Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Leaf 2010-2017 => Nissan => Lading => Emne startet av: jkirkebo på fre 23. sep 2011, kl. 16:08
Nå har jeg fått og montert ladestasjon til min kommende Leaf (se bilde). Det er en Clipper Creek LCS-25. Den er beregnet på norsk IT nett (se vedlegg) og kan levere 20A. Leafen trekker kun 16A så her er det litt å gå på.
Leveringstid inkl. frakt fra produsenten er ca. 2 uker (1 uke produksjon og 1 uke frakt). Den er ikke CE-merket for de som bryr seg om det. Samlet pris inkl. frakt, moms og fortollingsgebyr ble 7629,-.
Jeg har trukket ut 3x6mm2 kabel og koblet den på et 3x25A kombivern (sikringsautomat med innebygd jordfeilbryter) slik at jeg er forberedt på 3-fas lading om det blir aktuelt senere. Samlet kostnad inkl. 13m PFSP kabel og kombivern ble da i underkant av 9000,-.
For de som vil bruke eksisterende 16A kurs kan Clipper Creek levere en 16A-utgave, den heter LCS-20. Jeg må ellers si at de har utrolig bra kundeservice, de svarer svært raskt og er meget behjelpelige. Jeg tror dette er den første enheten for IT nett de bygde.
Morsomt! Takk for at du brøyter veien :)
Bra innlegg. Har noen spørsmål til hva som lønner seg for meg.
I garasjen har jeg en 16A 3-fas med 3x2,5mm kabel fra huset/sikringsskapet. Hadde vært kjekt å kunne få 16A til leafen gjennom denne kursen. Må jeg oppgradere til 20A for å kunne få nok strøm? Holder det å kjøpe en oppgradert Nissan EVSE (evseupgrade.com), eller vil en Clipper Creek LCS-20 være et bedre valg?
Hva skal til for å bruke LCS-25? Må det kables om med større kabel?
Sitat fra: akseln på fre 23. sep 2011, kl. 18:51
Bra innlegg. Har noen spørsmål til hva som lønner seg for meg.
I garasjen har jeg en 16A 3-fas med 3x2,5mm kabel fra huset/sikringsskapet. Hadde vært kjekt å kunne få 16A til leafen gjennom denne kursen. Må jeg oppgradere til 20A for å kunne få nok strøm? Holder det å kjøpe en oppgradert Nissan EVSE (evseupgrade.com), eller vil en Clipper Creek LCS-20 være et bedre valg?
Hva skal til for å bruke LCS-25? Må det kables om med større kabel?
Du kan bruke oppgradert Nissan EVSE eller LCS-20 på denne kursen uten videre. Vil du bruke LCS-25 må du trekke ny kabel, minst 2x4mm2. LCS-25 vil ikke lade dagens Leaf noe raskere enn LCS-20, det er kun for "fremtidssikring".
Hva som er det beste valget av oppgradert Nissan EVSE og LCS-20 blir nok litt individuelt. Min er montert utendørs på verandarekkverket, LCS-25 ser da litt penere ut siden den er for veggmontering og kabelen kan kveiles rundt. Fastmontert Nissan EVSE blir litt mere "hjemmemekk". Inne i garasjen spiller det vel liten rolle...
Må skille mellom kortsluttningsvern og overlastvern. Skal man ha selektivitet i et anlegg. Dvs at den sikringen som er nærmest lasten ryker først må man nødvendigvis sikre foranstående sikringer høyere og "tregere" . Derfor kan en kabel som maks tåler 16A glatt kortlutningssikres med 25A forutsatt at overlastvernet nær lasten ikke overstiger det kabelen eller stikkontakten tåler.
Selv om du strengt tatt kan klare deg med 2.5" kan et større tversnitt sikre mindre spenningsfall og mer effektiv lading i praksis. I tillegg vil en gitt kontakt koblet til et større tverrsnitt gi langt lavere risiko for varmgang.
Siden vi snakker om en effektutnyttelse på nær 100% av det som strengt tatt er lovlig på en 2,5" er det aldri feil og overdimmensjonere uansett ;D
Vil en elektriker trekke opp ny kurs og installere LCS-25 til tross for at den ikke er CE-merket?
@dissern: NEI!
Jeg ville helt klart ikke skrevet under på en samsvarserklering der jeg kobler til ikke CE merket utstyr.
Dersom du bor i et hus/villa/leilighet der du har 63A hovedsikkring kan du få en elektrikker til å sette opp en boks på veggen i garasjen din som er 32A/16A, da bør du trekke opp en ny kabel fra din hovedfordeling/skapet ditt til garasjen.
Kost pris pr meter 3x10 cu PFSP kabel er ca 45kr pr. meter ink. mva.
Så må du grave litt (gratis om du gidder selv), kost pris på en underfordeling i garasjen er ca 1500kr ink. mva. + arbeids penger for jobben om du ikke er elektrikker/automatikker som meg.
Men dersom du hadde gravd grøften, tatt på alle huller for kabelen, lagt kabelen i grøfta og klargjordt kabelen for innkobling (laget en kabelende med riktig lengde) ville jeg tippe på 2-3 timer jobb ink. papir utfylling og kjøring til ca 2000 ink. mva.
La oss si ca 20m kabel x 45kr = 900/1000
Skapet ca. 1500
Jeg gravde grøfta selv så elektrikker kostet 2000 ink. mva.
Totalt ca 4500kr som absolutt billigste utvei.
Men det hele kommer ned til hva er så spesielt med lader kabelen, hva begrenser strømtrekket.....
Er det antall poler som er i bruk, innebygget begrenser i kabelen?
RogerB
Var hos Witro i Trondheim i går. Her så jeg 16A stasjonen som Nissan selger med (Stor rund sak). Selgeren antydet 16900,- kr ferdig montert for hele stasen. Men det var litt uklart om denne kunne monteres ute på husveggen ? Er det noen som vet noe her ?
Sitat fra: RogerB på søn 02. okt 2011, kl. 00:08
Men det hele kommer ned til hva er så spesielt med lader kabelen, hva begrenser strømtrekket.....
Er det antall poler som er i bruk, innebygget begrenser i kabelen?
I "kladden" på ladekabelen sitter det en pilotsignalgenerator. Duty cycle på dette pilotsignalet forteller bilen hvor mye strøm den kan trekke fra ladekabelen. Bilen vil alikevel ikke trekke mer enn det laderen er bygget for, man vil altså ikke tjene noe på en 32A ladekabel til en Leaf, som har 16A lader.
http://www.nissanusa.com/digital-brochures/brochures/nissan.leaf.2011/pdf/nissan.leaf.2011.specs.pdf?dcp=ebr.leaf.dwn.download-Specs/Features. (http://www.nissanusa.com/digital-brochures/brochures/nissan.leaf.2011/pdf/nissan.leaf.2011.specs.pdf?dcp=ebr.leaf.dwn.download-Specs/Features.)
Her er tekniske data fra USA modellen. 3,3 KW lader ombord. 85-90% ladeeffektivitet. 32 A lading vil ikke gi noen høyere effekt uten å skifte ut ombordladeren.
Dersom onboard laderen trekker maks 3.3kW funker jo vanlig 16A kurs om det ikke er andre forbrukere pa samme kurs.
Er det noen som har tekniske data pa den boksen som Nissan Norge skal ha nesten 17 tusen for?
Dersom det kun er snakk om en signalgenerator i kladden kan jeg ikke fatte den prisen som Nissan Norge skal ha.
Sitat fra: RogerB på søn 02. okt 2011, kl. 11:44
Dersom onboard laderen trekker maks 3.3kW funker jo vanlig 16A kurs om det ikke er andre forbrukere pa samme kurs.
Er det noen som har tekniske data pa den boksen som Nissan Norge skal ha nesten 17 tusen for?
Dersom det kun er snakk om en signalgenerator i kladden kan jeg ikke fatte den prisen som Nissan Norge skal ha.
Det er endel annen innmat i de også. Jordfeilbryter, diverse releer, styringskort for signallering og releer osv. Strømmen slåes ikke på i kabelen før kommunikasjon er opprettet med bilen.
Sitat fra: jkirkebo på søn 02. okt 2011, kl. 11:56
Sitat fra: RogerB på søn 02. okt 2011, kl. 11:44
Dersom onboard laderen trekker maks 3.3kW funker jo vanlig 16A kurs om det ikke er andre forbrukere pa samme kurs.
Er det noen som har tekniske data pa den boksen som Nissan Norge skal ha nesten 17 tusen for?
Dersom det kun er snakk om en signalgenerator i kladden kan jeg ikke fatte den prisen som Nissan Norge skal ha.
Det er endel annen innmat i de også. Jordfeilbryter, diverse releer, styringskort for signallering og releer osv. Strømmen slåes ikke på i kabelen før kommunikasjon er opprettet med bilen.
Sjekket du pris pa LCS 20 da du fikk tak i LCS 25
Jeg kobler selv men for de som trenger elektrikker kan en sikkert fa elektrikkeren til a legge klart til boksen og derefter koble til selv da det ikke er CE merket utstyr.
Sitat fra: RogerB på søn 02. okt 2011, kl. 12:41
Sjekket du pris pa LCS 20 da du fikk tak i LCS 25
Jeg kobler selv men for de som trenger elektrikker kan en sikkert fa elektrikkeren til a legge klart til boksen og derefter koble til selv da det ikke er CE merket utstyr.
Det er samme pris på de etter hva jeg skjønner. Boksen er identisk, kun pilotsignalet er forskjellig. Siden jeg alikevel måtte legge opp en ny kurs tok jeg LCS-25. Bytter jeg senere ut Leafen i en nyere modell kan jeg da lade med 4.6kW istdenfor 3.6kW.
Bestillte meg en LCS 25.Frakter til Norge med Jetcarrier.Kostet $11.48 å få fraktet den til New Jersey.Sparer jo litt Mva. på det.Prøvde å søke på LCS 20 men det ser ut til at den er utgått.
Sitat fra: jkirkebo på søn 02. okt 2011, kl. 13:49
Det er samme pris på de etter hva jeg skjønner. Boksen er identisk, kun pilotsignalet er forskjellig. Siden jeg alikevel måtte legge opp en ny kurs tok jeg LCS-25. Bytter jeg senere ut Leafen i en nyere modell kan jeg da lade med 4.6kW istdenfor 3.6kW.
Jeg skal legge ut ny kabel til garasjen like vell så da legger jeg like gjerne ut 3x10 slik at jeg får 30A til annet utstyr.
Når man er på farten og skal lade er eneste mulighet 10A kabelen eller de store ladestasjonene da?
Finnes det ikke kabler som har vanlig støpsel i ene enden og signalgenerator i selve pluggen til elbilen slik at en kan bruke 16A når en er ute på tur også?
Rett meg om jeg tar feil!
Ladekladden som følger me bilen lader på 10 amp. Såvidt jeg forstår så kan denne oppgraderes til å lade på 16 amp - f.eks ved å sende den til www.evseupgrade.com. Fra samme nettside så kan man også bestille ny ladekladd på 16 amp, og så må du selv montere støpsel (?)
Eller så er det mulig å kjøpe I-Miev lader og bruke denne (lader på 16 amp).
Helt korrekt!
Spørsmålet er med andre ord begrenset til om man trenger å beholde 10A muligheten eller ikke. Trenger man ikke mulighet for 10A lading er omprogramering løsningen.
Trenger man 10A bør en vurdere å kjøpe enten en 16A versjon, eller en justerbar versjon i tillegg til den originale.
Jeg vil påstå at det er bedre for batteriet å lade sent enn ultra sent :D
Clipper Creek har en modell som er beregnet for det europeiske markedet med CE godkjenning og schuko plugg. ECS-15/20 er modellbetegnelsen. Den var relativt dyr da den kom på markedet. Tror det var 1200 $. Har sendt forespørsel til Clipper Creek om hva den vil koste nå og om den fortsatt tilbys.
Sent from my HTC Desire using Tapatalk
Sitat fra: snurre100 på søn 02. okt 2011, kl. 14:10
Bestillte meg en LCS 25.Frakter til Norge med Jetcarrier.Kostet $11.48 å få fraktet den til New Jersey.Sparer jo litt Mva. på det.Prøvde å søke på LCS 20 men det ser ut til at den er utgått.
Hvordan sparer du mva. på det ? Jeg fikk den sendt rett til Norge med USPS, frakten kom på $51.
Hvis pakka er så liten kommer frakta med Jetcarrier på Kr 380.-,og det er inklusiv alt.Bare pengene til Jens kommer i tilegg.Posten tar et gebyr på Kr 227 på varer med verdi over Kr.1000.-Og det eneste fraktalternativet jeg fikk var med Ups til over $200.-
Sitat fra: snurre100 på søn 02. okt 2011, kl. 15:35Bare pengene til Jens kommer i tilegg.
Jetcarrier er en flott tjeneste. Bruker de en del på varer som krysser dammen. Man kan også sende med båt på jetcarrier. Da tar det over en måned men prisen, selv for store pakker blir relativt lav. Jeg har en stor pakke på vei nå som UPS ville ha 3500,- for å frakte (moms kommer i tillegg). Jetcarrier koster 580,- + 500 til UPS for å sende den til Jetcarrier. Det er nesten 2500,- spart.
Forøvrig visste jeg ikke at vi betalte lommeskatt til Jens. Sist jeg sjekket, er det felleskapet som tjener godt på høy skatt. Resten av verden er ikke så heldige. Der har regjeringene levd så lenge på kredittkort at nå er det slutt, og inkassoselskapene maner til angrep. ::) Jeg betaler stolt mine skatter, selv om jeg har noen punkter hvor jeg mer enn gjerne skulle sett alternative bruksområder for pengene.
Sitat fra: Saxo på søn 02. okt 2011, kl. 08:44
Var hos Witro i Trondheim i går. Her så jeg 16A stasjonen som Nissan selger med (Stor rund sak). Selgeren antydet 16900,- kr ferdig montert for hele stasen. Men det var litt uklart om denne kunne monteres ute på husveggen ? Er det noen som vet noe her ?
Birger N Haug på Økern har montert denne utendørs ute på sin vegg.
Kevin Sharp (UK) jobber sammen med Chris Howell i USA for å kunne utgi en EVSE tll rundt 250£:
Her er hans spesifikasjoner for sluttprodukt:
http://www.leaftalk.co.uk/showthread.php/3070-Home-Brew-Charging-Stations-(-quot-EVSE-quot-)/page3 (http://www.leaftalk.co.uk/showthread.php/3070-Home-Brew-Charging-Stations-(-quot-EVSE-quot-)/page3)
Utdrag:
"
(1) EVSE ("Charging Station") will be designed to support wall mounting or mobile use (i.e. you can take it off the wall and stick it in the boot when traveling). It should be as light and small as possible.
(2) EVSE will support charging up to 32A (design will support 70A charging and 3 Phase for future 'fast' charging requirements)
(3) EVSE will have "Mennekes" 'socket' mounted on the box and use Mennekes-to-J1772, Mennekes-to-Tesla, or Mennekes-to-Mennekes cables to support charging of all electric vehicles (this also allows you to take the cable and stick it in the boot while traveling so that you can use third party "Mennekes" Charging Stations)
(4) EVSE will support multiple mains power supply options including 13A "UK", 16A "Commando", 32A "Commando", and permanent wiring. The EVSE will automatically detect the power connection and adjust maximum current accordingly (manual current setting is also desirable).
(5) EVSE will support cable locks
(6) EVSE materials and manufacturing will be as 'green' as possible
(7) EVSE target price is £250
(8) EVSE will be CE marked and tested for compliance with all relevant safety and approvals standards
(9) EVSE will support work of community development efforts "
Se forøvrig prototypen på :
http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.php?f=26&p=130884#p130884 (http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.php?f=26&p=130884#p130884)
Jepp, jeg kommer til å kjøre på 10A kabelen til jeg finner noe som er 12-13 tusen billigere enn Nissan Norge prøver å selge oss.
RogerB
Trenger litt hjelp til å forstå her..
Snakket akkurat med en elektrikker som holder på hjemme hos meg, han kunne fortelle at det var lagt opp 30A og trefals i garansjen. Hvilket ekstra utsyr trenger jeg for å lade i Leafen i topp hastighet? Er det noe ekstra belasning på batteriene når du lader med så mye strøm? Kan svært lite om dette, så inn med t-skje er fint :)
Et alternativ er det som Nissan tilbyr ca 16 500,- ferdig installert.
Et annet er en 16A stikkontakt og en ladekabel med kladd for mitsubitchi elbilen (iMiEV-kabelen)
Ellers er det Amerika import på egen risiko som beskrevt i denne linken.
Men vurder nøye din egen kost/nytte av å kunne lade med 16A istedt for 10A som bare krever en vanlig joret stikkontakt.
Ellers er det ingen risiko med 16A lading.
Ekspertene vil vel fortelle deg svarene her, men slik jeg forstår det så er det bare bra å ha en kraftig kurs (høy ampere) da du kan lade raskere om laderen godtar dette.
Det er greit å putte en 10A kabel i et 16A støpsel, men ikke omvendt.
Om jeg har forstått rett så er det derfor de leverer en 10A kabel da de fleste stikk er 10A. Det er ikke så lett å vite om et stikk er 16A.
Selv har jeg 13A hjemme.. :-\
Å lade på 16 amp har ikke vært noe problem for de fleste gamle Citroen/Peugeot elbilene fra 2000-2003, og Mitsibushi trillingene det siste året. (Min gamle Citroen ladet riktignok på 13,6A)
Det er først nå et "elbil-ekspertene" fra Nissan mener dette er et kjempeproblem.
All erfaring tilsier at det går helt fint å lade med 16 amp fra vanlig schuko kontakt. De aller fleste kontakter er i dag 16amp.
Lars
Og en 16A kurs skal være beregnet for å stå med 16A belastning døgnet rundt hele året!
Min varmtvannstank på 3000W koplet til med vanlig schuko har nå stått slik i 14 år.
Kan ikke tenke meg at batteriene har noe imot å lade med 16A istedenfor 10A heller.
Thundersky sine batterier kan lades med opptil 3C.
For en 160Ah pakke betyr dette en strøm inn på batteriene på 480A.
Tror ikke Leafen sine batterier er noe dårligere.
Regner med at hurtigladeren deres leverer et sted mellom 150 og 200A.
Jeg har kjøpt en original Nissan EVSE fra EVSEupgrade som gjør at bilen kan lade med 16A.
Denne blir utstyrt med Phillip Hauge kontakt på 16A for bruk i garasjen (blå kontakt).
Ute på veien kommer jeg til å bruke original EVSE enheten, men oppgradert til 14A med Chuko kontakt (vanlig "norsk" plugg).
Sitat fra: Lynet på tir 04. okt 2011, kl. 14:19
Og en 16A kurs skal være beregnet for å stå med 16A belastning døgnet rundt hele året!
Min varmtvannstank på 3000W koplet til med vanlig schuko har nå stått slik i 14 år.
3000W er 13A. Men belastningen er helt klart mindre på en kontakt som står innplugget hele året, i forhold til en som dras inn og ut hver dag.
Sitat fra: Boogie på tir 04. okt 2011, kl. 14:44
Regner med at hurtigladeren deres leverer et sted mellom 150 og 200A.
Dagens CHAdeMO ladere ligger på 100-125A DC , men dette har selvfølgelig ingen relevans for en AC kontakt og strømmen den leverer.
Det er enklere å se på effekten. DC lading opp til 50 kW, hjemmeldaing fra 10A ca 2,3 kW hjemmelading 16A 3,3kW.
Neste generasjon innbygget lader >6kW. Så for batterienes helse spiller det ingen rolle om en har et grensesnitt som kan levere mer 2,2kW
Sitat fra: jkirkebo på tir 04. okt 2011, kl. 15:00
Sitat fra: Lynet på tir 04. okt 2011, kl. 14:19
Og en 16A kurs skal være beregnet for å stå med 16A belastning døgnet rundt hele året!
Min varmtvannstank på 3000W koplet til med vanlig schuko har nå stått slik i 14 år.
3000W er 13A. Men belastningen er helt klart mindre på en kontakt som står innplugget hele året, i forhold til en som dras inn og ut hver dag.
Shuko er en pålitlig og sikker kontakt, og skal en ha glede av ladestolper, og stikkontakter i kjøpesenter er det enn så lenge Shuko som gjelder. Setter en da opp en rund blå hjemme (som utvilsomt er en enda bedre kontakt) så må en enten ha to ladekabler av forskjellig type eller en overgang fra blå til Shuko og en slik overgang er en dårligere løsning enn en fast montert Shuko.
Beste løsning er altså to ladekabler, en 10A for turbruk med shuko, og en 16A for hjemme med blå rund kontakt, eller en fastmontert kladd hjemme (EVSE).
Sitat fra: jkirkebo på tir 04. okt 2011, kl. 15:00
Sitat fra: Lynet på tir 04. okt 2011, kl. 14:19
Og en 16A kurs skal være beregnet for å stå med 16A belastning døgnet rundt hele året!
Min varmtvannstank på 3000W koplet til med vanlig schuko har nå stått slik i 14 år.
3000W er 13A. Men belastningen er helt klart mindre på en kontakt som står innplugget hele året, i forhold til en som dras inn og ut hver dag.
Refererer til en av endringene som er gjort i nyeste forskrifter for elektriske lavspenningsanlegg NEK 400:2010:
- Krav til fast tilkobling av bereder med effekt på 2000 W eller høyere.
Sitat fra: rossifan46 på tir 04. okt 2011, kl. 16:34
Sitat fra: jkirkebo på tir 04. okt 2011, kl. 15:00
Sitat fra: Lynet på tir 04. okt 2011, kl. 14:19
Og en 16A kurs skal være beregnet for å stå med 16A belastning døgnet rundt hele året!
Min varmtvannstank på 3000W koplet til med vanlig schuko har nå stått slik i 14 år.
3000W er 13A. Men belastningen er helt klart mindre på en kontakt som står innplugget hele året, i forhold til en som dras inn og ut hver dag.
Refererer til en av endringene som er gjort i nyeste forskrifter for elektriske lavspenningsanlegg NEK 400:2010:
- Krav til fast tilkobling av bereder med effekt på 2000 W eller høyere.
Jeg skal ikke varme vannet med bilen, jeg skal lade den ;D
Spøk til side, bilen er ikke en permanent oppkobling og er ikke relevant i forhold til NEK 400 kravet.
Så lenge du har kabel forlakt på riktig måte er fortsatt stikken godkjent for 16A.
NEK 400 har heller ikke tilbakevirkende kraft.
Sitat fra: Griffel på tir 04. okt 2011, kl. 15:41
Shuko er en pålitlig og sikker kontakt, og skal en ha glede av ladestolper, og stikkontakter i kjøpesenter er det enn så lenge Shuko som gjelder. Setter en da opp en rund blå hjemme (som utvilsomt er en enda bedre kontakt) så må en enten ha to ladekabler av forskjellig type eller en overgang fra blå til Shuko og en slik overgang er en dårligere løsning enn en fast montert Shuko.
Beste løsning er altså to ladekabler, en 10A for turbruk med shuko, og en 16A for hjemme med blå rund kontakt, eller en fastmontert kladd hjemme (EVSE).
Blå rund kontakt.. Jeg er bare en enkel sjel så hva er du mener med blå rundt kontakt? :D Er det en slik? http://www.elektroimportoren.no/?Article=1578224&Event=showwindow
Det var med tanke på å gjøre det enkelt at jeg skrev det slik, beklager. Den på bilde er for 32A den for 16A er noe mindre. Vanligvis omtalt som CEE kontakter.
Legger en opp en slik 32A i garasjen for framtidige behov, har en ganske sikkert også behov for en overgangskabel til noe annet i lang tid framover, og det er ikke nødvendigvs noen god løsning.
Satser en virkelig på elbil er en fastmontert "Elbil Forsynings Utstyr" (EVSE, ikke hjemmelader som Nissan kaller det) det riktige valget. Jeg har ingen detaljer om den Nissan leverer, men en slik burde kunne stilles inn av instalatøren tilsvarende forannkoblede sikringer og kabel.
Laderen i bilen får beskjed fra denne om hvor mye den får lov å belaste denne tilkoblingen, men laderen kan selvfølgelig ikke belaste mer en det den er bygget for. Har en da en 32A EVSE og en kjøper en bil med 6 kW lader vil den altså få lov å trekke 6 kW fra det fra dette tilkoblings punktet. Kobler en den samme bilen til en 16 A EVSE vil den bare trekke 3 kW, og bruker en Nissans medfølgende kabel med Shuko trekker den 2 kW. Dette er hele hensikten med denne standarden. Bileieren skal ikke behøve å tenke, laderen i bilen hans/hennes trekker det opplegget tillater. Derfor er det litt i strid med filosofien bak standarden om en skaffer seg en ladekabel med kladd hvor en kan velge ladestrøm etter egen vurdering. Men det er vel det de fleste kunne ønske seg.
Sitat fra: dissern på tir 04. okt 2011, kl. 19:22
Blå rund kontakt.. Jeg er bare en enkel sjel så hva er du mener med blå rundt kontakt? :D Er det en slik? http://www.elektroimportoren.no/?Article=1578224&Event=showwindow
Nesten, men det der er en "Norsk" 3-fas 32A.
Denne er en "blå" 1-fas (eller evt 2-fas som noen sier) http://www.elektroimportoren.no/?Article=1578211&Event=showwindow
Sitat fra: Elmo på tir 04. okt 2011, kl. 22:59
Sitat fra: dissern på tir 04. okt 2011, kl. 19:22
Blå rund kontakt.. Jeg er bare en enkel sjel så hva er du mener med blå rundt kontakt? :D Er det en slik? http://www.elektroimportoren.no/?Article=1578224&Event=showwindow
Nesten, men det der er en "Norsk" 3-fas 32A.
Denne er en "blå" 1-fas (eller evt 2-fas som noen sier) http://www.elektroimportoren.no/?Article=1578211&Event=showwindow
Til det støpselet trenger man denne stikkontakten da?
http://www.elektroimportoren.no/?Article=1578111&Event=otherbuys (http://www.elektroimportoren.no/?Article=1578111&Event=otherbuys)
Det stemmer.
Om du har planer om å få en elektrikker til å koble det så vet jeg at de ofte er veldig skeptiske om kunden kjøper inn materiel selv.
Sitat fra: Rilum på ons 05. okt 2011, kl. 10:21
Om du har planer om å få en elektrikker til å koble det så vet jeg at de ofte er veldig skeptiske om kunden kjøper inn materiel selv.
Pluss at de har en tendens til å ta mer enn 50,- inkl mva for en slik kontakt. >:( Det er det mest irriterende med slike typer fagfolk; ikke nok med at de koster en del pr time arbeid; de seller de samme delene som man kan kjøpe på Clas O og andre steder til mangedobbelt pris.
Skal du først kjøpe selv så kjøp iallefall et kjent kvalitetsmerke som f.eks Elko
Kjøp iallefall ikke biltema. Det gjelder igrunn om man skal ha noen til å installere det eller gjøre det selv.
Ettersom man faktisk velger denne type kontakt pga sikkerhet, så ville jeg også valgt et kvalitetsmerke.
Den dagen man skal selge huset eller får el-kontroll så vet de at sansynligheten for at en biltema kontakt er montert av en fagmann er minimal, mens er det f.eks Elko, så vil de fleste tro det er en fagmann så lenge ting er gjort riktig.
og nei, jeg er ikke elektriker, men har en fetter som er det og får stadig kjeft av han når jeg har prøvd meg selv ;)
Jeg er helt enig - man skal kjøpe kvalitet, og ELKO er min favoritt også. Det er likevel en kjennsgjerning av prisforskjellen i prosent er mangesifret om man kjøper det hos Clas O kontra en fagmann. :-\
Og så er det jo den evige diskusjonen om *hvem* som skal kunne utføre arbeidet. Reglene sier (eller sa i alle fall) bare at det skal være forskriftsmessig utført, og det kan du og jeg gjøre like godt som de som er utdannet elektrikere. Om man får en med papirene i orden til å gå god for det er selvsagt noe helt annet. Selv gjorde jeg etter avtala med elektriker det meste elektriske selv, og så kontrollerte han at det var i orden før veggene ble kledd igjen, varmekabler støpt ned i gulv osv. Å koble på kontaktboksene/brytere og montere trafo til takspotter var vel det eneste han insisterte på å gjøre selv.
Sitat fra: cra på ons 05. okt 2011, kl. 11:09
Jeg er helt enig - man skal kjøpe kvalitet, og ELKO er min favoritt også. Det er likevel en kjennsgjerning av prisforskjellen i prosent er mangesifret om man kjøper det hos Clas O kontra en fagmann. :-\
Og så er det jo den evige diskusjonen om *hvem* som skal kunne utføre arbeidet. Reglene sier (eller sa i alle fall) bare at det skal være forskriftsmessig utført, og det kan du og jeg gjøre like godt som de som er utdannet elektrikere. Om man får en med papirene i orden til å gå god for det er selvsagt noe helt annet. Selv gjorde jeg etter avtala med elektriker det meste elektriske selv, og så kontrollerte han at det var i orden før veggene ble kledd igjen, varmekabler støpt ned i gulv osv. Å koble på kontaktboksene/brytere og montere trafo til takspotter var vel det eneste han insisterte på å gjøre selv.
Her har du en oversikt over det du selv har lov til å gjøre som "hobby elektriker":
http://www.elektrosentralen.no/elektriker/tjenester/el_sikkerhet/ (http://www.elektrosentralen.no/elektriker/tjenester/el_sikkerhet/)
Vil denne virke i Norge ?
http://www.ebay.com/itm/Nissan-Leaf-L2-240V-Aerovironment-Car-Charger-Brand-New-Home-Dock-/220868924885?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item336cd055d5 (http://www.ebay.com/itm/Nissan-Leaf-L2-240V-Aerovironment-Car-Charger-Brand-New-Home-Dock-/220868924885?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item336cd055d5)
Et spørsmål til. Om en oppgraderer via evseupgrade.com til 16A, vil en da utelukke mulighetene til å lade fra et 10A støpsel ?
Den vil antagelig virke, men er sansynligvis ikke CE merket...
Stemmer at en oppgardering vil utelukke 10A. Da må den programmeres på nytt.
Den hjmmeladern så ikke så dum ut nei, ser ingen grunn til at den ikke skal virke. Prisen var jo også veldig hyggelig. Ser at det står 30A der, utfra at de Leaf`ene som blir levert nå bare støtter 16A så vil man jo ikke få utnyttet det, men da er man jo klar til neste Leaf versjon :-)
Ulempen kan være at den må/bør monteres på en >= 32A kurs.
Om du oppgraderer til 16A vil du bare kunne bruke den på 16A kurs ja, setter du den i en 10A kurs så vil sikringen gå etter veldig kort tid.
Sitat fra: Rilum på tor 06. okt 2011, kl. 12:26
Den hjmmeladern så ikke så dum ut nei, ser ingen grunn til at den ikke skal virke. Prisen var jo også veldig hyggelig. Ser at det står 30A der, utfra at de Leaf`ene som blir levert nå bare støtter 16A så vil man jo ikke få utnyttet det, men da er man jo klar til neste Leaf versjon :-)
Ulempen kan være at den må/bør monteres på en >= 32A kurs.
Om du oppgraderer til 16A vil du bare kunne bruke den på 16A kurs ja, setter du den i en 10A kurs så vil sikringen gå etter veldig kort tid.
Og setter man den på en 32A kurs og lader en bil der med 32A lader bør man helst ha større inntak enn 3x40A , helst 3x63A. Ellers kan det bli veldig mørkt over hele...
Jeg har 3x63A kun til garasjen...
Klar for fremtidens biler...
Ok da bør en vel egentlig ha den 10A ladekabelen fast i bilen og heller kjøpe en EVSE upgrade eller annen type for lading hjemme på 16A. Den Nissan enheten var jo fin å ha på veggen for oss som ikke har garasje.
Sitat fra: Boogie på tor 06. okt 2011, kl. 12:46
Jeg har 3x63A kun til garasjen... Klar for fremtidens biler...
Ja sånn er det når familiens bilpark er 100% elektrisk og garasjen er registert på ladestasjoner.no (http://www.ladestasjoner.no/2010/06/elbil-shop-32a-tnsberg.html) ;D
Sitat fra: daggad på tor 06. okt 2011, kl. 11:08
Vil denne virke i Norge ?
http://www.ebay.com/itm/Nissan-Leaf-L2-240V-Aerovironment-Car-Charger-Brand-New-Home-Dock-/220868924885?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item336cd055d5 (http://www.ebay.com/itm/Nissan-Leaf-L2-240V-Aerovironment-Car-Charger-Brand-New-Home-Dock-/220868924885?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item336cd055d5)
Antagelig ikke. Mailet med samme selger for noe over en uke siden. Laderen krever at hver av de to strømlederne måler 120V til nøytral.
hei. Må ærlig si at jeg er litt forvirra her da jeg har lite kompetanse på elektrodelen/lading ;)
Hvis jeg forstår det rigtig, så lader den medfølgende portable laderen med 10A fra en stikkkontakt og så kan man kjøpe enten "nissan's" proxel lader til 17 lakser ferdig installert (lader med 16A), eller handle en bedre en fra utlandet som kan lade med 20A, 32A etc?
Noen som vet hva man får innkludert i de 17laksene fra Proxell/elproffen?
Ser også at hos nissan så står der at bilen har en innebygget 3,3KW lader, men betyr at den EVSE kabelen som følger med IKKE har en lader innebygget?
mvh TE
Det er helt riktig at laderen i bilen trekker maks 3,2 kW.
EVSE enheten bestemmer hvor mye laderen i bilen skal trekke fra nettet ved å sende et pilotsignal til laderen.
Så disse dyre enhetene inneholder ingen lader.
De er ment som sikkerhet slik at kabelen er strømløs ved tilkobling og frakobling.
Det er litt mer enn vi har vært vant til, og er sikkert veldig bra, men føles litt overkill
Sitat fra: Boogie på tor 06. okt 2011, kl. 14:56
Det er helt riktig at laderen i bilen trekker maks 3,2 kW.
Nesten helt riktig.
Har selv sett en Leaf som trakk 3870 W eller 16,2A fra 239V uttak
Sitat fra: daggad på tor 06. okt 2011, kl. 11:08
Vil denne virke i Norge ?
http://www.ebay.com/itm/Nissan-Leaf-L2-240V-Aerovironment-Car-Charger-Brand-New-Home-Dock-/220868924885?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item336cd055d5 (http://www.ebay.com/itm/Nissan-Leaf-L2-240V-Aerovironment-Car-Charger-Brand-New-Home-Dock-/220868924885?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item336cd055d5)
Sitat fra: elghost på tor 06. okt 2011, kl. 13:41
Antagelig ikke. Mailet med samme selger for noe over en uke siden. Laderen krever at hver av de to strømlederne måler 120V til nøytral.
Den forstod jeg ikke ??? Men så har jeg lite kunnskap om Amerikanerenes 120v system.
Sitat fra: elektrolux på tor 06. okt 2011, kl. 15:28
Sitat fra: Boogie på tor 06. okt 2011, kl. 14:56
Det er helt riktig at laderen i bilen trekker maks 3,2 kW.
Nesten helt riktig.
Har selv sett en Leaf som trakk 3870 W eller 16,2A fra 239V uttak
Laderen kan _levere_ 3.3kW til batteriet. Dvs. den kan trekke mer da laderen ikke er 100% effektiv.
Sitat fra: elghost på tor 06. okt 2011, kl. 13:41
Sitat fra: daggad på tor 06. okt 2011, kl. 11:08
Vil denne virke i Norge ?
http://www.ebay.com/itm/Nissan-Leaf-L2-240V-Aerovironment-Car-Charger-Brand-New-Home-Dock-/220868924885?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item336cd055d5 (http://www.ebay.com/itm/Nissan-Leaf-L2-240V-Aerovironment-Car-Charger-Brand-New-Home-Dock-/220868924885?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item336cd055d5)
Antagelig ikke. Mailet med samme selger for noe over en uke siden. Laderen krever at hver av de to strømlederne måler 120V til nøytral.
Det er en av fordelen ved å handle fra Clipper Creek, de bygger EVSEne slik at de garantert virker på norsk IT-nett, så sant man opplyser om at den skal brukes i slikt nett. Men de koster jo noe mer da, ca. $1050,- inkl. frakt.
Får min fra Clipper Creek om ca 14 dager.Betalte litt over $1000.-"Your order of 1 LCS-25 configured for use in Norway was shipped out
today via UPS ground".Så kommer frakta fra USA med Jetcarrier på Kr.380 og moms på i underkant av Kr.1500.-Var litt uheldig med dollar kursen.
Snakket med Will Barrett Technical Customer Specialist på telefon.Kjempehyggelig kar.
Sitat fra: snurre100 på tor 06. okt 2011, kl. 18:19
Får min fra Clipper Creek om ca 14 dager.Betalte litt over $1000.-"Your order of 1 LCS-25 configured for use in Norway was shipped out
today via UPS ground".Så kommer frakta fra USA med Jetcarrier på Kr.380 og moms på i underkant av Kr.1500.-Var litt uheldig med dollar kursen.
Snakket med Will Barrett Technical Customer Specialist på telefon.Kjempehyggelig kar.
Intressant, så ca. 7laken da? med transport og mva?
Kan denne lade 32amp når vi får bytta laderen i leafene i 2012?
Sitat fra: elghost på tor 06. okt 2011, kl. 13:41
Sitat fra: daggad på tor 06. okt 2011, kl. 11:08
Vil denne virke i Norge ?
http://www.ebay.com/itm/Nissan-Leaf-L2-240V-Aerovironment-Car-Charger-Brand-New-Home-Dock-/220868924885?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item336cd055d5 (http://www.ebay.com/itm/Nissan-Leaf-L2-240V-Aerovironment-Car-Charger-Brand-New-Home-Dock-/220868924885?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item336cd055d5)
Antagelig ikke. Mailet med samme selger for noe over en uke siden. Laderen krever at hver av de to strømlederne måler 120V til nøytral.
Pratet med en elektrikker, og han mente det ikke skulle være noe problem. Er selvfølgelig mulig at noe er misforstått et sted. Men syntes vi bør avvente domenen litt... er vel noen her på forumet som kanskje kan forklare i "detalj" om hva som evt vil være problemmet
Sitat fra: snurre100 på tor 06. okt 2011, kl. 18:19
Får min fra Clipper Creek om ca 14 dager.Betalte litt over $1000.-"Your order of 1 LCS-25 configured for use in Norway was shipped out
today via UPS ground".Så kommer frakta fra USA med Jetcarrier på Kr.380 og moms på i underkant av Kr.1500.-Var litt uheldig med dollar kursen.
Snakket med Will Barrett Technical Customer Specialist på telefon.Kjempehyggelig kar.
Will Barrett var den jeg hadde kontakt med også. Har bare lovord å si om servicen derfra ja.
Med 380,- i frakt er det billigere med USPS, jeg betalte ca. 290,-. Dog tilkommer det fortollingsgebyr på 149,- eller noe sånt...
Sitat fra: Elmo på tor 06. okt 2011, kl. 17:02
Sitat fra: daggad på tor 06. okt 2011, kl. 11:08
Vil denne virke i Norge ?
http://www.ebay.com/itm/Nissan-Leaf-L2-240V-Aerovironment-Car-Charger-Brand-New-Home-Dock-/220868924885?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item336cd055d5 (http://www.ebay.com/itm/Nissan-Leaf-L2-240V-Aerovironment-Car-Charger-Brand-New-Home-Dock-/220868924885?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item336cd055d5)
Sitat fra: elghost på tor 06. okt 2011, kl. 13:41
Antagelig ikke. Mailet med samme selger for noe over en uke siden. Laderen krever at hver av de to strømlederne måler 120V til nøytral.
Den forstod jeg ikke ??? Men så har jeg lite kunnskap om Amerikanerenes 120v system.
USA boligdistrubusjon benytter enfase transformatorer 240V med jordet midtutak, eller i industrionråder sekundærtrekant transformatorer 3x240V hvor midtutaket på den ene grenen er koblet til jord. Da kan jordingsfunksjonen overvåkes basert på spenningen mellom ytterlereren og midtlederen. Er det skjevheter her får du ikke satt på spenninge ut fra ladepunktet.
Dersom et ladepunkt med jordovervåking av denne typen tilkobles vårt nett vil det være litt flaks om en får satt på spenningen.
Våre jordfeilbryter baserer seg på et såkalt reststrøm prinsipp, altså at summen av strømmene i tilførselsledningen er lik 0.
Sitat fra: dragmore på tor 06. okt 2011, kl. 20:19
Sitat fra: snurre100 på tor 06. okt 2011, kl. 18:19
Får min fra Clipper Creek om ca 14 dager.Betalte litt over $1000.-"Your order of 1 LCS-25 configured for use in Norway was shipped out
today via UPS ground".Så kommer frakta fra USA med Jetcarrier på Kr.380 og moms på i underkant av Kr.1500.-Var litt uheldig med dollar kursen.
Snakket med Will Barrett Technical Customer Specialist på telefon.Kjempehyggelig kar.
Intressant, så ca. 7laken da? med transport og mva?
Kan denne lade 32amp når vi får bytta laderen i leafene i 2012?
7600,- kom min på. Den kan lade med 20A, dvs. 4.6kW. Har du 32A å avse på en fase ?
Sitat fra: jkirkebo på tor 06. okt 2011, kl. 20:42
Sitat fra: dragmore på tor 06. okt 2011, kl. 20:19
Sitat fra: snurre100 på tor 06. okt 2011, kl. 18:19
Får min fra Clipper Creek om ca 14 dager.Betalte litt over $1000.-"Your order of 1 LCS-25 configured for use in Norway was shipped out
today via UPS ground".Så kommer frakta fra USA med Jetcarrier på Kr.380 og moms på i underkant av Kr.1500.-Var litt uheldig med dollar kursen.
Snakket med Will Barrett Technical Customer Specialist på telefon.Kjempehyggelig kar.
Intressant, så ca. 7laken da? med transport og mva?
Kan denne lade 32amp når vi får bytta laderen i leafene i 2012?
7600,- kom min på. Den kan lade med 20A, dvs. 4.6kW. Har du 32A å avse på en fase ?
Slik jeg forstår beskrivelsen av din versjon er jordfeilovervåkingen ikke en en funksjon i ladepunktet, men noe du selv må sørge for, slik du har gjordt med en kombiautomat beregnet for IT nett.
Det er viktig.
Men leafen kan vel ikke lade med større strømstyrke enn 16amp?
Sitat fra: jkirkebo på tor 06. okt 2011, kl. 20:42
Sitat fra: dragmore på tor 06. okt 2011, kl. 20:19
Sitat fra: snurre100 på tor 06. okt 2011, kl. 18:19
Får min fra Clipper Creek om ca 14 dager.Betalte litt over $1000.-"Your order of 1 LCS-25 configured for use in Norway was shipped out
today via UPS ground".Så kommer frakta fra USA med Jetcarrier på Kr.380 og moms på i underkant av Kr.1500.-Var litt uheldig med dollar kursen.
Snakket med Will Barrett Technical Customer Specialist på telefon.Kjempehyggelig kar.
Intressant, så ca. 7laken da? med transport og mva?
Kan denne lade 32amp når vi får bytta laderen i leafene i 2012?
7600,- kom min på. Den kan lade med 20A, dvs. 4.6kW. Har du 32A å avse på en fase ?
Sitat fra: Griffel på tor 06. okt 2011, kl. 20:50
Slik jeg forstår beskrivelsen av din versjon er jordfeilovervåkingen ikke en en funksjon i ladepunktet, men noe du selv må sørge for, slik du har gjordt med en kombiautomat beregnet for IT nett.
Det er viktig.
Jepp. Men jordfeilbryter er påbudt på alle nye utekurser så det er bare en aktuell problemstilling om man bruker en eksisterende, gammel kurs.
Sitat fra: dragmore på tor 06. okt 2011, kl. 22:12
Men leafen kan vel ikke lade med større strømstyrke enn 16amp?
Ikke 2012-modellen nei. 2013-modellen kan antageligvis det.
Sitat fra: jkirkebo på fre 07. okt 2011, kl. 04:54
Sitat fra: Griffel på tor 06. okt 2011, kl. 20:50
Slik jeg forstår beskrivelsen av din versjon er jordfeilovervåkingen ikke en en funksjon i ladepunktet, men noe du selv må sørge for, slik du har gjordt med en kombiautomat beregnet for IT nett.
Det er viktig.
Jepp. Men jordfeilbryter er påbudt på alle nye utekurser så det er bare en aktuell problemstilling om man bruker en eksisterende, gammel kurs.
Grunnen til at jeg maser litt med dette er at det tydligvis er flere hobbyelektrikkere som kanskje leser dette men som ikke kjenner forsktiftene og som helst burde la det være. Men dersom de ikke lar være er det bedre at de gjør det riktig. El materiell er lovlig i salg men ikke lovlige å installere av folk flest.
Advarsel: Biltema, Chlas Olson og Bauhause og sikkert fler selger kombiautomater som er CE merket, men som er beregnet for bruk i TN nett og ikke tillatt i IT nett som de fleste av oss har hjemme.
Jeg har absolutt ingen planer om å begynne å rote i sikringskapet mitt, men av nyskjerrighet: Det er merket med 400V. Huset er fra 1998. Har dette overhodet noen betydning ?
Ja. Det betyr at du hører til mindrtallet som har en eller annen variant av TN nett, og så lenge en snakker om enfas lading vil en kombiautomat hos deg være rimligere. Så standard prisen på en ferdig installert EVSE burde bli lavere hos deg, Nissan kan benytte den samme EVSE som brukes ellers i Europa og som antagelig er noe rimligere.
Dette bør du absolutt undersøke nermere. Antagelig vil ikke Nissan begripe hva du snakker om, men det firmaet som de viser til for installasjon av punkt for hjemmeladig bør kunne dette.
En gang i framtiden kan du kanskje også ha glede av 400V trefas lading etter europisk standard. Da selger du din nåværende EVSE sammen med Leafen.
Sitat fra: daggad på fre 07. okt 2011, kl. 11:31
Jeg har absolutt ingen planer om å begynne å rote i sikringskapet mitt, men av nyskjerrighet: Det er merket med 400V. Huset er fra 1998. Har dette overhodet noen betydning ?
Da har du et TN-anlegg. Det vil si 400V mellom to ledende fase (i praksis kun i sikringsskapet) og 230V mellom en fase og N-leder.
For en normal forbruker er det ingen merkbar forskjell om man har IT-nett (230V fase fase, og 133V fase jord), eller TN-anlegg som nevnt over. Du har 230V i en normal stikk uansett.
Men du har teoretisk en mulighet for å legge ut en industristikk, normalt rød, der du har 400V fase fase, noe som igjen gir lavere strøm ved lik effekt, eller høyere poteseiel effekt ved lik strøm som IT-anlegg.
Sitat fra: rossifan46 på fre 07. okt 2011, kl. 12:04
Men du har teoretisk en mulighet for å legge ut en industristikk, normalt rød, der du har 400V fase fase, noe som igjen gir lavere strøm ved lik effekt, eller høyere poteseiel effekt ved lik strøm som IT-anlegg.
Men den har du altså ingen glede av så lenge vi snakker om å lade en Leaf.
Sitat fra: Griffel på fre 07. okt 2011, kl. 12:01
Ja. Det betyr at du hører til mindrtallet som har en eller annen variant av TN nett, og så lenge en snakker om enfas lading vil en kombiautomat hos deg være rimligere. Så standard prisen på en ferdig installert EVSE burde bli lavere hos deg, Nissan kan benytte den samme EVSE som brukes ellers i Europa og som antagelig er noe rimligere.
I praksis så gir elektrikern en punktpris på ferdig installert automat. Prisforskjellen er ikke stor mellom moduler som kun kan benyttes på TN-nett og de som kan benyttes på begge nett, så her er det neppe mye å spare.
Priseksempel ny kombiautomat for TN og IT på Clas O:
TN-nett 36-3101 2-pol 16 A/30 mA 2 modul 379,00
IT-nett 36-3106 2-pol 16 A Treg 3 modul 499,00
http://www.clasohlson.no/Product/Product.aspx?id=49213088 (http://www.clasohlson.no/Product/Product.aspx?id=49213088)
Jeg tengte nok helst på den komplette installasjonen som har en standard pris ca 17000,- og vil tro at en standard europisk EVSE er noe rimligere en en norsk variant. Det blir sikkert dyrt uansett.
Jeg tror alikevell at jeg heller ville brukt penger på dette enn på solcellepanel.
Der var ny EVSE bestilt.Fra EVSE Upgrade.$857 med frakt til New Jersey.Nå mangler bare det viktigste...Bilen...
Tror dere som kjenner til teknikken her inne at det vil bli mulig å oppgradere den nåværende Leaf laderen fra 3,3kw til 6,6kw når dette kommer på Leaf fra 2013 ?
Nei, ikke med den eksisterende laderen.
Det kan jo tenkes at den kan byttes ut....
Holder på å pusse opp huset vi skal flytte til i slutten av November. Har fått lagt opp egen kurs 16A 2,5mm2 ( utvendig stikk ) Detter er kun midlertidig inntil garasje er på plass sommerne høsten våren 2012\13. (Dere vet håndverkere vokser ikke på trær i det arbeidsmarkedet vi har for tiden )
Uansett jeg skulle gjerne ha bestilt meg en "lader"\ klump jeg kan ha fast på veggen, så slipper jeg å "bruke opp" den som følger med bilen. Noen anbefalinger. tråden her er lang .... ;D
Bruk den medfølgende på veggen din, og kjøp en 16A til å ha med på tur. ;)
Jeg går for 17000,- kr løsning fra Nissan :'(. Blir nok prøvekanin her for Witro. Var i kontakt med forhandler i dag og fikk beskjed om at elektrikker ville ta kontakt vedrørende befaring.
Sitat fra: elektrolux på man 17. okt 2011, kl. 11:15
Bruk den medfølgende på veggen din, og kjøp en 16A til å ha med på tur. ;)
Enig der, men har du en link der jeg kan bestille en ferdig klump som jeg kan få levert hjem uten noen form for modding.
Elbilshop.no eller nærmeste Mitsubtchi/Peugeot/Citroen forhandler.
SitatJeg går for 17000,- kr løsning fra Nissan
Om du skal være prøvekanin så bør du vel få en helt annen pris ??
Jeg synes dette høres uhørt dyrt ut !!
Selv er jeg veldig usikker på om jeg i det hele tatt skal bry meg med EVSE nå. De kommer garantert til å stupe i pris og jeg kan ikke se at jeg skal kunne få det helt store behovet for å lade andre steder enn hjemme. Uansett vil jeg vente å se an litt behov.
Oppgradering til 16A derimot kan være aktuelt.
Gode Nyheter! Har fått avtale med ThePluginCompany som er offisiell leverandør av fastmontert ladepunkt til Nissan i Europa. Kan levere CE-merket, 16A eller 32A for kun 8500,- inkl. mva og frakt innen Norge. Solide saker laget i rustfritt stål som er lakkert. IP 44 og 2 års garanti. Installeres på egen kurs med 16 eller 32 Amp sikring m/topolet jordfeilbryter. :) :)
Legger ved monterings/bruksanvisning da hjemmesiden min ikke er ferdig ennå. God lesing.
Kan kontaktes på; olav@elbilkabel.no
Sitat fra: snurre100 på søn 09. okt 2011, kl. 07:19
Der var ny EVSE bestilt.Fra EVSE Upgrade.$857 med frakt til New Jersey.Nå mangler bare det viktigste...Bilen...
Var i kontakt med evseupgrade.com i dag. De har sluttet å selge nye evse-er pga. at Nissan har økt prisen på disse med over $200.
Sitat fra: daggad på man 17. okt 2011, kl. 21:32
SitatJeg går for 17000,- kr løsning fra Nissan
Om du skal være prøvekanin så bør du vel få en helt annen pris ??
Jeg synes dette høres uhørt dyrt ut !!
Hadde elektrikker på befaring i dag. Enig i at dette er dyrt men jeg ønsker en skikkelig løsning som tåler å stå ute og ønsker ikke å mekke med dette selv. Det er ikke sikkert at 17000 kr rekker da det i dette tilbudet kun inngår 5 meter kabel fra sikringsskap til lade boks....
Til de av dere som ikke har kjørt mye elbil før:
Leafen lader på 10amp. Det holder vanligvis massevis hjemme. Jeg vil derfor anbefale alle å begynne med ladeledningen (EVSE'n) som følger med, og så vurdere behovet etterhvert. Ikke la rekkeviddeansten gjøre at du invisterer 5-10-20-tusen nå, som det siden viser seg at du egentlig ikke trenger.
Lars
Sitat fra: Lars C. Krogenæs på tir 18. okt 2011, kl. 20:44
Til de av dere som ikke har kjørt mye elbil før:
Leafen lader på 10amp. Det holder vanligvis massevis hjemme. Jeg vil derfor anbefale alle å begynne med ladeledningen (EVSE'n) som følger med, og så vurdere behovet etterhvert. Ikke la rekkeviddeansten gjøre at du invisterer 5-10-20-tusen nå, som det siden viser seg at du egentlig ikke trenger.
Lars
Selv om 10A sikkert er nok hjemme for mange er det jo håpløst å drive å pakke opp og ned den ladeledningen hver dag. I USA er situasjonen en annen siden de har J1772 på de offentlige ladestasjonene. Men skal jeg kjøre til jobb her en gang innimellom er jeg nødt til enten å ta med kabelen eller å bruke en hurtigladestasjon. Det første er langt å foretrekke synes jeg og da må kabelen med. Hjemme vil den bli våt og må derfor også tørkes av før nedpakking. Alt for mye jobb daglig...
Nå er det 1500 elbiler i Norge som har ladet med sin EVSE kabelkladd i alt fra noen måneder til 3 år allerede (i-Miev og ny-Think). PSA eiere har også greid seg med sin ene kabel i 10-15 år. Dette har for de aller fleste gått smertefritt og er ikke i nærheten av å være "håpløst".
Kanskje er det ikke en permanent 16amp lader man egentlig trenger, men en 16amp portabel ladekladd for å lade på 16 amp når man er i næd på farten. Da er det surt å ha investert 17.000 i noe man egentlig ikke har brukt for.
Poenget mitt er at rekkeviddeangsten blir mindre etterhvert som man bruker elbilen. Derfor er det lurt å prøve litt først, og vurdere innkjøpet etterpå.
Er man skråsikker i sin sak, er det selvfølgelig bare å kjøpe det man trenger.
Lars
Sitat fra: Lars C. Krogenæs på tir 18. okt 2011, kl. 20:44
Til de av dere som ikke har kjørt mye elbil før:
Leafen lader på 10amp. Det holder vanligvis massevis hjemme. Jeg vil derfor anbefale alle å begynne med ladeledningen (EVSE'n) som følger med, og så vurdere behovet etterhvert. Ikke la rekkeviddeansten gjøre at du invisterer 5-10-20-tusen nå, som det siden viser seg at du egentlig ikke trenger.
Lars
Godt sagt :)
Jeg blir første gangs el-bil eier når Leaf`en kommer. For min del er det helt uakutelt å bruke over 10k på en "ladeledning". Med tanke på hvor enkel den "ledningen" er og hvilket volum det er så kan jeg ikke skjønne annent en at den overpriset så det holder. Mitt behov for 16A lading vil uansett våre når jeg er på tur og ikke hjemme.
Jeg tenkte selv å investere i en 16amp ladekladd, av akkurat den årsak at jeg da vil kunne bringe denne med meg på tur og la 10amp ladekladden være til hjemmeladning. Men nå som EVSEupgrade.com ikke lenger selger nye EVSEr (med oppgradering fra 10 til 16amp) så er vel det gjenstående alternativet en I-Miev ladekladd?
Forresten, med en slik 16amp ladekladd - dersom man kobler denne til en 10amp kurs, vil sikring da gå eller vil den lade med 10amp?
Sitat fra: Lars C. Krogenæs på tir 18. okt 2011, kl. 21:22
Nå er det 1500 elbiler i Norge som har ladet med sin EVSE kabelkladd i alt fra noen måneder til 3 år allerede (i-Miev og ny-Think). PSA eiere har også greid seg med sin ene kabel i 10-15 år. Dette har for de aller fleste gått smertefritt og er ikke i nærheten av å være "håpløst".
Kanskje er det ikke en permanent 16amp lader man egentlig trenger, men en 16amp portabel ladekladd for å lade på 16 amp når man er i næd på farten. Da er det surt å ha investert 17.000 i noe man egentlig ikke har brukt for.
Poenget mitt er at rekkeviddeangsten blir mindre etterhvert som man bruker elbilen. Derfor er det lurt å prøve litt først, og vurdere innkjøpet etterpå.
Er man skråsikker i sin sak, er det selvfølgelig bare å kjøpe det man trenger.
Lars
Jepp, kjører jeg til jobb blir det mellom 5 og 11 mil, avhengig av om jeg skal til Moss, Ski, Oslo, Lillestrøm eller Drammen. Eller Mysen for den saks skyld. Kanskje med unntak av Moss må jeg lade for å komme meg hjem igjen. Men siden jeg normalt står parkert i 9-10 timer vil faktisk 10A ofte holde. Jeg kommer nok alikevel til å oppgradere den medfølgende laderen til 16A. Det betyr et par-tre uker uten den og dermed er jeg avhengig av en fast lader hjemme for å få brukt bilen.
Sitat fra: dissern på tir 18. okt 2011, kl. 21:38
Forresten, med en slik 16amp ladekladd - dersom man kobler denne til en 10amp kurs, vil sikring da gå eller vil den lade med 10amp?
Da vil sikringen gå = null lading.
Et poeng med å vente er også at prisen på EVSE garantert vil falle. Det er flere som kommer til å importere EVSEèr i løpet av noen måneder. Prisene blir fremdeles stive, men helt sikkert lavere enn 8500,-. for en portabel EVSE.
Lars
SitatSelv om 10A sikkert er nok hjemme for mange er det jo håpløst å drive å pakke opp og ned den ladeledningen hver dag. I USA er situasjonen en annen siden de har J1772 på de offentlige ladestasjonene. Men skal jeg kjøre til jobb her en gang innimellom er jeg nødt til enten å ta med kabelen eller å bruke en hurtigladestasjon. Det første er langt å foretrekke synes jeg og da må kabelen med. Hjemme vil den bli våt og må derfor også tørkes av før nedpakking. Alt for mye jobb daglig...
Jeg ser for meg å lage en slags "postkasse" på veggen der den ligger beskyttet når jeg ikke lader. Med mitt behov så ser jeg ikke helt for meg at jeg vil trenge denne i bilen så mye, og ditto ikke så håpløst som du ser det. :)
hei er det noen som får leaf nå som skal byrre ut den medflgene lade ledningen å selge den billig kann jeg være intresert har selv i miev men skal til utlandet å muligens jeg trenger 10 a
nåes på grunsbo@hotmail.com
Synes det er verd å nevne at man kan gå skoa av seg om man MÅ lade på 15A eller deromkring. Det kan fort skje at man ikke finner en 16A kurs eller en 16A kurs som sliter med annen last ved siden av. Jeg lader flere steder der 10A er eneste utvei. Det holder som oftest, men fokuset på raskest mulig lading kan i noen tilfeller sørge for at ladefarten blir null. Det ideelle hadde vært om det fantes en utgave med samme funksjon som TH!NK har. Der får du 10A om du bare plugger i kabelen. og høyere ladeeffekt om du selv trykker på "power" knappen
Sitat fra: Lunde på tir 18. okt 2011, kl. 22:51
Synes det er verd å nevne at man kan gå skoa av seg om man MÅ lade på 15A eller deromkring. Det kan fort skje at man ikke finner en 16A kurs eller en 16A kurs som sliter med annen last ved siden av. Jeg lader flere steder der 10A er eneste utvei. Det holder som oftest, men fokuset på raskest mulig lading kan i noen tilfeller sørge for at ladefarten blir null. Det ideelle hadde vært om det fantes en utgave med samme funksjon som TH!NK har. Der får du 10A om du bare plugger i kabelen. og høyere ladeeffekt om du selv trykker på "power" knappen
Tja, jeg ser ikke for meg å lade andre steder enn hjemme (dedikert 25A kurs med 20A EVSE), på hytta (fra aggregat med oppgradert EVSE) eller på offentlige ladepunkter. Og de offentlige ladepunktene er vel minst 16A alle sammen ?
Noen som kan tenke seg en kjapp lader hjemme uten at hovedsikringen går ?
Vurderer å kjøpe en 20 kW Chademo lader (portabel m/hjul) for tilkobling til 32A 3-fas
Det påstås at denne vil lade 6x raskere enn standard kabel som følger med iMiev m.fl.
80% ladet på 45 minutter. Fortjener vel nesten å bli kalt hurtiglader ?
Pris : 99.000,- ( + mva hvis den ikke kjøpes sammen med en elbil ? )
Sitat fra: nofuelno på tir 18. okt 2011, kl. 23:52
Noen som kan tenke seg en kjapp lader hjemme uten at hovedsikringen går ?
Vurderer å kjøpe en 20 kW Chademo lader (portabel m/hjul) for tilkobling til 32A 3-fas
Sjekk at du har 400V TN-anlegg da. Den vil neppe virke på 230V IT-nett, og om den gjør det vil den kreve 50A sikring...
Ja, det stemmer, så det er bra jeg har en 220/400V trafo i kjelleren fra Noratel.
De som ikke har 400V tilgjengelig må dermed ut med omlag 10.000,- ekstra til dette.
Her er eksempel på hurtiglader som både kan brukes hjemme, og på tur.
Ja, det er den samme, bare til litt høyere pris...
Disse er jo sykt dyre nå, men en skal ikke se helt bort fra at disse kan bli dramatisk mye billigere om et par års tid når etterspørselen er blitt større. Og da være et reelt alternativ for hjemmeladingen.
Sitat fra: HHF på ons 19. okt 2011, kl. 15:43
Hadde bare hurtiglading vært en mer tilgjengelig løsning, ville mye vært løst. I det minste en ladekabel på 16A til en fornuftig pris vil nok bli mer og mer ønskelig for mange. Her har Think definitivt vært smartere og tenkt
Sitat fra: Lunde på tir 18. okt 2011, kl. 22:51
Det ideelle hadde vært om det fantes en utgave med samme funksjon som TH!NK har. Der får du 10A om du bare plugger i kabelen. og høyere ladeeffekt om du selv trykker på "power" knappen
Har Thinken kommunikasjon mellom "kladden" og laderen i bilen? Jeg syns kontakten i bilen ser ut som en standard CEE-kontakt (http://www.biltema.no/no/Bygg/VVS/Ventilasjonsrist/CEE-kontakt/) ???
Nei, den er ikke standard. Har fire poler, to store, en litt mindre, og en liten.
Sitat fra: Saxo på man 17. okt 2011, kl. 19:50
Jeg går for 17000,- kr løsning fra Nissan :'(. Blir nok prøvekanin her for Witro. Var i kontakt med forhandler i dag og fikk beskjed om at elektrikker ville ta kontakt vedrørende befaring.
Har omsider tatt til fornuft. Fikk tilbud om innstallasjon. I "pakken" inneholder kun ladestasjon + 5 meter kabel. Tilegg for kabel og sikring. Etter en prat med boogi har jeg kommet ned på jorda og bestemt meg for å benytte medfølgende kabel inntil markedet kan tilby noe til en mer fornuftig pris.
Det tror jeg er en fornuftig løsning Saxo ! ;)
Jeg tror heller ikke jeg gjør noe som helst før bilen kommer og jeg kan få litt erfaringer.
Jeg har tatt sjansen på å få den amerikanske hjemmeladeren fra aerovironment til å virke her. Jeg skal oppdatere dere nå jeg vet om jeg får det til. (evt. hva som må til for å få det til å virke)
Da fikk jeg den oppgraderte orginalladeren fra Evseuppgrade.Satte på et støpsel,plugget den inn på kjøkkenet.Kombisikringen holdt.
Litt ny info her.
EVSEupgrade har endret prisen på oppgradering fra $68 til $239. Første prisinfo var dessverre feil. Legg til omtrent $100 for å sende den til USA så blir det fort penger av det. Jeg bestilte derfor en ny Nissan EVSE av dem isteden, ferdig oppgradert til 16A. Pris ca. $1070 inkl. frakt. Dermed har jeg både 10A og 16A-utgaven samt en 20A LCS-25 på veggen. Bør jo holde...
Dette kan være en grei løsning for de som klarer seg med 10A hjemme. Monter 10A EVSEn fast hjemme (patentbånd?) og la 16A-utgaven ligge i bilen.
De to EVSEne jeg har kjøpt + frakt og alt annet, har alikevel kostet godt under det Nissan tar for sin 16A-løsning.
Sitat fra: jkirkebo på tor 27. okt 2011, kl. 19:20
. Pris ca. $1070 inkl. frakt. Dermed har jeg både 10A og 16A-utgaven samt en 20A LCS-25 på veggen. Bør jo holde...
1070$ + 25%mva + tullegebyr à 200 = ca. 7500,-
Da er du faretruende nær prisen på 8500, som Mitsibushi skal ha for sin 16amp EVSE. Da får man også norsk reklamasjonsrett.
Men som jeg har sagt før. Prisene kommer til å falle, og det er de færreste som har behov for 16amp lading. Prøv derfor med den medfølgende laderen først.
Lars
En har jo også dette alternativet, som antagelig er den samme ladestasjonen som Nissan tilbyr i Norge. Her kommer installasjon i tillegg.
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,4167.0.html (http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,4167.0.html)
Sitat fra: Lars C. Krogenæs på tor 27. okt 2011, kl. 20:38
Sitat fra: jkirkebo på tor 27. okt 2011, kl. 19:20
. Pris ca. $1070 inkl. frakt. Dermed har jeg både 10A og 16A-utgaven samt en 20A LCS-25 på veggen. Bør jo holde...
1070$ + 25%mva + tullegebyr à 200 = ca. 7500,-
Det kommer helt an på hvilken tollverdi som er angitt utenpå pakken ;)
Forøvrig er det ikke mva på frakten.
For min del er det uaktuelt å lade med 10A på hytta, aggregatet vil jeg gjerne kjøre så lite som mulig.
Sitat fra: jkirkebo på tor 27. okt 2011, kl. 22:39
Forøvrig er det ikke mva på frakten.
Å jo da :(
Det stemmer nok. MVA skal beregnes av alle omkostninger fram til fortolling.
Sitat fra: Griffel på tor 27. okt 2011, kl. 23:01
Det stemmer nok. MVA skal beregnes av alle omkostninger fram til fortolling.
Jeg har ihvertfall aldri betalt mva av den. Men så har den heller aldri blitt inkludert i verdien utenpå pakken.
Det var derfor jeg brukte "skal beregnes av" istedet for "blir beregnet av" om du skjønner hva jeg mener, ;D
Sitat fra: Elmo på tor 27. okt 2011, kl. 22:54
Sitat fra: jkirkebo på tor 27. okt 2011, kl. 22:39
Forøvrig er det ikke mva på frakten.
Å jo da :(
Begge har rett:
Der er ikke moms på fraktkostnaden om varen koster mindre enn 200 NOK. Koster varen derimot 201 NOK, tilkommer moms både på varens verdi og på frakten.
Det kan derfor være lurt i marginale tilfeller å be om rabatt på varen, og heller tilby å betale litt ekstra for frakten. ;)
Pr. definisjon mener jeg å huske at du kan kreve refundert MVA på frakten. Er litt på tynn is nå, men tror jeg har hørt om eksempler av det :) Selvfølgelig finner jeg jo ikke eksempelet nå...
Sitat fra: Go-carter på fre 28. okt 2011, kl. 09:24
Pr. definisjon mener jeg å huske at du kan kreve refundert MVA på frakten. Er litt på tynn is nå, men tror jeg har hørt om folk som har gjort det.. :)
Du er nok ute på tynnt vann....
Vet du hva, jeg tror isen smeltet raskt ;D Når jeg tenker meg om, må man betale mva på fraktomk på bilimport også. Så da spørs det ikke om det er noe annet jeg husker... :-[
Sitat fra: Go-carter på fre 28. okt 2011, kl. 09:24
Pr. definisjon mener jeg å huske at du kan kreve refundert MVA på frakten. Er litt på tynn is nå, men tror jeg har hørt om eksempler av det :) Selvfølgelig finner jeg jo ikke eksempelet nå...
Tror du blander med refusjon på moms betalt på utenlands moms, som i ettertid er tilbakebetalt.
Typisk om en selv kjører hjem et utenlands kjøretøy med utenlands momsrefusjon.
Kjøper man varer for under 200.-, betaler man ikke mva uansett hva frakten koster. Kjøper man vare for over 200.- må man betale mva på både varen og frakten.
Sitat fra: Vmax på fre 28. okt 2011, kl. 13:03
Kjøper man varer for under 200.-, betaler man ikke mva uansett hva frakten koster. Kjøper man vare for over 200.- må man betale mva på både varen og frakten.
Forutsatt at fraktprisen er oppgitt utenpå pakken, sammen med tollverdien ? Jeg har nemlig aldri betalt mva. på frakt men tollverdien har alltid vært oppgitt uten fraktomkostninger.
I sommer kjpte jeg bl.a et Honda aggregat fra England, fraktprisen var £358 og ble ikke betalt mva av.
Bestiller jeg innefra EU får jeg normalt varene sendt til Strømstad postkontor ;)
Kan Leafen trekke strøm til oppvarming av batteri og kupe paralellt med ladingen? Altså hvis man har et ladepunkt hjemme som tillater 20A, kan 16 gå til lading og 4 til oppvarming? Eller må alt gå via laderen og batteriet?
Sitat fra: nilsrk på fre 28. okt 2011, kl. 13:37
Kan Leafen trekke strøm til oppvarming av batteri og kupe paralellt med ladingen? Altså hvis man har et ladepunkt hjemme som tillater 20A, kan 16 gå til lading og 4 til oppvarming? Eller må alt gå via laderen og batteriet?
Slik jeg har forstått det som er skrevet belaster varmeapparatet batteriet, så da vil strøm til varmeapparat gå via lader,og det som ikke laderen leverer (ca 2kW) leverer batteriet. Det betyr også at 15 minutter med varmeapparat etter at batteriet er fulladet korter kjørelengde med ca 5 km.
Sitat fra: Griffel på fre 28. okt 2011, kl. 19:39
Slik jeg har forstått det som er skrevet belaster varmeapparatet batteriet, så da vil strøm til varmeapparat gå via lader,og det som ikke laderen leverer (ca 2kW) leverer batteriet. Det betyr også at 15 minutter med varmeapparat etter at batteriet er fulladet korter kjørelengde med ca 5 km.
Nesten. Dvs. om du bruker 10A-enheten så går alt til varme etter hva jeg har skjønt. Har du 16A-lader vil bilen både varme seg opp og lade samtidig. Det har den effekten at om du har stilt inn timeren til å lade batteriet til 80% og deretter starter en timer for oppvarming/nedkjøling vil batteriet lades sakte videre opp over 80%. Mulig alt går til oppvarming med 16A også om det er skikkelig kaldt ute, ingen har fått sjekket dette ennå.
Så vidt jeg har forstått vil det ikke trekkes noe av batteriet om ladekabelen er tilkoblet, oppvarmingen begrenses til det ladekabelen kan levere. Om kabelen ikke er tilkoblet kan det trekkes full effekt fra batteriet, men i maks 15 minutter.
Nå har DHL åpnet et servicepoint på Eurocash Strømstad.Kjøper du ting innenfor EU betaler man Mva i landet varene er kjøpt i .Frakten er også ofte billigere.Og er man ute av Norge i over 24 timer kan man ta med varer for inntil 6000 uten å betale norsk mva.
Sitat fra: nilsrk på fre 28. okt 2011, kl. 13:37
Kan Leafen trekke strøm til oppvarming av batteri og kupe paralellt med ladingen? Altså hvis man har et ladepunkt hjemme som tillater 20A, kan 16 gå til lading og 4 til oppvarming? Eller må alt gå via laderen og batteriet?
Man kan sette slutt tid for lading og avreise tidspunkt. Hvis man da setter f.eks. at ladingen skal være ferdig til kl 6 så regner bilen selv ut når den må starte ladingen for å bli ferdig (80 eller 100%) i tide. Så kan du sette avreise til 730 og bilen finner selv ut når oppvarmingen må starte for at bilen skal ha comfort temperatur til det tidspunktet. Sånn sett vil du ikke ha behov for å både lade og varme samtidig.
Sitat fra: mariowing på fre 28. okt 2011, kl. 21:01
Sitat fra: nilsrk på fre 28. okt 2011, kl. 13:37
Kan Leafen trekke strøm til oppvarming av batteri og kupe paralellt med ladingen? Altså hvis man har et ladepunkt hjemme som tillater 20A, kan 16 gå til lading og 4 til oppvarming? Eller må alt gå via laderen og batteriet?
Man kan sette slutt tid for lading og avreise tidspunkt. Hvis man da setter f.eks. at ladingen skal være ferdig til kl 6 så regner bilen selv ut når den må starte ladingen for å bli ferdig (80 eller 100%) i tide. Så kan du sette avreise til 730 og bilen finner selv ut når oppvarmingen må starte for at bilen skal ha comfort temperatur til det tidspunktet. Sånn sett vil du ikke ha behov for å både lade og varme samtidig.
Når man velger hvor mye batteriet skal lades, kan man da stille inn på f.eks 82% ? eller kommer det opp valg på 80 eller 100% ?
Kun 100% eller 80%
Her finner du alt du trenger å vite:
http://www.nissan-techinfo.com/refgh0v/og/Leaf/2011-Nissan-Leaf.pdf (http://www.nissan-techinfo.com/refgh0v/og/Leaf/2011-Nissan-Leaf.pdf)
http://www.nissan-techinfo.com/refgh0v/og/leaf/2011-Nissan-LEAF-Navi.pdf (http://www.nissan-techinfo.com/refgh0v/og/leaf/2011-Nissan-LEAF-Navi.pdf)
Sitat fra: Kallagtunet på fre 28. okt 2011, kl. 21:42
Kun 100% eller 80%
Her finner du alt du trenger å vite:
http://www.nissan-techinfo.com/refgh0v/og/Leaf/2011-Nissan-Leaf.pdf (http://www.nissan-techinfo.com/refgh0v/og/Leaf/2011-Nissan-Leaf.pdf)
http://www.nissan-techinfo.com/refgh0v/og/leaf/2011-Nissan-LEAF-Navi.pdf (http://www.nissan-techinfo.com/refgh0v/og/leaf/2011-Nissan-LEAF-Navi.pdf)
Takk for info, ser det er mye duppe dingser i bilen ;D
Forhandlerne kommer jo til å bli rimlig skuffa når de skal vise frem alle mulighetene og oppdager at vi som aldri har "sett" bilen før kan den bedre en dem ;)
Noen som vet om HomeLink er med i våre biler ?
Evt sett noe pris på et speil med HomeLink ? (burde jo være enkelt å ettermontere)
Sitat fra: Rilum på lør 29. okt 2011, kl. 09:28
Forhandlerne kommer jo til å bli rimlig skuffa når de skal vise frem alle mulighetene og oppdager at vi som aldri har "sett" bilen før kan den bedre en dem ;)
Noen som vet om HomeLink er med i våre biler ?
Evt sett noe pris på et speil med HomeLink ? (burde jo være enkelt å ettermontere)
Her finner du iallfall noe informasjon om homelink
http://www.johnsoncontrols.com/publish/us/en/products/automotive_experience/electronics/homelink.html (http://www.johnsoncontrols.com/publish/us/en/products/automotive_experience/electronics/homelink.html)
Sitat fra: Griffel på lør 29. okt 2011, kl. 09:39
Sitat fra: Rilum på lør 29. okt 2011, kl. 09:28
Forhandlerne kommer jo til å bli rimlig skuffa når de skal vise frem alle mulighetene og oppdager at vi som aldri har "sett" bilen før kan den bedre en dem ;)
Noen som vet om HomeLink er med i våre biler ?
Evt sett noe pris på et speil med HomeLink ? (burde jo være enkelt å ettermontere)
Her finner du iallfall noe informasjon om homelink
http://www.johnsoncontrols.com/publish/us/en/products/automotive_experience/electronics/homelink.html (http://www.johnsoncontrols.com/publish/us/en/products/automotive_experience/electronics/homelink.html)
ja, var en rask tur innom den sitan i natt, men fant ikke om Leaf speil der.. Men vil tro alt ligger i speilet, og siden det er knapper på det andre speilet Leaf leveres må så tyder det på at støm er klart.
PÅ demo bilene er det verken homelink eller automatisk avblendbart innerspeil (det siste burde den i alle fall hatt i 2011...) regner med at de er likt utstyrt som bilene som blir levert.
Sitat fra: Rilum på lør 29. okt 2011, kl. 09:28
Noen som vet om HomeLink er med i våre biler ?
Det er en egen tråd om Homelink i Leaf her http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,3829.0.html
Prøver å orientere meg litt om dette med ladekabler og slikt, hva med å få en fagmann til å montere denne i garasjen?
http://www.ecarconnectors.com/products.php?product=Plug-%252d-5m-cable-J1772-%2816amp%29 (http://www.ecarconnectors.com/products.php?product=Plug-%252d-5m-cable-J1772-%2816amp%29)
vil det være en grei løsning?
mvh,
=Tor=
Du mangler EVSE boksen...
Dette er bare kablen som går fra kladden og inn i bilen. Bilen får ingen informasjon om hvilken strøm den kan trekke, og gir ingen beskyttelse som er det EVSE kladden er.
Du må nok lete videre.
Lars
Ved å lese hele denne tråden vil du få hjelp i letingen (men det har du kanskje allerede gjort)
Leverandøren du henviste til har jo også en Wall Pod http://www.ecarconnectors.com/products.php?product=Wall-Pod-Mode-3
men den er 32A som vel er mere enn du er ute etter, og de oppgir ikke pris.
Takk for svar, jeg tror jeg avventer til jeg har brukt Leafen en stund, regner med det dukker opp flere løsninger etter hvert; kanskje også fra norske leverandører.
=Tor=
Jeg er fristet til å skaffe meg en Leaf som bil nummer 2, men jeg er redd jeg kanskje kan få en utfordring når det gjelder lading av denne.
I dag er det en 10A kurs til garasjen. Garasjen er plassert ganske langt fra huset (ca 50 meter). Jeg vil tro lengden på kabelen til garasjen kan være så lang som 80 meter og det vil ikke være så enkelt å få lagt en ny. Det er vel ikke bare å bytte sikring til 16A da det også må tas hensyn til kvadrat på kabelen?
Normal daglig kjørelengde for meg vil nok ligge på omkring 20-30 Km så ladetiden mener jeg ikke ville blitt i et problem. Vil jeg kunne få problemer med å lade Leaf over eksisterende 10A kurs?
Sitat fra: Obba på fre 04. nov 2011, kl. 12:56
Jeg er fristet til å skaffe meg en Leaf som bil nummer 2, men jeg er redd jeg kanskje kan få en utfordring når det gjelder lading av denne.
I dag er det en 10A kurs til garasjen. Garasjen er plassert ganske langt fra huset (ca 50 meter). Jeg vil tro lengden på kabelen til garasjen kan være så lang som 80 meter og det vil ikke være så enkelt å få lagt en ny. Det er vel ikke bare å bytte sikring til 16A da det også må tas hensyn til kvadrat på kabelen?
Normal daglig kjørelengde for meg vil nok ligge på omkring 20-30 Km så ladetiden mener jeg ikke ville blitt i et problem. Vil jeg kunne få problemer med å lade Leaf over eksisterende 10A kurs?
Nei det er jo en 10A kabel så det burde jo gå.
Ekspertene kan vel svare deg, men går det ikke ann å sette en 13A kurs på samme ledningene om ikke 10A holder ?
Sitat fra: Obba på fre 04. nov 2011, kl. 12:56
Jeg er fristet til å skaffe meg en Leaf som bil nummer 2, men jeg er redd jeg kanskje kan få en utfordring når det gjelder lading av denne.
I dag er det en 10A kurs til garasjen. Garasjen er plassert ganske langt fra huset (ca 50 meter). Jeg vil tro lengden på kabelen til garasjen kan være så lang som 80 meter og det vil ikke være så enkelt å få lagt en ny. Det er vel ikke bare å bytte sikring til 16A da det også må tas hensyn til kvadrat på kabelen?
Normal daglig kjørelengde for meg vil nok ligge på omkring 20-30 Km så ladetiden mener jeg ikke ville blitt i et problem. Vil jeg kunne få problemer med å lade Leaf over eksisterende 10A kurs?
Niks, det bør gå helt fint. Noe spenningsfall får du nok, men det kan du måle ved å sette en 2kW last på kursen, f.eks en vifteovn. Får du 200V ved belastning er det 2kW lading, 1.7kW inn på batteriet etter tap.
30km pen kjøring vil nok da ta rundt 2t å lade opp, 3t om bruker varmeapparatet i kaldt vær og opp mot 4t om du kjører "stygt" i tillegg.
Jeg tok en kjapp beregning, 80m 1.5mm2 kabel med 10A last gir ca. 18V i spenningstap, dvs. ca. 212V igjen. Dvs. at 180W går til å varme opp kabelen og 2120W til å lade bilen, hvorav ca. 1.8kW ender opp i batteriet.
Sitat fra: jkirkebo på fre 04. nov 2011, kl. 20:09
Niks, det bør gå helt fint. Noe spenningsfall får du nok, men det kan du måle ved å sette en 2kW last på kursen, f.eks en vifteovn. Får du 200V ved belastning er det 2kW lading, 1.7kW inn på batteriet etter tap.
30km pen kjøring vil nok da ta rundt 2t å lade opp, 3t om bruker varmeapparatet i kaldt vær og opp mot 4t om du kjører "stygt" i tillegg.
Jeg tok en kjapp beregning, 80m 1.5mm2 kabel med 10A last gir ca. 18V i spenningstap, dvs. ca. 212V igjen. Dvs. at 180W går til å varme opp kabelen og 2120W til å lade bilen, hvorav ca. 1.8kW ender opp i batteriet.
Det høres betryggende ut :) Takk for svar!
Bare stopp en halv her...
Dere vet at dere ikke har lov til å gjøre noe verken i sikringsskapet eller med den faste installasjonen ellers i huset? Slikt må gjøres av et installatørfirma. Får dere en brann pga dette risikerer dere avkortning i forsikringen - og det er kun den økonomiske siden av det. De fleste kommer til å lade om natten, og da risikerer dere mye mer enn bare penger.
Skal man kjøpe en bil til nesten 300.000 og så spare 2000,- til elektrikeren vil jeg påstå at man er bra dum! Nei, få fagfolk til å gjøre jobben, så sover dere mye bedre om natten.
Gemini, hvor er det de skriver om å gjøre noe selv? Det må da være lov å snakke om løsninger og muligheter?
Sitat fra: Akseln på fre 04. nov 2011, kl. 21:48
Gemini, hvor er det de skriver om å gjøre noe selv? Det må da være lov å snakke om løsninger og muligheter?
jkirkebo sitt innlegg vitner da veldig om at her skal man finne utav selv noe man virkelig ikke skal rote med uten å være fagmann. Endel andre innlegg i tråden bærer også preg av at man har tenkt å legge opp den 16A-kursen selv. Diskutere løsninger er selvsagt helt greit, men når fast installasjon skal installeres må alle ha det helt klart for seg at det skal gjøres av en fagmann.
Sitat fra: Gemini på fre 04. nov 2011, kl. 21:53
jkirkebo sitt innlegg vitner da veldig om at her skal man finne utav selv noe man virkelig ikke skal rote med uten å være fagmann. Endel andre innlegg i tråden bærer også preg av at man har tenkt å legge opp den 16A-kursen selv. Diskutere løsninger er selvsagt helt greit, men når fast installasjon skal installeres må alle ha det helt klart for seg at det skal gjøres av en fagmann.
Hvilket innlegg sikter du til ? Forøvrig er leieboeren min elektriker så han fikser alt sånt for meg uten dyre elektrikerregninger. Andre får leieboeren til å klippe plenen eller måke snø, min kobler ledninger...
Gemini, da synes jeg du tolker innleggende helt unødvendig strengt. Jeg har lest igjennom tråden på nytt og jeg det er da ikke noe som peker i den retning du hevder.
Sitat fra: jkirkebo på fre 04. nov 2011, kl. 22:00
Hvilket innlegg sikter du til ? Forøvrig er leieboeren min elektriker så han fikser alt sånt for meg uten dyre elektrikerregninger. Andre får leieboeren til å klippe plenen eller måke snø, min kobler ledninger...
[/quote]
En elektriker har kun lov til å gjøre elektrisk arbeid på et anlegg han står som eier av om det skal gå utenom firmaet. Har du fått samsvarserklæring for det arbeidet han har gjort? Han har ikke lov til å gjøre noe hos hverken slekt eller venner. Så det leieboeren din gjør hos deg er straffbart både for deg og ham. Elektrikertjenester er en av de få som er strengt lovregulert her i landet og det er selvsagt en grunn til det. Man har ikke lov til å gjøre byttetjenester eller vennetjenester innen det faget.
Det er igrunnen ganske mange innlegg i denne tråden som får meg til å tenke at vi har hobbyelektrikere her, og det vil jeg på det sterkeste advare mot.
At man diskuterer løsninger rundt boksen er jeg helt for - det er jo derfor jeg leser i tråden. Men jeg synes som sagt det er helt på sin plass å advare mot å leke elektriker selv. Slikt kan starte både starte brann og ta liv, og det er jeg sikker på at ingen her ønsker.
SitatEn elektriker har kun lov til å gjøre elektrisk arbeid på et anlegg han står som eier av om det skal gå utenom firmaet. Har du fått samsvarserklæring for det arbeidet han har gjort? Han har ikke lov til å gjøre noe hos hverken slekt eller venner. Så det leieboeren din gjør hos deg er straffbart både for deg og ham. Elektrikertjenester er en av de få som er strengt lovregulert her i landet og det er selvsagt en grunn til det. Man har ikke lov til å gjøre byttetjenester eller vennetjenester innen det faget.
Jeg skrev ikke at jeg ikke får regninger eller at det går utenom firmaet, jeg skrev at jeg ikke får _dyre_ regninger. Bl.a må det jo handles materiell. Og det er gjennomført en god del søknadspliktig arbeid, f.eks økning av hovedsikringen.
Jeg fant denne hjemmeladeren på søstersidene våre i USA.
Prisen er det lite å si på, noe over 4000 skulle jeg tro! Noen som vet om den kan brukes her hjemme?
http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.php?f=26&t=1177 (http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.php?f=26&t=1177)
Sitat fra: Mortenmann på man 07. nov 2011, kl. 00:02
Jeg fant denne hjemmeladeren på søstersidene våre i USA.
Prisen er det lite å si på, noe over 4000 skulle jeg tro! Noen som vet om den kan brukes her hjemme?
http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.php?f=26&t=1177 (http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.php?f=26&t=1177)
Jeg tror du skal lese hele tråden før du foreslår den modellen der...
Sitat fra: Mortenmann på man 07. nov 2011, kl. 00:02
Jeg fant denne hjemmeladeren på søstersidene våre i USA.
Prisen er det lite å si på, noe over 4000 skulle jeg tro! Noen som vet om den kan brukes her hjemme?
http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.php?f=26&t=1177 (http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.php?f=26&t=1177)
Og her finner du en liten oppsummering:
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,3803.msg33539.html#msg33539 (http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,3803.msg33539.html#msg33539)
Er vi nå inne på den berømte diskusjonen om hvem som kan utføre instalasjonen forskriftsmessig? ;) Har selv gjort all instalasjon i mitt eget tilbygg - med elektrikerens velsignelse. Han så selvsagt over at alt var i orden, uten å finne noe å sette fingeren på. Elektrikerarbeid er ikke vanskelig, men man må selvsagt vite hvordan det skal gjøres! (Og joda, jeg anbefaler også å la noen med papirene i orden ta seg av det.) Akkurat som når man skrur bil; kludrer du til noe med bremsene f.eks. så står det også om mer enn penger! Eller hva med denne sesongen, når massevis av amatører skifter hjul på bilene? Har sett flere eksempler på biler med løse hjul. :-\
Sitat fra: cra på man 07. nov 2011, kl. 09:51
Er vi nå inne på den berømte diskusjonen om hvem som kan utføre instalasjonen forskriftsmessig? ;) Har selv gjort all instalasjon i mitt eget tilbygg - med elektrikerens velsignelse. Han så selvsagt over at alt var i orden, uten å finne noe å sette fingeren på. Elektrikerarbeid er ikke vanskelig, men man må selvsagt vite hvordan det skal gjøres! (Og joda, jeg anbefaler også å la noen med papirene i orden ta seg av det.) Akkurat som når man skrur bil; kludrer du til noe med bremsene f.eks. så står det også om mer enn penger! Eller hva med denne sesongen, når massevis av amatører skifter hjul på bilene? Har sett flere eksempler på biler med løse hjul. :-\
Jeg visste ikke at lovverket bare var en berømt diskusjon. Man lære noe hver dag...
Sitat fra: Aspiranten på man 07. nov 2011, kl. 11:59
Jeg visste ikke at lovverket bare var en berømt diskusjon. Man lære noe hver dag...
Det er vel knapt noe emne som er mer diskutert enn ulike lovverk, evt. ordlyden i dem. ;)
Nå er det riktignok en stund siden jeg oppdaterte meg på akkurat dette feltet, men på den tiden jeg oftest råket opp i diskusjoner rundt akkurat dette temaet så var ordlyden noe sånt som at "arbeidet skal være forskriftsmessig utført". Det stod ingen ting om hvem som skulle utføre det, bare hvordan det skulle være utført.
Den dag i dag så er jeg av den oppfatning av at så lenge det er forskriftsmessig utført så er det bra nok - uansett hvem som måtte ha gjort jobben. Jeg er imidlertid klar over at reglene nå er slik at man skal ha godkjenning av akt som er gjort, og at man dermed er bondefanget og ikke kan gjøre slikt selv. JEg skjønner imidlertid godt at folk likevel gjør en del enkle endringer selv, når man i tillegg til timeprisen må kjøpe deler gjennom elektriker - de samme som de selger på bl.a. Clas Ohlson til under halve prisen. >:(
Sitat fra: cra på man 07. nov 2011, kl. 12:13JEg skjønner imidlertid godt at folk likevel gjør en del enkle endringer selv, når man i tillegg til timeprisen må kjøpe deler gjennom elektriker - de samme som de selger på bl.a. Clas Ohlson til under halve prisen. >:(
Du kan kjøpe delene på Clas og be elektrikeren bruke disse da :)
Har hørt rykter om at Biltemas ikke holder mål...
Sitat fra: Aspiranten på man 07. nov 2011, kl. 12:51
Du kan kjøpe delene på Clas og be elektrikeren bruke disse da :)
Har hørt rykter om at Biltemas ikke holder mål...
Problemet er at elektrikerne har så rikelig å gjøre at de ikke gidder å ta "dårlig betalte jobber". :-\
Biltema sine kjenner jeg ikke til. Foretrekker ELKO sine selv; de er penest, og det er bra kvalitet. Har imidlertid handlet en del "billigutstyr" til lyd (XLR-kontakter, Jack-plugger og slikt), og det er ofte så mye plunder å bruke det (krøkkete mekanismer o.l.) at vinninga går opp i spinninga. Så det lønner seg å kjøpe kvalitet, ja.
Sitat fra: cra på man 07. nov 2011, kl. 12:13
Sitat fra: Aspiranten på man 07. nov 2011, kl. 11:59
Jeg visste ikke at lovverket bare var en berømt diskusjon. Man lære noe hver dag...
Det er vel knapt noe emne som er mer diskutert enn ulike lovverk, evt. ordlyden i dem. ;)
Nå er det riktignok en stund siden jeg oppdaterte meg på akkurat dette feltet, men på den tiden jeg oftest råket opp i diskusjoner rundt akkurat dette temaet så var ordlyden noe sånt som at "arbeidet skal være forskriftsmessig utført". Det stod ingen ting om hvem som skulle utføre det, bare hvordan det skulle være utført.
Den dag i dag så er jeg av den oppfatning av at så lenge det er forskriftsmessig utført så er det bra nok - uansett hvem som måtte ha gjort jobben. Jeg er imidlertid klar over at reglene nå er slik at man skal ha godkjenning av akt som er gjort, og at man dermed er bondefanget og ikke kan gjøre slikt selv. JEg skjønner imidlertid godt at folk likevel gjør en del enkle endringer selv, når man i tillegg til timeprisen må kjøpe deler gjennom elektriker - de samme som de selger på bl.a. Clas Ohlson til under halve prisen. >:(
Nå har Forskrift om kvalifikasjoner for elektrofagfolk http://www.lovdata.no/for/sf/jd/xd-19931214-1133.html (http://www.lovdata.no/for/sf/jd/xd-19931214-1133.html) vært omtrent uendret siden 1993. Jeg refererer til § 13: Kvalifikasjoner for den som skal arbeide selvstendig med utførelse og reparasjon av elektriske anlegg
1. Den som skal arbeide selvstendig med utførelse og reparasjon av elektriske anlegg, skal være elektrofagarbeider og ha formell fagutdanning omfattende elsikkerhet og nødvendig tilleggsopplæring innenfor aktuelle spesialområder. Den som skal arbeide selvstendig med utførelse og reparasjon av elektriske anlegg, skal stå under faglig ledelse av den som forestår arbeidet og være ansatt i samme virksomhet.
2. Ikke-faglærte kan utføre mindre arbeider i forbindelse med egne elektriske anlegg dersom slikt arbeid utføres sikkerhetsmessig forsvarlig i henhold til egen veiledning1 utgitt av sentral tilsynsmyndighet.
**************************
Mindre arbeid som kommer innunder punkt 2 er det jeg har kopiert inn under her:
Dette har du lov til å gjøre selv på eget elektrisk anlegg:
Vær oppmerksom på at det er forskjell på å ha lov til å gjøre noe, og reelt å være i stand til å utføre arbeidet på en sikkerhetsmessig forsvarlig måte.
Før du gjør noe, studer den vedlagte monteringsveiledningen nøye.
1. Tilkobling/skifting av topolede plugger til og med 25 A, med og uten jording.
2. Tilkobling/skifting av topolede skjøtekontakter og apparatkontakter til og med 16 A, med og uten jording.
3. Tilkobling og reparasjon av bordlamper/lampetter og lignende med bevegelige ledninger, herunder også ledningsbrytere.
4. Tilkobling/skifting av belysningsutstyr opphengt i takkrok eller lignende, og som normalt ikke betraktes som en del av den faste installasjonen, tilkoblet med sukkerbit eller plugg/stikkontakt.
5. Montering og skifting av varmeovner som leveres med bevegelig ledning og plugg.
6. Utskifting av dekklokk for brytere, stikkontakter og koblingsbokser.
Lavvoltsanlegg (under 50 volt) kan utføres/monteres av ikke-faglærte dersom:
1. effekten ikke overstiger 200 VA (ca. 200W) og
2. monterings- og bruksanvisning følges nøye og
3. hele anlegget er lett tilg jengelig for visuell inspeksjon og kontroll og
4. tilkopling til 230 V-nettet forestås av registrert virksomhet dersom tilkoplingen ikke er forutsatt gjort over transformator med sertifisert plugg/stikkontakt.
For lavvoltanlegg som forlegges i ikke brennbart materiale gjelder ikke begrensningen i pkt. 1 og 3.
*********************************************
Jeg bladde for moroskyld opp i "den gamle rødboka" (Forskriften fra 1963), og merkelig nok sto det der også at den som utfører eller reparerer skal tilfredsstille kravene vedtatt i lov! Det har aldri vært greit å utføre slikt arbeid selv. Jeg håper det er slått fast nå.
Vi hadde ett dødsfall i Vestfold i 2008 pga en mann trodde han klarte å koble en stikkontakt selv. Han gjorde det feil og kona hans døde pga den feilen. At det i det hele tatt er noe å diskutere om man skal gjøre det selv eller overlate det til fagfolk synes jeg dere skal holde dere for gode til. Gjør dere noe feil og det blir jordfeil forplanter den seg i hele trafokretsen, og det blir både brann og berøringsfare både hos deg selv og hos alle naboene dine.
Diskuter mer enn gjerne løsninger rundt boksen! Og overlat tilførselen til boksen eller en ny utekontakt til fagfolk. Jeg ville også bestilt en kontroll av mitt elektriske anlegg før jeg koblet til elbilen om jeg var dere. Greit å være sikker på at det takler belastningen. Selv legger jeg opp en ny 16A kurs, og lar den 10A-kursen som står der i dag fortsatt være til andre ting.
Sitat fra: Gemini på man 07. nov 2011, kl. 13:38
Jeg ville også bestilt en kontroll av mitt elektriske anlegg før jeg koblet til elbilen om jeg var dere. Greit å være sikker på at det takler belastningen.
Skal du koble til Leaf'en har du jo signert på nettopp dette uansett. :D
Kanskje en ide' med et klistremerke en kan sette på kontaktene en har sjekket i.h.h.t. Nissan sine krav, slik at en vet hvilke kurser som er sjekket.
Sitat fra: elektrolux på tir 08. nov 2011, kl. 10:19
Sitat fra: Gemini på man 07. nov 2011, kl. 13:38
Jeg ville også bestilt en kontroll av mitt elektriske anlegg før jeg koblet til elbilen om jeg var dere. Greit å være sikker på at det takler belastningen.
Skal du koble til Leaf'en har du jo signert på nettopp dette uansett. :D
Kanskje en ide' med et klistremerke en kan sette på kontaktene en har sjekket i.h.h.t. Nissan sine krav, slik at en vet hvilke kurser som er sjekket.
Jeg foreslår at en bare printer en masse kopier av Nissan's skriv og ber eierne av stikkontaktene en skal lade på signere før vi bruker de.. ;)
Sitat fra: Aspiranten på man 07. nov 2011, kl. 12:51
Sitat fra: cra på man 07. nov 2011, kl. 12:13JEg skjønner imidlertid godt at folk likevel gjør en del enkle endringer selv, når man i tillegg til timeprisen må kjøpe deler gjennom elektriker - de samme som de selger på bl.a. Clas Ohlson til under halve prisen. >:(
Du kan kjøpe delene på Clas og be elektrikeren bruke disse da :)
Har hørt rykter om at Biltemas ikke holder mål...
Kjøp ELKO eller lignende anerkjent materiell. Kjøpte en no-name bryter hos Clas og koblet den til en stor lysrørsarmatur i garasjen. Det var lysbue, spraking og dårlig kontakt fra første stund. Det ble så ille at bryteren måtte byttes. Aldri opplevd lignende.
Dersom du bor i et hus/villa/leilighet der du har 63A hovedsikkring kan du få en elektrikker til å sette opp en boks på veggen i garasjen din som er 32A/16A, da bør du trekke opp en ny kabel fra din hovedfordeling/skapet ditt til garasjen.
Men dersom du hadde gravd grøften, tatt på alle huller for kabelen, lagt kabelen i grøfta og klargjordt kabelen for innkobling (laget en kabelende med riktig lengde) (...)
Har fått lov til oppgradering av mitt IT anlegget til (230V) 3x80A. (Har varmepumpe som trekker opptil 13Kw ved tilleggsvarme worst case)
Tenkte at når jeg først la opp til eget skap så vil jeg gå for 3x10 cu PFSP kabel. Har oppfattet det dithen at PFSP ikke har en egen jordleder, men har kordelene tvinnet rundt hele kabelen slik at det oppstår jordfeil dersom man kjører spaden ned i den.
Strekket er ca. 8 meter til der hvor skap i garasjen er planlagt.
1. Da er jeg usikker på om det er tillatt dvs. om jordingen (i kabelen) vil være innenfor krav på dette strekket? (Dvs. at forutsetningen er at jorden i PFSP utgjør en fullgod jordingsleder og at den selvsagt er koblet til tavle den fordeles fra)
2. Er det krav til dybde på grøfte. Tenkte å grøfte og gjøre alt ferdig for kobling av elektriker som beskrevet av RogerB ovenfor. Herunder å trekke kabelen i et 40mm rødt plastrør frem til nytt skap i garasjen.
Det er 1 meter fra hovedskapet der kabelen vil bli forsynt fra og til yttervegg. Deretter under kledning ned til bakkenivå ca. 1,5 mtr. Planen er da at kabelen forlegges inne dvs. ligge skjult i isolert vegg den meteren fra hovedskapet .
3. Vil den 10mm2 CU-kabelen da kunne bli utelukket pga strømføringsevnen?
Kabel: http://www.elhandel.no/catalog/product_info.php?products_id=1016534&osCsid=i18bftt29v9rum3stah20ah6e0
Sitat fra: bno på man 09. jan 2012, kl. 17:46
Tenkte at når jeg først la opp til eget skap så vil jeg gå for 3x10 cu PFSP kabel. Har oppfattet det dithen at PFSP ikke har en egen jordleder, men har kordelene tvinnet rundt hele kabelen slik at det oppstår jordfeil dersom man kjører spaden ned i den.
Strekket er ca. 8 meter til der hvor skap i garasjen er planlagt.
1. Da er jeg usikker på om det er tillatt dvs. om jordingen (i kabelen) vil være innenfor krav på dette strekket? (Dvs. at forutsetningen er at jorden i PFSP utgjør en fullgod jordingsleder og at den selvsagt er koblet til tavle den fordeles fra)
Det ble gjort slik hos meg. Kordelene til jordingen ble satt fast i en drill og tvunnet, deretter på med gul/grønn strømpe og koblet på vanlig måte.
Takk så mye for infoen. Kommer antagelig til å gå for dette (fremtidsrettede) alternativet i stedet for å oppgradere det dedikerte stikketi fra 10A (1,5mm2) til 16A 2,5mm2. Vurderer også en Clipper Creek LCS-25 som jeg "ser" at du er fornøyd med.
bno
Har også kjøpt fra ClipperCreek.De har veldig god service,men laderen er veldig følsom for jordfeil.
Sitat fra: snurre100 på man 09. jan 2012, kl. 18:55
Har også kjøpt fra ClipperCreek.De har veldig god service,men laderen er veldig følsom for jordfeil.
Litt offtopic, men virker som alt fra ClipperCreek har helt paranoia for jord. Jeg måtte innom fire-fem forskjellige ladestasjoner i Oslo, før jeg fant en den ville godta når jeg kjørte Transit E-connect(som har clippercreek ESVE)
OK det godt å ta med seg i vurderingen. Takk!
GE Wattstation vil komme med sin wallbox i EMEA i sommer, den vil tilby 1 fase 32A. Den koster pr i dag 1.000 $ i USA. Jeg planlegger og å legge opp kabel for 32A eller kanskje 16mm2/50/63A, helst med 3 fase boks/Mennekes.
Sitatclippercreek ESVE
Er det en ny type skrue-tilkobling på disse?;-) Kunne ikke dy meg...
Sitat fra: Blip på man 09. jan 2012, kl. 23:15
Sitatclippercreek ESVE
Er det en ny type skrue-tilkobling på disse?;-) Kunne ikke dy meg...
Der måtte jeg vri hjernen både en og to ganger for å ta spøken... :D Mente selvfølgelig en EVSE.
Da var jordfeilen borte her jeg bor. EVSE montert.Så hvis det er noen av dere som går tom for strøm i nærheten av Siggerud kan det nødlades litt her :)