Kan noen forklare/oppsummere hvordan man lader en Model S?

[Johnny]

Da kan den henge oppkveilet på stasjonen til hverdags uten at den forsvinner. Skulle det da bli hærverk på kabel er det gjort på et øyeblikk å erstatte den med reservekabel, uten montering, mens med en fastmontert kabel må man vente på reservedel og montør. Evt. en type 2 stasjon med fastmontert kabel, men som får strøm fra 32A CEE tilførselskabel - så kan man plugge i UMCen direkte i stikket mens man venter på fix.

Normalt vil låsen bare være aktiv når bilen er tilkoblet, som da vil medføre at hvem som helst kan ta den med seg når du ikke lader.

[Diravi]

Takk for svar. Når det gjelder låsepatent så er det tydeligvis noen ladere som har en fysisk lås med nøkkel, som kobler kabelen fast.

Mht at elektrikeren stiller ned strømmen så er jeg klar over det, men på mange modeller er sprangene typisk 10-13-16-32, hvilket ikke utnytter en 20A kurs noe spesielt godt. Derfor var det greit å få avklart at man kan gi blaffen i det og bare sette strømstrekket i Teslaen.

Tydeligvis ikke alle forhandlere som er klar over at det er mulig heller. :-)

[sjokomelk]

Mht at elektrikeren stiller ned strømmen så er jeg klar over det, men på mange modeller er sprangene typisk 10-13-16-32, hvilket ikke utnytter en 20A kurs noe spesielt godt. Derfor var det greit å få avklart at man kan gi blaffen i det og bare sette strømstrekket i Teslaen.

Husk at du ikke kan få montert en 32A ladestasjon på en 20A kurs. Den må være konfigurert til maks samme strømstyrke som kursen, eller lavere. Og hvis du bare kan velge 32, 16 og 10A, så må den settes på 16A selv om du har en 20A kurs. Og da får du heller ikke justert den opp over 16A i bilen.

[Diravi]

Mht at elektrikeren stiller ned strømmen så er jeg klar over det, men på mange modeller er sprangene typisk 10-13-16-32, hvilket ikke utnytter en 20A kurs noe spesielt godt. Derfor var det greit å få avklart at man kan gi blaffen i det og bare sette strømstrekket i Teslaen.

Husk at du ikke kan få montert en 32A ladestasjon på en 20A kurs. Den må være konfigurert til maks samme strømstyrke som kursen, eller lavere. Og hvis du bare kan velge 32, 16 og 10A, så må den settes på 16A selv om du har en 20A kurs. Og da får du heller ikke justert den opp over 16A i bilen.

Det var litt interessant! For jeg spurte elektrikeren min i dag om det var greit å montere en 32 A ladestasjon på en 20A kurs, og han mente det var greit.

[Griffel]

Selvfølgelig er det greit, elektriker konfigurerer da denne til å signalisere 20A slik at sikringen ikke ryker.

[Diravi]

Selvfølgelig er det greit, elektriker konfigurerer da denne til å signalisere 20A slik at sikringen ikke ryker.

Nja, det var utgangspunktet for det opprinnelige spørsmålet mitt at ikke alle ladestasjoner lar seg konfigurere ned. Eller de har typisk trinn 10-13-16-32 A, som påpekt her over.

Det jeg spurte om i utgangspunktet var om man likevel kunne bruke en 32A stasjon, fordi Teslaen jo bestemmer hvor mye som skal trekkes. Og det sier elektriker at ikke burde være noe problem. Og så sier noen her inne (og en forhandler jeg sjekket med) at det vil ikke en elektriker montere.

Det er ikke så lett å finne en fasit her.

[sigurdi]

Elektrikker kobler jo opp ladestasjonen mot en 20A sikring.
Kan ikke selve ladestasjonen begrenses til 20A kan dette gjøres med å legge til en mostand i ladestasjonen mellom IC (PP) og 0V (PE).
Piggtale kabler har vel egentlig ikke noe motstand montert så da kan elektrikker sette på en 680 Ohms motstand mellom IC (PP - pilot signal) og 0V (jord)

Da begrenses det til 20A.

Se tabell her for motstander:
https://en.wikipedia.org/wiki/IEC_62196#Type_2_.28VDE-AR-E_2623-2-2.29

Dersom kabel allerede har en 220 Ohms motstand montert er det jo litt værre å få til.

[jkirkebo]

Elektrikker kobler jo opp ladestasjonen mot en 20A sikring.
Kan ikke selve ladestasjonen begrenses til 20A kan dette gjøres med å legge til en mostand i ladestasjonen mellom IC (PP) og 0V (PE).
Piggtale kabler har vel egentlig ikke noe motstand montert så da kan elektrikker sette på en 680 Ohms motstand mellom IC (PP - pilot signal) og 0V (jord)

Da begrenses det til 20A.

Se tabell her for motstander:
https://en.wikipedia.org/wiki/IEC_62196#Type_2_.28VDE-AR-E_2623-2-2.29

Dersom kabel allerede har en 220 Ohms motstand montert er det jo litt værre å få til.

Alle pigtail-kabler jeg har vært borti har motstand montert mellom PP og PE.

[MeTesla]

Er det mulig å kjøpe en overgang slik at man kan bruke Mennekes type 2 blå kabel til å lade i vanlig shuko kontakt?

Vil denne funke eller er dette noe annet?
http://www.nofuel.no/Produkt/schuko-han-til-bla-cee-hun-adapter#product

[Elmo]

Er det mulig å kjøpe en overgang slik at man kan bruke Mennekes type 2 blå kabel til å lade i vanlig shuko kontakt?

Hvis du tenker på Blått Tesla-adapter (?) så er vel det 32A (tror jeg), mens den du linket til er 16A så det går ikke.

[sjokomelk]

Er det mulig å kjøpe en overgang slik at man kan bruke Mennekes type 2 blå kabel til å lade i vanlig shuko kontakt?

Vil denne funke eller er dette noe annet?
http://www.nofuel.no/Produkt/schuko-han-til-bla-cee-hun-adapter#product

Nei. Du må ha noe elektronikk som overvåker. Så det du jakter på heter UMC og følger med bilen din. 

[chal]

Jeg har 400V 230 x 3 trefase i huset. Fra sikringskapet går det en 15 A kurs, 15mm ledning til en shuko i garasjen. Jeg lader via en mennekes på 13 A. Det går jo ikke fort.
Vil jeg få raskere juice hvis jeg installerer en Tesla Wall connector i garasjen på nevnte kurs/ledning?

[TB]

Om kabelen til garasjen er to ledere pluss jord vil det bli marginal auke, frå 13 til 15A.

Men, er det 3 ledere pluss N og jord framført vil det gi 230 x 15 x 3 = 10 kW

[Lars C. Krogenæs]

Hei

Denne tråden er snart 4 år gammel og nærmer seg 1000 innlegg. Mye har skjedd/blitt avklart på disse årene, og denne tråden nærmer seg derfor pensjonsalderen.

Jeg har opprettet en tråd for lading for dummies, der jeg håper å oppdatere med enkel info om lading av Tesla.
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,32670.0.html

Hvis noen kan være med på å jobbe litt med det, hadde det sikkert vært til glede for kommende Tesla-eiere :-)

Denne tråden vil da etterhvert bli fjernet som sticky.

Lars

[Simen1]

Finnes det en type 2-adapter a la den blå og røde adapteren? Altså fra UMC til bruk i Type 2 ladeuttak.