Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Audi => Audi e-tron => Emne startet av: Vw e up på søn 01. sep 2019, kl. 13:48
Hei.
Har dere som har vært så heldige å fått bilen opplevd noen form for feil eller mangler hittill. I såfall hvordan har forhandler håndtert dette.
Sitat fra: Vw e up på søn 01. sep 2019, kl. 13:48
Hei.
Har dere som har vært så heldige å fått bilen opplevd noen form for feil eller mangler hittill. I såfall hvordan har forhandler håndtert dette.
Var blant de første som fikk bilen, og har ikke hatt noen feil ila. 12.000 km. Må si bilen later til å være veldig godt skrudd sammen. Kunne knapt vært mer fornøyd. Har fått brev om at bilen skal inn for sjekk og utbedring ifbm. kortslutningsfare dersom fukt trenger inn i batteriet, den saken som har vært i media. Der står det også beskrevet hvilken gul og rød lampe du skal være oppmerksom på, men de har altså ikke lyst så langt.
Eneste jeg synes tar tid, er å få hengerfestet ettermontert. Droppet det fabrikkmonterte og «soft close» dører for å få bilen tidligere. Her kunne Møller Ensjø vært mer proaktive. Men jeg har fått beskjed om at jeg får lånebil hvis jeg trenger.
Har også vært i hos skadesenter tre ganger(!) etter at A) en lastebil rygget på meg B) en kampestein tok frontruta og C) garasjen ble nærgående... ;) De to første kostet meg ikke en krone, mens på den siste slapp jeg unna med 1300 kroner for en ny plastramme på sidespeilet, ink. arbeid.
Felles for alle sakene var at jeg fikk glimrende hjelp, raskt og hyggelig. Brukte Romerike Skadesenter og Erik Andersen på Bryn i Oslo.
Takk for rask og ikke minst en veldig bra brukeropplevelse både i kvalitet og oppfølging i forhold til de uheldige omstendighetene du har vært utsatt for. Godt å høre forøvrig alt er bra, bortsett fra den kjente feilen ad batteriet. 🚘👍🙂
Hva ligger gjennomsnittlig forbruk, på de 12000 km du har kjørt, og hvordan fungerer hurtigladingen?
Ingen problem her heller. Knallbil :+1:
A.J.
Sitat fra: Vw e up på søn 01. sep 2019, kl. 18:15
Hva ligger gjennomsnittlig forbruk, på de 12000 km du har kjørt, og hvordan fungerer hurtigladingen?
Finner ingen god måte å lese av gjennomsnittsforbruk på, ettersom jeg har resatt langtidsminne mange ganger. ??? Det jeg kan si er at jeg på langtur, uten mye motorvei, i snitt ligger på ca. 200Wh/km. med 20-tommers hjul. Har kjørt mye RV4 og E6 Gudbrandsdalen, en del E6 mellom Mjøsa og Oslo og generelt Østafjells samt i Oslo-området. Er en typisk «10-over bilist», som kjører forbi ved behov. Men kjører sjelden veldig hardt. Noen ganger er forbruket høyere (f.eks. ved side- eller motvind/regn/stigning) noen ganger lavere (f.eks ved medvind/nedover). Typisk 220Wh/km til fjellet og 180Wh/km. hjem, men treffer altså ofte WLTP på 415 km.
Tror det skal være mulig å kjøre Oslo-Bergen 465 km. uten lading og uten å lage kø, hvis alt klaffer. Men hvorfor skal man gjøre det..?
Har også gjort noen målinger på motorvei, tur-retur noen lengre strekk med 124 km/t på speedometeret hele veien. Altså 120 km/t på GPS. Da snitter jeg på ca. 270Wh/km, men siden jeg som de fleste ikke har 110-sone helt fra døra til dit jeg skal, faller snittforbruket fort- og stort sett alltid godt under 250 ila. en hel, reell tur. Det blir annerledes om man kjører fra lader til lader nedover i Europa naturligvis. Og det er klart, jeg har sett 300-tallet også, men aldri når jeg stopper bilen «på hytta». Generelt er vind overraskende ugunstig.
På småkjøring er forbruket ofte høyt, da det er mitt inntrykk at bilen bruker en god del strøm på å varme opp batteriet (i tide og utide?). Dette, samt at triptelleren går mens bilen står i Park, vil nok bidratt til å dra opp et ev. snittforbruk og snitthastighet ned. Langtid tipper jeg 230Wh/km. sommer 250Wh/km. vinter. 240Wh/km. snitt.
Blir spennende å utforske om jeg med nyinstallert 11kW lading i garasjen får nok futt til å forvarme batteriet i tillegg til kupeen, som har et kraftig varmeapparat. 10kW max sies det. Ev. om forvarming uten tilkoblet strøm drar masse batteri, for å varme batteriet. :o Det finnes en Range Mode i tillegg til Efficiency, godt skjult i menyene, men virker ikke som denne gjør noe annet enn å begrense maxfart til 90 km/t. og foreslå å skru av klima, det greier jeg selv.
Her deler du veldig interessant info, og det gir en god pekepinn på hva bilen under de forutsetninger du beskriver hederlig forbrukstsll og rekkevidde. 🚘🙂
Straks 6000km her og fikk bilen i juni, har ikke opplevd noen feil her, bortsett fra at jeg også venter på tilhengerfeste. :) Bilen er akkurat som jeg trodde og forventet.
Langtidsforbruket mitt er så langt 23,6kWh/100km siden jeg fikk den, blanding av korte turer og langkjøring.
Dette lover godt, spennende tider framover. 🚘🚘👍
Stemmer bra med mitt estimat da.. :) Nå har jeg ikke kjørt mye i veldig vinterlige forhold, men erfaring tilsier at kulde innenfor rimelighetens grenser, ofte ikke er mye verre enn våt vei og vind. Begge deler er det ofte lite av når det er skikkelig kaldt. I mellommånedene kan man også dra litt nytte av at (piggfrie) vinterdekk ruller bedre enn sommerdekk. Ellers virker det, som jeg var inne på, som bilens systemer for batteritemperering surrer og går stort hele tiden uansett. Og kupévarme forbruker en relativt liten del av det store batteriet, så forventer ingen veldige overraskelser til vinteren. Elbilforeningens to-dagers vintertest bekrefter dette, med snitt på 235Wh/km. 355 km. Det er til å leve med. https://elbil.no/stor-vintertest-naer-900-kilometer-med-fem-hoyreiste-elbiler/
Glemte å skrive om lading. Det fungerer ekstremt bra! Det trengs bare flere lynladere, for de som kjører mye, langt. Type Oslo-Trondheim, nordover, ja mange steder... På Ionity laderne jeg har vært på er stort de fleste ledige og de leverer 150kW opp til 80%, 100kW ved 90% og 50kW ved 100%. (Tar bittelitt tid å «rampe opp» men den er raskt på 120-130kW). På andre ladere er det 50kW flatt. Punktum. Hele veien. Det gjør at sistnevnte også er ganske brukbare, hvis du bare trenger å toppe opp batteriet eller stopper uansett. Har hatt veldig lite problemer, men på noen typer 50kW ladere må du kjøre veldig nærme pga. kort kabel. Men har aldri slitt med å få ladet.
Wow, E tron leverer. Tysk ingeniørkunst. 🚘👍
Vil du få innblikk i feil ved bilen anbefaler jeg Facebook gruppen Audi e-tron owners Norway.
Der deles det en del info om hva som kan oppstå.
Takk for tipset. 🚘
Det er et par gjengangere der, en vibrasjon mellom 65-70km/t ved svakt pådrag, noen får feilmelding ved bruk av nattsynassistenten, og noen har av og til problemer med å få løs ladekabel og må bruke nødåpneren. De to første venter på softwareoppdatering, og den siste er stort sett brukerfeil tror jeg. Så er det vel også et par som har måtte skifte en batterimodul eller noe som er de eneste med driftsstans/måtte ha lånebil. Men med tanke på over 3000 biler solgt er det veldig lite. Ja også er appen litt ustabil til tider. Men det hører visst med på elbil :-P
Jeg har også hatt lite trøbbel. Litt dårlig polering ved utlevering, en skadet lykt som ble byttet, noen plastpaneler som står skjevt og skal byttes. En litt snål lyd fra motor bak i 20-25 km/t bør undersøkes. En bug som gjør at instrumentpanel resetter seg i ny og ne, fartsgrense-gjenkjenning funker enda verre enn Tesla sin.
Langtidsforbruk siden ny er 2,7 kWh/mil på 4000 km, mest småkjøring men ispedd endel motorvei med og uten taklast.
Alt i alt meget godt fornøyd men bilen har forbedringspunkter.
Ser ut som at kvaliteten er stort sett bra, men selvfølgelig med forbedringspotensiale. Men viktig at forhandlere og verksted leverer på god kommunikasjon og løsningsorientert kundeopplevelse. 🚘👍
Sitat fra: Crown på søn 01. sep 2019, kl. 21:07
Men med tanke på over 3000 biler solgt er det veldig lite.
Om alle hadde vært like elskverdige når vi diskuterte Tesla :) 3000biler er vel en uke på Fremont, og snart ett hardt døgnskift på GF3 i Kina :o :)
Men vi trenger flere elbiler og alle monner drar.
E-tron skulle vel dra nytte av en godt isolert bil på vinteren. + at den er jo pen.
Sitat fra: JorEl på søn 01. sep 2019, kl. 22:45
Om alle hadde vært like elskverdige når vi diskuterte Tesla :) 3000biler er vel en uke på Fremont, og snart ett hardt døgnskift på GF3 i Kina :o :)
*Stønn*
EDIT: Nå snakker vi om en bil som er ferdig skrudd sammen og lakkert fra fabrikk. Ellers ble det opprett en helt egen del av forumet for deg, her: https://elbilforum.no/index.php?topic=45605.0 Der er det alt for dødt i forhold til at alle innleggene dine hører hjemme der.
Jeg er en av de heldige som har vibrasjon ved svakt pådrag i 65-70 samt at nattsynsassistenten slår ut. Ingen kritiske feil og er overall utrolig fornøyd med bilen. Skulle dog ønsket at Møller kunne komme med noe mer konkret rundt utbedring enn "det jobbes med" da jeg rapporterte feilene allerede ved utlevering i Juni.
Sitat fra: Crown på søn 01. sep 2019, kl. 22:55
Sitat fra: JorEl på søn 01. sep 2019, kl. 22:45
Om alle hadde vært like elskverdige når vi diskuterte Tesla :) 3000biler er vel en uke på Fremont, og snart ett hardt døgnskift på GF3 i Kina :o :)
*Stønn*
EDIT: Nå snakker vi om en bil som er ferdig skrudd sammen og lakkert fra fabrikk. Ellers ble det opprett en helt egen del av forumet for deg, her: https://elbilforum.no/index.php?topic=45605.0 Der er det alt for dødt i forhold til at alle innleggene dine hører hjemme der.
+1
Sitat fra: daktari på søn 01. sep 2019, kl. 21:09
Jeg har også hatt lite trøbbel. Litt dårlig polering ved utlevering, en skadet lykt som ble byttet, noen plastpaneler som står skjevt og skal byttes. En litt snål lyd fra motor bak i 20-25 km/t bør undersøkes. En bug som gjør at instrumentpanel resetter seg i ny og ne, fartsgrense-gjenkjenning funker enda verre enn Tesla sin.
Langtidsforbruk siden ny er 2,7 kWh/mil på 4000 km, mest småkjøring men ispedd endel motorvei med og uten taklast.
Alt i alt meget godt fornøyd men bilen har forbedringspunkter.
At instrumentpanelet resetter seg, det har vel jeg også vært ute for opptil flere ganger.. Dvs. etter en stopp, så har det hendt at virtual cockpit har endret seg fra «e-tron» som jeg bruker, til «Classic». De første gangene gikk det heller ikke å endre tilbake, før etter en ny stopp og helt av/på med bilen. Men akkurat det har gått greit de siste gangene dette har skjedd. Det er bare et lite dypdykk i menyene.. Hehe. ;) Tar 3 sek. når man kan det da.. Bruker ikke førerprofiler, så det er litt rart. Er det samme feil du har @daktari?
I forhold til fartsgrense-gjenkjenning er vel problemet at Navi overstyrer? Litt som på Tesla? e-tron viser vel alltid for lav fart hvis den viser feil? Enig i at det er litt plagsomt.. særlig sammen med div. støttefunksjoner som automatisk regulering av hastighet med ACC (skrudd av) og prediktiv regen.
Av andre bugs/softwaremessige feil, kan jeg nevne at jeg ikke fikk aktivert klima da jeg hurtigladet en gang. Feilmelding gikk på at batteriet var for lavt, under 20%. Dette er kjedelig til vinteren, men jeg hadde tidlig bil med tidlig software.. mulig dette er fikset. Noen som vet, eller gidder å teste ved anledning?
Ellers er e-tron ruteplanlegger, altså systemet som skal finne ladestasjoner, under pari.. har skrudd den av. Den MÅ Audi bare fikse, men det er egentlig ikke noen begrensning for meg. Bare irriterende og sikkert plagsomt for uerfarne elbilister.
Og så skjønner jeg fortsatt ikke hvorfor bilen skrur seg av når jeg setter meg inn i bilen, etter f.eks. å ha vært ute et minutt eller to for å kaste søppel på vei fra hytta, eller ordne noe. Dermed skrur radio, klima og wifi-sone seg av for hele familien, og bilen forteller meg at mobiltelefonen fremdeles er i bilen. Ja, jeg skal jo kjøre videre!
En ting jeg savner i appen, er å kunne endre ampere og ikke minst ladegrense. Har den på 70% til daglig, men når jeg plutselig ønsker å endre til 100% før helgen f.eks, så må jeg huske på å endre ladegrense i bilen. Appen kunne også vært litt mer stabil.
Av sjarmerende bugs er det at bilen viser bensinpumpe symbolet ifbm. rekkevidde, eller mangel på sådan, et par steder. :P
Men alt i alt er jeg først og fremst sykt fornøyd med opplevd kvalitet, rekkevidde/lading, OLED skjermer og Matrix LED lys mm. Gleder meg til å teste bilen mer til vinteren. (Et kort trykk på ESC kobler antispinn halvt ut, et langt trykk kobler den helt ut..) :angel:
Sitat fra: elektro på man 02. sep 2019, kl. 19:48
Sitat fra: daktari på søn 01. sep 2019, kl. 21:09
Jeg har også hatt lite trøbbel. Litt dårlig polering ved utlevering, en skadet lykt som ble byttet, noen plastpaneler som står skjevt og skal byttes. En litt snål lyd fra motor bak i 20-25 km/t bør undersøkes. En bug som gjør at instrumentpanel resetter seg i ny og ne, fartsgrense-gjenkjenning funker enda verre enn Tesla sin.
Langtidsforbruk siden ny er 2,7 kWh/mil på 4000 km, mest småkjøring men ispedd endel motorvei med og uten taklast.
Alt i alt meget godt fornøyd men bilen har forbedringspunkter.
At instrumentpanelet resetter seg, det har vel jeg også vært ute for opptil flere ganger.. Dvs. etter en stopp, så har det hendt at virtual cockpit har endret seg fra «e-tron» som jeg bruker, til «Classic». De første gangene gikk det heller ikke å endre tilbake, før etter en ny stopp og helt av/på med bilen. Men akkurat det har gått greit de siste gangene dette har skjedd. Det er bare et lite dypdykk i menyene.. Hehe. ;) Tar 3 sek. når man kan det da.. Bruker ikke førerprofiler, så det er litt rart. Er det samme feil du har @daktari?
I forhold til fartsgrense-gjenkjenning er vel problemet at Navi overstyrer? Litt som på Tesla? e-tron viser vel alltid for lav fart hvis den viser feil? Enig i at det er litt plagsomt.. særlig sammen med div. støttefunksjoner som automatisk regulering av hastighet med ACC (skrudd av) og prediktiv regen.
Av andre bugs/softwaremessige feil, kan jeg nevne at jeg ikke fikk aktivert klima da jeg hurtigladet en gang. Feilmelding gikk på at batteriet var for lavt, under 20%. Dette er kjedelig til vinteren, men jeg hadde tidlig bil med tidlig software.. mulig dette er fikset. Noen som vet, eller gidder å teste ved anledning?
Ellers er e-tron ruteplanlegger, altså systemet som skal finne ladestasjoner, under pari.. har skrudd den av. Den MÅ Audi bare fikse, men det er egentlig ikke noen begrensning for meg. Bare irriterende og sikkert plagsomt for uerfarne elbilister.
Og så skjønner jeg fortsatt ikke hvorfor bilen skrur seg av når jeg setter meg inn i bilen, etter f.eks. å ha vært ute et minutt eller to for å kaste søppel på vei fra hytta, eller ordne noe. Dermed skrur radio, klima og wifi-sone seg av for hele familien, og bilen forteller meg at mobiltelefonen fremdeles er i bilen. Ja, jeg skal jo kjøre videre!
En ting jeg savner i appen, er å kunne endre ampere og ikke minst ladegrense. Har den på 70% til daglig, men når jeg plutselig ønsker å endre til 100% før helgen f.eks, så må jeg huske på å endre ladegrense i bilen. Appen kunne også vært litt mer stabil.
Av sjarmerende bugs er det at bilen viser bensinpumpe symbolet ifbm. rekkevidde, eller mangel på sådan, et par steder. :P
Men alt i alt er jeg først og fremst sykt fornøyd med opplevd kvalitet, rekkevidde/lading, OLED skjermer og Matrix LED lys mm. Gleder meg til å teste bilen mer til vinteren. (Et kort trykk på ESC kobler antispinn halvt ut, et langt trykk kobler den helt ut..) :angel:
jepp, akkurat samme feilen med virtual cockpit. Bruker profiler. Pussig nok er det ikke alltid den stiller på setet og ratt allikevel.
Har også den irriterende av/på bugen, for noen ganger skrur bilen seg ikke av. Tror det er når bilen ikke har rullet. Blir helt gal av start/stopp-knappen, noe så meningsløst.
Brekket går heller ikke på alltid, spesielt i revers, men noen ganger skjer det allikevel.
Ser at nye biler utlevert nå har fått muligheten til å justere ladegrense fra app, så håper det kommer som oppdatering.
#exTesla_eiere_er_bortskjemt
Sitat fra: elektro på man 02. sep 2019, kl. 19:48
..og ikke minst ladegrense. Har den på 70% til daglig, men når jeg plutselig ønsker å endre til 100% før helgen f.eks, så må jeg huske på å endre ladegrense i bilen.
Det kan jeg endre i appen, har 2020 modell. Kanskje nytt av året?
Sitat fra: daktari på søn 01. sep 2019, kl. 21:09
Jeg har også hatt lite trøbbel. Litt dårlig polering ved utlevering, en skadet lykt som ble byttet, noen plastpaneler som står skjevt og skal byttes. En litt snål lyd fra motor bak i 20-25 km/t bør undersøkes.
Den lyden har også jeg! Skal inn på verksted, men det skyves ut i tid intakt med at hengerfeste blir stadig mer forsinket.. Hører gjerne fra deg hva de finner ut. Jeg har også en klikke-ulyd fra venstre forhjul, slår ut ved kraftig sving til venstre når man kjører forover eller bakover (typisk parkering). Vår bil har også noen skjeve plastdeksler; hvilke var skjeve hos deg?
Ellers er vi også generelt veldig fornøyd med bilen! App og navigasjon er minus, men det bør kunne forbedres.
Sitat fra: Carkub på tir 03. sep 2019, kl. 02:41
Sitat fra: daktari på søn 01. sep 2019, kl. 21:09
Jeg har også hatt lite trøbbel. Litt dårlig polering ved utlevering, en skadet lykt som ble byttet, noen plastpaneler som står skjevt og skal byttes. En litt snål lyd fra motor bak i 20-25 km/t bør undersøkes.
Jeg har også en klikke-ulyd fra venstre forhjul, slår ut ved kraftig sving til venstre når man kjører forover eller bakover (typisk parkering).
Har også dette, begge sider, ved sving max utslag.
Det var et panel på døra og et på bakre hjulbue.
Sitat fra: daktari på tir 03. sep 2019, kl. 09:48
Sitat fra: Carkub på tir 03. sep 2019, kl. 02:41
Sitat fra: daktari på søn 01. sep 2019, kl. 21:09
Jeg har også hatt lite trøbbel. Litt dårlig polering ved utlevering, en skadet lykt som ble byttet, noen plastpaneler som står skjevt og skal byttes. En litt snål lyd fra motor bak i 20-25 km/t bør undersøkes.
Jeg har også en klikke-ulyd fra venstre forhjul, slår ut ved kraftig sving til venstre når man kjører forover eller bakover (typisk parkering).
Har også dette, begge sider, ved sving max utslag.
Det var et panel på døra og et på bakre hjulbue.
Høres veldig likt ut, både lyd ved 20-25 km/t og «klikke-lyd» samt paneler (blant annet venstre bakdør på vår). Håper det lar seg utbedre greit.