NAF Sommertest 2026 - Rekkevidde og lading

[ToWalkOrDrive]

En annen ting er at elbiler er jo stort sett mye mer effektive en bensinbilen uansett, sånn at forskjellen i kroner er lav uansett om forskjellen i prosent er stor.

Dersom en bensinbil bruker 1 liter per mil og en annen 0,6 per mil, så vil det utgjøre 8,4 kroner i forskjell per mil om prisen er 21 kroner per liter.

Dersom en elektrisk bil bruker 2,2 kWh per mil og en annen 1,5 kWh per mil, så vil det utgjøre 1,4 kroner i forskjell per mil om prisen er 2 kroner per kWh.

Så den økonomiske forskjellen vil være 6 ganger så stor på forbruksforskjellen på bensinbilene som på elbilene.

Men om den lave effektiviteten på elbilen fører til at den må ha gigantisk batteri, sånn at bilen føles tung og kjip, så har jo selvsagt det noe å si.

Kan for øvrig virke som veldig mange av merkene som jeg syntes hadde relativt dårlig effektivitet nå har blitt langt mere effektive, som f.eks. Toyota, Mercedes og Audi. BMW har vel alltid vært relativt effektive.

[turfsurf]

Kan for øvrig virke som veldig mange av merkene som jeg syntes hadde relativt dårlig effektivitet nå har blitt langt mere effektive, som f.eks. Toyota, Mercedes og Audi. BMW har vel alltid vært relativt effektive.

BZ4X var vel aldri spesielt lite effektiv, den hadde bare sykt lite netto tilgjengelig batterikapasitet.

[turfsurf]

Er det kun fokus på hvor langt bilene går? Hva med forbruk? Det skulle vel vært størst fokus på.

Ja takk begge deler. Ulempen med effektiv bil med mindre batteri er at den går veldig mye kortere når det er kaldt eller man trekker henger osv. Fordelen er at det går raskere å lade opp km på saktelading ved vanlig bruk.

[batterimannen]

Kan virke som Mercedes har to batterier med ca 9kWh forskjell, men ser ut til at denne har det største.
Synes bare wltp så litt lavt ut i forhold til 7xx km. Trodde den skulle kunne gå lenger.

Er det som har er problemet med GLC, den har 60-70 mil WLTP i motsetning til EX60 og iX3 som har 70-80 mil. Den hadde vel blitt alt for tung med større batteri, veier vel over 2,5t allerede.

Ja, de tenker sikkert og at det får være godt nok. Ser at de sannsynligvis lanserer to GLC'er med det mindre batteriet på 85 kWh og i neste uke (9. juni). Eller kanskje de og tenker at de ikke vil utkonkurrere bensinbilene sine.

https://www.highmotor.com/en/Mercedes-Benz-wide-range--new-electric-GLC--two-new-versions.html

Kanskje de ser for seg at de tyske pendlerne skal heller kjøpe sedan, som f.eks. denne Mercedes EQS til 465.000 fra 2023 med 780 km WLTP (om det stemmer). Wow, det ser ut som et bra kjøp: https://www.finn.no/mobility/item/413437585

Hvis GLC 300 4matic med firehjulstrekk også kan ha luftdemping med bakakselstyring, så er det interessant. For meg så er 450-500 km WLTP helt nok, og mer enn vi har i dag.

[Jalla]

Kan virke som Mercedes har to batterier med ca 9kWh forskjell, men ser ut til at denne har det største.
Synes bare wltp så litt lavt ut i forhold til 7xx km. Trodde den skulle kunne gå lenger.

Er det som har er problemet med GLC, den har 60-70 mil WLTP i motsetning til EX60 og iX3 som har 70-80 mil. Den hadde vel blitt alt for tung med større batteri, veier vel over 2,5t allerede.

Ja, de tenker sikkert og at det får være godt nok. Ser at de sannsynligvis lanserer to GLC'er med det mindre batteriet på 85 kWh og i neste uke (9. juni). Eller kanskje de og tenker at de ikke vil utkonkurrere bensinbilene sine.

https://www.highmotor.com/en/Mercedes-Benz-wide-range--new-electric-GLC--two-new-versions.html

Kanskje de ser for seg at de tyske pendlerne skal heller kjøpe sedan, som f.eks. denne Mercedes EQS til 465.000 fra 2023 med 780 km WLTP (om det stemmer). Wow, det ser ut som et bra kjøp: https://www.finn.no/mobility/item/413437585

Om en svær bakhjulsdrevet 4 år gammel MB EQS med ca 100k km på telleren er et bra kjøp skal være usagt, men Motor har testet rekkevidde på den både sommer og vinter. Kom vel greit ut.

[ToWalkOrDrive]

Kan virke som Mercedes har to batterier med ca 9kWh forskjell, men ser ut til at denne har det største.
Synes bare wltp så litt lavt ut i forhold til 7xx km. Trodde den skulle kunne gå lenger.

Er det som har er problemet med GLC, den har 60-70 mil WLTP i motsetning til EX60 og iX3 som har 70-80 mil. Den hadde vel blitt alt for tung med større batteri, veier vel over 2,5t allerede.

Ja, de tenker sikkert og at det får være godt nok. Ser at de sannsynligvis lanserer to GLC'er med det mindre batteriet på 85 kWh og i neste uke (9. juni). Eller kanskje de og tenker at de ikke vil utkonkurrere bensinbilene sine.

https://www.highmotor.com/en/Mercedes-Benz-wide-range--new-electric-GLC--two-new-versions.html

Kanskje de ser for seg at de tyske pendlerne skal heller kjøpe sedan, som f.eks. denne Mercedes EQS til 465.000 fra 2023 med 780 km WLTP (om det stemmer). Wow, det ser ut som et bra kjøp: https://www.finn.no/mobility/item/413437585

Om en svær bakhjulsdrevet 4 år gammel MB EQS med ca 100k km på telleren er et bra kjøp skal være usagt, men Motor har testet rekkevidde på den både sommer og vinter. Kom vel greit ut.

Ja, jeg synes i hvert fall at denne bilen til ca 1,1 mill som ny for 465.000 virker bra. Selvfølgelig ikke de som har en privat vei opp til fjellhytta osv.

Oppvarmede seter i alle fire seter, og i tillegg ventilerte og massasjefunksjon i forsetene

Luftfjæring og hele 10 graders bakhjulsstyring – utrolig komfortabel og lettmanøvrert
360° kamera for enkel parkering og god oversikt

Elektrisk innfellbart tilhengerfeste – perfekt for sykkelstativ eller lett henger

20" sommerhjul og 20" vinterhjul følger med, begge med felger

[daktari]

EQS er ekstremt komfortabel, men akkurat den der har sikkert gått som taxi med hel 95000 km siden 2023.

Ellers er det kult at GLC og iX3 er nede på 1,4 i forbruk. Forskjellen er så liten at det kan være tilfeldigheter. Men batteristørrelsen vil bety noe for rekkevidden.

[ToWalkOrDrive]

EQS er ekstremt komfortabel, men akkurat den der har sikkert gått som taxi med hel 95000 km siden 2023.

Ellers er det kult at GLC og iX3 er nede på 1,4 i forbruk. Forskjellen er så liten at det kan være tilfeldigheter. Men batteristørrelsen vil bety noe for rekkevidden.

Det står i annonsen at den ble endret til taxi august 2024, men kun private oppdrag. Ikke sånn "hente fulle folk i taxi-køen" tolker jeg det som.

Kjørt 90.250 km.

[Jalla]

EQS er ekstremt komfortabel, men akkurat den der har sikkert gått som taxi med hel 95000 km siden 2023.

Ellers er det kult at GLC og iX3 er nede på 1,4 i forbruk. Forskjellen er så liten at det kan være tilfeldigheter. Men batteristørrelsen vil bety noe for rekkevidden.

Det står i annonsen at den ble endret til taxi august 2024, men kun private oppdrag. Ikke sånn "hente fulle folk i taxi-køen" tolker jeg det som.

Kjørt 90.250 km.

Det som taler mot kjøp er at garantien forsvinner etter 5 år/100.000 km, og mye tilsier at det er mye som kan slutte å virke på en så komplisert bil. Og det koster nok noen raskt noen skjorter å holde en slik i drift.

[ToWalkOrDrive]

EQS er ekstremt komfortabel, men akkurat den der har sikkert gått som taxi med hel 95000 km siden 2023.

Ellers er det kult at GLC og iX3 er nede på 1,4 i forbruk. Forskjellen er så liten at det kan være tilfeldigheter. Men batteristørrelsen vil bety noe for rekkevidden.

Det står i annonsen at den ble endret til taxi august 2024, men kun private oppdrag. Ikke sånn "hente fulle folk i taxi-køen" tolker jeg det som.

Kjørt 90.250 km.

Det som taler mot kjøp er at garantien forsvinner etter 5 år/100.000 km, og mye tilsier at det er mye som kan slutte å virke på en så komplisert bil. Og det koster nok noen raskt noen skjorter å holde en slik i drift.

Ja, det er et godt poeng det. Er sikkert ganske dyrt om ting utenom batteri og drivlinje ryker.
På den annen side er det 10 år / 250.000 km garanti på batteri og drivlinje. Til sammenligning er det kun 5 år / 100.000 km på en Volkswagen elbils motor. Så sånn sett så er det 6,5 år og 160.000 km garanti igjen på elmotor/girkasse på en så gammel/kjørt Mercedes, som er 60.000 km lenger / 1,5 år lenger garanti enn en flunk ny Volkswagen (på motor/girkasse).

Har ikke sjekket om det med kommersielt bruk siste året ødelegger noe angående garantien på akkurat denne bilen.

En annen ting er at det bare er service annenhvert år på EQS. Til gjengjeld koster jo hver service fort 12.000 / 13.500, annenhver service, sånn at i snitt er det vel ca 6.000 i årlig service kost (siden det er gratis annenhvert år).

Men ja, er jo sikkert masse duppedingser, luftfjæring, bakhjulsstyring med uhorvelig prislapp som kan ryke på selve bilen. Er nok heller ikke så mange brukte deler på finndel.no, siden det er så få solgte. Ville gjerne sett på å tegne garantiforlengings-forsikring, hvis det ikke koster uhorvelig mye.

[ToWalkOrDrive]

Wow!!!
BMW iX3 ladet nesten 500 km verdt med kjøring på 15 minutter!!!! Wow!!

https://www.motor.no/aktuelt/ladetesten-sa-mange-kilometer-lader-du-pa-15-minutter/358024

[Daniel_0007]

Wow!!!
BMW iX3 ladet nesten 500 km verdt med kjøring på 15 minutter!!!! Wow!!

https://www.motor.no/aktuelt/ladetesten-sa-mange-kilometer-lader-du-pa-15-minutter/358024

Mer imponert over xpeng x9, samme pris leie som x3 men får mere for penga 😝

[ToWalkOrDrive]

Wow!!!
BMW iX3 ladet nesten 500 km verdt med kjøring på 15 minutter!!!! Wow!!

https://www.motor.no/aktuelt/ladetesten-sa-mange-kilometer-lader-du-pa-15-minutter/358024

Mer imponert over xpeng x9, samme pris leie som x3 men får mere for penga 😝

Ja, enig i at de er imponerende og.
Ja, det var sykt med utstyr på X9. Bilen er jo ganske gigantisk og, med tanke på lengde og bredde. For de med det behovet er det jo bra. Var jo ikke så gale forbruk heller med tanke på at den er kinesisk og at bilen er så stor. Får og bra karakter i tester. Har ikke gravd i prislister, men kan virke som en kanskje må ut med 830.000 for den med 4WD med mest utstyr, og "rett under 800.000 for trekk på alle hjulene"?
Synes seteoppsettet passer best for taxier og familier på 5-7 personer. Med de baksetene kan en ikke lage et to meter flatt gulv baki der, for de som liker å frakte ting inni bilen.
Over 500 kW lading kan Xpeng'en ta...tror jeg ville gått ut av bilen når den lader.... 

[daktari]

Men både GLC. GlB og Smart#5 gjør det bra på ladingen, gode alternativer for familier.

[ToWalkOrDrive]

Ser at Tesla-Bjørn har kjørt 1000km challenge i Sverige med XPeng X9, og han virker totalt frelst. Sier at han gjerne kunne eid en selv. Fra 20-72% så klarte den å holde 400kW lading på lastebil-laderne. Han legger jo litt til og trekker litt fra rundt det med tunnel-kø og at han bommet litt på lading, men resultatet ble mellom 08:50 og 08:55 på 1000 km netto. Han runder av til nærmeste 5 minutter, og denne gang valgte han å runde opp etter litt tenking.

Men, ja.... veldig imponerende bil... var til og med litt regn i en del av ruten..