Skrevet av: Drumworks på lør 30. nov 2019, kl. 11:38
Skrevet av: Stig-Arne på lør 30. nov 2019, kl. 12:26
Skrevet av: OhmPaPa på lør 30. nov 2019, kl. 12:37
Skrevet av: Øggen på lør 30. nov 2019, kl. 12:59
Merk: ved "range mode" på, slår ikkje batterivarmer inn.
Skrevet av: sjokomelk på lør 30. nov 2019, kl. 14:36
Skrevet av: Daniel80 på søn 01. des 2019, kl. 10:53
Sitat fra: sjokomelk på lør 30. nov 2019, kl. 14:36
Har du en 6 eller 7-seter er det et eget varmeapparat til baksetet på enda 6kW. Så "worst case scenario" kan bilen trekke 6+6+6 = 18kW hvis varmen foran, bak og i batteriet kjører på full guffe samtidig.
Varmeapparatet bak slår kun inn når den registrerer vekt i minst en av setesensorene i baksetet, så den kobles ikke inn ved forvarming av tom bil :) Om du starter varmen fra forsetet må du manuelt velge å koble inn varmeren bak hvis den ikke registrerer passasjerer. Tror ikke det går fra appen. (Har bare 5 seter nå så får ikke sjekket).
:)
Skrevet av: OhmPaPa på søn 01. des 2019, kl. 11:20
2017 TMX.
Skrevet av: Lynet på søn 01. des 2019, kl. 11:48
Sitat fra: OhmPaPa på lør 30. nov 2019, kl. 12:37Dette er feil. Men can-bus leser kan man se at PWM går opp på over 60%, så nærmere 4kW er nok mer riktig.
Og med Range Mode på er varmen begrenset til 3 kW.
Men skjønner ikke vitsen med denne begrensningen. Varme MÅ man ha.
Skrevet av: geear på søn 01. des 2019, kl. 13:25
Forøvrig, hos oss så går alltid bak på selv uten folk bak, fordi sikkerhetsbeltet der det står bakovervendt barnesete alltid står i. Hvis ikke så begynner den plutselig å hyle med beltevarsel i svinger, på grunn av trykk på sensoren i sitteputa. Altså er det ikke kun setesensor som trigger varme bak, men belte også.
Skrevet av: Kim- på søn 01. des 2019, kl. 13:47
Sitat fra: Lynet på søn 01. des 2019, kl. 11:48Har sett den på 90% på range mode så den er vel tilnærmet 6kW selv på range modeSitat fra: OhmPaPa på lør 30. nov 2019, kl. 12:37Dette er feil. Men can-bus leser kan man se at PWM går opp på over 60%, så nærmere 4kW er nok mer riktig.
Og med Range Mode på er varmen begrenset til 3 kW.
Men skjønner ikke vitsen med denne begrensningen. Varme MÅ man ha.
Skrevet av: geear på søn 01. des 2019, kl. 16:39
Skrevet av: Kim- på søn 01. des 2019, kl. 19:00
Sitat fra: gr på søn 01. des 2019, kl. 16:39Får «limited by range mode» når den har nådd Max varme på range mode
Sikkert betinget av temperaturer osv, men at den er mye mer forsiktig med varmen er det ikke tvil om.
Skrevet av: geear på søn 01. des 2019, kl. 21:51
Skrevet av: Øyvind.h på søn 01. des 2019, kl. 22:12
Når det er sagt har det alltid blitt varmt nok i bilen, selv med range mode. Men nå virker det som om effekten kanskje er skrudd litt opp.
Skrevet av: Øggen på søn 01. des 2019, kl. 23:25
Sitat fra: Øyvind.h på søn 01. des 2019, kl. 22:12
Kjørte hjem fra hytta i dag. -10 nesten hele veien, range mode og det ble rett og slett for varmt ved den temperaturen bilen pleier være innstilt på. Både kona og jeg la merke til at det var varmere i bilen enn det pleier. På tross av range mode og lav viftehastighet.
Når det er sagt har det alltid blitt varmt nok i bilen, selv med range mode. Men nå virker det som om effekten kanskje er skrudd litt opp.
Og da sitte dokke å kjøre fullt påkledd med jakke og alt eller??
E ingen frostpisst og går egentlig i t-skjorte heile året. Men at det e "varmt" i Model X, nei det blir ej ikkje med på.....
Skrevet av: Øyvind.h på man 02. des 2019, kl. 06:46
Kona er kald av seg, jeg er varm. Begge merket at det var veldig varmt i bilen, selv om jeg hadde range mode på og 23-24 grader på klima. Satt ned på 21-22, og det var mer passe. Fotbrønnen hvor det tidligere tidvis har vært litt sparsomt med varme var nå også god og varm, så tydelig at det er noe sw som er forbedret.
Jeg mener 10-15 minusgrader tidligere har vært litt for kaldt til å kjøre med range mode og fortsatt ha opplevelsen av skikkelig varm kupé. I hvert fall for at kona ikke skal klage. Det er det ikke med siste sw i hvert fall. Nå er det veldig varmt også med range mode i -10.
Uten range mode er der naturligvis aldri noe tema med det ekstreme varmeanlegget, men med range mode var det overraskende. Jeg tipper Tesla har endret slik at anlegget ikke er like begrenset som før med range mode aktivert.
Skrevet av: jkirkebo på man 02. des 2019, kl. 08:55
Sitat fra: Øggen på søn 01. des 2019, kl. 23:25Sitat fra: Øyvind.h på søn 01. des 2019, kl. 22:12
Kjørte hjem fra hytta i dag. -10 nesten hele veien, range mode og det ble rett og slett for varmt ved den temperaturen bilen pleier være innstilt på. Både kona og jeg la merke til at det var varmere i bilen enn det pleier. På tross av range mode og lav viftehastighet.
Når det er sagt har det alltid blitt varmt nok i bilen, selv med range mode. Men nå virker det som om effekten kanskje er skrudd litt opp.
Og da sitte dokke å kjøre fullt påkledd med jakke og alt eller??
E ingen frostpisst og går egentlig i t-skjorte heile året. Men at det e "varmt" i Model X, nei det blir ej ikkje med på.....
Jeg synes det er godt og varmt i den. Har alltid Range Mode på på vinteren, det varierer om jeg har på ytterjakke eller sitter i t-skjorte eller genser. Kona er frysepinn, hun har heller ingen klager.
Skrevet av: THE på man 02. des 2019, kl. 08:59
Skrevet av: Øyvind.h på man 02. des 2019, kl. 09:19
Nå derimot var føttene veldig varme, selv på 22-23 grader (kjørte i lette goretex høstjoggesko, ikke vintersko). Når kona som er frossen av seg kommenterer at det er litt i varmeste laget sier det sitt :)
Jeg har ikke montert solgardin eller annen lyd/varmeisolering av noe slag. Merker ikke kulderas fra frontvindu. Satt jeg viften ned til 3 og temp ned på 21 kommenterte ungene bak at de syntes det var kaldt. Så rundt 22 grader og vifte på 4-5 var perfekt. Auto hadde kanskje vært det beste, men det testet jeg faktisk ikke.
Det ekstra bakerste varmeanlegget var deaktivert på turen, om det skulle være av interesse. Batterivarmer-ikonet dukket opp i appen når jeg forvarmet (forvarmet uten range mode).
Skrevet av: geear på man 02. des 2019, kl. 09:41
Har også fått kommentarer fra voksne (som fryser lett) om at det er kaldt på føttene i baksetet, når det er noen blå ute. Merker god forskjell fra fossilbil selv også, selv om det kommer godt med varme, så får en ikke den der lune følelsen fra gulvet, med overskuddsvarme fra torpedovegg og eksosanlegg.
Skrevet av: Øyvind.h på man 02. des 2019, kl. 12:04
Sitat fra: gr på man 02. des 2019, kl. 09:41Ja det var ikke i tråd med mine forventninger heller, men for meg som sjelden fryser ble det ALT for varmt når klima stod på 25-26. Når selv kona kommenterer at det er varmt er det definitivt ikke kaldt i bilen :) På 22-24 var det perfekt, avhengig av person. Jeg kunne nok hatt det best på 21, men da sa ungene at det var for kaldt i baksetet.
Range mode og kun fremre del av klima i -10? Hørtes ganske utrolig ut at det skulle bli for varmt.
Dugg var det en del av pga lav viftehastighet. Begrenset på sidevinduer foran, men en del på sidevinduer bak. Når jeg satt opp viften til 6-7 tok den unna dugg bra, men det var ikke nødvendig for temperatur. Og ungene bryr seg ikke om dugg uansett, så kjørte med vifte på rundt 4-5. Bakre klima stod riktignok på i starten av turen, men jeg slo det av tidlig når jeg oppdaget at det var aktivert.
Fra Hamar og hjem er det 13 mil med 110-sone/motorvei, så det var jo solid effektiv kulde også. Mange elbiler i relativt lav hastighet i høyrefeltet, inkl en Leaf som nok ikke holdt mer enn 50-60km/t maks.
Forbruket ble muligens høyere enn forventet. Delvis fordi jeg ikke fikk tilbake noe særlig fra høydemeter pga kaldt batteri (1% opp på 500 meter ned mot ca 5% på sommeren), og antakelig også fordi varmeapparatet ga mer effekt enn tidligere. 266Wh/km på vei hjem. Til sammenligning hadde jeg 315Wh/km på vei opp. Jeg sparekjører ikke i høyrefila.
Med 36.2.1 har jeg også fått 135kW toppeffekt på supercharger mot 117kW før. 11 minutter tok det fra 14% til 41% mens kona handlet på Kiwi. Toppet opp da jeg hadde glemt å lade før avreise og dro hjemmefra med 86%. Men fall i effekt kommer tidligere, så på lange pauser tror jeg ikke ladetiden er gått ned. Er man av typen som timer ladepauser perfekt og hyppig går det nok dog raskere enn før.