Model S 100D vs P100D

[Knut@@]

Vurderer disse to opp mot hverandre som bruktbiler. Ca 100 k i prisforskjell.

Pro 100D
-rimeligere
-litt lengre rekkevidde/lavere forbruk
-billigere forsikring
-kjørt penere?
-mindre verditap?
-lengre kjørelengde på dekk

Pro P100D
-syk prestanda
-status?

Ingen av dem har fri superlading og de er maks utstyrt?

Er det noen andre pro eller contra argumenter?

[TeslaK]

Sjekk pris på forsikring

[Knut@@]

Har sjekket ca 13 k på P og 9 k på 100

[TeslaK]

P100D

[Klykken]

Jeg gikk fort lei de enorme kreftene i bilen, da jeg hadde en til låns et par uker. "Vanlig" S er jo ingen latsekk den heller.
Ungene kalte det for Tivolifunksjon, og mange ble kvalm som passasjerer. Moro å vise, men blir fort lei. I alle fall jeg. Fikk "rast fra meg" på de ukene jeg hadde den, og savner det ikke. Men det er meg.

[Knut@@]

Jeg gikk fort lei de enorme kreftene i bilen, da jeg hadde en til låns et par uker. "Vanlig" S er jo ingen latsekk den heller.
Ungene kalte det for Tivolifunksjon, og mange ble kvalm som passasjerer. Moro å vise, men blir fort lei. I alle fall jeg. Fikk "rast fra meg" på de ukene jeg hadde den, og savner det ikke. Men det er meg.

Det er et godt argument.
Tror jeg er typen som setter pris på det lille ekstra uten nødvendigvis måtte bruke det hele tiden.

[Muffinman]

Høyere degradering på disse ludicrous-bilene om kreftene er brukt. Batteriene må tåle vanvittige strømtrekk når akselerasjonen pågår. Ser mange P85D med nominal rest nede på 70-73kWh med 100-150k på telleren. Det er 4-6kWh mindre enn man kan forvente på en 85D. Om kreftene ikke er brukt er det ikke så stor forskjell, men ingen betaler vel pristillegget for å kjøre som en prest.

[RonnyØ2]

Jeg pleier å si at man blir lei alt med en bil, bortsett fra at den går bra. Men vi er tydeligvis forskjellige ser jeg

[oyvind86]

Jeg angrer ikke på at jeg investerte i en P100D. (Kjøpte ny aug. 2018).

Setter av og til bilen i sports modus slik at den blir som en vanlig 100D, men går fort tilbake til ludi. Bruker dog ikke ludi+ veldig mye, men av og til må jo denne også benyttes.

Det er som enkelte nevner her, smak og behag. Man lever bare en gang 

[Knut@@]

Høyere degradering på disse ludicrous-bilene om kreftene er brukt. Batteriene må tåle vanvittige strømtrekk når akselerasjonen pågår. Ser mange P85D med nominal rest nede på 70-73kWh med 100-150k på telleren. Det er 4-6kWh mindre enn man kan forvente på en 85D. Om kreftene ikke er brukt er det ikke så stor forskjell, men ingen betaler vel pristillegget for å kjøre som en prest.

Er det avlesning via canbus som gjør at en kan se degradering eller må en kjøre tomt og lade fullt igjen?

[What-a-watt]

100K for 2 1.4 sekunder raskere akselerasjon?
Som brukes hvor ofte?
Imponere hvem?
Status?

[Muffinman]

Høyere degradering på disse ludicrous-bilene om kreftene er brukt. Batteriene må tåle vanvittige strømtrekk når akselerasjonen pågår. Ser mange P85D med nominal rest nede på 70-73kWh med 100-150k på telleren. Det er 4-6kWh mindre enn man kan forvente på en 85D. Om kreftene ikke er brukt er det ikke så stor forskjell, men ingen betaler vel pristillegget for å kjøre som en prest.

Er det avlesning via canbus som gjør at en kan se degradering eller må en kjøre tomt og lade fullt igjen?

Man ser ikke degradering, men en verdi for nominell kapasitet. Sammenligner man denne med mange andre biler av ca samme alder og kilometerstand får man en indikasjon på hvordan det ligger an med degradering på de ulike variantene. Men ja, man leser det fra canbus.

[Sandvika]

Han du vurderer å kjøpe P100D bilen av har betalt veldig godt for en «funksjon» som du kan anta at er blitt brukt. Denne «funksjonen» sliter noe voldsomt på drivverk og batteri. (Minner om denne https://electrek.co/2016/12/23/tesla-limiting-power-performance-launch-mode/

Personlig så finner jeg spenning på andre arenaer enn i trafikken og ville hatt negativ betalingsvillighet for P over «standard»

[Thor2014]

100K for 2 1.4 sekunder raskere akselerasjon?
Som brukes hvor ofte?
Imponere hvem?
Status?

Lite gjennomtenkt. En P modell reagerer med en gang man gir gass. En ikke P modell er som å kjøre en turbobil når man er vant til P. Det går nesten like bra. Det er bare en forsinkelse som P ikke har. Man trenger ikke kjøre så fort eller launch for å merke dette. Noen setter pris på det. Andre bryr seg ikke.

[Knut@@]

Han du vurderer å kjøpe P100D bilen av har betalt veldig godt for en «funksjon» som du kan anta at er blitt brukt. Denne «funksjonen» sliter noe voldsomt på drivverk og batteri. (Minner om denne https://electrek.co/2016/12/23/tesla-limiting-power-performance-launch-mode/

Personlig så finner jeg spenning på andre arenaer enn i trafikken og ville hatt negativ betalingsvillighet for P over «standard»

Den første delen er et valid og vektig argument. Det er store krefter i P modellene som innebærer slitasje.

Den andre delen finner jeg litt merkelig. Hvis en vil ha det motsatte av spenning i trafikken, dvs uspennende, så velger en ikke Tesla i det hele tatt! En må alltid bruke fornuft og ta hensyn til både kjøreforhold og andre trafikanter. Det har jeg gjort uten hverken bøter eller uhell i over 40 år i trafikken og da mange av dem på R motorsykkel. Men dette er en smaksak, noen kjører Hummer og andre Polo, jeg ville ikke hatt noen av dem