Testknapp jordfeilbryter slår ikke ut

[GreenEyez]

Hei.

Jeg ble elbileier igjen i år etter 2 års deilig fravær. Ladet på min PodPoint hjemmelader med skilletransformator i forkant, to ganger, før bilen sluttet å lade. Når jeg trykker på testknappen på automatsikringen/jordfeilbryteren (som jeg tror det heter på fagspråket), så slår den ikke, dvs. sikringen faller ikke ned. Jeg tror dette er årsaken til feilen.

Har en bekjent elektriker, han var litt usikker på om det har noe å si. Han var mer tvilende til transformatoren som sådan. Men vi forsøker oss med å bytte ut sikringen (fra en K20 til C20) til 619 fra Elektroimportøren for å se om det løser problemet.

Det er en sikring til mellom transformatoren og ladestasjonen. Den slår ut når jeg trykker på testknappen.

Noen som har vært borti noe sånt?

[TB]

Min erfaring med sikring som ikke løser ut når en trykker på testknapp:

Manglende spenning på kursen.
Det er for høg motstand mot jord.
Jordfeilbryter/ jordfeilautomat er defekt.

Kan sikkert være andre årsaker, men overnevnte omfatter trolig høy andel av feilsituasjoner.

Manglende jordforbindelse til jord kan føre til bilen ikke starter lading?

Om jordfeilautomat ikke fungerer bør ikke føre til bilen ikkje fungerer? Så lenge det ikke er andre feil?

[hanche]

Jeg har fått råd fra en el-inspektør som går ut på at sikringer har en tendens til å fryse fast litt når de har stått lenge. (Ikke i betydningen kulde og is, men at den noe litt fast inni sikringen.) Hvis den ikke løser ut med testknappen, så er det bare å slå sikringen inn og ut noen ganger i rask rekkefølge før du slår den inn (dvs opp) og prøver testknappen igjen. Det har fungert OK hos meg. Men nå er jeg blitt flinkere til å teste jevnlig, og problemet har ikke kommet tilbake.

[TB]

Eaton reklamerer med: "I tradisjonelle strømstyrte jordfeilvern oppstår det ofte problemer ved klebing og avmagnetisering av spoler, noe som hindrer vernet i å løse ut når det skal. "

Hvor omfattende dette faktisk er i praksis skal jeg ikke si noe om.

[Oddaa]

Eaton reklamerer med: "I tradisjonelle strømstyrte jordfeilvern oppstår det ofte problemer ved klebing og avmagnetisering av spoler, noe som hindrer vernet i å løse ut når det skal. "

Hvor omfattende dette faktisk er i praksis skal jeg ikke si noe om.

Vi må tro at det er en grunn til at de fleste skal testes en gang i året. Bytta til Eaton xdigital her for å unngå problemet.

[Electric cars in Norway]

Hei.
Jeg ble elbileier igjen i år etter 2 års deilig fravær. Ladet på min PodPoint hjemmelader med skilletransformator i forkant, to ganger, før bilen sluttet å lade. Når jeg trykker på testknappen på automatsikringen/jordfeilbryteren (som jeg tror det heter på fagspråket), så slår den ikke, dvs. sikringen faller ikke ned. Jeg tror dette er årsaken til feilen.
Har en bekjent elektriker, han var litt usikker på om det har noe å si. Han var mer tvilende til transformatoren som sådan. Men vi forsøker oss med å bytte ut sikringen (fra en K20 til C20) til 619 fra Elektroimportøren for å se om det løser problemet.
Det er en sikring til mellom transformatoren og ladestasjonen. Den slår ut når jeg trykker på testknappen.
Noen som har vært borti noe sånt?

Bytta du til Chint eller? Hørt flere sier de er møøøøk men at de fleste velger disse for de er billigst på papiret når trikkern gir tilbudet til kunden i forkant.. men jeg har tatt feil før jeg....så jeg kan ta feil denne gangen også

[GreenEyez]

Den defekte Chinten ble byttet ut igår med en tilsvarende, bare at den nye er C20 og ikke K20. Bytter du ut med et annet merke, får du problemer med tilpasninger av skinner osv som allerede ligger inne i strømskapet, utifra min elektriker. Det er ikke sikkert at det da holder å foreta et lik-for-lik-bytte. Ellers har jo Chint'en fungert siden 2018.

Men, det hjalp ikke. Testknappen på den nye sikringa løser ut, så det var en feil der. Men det ser ut til at det er en feil på Pod-Point'en også. Det kommer en merkelig lyd fra inni den. Vi åpnet den og sjekket, og lyden kommer og går fra en av de svarte boksene som er på kretskortet til laderen.

PodPoint har jo trukket seg ut av det norske markedet, så jeg må nok bytte lader. Regner ikke med at det er noe vits i å ringe kundeservicen deres, men skal gi det et forsøk og høre om de har noen tips eller hørt om problemet før. 

[GreenEyez]

Jeg fant en billig PodPoint på finn.no, kjøpte og installerte den. Det er fortsatt samme feil, altså bilen viser at den får ca. 240 Volt spenning inn, men 0/16 Ampere, og ladinga starter ikke.

Så da var det ikke noe galt med laderen. Eneste feilkilden som er igjen nå, er trafoen. Får se om jeg får koblet den ut og satt en sukkerbit mellom ledningsstumpene. 

Var også litt inne på tanken om Tesla ikke lenger støtter lading dersom strømmen kommer via en Zoe-trafo. Men virker jo lite trolig. Prøvde å lade en Rav4 PHEV, den ville heller ikke.

[TB]

En isolasjonstrafo som benyttes til Renault Zoe er bare to spoler som gjør IT nett om til TN nett. Lite som kan feile med disse?

Spenning mellom fase og Nøytral og til jord er som forventet?

Å koble ladeboksen direkte til IT nett kan gjøres for biler som ikke krever TN nett. Se om det hjelper?