekket via chargefinder.
Men fremkommer riktignok i Uno-X-appen!
Elbil-appen går tydeligvis amok hos meg om jeg prøver å søke. :o
Sitat fra: RJK på tir 17. des 2024, kl. 21:29Sitat fra: Eladdin - Elbilfareren på tir 17. des 2024, kl. 21:03Uno-X tar 2 kr/kwt på Alfaset nå i kveld, mulig lenger fremover. Bare nevner det...
Hmmm, ser ikke noe info om pris der hos Chargefinder, og Elto viser 4,80 som jeg ser på de andre jeg sjekket via chargefinder.
Men fremkommer riktignok i Uno-X-appen!
Elbil-appen går tydeligvis amok hos meg om jeg prøver å søke. :o
Mulig det er åpningstilbud, og at lade-siten er så ny at ikke alle oversikts-apper er oppdatert?
Det er i alle fall etablert flust med 300 kW-ladere der nå. Det er på bensinstasjonen rett ved rundkjøringen ved gravlunden.
Vil det koste 4,8 kr dersom økta startes med Elton, mon tro? Jeg tappet bankkort. Funket smuth som finger i våt (...)
Sitat fra: Eladdin - Elbilfareren på tir 17. des 2024, kl. 21:58Sitat fra: RJK på tir 17. des 2024, kl. 21:29Sitat fra: Eladdin - Elbilfareren på tir 17. des 2024, kl. 21:03Uno-X tar 2 kr/kwt på Alfaset nå i kveld, mulig lenger fremover. Bare nevner det...
Hmmm, ser ikke noe info om pris der hos Chargefinder, og Elton viser 4,80 som jeg ser på de andre jeg sjekket via chargefinder.
Men fremkommer riktignok i Uno-X-appen!
Elbil-appen går tydeligvis amok hos meg om jeg prøver å søke. :o
Mulig det er åpningstilbud, og at lade-siten er så ny at ikke alle oversikts-apper er oppdatert?
Det er i alle fall etablert flust med 300 kW-ladere der nå. Det er på bensinstasjonen rett ved rundkjøringen ved gravlunden.
Vil det koste 4,8 kr dersom økta startes med Elton, mon tro? Jeg tappet bankkort. Funket smuth som finger i våt (...)
Lader man med betaling fra app, så får du i utgangspunktet den prisen som den app-eieren har fått avtale på.
Nå var det riktignok flere som etterhvert fikk samme tilbudsprisen som direktebetaling under Tour de France-kampanjen, men mulig det var en spesial-hendelse! Men de appene ble jo etterhvert oppdatert til å vise tilbudsprisen.
Skal man være sikker, så er bankkortet eneste sikre løsning! Da får man pumpeprisen.
Og da har visst Tesla justert på prisene sine, og nå så billig for oss ikke-tesla-eiere, at de konkurrerer med prisen på Ionity med abonnement.
Sjekket ettpar ladesteder der det kan være aktuelt at jeg besøker i romjula og kanskje så tidlig som i kveld eller i morgen (skal på harry-tur til Charlottenberg).
Ned mot 2,50 (2,00 for Tesla-eiere og SuC-abonnenter), og snitt på 3,99 (3,05 for Tesla-eiere og SuC-abonnenter) ifølge oversikten/artikkelen til Motor.
https://www.motor.no/aktuelt/kraftig-priskutt-pa-tesla-lading/300116 (https://www.motor.no/aktuelt/kraftig-priskutt-pa-tesla-lading/300116)
Glade (vinter-h)jul for oss el-bilister! 8)
:+1:
UNO-X med tilbud under ski-vm:
Hva er billigste lader for tiden? Uten noen abonnement - er det noen som slår Tesla. Skal reise en del nå frem til august så vurderer også å skaffe meg et abonnement - enten Tesla eller BMW Charging.
Sitat fra: bobakka på tor 27. mar 2025, kl. 21:26Hva er billigste lader for tiden? Uten noen abonnement - er det noen som slår Tesla. Skal reise en del nå frem til august så vurderer også å skaffe meg et abonnement - enten Tesla eller BMW Charging.
Siden du ikke kjører Tesla ifølge signaturen din, så er nok Uno-X generelt billigere med sine 4,80 NOK/kWh billigere enn de fleste, også SuC-stasjoner så lenge man ikke har abonnement. Men prisene på SuC varierer litt i forhold til peak time og plass, så noen SuC-stasjoner er billigere og noen er dyrere.
Men har du abonnement hos Tesla eller Ionity, eller kjører Tesla, så blir det billigere hos Tesla/Ionity hhv. Men ser du har i3 og iX, så vil tro du kan få billigere hos bl.a. Ionity via BMW Charge, men pass på å ikke koble til AutoCharge, for da låser du vel den avtalen til en av bilene (den første du knytter til der, om ikke det gjøres når du knytter avtale hos dem, så sjekk opp dette før du gjør noe "gæli" ;) ).
Selv kjører jeg med Ionity Passport fordi det passer seg sånn, og den er ikke bundet til noen bestemt bil, så den får jeg billigste pris for uansett elbil jeg kjører.
Sitat fra: bobakka på tor 27. mar 2025, kl. 21:26Hva er billigste lader for tiden? Uten noen abonnement - er det noen som slår Tesla. Skal reise en del nå frem til august så vurderer også å skaffe meg et abonnement - enten Tesla eller BMW Charging.
Kommer veldig an på hvor du kjører. Generelt er det bedre tilgang på Tesla ladere, selv om BMW Charging med Ionity kan bli billigere. Selv har jeg abonnement på begge så bruker jeg det som passer best.
Sitat fra: RJK på tor 27. mar 2025, kl. 21:48Siden du ikke kjører Tesla ifølge signaturen din, så er nok Uno-X generelt billigere med sine 4,80 NOK/kWh billigere enn de fleste, også SuC-stasjoner så lenge man ikke har abonnement. Men prisene på SuC varierer litt i forhold til peak time og plass, så noen SuC-stasjoner er billigere og noen er dyrere.
Etter at Tesla reduserte prisane så har dei beste pris utan abbo. Snittet utanom peak (16-20) er under 4kr. Dyraste er vel Odda med 4,9 og Rjukan med 4,7. Uno-X har vore 4,8 ei god stund no.
Sitat fra: bobakka på tor 27. mar 2025, kl. 21:26Hva er billigste lader for tiden? Uten noen abonnement - er det noen som slår Tesla. Skal reise en del nå frem til august så vurderer også å skaffe meg et abonnement - enten Tesla eller BMW Charging.
Ser du har fått svar, men husk få deg Mastercard fra norges største bank, da får du minst 10% rabatt på lading hvis du betaler med dette.
Sitat fra: Gazer75 på fre 28. mar 2025, kl. 07:24Sitat fra: RJK på tor 27. mar 2025, kl. 21:48Siden du ikke kjører Tesla ifølge signaturen din, så er nok Uno-X generelt billigere med sine 4,80 NOK/kWh billigere enn de fleste, også SuC-stasjoner så lenge man ikke har abonnement. Men prisene på SuC varierer litt i forhold til peak time og plass, så noen SuC-stasjoner er billigere og noen er dyrere.
Etter at Tesla reduserte prisane så har dei beste pris utan abbo. Snittet utanom peak (16-20) er under 4kr. Dyraste er vel Odda med 4,9 og Rjukan med 4,7. Uno-X har vore 4,8 ei god stund no.
Takker, det hadde jeg ikke fått med meg. Lenge siden jeg sjekket direkte i Tesla-appen, så ser jo nå at her har de redusert prisen brukbart!
Sjekket forresten litt i området, ser Ullevål har 5,10 ved peak, men generelt var det jo billigere enn Ionity med den billigste avtalen.
Skal man ha enda billigere, så må man gå for den dyrere Ionity-avtalen eller avtale hos Tesla, som vel da blir billigst likevel!
Sitat fra: RJK på fre 28. mar 2025, kl. 09:47Sitat fra: Gazer75 på fre 28. mar 2025, kl. 07:24Sitat fra: RJK på tor 27. mar 2025, kl. 21:48Siden du ikke kjører Tesla ifølge signaturen din, så er nok Uno-X generelt billigere med sine 4,80 NOK/kWh billigere enn de fleste, også SuC-stasjoner så lenge man ikke har abonnement. Men prisene på SuC varierer litt i forhold til peak time og plass, så noen SuC-stasjoner er billigere og noen er dyrere.
Etter at Tesla reduserte prisane så har dei beste pris utan abbo. Snittet utanom peak (16-20) er under 4kr. Dyraste er vel Odda med 4,9 og Rjukan med 4,7. Uno-X har vore 4,8 ei god stund no.
Takker, det hadde jeg ikke fått med meg. Lenge siden jeg sjekket direkte i Tesla-appen, så ser jo nå at her har de redusert prisen brukbart!
Sjekket forresten litt i området, ser Ullevål har 5,10 ved peak, men generelt var det jo billigere enn Ionity med den billigste avtalen.
Skal man ha enda billigere, så må man gå for den dyrere Ionity-avtalen eller avtale hos Tesla, som vel da blir billigst likevel!
TOCN pleier å sjekke priser jevnlig, men ser de ligger litt bakpå nå. Sist test var i desember, og ser at f.eks. Arendal er 30 øre billigere nå enn de var i desember (desember-prisene vises under):
Sitat fra: bobakka på tor 27. mar 2025, kl. 21:26Hva er billigste lader for tiden? Uten noen abonnement - er det noen som slår Tesla. Skal reise en del nå frem til august så vurderer også å skaffe meg et abonnement - enten Tesla eller BMW Charging.
Velg BMW Charging(Active avtalen) og UnoX 8) Koster 3,72 pr kwh, bruker du i tillegg DNB Mastercard(12%) blir prisen i praksis 3,27 eller 3,34 med 10% på kortet.
Ikke UnoX i nærheten så bruk Tesla.
Sitat fra: Elektrowagen på lør 29. mar 2025, kl. 12:23Sitat fra: bobakka på tor 27. mar 2025, kl. 21:26Hva er billigste lader for tiden? Uten noen abonnement - er det noen som slår Tesla. Skal reise en del nå frem til august så vurderer også å skaffe meg et abonnement - enten Tesla eller BMW Charging.
Velg BMW Charging(Active avtalen) og UnoX 8) Koster 3,72 pr kwh, bruker du i tillegg DNB Mastercard(12%) blir prisen i praksis 3,27 eller 3,34 med 10% på kortet.
Ikke UnoX i nærheten så bruk Tesla.
Ja den UnoX er god. Mangler bare at det kommer noen gule ledertrøyer igjen ;D da snakker vi billig
Sitat fra: Elektrowagen på lør 29. mar 2025, kl. 12:23Sitat fra: bobakka på tor 27. mar 2025, kl. 21:26Hva er billigste lader for tiden? Uten noen abonnement - er det noen som slår Tesla. Skal reise en del nå frem til august så vurderer også å skaffe meg et abonnement - enten Tesla eller BMW Charging.
Velg BMW Charging(Active avtalen) og UnoX 8) Koster 3,72 pr kwh, bruker du i tillegg DNB Mastercard(12%) blir prisen i praksis 3,27 eller 3,34 med 10% på kortet.
Ikke UnoX i nærheten så bruk Tesla.
Takk for tipsene alle sammen.
Blir nok en Ionity avtale på meg etterhvert - og med UnoX og Tesla som alternativer hvis behov.
Det er et fullt virrvar av leverandører og priser.
Men ser at en del lader på andre også - bla Cirkle K.
Finnes det noe sted om har en oppdatert oversikt over leverandører og priser med og uten avtale?
Sitat fra: bobakka på man 31. mar 2025, kl. 07:54Sitat fra: Elektrowagen på lør 29. mar 2025, kl. 12:23Sitat fra: bobakka på tor 27. mar 2025, kl. 21:26Hva er billigste lader for tiden? Uten noen abonnement - er det noen som slår Tesla. Skal reise en del nå frem til august så vurderer også å skaffe meg et abonnement - enten Tesla eller BMW Charging.
Velg BMW Charging(Active avtalen) og UnoX 8) Koster 3,72 pr kwh, bruker du i tillegg DNB Mastercard(12%) blir prisen i praksis 3,27 eller 3,34 med 10% på kortet.
Ikke UnoX i nærheten så bruk Tesla.
Takk for tipsene alle sammen.
Blir nok en Ionity avtale på meg etterhvert - og med UnoX og Tesla som alternativer hvis behov.
Det er et fullt virrvar av leverandører og priser.
Men ser at en del lader på andre også - bla Cirkle K.
Finnes det noe sted om har en oppdatert oversikt over leverandører og priser med og uten avtale?
En slags oversikt her, men de oppdaterer for sjeldent, virker det som:
https://elbil.no/dette-koster-hurtiglading/ (https://elbil.no/dette-koster-hurtiglading/)
Beste er nok å sjekke litt innom utvalgte ladere på Chargefinder.com, de viser priser hos flere når du klikker inn på en stasjon, om ikke leverandøren er ullen i prisopplysningene sine.
Her fra en tilfeldig valgt ladestasjon i kartet, og klikket på "Priser og betalingsmåter":
Sitat fra: Electric cars in Norway på søn 30. mar 2025, kl. 08:56Sitat fra: Elektrowagen på lør 29. mar 2025, kl. 12:23Sitat fra: bobakka på tor 27. mar 2025, kl. 21:26Hva er billigste lader for tiden? Uten noen abonnement - er det noen som slår Tesla. Skal reise en del nå frem til august så vurderer også å skaffe meg et abonnement - enten Tesla eller BMW Charging.
Velg BMW Charging(Active avtalen) og UnoX 8) Koster 3,72 pr kwh, bruker du i tillegg DNB Mastercard(12%) blir prisen i praksis 3,27 eller 3,34 med 10% på kortet.
Ikke UnoX i nærheten så bruk Tesla.
Ja den UnoX er god. Mangler bare at det kommer noen gule ledertrøyer igjen ;D da snakker vi billig
Gode muligheter for det, UNO-X fikk plass på årets TdF også! 8)
:+1: :+1: :+1:
https://www.vg.no/sport/i/dR82mB/bekreftet-uno-x-faar-tour-de-france-plass-ogsaa-i-aar?utm_source=vgfront&utm_content=hovedlopet_row25_pos1&utm_medium=dre-67ea7811f3a2f12fd2c0d9ce (https://www.vg.no/sport/i/dR82mB/bekreftet-uno-x-faar-tour-de-france-plass-ogsaa-i-aar?utm_source=vgfront&utm_content=hovedlopet_row25_pos1&utm_medium=dre-67ea7811f3a2f12fd2c0d9ce)
Sitat fra: RJK på man 31. mar 2025, kl. 18:18Sitat fra: Electric cars in Norway på søn 30. mar 2025, kl. 08:56Sitat fra: Elektrowagen på lør 29. mar 2025, kl. 12:23Sitat fra: bobakka på tor 27. mar 2025, kl. 21:26Hva er billigste lader for tiden? Uten noen abonnement - er det noen som slår Tesla. Skal reise en del nå frem til august så vurderer også å skaffe meg et abonnement - enten Tesla eller BMW Charging.
Velg BMW Charging(Active avtalen) og UnoX 8) Koster 3,72 pr kwh, bruker du i tillegg DNB Mastercard(12%) blir prisen i praksis 3,27 eller 3,34 med 10% på kortet.
Ikke UnoX i nærheten så bruk Tesla.
Ja den UnoX er god. Mangler bare at det kommer noen gule ledertrøyer igjen ;D da snakker vi billig
Gode muligheter for det, UNO-X fikk plass på årets TdF også! 8)
:+1: :+1: :+1:
https://www.vg.no/sport/i/dR82mB/bekreftet-uno-x-faar-tour-de-france-plass-ogsaa-i-aar?utm_source=vgfront&utm_content=hovedlopet_row25_pos1&utm_medium=dre-67ea7811f3a2f12fd2c0d9ce (https://www.vg.no/sport/i/dR82mB/bekreftet-uno-x-faar-tour-de-france-plass-ogsaa-i-aar?utm_source=vgfront&utm_content=hovedlopet_row25_pos1&utm_medium=dre-67ea7811f3a2f12fd2c0d9ce)
Ja, grønne og polke-trøyer i ferien er fine greier - var det 10 dager i fjor? :D . Jonas Abrahamsen - verdens sterkeste klatrer
Til og med Uno-X damene hadde vel en trøye litt.
Kan virke som at Kople har redusert prisen til 5kr?
Sitat fra: ToWalkOrDrive på tir 01. apr 2025, kl. 10:07Ja, grønne og polke-trøyer i ferien er fine greier - var det 10 dager i fjor? :D . Jonas Abrahamsen - verdens sterkeste klatrer
Til og med Uno-X damene hadde vel en trøye litt.
Men gjelder det ikke rabatten da i alle ritt/steder Uno-X stiller i sesongen eller avgjøres dette fra ritt til ritt?
Noen på innsiden av Uno-X ritt miljø her som vet? Folk skal jo planlegge for sommerferiene sine snart ;D
Står dette i VG Thor nyheten som ble lenket til under:
De tre «Grand Tours» i 2025
Giro d'Italia: 9. mai–1. juni
Tour de France: 5. juli–27. juli
Vuelta a España: 23. august–14. september
Sitat fra: Gazer75 på lør 05. apr 2025, kl. 07:46Kan virke som at Kople har redusert prisen til 5kr?
kr 6,09/kWt i mitt område
Så de er ganske dyre sånnsett.
Uno X ligger stabilt på 4,50 og Supercharge har som regel 4,99 hvor jeg sjekker.
Sitat fra: Electric cars in Norway på lør 05. apr 2025, kl. 08:17Sitat fra: ToWalkOrDrive på tir 01. apr 2025, kl. 10:07Ja, grønne og polke-trøyer i ferien er fine greier - var det 10 dager i fjor? :D . Jonas Abrahamsen - verdens sterkeste klatrer
Til og med Uno-X damene hadde vel en trøye litt.
Men gjelder det ikke rabatten da i alle ritt/steder Uno-X stiller i sesongen eller avgjøres dette fra ritt til ritt?
Noen på innsiden av Uno-X ritt miljø her som vet? Folk skal jo planlegge for sommerferiene sine snart ;D
Står dette i VG Thor nyheten som ble lenket til under:
De tre «Grand Tours» i 2025
Giro d'Italia: 9. mai–1. juni
Tour de France: 5. juli–27. juli
Vuelta a España: 23. august–14. september
Uno-X har nok valgt seg spesifikt ut Tour de France, fordi det er det største og mest kjente. Det gir mest reklame-effekt for dem. Fjorårets ritt ble nok sikkert langt dyrere enn de trodde, pga at man hadde trøye langt lenger enn de sikkert forventet. Men reklame-effekten tipper jegf var så stor, at de mener det var verdt pengene!
Skulle de hatt dette tilbudet i alle ritt de deltar i, hadde det nok kostet de alt for mye. F.eks. tok de en seier her i går, i et ritt folk stort sett i Norge og Danmark ikke følger med i. Det ville bare kostet de, uten særlig reklame-effekt.
Sitat fra: RJK på lør 05. apr 2025, kl. 11:11Sitat fra: Electric cars in Norway på lør 05. apr 2025, kl. 08:17Sitat fra: ToWalkOrDrive på tir 01. apr 2025, kl. 10:07Ja, grønne og polke-trøyer i ferien er fine greier - var det 10 dager i fjor? :D . Jonas Abrahamsen - verdens sterkeste klatrer
Til og med Uno-X damene hadde vel en trøye litt.
Men gjelder det ikke rabatten da i alle ritt/steder Uno-X stiller i sesongen eller avgjøres dette fra ritt til ritt?
Noen på innsiden av Uno-X ritt miljø her som vet? Folk skal jo planlegge for sommerferiene sine snart ;D
Står dette i VG Thor nyheten som ble lenket til under:
De tre «Grand Tours» i 2025
Giro d'Italia: 9. mai–1. juni
Tour de France: 5. juli–27. juli
Vuelta a España: 23. august–14. september
Uno-X har nok valgt seg spesifikt ut Tour de France, fordi det er det største og mest kjente. Det gir mest reklame-effekt for dem. Fjorårets ritt ble nok sikkert langt dyrere enn de trodde, pga at man hadde trøye langt lenger enn de sikkert forventet. Men reklame-effekten tipper jegf var så stor, at de mener det var verdt pengene!
Skulle de hatt dette tilbudet i alle ritt de deltar i, hadde det nok kostet de alt for mye. F.eks. tok de en seier her i går, i et ritt folk stort sett i Norge og Danmark ikke følger med i. Det ville bare kostet de, uten særlig reklame-effekt.
OK og ja jeg ser den. De må prioritere de som alle andre og kan jo ikke satse på alt
Og så gjelder det jo å ha ferie første halvdel av Tour de France...er da det er størst sjanse for ledertrøye og kun 1 krone per kWh, men det er kun i Norge (2kr i Danmark). Neida, er jo liten sjanse for ledertrøye.
3 kr under Tour de France ellers (uten ledertrøye).
SkiVM hadde tilsvarende.
Sitat fra: ToWalkOrDrive på man 07. apr 2025, kl. 05:53Og så gjelder det jo å ha ferie første halvdel av Tour de France...er da det er størst sjanse for ledertrøye og kun 1 krone per kWh, men det er kun i Norge (2kr i Danmark). Neida, er jo liten sjanse for ledertrøye.
3 kr under Tour de France ellers (uten ledertrøye).
SkiVM hadde tilsvarende.
ToWalk... :+1: se der ja. Da er det jo håp i hengende snøre i år også da ;D
Sitat fra: Electric cars in Norway på man 07. apr 2025, kl. 06:32Sitat fra: ToWalkOrDrive på man 07. apr 2025, kl. 05:53Og så gjelder det jo å ha ferie første halvdel av Tour de France...er da det er størst sjanse for ledertrøye og kun 1 krone per kWh, men det er kun i Norge (2kr i Danmark). Neida, er jo liten sjanse for ledertrøye.
3 kr under Tour de France ellers (uten ledertrøye).
SkiVM hadde tilsvarende.
ToWalk... :+1: se der ja. Da er det jo håp i hengende snøre i år også da ;D
Ja, ser de holder samme ordning i år og ... også med Elton og Ladeklubben .. men muligens bare i Norge
https://unox.no/lad-under-tdf/
De hadde samme kampanje i Danmark, det andre landet de er etablerte i!
Sitat fra: ToWalkOrDrive på man 07. apr 2025, kl. 09:36Sitat fra: Electric cars in Norway på man 07. apr 2025, kl. 06:32Sitat fra: ToWalkOrDrive på man 07. apr 2025, kl. 05:53Og så gjelder det jo å ha ferie første halvdel av Tour de France...er da det er størst sjanse for ledertrøye og kun 1 krone per kWh, men det er kun i Norge (2kr i Danmark). Neida, er jo liten sjanse for ledertrøye.
3 kr under Tour de France ellers (uten ledertrøye).
SkiVM hadde tilsvarende.
ToWalk... :+1: se der ja. Da er det jo håp i hengende snøre i år også da ;D
Ja, ser de holder samme ordning i år og ... også med Elton og Ladeklubben .. men muligens bare i Norge
https://unox.no/lad-under-tdf/
2024 var i fjor :laugh:
Sitat fra: Elektrowagen på man 07. apr 2025, kl. 11:132024 var i fjor :laugh:
Men de er påmeldt til Tour de France i år igjen, så de kommer nok med samme tilbudet denne gangen og. Så får vi krysse fingra for at de holder trøyer lenge, i år også!
:+1:
Sitat fra: Elektrowagen på man 07. apr 2025, kl. 11:13Sitat fra: ToWalkOrDrive på man 07. apr 2025, kl. 09:36Sitat fra: Electric cars in Norway på man 07. apr 2025, kl. 06:32Sitat fra: ToWalkOrDrive på man 07. apr 2025, kl. 05:53Og så gjelder det jo å ha ferie første halvdel av Tour de France...er da det er størst sjanse for ledertrøye og kun 1 krone per kWh, men det er kun i Norge (2kr i Danmark). Neida, er jo liten sjanse for ledertrøye.
3 kr under Tour de France ellers (uten ledertrøye).
SkiVM hadde tilsvarende.
ToWalk... :+1: se der ja. Da er det jo håp i hengende snøre i år også da ;D
Ja, ser de holder samme ordning i år og ... også med Elton og Ladeklubben .. men muligens bare i Norge
https://unox.no/lad-under-tdf/
2024 var i fjor :laugh:
Ja, ser nå at alle Uno-X-sidene er fra 2024!! Er jo litt svakt for et så involvert firma!
Shit, får håpe ingen bestiller fly til Frankrike på feil dag!!
Fremdeles åpningstilbud på 1 øre/kWh på den nye St1-stasjonen på Marienlyst (https://elbilforum.no/index.php?topic=68648.msg1163374) i Oslo. Vet ikke hvor lenge det gjelder. Åpningen var i går, men tilbudsprisen (ved kortbetaling på pumpe) var ennå tilgjengelig da jeg syklet forbi i dag morges.
Betaler en med DnB-kort, rundes kortrabatten opp til nærmeste krone. Så lenge en lader mindre enn 100 kWh, blir prisen null, eller kanskje en også får betalt for å lade!
Sitat fra: Orbit på fre 11. apr 2025, kl. 08:28Fremdeles åpningstilbud på 1 øre/kWh på den nye St1-stasjonen på Marienlyst (https://elbilforum.no/index.php?topic=68648.msg1163374) i Oslo. Vet ikke hvor lenge det gjelder. Åpningen var i går, men tilbudsprisen (ved kortbetaling på pumpe) var ennå tilgjengelig da jeg syklet forbi i dag morges.
Betaler en med DnB-kort, rundes kortrabatten opp til nærmeste krone. Så lenge en lader mindre enn 100 kWh, blir prisen null, eller kanskje en også får betalt for å lade!
Tilbudspprisen gjelder vel også om man betaler med St1 sin app?
Har ikke prøvd, men app'en deres viser 5,79 kr/kWh på denne stasjonen. Plakaten på stedet har også at prisen bare gjelder ved betaling på stolpe.