Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Populære temaer => Kjøpe elbil? => Emne startet av: Yen på tor 09. feb 2017, kl. 15:01
Hei,
Vi vurderer å kjøpe vår første elbil som bil nr. 2.
Etter mye frem og tilbake er vi landet på enten MB-B el. eller BMW i3.
Men er veldig usikre på hvem av dem! Vi skal prøvekjøre dem i løpet av helga, så kanskje det blir veldig åpenbart etter dette... men vil likevel gjerne høre med dere!
Vi har ingen tidligere erfaring med elbiler. Rekkevidde er ikke av største betydning. At MB-B ikke har hurtiglader ser vi heller ikke på som et problem, da vi har en annen bil vi kan bruke på lengre turer enn så lenge.
Det som er av betydning er at bilen er god og komfortabel å kjøre. At den har godt med fungerende utstyr (å ha masse utstyr som fungerer halvveis er bortkastet i mine øyne) og at den er en driftssikker bil. Helst uten så mye trøbbel.
Den vil i hovedsak bli brukt til og fra jobb (ca 3 mil hver vei. Lademulighet på jobb), og til butikken, til trening. Småturer, med andre ord. Veiene er blanding av E18 og småveier med 40-50-60 km/t. Endel rushtrafikk både til og fra jobb. Lengste turene blir vel en sjelden gang i blandt en tur på 13-14 mil tur-retur. E18 på sistnevnte. Bor på det glade Sørlandet om det er av betydning :)
Har kommet frem til at bilene blir ca like dyre med valgt utstyr.
Hva mener dere er fordeler og ulemper med disse bilene?
Hvilken ville dere valgt, og hvorfor?
Venter spent på å høre fra dere! :)
Tror nok at jeg selv ville valgt Mercedesen med dette kjøremønsteret, i hvertfall dersom du også kan lade hjemme. Men det er mulig at dere etter noen dager blir så glad i å kjøre elektrisk at mangelen på hurtiglading blir et minus. Jeg kan ikke forstå hvorfor Mercedes ikke får montert hurtiglademuligheter i denne fine bilen.
Sto mellom det samme valget selv når vi kjøpte elbil for første gang. Jeg likte nok B-klassen bedre, men fordi den ikke har hurtiglading så var I3`n et soleklart valg.
I det voldsomme tempoet som hurtigladerne utbygges nå om dagen så er det jo synd å ikke kunne benytte seg av dem om man vil på lengre turer.. Spesielt når du får åpenbaringen av å kjøre el ;)
Ja det er synd at den bilen i klassen som er best egnet til familie-/langturbil mht bagasjeplass, også er den som er minst egnet pga mangel på hurtiglading. Merk også at MB er den bilen som er klart minst effektiv og forsyner seg grådig i strømfatet :) Og så mangler den vel adaptiv cruisecontrol?
I3 på sin side er jo vesentlig mindre og bare 4 seter, på godt og vondt, men er en "ekte" elbil.
Skal ikke spørre hvorfor dere falt ned på de to, da, som er såpass forskjellige, det eneste de har til felles er at de er statusmerker. ;)
Tusen takk for tilbakemeldingene! :)
Selv om jeg fortsatt er like usikker! Hehe.
Grunnen til at de er såpass forskjellige i utseende og slikt er nok fordi jeg og mannen er litt uenige i hva som er fint ;) Men til syvende å sist så er det ikke det det kommer ned til. Vi har også hørt mest skryt av disse to bilene av venner, kollegaer og bekjente. Og de virket begge å passe våre behov. Så det er vel det eneste svaret jeg kan gi deg! :p For all del - vi er åpne for andre forslag også, men på dette tidspunktet tror jeg bare fler valg nå gjør oss mer forvirret, etter at vi endelig kom ned til disse to!
Alle nevner hurtigladeren som et stort minus, hvilket jeg forstår. Men tror dere at det blir et problem med bruken jeg forespeiler over? Har tilgang til p lade både hjemme og på jobb.
Som andre nevner, så kan det jo være at vi synes elbil er så moro at behovet for en hurtiglader plutselig oppstår. Men da har vi jo lagt på oss et høyere forbruk enn i utgangspunktet nødvendig.
Hvor mye/langt kjører dere daglig dere som bruker hurtiglader? Og hvor ofte bruker dere den?
Daglig kjører jeg så kort at det er greit innenfor rekkevidden til bilen, og dette gjelder nok de fleste elbilister. Å måtte ha hurtigladet daglig på vei til eller fra jobb hadde jeg ikke orket, da har man valgt en elbil med for lite batteri. Det hadde uansett vært uaktuelt for meg å kjøpe en elbil uten mulighet for hurtiglading.
Du sier at dere har en annen bil som kan brukes for lengre turer, men tenk så ergelig det må være å ha en ny fin elbil som bare må bli stående hver gang dere skal på en tur utenfor rekkevidde. En bil som kan hurtiglades får bare bedre og bedre rekkevidde etterhvert som flere hurtigladere dukker opp.
I tillegg vil elbilen være mye billigere også på langtur. Så lenge bompenge-insentivene består så koster en elbil mindre å kjøre fra f.eks. Kristiansand til Oslo enn bare det man må betale i bompenger for en annen bil, så den er billigere på langtur selv før du har begynt å regne på hva drivstoffkostnaden for den andre bilen blir.
Jo, enig i alt du skriver over forsåvidt. Men vi kjører kanskje lengre enn det jeg har oppgitt 1-2 ganger i året - maks. Den andre bilen kjører lengre daglig pga veien mannen har til jobb, men vi er ikke der at vi vurderer å bytte ut den enda.
Så akkurat nå er det snakk om det forbruker jeg nevner over. Og til det tror jeg kanskje det å ha hurtiglader er litt overflødig? Ikke at det ikke hadde vært praktisk å ha -dersom- noe skulle skje som gjør at vi har bruk for å dra langt og lade fort.
Så nå er jeg mer interessert i hvilken bil dere ville valgt dersom dere ikke hadde behovet for hurtiglading. Hvem mener dere har best kjørekomfort? Hvem er mest praktisk ifht. bildet jeg tegnet i første post?
For min del synes jeg Mercedesen -ser- mer komfortabel ut. Men jeg har ikke prøvd noen av dem enda, så det kan være totalt skivebom. Men utseendemessig liker jeg kanskje i3 bedre. I alle fall eksteriøret.
Når det kommer til utstyret så vet jeg ikke hvem av dem som fungerer best, men de ser ut til å ha ganske likt utstyr på papiret. Så om noen har plusser eller minuser på disse så kom gjerne med dem! :)
Setter pris på alle innspillene - tusen takk!
Anbefaler sterkt å velge en elbil med mulighet for hurtiglading. Dere kommer garantert til å bruke elbilen mye mer enn planlagt. Det tror jeg mange her inne på forumet vil kjenne seg igjen i.
Da er det veldig kjedelig å ikke ha muligheten til å hurtiglade på veien ved en lengre tur. At noen i det hele tatt lager en elbil uten mulighet til å hurtiglade er for meg helt uforståelig.
Jeg har ikke prøvekjørt hverken i3'n eller Mercedesen, så har ikke så mange meninger om de. Men mange sier i3 er en veldig artig bil å kjøre. Dere får prøve å se :)
Anbefaler også å prøvekjøre e-golf, Hyundai Ioniq og Nissan Leaf. Alle med hurtiglading.
Sitat fra: Yen på tor 09. feb 2017, kl. 18:16
Tusen takk for tilbakemeldingene! :)
Selv om jeg fortsatt er like usikker! Hehe.
Ingen grunn til å være så veldig usikker, dette er et luksusproblem :) Begge bilene er gode kjøp, og dere gjør ikke feil uansett hvilken bil dere velger. Prøvekjør begge, og velg den dere liker best.
Men de fleste som kjøper elbil bruker bilen mer enn de trodde på forhånd, så dere bør tenke nøye gjennom om dere klarer dere uten hurtiglading. Også med tanke på bruktverdien. Med hurtiglading kan dere kjørte bilen stort sett hvor som helst i hele Norge.
Hei,
MB-ED er større og derfor mer comfortabel. Mangel av hurtiglading er ingen problem. Jeg har denne bilen siden oktober og aldri hadde behov for hurtiglading. For kortere turer kan du bruke "fleksiladers" 11 kWt.
MB-ED har annen problem som ikke alle vet. Den liker ikke småkjøring i vinteren pga. batteri oppvarming. Det betyr at når du gjør en stor reise, du kan kjøre mer enn 150 km. Men hvis du kjører 5 km, stopper 1 time, kjører igjen 5 km, stopper, osv, rekkevidde kan komme ned til 60 km.
Sommeren er mye bedre.
Отправлено с моего iPad используя Tapatalk
Trenger man plassen i MB-Bed og aldri kjører lengre en rekkevidde på en dag (delt opp i flere turer kan det fort bli ned mot 4-5 mil), så velger dere den. Ellers er det i3. Mye mere moderere bil, og kan fint brukes på langtur i 94Ah versjon.
Sitat fra: Yen på tor 09. feb 2017, kl. 15:01
Hei,
Vi vurderer å kjøpe vår første elbil som bil nr. 2.
Vi har ingen tidligere erfaring med elbiler. Rekkevidde er ikke av største betydning. Det som er av betydning er at bilen er god og komfortabel å kjøre. Lengste turene blir vel en sjelden gang i blandt en tur på 13-14 mil tur-retur. E18 på sistnevnte. Bor på det glade Sørlandet om det er av betydning :)
Det er noe selvmotsigende her, -ikke erfaring på elbil, - rekkevidde ikke viktig, vi kjører 13-14 mil en gang i blant, vi har kostbar hverdagspendling.
Behovet deres er veldig innenfor å ha bruk for grei rekkevidde, så kjøp en som kan hurtiglade.
Det som kanskje _egentlig_ ligger under her med å kjøpe merchen så skaffer dere dere ett alibi for å beholde den eksisterende langturbilen :laugh: :laugh:
Manges erfaring er at elbilen blir mer bil nr 1 etterhvert, og den vil ta unna en del av den kostbare kjøringen til mannen din i hverdagen, så da vil behovet for at den kan hurtiglades melde seg rimelig raskt. Hvis elbilen kan gjøre mye av den pendler kjøringen, så kan den gamle bilen brukes på korte turer, de gangene dere trenger 2 biler. Den nye BMW'n kan vel ta unna her? Eller en brukt Tesla til ~450' kr
Altså kjøp en elbil som kan ta unna den kostbare hverdagspendlingen. Det er her dere kan spare mye penger.
Sitat fra: Elbil fundamentalist på fre 10. feb 2017, kl. 01:01
Sitat fra: Yen på tor 09. feb 2017, kl. 15:01
Hei,
Vi vurderer å kjøpe vår første elbil som bil nr. 2.
Vi har ingen tidligere erfaring med elbiler. Rekkevidde er ikke av største betydning. Det som er av betydning er at bilen er god og komfortabel å kjøre. Lengste turene blir vel en sjelden gang i blandt en tur på 13-14 mil tur-retur. E18 på sistnevnte. Bor på det glade Sørlandet om det er av betydning :)
Det er noe selvmotsigende her, -ikke erfaring på elbil, - rekkevidde ikke viktig, vi kjører 13-14 mil en gang i blant, vi har kostbar hverdagspendling.
Behovet deres er veldig innenfor å ha bruk for grei rekkevidde, så kjøp en som kan hurtiglade.
Det som kanskje _egentlig_ ligger under her med å kjøpe merchen så skaffer dere dere ett alibi for å beholde den eksisterende langturbilen :laugh: :laugh:
Manges erfaring er at elbilen blir mer bil nr 1 etterhvert, og den vil ta unna en del av den kostbare kjøringen til mannen din i hverdagen, så da vil behovet for at den kan hurtiglades melde seg rimelig raskt. Hvis elbilen kan gjøre mye av den pendler kjøringen, så kan den gamle bilen brukes på korte turer, de gangene dere trenger 2 biler. Den nye BMW'n kan vel ta unna her? Eller en brukt Tesla til ~450' kr
Altså kjøp en elbil som kan ta unna den kostbare hverdagspendlingen. Det er her dere kan spare mye penger.
Men nå er det meg som skal ha denne elbilen som bil nr. 2, og ikke mannen min. Og vi kommer til å bruke begge bilene hver dag for å komme oss på jobb. Så det er uaktuelt å ikke ha den andre bilen. Da hadde løsningen bare vært å ikke foreta seg noe kjøp av elbil eller en bil nr. 2 i det hele tatt. :)
Og som sagt; jeg kjører det som er oppgitt ovenfor. Noe som ikke er veldig langt, elle veldig mye av gangen.
Sitat fra: Pavel Kolotilov på fre 10. feb 2017, kl. 00:14
Hei,
MB-ED er større og derfor mer comfortabel. Mangel av hurtiglading er ingen problem. Jeg har denne bilen siden oktober og aldri hadde behov for hurtiglading. For kortere turer kan du bruke "fleksiladers" 11 kWt.
MB-ED har annen problem som ikke alle vet. Den liker ikke småkjøring i vinteren pga. batteri oppvarming. Det betyr at når du gjør en stor reise, du kan kjøre mer enn 150 km. Men hvis du kjører 5 km, stopper 1 time, kjører igjen 5 km, stopper, osv, rekkevidde kan komme ned til 60 km.
Sommeren er mye bedre.
Отправлено с моего iPad используя Tapatalk
Dette er interessant! Det blir nemlig en del småkjøring slik du beskriver her..!
Totalt sett så føler jeg kanskje at det ligger an til 55 - 45 fordeling på at de kanskje blir i3 vs Mercedesen.
Sitat fra: Luftventil på tor 09. feb 2017, kl. 22:24
Sitat fra: Yen på tor 09. feb 2017, kl. 18:16
Tusen takk for tilbakemeldingene! :)
Selv om jeg fortsatt er like usikker! Hehe.
Ingen grunn til å være så veldig usikker, dette er et luksusproblem :) Begge bilene er gode kjøp, og dere gjør ikke feil uansett hvilken bil dere velger. Prøvekjør begge, og velg den dere liker best.
Men de fleste som kjøper elbil bruker bilen mer enn de trodde på forhånd, så dere bør tenke nøye gjennom om dere klarer dere uten hurtiglading. Også med tanke på bruktverdien. Med hurtiglading kan dere kjørte bilen stort sett hvor som helst i hele Norge.
Dette er i alle fall veldig betryggende!! :D
Jeg eier begge disse. MB i 1,5 år og BMW i3 i 1,5 uke. Jeg har vert godt fornøyd med MB. Kan bekrefte at den bruker mye strøm på småkjøring i kulde p.g.a aktiv batteri varming (6kwh som er temperatur styrt og ikke kan styres manuelt.) BMW er mye mer strømsparende på småkjøring i kulde. Jeg har eid BMWén bare vel en uke men liker den veldig godt så langt. Jeg er 187 lang og for meg har MB litt bedre lårstøtte og innstillingsmuligheter for førersetet. Jeg valgte ny BMW i3 94Ah nå fordi jeg syntes den er kul å se på, morsom og komfortabel å kjøre, god rekkevidde, godt utstyrt, kan hurtiglades slik at jeg også kan bruke den til hytta som ikke har lademulighet. Prøv begge bilene og lykke til med avgjørelsen. Dere kommer ikke til å angre overgang til Elbil :-)
Jeg var i lignende situasjon i september ifjor. Vi ville kjøpe en famille el-bil men vi var ikke sikker hvilken. Vi prøvde Hyanday Ioniq, to forskjellige Leafer og Kia Soul også. BMW prøvde vi ikke, fordi ve trodde at det var veldig liten og stig.
MB-ED har vunnet pga merke (kvalitet følelse), utstyr og passasjer/bagasje rom. Ingen annen bil (uten Tesla kanskje) kan tilby so mye bil for penger. Og den koster mindre enn VW e-golf.
MB-ED er vel egnet for familie med barn, den er en flotte barnehage bil. BMW er mer for folk som bruker ikke bakseter så mye .
Hurtig lader er bra å ha, med man trenger den ikke for pendling, spesielt når du kan lade på jobb. I tillegg kan du også gjøre lengre reiser med bra planlegging. I verste tilfelle man kan planlegge en lunsj stop på vei til fjellet.
Hilsen, Pavel
Velger man MB-E så sier man nei takk til:
CCS - hurtiglading
VP - varmepumpe
ACC - adaptiv cruisecontroll
I eldre utgaver: Mangel på App.
Som bonus får man høyt forbruk og relativt dårlig rekkevidde; I praksis, sammen med manglende CCS, ikke mulig å kjøre mer enn 100-200 km pr. dag. uten flere timers lading.
Sitat fra: Pavel Kolotilov på fre 10. feb 2017, kl. 00:14
Mangel av hurtiglading er ingen problem. Jeg har denne bilen siden oktober og aldri hadde behov for hurtiglading. For kortere turer kan du bruke "fleksiladers" 11 kWt.
Mangel av hurtiglading er et problem kun hvis du trenger hurtiglading. Alt avhenger av bruken. Jeg kjører i3 både kort og langt. I ukedagene holder det i massevis å treglade natta over. På helgeturer av litt lengde er hurtiglading en nødvendighet. i3 lader ca. 4x effekten til MB, og siden MB bruker 50% mer strøm, så blir ladetida ca. 6x lenger for MB enn for i3. Der jeg trenger 15 minutter lading må MB ha 1,5 time. Men igjen, om dette utgjør en ulempe avhenger av bruksmønsteret.
Da har jeg prøvekjørt BMW i3 siden kl. 16 i dag!
Første inntrykk:
Moro! Likte bilen mye bedre enn forventet. Den var romslig innvendig iforhold til hva jeg hadde forventet. I alle fall i forsetene. Baksetet passet helt ok for små jenter på min størrelse - 171 cm. Og mannen min på over 205 cm med lange bein fikk god plass. Både til bein og i takhøyde! Imponert!! :)
Interiøret er litt "funky", men synes det var helt OK! Setene var gode å sitte i, selv om de ser litt "pinglete" ut - også noe jeg ikke hadde trodd!
Nå fikk jeg prøvet bilen på skikkelig sørlandsvinter. Det har snødd masse her den siste uken, og det har vært det verste føret så langt i vinter. Fremkommeligheten var bra! Ble ikke stående noen vei, og kom meg frem overalt. Elektronikken funket i alle fall, siden jeg så dette "sladde symbolet" lyste både titt og ofte på skjermen... :) Skled litt noen plasser, men ikke annet enn forventet på slikt føre.
Minuser:
* Følte regnsensoren var litt lite følsom - selv på maks. Og at vindusviskerene var litt "pinglete" og skranglete, om dere skjønner? Bråka og stod i. Men kanskje ikke så rart med snø og dritt.
* Merket veldig godt alle humper og slikt i veien. Men det er jo litt ekstremt nå for vinteren kanskje?
* Lite plass bak, men det er ikke et problem for oss sånn egentlig.
* Fikk ikke ACC til å fungere på prøvebilen, men den hadde kanskje ikke det? Det skulle være en "Charged" edition.
* Fikk heller ikke testet ut hvor bra lyssensorene fungerer ifht dimming og fjernlysene, men det har kanskje noen her inne erfaring med?
* Synes kontrollen for park, drive, osv. var litt kronglete. Men det er sikkert en tilvenningssak. Slet med å starte bilen et par ganger, fordi jeg ikke forstod at den hadde "slått seg av", slik at jeg måtte trykke på "start/stopp" en gang til for å sette den i drive. :P
Alt i alt; positivt overrasket.
Da skal vi få testet MB-B i morgen, så får vi se hvordan den sammenlikner seg!:)
ACCer det nok ikke på charged edition. Viskerne er helt greie, var nok føret. Det er ikke automatisk dimming av fjærnlysene. Kontrolleren er nok bare tilvenning, selv om den er litt sær. Det går rimelig kjapt å starte og stoppe når man er vant til det, IMO er det bare Tesla som er bedre hvis man har comfort access. Når man stopper på flat mark er det bare å trykke på stopp knappen, gå ut og trykke på dørhåndtaket.
Sitat fra: turfsurf på fre 10. feb 2017, kl. 19:54
ACCer det nok ikke på charged edition. Viskerne er helt greie, var nok føret. Det er ikke automatisk dimming av fjærnlysene. Kontrolleren er nok bare tilvenning, selv om den er litt sær. Det går rimelig kjapt å starte og stoppe når man er vant til det, IMO er det bare Tesla som er bedre hvis man har comfort access. Når man stopper på flat mark er det bare å trykke på stopp knappen, gå ut og trykke på dørhåndtaket.
Ok. Så "Cruise control med bremsefunksjon" er ikke ACC? Leste litt på BMW sin side, og der står det i alle fall at "Charged" versjonen skal ha "Cruise control med bremsefunksjon", uten at jeg er sikker på at de mener ACC av den grunn...
Ok, da satser jeg på at det var føret som gjorde viskerene noe ugreie!
Hmmm.. Ikke automatisk dimming av fjernlysene? Hva gjør lyssensoren da? :o Er blitt vanvittig glad i autodimming av fjernlys..! Så det var et minus :/ Dessuten synes jeg fjernlysene var litt vel dårlige.. Var faktisk usikker på om de var på eller av flere ganger..!
Kontrolleren kan jeg bli vant til, så det er nok ikke noe stress om vi velger i3.
MEN - hva med regnsensoren? Stemmer det at den er litt lite følsom, eller?
Sitat fra: Yen på fre 10. feb 2017, kl. 22:41
Sitat fra: turfsurf på fre 10. feb 2017, kl. 19:54
ACCer det nok ikke på charged edition. Viskerne er helt greie, var nok føret. Det er ikke automatisk dimming av fjærnlysene. Kontrolleren er nok bare tilvenning, selv om den er litt sær. Det går rimelig kjapt å starte og stoppe når man er vant til det, IMO er det bare Tesla som er bedre hvis man har comfort access. Når man stopper på flat mark er det bare å trykke på stopp knappen, gå ut og trykke på dørhåndtaket.
Ok. Så "Cruise control med bremsefunksjon" er ikke ACC? Leste litt på BMW sin side, og der står det i alle fall at "Charged" versjonen skal ha "Cruise control med bremsefunksjon", uten at jeg er sikker på at de mener ACC av den grunn...
i3 har ikke radarstyrt cruisecontroll. På radarstyrt cruisecontroll så fungerer autobrems/hold uansett vær.
På de enkleste ACC cruisecontrollere (som i i3) så bruker man et kamera som fungerer kjempebra i strålende solskinn og ren bil.
Radarbasert ACC kutter den også. F.eks hvis det legger seg snø og is foran sensoren. Opplevde det denne uka ved kjøring på E18 Oslo - Stavanger. VW Caddy, btw.
CC med bremsefunksjon er ikke ACC. Kjører normalt med regnsensor på 2 eller 3 av 4, den er vel ganske normal som jeg opplever den. Ellers er fjernlysene dårlige ja, men nærlys med LED er veldig bra.
Vi har nå hatt B klasse i 1.5 år som hoved bil å savnet av hurtiglader er ikke veldig stort for vårt bruks mønster. VI har ikke noe fossil "reserve bil". Kun en C-zero som nr 2 bil.
Utfra det bruks mønstret du beskriver vil nok begge fungere-men du vil ha ekstra langkjørings mulighet med i3. Vi kjører riktignok 19 mil en vei 10 ganger pr år og legger da inn mat pause som tar ca 1 time halveis-fungerer utmerket.
På vinteren med -22 så ble lade pausen 2,5 timer og det var for lenge! -opplevd dette 1 gang.Bilen går da maks ca 11 mil på 1 lading. Vi kjører nå ca 14 mil enkelt med rekkevidde pakken i resten av vintern med temperaturer rundt 0 grader som det ofte er her i Trøndelag.
Bilen er super å kjøre med høyt komfort nivå og vi angrer ikke. Vi kjøpte auto lys på bil nr 2 å angrer ikke-fungerer meget bra! Bare putter på CC og styrer bilen nå ute på lang turer:)
Vi har kjørt samme turen på sommern med vår C-zero som har hurtiglader og veldig lite batteri(14,5 kwH) så det gikk ikke noe raskere da vi måtte full lade. Da vi måtte komme 10 mil etter ladestopp. Denne bilen har ikke mulig til denne turen nå på vinter halvåret. Selvsagt hadde b klassen blitt enda bedre MED hurtig lader men vi valgte den utfra plass/komfort og bagasjeplass. Bilen er super barnehage bil.
OK. Da har jeg prøvd MB-B også..!
Må si jeg er akkurat like i tvil som tidligere! Denne var også god p kjøre!!
Ting jeg likte bedre enn i3:
* Setene var mer komfortable
* Siden den er tyngre følte jeg at den lå stødigere på veien. Følte i3 "vinglet" litt, kanskje? Kan være føret, såklart.
* Kjente ikke like mye til alle humper og slikt i veien.
* Føltes mer ut som en vanlig bil. (Dog litt kjedelig)
* Konstruksjonen føltes litt mer "stødig". Spesielt dørene.
Fordeler med i3:
* ACC - men har lest at denne ikke er så god på i3 i utgangspunktet. Stemmer det?
* Hurtiglader og lengre rekkevidde (uten at vi føler behov for dette pr i dag)
* Liten og grei bil
* Kulere eksteriør, og jeg likte at du ser speeden som tall på skjermen, og ikke vanlig speedometer som på MB-B.
Vet sannelig ikke jeg..! Likte begge to. Følte meg kanskje tryggest i MB-B. Men ACC virker som en grei funksjon i køtrafikken til og fra jobb. Men om den ikke fungerer så bra, er det jo ikke et pluss.
ACC sliter hvis det er lav sol rett imot, da hender det at den kutter ut. Og det hender at det dugger rett foran kameralinsa, da kutter den også. Så jeg er ikke 100% fornøyd med stabiliteten på systemet, men bruker det allikevel hele tida. Syns absolutt at det er verdt å ha, men en må vite om begrensningene. De gangene det kutter ut, så er det ikke verre enn å koble over i vanlig CC, eller kjøre manuelt.
Hva med å teste IONIQ. Da får du ACC som virker, gode seter med mange innstillinger som er elektriske og har minne og som faktisk har kjøling også. IONIQ lader raskest på hurtiglader og har ca lang rekkevidde som i3.
Sitat fra: Ferry på lør 11. feb 2017, kl. 14:48
ACC sliter hvis det er lav sol rett imot, da hender det at den kutter ut. Og det hender at det dugger rett foran kameralinsa, da kutter den også. Så jeg er ikke 100% fornøyd med stabiliteten på systemet, men bruker det allikevel hele tida. Syns absolutt at det er verdt å ha, men en må vite om begrensningene. De gangene det kutter ut, så er det ikke verre enn å koble over i vanlig CC, eller kjøre manuelt.
Hmmm OK! Dersom den ikke er optimal og kutter ved diverse anledninger heller jeg litt mer mot MB-B. Tror en ikke-optimal løsning vil være mer irriterende enn å ikke ha den i utgangspunktet! Da kan jeg hvertfall ikke irritere meg over at den ikke funker! :P
Sitat fra: moby666 på lør 11. feb 2017, kl. 19:49
Hva med å teste IONIQ. Da får du ACC som virker, gode seter med mange innstillinger som er elektriske og har minne og som faktisk har kjøling også. IONIQ lader raskest på hurtiglader og har ca lang rekkevidde som i3.
Mener å huske at IONIQ ikke har app til styring av forvarme og slikt? Eller i alle fall ikke mens den ikke er plugget i? Eller tar jeg feil nå?
Ioniq har ikke app, du har dessverre helt rett :-\
Sitat fra: gigafactory på lør 11. feb 2017, kl. 21:24
Ioniq har ikke app, du har dessverre helt rett :-\
Mente det var noe slikt som gjorde at jeg ikke tok den videre i vurderingen, ja...! Kjipt :(
Har du brukt infotainment systemene på begge bilene ? Synes MB er helt elendig på det området, i3 er lysår bedre der. For ikke å snakke om den gammeldagse instrumenteringen på MB.
Infotainment på i3bhar vel ikke engang touch skjerm? Synes i3 er milevis bak de andre bilene på dette området
Sitat fra: turfsurf på lør 11. feb 2017, kl. 21:32
Har du brukt infotainment systemene på begge bilene ? Synes MB er helt elendig på det området, i3 er lysår bedre der. For ikke å snakke om den gammeldagse instrumenteringen på MB.
Nei, det rakk jeg ikke teste på noen av dem!!det falt faktisk litt i glemmeboka..
Hva mener du gjør i3 så overlegen her, da?
Sitat fra: moby666 på lør 11. feb 2017, kl. 21:47
Infotainment på i3bhar vel ikke engang touch skjerm? Synes i3 er milevis bak de andre bilene på dette området
Har MB-B touch her, da?
uten å ha prøvd verken i3 eller MB, så anbefaler jeg ihvertfall en bil med hurtiglading.
Når du har muligheten for hurtiglading så er det også sannsynlig at du får lyst til å kjøre lengre pga bilen er så god å kjøre. Var selv på Danmarks ferie med sykler og unger med e-golfen og det hadde vært et herk uten hurtiglading.
Sitat fra: Lentaro på lør 11. feb 2017, kl. 21:58
uten å ha prøvd verken i3 eller MB, så anbefaler jeg ihvertfall en bil med hurtiglading.
Når du har muligheten for hurtiglading så er det også sannsynlig at du får lyst til å kjøre lengre pga bilen er så god å kjøre. Var selv på Danmarks ferie med sykler og unger med e-golfen og det hadde vært et herk uten hurtiglading.
Liker egentlig ikke å kjøre...! :p
Og vi reiser sjeldent til aldri på ferie, da vi har 2 (relativt store) hunder. Og ikke føler vi store behov for det heller. Vi har pr i dag en kjempegod bensinbil som både er god å kjøre, og sitte i. Men det har ikke øket behovet eller ønsket om å dra på langturer. Og det har ingenting med hverken drivstoffprisene eller bompriser å gjøre :)
Så å tillegge folk behov for hurtiglader i alle tilfeller synes jeg er litt dumt. Så klart - jeg ser fordelen med å ha muligheten. Alle har ikke samme behov, derimot.
Så jeg vektlegger ikke å ha hurtiglader, men det er så klart et pluss.
Mercedes-Benz Electric Edition (MB-ED) har en kuleste ting: Apple / Google Car Play ( dette er en opsjon, koster rundt 2400). Du kobler med kabel din iPhone / Android telefon og du kan bruke Apple maps / Google maps som bil navigasjon. Også du kan lese og sende SMS fra bilen, høre på musikk fra telefon, osv. Dette gjør Garmin Navigador (opsjon - 5000) helt unødvendig.
Jeg vet ikke om BMW har den samme ting eller ikke.
Отправлено с моего iPad используя Tapatalk
Siden du ikke har behov for hutiglader, ville jeg personlig kjøpt Mercedes-Benz Electric p.g.a komfort, større plass,og ikke minst er den vesentlig billigere en I3
Sitat fra: Yen på lør 11. feb 2017, kl. 21:55
Sitat fra: turfsurf på lør 11. feb 2017, kl. 21:32
Har du brukt infotainment systemene på begge bilene ? Synes MB er helt elendig på det området, i3 er lysår bedre der. For ikke å snakke om den gammeldagse instrumenteringen på MB.
Nei, det rakk jeg ikke teste på noen av dem!!det falt faktisk litt i glemmeboka..
Hva mener du gjør i3 så overlegen her, da?
Sitat fra: moby666 på lør 11. feb 2017, kl. 21:47
Infotainment på i3bhar vel ikke engang touch skjerm? Synes i3 er milevis bak de andre bilene på dette området
Har MB-B touch her, da?
Brukervennlighet er overlegent på iDrive vs Command fra MB. I tillegg er det større skjerm og bedre respons. Eneste fordelen til MB er Carplay, men krever det kabel er det irriterende.
Ingen av disse har touch.
Sent fra min Nexus 5X via Tapatalk
Sitat fra: turfsurf på fre 10. feb 2017, kl. 00:39
Trenger man plassen i MB-Bed og aldri kjører lengre en rekkevidde på en dag (delt opp i flere turer kan det fort bli ned mot 4-5 mil), så velger dere den. Ellers er det i3. Mye mere moderere bil, og kan fint brukes på langtur i 94Ah versjon.
i3 hadde stått i tunet om den hadde hatt mulighet for å åpne bakdører uavhengig av fremdører. Hva tenkte de på der?
Ingen født etter 1998, som har sittet bak i min i3 har noen gang ofre en tanke på at dørene ikke er lik som på en annen bil.
Husk at i3 er 400cm lang, ville du heller hatt to små dører på hver side ?
- Hadde vært greit om ungene kunne kommet seg inn og ut mens jeg satt foran med lukket dør.
- Hadde vært praktisk dersom man hadde med seg passasjerer hjem fra jobb at de kunne kommet seg ut uten at jeg måtte ta av setebeltet og åpnet døren min.
Etter å ha kjørt i3 i 35k km, og med barnehagebarn, barneskolebarn og ungdomsskolebarn som kjøres hit og dit, så er jeg fremdeles like glad i dørløsningen. Mye bedre en konvensjonelle dører. Jada, det er litt shuffling av dører innimellom, men tilgangen til baksetet er sykt mye bedre.
Sitat fra: turfsurf på søn 12. feb 2017, kl. 09:07
Etter å ha kjørt i3 i 35k km, og med barnehagebarn, barneskolebarn og ungdomsskolebarn som kjøres hit og dit, så er jeg fremdeles like glad i dørløsningen. Mye bedre en konvensjonelle dører. Jada, det er litt shuffling av dører innimellom, men tilgangen til baksetet er sykt mye bedre.
Misforstå meg rett, det er mye ved i3 jeg elsker så jeg er superpositiv - jeg bare sammenlikner med dagens bruksmønster og tenker at det hadde vært tungvint. Det kan godt være jeg tar feil.
En annen fordel, med små barn bak, er det alltid du som sitter foran ,som har full kontroll på når barna skal fly ut av bilen på parkeringsplassen. En 5/6 åring klarer å åpne døra selv, men ikke før den som sitter foran er ute.
Ville aldri kjøpt en ny bil uten android auto. Fantastisk system og det blir bare bedre og bedre. Sanntidstrafikk i Google maps er overlegent. Hvis jeg søker på en adresse hjemme eller på jobb og setter meg i bilen etterpå spør systemet om jeg skal kjøre dit. Utrolig kult. Systemet i i3 er veldig gammeldags uten android auto og touch.
Ikke veldig mange elbiler med android auto å velge mellom da?
IONIQ, SoulEV, egolf, mb b-electric og muligens nye ford focus?
You win!
Det var fler enn jeg var klar over. Hadde likevel satt diverse andre egenskaper forran android auto. Kjøreegenskaper, comfort, plass, kvalitetsfølelse, hurtiglading, og kanskje til og med strømforbruk.
Ser at min Bmw ligger på 2 kWh pr mil nå siden september i snitt. (99% småkjøring). Så kan man legge på endel prosenter som går tapt ved lading tenker jeg.
Hvordan blir dette med en MB B-electric? eller enda værre en Tesla model x? Nærmer vi oss 4 kr pr mil på vinteren?
Tusen takk for gode innspill!
Definitivt vanskeligere valg enn jeg trodde det skulle være!
Leser litt rundt på forumet her, og andre steder. Finner en god del mer på BMW i3 eller Mercedesen, så den er kanskje mer populær.
Men ser det er 58 gode sider med feil og slikt på siden til i3 her inne..! Opplever dere masse trøbbel med bilen? Jeg er vanvittig lite god med bil og da spesielt om det oppstår trøbbel.. så det er litt viktig at den er driftsikker.
Ser også på andre steder at det blir skrevet at dekkene blir unormalt fort utslitt på i3. Er dette problemer dere som har i3 er kjent med?
Ellers finner her lite om Mercedesen, men det kan jo komme av at den er mindre solgt såklart.
Kom gjerne med probleme som er vanlige med den om dere vet om noen!
Kjørt min MB Belectric over 30000km nå. Opplevd følgende feil.
Feil med ladeluke.
Feil med lysblending innvendig speil.
DU har begynt med ulyd trolig fra lager. Veldig svak ulyd foreløpig men er obs på utvikling av dette. Svakhet med Tesla DU dette.
BMW i3 har jeg kun kjørt 1400km og alt vel så langt. Har hørt om diverse feil. Men regner med bilen er produsert så lenge nå at BMW har rettet opp det meste.
35k km på i3. Reflekser i døra som løsnet, ellers ingen feil. Var noe mere med de første årsmodellene, men er vel ingen kjente feil på de som blir produsert nå. M.t.p. vedlikehold og service er vel i3 en av de billigste bilene å ha. Med en nedskriving på 8 år så regner jeg en totalkostnad på 5k i måneden på vår i3 med en kjørelengde på 100k km. Inkludere forsikring, strøm, service og dekk. Sannsynligvis har bilen en liten restverdi etter 8 år og.
Alle bilforumet har masse innlegg med feil, det er det forumet hovedsakelig brukes til :) Så ikke la deg bekymre. Husk at i3 var blant Norges mest solgte biler i fjor, og derfor vil det være mye mer innlegg rundt den enn B-Klasse som ikke solgte like mye.
Dekkene skyldes nok at i3 er ganske morsom å kjøre fort og sportslig , noe som sliter mer på dekkene.
Da har jeg lært noe nytt: se ca. fra 7:00 - egolfen har oppvarmet radar foran. Det fungerer i følge Bjørn mye bedre om vinteren enn selv Tesla:
https://www.youtube.com/watch?v=Hl3VJwG3xso
Da er det ingen tvil acc er, som jeg selv har erfart 3-vintere nå- veldig bra, uansett føre. Hvis du evt. opplever noe tull i en snøstorm, så er det bare å vente noen sekunder til snøen smelter bort :)
Sitat fra: moby666 på søn 12. feb 2017, kl. 10:39
Ville aldri kjøpt en ny bil uten android auto. Fantastisk system og det blir bare bedre og bedre. Sanntidstrafikk i Google maps er overlegent. Hvis jeg søker på en adresse hjemme eller på jobb og setter meg i bilen etterpå spør systemet om jeg skal kjøre dit. Utrolig kult. Systemet i i3 er veldig gammeldags uten android auto og touch.
Mangelen på touch er bare et problem om man syntes det er smart å strekke på armene og betjene et tilbakemeldingsfritt grensesnitt. Selv kan jeg ikke fordra det, iDrive kan betjenes med mye større nøyaktighet "blindt" og er føles for min del tryggere. i3 har også real-time trafikkinformasjon.
Mellom bilene nevnt hadde jeg ikke vært i tvil et sekund, hadde valgt i3 94Ah.
Sitat fra: Yen på tir 14. feb 2017, kl. 17:29
Tusen takk for gode innspill!
Definitivt vanskeligere valg enn jeg trodde det skulle være!
Leser litt rundt på forumet her, og andre steder. Finner en god del mer på BMW i3 eller Mercedesen, så den er kanskje mer populær.
Men ser det er 58 gode sider med feil og slikt på siden til i3 her inne..! Opplever dere masse trøbbel med bilen? Jeg er vanvittig lite god med bil og da spesielt om det oppstår trøbbel.. så det er litt viktig at den er driftsikker.
Ser også på andre steder at det blir skrevet at dekkene blir unormalt fort utslitt på i3. Er dette problemer dere som har i3 er kjent med?
Ellers finner her lite om Mercedesen, men det kan jo komme av at den er mindre solgt såklart.
Kom gjerne med probleme som er vanlige med den om dere vet om noen!
Yen: dette med feil blir alltid anektodisk. Ta mitt eks.
Kia Soul, kjørt 10mnd. 25000km, 1 service, minst 10 ganger inn og ut av verksted pluss flere driftsstans. Dødt 12v batteri skiftet to ganger, defekt dørlås gjorde det umulig å låse bilen og tom for A/C gass.
BMW i3, kjørt nå 14mnd, 46000km, første service nå mot slutten av måneden. Ingen driftsstans eller problemer, overhode. 100% pålitelig.
Utover det kan jeg si at neste elbil blir en Ampera-E som jeg har til hensikt å eie fram til i3 120Ah dukker opp. Hvem vil vel ikke ha en bakhjulsdrevet BMW med midtmotor?
Passert 60.000 km med min 2014 i3, hatt en feil (som jeg selv ikke var klar over ) - låsemekanisme til "bensinpåfyllingslokket" , Dette ble byttet ved service (første på 39.000km, neste på ca 80.000) samt fått oppgradert til nyeste programvare + enkelte andre komponenter ,som det har vært rapportert svakheter på , kostnadsfritt.
Dekkene holder en stund til , men antar første bytte ved ca 80.000.
Bilen kjennes like tight og behagelig , som da jeg prøvekjørte i3 for førstegang i november 2013.
Sitat fra: model3citizen på tir 14. feb 2017, kl. 21:51
Hvem vil vel ikke ha en bakhjulsdrevet BMW med midtmotor?
Midtmotor? Den sitter da bak, mellom bakhjulene, på venstre side. Hmm, midtmotor er kanskje ikke så dumt ord. Om vi regner batteriet som en del av "motoren". Det er vel strengt tatt vektfordeling vi er opptatt av, og der briljerer i3. Selvfølgelig vil vi ha bakhjulsdrevet bil. VW MEB blir også det.
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/65/BMW-i3-Electric_Drive_unit2.JPG/1024px-BMW-i3-Electric_Drive_unit2.JPG)
Sitat fra: model3citizen på tir 14. feb 2017, kl. 21:51
Utover det kan jeg si at neste elbil blir en Ampera-E som jeg har til hensikt å eie fram til i3 120Ah dukker opp. Hvem vil vel ikke ha en bakhjulsdrevet BMW med midtmotor?
Hvis man ikke har bestilt AE enda, så får man vel en 120Ah i3 like fort som en AE, hvis ryktene stemmer.
Sitat fra: model3citizen på tir 14. feb 2017, kl. 21:45
Sitat fra: moby666 på søn 12. feb 2017, kl. 10:39
Ville aldri kjøpt en ny bil uten android auto. Fantastisk system og det blir bare bedre og bedre. Sanntidstrafikk i Google maps er overlegent. Hvis jeg søker på en adresse hjemme eller på jobb og setter meg i bilen etterpå spør systemet om jeg skal kjøre dit. Utrolig kult. Systemet i i3 er veldig gammeldags uten android auto og touch.
Mangelen på touch er bare et problem om man syntes det er smart å strekke på armene og betjene et tilbakemeldingsfritt grensesnitt. Selv kan jeg ikke fordra det, iDrive kan betjenes med mye større nøyaktighet "blindt" og er føles for min del tryggere. i3 har også real-time trafikkinformasjon.
Mellom bilene nevnt hadde jeg ikke vært i tvil et sekund, hadde valgt i3 94Ah.
Her må jeg si meg enig med moby666, jeg bruker selv Android Auto i egolfen min. Selv om Android Auto i utgangspunktet er touchbasert, så integrerer det også med både knappene på rattet og skruknottene ved skjermen, så jeg kan fint bla i lister og zoome i kartet uten å røre touchskjermen. I tillegg så har det talegjenkjenning som faktisk funker, så jeg kan starte navigasjon til et vilkårlig mål uten å røre noe annet enn tale-knappen på rattet.
Sitat fra: turfsurf på tir 14. feb 2017, kl. 22:52
Sitat fra: model3citizen på tir 14. feb 2017, kl. 21:51
Utover det kan jeg si at neste elbil blir en Ampera-E som jeg har til hensikt å eie fram til i3 120Ah dukker opp. Hvem vil vel ikke ha en bakhjulsdrevet BMW med midtmotor?
Hvis man ikke har bestilt AE enda, så får man vel en 120Ah i3 like fort som en AE, hvis ryktene stemmer.
Jeg har selvsagt bestilt Ampera-E for lenge siden ;)
Sitat fra: Ferry på tir 14. feb 2017, kl. 22:33
Sitat fra: model3citizen på tir 14. feb 2017, kl. 21:51
Hvem vil vel ikke ha en bakhjulsdrevet BMW med midtmotor?
Midtmotor? Den sitter da bak, mellom bakhjulene, på venstre side. Hmm, midtmotor er kanskje ikke så dumt ord. Om vi regner batteriet som en del av "motoren". Det er vel strengt tatt vektfordeling vi er opptatt av, og der briljerer i3. Selvfølgelig vil vi ha bakhjulsdrevet bil. VW MEB blir også det.
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/65/BMW-i3-Electric_Drive_unit2.JPG/1024px-BMW-i3-Electric_Drive_unit2.JPG)
Pr. def: The term "mid-engine" has usually been applied to cars having the engine located between the driver and the rear drive axles.
Så her er vi helt klart innafor. Nå som vi er kvitt Yarisen, kan vår husholdning skryte av å ha bare biler med midtmotor og RWD :)
Sitat fra: model3citizen på ons 15. feb 2017, kl. 06:53
Pr. def: The term "mid-engine" has usually been applied to cars having the engine located between the driver and the rear drive axles.
I stand corrected! Da gjør vel faktisk at Tesla må sies å ha bakmontert motor, ettersom den sitter (ørlite) grann bak bakakslingen. I likhet med 911. i3 ligner mer 918, Carrera GT m.fl :)
Hm, "mid-engine" kan vel ikke brukes om elbiler i det hele tatt.
Ja, fullstendig klar over at man alltid finner mer klager og "trøbbel"på forums og slikt, så det tar jeg hensyn til :)
Men hvordan er disse bilene på glatta da?
Jeg er på ingen måte hverken en erfaren eller flink sjåfør, og føler meg litt utilpass på glatta...
Er litt skeptisk til bakhjulsdriften til i3, selv om det gikk tålig greit når vi prøvekjørte den under tålig ekstreme forhold på fredag. Klarte likevel å "sladde" (ta det med en god klype salt, jeg sklei littegrann sidelengs) på prøveturen.
Hadde ingen slike opplevelser med Mercedesen dagen etter, men da var føret også noe bedre.
Jeg er altså ingen person som liker fart og spenning, men satte pris på å komme meg fort ut av rundkjøringen i rushtrafikken uten for mye innsats ;)
i3 har bakhjulsdrift med godt med tyngde over bakhjula, og store smale hjul. Det gjør den til en rimelig god vinterbil. Bare viktig å bi kjent med traction modus, som gir deg valg mellom stabilitet og fremkommelighet i dyp snø.
Sitat fra: turfsurf på ons 15. feb 2017, kl. 10:51
Hm, "mid-engine" kan vel ikke brukes om elbiler i det hele tatt.
Det er jeg enig i. Mid-motor, i så fall.
On topic: i3 har veldig bra elektronisk stabilisering, og er nesten umulig å få sladd på selv om du legger an på det. Framkommelighet på snø er veldig bra. Det eneste ankepunktet mitt er dårlig grep på is når det er veldig kaldt. Jeg antar det skyldes dekkene mer enn bilen, men jeg har kun prøvd de som fulgte med.
Bor på Sørlandet, så vinterføret her er oftest slaps. Ordentlig "vinterføre" med fine, snødekte veier er det lite av. Men is og slikt er det jo relativt ofte...
Hmm.. vanskelig.
Hva med bruktverdier på disse bilene? Har lest at det kommer en ny versjon av i3 på slutten av '17? Ødelegger det mer for verdien enn f.eks på MB-E?
Kunne jo såklart ventet med å kjøpe bil frem til da, men det er vanvittig lite ønskelig å busse frem til da, som er altervativet. Blandt annet fordi det tar nesten 1,5 timer lengre pr dag enn med bil..
i3 facelift blir kanskje lansert til høsten, men ikke salg før til neste år. Hvis du ikke skal selge igjen veldig fort, så ville jeg ikke bekymret meg for verditapet på de uansett.
Med langsiktig perspektiv så er jeg sikker på at i3 vil gi minst vedlikeholdskostnader av de to, og minst driftsutgifter.
Sitat fra: turfsurf på ons 15. feb 2017, kl. 21:07
i3 facelift blir kanskje lansert til høsten, men ikke salg før til neste år. Hvis du ikke skal selge igjen veldig fort, så ville jeg ikke bekymret meg for verditapet på de uansett.
Med langsiktig perspektiv så er jeg sikker på at i3 vil gi minst vedlikeholdskostnader av de to, og minst driftsutgifter.
Planen er langsiktig, men det er stor fare for at det ikke blir reelt ut i fra diverse situasjoner.
Det blir nok for lenge å vente om de ikke kommer til salgs før neste år igjen, ja..!
På kort sikt, om det blir tilfelle, så vet vi at vi taper penger.
Men hvis vi sier at vi av en eller annen grunn må selge igjen etter 1-4 år (reell situasjon som kan oppstå) Tenker jo at etter en facelift så blir vel "eldre" modeller mindre attraktive? Vil jo tape minst mulig. Hehe.
Ikke at vi kan basere hele kjøpe på det, men det må inn i vurderingen!
Vet jeg flisespikker mye her, men siden vi enda har tålig greit med tid på oss så er det fint å bli helt sikker på valget :)
Restverdi blir jo ikke annet en spekulasjon uansett. Elbil med kort rekkevidde og uten hurtiglading vil ihvertfall ha mye mindre nedslagsfelt. Det viktigste er vel å ha den bilen som gir deg en mest mulig bekymringsløs hverdag, og kanskje bidrar med litt morro og, og der er ikke jeg i tvil. Synes fordeler og ulemper har blitt belyst ganske bra, det er mest opp til dine prioriteringer.
Med MB-ED hadde vi ingen problemer i vinteren. Vi kjører hovedsakelig i Oslo område, mye motorvei. I rare tilfeller når vi var på glatte veier, så jeg at antispinnreguleringen (ASR) ble brukt. Og MB-ED har også elektroniske stabilitetsprogrammet (ESP).
På den andre siden, mye avhenger av dekk. Vi bruker Nokian WR D4, "kontinentale dekk". De er bra i Oslo område hvis du kjører mye på våte eller snø-dekket gater/motorvei. På is disse dekkene er "OK". Hvis du hovedsakelg kjører på is, kanskje det er bedre å kjøpe "nordiske dekk" (som Nokian Hakkapellita R2, for eksempel). Disse er veldig bra på is og har veldig lav rullemotstand, men ganske dårligere på våte føre / tørr asfalt (typisk for Oslo) og de blir raskere utslet.
Hilsen, Pavel
Sitat fra: Ferry på ons 15. feb 2017, kl. 20:36
Sitat fra: turfsurf på ons 15. feb 2017, kl. 10:51
Hm, "mid-engine" kan vel ikke brukes om elbiler i det hele tatt.
Det er jeg enig i. Mid-motor, i så fall.
Def. engine: An engine or motor is a machine designed to convert one form of energy into mechanical energy.
Så "engine" er akkurat like korrekt som "motor".
Nei, man kan bruke betegnelsen "motor" om "engine", men ikke motsatt. Motor er ett mere generelt begrep.
Engine:
"a machine for converting thermal energy into mechanical energy or power to produce force and motion."
I det engelske språket brukes ikke begrepet engine om elektriske motorer. Prøv å les litt dokumenter om elektro motorer på engelsk, de bruker aldri engine.
turfsurf slo meg på målstreken. Men ja, engine brukes IKKE om elektromotorer.
Sitat fra: turfsurf på tor 16. feb 2017, kl. 08:17
Nei, man kan bruke betegnelsen "motor" om "engine", men ikke motsatt. Motor er ett mere generelt begrep.
Engine:
"a machine for converting thermal energy into mechanical energy or power to produce force and motion."
I det engelske språket brukes ikke begrepet engine om elektriske motorer. Prøv å les litt dokumenter om elektro motorer på engelsk, de bruker aldri engine.
Poenget mitt var at dette var ordkløyveri, men dere skal ha for å holde det gående :)
Om drivenheten kalles [sett inn her], så er begrepet "midt-motor" og "mid(ship)-engine" så universelle at det ikke går an å misforstå (på en måte).
Skal selv i nærmeste framtid bestille MB, da jeg synes den helt klart hadde best kjørekomfort. Likte også BMW i3 veldig godt, men den kostet for mye da jeg ville ha litt ekstrautstyr på den. Den var mye morsommere å kjøre og jeg liker godt designet på den, spesielt innvendig, men når nybilfølelsen senker seg tror jeg at jeg vil få mye mer igjen av MBen. I tillegg har MB en del større oppbevaringsplass (noe som ikke i det hele tatt er mitt ankepunkt i valget av bil), og føltes litt mer "eksklusiv".
MB har større motor, men i3 er kvikkere i akselerasjonen.
Min oppfattning av dette tror jeg er veldig smak og behag, prøvekjør begge og jeg tror du kommer til å forstå hva jeg mener.
De selger for øyeblikket "edition" til en veldig god pris og du har en tilnærmet topputstyrt ut utgave til 300k (når det gjelder "edition" utgaven).
Hvordan bilene er om et par år har jeg ingen kunnskap om. Ut i fra hva dere andre har sagt, er det snakk om småsaker og barnesykdommer som går på garanti.
Lykke til!
Jeg valgte første elbil ut fra antatt kjørelengde, og at det passet mitt kjørebehov. Etter snaue to år måtte jeg innse, med god hjelp fra kvinnen i huset, at dette ikke dekket den praktiske nytteverdien. Den ble rett og slett bare brukt mye mer enn antatt siden "alle ville kjøre elbil" på bekostning av treig dieselsuv :) Så bare å velge bil med hurtiglader og lengre rekkevidde. Men det er jo mine preferanser. Hytteturen jeg fryktet på glatte veier med bakhjulsdrift ble grundig gruset på helgeturen med i3, det viste seg å være klart undervurdert.
Hurtiglading er også kommet for å bli, rett og slett. Vi snakker jo om 2017 tross alt.
Da har vi lagt inn bestilling på en i3! :)
Tusen takk for alle som har kommentert og kommet med innspill - det har hjulpet oss masse med valget!
Nå gleder vi oss bare til den kommer!!! :D
Gratulere!! Du har gjort et veldig bra valg :+1:
Sitat fra: Yen på tor 02. mar 2017, kl. 19:54
Da har vi lagt inn bestilling på en i3! :)
Tusen takk for alle som har kommentert og kommet med innspill - det har hjulpet oss masse med valget!
Nå gleder vi oss bare til den kommer!!! :D
Gratulerer med en strålende bil!