hjelp...nye nissan leaf tekna....max 121 km med 100% batteri...

[tomas bergen]

Hei,
Jeg kjøpte ny Nissan Leaf 2013 årsmodel. Lader bil opp til 100% men den viser at jeg kan kjøre 147 km. Kjørte jeg 121 km, til batteri ble helt tomt, med D/B eco mode opp til 60/70 km i timen. I går satt jeg bil på lading, og med 100% viser at jeg kan kjøre de samme 147 km!. Jeg har sjekket på elbilforum og har snakket med noen kollega som har gammel Leaf at de klarer å lade opp til 170km med 100% ladet batteri og kan kjøre mye mer som jeg med den nye typen Leaf. Jeg bruker ikke mye varme apparat, kjører bare ''rundt'' Bergen. Om bilen ''beregner'' hvordan jeg kjørte sist gang, hvordan er det mulig å lade slik at jeg kan lade opp til mye mer?
....tussen takk.tomas

[knnygar]

Køyrde du 121km til 0% batteri eller til lavt batteri varsel (17%)?

[tomas bergen]

kjøre jeg til 6% og ***** km..

[BE]

Du kan ikke lade opp til flere km...

Du kan lade opp till 100%, hvor langt du kommer avhenger av terreng, kjøreforhold og hvordan du kjører.

Esimert rekkevidde som du ser på, er nettopp det, estimert. Det er et forsøk på å gi deg en indikasjon på hvor langt du kommer.

[knnygar]

Trur 120km er det ein kan rekne med på normal køyring, no på "sommaren".
I alle fall på Vestlandsvegar.

Har brukt 13,60 kWh/100km i snitt, og er med det på 860. plass.
Ser at nummer 1 har brukt 1,90kWh/100km 

[tomas bergen]

Tak for svar kolleger. Andre har lading til 100%, og i km måler skrive de kan kjøre 160 km eller mer

[snudet]

Kjør i farsgrensen. 80kmt = 89 på speedometer. Jeg holder 89 på speedo på flatmark og i nedoverbakke men i oppoverbakke så lar jeg speedo gå ned til 80. Da skal du se at GOM viser minst 150-160 km neste gang du fullader.

[snudet]

Ikke minst: hold avstand til biler foran deg og tenk noen steg lengre frem. Hvis du kan trille inn mot et kryss i 200m istedetfor å bremse de siste 20 meterne så har du hentet mye. Naf har egne kurs for økonomisk kjøring og de kan rapportere at man kan spare opptil 40% bensin med den riktige kjøretknikken. Dette funker på elbil og!! Ikke så mye som 40% så klart siden bremsepedal på elbil som oftest betyr regen.

[eivisa]

Bare glem hva gom står på. Det har ingen betydning.

[tomas bergen]

tak.jeg snakket med nissan i bergen.de sier jeg må ikke brukkes eco mode på kort kjøring ...riktig??

[jsa061]

Hvis man har valget mellom å rulle litt opp i fart eller å regenerere så lønner det seg å rulle opp i fart. F.eks: Mot slutten av en nedoverbakke kan man enten "bremse" (regenerere) eller sette giret i fri (eventuelt Drive, men bedre med fri) og rulle opp i litt over fartsgrensen.

Dette skyldes at det er et tap når man regenerer, mens når man ruller opp i høyere fart vil det være et mindre tap. ( Litt høyere luftmotstand f.eks). Man beholder så denne farten utover flaten et stykke og man vil summa sumarum bruke mindre strøm fra batteriet på samme strekket.

Eco bremser mer enn vanlig Drive. Dette er altså egentlig en ulempe for dyktige sjofører. En fordel med ECO derimot er at det er lettere å holde ønsket fart. Eco skal visst nok også gjøre noen triks med varmeanlegget, uten at jeg har merket så mye til det.

Når det gjelder spørsmålet ditt kan jeg ikke se at det er noe forskjell på om ECO er gunstig i lav elller høy fart.  Selv bruker jeg stort sett ECO til å breme i nedoverbakker der hvor jeg ikke har anledning til å trille opp i høyere fart.

[jkirkebo]

Eco bremser mer enn vanlig Drive. Dette er altså egentlig en ulempe for dyktige sjofører.

En dyktig sjåfør klarer fint å få bilen til å trille fritt i eco ved å holde pedalen i riktig posisjon. Det er MYE vanskeligere å bruke bremsepedalen til å få maks regen uten å bruke mekaniske bremser de gangene man må bremse litt.

[tomas bergen]

Idag jeg kjørte med 80% batteri...98 km..kjørte heg rolig.

[knnygar]

Var det 98km frå 80% til 20% eller 10%?

Med maks 2-3 prikkar på powermeteret, og minst mulig bruk av bremsepedal skal det vel gå an å køyre lenger.

[tomas bergen]

98 km med 80% batteri.