Peaq

[Elbilbjorn]

https://www.skoda-auto.no/nyheter-og-pressemeldinger/detaljer/skoda-peaq-ny-helelektrisk-syvseter

Får håpe skoda norge klarer å prise Peaq riktig i markedet.

Jeg tror de bommer kraftig på markeded dersom Peaq koster over 550 000. Det kan man se på salgstall og antall registrerte biler for Kia EV9 og Hyundai Ionic 9. Forferdelig lave tall, og dette i et markedssegment som har svært lite konkurranse (7-seter). Barnefamilier med behov for 7 seter er ikke stort representert i denne prisklassen. Dersom skoda ønsker å selge kvanta og få barnefamilier til å velge Peaq må de klare å prise Peaq rimelig. Markedsmessig må denne ligge på 530-560.000+\- samtidig som den er god utstyrt dersom den skal bli en suksess. Hvis ikke vil den bli en kuriositet på nivå med 7-seterne EQB, EV9, EX90 og Ioniq 9 med svært liten markedsandel. I tillegg må de klare å levere en bil som fungerer fra start og til oppgitt rekkevidde for å unngå å havne i omdømmefellen slik som Peugeot 5008 har endt opp med etter lansering.

[ToWalkOrDrive]

Har ikke håp om en pris på 550.000 for Peaq. Dersom en skal ha en Skoda Enyaq med 82 kWh batteri, og som kun er bakhjulstrukket, så må en ut med 537.400,- uten noe ekstrautstyr.

[turfsurf]

550.000 er ønskedrøm for en stor syvseter SUV. 700k i startpris tipper jeg, litt avhengig av hva som kommer av modeller. En slik bil gir ikke mening uten AWD, krok og i hvert fall greit utstyrt.

[Boikott My Ass]

Med ett slik navn som lett kan misforstås, så tror jeg mange skygger banen.

[ToWalkOrDrive]

Med ett slik navn som lett kan misforstås, så tror jeg mange skygger banen.

Det er jo bare en ekstra bonus. Hvis en i tillegg har en Honda Jazz i gårdsrommet så har en jo både det ene og andre for et lykkelig liv.

_

[Elbilbjorn]

550.000 er ønskedrøm for en stor syvseter SUV. 700k i startpris tipper jeg, litt avhengig av hva som kommer av modeller. En slik bil gir ikke mening uten AWD, krok og i hvert fall greit utstyrt.

Enyaq var vel en salgssuksess, i allefall i starten (2021), når den var godt priset rundt 500 000kr med fullt av utstyr. Nå, med prisøkning og tilvalgspakkene, går vel salgstallene mer i sirup. Når man må gi 600 000 for en Enyaq, finnes det også en god del annet interessant å velge i også.

Hvis importørene legger seg på en pris fra 700 000 kr for Peak kan de bare glemme salgstall i alle fall. Det ser man tydelig på EV9 og Ionic 9. Da er man rett opp i et prissegment som konkurrerer med mye annet og som ikke er representativ for en vanlig norsk barnefamilie. Noen ufornuftige vil alltids hoppe på, men lave salgstall vil gjøre Peak til en kuriositet på nivå med de øvrige 7-seterne i denne prisklassen i markedet.

Dette håper jeg Skoda ser og at de holder seg på den gode gamle linjen «mye bil for pengene» slik at dette blir en salgsuksess.

[Daniel_0007]

For 700k så tipper folk heller går for glb, da får man 800 volt og hurtig lading.
Føler at Skoda har prist seg ut, en enyaq 85x koster nå nesten like mye som en id7 tourer gtx, ja vet er to forskjellige segmenter men begge er typiske familiebiler.

[Elbilbjorn]

Enig i det.

Nye GLB får du fra 639.900 noe som er nesten 140.000 mer enn EQB så blir nok en kuriositet det også 

[daktari]

Merce gir rabatter, og tipper det kommer noen kampanjer.

[Elbilbjorn]

   Dette var jo helt kriseprising fra Skoda Norge:
Prisliste Skoda Peaq

Volvo EX60 starter på 649 000 som er ganske høyt, men sammenlignet med Skoda Peaq blir jo EX60 et kupp.

Peaq 4x4 fra 669 000 uten utstyr og vinterdekk. 7 seter uten 4x4 fra 653 000 uten utstyr og vinterdekk.

Skivebom markedsmessig. Tenker de å konkurrere med Volvo EX60, Kia EV9, Hyundai Ionic 9 og Xpeng X9, men ikke på pris?

Takk og farvel Skoda.

[Daruu]

Enig i at det er alt for høyt...

[Øyvind.h]

I følge prislisten er så og si alt standardutstyr på alle modellene?
Dvs bare hengerfeste og vinterhjul i tillegg? Eller er det feil i dokumentet.

[hELgenen]

I følge prislisten er så og si alt standardutstyr på alle modellene?
Dvs bare hengerfeste og vinterhjul i tillegg? Eller er det feil i dokumentet.

Da leser du listene helt annerledes enn meg. Jeg ser at bilen fort kan nærme seg 800k med vinterdekk,lakk og en del utstyr som ikke er standard. Det vil jeg påstå er mye.

7 seter segmentet er jo alltid litt sært,men tar du 5 seteren så vil jeg påstå bilen er priset inn i premium segmentet. Hører den hjemme der?

[Øyvind.h]

Scrollet ikke langt nok ned i går kveld ser jeg. Ble sittende og kikke igjennom standardutstyrslisten som hadde ganske mye. Men ja - travel assist er veldig bra og er tilleggsutstyr ser jeg. Det samme med oppgraderte seter og annen lakk.

For så vidt enig i at de priser seg for høyt mtp hva jeg ga for G6en.

[Daniel_0007]

Som forventa så priser peaq seg ut, fin bil men for tilsvarende penger så finns bedre alternativer, med sju seter så har man bl.a. glb og xpeng x9 samt koreanerne ev 9 og ioniq 9.
Personlig hadde jeg vurdert x9 hvis jeg skulle hatt en sju seter, syns interiøret ser mer påkostet ut enn peaq samt har lynrask 800 volt lading og vesentlig større med 5,3 meter vs 4,87.
Denne burde vært prismessig som Peugeot e-5008 men der ligger Enyaq så det ville ødelagt salget for den.