Trenger større bruktbil, elbil er dyrt, hva med fossil?

[McCarty]

Hei,

Jeg har kjørt en Tesla Model 3 Standard Range siden 2021, den kjøpte jeg ny. Jeg har vært veldig fornøyd, aldri problemer med app og har bare måttet få varme elementet reparert, ellers ingen andre problemer.
Planen var egentlig å bare kjøpe en ny Model 3 når den hadde blitt 3 eller 4 år gammel.

Men så fikk vi ett barn, det har gått greit egentlig, klarer oss fint. Men plutselig kommer det etter hvert et barn til. Ja vi overlever med denne men det blir veldig upraktisk og førersete må kjøres nærmere ratt for å få plass til baksete.

Så da trenger vi plutselig en større bil.
Jeg må holde meg til en bil som koster maks 400 000kr for da slipper vi å ta opp et lån.
Jeg har sett på Skoda Enyaq 85, Ford Explorer EV, nye biler. Jeg klarte å få Explorer ned til 465k med vinterdekk. Noe jeg syntes var en fin pris. Men da ender jeg opp med rundt 70k i lån, hvis jeg får solgt min Model 3 til en grei pris etter pruting.
Det er jo ikke verdens undergang med 70k i lån men målet var ingen lån. For med den dyrtiden vi lever i så sitter vi igjen med 8 000 kr i pluss på de månedene vi bruker litt ekstra.

Jeg hater å bruke mye penger på bil og savner den tiden jeg kunne kjøpe Toyota stasjonsvogner til 200k som hadde gått rundt 20k km.
Vi har jo investert i lader hjemme i 2021 og det føles jo litt rart ut å ikke gå for en elbil da.
Jeg klarer sikkert å få tak i en Model Y til nærmere 400k brukt som har gått rundt 20k km.

Men er det helt høl i huet å vurdere fossil bil? Tur - retur jobb hver dag 45 kilometer. Bompenger med fossil bil vil koste 64 kr hver dag.
Det hadde bare vært deilig å finne en større bil til kanskje 300k +/- uten å ha gått mer enn 25k km.
Så sitter man igjen med 100k man kan bruke på det jeg føler er nyttigere ting 

[Syklist]

Er det virkelig nødvendig med bytte? Model 3 burde gå greit med 2 barn, vi har ikke hatt problemer med 2 tenåringer og feriebagasje.

Den mangler stor bakluke, men har betydelig mer bagasjeplass enn f.eks Volvo V50 som vi hadde en periode når barna var små. Og det er bedre plass i baksetet med tanke på barneseter i Model 3.

Ville heller sett litt på barnevognmodeller som går inn i bagasjeromsåpningen. Kan de slås sammen er det greit.

Ellers er det sikkert mange gode bruktbiler på markedet, men som sagt, 100k kan man godt bruke på andre ting.

Kanskje bedre å vente litt, og se an markedet og personlig økonomi for å slippe lån.

[McCarty]

Er det virkelig nødvendig med bytte? Model 3 burde gå greit med 2 barn, vi har ikke hatt problemer med 2 tenåringer og feriebagasje.

Den mangler stor bakluke, men har betydelig mer bagasjeplass enn f.eks Volvo V50 som vi hadde en periode når barna var små. Og det er bedre plass i baksetet med tanke på barneseter i Model 3.

Ville heller sett litt på barnevognmodeller som går inn i bagasjeromsåpningen. Kan de slås sammen er det greit.

Ellers er det sikkert mange gode bruktbiler på markedet, men som sagt, 100k kan man godt bruke på andre ting.

Kanskje bedre å vente litt, og se an markedet og personlig økonomi for å slippe lån.

Ja jeg vil egentlig vente litt også. Jeg hadde egentlig landet litt på det å bare kjøre denne i noen år til.
Det med barnevogn er greit nå fordi vi har en som er grei nok å få inn. Det som er slitsomt er at disse barnesetene tar mye plass i baksete.
Men hva man trenger og ikke trenger, det er mer praktisk med litt større bil, men vi trenger strengt tatt ikke det, vi får det til å funke.

Men jeg tror det som surrer i huet mitt er vel kanskje at ja det er deilig med elbil, men jeg savner veldig fossil også. Er vel litt ute etter om det er helt dust å kjøpe en bruk fossil bil.

[Gadgetman]

Hvilken rekkevidde trenger du?   

Citroën Jumpy e-Spacetourer, 2021 modell, 8 seter, WLTP 219Km.  275000Kr. 
https://www.finn.no/mobility/item/390065105

[batterimannen]

Hadde jeg vært deg hadde jeg gått for en større bil. Alltid kjipt å kjempe mot plassmangel når dere skal på reise/tur. Du kommer til å ha ungene lenge...

Jeg ville vurdert om det er nødvendig å ha en bil som har gått så kort. Så lenge du har f.eks. 2 år igjen av garanti, så ser jeg ikke noen stor ulempe med å ha en som har gått 35 eller 40 k km. Du kommer sannsynligvis ikke overskride garantien på antall km i løpet av garantiperioden uansett? Hvis du kjøper en bil som er stor nok og har bra nok rekkevidde, så kommer du sikkert til å ha den mamge år.

Ville vært mer bekymret for å kjøpe en bil som er for liten og hatt ønske om å bytte den ut om 1-2 år enn å kjøpt en bil som har gått "10 k km for langt".

Jeg har aldri vurdert fossilbil, så der har jeg ingen formening.

[Eladdin - Elbilfareren]

Det er ikke helt hørl i hue å vurdere fossilbil, dersom du ikke velger en overkomplisert tysker. Det spørs hvor du vil legge de fremtidige kostnadene for bilkjøringen din, og velger du en nøktern japaner så er du rimelig trygg for store kostnader. Gugel er din venn. Pass på at du ikke sier noe til ledelsen i Elbilforeningen, som vil bli svart i øya med fråden skummende rundt munnen når de lyser deg i bann og går amok på woodoo-dokken med navnet ditt på.

[Vaduz]

Nå vet ikke jeg hvor gammel eldstemann er, men jeg ville vurdert å snu ungen når neste kommer og sette den bak fører, evt sitte litt trangt et år i en overgang? Det er ikke mer plass i lengden på en Y, men du sitter høyere og luftigere med større bagasjeplass da. 

Fossil blir jo en del dyrere for deg da, må vel fort regne en 2000kr i bom og 2-3k i drivstoff per mnd, i tillegg til mer service utgifter, så årlig ca 40k+ mer. Da blir jo ganske fort en fossilbil til 300k en dyr affære kontra en elbil til 400k. Det dyreste vil jo uansett være å selge en såpass ny bil og kjøpe en annen.

Jeg ville ha sett på en brukt model Y, evt ID4/Enyaq med mindre du har hytte uten strøm eller rutinemessig kjører 50 mils turer på vinteren der diesel har en fordel.

[turfsurf]

Fossil vs elbil er det jo bare å regne på TCO. Innkjøpspris minus forventet salgspris på begge to, dele på antall mnd i eie og legge til driftskostnader. Kjører man middels eller mere er det vanskelig å forsvare fossilt.

Så kan man veie kostnaden opp mot fordeler / ulemper med begge. Eneste fordelen jeg greier å se med fossil er ved kjøring hvor energiforbruket er veldig høyt. Altså turer over 30 mil i streng kulde (< -20) uten god dekning med hurtigladere, kjøring på europeiske motorveier i 150+, og kjøring med tilhenger.

I daglig bruk er elbiler bare usannsynlig mye mere komfortable og lettere å ha med å gjøre. Og så slipper man miljøproblematikken (eksos, støy). Slipper å dra innom energistasjon jevnlig og forholde seg til kaldstart osv.

[daktari]

Hvorfor ikke brukt ID.4/Enyaq 2021/22-modeller? Du bytter sikkert nesten likt i pris. Veldig praktiske med god bakseteplass, stor bakdør for enkelt sikring av barna og stort bagasjerom. Komfortable.

 ID.4 1st kostet under 400k ny i 2021 da de ble lansert. Bare pass på at den har fått sw 3.7.

[Effektstyrer]

Hvorfor ikke brukt ID.4/Enyaq 2021/22-modeller? Du bytter sikkert nesten likt i pris. Veldig praktiske med god bakseteplass, stor bakdør for enkelt sikring av barna og stort bagasjerom. Komfortable.

 ID.4 1st kostet under 400k ny i 2021 da de ble lansert. Bare pass på at den har fått sw 3.7.

Jeg leide en tidlig ID.4 og kjørte Oslo - Skien i 0 grader. Ble sjokkert når jeg måtte lade allerede i Sandefjord. Fra omtrent 10 % SoC ladet den på 40-50 kW, omtrent det samme som i en gammel e-golf. Går man fra en TM3 vil man bli veldig skuffet

[Øyvind.h]

Lade i Sandefjord???
Det høres helt fjernt ut. Har familie der og kjører lett tur/retur Oslo selv på vinteren.

[daktari]

Hvorfor ikke brukt ID.4/Enyaq 2021/22-modeller? Du bytter sikkert nesten likt i pris. Veldig praktiske med god bakseteplass, stor bakdør for enkelt sikring av barna og stort bagasjerom. Komfortable.

 ID.4 1st kostet under 400k ny i 2021 da de ble lansert. Bare pass på at den har fått sw 3.7.

Jeg leide en tidlig ID.4 og kjørte Oslo - Skien i 0 grader. Ble sjokkert når jeg måtte lade allerede i Sandefjord. Fra omtrent 10 % SoC ladet den på 40-50 kW, omtrent det samme som i en gammel e-golf. Går man fra en TM3 vil man bli veldig skuffet

Sandefjord!? Du leide en Pure 50 kWh versjon eller?

[Effektstyrer]

Hvorfor ikke brukt ID.4/Enyaq 2021/22-modeller? Du bytter sikkert nesten likt i pris. Veldig praktiske med god bakseteplass, stor bakdør for enkelt sikring av barna og stort bagasjerom. Komfortable.

 ID.4 1st kostet under 400k ny i 2021 da de ble lansert. Bare pass på at den har fått sw 3.7.

Jeg leide en tidlig ID.4 og kjørte Oslo - Skien i 0 grader. Ble sjokkert når jeg måtte lade allerede i Sandefjord. Fra omtrent 10 % SoC ladet den på 40-50 kW, omtrent det samme som i en gammel e-golf. Går man fra en TM3 vil man bli veldig skuffet

Sandefjord!? Du leide en Pure 50 kWh versjon eller?

Leiebilselskapet lovet >400km. Jeg tror jeg startet på 70% SoC. Mulig dette ikke er representativt, men ladehastigheten var også veldig skuffende.

[daktari]

Noen av disse har hatt feil med en battericelle, uten at de gir feilmelding. Tviler på at leiebilselskaper oppdager det. Påvirker rekkevidde og ladefart.
Jeg har lett kjørt 20+ mil med skiboks på vinteren opp til 1000 meter via motorvei, så noe er galt hvis du knapt kommer 12 mil på flata. På den annen side var det 12 mil på motorvei på ca 60%?

Pre-4.0 har savnet proaktiv forvarming før hurtiglading.

[vinterdekk]

Men jeg tror det som surrer i huet mitt er vel kanskje at ja det er deilig med elbil, men jeg savner veldig fossil også. Er vel litt ute etter om det er helt dust å kjøpe en bruk fossil bil.

Har ikke fulgt med på bilprisene som du ser på, men når vi skulle finne bil til ungdommen i fjor, endte vi på 100K for en 2009 modell. Kommer an på hva du finner i din prisklasse, men inntrykket mitt er at det ikke er bare bare å finne en fornuftig brukt fossilbil nå.