Elbilforum.no - driftet av Norsk elbilforening
Bilmerker => Tesla => Model S 2013 - 2022 => Emne startet av: Flyvern på man 29. feb 2016, kl. 19:12
Jeg måtte nylig skifte venstre hovedlyspære (nærlys). Jeg ble presentert for en regning på 3080 kr inkl. mva.
Spurte om ikke dette gikk på garanti, men fikk svar at det er forbruksvare. Greit nok det, men prisen da!?
Har måttet skifte på høyre side for et års tid siden også, uten at det kostet noe. Det var en feil fikk jeg vite, for det skulle egentlig også kostet.
Om dette forsetter en gang i året, så koster jo pæreskifte like mye som årsavgift på en bensinbil!
EDIT: Bilen min har halogenpære i motsetning til de fleste som har Xenon.
Bensinbiler har like dyre pærer, dette er medaljens bakside med HID.
Kan nok kjøpe uoriginalt rimeligere vil jeg tro, man da må du nok bytte selv.
Sitat fra: Flyvern på man 29. feb 2016, kl. 19:12
Jeg måtte nylig skifte venstre hovedlyspære (nærlys). Jeg ble presentert for en regning på 3080 kr inkl. mva.
Spurte om ikke dette gikk på garanti, men fikk svar at det er forbruksvare. Greit nok det, men prisen da!?
Har måttet skifte på høyre side for et års tid siden også, uten at det kostet noe. Det var en feil fikk jeg vite, for det skulle egentlig også kostet.
Om dette forsetter en gang i året, så koster jo pæreskifte like mye som årsavgift på en bensinbil!
Xenon- og LED pærer ER garanti (5år/100.000km på Tesla)!!! Nybilgaranti!
Ja, nå glemte jeg å nevne at jeg har halogenlys da. Ikke Tech pakke.
Sitat fra: Flyvern på man 29. feb 2016, kl. 19:29
Ja, nå glemte jeg å nevne at jeg har halogenlys da. Ikke Tech pakke.
Ja, da sliter du! :P ;D
Gikk det ikke an å bytte sjøl? Må man ut med løkta?
Er nok best å bytte halogenpærer selv. Du må av med hjul og innesljerm, men enkel jobb, iallfall andre gangen. Du kan jo også bytte til xenonlykter hvis du vil, vil iom. at det ikke er spylere på Tesla uansett. Finner mange på eBay og sikkert finn.no innimellom.
Koster vel 100 kr for en slik vanlig halogenpære, så nesten 3000 for 15 min jobb var dyrt ja.
Det er bare å vente at storbilen S har samme store utgifter som storbiler flest.
Det er et EU direktiv som sier på alle nye biler skal pæreskiftet være like enkelt
som å skifte lyspærer hjemme.
Fins det noen bilfabrikk som ikke har gitt blanke faen i dette direktivet?
Egentlig kreves ikke all verden av tette pakninger som muliggjør å skrue av glasset
fra utsiden uten å skade noe slik det stort sett var i gamle dager?
Eller en kan som Toyota ha pærer som stort sett varer så lenge du eier bilen.
Er vel et spørsmål om riktig spenning?
Sitat fra: Flyvern på man 29. feb 2016, kl. 19:12
Jeg ble presentert for en regning på 3080 kr inkl. mva.
Det skulle tilsvare 1,5 timers arbeid til full pris pluss en overpriset halogenpære. Vel....
(https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/originals/60/91/3b/60913bc43b67333304bf171aa30e5701.gif)
Var på langtur med en kamerats Toyota Corolla en gang (dvs egentlig morens). Når mørket falt på viste det seg at begge nærlyspærene hadde gått.
Så da ble det stopp på bensinstasjon for å konstatere at en pære lot seg bytte med mye innsats. Den andre var ikke mulig å bytte uten å demontere batteri om ikke jeg husker feil. Men da snakker vi bil fra slutten av 90-tallet :)
Serviceavtale ser ut til å bli mer og mer verd.
Forøvrig brukte TO bilmekanikere 90 minutter på å skifte lyspære på merkeverkstedet på forrige bil. Heldigvis var det fastpris på 300 kr.
Ei slik pære er jeg sikker på går an å bytte under en halvtime. Brukte ikke en time engang på å jekke opp, ta av hjul og innerskjerm, bytte ballaster, tilpasse ny xenonpære og montere alt sammen igjen på en side. Og jeg er ganske overbevist om at pæra lar seg bytte ovenfra på mye enklere vis.
Sitat fra: petersv på man 29. feb 2016, kl. 19:46
Er nok best å bytte halogenpærer selv. Du må av med hjul og innesljerm, men enkel jobb, iallfall andre gangen. Du kan jo også bytte til xenonlykter hvis du vil, vil iom. at det ikke er spylere på Tesla uansett. Finner mange på eBay og sikkert finn.no innimellom.
hm, hadde en MB Vaneo en gang, der måtte det også byttes fra innerskjermen, men tror dere ikke at de jaggu hadde lagd ei luke der. Bare å vri på rattet så man kom til luka og ta den av, enkelt og greit.
Sitat fra: Muffinman på man 29. feb 2016, kl. 22:18
Og jeg er ganske overbevist om at pæra lar seg bytte ovenfra på mye enklere vis.
Eneste alternativet jeg vet om er demontere fascia for å komme til bak lyktene. Ikke så mye enklere akkurat. Dødfødt egentlig, ettersom man gjerne må av med hjulene uansett. Men kakemonster har vel en oppskrift regner jeg med :)
Sitat fra: lunitiks på tir 01. mar 2016, kl. 07:34
Sitat fra: Muffinman på man 29. feb 2016, kl. 22:18
Og jeg er ganske overbevist om at pæra lar seg bytte ovenfra på mye enklere vis.
Eneste alternativet jeg vet om er demontere fascia for å komme til bak lyktene. Ikke så mye enklere akkurat. Dødfødt egentlig, ettersom man gjerne må av med hjulene uansett. Men kakemonster har vel en oppskrift regner jeg med :)
Han tenker nok på gjennom frunk. Tar man ut frunk-balja har man ok tilgang til pæra, men ikke ballasten. Så for kun pæreskift tror jeg også det er mulig. Er jo utrolig enkelt å prøve i det miste iom. at det bare er et par skruer for å få balja ut.
Sitat fra: petersv på man 29. feb 2016, kl. 19:46
... Du kan jo også bytte til xenonlykter hvis du vil, vil iom. at det ikke er spylere på Tesla uansett. Finner mange på eBay og sikkert finn.no innimellom.
Det var en interessant tanke. Har du hørt at det går an sånn uten videre? Eller er det kanskje en jobb for Tesla pga andre spenninger osv?
Trodde en av Elons virklige motivsjoner for å lage Model S var at han følte seg "ripped off" når hans fossil måtte på verksted? Hm.. NOT. Model S vil nok bli en svindyr bil å eie på sikt. Fikk også pris på en baklykt. Altså bare glasset. 12.000,- + arbeid. Ikke akkurat salg på Tesla deler.
Elon Musk er en selger tvers igjennom ;)
Sitat fra: petersv på tir 01. mar 2016, kl. 08:45
... Tar man ut frunk-balja har man ok tilgang til pæra, men ikke ballasten. Så for kun pæreskift tror jeg også det er mulig. Er jo utrolig enkelt å prøve i det miste iom. at det bare er et par skruer for å få balja ut.
Bra tips dette og! Jeg skal i alle fall prøve alt mulig før jeg lar verkstedet gjøre dette igjen. Jeg spurte Service Conciergen om det var mulig å bytte pæra selv, men fikk selvfølgelig standardsvaret Nei i neste sekund.
Kan man virkelig bare sette i en xenonpære istedet for halogen? Er innerskjermen vanskelig å få av? Har ikke techpakka jeg heller så må vell regne med at halogenpærene ryker etterhvert.
Min far måtte få ny pære på sin Mercedes. Luringene på verkstedet overtalte han i å skifte den andre også da den sikkert gikk snart den og, bilen var 5 år gammel så det var best å være på den sikre siden sa han. Regning: 10 000 kr, og det kun for to pærer og en time til skift. Han måtte holde på håret så han ikke fikk bakoversveis, ble jeg fortalt.
Sitat fra: Cowboystrekk på tir 01. mar 2016, kl. 09:48
Kan man virkelig bare sette i en xenonpære istedet for halogen? Er innerskjermen vanskelig å få av? Har ikke techpakka jeg heller så må vell regne med at halogenpærene ryker etterhvert.
Nei man må da ha xenon ballast også.
Er andre typer lamper hvis man har Xenon med plass til ballasten under og annen type feste for pæren.
Man kan ettermontere slike xenon kit som passer i feks HB3 9005 som jeg tror Tesla bruker. Men er ikke lov men neppe noe som blir oppdaget siden de fleste tror den har xenon uansett. Men største problemet er nok at Tesla ikke liker det og kan begynne å skylde på at ballasten har gjort at Drive Unit har blitt ødelagt pga støy på ledningsnettet ;D
Er ikke vanskelig å ta av innerskjermene. Har man ikke gjort det før tipper jeg man bruker ca 30-40 min på hver side å bytte pæren.
En D8S Osram xenon pære som Tesla med xenon har originalt koster ca 500,- så ikke veldig dyrt. Man må være mer obs på priser å sjekke hva det koster og ikke bare finne seg i prisene mange verksteder tar.
Philips selger halogenpærer med 4 ganger så lang levetid ( 100.000km). Har brukt dem på mine tidligere biler, og det fungerer.
Mener de også er på 44/48 watt, så en ekstra bonus blir ca 600 meter lengre rekkevidde når bilen er fulladet. :)
Sitat fra: petersv på tir 01. mar 2016, kl. 08:45
Han tenker nok på gjennom frunk. Tar man ut frunk-balja har man ok tilgang til pæra, men ikke ballasten.
På min 85D ar det tilgang til både pære og ballast om man tar ut frunk-balje.
Sitat fra: o.b.lix på tir 01. mar 2016, kl. 10:23
Sitat fra: petersv på tir 01. mar 2016, kl. 08:45
Han tenker nok på gjennom frunk. Tar man ut frunk-balja har man ok tilgang til pæra, men ikke ballasten.
På min 85D ar det tilgang til både pære og ballast om man tar ut frunk-balje.
Så man kan greie seg uten å ta av dekk og innerskjerm? :)
Ja på biler med D, tror ting er annerledes på bakhjulsdrevne biler.
Sitat fra: o.b.lix på tir 01. mar 2016, kl. 10:23
Sitat fra: petersv på tir 01. mar 2016, kl. 08:45
Han tenker nok på gjennom frunk. Tar man ut frunk-balja har man ok tilgang til pæra, men ikke ballasten.
På min 85D ar det tilgang til både pære og ballast om man tar ut frunk-balje.
Soooiiiiiiiiiiit :D
Sitat fra: lunitiks på tir 01. mar 2016, kl. 12:00
Sitat fra: o.b.lix på tir 01. mar 2016, kl. 10:23
Sitat fra: petersv på tir 01. mar 2016, kl. 08:45
Han tenker nok på gjennom frunk. Tar man ut frunk-balja har man ok tilgang til pæra, men ikke ballasten.
På min 85D ar det tilgang til både pære og ballast om man tar ut frunk-balje.
Soooiiiiiiiiiiit :D
Tiltredes ;D ;D
Jeg forstår egentlig lite av sånt, men om jeg bare må bytte pæra (halogen) og bakhjulsdrift, kan jeg da komme til via frunk eller må jeg via innerskjerm? Hva er egentlig ballast? ;)
Ballast benyttes for å begrense strømmen til elektronikk for å hindre eventuelt skade på utstyret pga for stort strømtrekk. (i dette tilfellet Xenon pæren)
Ballasten styrer effekten i pæra, slik at om du bruker en 25w ballast vil du ikke få mer lys med en 35w pære. Den gir et høyspenningsstøt for å tenne, og leverer 85v til pæra i drift.
En xenon ballast er en slags trafo. Bilen har 12v system men en xenon pære krever ca 20 000v for å tennes og når den er tent ligger det på rundt 80-100v som ballasten styrer.
Ok. Jeg som har halogenpærer trenger ikke tenke så mye på ballast eller bytte denne da? :)
Mitt høyre xenonlys flimrer / slår seg av. Tok kontakt med tesla rud og de sa at dette er noe jeg må dekke selv. Pris ca 2000-3000kr, men hun kunne ikke si nøyaktig. Jeg spurte om ikke dette ble dekket på garanti, men det gjorde det ei.
Innspill ? Det er en 2013 modell P85+
Sitat fra: kvkleppe på tor 03. mar 2016, kl. 09:48
Mitt høyre xenonlys flimrer / slår seg av. Tok kontakt med tesla rud og de sa at dette er noe jeg må dekke selv. Pris ca 2000-3000kr, men hun kunne ikke si nøyaktig. Jeg spurte om ikke dette ble dekket på garanti, men det gjorde det ei.
Innspill ? Det er en 2013 modell P85+
5 års reklamasjonsfrist og sikkert 5 års garanti også hvis det ikke som hos Suzuki står noe sted at det ikke er det.
"Suzuki gir kun «standardgarantien» på 5 år/100.000
km. Importøren er den eneste som forlanger at
serviceprogrammet skal følges for at garantien skal
være gyldig. Suzuki er sammen med Subaru
alene om ikke å tilby gratis veiassistanse. Merket
er også alene om et særskilt forbehold knyttet til
xenon-pærer (3 år/75.000 km). "
Stemmer. Tok kontakt med tesla skøyen siden jeg synes det var litt rart, de konkluderte med at det var garantisak, men skulle dobbeltsjekke.
Sitat fra: Cowboystrekk på tir 01. mar 2016, kl. 13:56
Ok. Jeg som har halogenpærer trenger ikke tenke så mye på ballast eller bytte denne da? :)
Du har ingen ballaster.
SitatMitt høyre xenonlys flimrer / slår seg av. Tok kontakt med tesla rud og de sa at dette er noe jeg må dekke selv. Pris ca 2000-3000kr, men hun kunne ikke si nøyaktig. Jeg spurte om ikke dette ble dekket på garanti, men det gjorde det ei.
Veldig mange merker har spesifikk garanti på xenonpærene. Har selv fått byttet på Saab, og en bekjent fikk på VW. Sistnevnte hadde begrensning på 80.000km. Bilen var kjørt litt over, men de dekte det uansett.
For øvrig har Biltema gode pærer. Jeg har kjøpt 2 D2S av disse tidligere og de holdt alle årene inntil bilen ble solgt. Det var heller ikke mulig å se forskjell på lysstyrke eller fargetemperatur når det stod Biltema på ene siden, og Osram på andre.
D3S koster 600kr, og det er ikke en stor sak å bytte selv. Ihvertfall bedre enn å betale tusenvis av kroner for å få det gjort hos Tesla etter at de har avslått å ta det på garanti når en rekke andre merker vittelig gjør det.
EDIT: Tesla har jo D8S standard. Blandet med D3S som står i P85`en min :) Biltema har ikke D8S, men man får garantert kjøpt kvalitetspærer til fornuftig pris et eller annet sted - lokalt eller f.eks. ebay.
Sitat fra: kvkleppe på tor 03. mar 2016, kl. 09:48
Mitt høyre xenonlys flimrer / slår seg av. Tok kontakt med tesla rud og de sa at dette er noe jeg må dekke selv. Pris ca 2000-3000kr, men hun kunne ikke si nøyaktig. Jeg spurte om ikke dette ble dekket på garanti, men det gjorde det ei.
Innspill ? Det er en 2013 modell P85+
Varer solgt til forbruker (ikke fra privatperson) i Norge som er ment å vare mere enn 2 år skal vare i 5 år.
Så uten at jeg har sett gjennom leveringsvilkårene fra Tesla om at lyspærer regnes som slitedeler så skal disse vare 5 år (ofte satt 100.000 km begrensning i tillegg).
Hvis ikke så må Tesla mene at vi som eiere kan påregne utskiftning av 2 stk lyspærer til NOK 3000,- hvert 2. år.
Hadde tidliger Audi med Xenon, og der måtte 2 pærer skiftes. Ble gjennomført helt uten diskusjon.
Så jeg ville gått tilbake til en eller annen serviceleder og henvist til Forbrukerkjøpsloven, og bedt om dokumentasjon hvor vedkommende kan vise til at dette skal være unntatt.
http://www.forbrukerradet.no/forside/feil-ved-vare/
Sitat fra: Dag A. på tor 03. mar 2016, kl. 10:18
Varer solgt til forbruker (ikke fra privatperson) i Norge som er ment å vare mere enn 2 år skal vare i 5 år.
Tillater meg litt pirkemodus.
Hvis varen er ment å vare lenger enn 2 år har man 5 års reklamasjonsrett. Varen må ikke vare i 5 år, men man kan reklamere og hvis mangelen forelå på kjøpstidspunktet - og ikke skyldes feil bruk - vil man nå fram med reklamasjonen. Bevisbyrden går dermimot over fra selger til kjøper etter 6 måneder.
Det betyr også at man har 2 års reklamasjonsrett på alle varer kjøpt som privatperson fra profesjonell part. Men varen må ikke holde i 2 år. For eksempel har du rett til å reklamere på at et eple råtner etter et halvannet år, men du vil naturligvis ikke nå fram med dette :)
Sitat fra: Muffinman på tor 03. mar 2016, kl. 10:25
Sitat fra: Dag A. på tor 03. mar 2016, kl. 10:18
Varer solgt til forbruker (ikke fra privatperson) i Norge som er ment å vare mere enn 2 år skal vare i 5 år.
Tillater meg litt pirkemodus.
Hvis varen er ment å vare lenger enn 2 år har man 5 års reklamasjonsrett. Varen må ikke vare i 5 år, men man kan reklamere og hvis mangelen forelå på kjøpstidspunktet - og ikke skyldes feil bruk - vil man nå fram med reklamasjonen. Bevisbyrden går dermimot over fra selger til kjøper etter 6 måneder.
Det betyr også at man har 2 års reklamasjonsrett på alle varer kjøpt som privatperson fra profesjonell part. Men varen må ikke holde i 2 år. For eksempel har du rett til å reklamere på at et eple råtner etter et halvannet år, men du vil naturligvis ikke nå fram med dette :)
... så må man ikke glemme at det gjelder en 3 års foreldelsesfrist i henhold til foreldelsesloven. Foreldelsesfristen løper parallelt med og uavhengig av reklamasjonsfristene i fornbrukerkjøpsloven.
Selv om man har 5 års reklamasjonsfrist på ting som er ment å vare lengre enn 2 år, har man likevel 3 års foreldelsesfrist. Foreldelsesfristen kan imidlertid utvides med 1 år regnet fra det tidspunkt man ble eller burde blitt kjent med mangelen.
Følgelig, for å kunne ha et krav i behold etter f.eks. 3 eller 4 år, må man ikke ha kjent til mangelen før 2 år etter overtakelse. (Treårsfristen går ut ved utløpet av det 3dje året etter overtakelsen.)
Kjempelett!
Sitat fra: Flyvern på tir 01. mar 2016, kl. 09:44
Jeg spurte Service Conciergen om det var mulig å bytte pæra selv, men fikk selvfølgelig standardsvaret Nei i neste sekund.
Var det ikke noen skriverier i media for noe tid siden om at hvis en bil er laget slik at forbruker selv ikke kan skifte slike forbruksdeler som f.eks. lyspære så må selger skifte det uten kostnad? Det burde i alle fall være slik at man ikek trenger å ha bilen på verksted for slike enkle ting som lyspæreskift og fylling av spylervæske.
Har vært i kontakt med 3 tesla servicesenter og alle sier forskjellige. Det ene sier 500timer på xenon, det andre sier at det ikke er dekket og det siste sier 5år eller 100.000 på xenon...............
Med andre ord business as usual :)
Noen innspill 8)
Levetid:
- En xenonballast er ment å vare i ca. 3000t
- Forventet levetid på en xenonpære er ca. 2000t
Montering av 35W pærer og ballast:
- Standard 35W pærer gir ikke all verden forskjell fra 25W, og f.eks Osram sine standard D3S pærer har lavere fargetemp = gulere lys. Anbefaler derfor Philips X-treme 4800K eller lignende. De gir lys mer som de originale i fargetemperatur, og de lyser merkbart bedre
- Bytte av ballast uten å fjerne innerskjermen går på alle biler om du har gummiarmer. Bare å ta vekk dekslene ved siden av frunken, men det er så trangt at jeg tar av hjulet og innerskjermen siden det er lettere å komme til
- Å kun bytte pære går også uten å ta av hjul og innerskjerm, men vær obs på at gummilokket som sitter bak pæren er vanskelig å få 100% på igjen. Innerskjermen er akkurat litt i veien
Jeg valgte Phillips 35W med 4300K på ene bilen. Dette var helt bevisst da lavere verdi gir høyere lysutbytte, og varmere lys fungerer bedre på våt vei i stupmørket enn hvitere lys. Når det er sagt, forskjellen mellom 4300 og 4800 er neppe særlig stor. Men jeg tror nok at å velge en kvalitetspære som lyser godt er viktigere enn en liten forskjell i fargetemperatur.
Vet du forresten verdi for originalpærene? Jeg tippet 5-6000K tidligere. Her ser man forskjellen i praksis. Den kaldeste er original, den varmeste 35W.
Vet ikke verdien på de originale, men jeg vil tippe +/- 6000K siden de matcher godt med Rigid og andre LED-lys som oftest befinner seg rundt 6000K
Sitat fra: Muffinman på tor 03. mar 2016, kl. 13:02
Dette var helt bevisst da lavere verdi gir høyere lysutbytte, og varmere lys fungerer bedre på våt vei i stupmørket enn hvitere lys.
Dæven Muffinman, DER er vi enig. Har selv fult LED lys på en bil og lyset er ellendig nettopp pga. det der. Men alle skryter av at LED lys er så forbanna bra, men takk Muffinman, nå kan jeg si at flere er enige med meg at hvite skarpe lys er ellendig når man egentlig trenger lys mest (når det er mørkt og vått ute). Alle (da nesten alle) sier at mest mulig hvitt lys er det beste for øyet og vil gi best lys under ALLE forhold, men der tar de da altså feil mener jeg. Alle som har spurt meg om hvordan lysa er på bilen siden det jo ikke er så veldig vanlig med fult LED lys i dag (enda) så har jeg fortalt dem hvor ellendige de er og at man ikke bør kjøpe en bil med slike lys da det ikke er bra nok.
Ja hvitere lys lyser dårligere på våte veier selv om lyset er kraftigere. Rundt 4200-4500K er de fleste biler med xenon usyrt med originalt siden det gir best kompromiss mellom hvitt lys og bra lys på våte veier.
Osram har D8S pærene i 4200K eller 5000K
Men synes selv D3S Phillips Xtreme Vision som jeg har nå lyser hvitere enn de originale jeg tok ut. Har Tesla forskjellige typer pærer at noen har 4200K og andre 5000K eller blir xenon pærene litt hvitere med tiden? Vet de blir gulaktig når de synger på siste verset men mener å ha lest noe om at de bruker noen timer før de lyser slik de skal.
Finner ingen D8S pærer som bare Osram lager som er i nærheten av 6000k. Osram sine Cool Blue pærer er 5500K
Uansett er tidligere erfaring at Philips sine Extreme Vision Xenon pærer lyser en god del bedre enn vanlige Philips Xenstart feks.
Fikk nå bekreftet fra Grorud servicesenter at det er 5.år / 100.000 km garanti på xenon pærene.
Fikk time allerede i morgen tidlig så tommel opp til de, og tommel ned for skøyen og rud som begge opplyste at det måtte jeg betale selv...
Sitat fra: kvkleppe på tor 03. mar 2016, kl. 13:56
Fikk nå bekreftet fra Grorud servicesenter at det er 5.år / 100.000 km garanti på xenon pærene.
Fikk time allerede i morgen tidlig så tommel opp til de, og tommel ned for skøyen og rud som begge opplyste at det måtte jeg betale selv...
Det er ikke unikt for Tesla at de kommer med sprikende informasjon. Jeg sjekket litt priser på 1års service på vår MB Electric og ved Bertel O Steen Minde (bergen sentrum) kostet den 3900, og BOS Åsane (Bergen nord) kostet den 1100.
Ggenerelt så er jeg ikke imponert over sånt, spesielt hos Tesla som er relativt nye og bygd opp fra scratch. De burde klare å være mer samstemte.
Noen enkle tips til sterkere/bedre lyspærer uten å bytte ballaster?
Sitat fra: kvkleppe på tor 03. mar 2016, kl. 13:56
Fikk nå bekreftet fra Grorud servicesenter at det er 5.år / 100.000 km garanti på xenon pærene.
Fikk time allerede i morgen tidlig så tommel opp til de, og tommel ned for skøyen og rud som begge opplyste at det måtte jeg betale selv...
Forbrukerrådet har bl.a. sjekket dette med lyspærer! Sjekk vedlegg!
Jeg fikk tilogmed byttet xenonpære i ekstralys, som var montert av Sulland/Møller (Tromsø), hos nettopp de på garanti! Var aldri noe tull med de. Ulyd i understell... gåen/slitt ditten og datten... vi skifter på garantien!
Harila (Toyota) derimot... ulyd i understell... vi kan ikke høre noe som helst unormalt! Ikke før jeg tok med en mekaniker på kjøretur, hørte han ulyden og visste samtidig nøyaktig hva det var!?! Kom med en unskyldning på at dem hadde heist opp bilen i jekkfestene (altså hjulene henger), da fant han ikke slakk i foringene. Men når han heiste opp bilen på hjulene, var det slakk i foringene (indre stabstagforing). Toyota kvalitet my a**!
Nå er garantien gått ut, lurer på om de hører ulyder nå... For jeg har fortsatt klakking i rattet, som har vært der siden 80.000km... (noen som tipper på "raklestaget"..??)
Xenon/LED, ja. Halogen, nei.
Halogenpærene mine døde med 3 ukers mellomrom. Helvetes drittjobb å lirke ut plastpluggene (lirke ut "innmaten" av dem først) i innerskjermene, så man bruker fort 60-90 minutter på en sånn jobb første gang. Jeg monterte LED-pærer (ebay), som ser riktig så bra ut og bilen synes fra vesentlig lengre avstand, MEN det blåhvite lyest strøs i alle retninger, så jeg er IKKE fornøyd med opplysningen av veien foran, som er det viktigste. Skulle jeg ha gjort dette på nytt igjen hadde jeg verken putta inn Xenon eller LED, men gått for de mest lysintensive halogenpærene som koster litt mer enn vanlige pærer, men faktisk gir tilsvarende Xenon i lysutbytte uten å gjøre bilen ulovlig og langt billigere.
Noen som vet hvor man får tak i passende halogenpære for Tesla? Har Biltema slike? Hva er betegnelsen på dem?
Sitat fra: TW838 på søn 26. jun 2016, kl. 22:47
Noen som vet hvor man får tak i passende halogenpære for Tesla? Har Biltema slike? Hva er betegnelsen på dem?
Svarer meg sjøl etter å ha demontert hele frunken i kveld. Halogenpæren er av type HB3. Det er så vidt mulig å se den fra frunken, men umulig å bytte derfra etter min mening. Skal nok av med dekk og innerskjerm i morgen etter at jeg har kjøpt ny pære.
Bildene under er fra en bakhjulsdrevet standard 85 2013 uten tech-pakke.
Sitat fra: TW838 på man 27. jun 2016, kl. 23:17
Sitat fra: TW838 på søn 26. jun 2016, kl. 22:47
Noen som vet hvor man får tak i passende halogenpære for Tesla? Har Biltema slike? Hva er betegnelsen på dem?
Svarer meg sjøl etter å ha demontert hele frunken i kveld. Halogenpæren er av type HB3. Det er så vidt mulig å se den fra frunken, men umulig å bytte derfra etter min mening. Skal nok av med dekk og innerskjerm i morgen etter at jeg har kjøpt ny pære.
Bildene under er fra en bakhjulsdrevet standard 85 2013 uten tech-pakke.
Hvordan har det samlet seg så mye skitt der? Er dette vanlig?
Finnes det en variant av Philips Xtreme Vision (halogen) som passer til Tesla? Noen som har prøvd?
Sitat fra: Megleren på tir 28. jun 2016, kl. 00:18
Hvordan har det samlet seg så mye skitt der? Er dette vanlig?
Vanskelig å si om dette er vanlig. I min bil er hele området under frunk-baljen dekket til med sand og støv, til dels noen små steiner. Jeg kjører en god del på grusveier, men var sjøl overrasket hvor skittent det var under baljen.
Sitat fra: TW838 på tir 28. jun 2016, kl. 08:32
Sitat fra: Megleren på tir 28. jun 2016, kl. 00:18
Hvordan har det samlet seg så mye skitt der? Er dette vanlig?
Vanskelig å si om dette er vanlig. I min bil er hele området under frunk-baljen dekket til med sand og støv, til dels noen små steiner. Jeg kjører en god del på grusveier, men var sjøl overrasket hvor skittent det var under baljen.
Er det mulig å bare spyle med høytrykkspyler? Kan ikke være bra det der.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Jeg har tåkelys. Bruker disse sammen med DRL til og fra jobb nå i vår til høst. Da er det lyst om dsgen. Sparer da Xenon lysene for 18 til 20 tenninger pr dag. Det er jo ikke bare timer tennt som teller. Men også tenninger. Noen som vet om hva Bergen sier om pære bytte?
Sitat fra: Megleren på tir 28. jun 2016, kl. 08:40
Sitat fra: TW838 på tir 28. jun 2016, kl. 08:32
Sitat fra: Megleren på tir 28. jun 2016, kl. 00:18
Hvordan har det samlet seg så mye skitt der? Er dette vanlig?
Vanskelig å si om dette er vanlig. I min bil er hele området under frunk-baljen dekket til med sand og støv, til dels noen små steiner. Jeg kjører en god del på grusveier, men var sjøl overrasket hvor skittent det var under baljen.
Er det mulig å bare spyle med høytrykkspyler? Kan ikke være bra det der.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Jeg har hatt min "balje" av også (S85 2014, 45 000km). Det er på langt nær så drittent som bildene til TW838 viser. Men det lå en del sand og sikkert salt også etter vinteren. Jeg gikk over med lunket vann og vaskefille. Litt hjelp her og der fra en hageslange uten særlig trykk. Ville ikke brukt høytrykkspyler nedi her. Det blir jo som en motorvask av en tradisjonell bil, men uten olje komponenten ::)
TW838: Hvordan så innerste del av tannstag ut hos deg? Hos meg var det særdeles rustent. Jeg meldte fra til Tesla om det. Minner litt om galvanisk korrosjon. Alle deler rundt er aluminium (inkl rattsnekke) med unntak av den delen du ser på bilde. Tesla på sin side lovte de skulle ta en titt på det ved neste verkstedsbesøk.
Da ble det min tur :( Må bytte ut halogenpærene. Noen som vet om det må være hb3 med 65w eller kan det være f.eks 55w? Aner ikke hva de har på bensinstasjonen her. Er det fysisk mulig å bytte via frunk på bakhjulsdrevet eller må jeg via hjulbue?
Jeg ville seriøst vurdert å sette i xenonpærer. God research på metodikk og produkter, og kjørt på. Da blir det lenge til neste pæreskifte, og lyset blir mye bedre. Og med projektorlamper blir det ikke mye strølys å plage medtrafikantene med heller.
Har dessverre aldri skrudd på Model S med halogen, så kan ikke hjelpe deg der :)
Blir det godkjent i eu-kontroll, tesla service etc? Er det mye styr med ballast etc? Tror jeg uansett må få i halogen som quickfix nå, men xenon høres interessant ut!
Det vil neppe bli godkjent om de får vite at det skal være halogen og at du har ettermontert xenon. Men sjansen for at de fanger det opp er mikroskopisk da det bil bli seende originalt ut. Nesten alle Model S har jo xenon :) De har jo heller ikke lov til å skru eller demontere noe under kontrollen.
En enkel løsning må jo være å plukke opp noen US-lykter på ebay som allerede har påmontert ballast (35W) og pærer. Så er alt originalt. De bruker å vøre svært gunstig priset hvis du følger med. Send til Norge med JetCarrier f.eks. :)
Edit: rettet opp wattstyrke ref. post under.
Sitat fra: petersv på man 07. nov 2016, kl. 08:10
En enkel løsning må jo være å plukke opp noen US-lykter på ebay som allerede har påmontert ballast (55W) og pærer. Så er alt originalt. De bruker å vøre svært gunstig priset hvis du følger med. Send til Norge med JetCarrier f.eks. :)
Originalt er vel 35w. Håper ingen faller for fristelsen å montere 55w, da vil man blende alt man møter selv på nærlys. Men ellers et godt tips. Haken er at man sannsynligvis må på verksted for å få justert de nye lyktene.
Takk for påminnelsen, blanda halogen og xneon-styrkene der ett sekund. Anbefaler forresten US-pærer i likhet med deg, gir et mye bedre lys enn de europeiske.
Da er jeg ferdig med lyskift fra helvete. Tok 1.5 timer via hjulbue. Problemet var å få ekspansjonsskruene tilbake. 'Filtduken' lå ikke i ro så fikk ikke 4 av dem på plass. 2 brakk da jeg dro de ut. En brakk da jeg skjøv den inn og den siste fikk jeg ikke inn i noen av hullene. Tror dere det har noe å si med tanke på å få vann inn i 'motorrom'?
Jeg satte forresten i halogenlys iblanda xenon med blå film. De ser akkurat ut som xenon. Ganske lik lysstyrke som phillips halogen. Håper de lever en stund :)
Det er stort sett åpen sirkulasjon bak der uansett, så det har neppe særlig å si. Men ville skaffet klips og fått det ordentlig uansett. Et tips for å få ting til å ligge på linje når man plugger i er å bruke et eller flere skrujern gjennom lagene og trekke dem på plass, og plugge andre hull når de er på plass. Ofte må man presse innover også, ikke bare sideveis for å få innerskjermen til å flushe greit.
Pærer med film for å etterligne fargetemperaturen til xenon har forresten dårligere lysstyrke enn uten da filmen fjerner en del av lyset. Osram Nightbreaker og Phillips X-treme Vision er blant de beste lovlige halogenpærene.
Takk for svar! Hvor bor du forresten? Hadde vært fint å truffet deg og fått litt opplæring om du orker og du ikke bor så langt unna? Brukte skrujern for å tilpasse filten, men ville seg ikke. Har du tips til klips jeg kan bruke?
Trodde da lyset var lovlig å bruke. Hva er det som avgjør det? Testa begge lysene grundig mot en garasjevegg langt unna i går kveld og de så overraskende like ut styrkemessig, men den ene gulhvit og den andre nærmere ren hvit.
De du bruker er lovlige, muffin mener bare at hvis du vil ha noen bedre pærer, som også innenfor lovverket (finnes bedre som er ulovlige) anbefaler han de to.
Stemmer.
Holder til på nordvestlandet, men er fullstendig nedgravd i jobb, studier og barn så har nok ikke mulighet for å bidra. Alt jeg har gjort med bilene våre er for det meste gjort i ferier, det er bare da jeg har tid :)
Bor litt nord for Trondheim så da er vell geigrafien et stykke unna uansett. Har 3 små hjemme så kjenner til tidsklemma. Tenkte ikke mye hjelp, bare sånt småtteri jeg ikke finner ut av selv ;)
Begge hovedlysene sluknet her en dag. Innom Tesls verksted og fikk skiftet. Det kostet totalt med arbeid kr 4600.
Lyspærene har da virket i 4,5 år / 110.000km. Skulle pærene fungert lenger?
Kan faktisk se sånn ut;
https://www.nettavisen.no/na24/smartepenger/alt-dette-skal-bilgarantien-dekke/3423141325.html
Pærene slites når de starter. Dvs, bergensere har antagelig høyere slitasje pga tuneller og regn.
Selv kjører jeg DRL og tåkelys. Desverre tennes lysene når man åpner bilen. Det burde vært et option..
Jeg har gjort det til vane å bytte manuelt mellom "off" (på dagtid) og parklys (tunneler, regn etc.) slik at xenonpærene ikke tennes hver gang det er en liten undergang eller lignende. Likevel utrolig irriterende at den spretter til "auto" hver gang man starter bilen.
Uansett bytter jeg pærer selv og kjøper dem aldri i verden hos Tesla, men irriternde at det xenonlyset tennes og slukkes omtrent konstant med standardsettingen..
Kanskje vi kan sende inn forslag om en endring? Hjelper hvis flere gjør det samme.
Lyspærer som xenon tror jeg neppe går på garantien, etter så lang tid.
Da tror jeg enkelte bmw og mercedes eiere, vil feste bordviften til spaken på nettene :D
Der er pæreskift vesentlig dyrere
Skiftet parklyspærer (bare den en var defekt) på en BMW 7-serie. Pæren koster 24.- pr. stk, og jobben 2.300.-! De måtte demontere frontfanger og innerskjermer etc.
Jeg synes hele denne greia med å spare noen usle wattminutter ved å slå lysene av og på er en uting. Kjørelys er ikke bare for å lyse opp veien, det er også nyttig for å markere at du er aktiv i trafikken. Ser også på flere forskjellige bilmerker at baklys ikke går på i tunneler, eller bruker lang tid og at sjåføren selv glemmer å sette lys i riktig modus ved tåke - som automatikken uansett ikke senser. Det er ingen vesentlige fordeler, bare make-it-fancy-cause-we-can og ulemper.
Dette bør være en grei reklamasjonssak... Dyre lyskilder av denne typen kan ikke anses å være noe som bør byttes før etter fem år. Og selv det er jo litt kjip levetid.
Sitat fra: Lille Lance på tor 09. aug 2018, kl. 07:34
Begge hovedlysene sluknet her en dag. Innom Tesls verksted og fikk skiftet. Det kostet totalt med arbeid kr 4600.
Lyspærene har da virket i 4,5 år / 110.000km. Skulle pærene fungert lenger?
Disse Xenon-lysene skal du få dekket på reklamasjon, forutsatt selvsagt at bilen er forbrukerkjøpt og ikke på firma. Xenon-lys faller inn under 5 års reklamasjonsfristen, siden de er ment å vare vesentlig lenger enn 2 år.
Garantien har ikke noe å si her.
Sitat fra: OlaM på tor 09. aug 2018, kl. 10:32
Jeg synes hele denne greia med å spare noen usle wattminutter ved å slå lysene av og på er en uting. Kjørelys er ikke bare for å lyse opp veien, det er også nyttig for å markere at du er aktiv i trafikken. Ser også på flere forskjellige bilmerker at baklys ikke går på i tunneler, eller bruker lang tid og at sjåføren selv glemmer å sette lys i riktig modus ved tåke - som automatikken uansett ikke senser. Det er ingen vesentlige fordeler, bare make-it-fancy-cause-we-can og ulemper.
Problemet med xenonpærer er at de fungerer på mange måter som et lysrør - de blir dårligere og dårligere jo flere driftstimer de har helt til de til slutt konker. Derfor er det ikke ønskelig at xenonlyset er aktivt når det ikke er behov for det.
Sitat fra: MrBacardi på tor 09. aug 2018, kl. 13:25
Sitat fra: Lille Lance på tor 09. aug 2018, kl. 07:34
Begge hovedlysene sluknet her en dag. Innom Tesls verksted og fikk skiftet. Det kostet totalt med arbeid kr 4600.
Lyspærene har da virket i 4,5 år / 110.000km. Skulle pærene fungert lenger?
Disse Xenon-lysene skal du få dekket på reklamasjon, forutsatt selvsagt at bilen er forbrukerkjøpt og ikke på firma. Xenon-lys faller inn under 5 års reklamasjonsfristen, siden de er ment å vare vesentlig lenger enn 2 år.
Garantien har ikke noe å si her.
Jepp, kan bekräfta att det gäller för andra bilmärken oxå (fick byta på reklamasjon utan kostnad hos Møller Bil på en 4 år gammal Audi, köpt brukt och utanför garanti).
Sitat fra: Hodetelefoner på tor 09. aug 2018, kl. 08:56
Lyspærer som xenon tror jeg neppe går på garantien, etter så lang tid.
https://www.nettavisen.no/na24/smartepenger/alt-dette-skal-bilgarantien-dekke/3423141325.html
Byttet xenon pære hinn dagen! De ville først jeg skulle betale, det skulle koste meg over 2000kr. Jeg sto på mitt og fikk tatt det på garanti, tydlig at de har folk som ikke er helt med på hva som går på garanti og ikke! Bilen min er gått 130000 men har garanti til 173600km(CPO), sikkert dette som gjorde de i stuss. Dette skal gå på garanti ifølge forbrukerrådet :)
Sitat fra: eKramer på fre 10. aug 2018, kl. 11:04
Dette skal gå på garanti ifølge forbrukerrådet :)
Sikker på det? Det er vel heller reklamasjon de skal gå på, ikke garanti.
Siterer meg selv fra en annen tråd.
Sitat fra: Gordon Retriever på man 16. jul 2018, kl. 19:10
For andre som måtte oppleve problemer med xenon-lamper og garanti, her er link til Forbrukerrådets undersøkelse av bilgarantier i 2011 i pdf-format:
Forbrukerrådet mener det skal være fem år på xenon- og ledlyspærer (https://www.forbrukerradet.no/wp-content/uploads/2015/10/Forbrukerr%C3%A5dets-unders%C3%B8kelse-av-bilgarantier-i-2011.pdf)
Det er like greit å bare vise til Forbrukerkjøpsloven for en produsents garanti har bare noen verdi hvis denne går utover lovens bestemmelser. At en forhandler sier at noe ikke er dekket av garanti kan så være, men de kan uansett ikke prate seg unna forbrukerens rettigheter i henhold til LOVEN!