Ladeporten på EU Model S (med bilde)

[petersv]

Ringte Tesla igjen, og de sa, igjen, at man ikke kan dra nytte at DC 32A uten HPWC. Jeg spurte da om Type 2 med 32A ville gå, og det sa de ja til.

Så spørsmålet er vel hvor mange Type 2 ladestasjoner som vil bli bygget ut (før SC er på plass.)

Jeg kunne forresten ikke endre konfig. pga. at det var på veil inn i produksjon.

Du mener AC 32A? Det kan du i en fase  med UMC. Spørsmålet er jo om 32A/400V i 3 faser (TN) vill gi 22kW via en type 2 kabel. UMCn klarer vel maks 10 eller 11 kW.

AV, selvfølgelig

Når du bruker lader med type 2 plugg bruker du ikke UMC-en.

[Øyvind.h]

Er ikke helt overbevist. Hvordan skal de klare å dytte 120 KW gjennom en tilsynelatende normal Type 2 kontakt, uten de to ekstra DC pinnene som er på Combo lontakten?

Akkurat det er jeg også spent på

[jkirkebo]

Er ikke helt overbevist. Hvordan skal de klare å dytte 120 KW gjennom en tilsynelatende normal Type 2 kontakt, uten de to ekstra DC pinnene som er på Combo lontakten?

Akkurat det er jeg også spent på

Kanskje det er en SC-kontakt av US-type på andre siden?

[Epleskreller]

Kanskje det er en SC-kontakt av US-type på andre siden?

Tenkte akkurat det samme. Ser heller ikke ut som om det er noen lysdioder rundt kontakten på bildet.

Link til bildet med bedre opløsning:
http://farm4.staticflickr.com/3811/9182499018_f722b71d4f_o.jpg

[glaserud]

Tenkte akkurat det samme. Ser heller ikke ut som om det er noen lysdioder rundt kontakten på bilet.

Nei, den nye kontakta er vel smått større enn US m/dioder. Blir spennende å se hvordan det er håndtert. Indikasjonslys er veldig greit.

[Paul]

Er ikke helt overbevist. Hvordan skal de klare å dytte 120 KW gjennom en tilsynelatende normal Type 2 kontakt, uten de to ekstra DC pinnene som er på Combo lontakten?

Akkurat det er jeg også spent på

Hvis Type 2 kontakt  tåler max 63 amps i 400v det blir omtrent 25KW for hvert "pin".  ser det er 4 stk "pin'er" mest sannsynlig alle 4 blir brukt til SC. 4x25 gir rundt 100kW...

kanskje hver pin klarer mer en 63A  på  400V DC?

bare tenker høyt..

[Øyvind.h]

Er ikke helt overbevist. Hvordan skal de klare å dytte 120 KW gjennom en tilsynelatende normal Type 2 kontakt, uten de to ekstra DC pinnene som er på Combo lontakten?

Akkurat det er jeg også spent på

Kanskje det er en SC-kontakt av US-type på andre siden?

Måtte tenke litt før jeg skjønte hva du mente I så fall holder Tesla kortene veldig tett til brystet. Og om det stemmer åpner det kanskje for import av US Model s uten den katastrofale ulempen 0-SC.

[Øyvind.h]

Er ikke helt overbevist. Hvordan skal de klare å dytte 120 KW gjennom en tilsynelatende normal Type 2 kontakt, uten de to ekstra DC pinnene som er på Combo lontakten?

Akkurat det er jeg også spent på

Hvis Type 2 kontakt  tåler max 63 amps i 400v det blir omtrent 25KW for hvert "pin".  ser det er 4 stk "pin'er" mest sannsynlig alle 4 blir brukt til SC. 4x25 gir rundt 100kW...

kanskje hver pin klarer mer en 63A  på  400V DC?

bare tenker høyt..

Type 2 støtter inntil 500V 140A uten combo løsningen. Dvs 70kW om bilen kan ta imot 500V.

[petersv]

Er ikke helt overbevist. Hvordan skal de klare å dytte 120 KW gjennom en tilsynelatende normal Type 2 kontakt, uten de to ekstra DC pinnene som er på Combo lontakten?

Akkurat det er jeg også spent på

Hvis Type 2 kontakt  tåler max 63 amps i 400v det blir omtrent 25KW for hvert "pin".  ser det er 4 stk "pin'er" mest sannsynlig alle 4 blir brukt til SC. 4x25 gir rundt 100kW...

kanskje hver pin klarer mer en 63A  på  400V DC?

bare tenker høyt..

Type 2 støtter inntil 500V 140A uten combo løsningen. Dvs 70kW om bilen kan ta imot 500V.

Interessant, hvor har du den infoen fra? Det eneste jag har funnet om standarden er at DC spec. er tbd. i 2013.

[jkirkebo]

Er ikke helt overbevist. Hvordan skal de klare å dytte 120 KW gjennom en tilsynelatende normal Type 2 kontakt, uten de to ekstra DC pinnene som er på Combo lontakten?

Akkurat det er jeg også spent på

Hvis Type 2 kontakt  tåler max 63 amps i 400v det blir omtrent 25KW for hvert "pin".  ser det er 4 stk "pin'er" mest sannsynlig alle 4 blir brukt til SC. 4x25 gir rundt 100kW...

kanskje hver pin klarer mer en 63A  på  400V DC?

bare tenker høyt..

Type 2 støtter inntil 500V 140A uten combo løsningen. Dvs 70kW om bilen kan ta imot 500V.

Interessant, hvor har du den infoen fra? Det eneste jag har funnet om standarden er at DC spec. er tbd. i 2013.

http://www.mennekes.de/nl/latest0.html?tx_ttnews%5Btt_news%5D=851&cHash=e8c0b2b3dcd8ab512d9abd3a7870ec7c

[Veggen]

Håper virkelig Tesla har noe lurt på gang og ikke avspiser oss med 70kW på superladerne sine.
Det hadde vært en stygg nedtur.

Det er jo mulig det bildet ikke viser endelig EU spec, men en testvariant?

[Muffinman]

Håper virkelig Tesla har noe lurt på gang og ikke avspiser oss med 70kW på superladerne sine.

Så dumme er de ikke etter å ha frontet sc så kraftig som salgsargument. Tror jeg....

[laumb]

Det er jo mulig det bildet ikke viser endelig EU spec, men en testvariant?

Kan nok være så. Se nederst til høyre. Kuttet i omrammingen er meget grov.

[petersv]

Er ikke helt overbevist. Hvordan skal de klare å dytte 120 KW gjennom en tilsynelatende normal Type 2 kontakt, uten de to ekstra DC pinnene som er på Combo lontakten?

Akkurat det er jeg også spent på

Hvis Type 2 kontakt  tåler max 63 amps i 400v det blir omtrent 25KW for hvert "pin".  ser det er 4 stk "pin'er" mest sannsynlig alle 4 blir brukt til SC. 4x25 gir rundt 100kW...

kanskje hver pin klarer mer en 63A  på  400V DC?

bare tenker høyt..

Type 2 støtter inntil 500V 140A uten combo løsningen. Dvs 70kW om bilen kan ta imot 500V.

Interessant, hvor har du den infoen fra? Det eneste jag har funnet om standarden er at DC spec. er tbd. i 2013.

http://www.mennekes.de/nl/latest0.html?tx_ttnews%5Btt_news%5D=851&cHash=e8c0b2b3dcd8ab512d9abd3a7870ec7c

Det er i samsvar med Wikipedia, "A DC-mid version is planned" så ikke del av standarden enda og endelig spec. er tbd. Mao. kan det bli mye bedre med tida.

Heidi sa at tabellen hennes sa det ble 90kW på SC i Norge, iallefall til å begynne med, men at det kunne bli mer. Så at de har en modifisert plug, er iallefall sikkert.

[Griffel]

Heidi sa at tabellen hennes sa det ble 90kW på SC i Norge, iallefall til å begynne med, men at det kunne bli mer. Så at de har en modifisert plug, er iallefall sikkert.

Det som er sagt tidligere er at dette er en egenprodusert (designet) kompatibel kontakt, så det er ingen ting i veien for at Tesla som har hånd både om pluggen på supercharger og kontakten i bilen å dimmensjonere denne for aktuell SC strøm, uten at det går ut over kompatibilitet med Mennekes plugger.