Tesla drar inn mest penger som Taxi ifølge studie i Stockholm

[Elbil fundamentalist]

TU: -til tross for høyere pris på bilen...
«Teslabilene dro i gjennomsnitt inn størst inntekter fra taxivirksomheten: 4,4 millioner kroner på tre år. Biogassbilen dro i snitt inn 4,2 millioner, og dieselhybriden 3,6 millioner kroner. Batteribilene rullet i snitt en lengre strekning per vakt (260 kilometer sammenlignet med 240 kilometer for begge de øvrige).»

https://www.tu.no/artikler/svensk-studie-tesla-dro-inn-mest-penger-som-taxi-tross-hoyere-pris/417224

Stemmer overens med hva jeg snakket med en Taxisjåfør på biogass på vei ut til Arlanda. Han sa at de kjørte ca 220km på hver vakt, og det passet med det de fikk ut av en gasstank før den gikk over på bensin.

Når Taxieieren likevel velger å gå tilbake fra Tesla til gass, kan det ha litt med tidsforbruk på lading. Skulle gjerne hatt med tidsforbruk pr. vakt med i studien. Tiltaket å gjøre Tesla enda mer egnet er vel at Taxiene får egne SC på egnet lokasjoner.

Kommentarfeltet er som vanlig preget av «svovelpredikant og Tesla menighet»

[JUL ZOE 240]

Personlig skjønner jeg ikke hvorfor det ikke er flere eltaxier i Norge.

I artikkelen ser jeg at de skal bruke nye Zoe til taxi. Det virker jo lurt da kan man kjøpe to stk og fremdeles ha penger igjen sammenlignet med Tesla. Installerer man en 22 kW lader ved kontoret kan man svinge innom der etter to turer tur retur Arlanda-Stockholm og bytte bil. Bilen man har brukt setter man på lading og slik vil dette opplegget kunne fungere 24/7 hvi man vil.

[Hansi]

Jeg skjønner ikke hvorfor det ikke blir montert 2-3 CCS/Chademo og 2-4 22kW AC ladere ved de største taxiholdeplassene og tomgangsforbud fulgt opp, tenk så deilig det hadde vært å sluppet alle taxiene som står på tomgang..

[stefse]

Jeg skjønner ikke hvorfor det ikke blir montert 2-3 CCS/Chademo og 2-4 22kW AC ladere ved de største taxiholdeplassene og tomgangsforbud fulgt opp, tenk så deilig det hadde vært å sluppet alle taxiene som står på tomgang..

Ser ihvertfall ikke ut til at det er mangel på tid til å lade. Bilene står mesteparten av tiden på holdeplass - på tomgang.

[Amatøren]

Hvorfor sitere når du svarer på innlegget rett over?

[cra]

Hvorfor sitere når du svarer på innlegget rett over?

Fordi det ikke er alle som leser meldingene i trådform på forumet. Da er det ofte nyttig å ha litt sitat. Og så lenge ikke man er lat og quoter hele lange innlegg (nevnte tilfelle var ikke langt) så synes jeg det fungerer utmerket.

[Leaf_2014]

Er vel ikke veldig rart at de tar inn mer penger når de hele tiden kan stille seg først i køen samt har andre incentiver.

Nå kjenner ikke jeg regler for bompenger etc i Sverige, men at en elbil har like høye driftsutgifter som en hybrid-Merce er vel ikke så mye å rope hurra for? Kanskje kommer de også spesielt godt ut av bruktverdi pga dollarkurs ved innkjøp og salg?

Med billigere langdistansebiler derimot (Bolt/Model3/Leaf60kwh), bør lønnsomheten virkelig komme seg.

[Burger]

Sverige har samme regler som i Norge, så man kan velge den taxi-en man vil ta ved f.eks en flyplass. Kan jeg velge så tar jeg alltid elbil på reise. Vet ikke hvor mye det utgjør, men kortere tid på å vente på passasjer kan også virke inn på kjappere inntjening.

Man trenger heller ikke å være miljøbevist heller, mer morro å sitte på i en Model S enn en Prius.