Kjøpe brukt elbil

[Øyvind.h]

Hurtiglader du 10-20 ganger hver vinter skjønner jeg godt ønsket om forvarming! Forrige hurtiglading i streng kulde kjørte jeg litt uøkonomisk før laderen, og ankom med lav SOC. Og det er jo ikke nødvendigvis noe en har mulighet til hver gang. Litt av poenget med mange elbiler i dagens marked er at de har høy effekt også ved høy SOC. Kan du få 250-300kW ved 50% i streng kulde pga batterivarmer så forsvinner behovet for å forsøke å tilpasse SOC med når en skal hurtiglade.

Jeg ser det er flere som lager ettermontert knapp for batterivarmer i eldre ID4 nå (selges på Ebay), og OBDeleven hadde en lengre periode ferdigprogrammert app for batterivarmer slik at den kunne startes fra mobilen. Jeg har ikke testet noen av delene, og synes VW burde fikset det ettersom HW er på plass. Samtidig har jeg ikke behovet ettersom bilen har nok rekkevidde for vår bruk, så da lar jeg det bare ligge.

Mot slutten av 2026 kommer også nye ID4, så jeg vurderer å vente på den. Ulempen er at den nok ikke kan leveres før 2027, så den kommer for sent ift mva-endringene.

[Rosstopher]

Vær obs på at hvis man kjøper VW må man enten klare seg med den innebygde (dårlige) infotainmentløsningen, eller basere seg på Android Auto/Apple Carplay med tilhørende ulemper, som bruk av mobildata, bruk av batteri, varm telefon med tilhørende treg lading og trege ytelser, etc.

[Suverin]

Vær obs på at hvis man kjøper VW må man enten klare seg med den innebygde (dårlige) infotainmentløsningen, eller basere seg på Android Auto/Apple Carplay med tilhørende ulemper, som bruk av mobildata, bruk av batteri, varm telefon med tilhørende treg lading og trege ytelser, etc.

Versjonen jeg har i ID.buzzen (5.6) fungerer helt strålende, syns den fungerer vel så bra som infotainmenten i Model 3-en min. Og i tillegg har jeg mulighet til å supplere med AA når eg føler for.

Det er kanskje noen bruktbiler fra vw man ikke får løftet opp på 5.x?

[turfsurf]

Sitter litt for ofte (10-20 ganger i året) på hurtiglader med 30-40 kw med iskaldt batteri på vei hjem fra hytta. Utrolig frustrerende når bilen er utstyrt med batterivarmer, men det mangler software for det.

Men hvorfor hurtiglade på vei hjem fra hytta? Er det ikke bedre å hurtiglade på vei opp, så sent som mulig før man kommer frem når batteriet er varmt?

[strømbil1]

Har ofte over 50% når jeg passerer siste hurtiglader på vei til hytta, også er jeg tilbake i hurtigladernettverket med 20-30% (kommer an på kulde).

Kan selvfølgelig lade mindre før jeg kjører hjemmefra og satse på 5-10% SOC når jeg ankommer hurtiglader, men med store avstander til nærmeste lader og ønske om noe høyere beredskap for å komme seg hjem så gjør jeg nesten aldri det.

For å svare på spørsmålet fra turfsurf: får ikke noe særlig høyere hastighet når jeg kobler inn med 50% i -10 til -20. Derfor lader jeg heller på vei hjem med lavere SOC hvor jeg også kan gjøre noe jojo-kjøring for å forsøke å få opp temperatur, avhengig av hvem som sitter på.

Innser at mitt forhold til hurtiglading kanskje ikke speiler den gjennomsnittlige ID4 sjåfør.
Er selvfølgelig kjedelig å stå en time på hurtiglader bare jeg skal handle i romjulen og må hurtiglade for å ha nok strøm tur retur. Jeg tror jeg har veldig lyst til å skaffe noe med forvarming innser jeg nå.

[peby]

Innser at mitt forhold til hurtiglading kanskje ikke speiler den gjennomsnittlige ID4 sjåfør.
Er selvfølgelig kjedelig å stå en time på hurtiglader bare jeg skal handle i romjulen og må hurtiglade for å ha nok strøm tur retur. Jeg tror jeg har veldig lyst til å skaffe noe med forvarming innser jeg nå.

Det var ingen som hadde særlig forståelse for hvorfor jeg absolutt skulle ha bil med mulighet for forvarming av batteriet når jeg var på jakt, men jeg er svært glad jeg stod på mitt. Det er stort sett om vinteren jeg må hurtiglade på grunn av den lavere temperaturen og da er det hyggelig å kunne få noenlunde full fart hvis man stiller inn forvarmingen en stund før man ankommer laderen.

[Rosstopher]

Innser at mitt forhold til hurtiglading kanskje ikke speiler den gjennomsnittlige ID4 sjåfør.
Er selvfølgelig kjedelig å stå en time på hurtiglader bare jeg skal handle i romjulen og må hurtiglade for å ha nok strøm tur retur. Jeg tror jeg har veldig lyst til å skaffe noe med forvarming innser jeg nå.

Det var ingen som hadde særlig forståelse for hvorfor jeg absolutt skulle ha bil med mulighet for forvarming av batteriet når jeg var på jakt, men jeg er svært glad jeg stod på mitt. Det er stort sett om vinteren jeg må hurtiglade på grunn av den lavere temperaturen og da er det hyggelig å kunne få noenlunde full fart hvis man stiller inn forvarmingen en stund før man ankommer laderen.

Ingen? Lurer på hvem du involverte i avgjørelsen. Bare VW-eiere? 

[peby]

Ingen? Lurer på hvem du involverte i avgjørelsen. Bare VW-eiere? 

Når du nevner det så var det noen selgere av VW, Skoda, Ford og Toyota involvert . Sistnevnte tok kaka, som dønn alvorlig mente at bz4x hadde forvarming. At det var av kupéen og ikke batteriet var tydeligvis ikke så nøye. Mon tro hvor mange som gikk fem på?