iX5 2027

[daktari]

Nye iX5 nærmer seg raskt med lansering nå i juni. BMWblog har flere reportasjer fra prototyp-testing i USA.

Siden platformen deler ICE, PHEV og elbil er jeg spent på hvilke kompromisser de har måttet gjøre. Nye nå er at de skriver "Neue klasse derived platform" som også kalles "modified CLAR platform". CLAR er nok en ganske versatil arkitektur og varianter brukes på det meste av større BMWer siden 2015.

144 kWh batteri er overkill for mitt bruk og skulle tro prisen burde komme godt ned med 100 kWh istedet. 800V er jo bra.

Ellers er jeg i tvil om de nye "dørhåndtakene" (vindushåndtak?) vil funke bra på vinteren. Det problemet får også Volvo-folket.

Det fokuseres mye på "drivers car" med aktive stabstag. Kanskje jeg er gammel men jeg tenker slik stor bil bør fokusere på komfort mer enn sport. Håper balansen sitter. Setene fra i7 og X7 ønsker jeg meg hvertfall. Støynivået er visst veldig lavt.

https://www.bmwblog.com/2026/06/17/new-bmw-x5-g65-reveal-date-late-june-production/

https://www.bmwblog.com/2026/06/16/2027-bmw-x5-g65-first-drive-review/

https://www.bmwblog.com/2026/06/18/bmw-x5-g65-five-powertrains-chief-engineer-interview/

[turfsurf]

Blir fryktelig tung. Skulle heller ønsket de videreutviklet iX.

[chargedup]

https://www.bmwblog.com/2026/06/30/2027-bmw-ix5-specs-range-charging-power-weight-towing/
https://www.elbil24.no/nyheter/her-er-nye-bmw-ix5/84840814
Fryktelig tung, burde ikke være noe hardplast eller støy i denne bilen. Av europeiske personbiler er, såvidt jeg vet, kun elektriske RR spectre som er tyngre. Spectre er 5,5m lang luksusbil, så jeg forstår ikke helt hva BMW har fylt opp iX5 med for å få en slik vekt...

Må også si jeg ble litt skuffet over rekkevidden selv om specs er for 60 varianten, hadde regnet med at de skulle skryte av 1000km eller noe tett opptil (selv om det kun var for bakhjulstrekk). 845km WLTP dvs ca 5% lenger rekkevidde enn iX3, vs ca 30% større batteri. Spennende å se prisingen de kommer med, men tviler på at den blir like attraktiv som iX har vært.

[turfsurf]

En av årsakene til vekten (i tillegg til det store batteriet) er nok platformen som er multi-fuel i motsetning til iX3.

[chargedup]

Ja det har du nok rett i. Rimer jo forsåvidt også med at rekkevidden blir direkte dårlig sammenlignet med iX3 ift batteristr.

[Oddaa]

Tenker nå at iX5 blir uaktuell for min del. Hvis det blir BMW neste gang også så står det mellom iX3 og ny iX. Bortsett fra rekkevidden så tiltaler iX meg mest. (Merkelig nok, etter som modellen er 5 år gammel.)

[turfsurf]

Fortsetter de å selge iX når iX5 kommer? Vil tro det går med den som det gikk med gamle i3. Ellers enig, liker iX bedre enn iX3, minus det åpenbare, lading/rekkevidde og infotainment.

[Oddaa]

Fortsetter de å selge iX når iX5 kommer? Vil tro det går med den som det gikk med gamle i3. Ellers enig, liker iX bedre enn iX3, minus det åpenbare, lading/rekkevidde og infotainment.

Kan ikke tenke meg at den skal fortsette nei, så må kjenne min besøkelsestid i så fall.

[daktari]

Fortsetter de å selge iX når iX5 kommer? Vil tro det går med den som det gikk med gamle i3. Ellers enig, liker iX bedre enn iX3, minus det åpenbare, lading/rekkevidde og infotainment.

Rekkevidden er jo faktisk 60-70 mil på iX50/60, lading på 200 kW til 50% og jeg har startet på 170 kW på 56%. På 90% har den ligget over 50kW.
Infotainment på 8.5 er raskt, smart navi, utmerket kjøreassistent og knall hifi. Savner en god norsk taleassistent bare. Appen er topp.

Jeg mener iX50 er en massivt undervurdert bil.

[turfsurf]

Enig i at iX er undervurdert, men den mangler i hvert fall 10 mil, og 200kW er bare for dårlig for denne klassen, selv om den holder bra. iDrive 8.5 er ok, men er utdatert, og navigasjonen er dårlig på mindre veier. Dessverre var iDrive X også skuffende laggy.

[Jalla]

Fortsetter de å selge iX når iX5 kommer? Vil tro det går med den som det gikk med gamle i3. Ellers enig, liker iX bedre enn iX3, minus det åpenbare, lading/rekkevidde og infotainment.

Kan ikke tenke meg at den skal fortsette nei, så må kjenne min besøkelsestid i så fall.

I USA og Canada har de sluttet å ta bestillinger på nye ix. Produksjons stop er juni 2028 for resten av verden.

[daktari]

NYE iX5 (basisversjon?)
Lengde [mm] 4 994
Bredde [mm] 2 000
Høyde [mm] 1 742
Akselavstand [mm] 3 035

Egenvekt [kg] 2 890
Tillatt totalvekt [kg] 3 480
Nyttelast [kg] 670

Maks. tilhengervekt (fabrikkmontert ekstrautstyr), med bremser til 12 % / kuletrykk [kg] 2 700/110

Bagasjevolum [liter] 650 – 1 850
Volum frunk [liter] 53

iX60 Supercharged (alt utstyr)
Lengde [mm] 4 965
Bredde [mm] 1 970
Høyde [mm] 1 695
Bredde med sidespeil [mm] 2 230
Akselavstand [mm] 3 000

Egenvekt [kg] 2 580
Tillatt totalvekt [kg] 3 145
Nyttelast [kg] 640

Maks. taklast uten takreling [kg] 75

Maks. tilhengervekt (fabrikkmontert ekstrautstyr), med bremser til 12 % / kuletrykk [kg] 2 500 / 100

Bagasjevolum [liter] 500–1 750