Brannfarlig batteri på 2019/20 modeller

[Elbildilla]

Kontakta verksted i dag for å bestille time til den velkjente AC feilen som koster 50K å reparere.

De sa det lå inne en ny tilbakekalling pga potensiell fare for røyk/brann i batteriet for 2019/2020 modeller. Gjelder biler med battericeller fra LG. Denne er det ikke informert om til kunder enda, skal visstnok komme brev.

Det er frivillig å installere midlertidig fiks. Denne begrenser maksimalt ladenivå til 90% i påvente av permanent fiks. 

Fra Independent-artikkelen:
In the note to customers, JLR said: "A vehicle thermal overload condition, such as fire or smoke, can result in increased risk of occupant injury and/or injury to persons outside the vehicle, as well as property damage."

The company has urged people to park away from buildings and charge their cars outside until they get an interim repair, which restricts the maximum charge of the car to 90 per cent.

Hypotetisk: Risikerer man avkortning på forsikringsskade dersom batteribrann gjør at huset brenner ned og man ikke hadde fulgt leverandørens anbefaling om å parkere vekke fra bygninger 🤔

Skulle ønske at importøren kjøpe dem tilbake eller tilbød en eller annen løsning. Synes det er skikkelig guffent å ha en bil som worst case kan sette fyr på hele huset om natta mens man sover, er jo ofte på natta den lades. (Vurderte etter forrige runde å installere seriekoblet røykvarsler også i carporten). De farligste brannene er de som starter mens man sover 🫣

Er ikke så mye restverdi på disse årgangene. Og en fremtidig batterifiks koster jo også mye å gjennomføre og tar mye tid. Permanent fiks blir vel enten å bytte noen eller alle celler. Og hva skjer når 8 års batterigaranti etter hvert går ut?

Min 2019 var inne nå i mars for å få bytta 1 cellepakke, ref feil hvor midlertidig fix begrenset til 76%. Tok 2 dager på verksted (og måtte vente i 5 mnd på å få time).

Er usikker på om jeg skal gidde å bruke 50K på AC fiks på en bil som er potensielt brannfarlig uten kjent fiks.

Og jeg som hadde planlagt å kjøre 3000 km i sommerferien med I-pacen. Orker ikke å kjøre uten AC. Bilen er jo også usalgbar når batteri blir cappet til 90% + ny runde med fare for brann.

Hva tenker dere?

Kilder:
https://www.independent.co.uk/news/uk/home-news/jaguar-ev-fire-safety-warning-recall-b2949384.html

https://www.autoblog.com/news/jaguar-tells-i-pace-owners-to-park-outside-over-fire-risk

[RJK]

Dette skal vel ikke koste deg noe, det er fabrikk feil, og noe JLR må dekke.

Det er vel kun tiltakene du ellers måtte iverksette, som det kan være at du må dekke selv. Ville nok heller krevd lånebil i slikt tilfelle, selv om jeg tenker det skal godt gjøres å få innvilget.

[Ingeniøren]

Er kanskje denne tilbakekallingen ?

https://www.ipaceforums.co.uk/threads/h571-and-my21.11187/?post_id=149079#post-149079

https://www.ipaceforums.co.uk/threads/h570-recall.11180/

Nå har bilen min vært brannfarlig i 6 år. Har montert en seriekoblet røyvarsler i garasjen da alle branner starter med litt røyk. Vis man tenker etter så er det ikke så mange bilbranner man hører om, og ikke bare Jaguar som brenner, og vi har vel nesten tilgode å høre om noen slike som tar liv eller får alvorlige følger.

Setter man dette opp mot at det drepes 100 mennesker i trafikken i året, og skades det mangedobbelte, så er det minst 100 ganger sikrere å sove med en Jaguar i garasjen enn å kjøre bil i trafikken 

[espenri]

Jeg er også påvirket av kampanje h570 og h572 som beskrives her. Jeg har ikke fått brev fra Jaguar enda, men jeg har også satt en reparasjon på pause i påvente av utfallet her. For min del er det ikke en kritisk reparasjon, men jeg kommer ikke til å bruke mer enn nødvendig på denne bilen før jeg vet mer om fremtiden. Jeg har også vært inne og skiftet battericeller en gang, og står nå i kø for å skifte en runde til i august.

Håper også på en tilbakekjøpsordning, men vet ikke helt hva vi kan håpe på? Det virker jo ikke som de finner noen annen permanent løsning på problemet. Så noen i et annet forum nevnte at permanent løsning skulle være klar i Juni, men så vidt jeg så var det ingen kilder til informasjonen.

[Ingeniøren]

Min har gått klar dette så langt, mao cellebytter mm,  og krysser fingre for at jeg går klar.

Om det er en trøst er vi ikke alene, siste ut er vel VW:

https://www.elbil24.no/nyheter/tilbakekalles-risiko-for-livstruende-skader/84376310

[Hompetitten]

Er det noen som vet om det er noe liknende sak som dette, som kjempes for jaguar eigere?

En oppdatering og tilbakeføring til 90% batteri på grunn av denne brannfaren, må vel kunne sees på som om jaguar ikke leverer det de selger. Hos Tesla resulterte en slik endring i sak, hvor eigere av bilene vant frem. Lenke under her: Er det noen som vet om det er noe liknende sak som dette: https://www.finansavisen.no/jus/2025/06/19/8272659/tesla-ma-punge-ut-etter-ladekluss?zephr_sso_ott=8DiTMw

[chargedup]

90% batterikap er vel kun en midlertidig fiks? Dersom Jaguar setter maks 90% resten av bilens levetid vil man nok kunne ha en enda bedre sak enn Tesla eierne.

Saksomkostninger og begge parters advokat kostet vel ca 15 mill totalt (muligens også renter) i Tesla saken. Eiernes erstatning ble totalt litt under 6 mill.
Det å starte med denne saken før Jaguar har kommet med en faktisk permanent fiks er nok ganske dødfødt hvis man ikke er en enkeltperson som har vært inne for cellefiks mange ganger og har kjørt med 70% i flere år totalt...

[Ingeniøren]

Vanker jevnlig på det engelske Jaguar forumet og har ikke lest at noen tenker i de baner. Klart folk ikke er happy med en slik løsning. Personlig vil jeg heller ha en sikker bil som går til 90% enn en usikker som har full kapasitet på 100%. Skjer ikke at jeg trenger 100%.

[scholro]

Da kom brevet igår fra Jaguar Norge med info om H570 tilbakekallingskampanje.
Har ikke helt bestemt meg enda hvor mye hastverk jeg skal lage ut av dette....

[Ingeniøren]

Jeg har og fått brevet og tar det med knusende ro.

Jeg holder stort sett batteriet i området 20-80%. En skjelden gang er jeg oppe på 90% og 100% kun unntaksvis et par ganger i året. Tror denne kapanjen er mest er myntet på de som plugger bilen når det kommer hjem og lader til 100% på daglig basis - jeg er ikke i den målgruppen...

Det skrives at dette er et "midlertidig tiltak til en permanent løsning er utviklet". Dette tror jeg ikke så mye på og tror resultatet er permanet redusert rekkevidde. Vet ikke helt hva Jaguar driver på med om dagen men å utvikle en god løsning for I-pace batteriet er vel ikke på topp prioritet. Ser folk som har fått H570 i Englang opplever at når de lader til 90% starter bilen en 30 minutters sekvens som genererer en hel del støy - kan være batteri balansering.

Jeg kobler min OBD2 og CarScanner Pro til bilen nå og da og har ikke sett noen volt avlesninger som tyde på feil på mitt batteri, så jeg avventer å kontakte Jaguar. Skal vi betale for gildet og - står ingen steder at det er gratis og bilen er ute av garanti.

[scholro]

Det står faktisk i brevet (side 2, nesten helt nederst) at dette er uten kostnad for kunde.

Men jeg bruker vel bilen nokså likt deg, og har også lest om dette merkelige oppførsel(batteri balansering?) på det engelske forumet.
Har heller ikke opplevd noe grums i løpet av de 7.5 årene jeg har disponert bilen.

Vi kan jo håpe på en permanent løsning men det kan ta sin tid i Jaguar systemet

[Ingeniøren]

Det står faktisk i brevet (side 2, nesten helt nederst) at dette er uten kostnad for kunde.

Men jeg bruker vel bilen nokså likt deg, og har også lest om dette merkelige oppførsel(batteri balansering?) på det engelske forumet.
Har heller ikke opplevd noe grums i løpet av de 7.5 årene jeg har disponert bilen.

Vi kan jo håpe på en permanent løsning men det kan ta sin tid i Jaguar systemet

Ok, fant det uten at det endrer stort for meg. Blir sittende på gjerdet inntil videre.