Tregt varmeapparat Nissan Leaf?

[gorkri]

Er det bare meg eller er varmeapparatet til Leaf supertregt? Det tar lengre tid å få varme i den enn i min gamle bensinbil, dvs ca 10-15 min.
Dere som eier en Leaf; hva er deres erfaring, er dette vanlig eller er det feil på anlegget?

[RuneW]

Varmeapparatet på Leaf er skuffende tregt, men etter 5 minutter skal det i alle fall være mulig å kjenne noe varme. Er det like kaldt etter 10 min er det noe galt fatt (enten med bruken eller med bilen).

[BE]

Jeg bruker som regel alltid forvarming og merker derfor lite til om det er tregt eller ikke.

MEN! Husk for all del at du ikke må kjøre på "ECO", for da er effekten til varmeapparatet begrenset og toppes normalt på 1.5 kW. Så dersom du har for vane å kjøre med ECO, vil du få en ahaopplevelse dersom du setter den i "D" 

[gorkri]

Kjører lite i ECO og også da fungerer varmeapparatet veldig bra.
Etter 10 + minutter da.
Sånn som det er nå pleier jeg å forvarme selveste varmeapparatet en kvart før jeg kjører

Utfordringen er å forvarme bilen parkert uten lade kabelen.
Og jeg tør ikke å teste forvarming uten ladekabelen selv om forhandleren påstår at det ikke er noe stort problem lenger.

[eivisa]

Har brukt forvarming hele vinteren med og uten tilkobling. Fungerer helt topp etter software oppgraderingen.
Har ikke hatt noe tull.

[BE]

Jeg fikk oppdatert software på min bil for et par uker siden, og har etter dette prøvd å bruke forvarming uten tilkobling så ofte som mulig. Jeg vil tippe jeg har testet i alle fall 20 ganger, og det har fungert 100% hver eneste gang, ikke antydning til de gamle problemene.

[jkirkebo]

Jeg bruker som regel alltid forvarming og merker derfor lite til om det er tregt eller ikke.

MEN! Husk for all del at du ikke må kjøre på "ECO", for da er effekten til varmeapparatet begrenset og toppes normalt på 1.5 kW. Så dersom du har for vane å kjøre med ECO, vil du få en ahaopplevelse dersom du setter den i "D" 

Om du setter deg inn i kald bil så brukes vel uansett "defrost"-funksjonen? Jeg gjør ihvertfall det, og da går varmeapparatet på maks. D eller Eco spiller ingen rolle.

[BE]

Dersom jeg glemmer å forvarme bilen, grøss og gru, akkurat som gammel fossilbil, setter jeg varmeapparatet på Auto uten AC og bilen i "D". Da går det maksimalt med varme inn i vannet, og viften starter ikke før vannet er oppvarmet. Da slipper en å bli bombardert med iskald luft før vanntemperaturen er oppe.

Tips: For de som ikke vet hvordan en setter anlegget på auto uten at AC er aktivert, er fremgangsmåten som følger:
-   Trykk på Auto - trykk på defrost - trykk av AC - trykk av defrost.
Bilen vil nå være på auto uten AC til en annen innstilling velges, da er det bare å gjenta prosedyren over.

[RuneW]

Dersom jeg glemmer å forvarme bilen, grøss og gru, akkurat som gammel fossilbil, setter jeg varmeapparatet på Auto uten AC og bilen i "D". Da går det maksimalt med varme inn i vannet, og viften starter ikke før vannet er oppvarmet. Da slipper en å bli bombardert med iskald luft før vanntemperaturen er oppe.

Det høres mer fornuftig ut ja...

[Kryten]

Jeg kjører for det meste i ECO og avkrefte det som sies om maks 1,5 kW.  Jeg bruker generelt lite varme. MEN de få gangene jeg har hatt på varmen  (litt avhening av temp utenfor) kan den godt komme opp i opp mot 4 kW.

[BE]

Jeg kjører for det meste i ECO og avkrefte det som sies om maks 1,5 kW.  Jeg bruker generelt lite varme. MEN de få gangene jeg har hatt på varmen  (litt avhening av temp utenfor) kan den godt komme opp i opp mot 4 kW.

Da tror jeg din bil er unik, eller så må har du ikke studert forbruket på varmeapparatet ditt tilstrekkelig. Det er kun med bruk av defrost at den i starten bruker over 1.5 kW dersom det er stor differanse mellom virkelig og ønsket kupétemperatur.

Sett apparatet på Auto og følg med hva som skjer med forbruket dersom du veksler mellom D og ECO. Dersom ikke forbruket ditt faller ved bruk av ECO har du en defekt bil.

Det er ikke rart personer fryser i sin Leaf dersom de tror det er det samme med bilen i D og ECO.

[ehaarberg]

Jeg kan også bekrefte at eco ikke er noen garanti for at varmen bruker mer enn 1,5kw.  Jeg har, som forrige person, opplevd forbruk opp mot 4 - 4,5kw, og stabil bruk på ca 3kw, og dette med bilen i eco.  Det skal riktignok sies at dette var når tempen var -15 og under.  Nå som tempen som regel ikke synker under -10 stemmer det du sier.

[Thomas Parsli]

Jeg har ikke opplevd forskjell i energiforbruket på varmeapparatet i ECO eller D, riktignok ved -20 men det er jo da det teller mest...

Thomas

[jkirkebo]

Da tror jeg din bil er unik, eller så må har du ikke studert forbruket på varmeapparatet ditt tilstrekkelig. Det er kun med bruk av defrost at den i starten bruker over 1.5 kW dersom det er stor differanse mellom virkelig og ønsket kupétemperatur.

Min kan også bruke 4.5kW i eco uten bruk av defrost. Er bare å stille inn høy nok temperatur det. Sett den på f.eks 28 grader selv så skal du se.

[BE]

Pirk-pirk-pirk! (Irriterende vane på dette forumet)

La oss være enige om at om du ønsker raskest mulig oppvarming av kupé, må bilen kjøres i D, ikke i ECO.

Dersom en kjører på ECO blir det feil å si at det tar lang tid før en får varme i bilen, i normale klimatiske forhold vil det da benyttes mindre effekt til oppvarming.