Skrevet av: Bondeknøl på tir 28. mar 2017, kl. 09:53
Jeg klarer heller ikke å nerde med avanserte regnestykker om rullemotstand/leafspy/temperaturer etc. Men: Etter første sesong med vinterdekk så var det utrolig flott å få sommerdekkene på igjen i slutten av sist uke. Plutselig var rekkevidden tilbake igjen, en kjenner bare hvor mye bedre bilen ruller. I stedet for at dekkene bremser ned bakkene så har jeg en bil som ruller igjen og regenereringen er blitt mye bedre. Har også hatt godt med luft i disse Continentaldekkene.
Elbil-livet er bra, men har vært litt nedtur i vinter. Tror dekkene har holdt nede rekkevidden like mye som temperaturer.
Sommerdekk er tingen og gruer meg til vinterdekkene skal på igjen.
Skrevet av: Counterpointer på tir 28. mar 2017, kl. 10:52
Skrevet av: Bondeknøl på tir 28. mar 2017, kl. 11:58
Skrevet av: tomrh på tir 28. mar 2017, kl. 12:25
Skrevet av: Bondeknøl på tir 28. mar 2017, kl. 12:51
Skrevet av: AmocoCadiz på tir 28. mar 2017, kl. 14:47
Sitat fra: knut.aulie på tir 28. mar 2017, kl. 10:52Dette er også min ( litt overraskende) erfaring. Veldig effektive de R2 vinter dekkene. Og når de har rullet en stund blir de ende mer effektive!
Prøv Nokian R2. Da er det omvendt og du gruer deg til å sette på sommerdekk
Skrevet av: nr1rayner på tir 28. mar 2017, kl. 15:24
Skrevet av: Counterpointer på tir 28. mar 2017, kl. 16:46
Sitat fra: nr1rayner på tir 28. mar 2017, kl. 15:24Yokohama er sterkt undervurderte her i Norge. Det er vel toppmerket i Japan.
Selv mine F-merkede Yokohama IG30 ser ut til å trille like godt som sommerdekkene :P ;)
Kjenner ikke IG30, men kan jo stemme etter min generelle antagelse.
Skrevet av: EV-FTW på ons 29. mar 2017, kl. 07:23
Men har ikke tenkt over at bilen har så mye dårligere rekkevidde.
Den rekker rundt 16 mil når det er sånn 2-3 grader.
Kjørte litt lengre i sommer med sommerdekk, men da var det jo også varmere.
Skrevet av: nr1rayner på ons 29. mar 2017, kl. 10:22
Det er en gammel modell, de har vel IG50 nå. Før IG30 var det IG20 mener jeg.
Toppmerket? Urk, jeg er ikke nevneverdig fornøyd med de dekkene på Leafen, annet enn at de ser ut til å trille lett tross dårlig karakter på EU-merkingen :P
Hadde IG20 og IG30 på en Combo tidligere, helt ok, men ikke mer enn det.
I Japan er det nok enklest, og kanskje billigst, å kjøpe lokale dekk. Prismessig her havner vel asiatiske dekk under de europeiske, men det er vel ingen tvil om at det er de europeiske som trumfer markedet her (Nokian, Conti, Michelin...).
@Øystein
Vel, det er så mye som påvirker på vinteren, så ikke sikkert du legger merke til med mindre du ser etter det.
Lavere temp = tykkere luft og høyere forbruk.
Bruk av varme øker forbruk nevneverdig.
Kaldt batteri øker vel også forbruk.
Så, vi kan nok forbinde sommerhjul med lavere forbruk, men det kan fort være å lure seg selv.
Skrevet av: nr1rayner på ons 29. mar 2017, kl. 10:37
Tittet på mine tester igjen og blir ikke helt klok, hastighetstesten og Orkanger-Klett.
På turen min Orkanger-Klett er det ingen nevneverdig forskjell mellom mine 17" og dine 16" sommerhjul.
Har dessverre ikke notert for mine IG30 i regnearket, men jeg fant da ingen store avvik der heller.
Så tok jeg jo en rulletest også, der var det små avvik.
Men i hastighetstesten er det et enormt avvik, dine 16" knuser de andre, LETT.
Vi snakker rundt 30% høyere forbruk med mine 17" enn dine 16".
Vinterdekkene mine spriker litt i alle retninger, men de havner uansett ut likt, eller bedre enn mine 17".
Hvor stor forskjell var det du konkluderte med?
Skrevet av: tomrh på ons 29. mar 2017, kl. 10:43
Jeg har lagt om i begynnelsen av oktober de to siste sesongene. Iflg. kjørehistorikk på you+nissan så det slik ut i 2015:
- September-15 m/Bridgestone Ecopia EP150: 0,165 kWh/mil
- Oktober-15 m/Nokian WR D4: 0,172 kWh/mil
I 2016:
- September-16 m/Bridgestone Ecopia EP150: 0,139 kWh/mil (!!)
- Oktober-16 m/Nokian WR D4: 0,166 kWh/mil
Sommerdekkene var vesentlig mer slitt i september 2016, mens vinterdekkene har mye mønster igjen. Ser fram til en siste sesong nå på sommerdekkene med ULTRALAV rullemotstand. 8) :D
Skrevet av: tomrh på ons 29. mar 2017, kl. 10:48
Sitat fra: nr1rayner på ons 29. mar 2017, kl. 10:37Jeg kom 38 km med dine sommerhjul med samme strømforbruk som jeg kom 42 km med mine 15" WR D4, på pendlestrekningen min der jeg alltid kjører på samme måten. Og dette var på omtrent like dager værmessig. De siste 4 km er litt opp (rampa i rotvollkrysset) + mye ned (Strindheimtunnelen), så forskjellen er mindre enn 4/42. La oss si 3/42 eller ca. 7%.
Hvor stor forskjell var det du konkluderte med?
Skrevet av: Bondeknøl på ons 29. mar 2017, kl. 11:14
Sitat fra: nr1rayner på ons 29. mar 2017, kl. 10:22Seff er det lavere temp, bruk av varme og kaldt batteri etc som gjør at vi bruker mer strøm om vinteren, men jeg kjørte ca 25 mil sist uke på fint føre og vinterdekk for deretter å skifte til sommerdekk neste dag, og kjøre på samme type føre. Forskjellen var veldig stor. Kjenner bare at bilen ruller bedre og rekkevidden blir mye bedre.
@knut
Det er en gammel modell, de har vel IG50 nå. Før IG30 var det IG20 mener jeg.
Toppmerket? Urk, jeg er ikke nevneverdig fornøyd med de dekkene på Leafen, annet enn at de ser ut til å trille lett tross dårlig karakter på EU-merkingen :P
Hadde IG20 og IG30 på en Combo tidligere, helt ok, men ikke mer enn det.
I Japan er det nok enklest, og kanskje billigst, å kjøpe lokale dekk. Prismessig her havner vel asiatiske dekk under de europeiske, men det er vel ingen tvil om at det er de europeiske som trumfer markedet her (Nokian, Conti, Michelin...).
@Øystein
Vel, det er så mye som påvirker på vinteren, så ikke sikkert du legger merke til med mindre du ser etter det.
Lavere temp = tykkere luft og høyere forbruk.
Bruk av varme øker forbruk nevneverdig.
Kaldt batteri øker vel også forbruk.
Så, vi kan nok forbinde sommerhjul med lavere forbruk, men det kan fort være å lure seg selv.
tomrh har nok ett vesentlig poeng i det med at slitte dekk ruller lettere. Sommerdekkene mine har kun en halv sesong igjen.
Blir vi elbilister verstinger i å tyne dekkene lengst mulig mtp rekkevidde?
Skrevet av: nr1rayner på ons 29. mar 2017, kl. 11:48
Akkurat som før, når sommerdekkene nærmer seg 3mm vurderes skifte, og ditto for vinterdekk når de nærmer seg 5mm.
Skrevet av: turfsurf på tor 30. mar 2017, kl. 09:16
Sitat fra: nr1rayner på ons 29. mar 2017, kl. 11:48
Akkurat som før, når sommerdekkene nærmer seg 3mm vurderes skifte, og ditto for vinterdekk når de nærmer seg 5mm.
Bytte vinterdekk på 5mm? Da hadde jeg måttet bytte dekk annenhver sesong på i3en.
Skrevet av: tomrh på tor 30. mar 2017, kl. 09:51
Sitat fra: turfsurf på tor 30. mar 2017, kl. 09:16Har jo litt med grepet man ønsker og har behov for. Har kjørt to sesonger på Nokian WR D4 nå, de er nede på 6 mm, tror ikke jeg satser på dem hele neste sesong. Siden de er kontinentale kan de jo brukes som sommerdekk neste sommer.Sitat fra: nr1rayner på ons 29. mar 2017, kl. 11:48Bytte vinterdekk på 5mm? Da hadde jeg måttet bytte dekk annenhver sesong på i3en.
Akkurat som før, når sommerdekkene nærmer seg 3mm vurderes skifte, og ditto for vinterdekk når de nærmer seg 5mm.
Skrevet av: nr1rayner på tor 30. mar 2017, kl. 13:09
Sitat fra: turfsurf på tor 30. mar 2017, kl. 09:16Sitat fra: nr1rayner på ons 29. mar 2017, kl. 11:48
Akkurat som før, når sommerdekkene nærmer seg 3mm vurderes skifte, og ditto for vinterdekk når de nærmer seg 5mm.
Bytte vinterdekk på 5mm? Da hadde jeg måttet bytte dekk annenhver sesong på i3en.
Poenget ditt var...? At det blir for dyrt for deg fordi du kjører for mye?
Eller at dekkene minst må vare 3 år uansett kjørelengde...?
Sorry Mac, du får ingen medfølelse fra denne kanten der.
Har vel kjørt ca 15'km på mine IG30, og slitt ca 1,5mm. Nye vinterdekk har ca 9mm mønster, så du har da 4mm å slite på. Levetid på minst 40'km på myke nordiske dekk, stort sett på våt asfalt er da intet å si på.
For mitt ganske normale bilbruk (ca 15'km pr år) betyr det at de har trillet 30-40'km når de er 5 år gamle, da er det på tide å bytte uansett.
I Japan er det (fornuftig nok) krav om minst 5mm mønsterdybde på vinterdekk. Japanske vinterdekk har også normalt sommergummi nederst.
På mine Bridgestone WS (husker ikke om det er 70 eller 80) begynner sommergummien å titte frem på de dårligste dekkene, de er nede på ca 4mm.
Selv om det vel er vintergummi hele veien på europeiske dekk der de ikke vesentlig bedre.
Her har du et Nokiandekk med ca 3mm igjen, der er det ikke mye vintergrep igjen.
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,31763.msg556862.html#msg556862
Og slik skal det se ut:
https://www.nokiantyres.no/piggfrie-dekk/nokian-hakkapeliitta-r2/
Skrevet av: turfsurf på tor 30. mar 2017, kl. 13:24
edit: regnefeil
Skrevet av: nr1rayner på tor 30. mar 2017, kl. 14:06
Wow, det var litt av en forskjell, skulle tro du hadde litt medvind hele tiden i -16 ;)
Hvor langt har du kjørt med WRD4 nå?
@turf
Ser miljøpoenget, men skal man ha grep må man ha mønster..
Mer miljø å ofre noen mm mønster og holde bilen på veien, enn å slite de ned og skli av som et resultat av for dårlig grep ;)
Mine IG30 har (uheldigvis) ca 6mm igjen. Har de vært på 5mm nå ville de stått på bilen gjennom sommeren.
Men, de får vel gå 1 sesong til, burde vel nærme seg 5mm da, men da er det slutt som vinterdekk.
Ulempen er at sommerdekkene mine, som har ca 4-5mm blir urgamle innen de slites ut.
Med din dekkslitasje ville jeg vurdert dette:
1: Continentale dekk, f.eks. WRD4 som jeg og tomrh har god erfaring med så langt. De skal ha bedre slitestyrke enn nordiske, men likevel ser de ut til å fungere meget bra på trøndervintre, og ruller bra som du ser fra tomrh's tall.
Når de er nede på 4-5mm er de klare til å brukes som rene sommerdekk, og kjøper inn nye dekk for vinterbruk.
2: Japanske dekk, f.eks. Bridgestone WS80. Gode nordiske dekk, med sommergummi i bunn. Kjøres ned til ca 5mm på vinter, resten går på sommer.
Kjøper nye japanske vinterdekk.
Dette blir det samme som gjøres på mange lastebiler/busser..
Skrevet av: tomrh på tor 30. mar 2017, kl. 14:22
Sitat fra: nr1rayner på tor 30. mar 2017, kl. 14:06Hadde gjennomgående bedre forbruk sommeren 2016 sammenlignet med 2015. :)
@tomrh
Wow, det var litt av en forskjell, skulle tro du hadde litt medvind hele tiden i -16 ;)
Sitat fra: nr1rayner på tor 30. mar 2017, kl. 14:06Hvor langt har du kjørt med WRD4 nå?Ca 30.000 km
Skrevet av: Aass_Bayer på tor 30. mar 2017, kl. 14:25
Har kun vinterdekk, så må ut og handle snart.
USA Leaf '12
Skrevet av: tomrh på tor 30. mar 2017, kl. 14:33
Goodyear EfficientGrip Performance skal være knallbra og gir sportslig kjørefølelse med superlavt forbruk, se http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,28756.0.html
Ellers var Nokian Hakka Green 2 fjorårsvinner i NAF og hadde lavest rullemotstand. I siste NAF-test har jo Pirelli Cinturato P7 Blue og Bridgestone Turanza T001 seilt opp som knallbra dekk med rulle A.
I 215/50R17 er utvalget dårligere mhp lav rullemotstand.
Skrevet av: MrOtto på tor 30. mar 2017, kl. 17:22
Skrevet av: hexachordia på lør 01. apr 2017, kl. 12:29
Skrevet av: Bondeknøl på lør 08. apr 2017, kl. 20:10
Sitat fra: tomrh på tir 28. mar 2017, kl. 12:25Det var ContiVikingContact 6 som stod på. Blir nok Nokian neste gang.
Var det ContiVikingContact 5? Strømsluk! http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,18096.msg422941.html#msg422941 og http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,18096.msg423331.html#msg423331
Skrevet av: tomrh på søn 09. apr 2017, kl. 13:27
Ser det finnes Hakka R2 i 195/60R16, rulle B. Smalere dekk er ingen bakdel om vinteren.
Skrevet av: Elbil fundamentalist på man 10. apr 2017, kl. 10:00
Sitat fra: tomrh på ons 29. mar 2017, kl. 10:43Litt av forskjellen kan tilskrives at slitte dekk har mindre omkrets, og dermed snurrer flere ganger rundt PR km og fremstår da som om de har kjørt lenger enn de i virkeligheten har gjort.
Slitte sommerdekk er tingen!!! :P
Jeg har lagt om i begynnelsen av oktober de to siste sesongene. Iflg. kjørehistorikk på you+nissan så det slik ut i 2015:
- September-15 m/Bridgestone Ecopia EP150: 0,165 kWh/mil
- Oktober-15 m/Nokian WR D4: 0,172 kWh/mil
I 2016:
- September-16 m/Bridgestone Ecopia EP150: 0,139 kWh/mil (!!)
- Oktober-16 m/Nokian WR D4: 0,166 kWh/mil
Sommerdekkene var vesentlig mer slitt i september 2016, mens vinterdekkene har mye mønster igjen. Ser fram til en siste sesong nå på sommerdekkene med ULTRALAV rullemotstand. 8) :D
Skrevet av: nr1rayner på man 10. apr 2017, kl. 12:06
Ifølge dekkalkulator har 205/55-16 en diameter på 61,37cm og omkrets på 192,8cm.
Dette vil være en medium-verdi, enhver dimensjon har sine max og min verdier for bredde og profil.
Anyways, vi tar utgangspunkt i disse tallene for et nytt dekk.
Nye sommerdekk har ca 8mm mønster, minste lovlig 1,6mm, jeg regner på 2mm mønster igjen.
Forskjellen vil altså være 6mm mønster.
61,37cm -2x0,6cm= 60,17cm
60,17cm/61,37cm= 0,98.
Forskjellen mellom et nytt og et utslitt dekk er svimlende 2%, og kan da i tomrh's tall forklare at bilen vil "bruke" 0,0033 kWh/mil mindre.
Ja, det er en forskjell, men i kategorien ikke målbart.
Skrevet av: gigafactory på man 10. apr 2017, kl. 13:36