Passaten overtar for ID7

[MinID]

Ganske godt bekreftede rykter tyder på at ID7 innen et eller to år skifter navn til Passat. Kjedelig navneskifte synes nå jeg, men sikkert mange uenige.

[Håvar]

Uenig
Det er dølt med navn som ID ditt, Model datt, BZfjattX osv, spesielt hvis det er for å markere forskjell fra fossil drivlinje.

Ja til flere modellnavn som allerede har vært i bruk i lang tid eller var i bruk tidligere

[Rosstopher]

Passat er ikke akkurat det mest spennende navnet, men det er et sterkt merkenavn i store deler av verden.

[turfsurf]

Merkevare er ett argument for Passat. Ellers synes jeg navn på modeller er idiotisk. Mye bedre med tall og bokstav kombinasjoner som gir mening. SeaLion, Dolphin, Han osv sier ikke noe om hvor bilene er på skalaen. Audi, BMW og Mercedes har klart dette bra, med unntak av litt krøll med elbilene.

[Daniel_0007]

Merkevare er ett argument for Passat. Ellers synes jeg navn på modeller er idiotisk. Mye bedre med tall og bokstav kombinasjoner som gir mening. SeaLion, Dolphin, Han osv sier ikke noe om hvor bilene er på skalaen. Audi, BMW og Mercedes har klart dette bra, med unntak av litt krøll med elbilene.

Vel på audi/bmw så sier ikke tallet bak meg noen ting, 35,40,45,50,55,60, hva er det, størrelse på batteri? rekkevidde ganget med 10?
på han så sier ihvertfall tallet hvor fort den går til 100 :p

[Håvar]

Merkevare er ett argument for Passat. Ellers synes jeg navn på modeller er idiotisk. Mye bedre med tall og bokstav kombinasjoner som gir mening. SeaLion, Dolphin, Han osv sier ikke noe om hvor bilene er på skalaen. Audi, BMW og Mercedes har klart dette bra, med unntak av litt krøll med elbilene.

"som gir mening" er vi enige om. En gang i tiden betød 325 2,5 l motor og E270 eller S400 2,7- eller 4 l motor.
Hva betyr 55 TDI? 55 på grunn av effekt, så klart.  E350? 2 liter. 330i? 2 liter må vite, og M550d har en treliter, det er like opplagt.

Tenker at det ikke er noen grunn til at navnet må indikere størrelsen på bilen. Når designet er blitt så likt at hvermansen ikke ser forskjell på 3- og 5-serie, C- eller E-klasse og A4/A6 tenker jeg det er ganske likegyldig hva som står på bakluka (for de som ikke har huket av opsjonen om å fjerne emblemet)

"Alle" vet hvor stor en Golf er. "Ingen" (som ikke er særlig bilinteressert) vet hvor stor en 5-serie er.
Det som betyr noe er hvor etablert merkevaren er, ikke hva den heter

[Rosstopher]

Merkevare er ett argument for Passat. Ellers synes jeg navn på modeller er idiotisk. Mye bedre med tall og bokstav kombinasjoner som gir mening. SeaLion, Dolphin, Han osv sier ikke noe om hvor bilene er på skalaen. Audi, BMW og Mercedes har klart dette bra, med unntak av litt krøll med elbilene.

"som gir mening" er vi enige om. En gang i tiden betød 325 2,5 l motor og E270 eller S400 2,7- eller 4 l motor.
Hva betyr 55 TDI? 55 på grunn av effekt, så klart.  E350? 2 liter. 330i? 2 liter må vite, og M550d har en treliter, det er like opplagt.

Tenker at det ikke er noen grunn til at navnet må indikere størrelsen på bilen. Når designet er blitt så likt at hvermansen ikke ser forskjell på 3- og 5-serie, C- eller E-klasse og A4/A6 tenker jeg det er ganske likegyldig hva som står på bakluka (for de som ikke har huket av opsjonen om å fjerne emblemet)

"Alle" vet hvor stor en Golf er. "Ingen" (som ikke er særlig bilinteressert) vet hvor stor en 5-serie er.
Det som betyr noe er hvor etablert merkevaren er, ikke hva den heter

Tallene til f.eks. BMW gir jo en viss mening. Vi skjønner stort sett at 5-serie er større enn 3-serie. Men så kan dagens 3-serie plutselig være større enn en gammel 5-serie, så størrelsene er ikke statiske.

Det er jo det samme med Golf. Vi vet ikke hvor stor en Golf er. Allerede på 90-tallet ble datidens Polo større enn første generasjon Golf. Polo nå til dags er også større enn Golf Mk2, og dagens Golf er større enn første generasjon Passat.

[turfsurf]

Merkevare er ett argument for Passat. Ellers synes jeg navn på modeller er idiotisk. Mye bedre med tall og bokstav kombinasjoner som gir mening. SeaLion, Dolphin, Han osv sier ikke noe om hvor bilene er på skalaen. Audi, BMW og Mercedes har klart dette bra, med unntak av litt krøll med elbilene.

"som gir mening" er vi enige om. En gang i tiden betød 325 2,5 l motor og E270 eller S400 2,7- eller 4 l motor.
Hva betyr 55 TDI? 55 på grunn av effekt, så klart.  E350? 2 liter. 330i? 2 liter må vite, og M550d har en treliter, det er like opplagt.

Tenker at det ikke er noen grunn til at navnet må indikere størrelsen på bilen. Når designet er blitt så likt at hvermansen ikke ser forskjell på 3- og 5-serie, C- eller E-klasse og A4/A6 tenker jeg det er ganske likegyldig hva som står på bakluka (for de som ikke har huket av opsjonen om å fjerne emblemet)

"Alle" vet hvor stor en Golf er. "Ingen" (som ikke er særlig bilinteressert) vet hvor stor en 5-serie er.
Det som betyr noe er hvor etablert merkevaren er, ikke hva den heter

Poenget er at navn har ikke noe system. Når BYD Dolphin kom ante jeg ikke om det var en sedan eller SUV, om den var større eller mindre enn Tang osv.

Når Audi slapp Q6 visste jeg med en gang at det var en SUV, større/dyrere enn Q5, mindre/billigere enn Q8. Tallene 40-50 etc som du referer til er ikke modellnavn, men en erstatning for motorvolum som ble brukt tidligere.

Altså jeg trenger bare å lære meg systemet en gang, og så fort det kommer en ny vet man ihvertfall litt om hva slags bil det er. Med ett nytt navn vet man ikke noe som helst.

Så har vi kronidioten da, Polestar som nummerer i lanseringsrekkefølge...

[chargedup]

For ukjente merker som dukker opp nå er jeg helt enig i at tall for str hadde vært mye bedre, men for merkenavn som har blitt brukt til å benevne klasser (polo/golf/passat) tenker jeg at det er bedre å benytte brandet man har bygget i xx antall år. Passat i seg selv er et treffende navn på noe alle vet hva er. De jeg kjenner som ikke er bilinteressert aner ikke hva id7 er, men alle vet hva en passat er.

Problemet er vel at ingen produsenter har klart å holde seg til en betegnelse konsekvent. Produsenten sier at dette er de nye betegnelsene og så 1-3 år senere bestemmer man at bil x og y ikke følger det allikevel. Som eksempelvis Audi som bruker tall for et intervall av hk. 30: 81-96 kW, 35: 110-120 kW, 40: 125-150 kW, 45: 169-185 kW, 50: 210-230 kW, 60: 320-340 kW, 70: Over 400 kW, men så bruker ikke S/RS modeller eller de Porsche baserte bilene etron gt og Q6 det. Er selvfølgelig ikke bare Audi som begynner på en benevnelse og surret med at ikke alle skal med, AMG 63 har vel ikke hatt 6,3 liters motor på ca 20 år...

[turfsurf]

Var nettopp derfor at jeg skrev at "merkevare er ett argument for Passat". Altså etablerte navn. Men f.eks når Ford lanserer nye Capri eller "Mustang" Mach-e så gir det ikke mye mening...

Og så blander du også inn ytelsestallene med modellnavnet. Disse tallene må nesten endre seg over tid da teknologien og normalen endrer seg såpass mye.


Ellers synes jeg i hvert fall BMW, Audi og Mercedes har vært relativt  konsekvente siden slutten av 80 tallet / begynnelsen av 90 tallet.

[Mr Oizo]

AMG 63 har vel ikke hatt 6,3 liters motor på ca 20 år...

Den har faktisk aldri hatt 6.3 liters motor men 6.2....
Jeg vil tro 63 hadde litt mer "schwung" over seg.

[Rosstopher]

AMG 63 har vel ikke hatt 6,3 liters motor på ca 20 år...

Den har faktisk aldri hatt 6.3 liters motor men 6.2....
Jeg vil tro 63 hadde litt mer "schwung" over seg.

63 er en hyllest til AMG sin 6,3-liter fra 60-tallet.