TMS Dekk og felger

[glaserud]

Om man velger 20", er det noen med erfaring som kan si noe om anbefalt dekkdim på disse? slik at rulleomkretsen blir den samme som 21".

Diameter: bredde*(profil/100)*2+felgdim*25,44 = diameter i millimeter

Standard 245/35-21: 245*(35/100)*2+21*25,44*pi=705,7mm
Forslag 20": 225/45-20 (+0,8%), 235/40-20 (-1,3%), 245/40-20 (-0,1%)

Edit: Var diameter, ikke rulleomkrets. Fast faktor på pi mellom de, så det er samme hvem du bruker for sammenlikning.

[paracord]

er 235/45x20 også ett alternativ?

[paracord]

Om man velger 20", er det noen med erfaring som kan si noe om anbefalt dekkdim på disse? slik at rulleomkretsen blir den samme som 21".

Rulleomkrets: bredde*(profil/100)*2+felgdim*25,44 = rulleomkrets i millimeter

Standard 245/35-21: 245*(35/100)*2+21*25,44=705,74mm
Forslag 20": 225/45-20 (+0,8%), 235/40-20 (-1,3%), 245/40-20 (-0,1%)

Takk for svaret

[glaserud]

er 235/45x20 også ett alternativ?

Den er ca. 2% for stor, så det er innenfor.

[Stig O]

Om man velger 20", er det noen med erfaring som kan si noe om anbefalt dekkdim på disse? slik at rulleomkretsen blir den samme som 21".

Rulleomkrets: bredde*(profil/100)*2+felgdim*25,44 = rulleomkrets i millimeter

Standard 245/35-21: 245*(35/100)*2+21*25,44=705,74mm
Forslag 20": 225/45-20 (+0,8%), 235/40-20 (-1,3%), 245/40-20 (-0,1%)

Takk for svaret

Tror jeg ville valgt 245/40-20 på en så stor og tung bil med masse power. 225/45-20 er jo rene sykkelhjul på denne bilen og lite akktuelt spør du meg.

[jkirkebo]

Tror jeg ville valgt 245/40-20 på en så stor og tung bil med masse power. 225/45-20 er jo rene sykkelhjul på denne bilen og lite akktuelt spør du meg.

Bilen skal også ha lastindeks 96 eller høyere, smalere dekk oppfyller ofte ikke dette kravet.

[haldorh]

Kanskje dette er belyst i andre diskusjoner; men er Eagle RS-A2 245/45 19" standard dekk som leveres? Og dette er sommerdekk?

[JohanH]

Blir spennende å se hvor lenge dekkene varer på en p85. Dette kam bli dyrt om jeg ikke klarer å begrense gass(el)pådraget.

En annen ting er at det meldes om at full regen sliter ekstra på dekkene. Til vanlig når man ikke trenger rekkevidden anbefales det å bruke regen på low.

Det er blitt klarlagt at Model S har en nokså negativ cambervinkel (dvs dekkene bak "lener" innover) på minus 1,9 grader. I tillegg er denne vinkeln ikke justerbar. Fordelen er godt grep i svinger, spesielt hvis man går for hardt inn i svingen og slipper opp gassen (akselerasjonspedalen), men den (evt. store) ulempen er att indre dekkanten får betydelig økt slitasje og det kan se ut at ved aggressiv kjøring (med 21") holder ikke disse lenger enn ca 1000 mil (bakdekkene altså, dvs 2000 mil for alle fire hvis man roterer halvveis).



Se mer detaljert info her:
http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/13825-Negative-Camber-in-the-Rear-and-Expensive-Tires

[glaserud]

Sikker på at dette blir et problem? Bilen er bred, og med de sporete veiene vi har, skulle vel 1,9 grader passe fint opp langs kantene på sporene?

Edit: A6en spiser også litt på innsiden av hjulene, men har lagt på en sesong eller to ved å ha litt høyere lufttrykk enn normalt. Da flyttes mer av bæringa mot midten av hjulet.

[Nuvolari]

Blir spennende å se hvor lenge dekkene varer på en p85. Dette kam bli dyrt om jeg ikke klarer å begrense gass(el)pådraget.

En annen ting er at det meldes om at full regen sliter ekstra på dekkene. Til vanlig når man ikke trenger rekkevidden anbefales det å bruke regen på low.

Det er blitt klarlagt at Model S har en nokså negativ cambervinkel (dvs dekkene bak "lener" innover) på minus 1,9 grader. I tillegg er denne vinkeln ikke justerbar. Fordelen er godt grep i svinger, spesielt hvis man går for hardt inn i svingen og slipper opp gassen (akselerasjonspedalen), men den (evt. store) ulempen er att indre dekkanten får betydelig økt slitasje og det kan se ut at ved aggressiv kjøring (med 21") holder ikke disse lenger enn ca 1000 mil (bakdekkene altså, dvs 2000 mil for alle fire hvis man roterer halvveis).



Se mer detaljert info her:
http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/13825-Negative-Camber-in-the-Rear-and-Expensive-Tires

Holder 19" lenger? Noen tall på hvor mye lenger?

[jkirkebo]

Det er blitt klarlagt at Model S har en nokså negativ cambervinkel (dvs dekkene bak "lener" innover) på minus 1,9 grader. I tillegg er denne vinkeln ikke justerbar. Fordelen er godt grep i svinger, spesielt hvis man går for hardt inn i svingen og slipper opp gassen (akselerasjonspedalen), men den (evt. store) ulempen er att indre dekkanten får betydelig økt slitasje og det kan se ut at ved aggressiv kjøring (med 21") holder ikke disse lenger enn ca 1000 mil (bakdekkene altså, dvs 2000 mil for alle fire hvis man roterer halvveis).

20.000km er vel ikke så galt på en slik bil. Touranen har fått nye dekksett hver 60.000km sånn circa, det blir 30.000 på vinterdekkene og det samme på sommerdekkene.

Men det er også folk som har kjørt 12.500 miles på 21"-dekkene med bra med mønster igjen, så det kommer nok MYE an på kjørestil tenker jeg

[jkirkebo]

Sikker på at dette blir et problem? Bilen er bred, og med de sporete veiene vi har, skulle vel 1,9 grader passe fint opp langs kantene på sporene?

Edit: A6en spiser også litt på innsiden av hjulene, men har lagt på en sesong eller to ved å ha litt høyere lufttrykk enn normalt. Da flyttes mer av bæringa mot midten av hjulet.

Hvordan er det med moderne sommerdekk, har disse en spesiell side som skal være ut ? Hvis ikke kan man vel bare bytte dekk mellom de to bakfelgene halvveis så har man byttet om på den lite slitte og den mye slitte halvdelen samtidig som rotasjonen er lik ?

[glaserud]

Hvordan er det med moderne sommerdekk, har disse en spesiell side som skal være ut ? Hvis ikke kan man vel bare bytte dekk mellom de to bakfelgene halvveis så har man byttet om på den lite slitte og den mye slitte halvdelen samtidig som rotasjonen er lik ?

Du har to typer: Retningsbestemt og sidebestemt.
Med retningsbestemt må dekkene være på samme side av bilen (med mindre du drar de av felgen og flytter over), og du kan flytte høyre foran til høyre bak.
Med sidebestemt kan du i tillegg bytte side på bilen.

De som sitter på bilen min i dag (Vredestein Ultrac Sessanta) er retningsbestemt, og kan ikke bytte side.

Edit: Der huska jeg feil, gitt. "INNER SIDE" sto det på de. Samme på vinterdekkene (CVC5).

[Nuvolari]

Blir spennende å se hvor lenge dekkene varer på en p85. Dette kam bli dyrt om jeg ikke klarer å begrense gass(el)pådraget.

En annen ting er at det meldes om at full regen sliter ekstra på dekkene. Til vanlig når man ikke trenger rekkevidden anbefales det å bruke regen på low.

Det er blitt klarlagt at Model S har en nokså negativ cambervinkel (dvs dekkene bak "lener" innover) på minus 1,9 grader. I tillegg er denne vinkeln ikke justerbar. Fordelen er godt grep i svinger, spesielt hvis man går for hardt inn i svingen og slipper opp gassen (akselerasjonspedalen), men den (evt. store) ulempen er att indre dekkanten får betydelig økt slitasje og det kan se ut at ved aggressiv kjøring (med 21") holder ikke disse lenger enn ca 1000 mil (bakdekkene altså, dvs 2000 mil for alle fire hvis man roterer halvveis).



Se mer detaljert info her:
http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/13825-Negative-Camber-in-the-Rear-and-Expensive-Tires

Når du sier rotere da mener du å flytte bakdekkene frem?

Finnes vel dekk man kan flytter over på motsatt felg også men det går kanskje ikke på performance dekk av denne typen?

[JohanH]

Sikker på at dette blir et problem? Bilen er bred, og med de sporete veiene vi har, skulle vel 1,9 grader passe fint opp langs kantene på sporene?

Edit: A6en spiser også litt på innsiden av hjulene, men har lagt på en sesong eller to ved å ha litt høyere lufttrykk enn normalt. Da flyttes mer av bæringa mot midten av hjulet.

Høyere trykk burde også gi litt mindre rullemotstand=bedre rekkevidde, men på bekostning av grep selvfølgelig. Og skal du gjøre 0-100 på 3.9 sek må du nok ha grepet.