Detektivarbeid: Finne fremtidige Superchargers?

[Magnus Hansen]

Hvis man skulle sett veldig enkelt på det så er en av 55 biler i Norge Tesla. Hvis alle biler skulle vært elektriske, med like god ladedekning som Tesla har, så hadde det krevd over 9000 hurtigladerpunkter bare mellom Oslo og Kristiansand...

[automat]

Forøvrig finnes det rundt 50.000 Tesla i Norge av totalt 2.800.000 biler. Det sier litt om behovet for hurtigladere når hele bilparken skal elektrifiseres...

Finnes vel en del hurtigladere fra andre leverandører på strekningen, og 2.750.000 biler skal vel ikke erstattes bare med Tesla?

Jeg tolket det som når behovet for 164 ladere til 50.000 biler skal skaleres opp til 2,8 mill biler, så trengs det himla mange ladere.

Jeg tror ikke man behøver å skalere linjært, og at behovet blir langt mindre.

1. Alle 2,8 mill bileiere skal ikke til Sørlandet samtidig.
2. De fleste biler vil klare 30-40 mil uten å blunke, innen alle biler blir elektriske.
3. Når man får ac-lademulighet alle steder man parkerer, blir behovet for hurtiglading mindre.

[Motorwatt]

Ellers hadde skrekkscenariet vært ett ladepunkt for hver 35 meter mellom Oslo og Kristiansand.... 

[Magnus Hansen]

Forøvrig finnes det rundt 50.000 Tesla i Norge av totalt 2.800.000 biler. Det sier litt om behovet for hurtigladere når hele bilparken skal elektrifiseres...

Finnes vel en del hurtigladere fra andre leverandører på strekningen, og 2.750.000 biler skal vel ikke erstattes bare med Tesla?

Jeg tolket det som når behovet for 164 ladere til 50.000 biler skal skaleres opp til 2,8 mill biler, så trengs det himla mange ladere.

Jeg tror ikke man behøver å skalere linjært, og at behovet blir langt mindre.

1. Alle 2,8 mill bileiere skal ikke til Sørlandet samtidig.
2. De fleste biler vil klare 30-40 mil uten å blunke, innen alle biler blir elektriske.
3. Når man får ac-lademulighet alle steder man parkerer, blir behovet for hurtiglading mindre.

Jeg tror heller ikke det blir lineært, selvfølgelig. Men til dine punkter:

1. Alle 50.000 teslaer skal heller ikke til Sørlandet samtidig. Men det er klart de er overrepresentert i Oslo-området.

2. De fleste Teslaer klarer allerede i dag 300-400km uten å blunke..

[automat]

2. De fleste Teslaer klarer allerede i dag 300-400km uten å blunke..

Det forutsetter at man kan starte turen fulladet, og det er der punkt 3 kommer inn.

Min erfaring er at det er manglende destinasjonslading som skaper ladelogistikken.

[Kristian O]

2. De fleste Teslaer klarer allerede i dag 300-400km uten å blunke..

Det forutsetter at man kan starte turen fulladet, og det er der punkt 3 kommer inn.

Min erfaring er at det er manglende destinasjonslading som skaper ladelogistikken.

Enig! Vi befinner oss no i Alta med M3 etter å ha kjørt fra Ålesund via blant anna Lofoten. Type 2 på rorbuer, campingplasser, hotell, dagligvarebutikker, parkeringsplasser etc hadde tatt vekk mykje av belastninga på hurtigladere.

[Simen1]

Nå er ca 1 av 6 elbiler en Tesla. Tesla var tidlig ute med langdistanse-elbiler og var alene på markedet med sånne noen år. Teslas andel vil nok krympe med årene.

Behovet for hurtigladere kan ikke måles i antall. Det må måles i antall km ladet. Dette tallet vil krympe når rekkevidden øker fordi hjemmeladet strøm rekker lengre. Videre vil hver lader kunne betjene langt flere km rekkevidde per time i framtida. En TM3 på SCv3 kan lade 400 km på 20 minutter. Med 3 biler blir det 1200 km rekkevidde per time. Det er over det dobbelte av en eldre TMS 85 på SCv2. Med andre ord 1 lader gjør samme jobb som 2-3 av eldre type. For ikke å sammenligne med offentlige 50 kW-ladere.

Poenget er at behovet for antall hurtigladere ikke skalerer i nærheten av lineært med antall elbiler. Jeg spår at det bare er behov for dobbelt så mange hurtigladere innen 2030, selv om antall elbiler firedobles. Pga det jeg skrev over.

[Lars C. Krogenæs]

Men tidligere ble elbilen primært brukt rundt hjemmet, mens dieselbilen ble brukt til hytter og bilferie. Nå bruker man i mye større grad elbil også på langtur, så behovet øker med enn andelen elbiler.

Mange hypoteser og teorier rundt dette...

[geear]

Og destinasjonslading er en utfordring selv med 400 km rekkevidde. Og så har du neppe 400 km på 20 minutter på et kaldt batteri. Og så har man hengerkjøring, varebiler, taxier osv. Alt vil over etterhvert...

[Øyvind.h]

Samtidig - når bilene hadde 24kWh batteri var hurtigladebehovet på langtur ekstremt høyt. Turer som kunne kreve 3 hurtigladinger krever nå 0.
Nå er en seg selv nærmest, men for min del er hurtigladerbehovet omtrent følgende (basert på mange hytteturer 20-25 mil, en årlig 50 mils tur og hvert 2-3 år langtur på 80-90 mil).

(Netto kapasitet - kun en bil i husholdningen)
24kWh: ca 90-100 hurtigladinger per år

40kWh (som eneste bil): Ca 40 per år

60kWh: Ca 20-25 per år

80kWh: Ca 10.

100kWh+: 0-4 avhengig av eventuell danmarksferie.

Nå som SUV-markedet har lagt seg på 80-90kWh netto er jeg nede på et praktisk og problemfritt antall som matcher pausebehov, og ulempene er helt minimale.
100kWh+ hadde vært fint, men betalingsviljen for dette er minimal.

For meg har SUV`er som X60D og E50 rundt 20% for lite netto kapasitet til turen jeg tar desidert oftest. Typisk hyttetur med stigning, motorvei og ofte besøk på vinteren. Eller litt lenger på sommer og med mye motorvei. Skjæringspunktet for meg går med andre ord på rundt 70-75kWh. Altså godt innenfor selv etter noen år med kapasitetstap. Det gjør også at jeg allerede fra start slipper 100% lading og kjøring helt til 0, noe som sliter hardt på batteriet.

På destinasjoner på langtur har det nær uten unntak holdt med lett stikkontakt-lading siste 7-8 år.

[Marius76]

Usikker på om dette er rett tråd, men jeg ser det bygges en Supercharger i Schöneberg Berlin med syv stalls. Noen som har noe mer info rundt denne? Hvor langt de er kommet, evt. dato for ferdigstillelse?
Har leid en leilighet like i nærheten 2 uker i slutten av juli/starten av august, og det hadde jo vært meget praktisk med en oppegående Supercharger til Model S'en i nabolaget

[Motorwatt]

Det er vel i Schöneberg Tesla har planer om å etablere et design-senter.

While some thought that Tesla would use its factory location at Gigafactory Berlin to build its new European design center, it's likely a bit too far outside the city. Now Tesla is rumoured to be looking at another location inside Berlin on the EUREF Campus: the Gasometer Schöneberg tower.

[Magnus Hansen]

Tar nok litt tid ennå:

https://supercharge.info/service/supercharge/discuss?siteId=2401

[Caffe]

Mulig ny lokasjon for Tesla Superchargers er Lohnelier vest for Kristiansand. Nye Beier er i ferd med å lyse ut en ny konkurranse om døgnhvileplass der (se lenke). Gitt erfaringene på Langrønningen og Grenstøl er det vel sannsynlig at det også vil bli Tesla ladere der.


https://www.nyeveier.no/nyheter/nyheter/konkurranse-om-dognhvileplass-med-tilhorende-serviceanlegg-e39-lohnelier-kristiansand/

[Øggen]

Hei.
Leste om mulig nytt ladeanlegg for Tesla i Ibsenkvartalet ved Tinghuset.
Nokken som veit om dette prosjektet e skrinlagt, eller om det e påbegynt?

https://www.elbil24.no/nyheter/elbil24-avlsorer-na-far-oslo-sin-aller-forste-superlader/72296847