Hvor blir det av EV5?

[Martin Eden jr]

Nå er det 2 måneder siden Kia-importør BOS ba oss sette oss på mailingliste for å få siste nytt om EV5, og det har ikke kommet en eneste oppdatering. Ryktet vil ha det til at det fortsatt forhandles pris mellom produsent og importør - og at BOS ikke vil ta inn bilen dersom de ikke får en konkurransedyktig pris.

Får håpe KIA justerer sin posisjon slik at vi får denne til Norge med en ok pris. Bilen virker å være midt i blinken for det norske markedet, men konkurransen er kjempetøff for tiden, så prisen må være mer spiselig enn den er blitt på noen Kia-modeller i det siste.

Det forundrer meg at Kia har valgt tradisjonelle NMC-batterier på Europa-versjonen (produsert i Korea). Også europeiske produsenter som VW/Skoda går snart over til LFP-batterier - som jo er rimeligere. Kia har valgt en dyr batteritype uten at verken rekkevidde eller ladeeffekt er spesielt imponerende i forhold til konkurrentene. Det er det vanskelig å skjønne...

[RJK]

Nå er det 2 måneder siden Kia-importør BOS ba oss sette oss på mailingliste for å få siste nytt om EV5, og det har ikke kommet en eneste oppdatering. Ryktet vil ha det til at det fortsatt forhandles pris mellom produsent og importør - og at BOS ikke vil ta inn bilen dersom de ikke får en konkurransedyktig pris.

Får håpe KIA justerer sin posisjon slik at vi får denne til Norge med en ok pris. Bilen virker å være midt i blinken for det norske markedet, men konkurransen er kjempetøff for tiden, så prisen må være mer spiselig enn den er blitt på noen Kia-modeller i det siste.

Det forundrer meg at Kia har valgt tradisjonelle NMC-batterier på Europa-versjonen (produsert i Korea). Også europeiske produsenter som VW/Skoda går snart over til LFP-batterier - som jo er rimeligere. Kia har valgt en dyr batteritype uten at verken rekkevidde eller ladeeffekt er spesielt imponerende i forhold til konkurrentene. Det er det vanskelig å skjønne...

Nå produseres vel Kia og Hyundai sine batterier i Korea, så de vil vel helst holde seg til å støtte egne produsenter. Men klart, om det betyr merkbart dyrere batterier, så må de nok vurdere det...

BOS er vel kjent for å holde høye priser, så ev eventuelt diskusjon om pris, er vel mer spørsmål om hvem som skal stikke av med marginene, produsent eller importør.

Jeg har dessverre liten tiltro til at BOS (eller BNH for Hyundai) vil la en god innpris komme kundene til gode. Her tenker jeg Mobile er noe snillere. Dog mest i forhold til servicepriser og delepriser, da det nok er lite å hente på selve bilene.

[Daniel_0007]

Nå er det 2 måneder siden Kia-importør BOS ba oss sette oss på mailingliste for å få siste nytt om EV5, og det har ikke kommet en eneste oppdatering. Ryktet vil ha det til at det fortsatt forhandles pris mellom produsent og importør - og at BOS ikke vil ta inn bilen dersom de ikke får en konkurransedyktig pris.

Får håpe KIA justerer sin posisjon slik at vi får denne til Norge med en ok pris. Bilen virker å være midt i blinken for det norske markedet, men konkurransen er kjempetøff for tiden, så prisen må være mer spiselig enn den er blitt på noen Kia-modeller i det siste.

Det forundrer meg at Kia har valgt tradisjonelle NMC-batterier på Europa-versjonen (produsert i Korea). Også europeiske produsenter som VW/Skoda går snart over til LFP-batterier - som jo er rimeligere. Kia har valgt en dyr batteritype uten at verken rekkevidde eller ladeeffekt er spesielt imponerende i forhold til konkurrentene. Det er det vanskelig å skjønne...

Nå produseres vel Kia og Hyundai sine batterier i Korea, så de vil vel helst holde seg til å støtte egne produsenter. Men klart, om det betyr merkbart dyrere batterier, så må de nok vurdere det...

BOS er vel kjent for å holde høye priser, så ev eventuelt diskusjon om pris, er vel mer spørsmål om hvem som skal stikke av med marginene, produsent eller importør.

Jeg har dessverre liten tiltro til at BOS (eller BNH for Hyundai) vil la en god innpris komme kundene til gode. Her tenker jeg Mobile er noe snillere. Dog mest i forhold til servicepriser og delepriser, da det nok er lite å hente på selve bilene.

Bos tok nylig et saftig priskutt på smart, ligger litt i kortene at ev3 går ned i pris og ev5 starter på rundt 400 000 og full spekka fwd rundt 450 000 men selv det syns jeg er litt høyt når man får #5 til 470 med awd.
Tror og bos har skutt seg litt i foten med for bra pris på #5 som ødelegger salget for de andre merkene dems.

[telcontar]

Sist jeg snakket med en Kia forhandler så innrømmet han blant annet at EV3 er for høyt priset til at det er plass til EV5. Ev3 awd henger jo også etter nettopp av den grunn at den ikke kan prises riktig i forhold til konkurrenter, blant annet Ioniq 5 AWD som er på kampanje for tiden til 500k.

Tidshoristenten for ev5 awd og ev3 awd så ut til å ligge mot sommeren neste år. Spesielt for ev3 awd er ganske stor forsinkelse.

[RJK]

Jeg håper du snakker om 2026 og ikke 2027!

Spørsmålet er jo om det er BOS som er for grisk, eller KIA, eller et ledd i mellom her. Eller rett og slett felles ansvar.

Synd, for bilene virker gode, men taper salg pga for høy pris. De kunne med rett pris, vært langt større i Norge enn de er. Gjelder tildes Hyundai og.

Både EV4 og EV5, med 4WD kunne blitt mektig populære i Norge, men kun til rett pris. EV3 har masse fine kvaliteter, og laang rekkevidde. KUnne de bare fulgt opp med 800V-arkitektur og og derved lynrask lading, hadde det vært full score på alt bortsett fra pris.

Og EV5 blir den akkurat litt større utgaven, som passer de fleste familier som hånd i hanske, på alt bortsett fra pris vil jeg tippe.

Her har de lagd seg en skikkelig floke, og de kan bare skylde på seg selv, det eller de leddene som er ansvarlig her!

[telcontar]

Jeg håper du snakker om 2026 og ikke 2027!

Sommer 2026 ja 

ev3 awd LR til rundt 400-450k hadde vært en slager med rundt 550km rekkevidde. De kunne hatt godt tak på markedet bare med den modellen.

ev5 blir vel mer en direkte konkurrent til Ioniq 5 enn hva ev6 har vært. Så vil vel ligge prismessig omtrent der eller under pga den heller ikke har 800v arkitektur.

[RJK]

Jeg håper du snakker om 2026 og ikke 2027!

Sommer 2026 ja 

ev3 awd LR til rundt 400-450k hadde vært en slager med rundt 550km rekkevidde. De kunne hatt godt tak på markedet bare med den modellen.

ev5 blir vel mer en direkte konkurrent til Ioniq 5 enn hva ev6 har vært. Så vil vel ligge prismessig omtrent der eller under pga den heller ikke har 800v arkitektur.

Vi er vel ganske så enig her, ja!

[Daniel_0007]

Jeg håper du snakker om 2026 og ikke 2027!

Spørsmålet er jo om det er BOS som er for grisk, eller KIA, eller et ledd i mellom her. Eller rett og slett felles ansvar.

Synd, for bilene virker gode, men taper salg pga for høy pris. De kunne med rett pris, vært langt større i Norge enn de er. Gjelder tildes Hyundai og.

Både EV4 og EV5, med 4WD kunne blitt mektig populære i Norge, men kun til rett pris. EV3 har masse fine kvaliteter, og laang rekkevidde. KUnne de bare fulgt opp med 800V-arkitektur og og derved lynrask lading, hadde det vært full score på alt bortsett fra pris.

Og EV5 blir den akkurat litt større utgaven, som passer de fleste familier som hånd i hanske, på alt bortsett fra pris vil jeg tippe.

Her har de lagd seg en skikkelig floke, og de kan bare skylde på seg selv, det eller de leddene som er ansvarlig her!

Vil tippe Kia, bos selger jo smart#5 med awd for 470 000, blir vanskelig å selge en fwd ev5 for samme pris men igjen skjønner ikke hvorfor ev3 selger så bra heller.

[syklisten]

Vil tippe Kia, bos selger jo smart#5 med awd for 470 000, blir vanskelig å selge en fwd ev5 for samme pris men igjen skjønner ikke hvorfor ev3 selger så bra heller.

De fleste velger nok vekk kinesisk (i følge salgstallene ser det i hvert fall sånn ut), så om en #5 koster det samme er uinteressant. De skal ikke ha den uansett.