Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Tesla => Model Y => Emne startet av: tyggah på tir 06. okt 2020, kl. 09:02
Jeg er på jakt etter en større bil og sliter litt med valget. Har i dag en Outlander som er ferdig leaset i mars 2021.
Jeg skal ha 100% EL bil og vurderer Model X, Model Y, Enyaq, E-Tron og BYD Tang 600.
Jeg har to barn på 6 og 3 år og har en tredje på vei.
Med tanke på plass til barn og bagasje ser jeg for meg at Tesla X er bilen jeg skal ha, men så en video fra youtube i går der de beskrev Model Y som så lik mtp bagasjeplass etc at jeg begynte å lure på om det kunne være lurere å kjøpe en ny model Y istedenfor en 2-3 år gammel Model X. (også mulig med 7 seter i Model Y, men da kan det ikke være mye plass i bagasjerommet..?)
Noen her inne som har tenkt å bytte inn Model X'en sin med en Model Y når den er tilgjengelig da de er såpass like i størrelse eller av andre grunner?
Det er vel ikke noen EL alternativer som har større lagringsplass enn Model X om en har tre barn og trenger plass til trillevogn etc per dags dato?
Hvis du trenger en familiebuss med mye plass til både folk og bagasje, så må du vel se etter VW Transporter-typen bil, og ikke en "liten" SUV.
PSA slipper snart elektrisk Expert under alle tre merkenavnene deres, både som varebil og personbil. Skal du ha mye plass må du se på noe sånt.
Når det gjelder plass så er det ingen som slår model X, verken på plass i baksetet eller bagasjeplass. Vi har tre barn (8, 10 og 16) og har hatt vår x i snart tre år. Bilen er helt suveren med tre barn. Alle sitter godt og ALT får plass i bilen. Denne høsten har jeg testet EQC, ipace og etron fordi jeg kunne tenkt meg noe mer premium og får å se hvor bra disse er. Alle er flotte biler, men ingen er i nærheten på plass. Vi har derfor strøket EQC og ipace fra listen (selv om disse var svært gode å kjøre, bedre enn etron og x) fordi det blir for trangt i EQC og for lite bagasjeplass i ipace. Står igjen med etron og model y (som jeg har bestilt) på listen. Har lest mye om Y på nett, men blir ikke helt klok på bakseteplassen. Så enn så lenge beholder jeg X´en. Det beste du gjør er å teste bilene så ser du selv🙂
Vi har gått fra TMX via i-pace og skal muligens ha TMY. Vi har tre barn, men kan gå til mindre bil nå fordi de eldste nå ikke er med så mye på tur.
Men med tre barn i den alderen du beskriver vil jeg tro TMX er absolutt best, hovedsaklig grunnet innvendig bredde og utforming av seter.
Vi hadde seks seter versjonen, men med behov for barnevogn(er) ville jeg kanskje gått for 5 eller 7 seter.
Vi har 6-seter, og er utrolig fornøyd med den. Men hadde vi bestilt ny nå så hadde jeg gått for 7-seter. Mye mer praktisk med bagasjeromsplass, og så får man 3 personer inn i samme rad, med mulighet for 2 ekstra bak om nødvendig. Skal vi dra 5 stk nå så må noen sitte bakerst, som er helt greit, men hadde vært kjekt å slippe.
Med 3 barn vil du garantert sette pris på størrelsen til Model X. Den har god og bred plass på rad 2 og du får plass til hele familien uten å bruke bagasjerommet til seter.
Bagasjerom foran på 180 liter er veldig praktisk, og gjør at en kan ta turer med 7-seter konfigurasjon og fortsatt ha plass til ganske mye bagasje.
Og med småbarn vil du elske falkevingedørene som;
1. Gjør at du får tilgang til å hjelpe barn inn/ut av barnestoler på en måte som ikke engang er mulig i en VW Caravelle
2. Du står under tak når ungene festes. Ubetalelig i regnvær
3. Når ungene åpner bakdørene trenger du ikke lenger være redd for at de slenger døra inn i nabobilen. Dørene styres med sensorer.
Ungene klager fortsatt over overgangen fra Model X til EQC....
Y`en er litt mindre, litt mer spartansk og fort vekk fortsatt et stykke unna i tid. Flott bil det også og jeg tipper du ville blitt fornøyd med den også. Men den er størrelsesmessig mer i retning av E-tron/EQC/Ipace.
Om den kommer tidlig 2021 eller sent 2021 er ikke godt å si.
Velg Model X pga. plassen og rask levering (Telsa inventorybiler inne).
Velg Model Y pga. god nok plass, mulighet for takboks og sannsynligvis et billigere bilhold.
Med spedbarn ønsker du å sitte ved siden av barnesetet, da bør du velge 5 eller 7 seter.
Jeg ville nok heller kjøpt en ny Model Y enn en brukt Model X, det gir sannsynligvis mindre problemer og et langt billigere bilhold. Og med unger i den alderen er skiboks bra å ha :)
En stor boks på hengerfestet tar mer last og er enklere tilgjengelig enn takboks.
(https://www.hsx.no/images/stories/gallery/hs-xbox/hsx-box_1.jpg)
Tusen takk for gode svar.
Jeg kommer til å følge med på Finn.no fremover for å finne noen gode brukte Model X'er fra 2018 og nyere.
Det er som jeg trodde og mange av dere bekreftet den bilen med best plass for passasjerer og bagasje.
Hvis man virkelig ønsker my plass (og ikke trenger 4wd), er vel Mercedes EQV verdt å se nærmere på: https://elbilforum.no/index.php?board=148.0 (https://elbilforum.no/index.php?board=148.0)
EQV eller X ja. Men EQV er kankje enda mer uhåndterlig i parkeringshus enn X. Har kjørt V-klasse i syden og som flyttebil, den er rett og slett diger.
Sitat fra: fonberg på ons 07. okt 2020, kl. 07:48
Hvis man virkelig ønsker my plass (og ikke trenger 4wd), er vel Mercedes EQV verdt å se nærmere på: https://elbilforum.no/index.php?board=148.0 (https://elbilforum.no/index.php?board=148.0)
EQV har enormt med plass og er en ekstremt praktisk bil (så lenge man ikke skal inn i et parkeringshus). Men den har noen ulemper man bør noterer seg:
* Kort rekkevidde (rundt 350km WLTP, tallene spriker i alle retninger)
* Høy luftmotstand (kortere rekkevidde på motorvei)
* Overraskende treg hurtiglading (bare 110kW)
Noe må man gi av, for å få en særdeles romslig bil. Rekkevidden er noe kort, og ladefarten kunne vært enda bedre, men det er kommet seg en lang vei fra hva man har fått tidligere, når Nissan E-NV200 først kom, og også hva "etterfølgeren" med usle 40 kWh batteri klarer.
Glem heller ikke hva du får av batterikapasitet og rekkevidde på E-Sprinter og andre store elvarebiler, som du ikke får i personbilutgave. Før EQV var det jo Maxus E-deliver som var det beste på rekkevidde man kunne få.
Den slår jo og de nye firlingene fra Opel/Vauxhall, Peugeot, Citroën og Toyota, der sistnevnte bare kommer i varebilutgave foreløpig. disse er en god del rimeligere, men der får du enda mindre rekkevidde da de levere enten med 50 kWh-batteri eller 75 kWh, mot EQV sitt på 100 kWh.
Rekkevidden er nok betydelig mindre i motorveihastighet (110 km/h eller mer), siden de ikke har benyttet muligheten/turt å gjøre den mye mere aerodynamisk i front og resten av karosseriet.Mer kuleformet front og langt mere fokus på detaljer som å strømlinjeforme undersiden og få vekk unødvendige "luftfeller/luftfangere" hadde nok hjulpet på endel, selv om det uansett er godt med frontareal å dytte foran seg.
Sitat fra: RJK på lør 10. okt 2020, kl. 10:49
Noe må man gi av, for å få en særdeles romslig bil. Rekkevidden er noe kort, og ladefarten kunne vært enda bedre, ....
Når man foreslår EQV som et alternativ til Model X eller Model Y er det greit å være klar over hvor store forskjellene er.
Rekkevidden er (sannsynligvis) 150-200km kortere og hurtigladningen er under halve hastigheten.
110kW er imponerende treigt i 2020 - ladekurven imponerer heller ikke :(
Sitat fra: Thomas Parsli på lør 10. okt 2020, kl. 11:55
110kW er imponerende treigt i 2020 - ladekurven imponerer heller ikke :(
Kan du legge ut informasjon om ladekurven? Mulig den er en indikator for kommende EQS og EQE.
Vil jo tro den legger seg litt over EQC, som lader omtrent like effektivt som X90D.
Mellom EQV og Model X ville jeg nok gått for Model X. EQV har mye mer plass, men en svært uegnet karosseriform for elbil.
Sitat fra: Øyvind.h på lør 10. okt 2020, kl. 12:05
Kan du legge ut informasjon om ladekurven?
Nei - jeg har bare sett ladetidene (0-10% og 10-80%) Mercedes har gått ut med. Der så ut som EQC. (Jeg burde brukt et annet ord enn "ladekurven")
(10-80% oppgis til 40 min. på EQC og 45 min. på EQV)
Sitat fra: Thomas Parsli på lør 10. okt 2020, kl. 11:55
...
Når man foreslår EQV som et alternativ til Model X eller Model Y er det greit å være klar over hvor store forskjellene er.
Rekkevidden er (sannsynligvis) 150-200km kortere og hurtigladningen er under halve hastigheten.
110kW er imponerende treigt i 2020 - ladekurven imponerer heller ikke :(
Trådstarter sier at han skal prøve å "finne noen gode brukte Model X'er fra 2018 og nyere". Da er ikke den rekkevidde og ladehastigheten så veldig forskjellig.
Sitat fra: kodax på lør 10. okt 2020, kl. 17:50
Trådstarter sier at han skal prøve å "finne noen gode brukte Model X'er fra 2018 og nyere". Da er ikke den rekkevidde og ladehastigheten så veldig forskjellig.
TMX lader vel med Max 140kW, for så å trappe ned. M.t.p. at den og har vesentlig lavere forbruk vil jeg si ladehastigheten er vesentlig forskjellig jo. Rekkevidde og.
110 kW er mer enn nokk. Rekker jo ikke burgeren før det er 80%.
Sitat fra: keepitsimple på lør 10. okt 2020, kl. 20:28
110 kW er mer enn nokk. Rekker jo ikke burgeren før det er 80%.
110 kW i snitt hadde vært bra. Hvis den har 90 kWh batteri og lader 0-80% på 45 minutter så holder den 84 kW i snitt. Det er jo langt ifra noen krise, men overhode ikke noe imponerende. Min 4 år gamle Model S med mindre batteri lader med betydelig høyere snitteffekt fra 10 til 80 prosent i hvertfall.
Sitat fra: turfsurf på lør 10. okt 2020, kl. 18:11
Sitat fra: kodax på lør 10. okt 2020, kl. 17:50
Trådstarter sier at han skal prøve å "finne noen gode brukte Model X'er fra 2018 og nyere". Da er ikke den rekkevidde og ladehastigheten så veldig forskjellig.
TMX lader vel med Max 140kW, for så å trappe ned. M.t.p. at den og har vesentlig lavere forbruk vil jeg si ladehastigheten er vesentlig forskjellig jo. Rekkevidde og.
ikke en 90D, men 2018 var kanskje bare 100D i salg? Har ikke 100-batteriene fått begrensninger på hurtiglading slik som 90ene får?
Det kommer an på bruken. Min X90d toppet på snaut 140kW rett før jeg solgte den med 72-73.000km tilbakelagt.
Men - snitteffekten er så som så. Ved 50% ladet den med rundt 84kW.
Hadde jeg hatt reelt behov for å lade opp til 80% på en tur hadde nok ikke snittet blitt mer enn kanskje 80-90kW. Effekten stuper ganske raskt. På 80% var effekten under 40kW, så snittet torpederes effektivt.
Når Tesla satt opp peak effekt på 90D skrudde de samtidig ned effekten på middels og høy SOC, så en blir litt lurt av tallene.
Om en bare har behov for et moderat påfyll derimot kan snitteffekten bli ganske god.
Sitat fra: Thomas Parsli på lør 10. okt 2020, kl. 11:55
Sitat fra: RJK på lør 10. okt 2020, kl. 10:49
Noe må man gi av, for å få en særdeles romslig bil. Rekkevidden er noe kort, og ladefarten kunne vært enda bedre, ....
Når man foreslår EQV som et alternativ til Model X eller Model Y er det greit å være klar over hvor store forskjellene er.
Rekkevidden er (sannsynligvis) 150-200km kortere og hurtigladningen er under halve hastigheten.
110kW er imponerende treigt i 2020 - ladekurven imponerer heller ikke :(
Det blir jo å bytte mange liter med bagasjekapasitet og flere fullsize seter mot rekkevidde og ladefart, og det er en hel del mere forskjell også.
Er helt enig i at den fortjener langt større batteri, og at den burde lade kjappere. Men det er selvsagt blant de tingene man ofrer/taper.
Til gjengjeld har den altså bøtter og spann mere plass, spesielt om man tar lang versjon og fyller til taket. Her kan man altså fylle opp med inntil ni personer inkludert sjåfør, og likevel ha godt med plass til alles bagasje.
De som vurderer denne, har ikke hatt noe i nærheten av bra alternativer med eldrift. Man har da stått mellom en TMX eller en V-klasse eller Vito i ice-versjon, og da i realiteten en dieselversjon de ikke kunne kjørt overalt med pga grønne soner.
Sitat fra: kodax på lør 10. okt 2020, kl. 17:50
Sitat fra: Thomas Parsli på lør 10. okt 2020, kl. 11:55
...
Når man foreslår EQV som et alternativ til Model X eller Model Y er det greit å være klar over hvor store forskjellene er.
Rekkevidden er (sannsynligvis) 150-200km kortere og hurtigladningen er under halve hastigheten.
110kW er imponerende treigt i 2020 - ladekurven imponerer heller ikke :(
Trådstarter sier at han skal prøve å "finne noen gode brukte Model X'er fra 2018 og nyere". Da er ikke den rekkevidde og ladehastigheten så veldig forskjellig.
Ny EQV begynner på 750.000,- som er 100.000,- mindre enn en ny Model X. Tesla har også flere inventory 5-setere til redusert pris.
Til prisen av en EQV finner man 2019 og 2020-modeller med langt raskere lading og bedre rekkevidde.
(Men det trådstarter egentlig sier er «ny Model Y» eller «brukt Model X til samme pris». Da er ikke EQV et alternativ, siden den koster over 200.000,- for mye)