Nissan med "jukse-garanti"

[ToWalkOrDrive]

Bør være oppmerksom på at dersom en kjøper en Nissan elbil, og det store batteriet går i stykker, så er det kun 5 års garanti dersom det er "komponenter" som gjør at batteriet blir ødelagt. Så Nissan har nok de verste garantiene på batteri i bransjen.

https://www.motor.no/aktuelt/bekrefter-nissan-batterifeil-nekter-reparasjon/360069

[hELgenen]

Bør være oppmerksom på at dersom en kjøper en Nissan elbil, og det store batteriet går i stykker, så er det kun 5 års garanti dersom det er "komponenter" som gjør at batteriet blir ødelagt. Så Nissan har nok de verste garantiene på batteri i bransjen.

https://www.motor.no/aktuelt/bekrefter-nissan-batterifeil-nekter-reparasjon/360069

Den var stygg. Visste ikke at det fantes denne type juksemakere i Norge. Dette er jo noe man bare tror gjelder i land med dårlige forbrukerrettigheter. Har Nissan lært av Trump og bare skal sno seg unna?

Takk for lenken..nå vet jeg i alle fall hvilket merke jeg skal holde meg langt borte fra.

[Svk]

Gammelt nytt, Nissan har kun på kapasitet. Altså null verd.
Kjøp heller en gammel Ioniq

[Elektrisitetsbil]

Dersom alle cellene i batteripakka svikter jevnt og trutt under grensen så er det en batterifeil med garantisak, men dersom enkeltceller svikter fatalt slik at hele batteripakka bricker så er det altså en komponentfeil utenfor garantisak.
Et slikt  sammensurioum av vilkår og tolkning av ordlyden i vilkårene må være fabrikkert på pur faenskap, og/eller tolket av en jurist når denne saken oppsto.

Slike saker som dette her kunne med fordel vært presentert i større aviser og i nyhetene på TV, til skrekk og advarsel.

[Rosstopher]

Dersom alle cellene i batteripakka svikter jevnt og trutt under grensen så er det en batterifeil med garantisak, men dersom enkeltceller svikter fatalt slik at hele batteripakka bricker så er det altså en komponentfeil utenfor garantisak.
Et slikt  sammensurioum av vilkår og tolkning av ordlyden i vilkårene må være fabrikkert på pur faenskap, og/eller tolket av en jurist når denne saken oppsto.

Slike saker som dette her kunne med fordel vært presentert i større aviser og i nyhetene på TV, til skrekk og advarsel.

Forbrukerrådet hadde denne sammenligningen allerede i 2023, hvor de skiller på batterigaranti og kapasitetsgaranti. https://www.forbrukerradet.no/siste-nytt/hvilke-elbilmerker-gir-de-beste-batterigarantiene/

[ToWalkOrDrive]

Dersom en går på nettsiden til Nissan som presenterer Nissan Leaf så er det "Vilkår" i bunn av en lang presentasjon. Der er det en liste med 22 vilkår. Nr 4 sier det er 8 års garanti på driftsbatteriet...ingenting om komponenter som fjerner garantien. Så de som hadde giddet å gå til sak ville nok vunnet frem mot Birger, noe også forbrukermyndighetene sier.

https://leaf.nissan.no/?cid=psm_cmid=22522369841_grid=184837703211_adid=750671288614&gclsrc=aw.ds&gad_source=1&gad_campaignid=22522369841&gbraid=0AAAAADh2YiDMe1YlgQCNykBt6WEdbyljZ&gclid=CjwKCAjwu53SBhAhEiwAJzSLNoPowcJNFiGjbl5dynQPTzj56ZvIe0ZiYq83cqXKUSGAZ4hMhU9lXhoCp58QAvD_BwE

[Ingeniøren]

Men er det bare Nissan som holder på slik? Mener mange bare snakker om reduksjon i kapasitet og ikke feil på celler.

[ToWalkOrDrive]

Men er det bare Nissan som holder på slik? Mener mange bare snakker om reduksjon i kapasitet og ikke feil på celler.

Når en leser Motor-artikkelen så er det ingen av ekspertene som nevner at andre har så ille betingelser. Forbrukerrådet sier derimot at Nissan ville hatt en dårlig sak i rettsvesenet.

Når de andre snakker om reduksjon i kapasitet så mener de at batteriet både skal virke i 8 år og at det skal ha restverdi på f.eks. 70%. Hvis en ikke får start på bilen pga batteriet har en i praksis 0%, og får dekket det på garantien.

[Oddaa]

Men er det bare Nissan som holder på slik? Mener mange bare snakker om reduksjon i kapasitet og ikke feil på celler.

Når en leser Motor-artikkelen så er det ingen av ekspertene som nevner at andre har så ille betingelser. Forbrukerrådet sier derimot at Nissan ville hatt en dårlig sak i rettsvesenet.

Når de andre snakker om reduksjon i kapasitet så mener de at batteriet både skal virke i 8 år og at det skal ha restverdi på f.eks. 70%. Hvis en ikke får start på bilen pga batteriet har en i praksis 0%, og får dekket det på garantien.

Enig, en restverdi på 0% innebærer også en reduksjon. Og det er jo komponenter som har feilet på en eller annen måte om kapasiteten går til 70% også.

Minner meg om saken jeg hadde med Norwegian og en kansellert flyvning. Da jeg krevde erstatningen så var svaret at jo, det var teknisk feil og i utgangspunktet var de erstatningspliktige. Men i dette tilfellet fant de ikke feilen, og det er ekstraordinært. Og siden rettighetene ikke dekker ekstraordinære hendelser så ble det ingen erstatning.