Det med nyttelast kan potensielt bli et problem. Den ID.7en Nylnad tester har følgende:
Egenvekt med fører
2 268 kg
Tillatt totalvekt
2 630 kg
Maks nyttelast
362 kg

Sitat fra: daktari på tirsdag 27. februar 2024, klokken 18:01Det med nyttelast kan potensielt bli et problem. Den ID.7en Nylnad tester har følgende:
Egenvekt med fører
2 268 kg
Tillatt totalvekt
2 630 kg
Maks nyttelast
362 kg

Dette, pluss at den ikke kan trekke mer enn ei litt stor trillebår på hengerfestet. 1000 kg på 2wd, og blir sikkert stusselige 1200 kg med 4wd slik som på ID.4/5. Hvis VW mener at ID-modellene skal erstatte de fossile forgjengerne så er det rart at de lager biler med så mye svakere spesifikasjoner. ID.7 nyttelast 400- kg, Passat 5-600 kg. Tilhengervekt Passat 2000-2200 kg, ID.7 1000-1200 kg. Dette er jo en grunnene til at "petrol heads" kaller elbiler lommelykt på hjul, og lekebil.

ID.7 er en bil som jeg absolutt ville vurdert når jeg må bytte ut TMX. Med 4wd, det store batteriet og relativt gode hurtigladeegenskaper treffer den bra, men da må den få 1500 kg+ tilhengerkapasitet, og helst minst 100 kg høyere nyttelast enn bilen Bjørn Nyland testet, for at det skal være aktuelt. Haptiske knapper og mangel på frunk kan jeg nok godta, men ikke 1200 kg på kroken.

Det begynner å bli et bra utvalg av elbiler, men det er fremdeles vanskelig å finne en bil som kan krysse av på alle krav, i alle fall om man skal holde seg under 1 million i pris eller kinabiler.

Sitat fra: THE på onsdag 28. februar 2024, klokken 09:16

Sitat fra: daktari på tirsdag 27. februar 2024, klokken 18:01Det med nyttelast kan potensielt bli et problem. Den ID.7en Nylnad tester har følgende:
Egenvekt med fører
2 268 kg
Tillatt totalvekt
2 630 kg
Maks nyttelast
362 kg

Dette, pluss at den ikke kan trekke mer enn ei litt stor trillebår på hengerfestet. 1000 kg på 2wd, og blir sikkert stusselige 1200 kg med 4wd slik som på ID.4/5. Hvis VW mener at ID-modellene skal erstatte de fossile forgjengerne så er det rart at de lager biler med så mye svakere spesifikasjoner. ID.7 nyttelast 400- kg, Passat 5-600 kg. Tilhengervekt Passat 2000-2200 kg, ID.7 1000-1200 kg. Dette er jo en grunnene til at "petrol heads" kaller elbiler lommelykt på hjul, og lekebil.

ID.7 er en bil som jeg absolutt ville vurdert når jeg må bytte ut TMX. Med 4wd, det store batteriet og relativt gode hurtigladeegenskaper treffer den bra, men da må den få 1500 kg+ tilhengerkapasitet, og helst minst 100 kg høyere nyttelast enn bilen Bjørn Nyland testet, for at det skal være aktuelt. Haptiske knapper og mangel på frunk kan jeg nok godta, men ikke 1200 kg på kroken.

Det begynner å bli et bra utvalg av elbiler, men det er fremdeles vanskelig å finne en bil som kan krysse av på alle krav, i alle fall om man skal holde seg under 1 million i pris eller kinabiler.

Ser det er mulig å kjøpe ettermarkeds-frunk til ID.4 og Enyaq, så tipper den samme produsenten vil komme med dette til ID.7 ganske raskt!

https://www.frunk.at/en/produkt/audi-q4-e-tron-frunk-kopie/

Sitat fra: daktari på tirsdag 27. februar 2024, klokken 18:01Det med nyttelast kan potensielt bli et problem. Den ID.7en Nylnad tester har følgende:
Egenvekt med fører
2 268 kg
Tillatt totalvekt
2 630 kg
Maks nyttelast
362 kg

Bilen Nyland kjørte 2280 kg med fullutsyrt bil, så tallene stemmer bra.

Kun 9600 kr ekstra for stasjonsvogn var ikke ille:
https://www.elbil24.no/nyheter/na-er-prisen-klar/81085338

Hvis man laster ned den brosjyren med tekniske data herfra ;
https://www.volkswagen.no/no/alle-bilmodeller/id7.html,
så står det på nest siste side at nyttelast på fastback er 458 og stasjonsvogn er 457. Riktignok med markering om at det avhenger av utstyr etc.

To spm;

1. Som flere har påpekt her, søker man på regnr på id7 sier vognkortet en nyttelast på midten av 300 tallet? Altså nesten 100kg mindre.

2. Hvordan kan stasjonsvogn ha 1kg mindre enn fastback? Lite poeng med større bagasjerom da.

Forvirret!

Med og uten fører kanskje? Dvs at manualen oppgir tomvekt for en helt tom bil, mens vognkortet regner tom bil som at det sitter en fører på 80 kg.

Alternativt har de andre fjærer og dempere på stasjonsvogn, og andre bremser?

Var lav nyttelast ja,utskjelte Ioniq 5 har til sammenlikning 360 kg nyttelast på en fullutstyrt bil med soltak og 20"
Bil med 19" og uten soltak ligger på 392 kg.

Fullutstyrte Id4 Gtx og Enyaq Rs ligger på rett rundt 400 kg.
Ikke mye det heller.

Så antar nyttelast på Id7 vil øke noe når Awd/Gtx kommer på markedet.

Litt på siden, men samtidig kanskje relevant. Jeg leste en dansk anmeldelse av ID4 nettopp. Der stod det at den kan trekke henger på 1200kg med bakhjulstrekk og 1400 med 4-hjulstrekk. I Norge er tallene henholdsvis 1000 og 1200. Noen som vet hva forskjellen skyldes?

Dette er samme som med ID.4 og flere. I Norge regner man med større stigning når man ser på hvor mye man kan trekke med henger.

Her er regelverket i Norge.
https://lovdata.no/dokument/SF/forskrift/1994-10-04-918/KAPITTEL_10#%C2%A710-1

Kravet til tilhengervekt er basert på 12% stigning i Norge. I mange andre (alle andre?) europeiske land er det 8% stigning som er kravet.

Uansett så er det jo latterlig lave tilhengervekter på ID-serien som skal være en erstatning for Tiguan og Passat, biler som trekker +-2 tonn.

Og der kom jaggu GTXen allerede. Ser pent ut med svart tak, baksetet i ID.7 er noe av det bedre jeg har sittet i. Håper det blir et valg å fjerne den røde trimmen i interiøret.


https://youtu.be/URFoitaJOKw

Ser bra ut den GTX varianten! 
86 kWt batteri og rekkevidde på 625 km.     

Bare så synd at priser og salgstart først kommer utpå sommeren...
Og hva blir leveringstida da? 6-7 måneder? 

Sitat fra: E-Trond på torsdag 14. mars 2024, klokken 12:22Ser bra ut den GTX varianten! 
86 kWt batteri og rekkevidde på 625 km.     

Bare så synd at priser og salgstart først kommer utpå sommeren...
Og hva blir leveringstida da? 6-7 måneder? 

Volkswagen Norge sier levering til høsten

Åpnes det for bestilling tidlig i juni og det blir levering i slutten av november så er du jo oppe i nesten 6 måneders leveringstid.
Juni er første sommermåned og november er siste høstmåned.
Det klarer de nok dersom prisen blir høyere enn forventet og det er få som bestiller...