XC40 EV i Sandvika storsenter ulykken. (Første tråd)

[Trond Svenning]

Poenget mitt er ikke om det skjer eller ikke. Om hendelsene  har teknisk feil som årsak og ikke menneskelig feil, så burde de vel inntreffe hyppigere i de største brukergruppene. Ikke prosentvis, men antall hendelser

Ja det stemmer det du skriver. Det vi ikke har oversikt over er ev mørketall. Dvs de som har opplevd dette men ikke sagt i fra.

Er det bruker feil på denne bilen så er det ikke så gøy å si det videre

Er det noen grunn til å tro at det er større andel mørketall i den største brukergruppen (de under 70 for å bruke min inndeling) enn de over 70? Slik at denne større andelen kamuflerer de reelle hendelsene i denne gruppen slik at volumet av hendelser er nogenlunde likt i de to gruppene? Noe som kunne ha støttet antagelsen om teknisk feil? Jeg klarer ikke å se hvorfor det skulle være slik.

Min logikk tilsier fortsatt brukerfeil.

[Electric cars in Norway]

P

Min logikk tilsier fortsatt brukerfeil.

Ja jeg håper du har rett Trond   jeg for min del tørr ikke konkludere før jeg har nøytral fakta på bordet og at eksperter på dette faget (alle sammen) er enige i den samme konklusjonen...

[MrBacardi]

Poenget mitt er ikke om det skjer eller ikke. Om hendelsene  har teknisk feil som årsak og ikke menneskelig feil, så burde de vel inntreffe hyppigere i de største brukergruppene. Ikke prosentvis, men antall hendelser

Stemmer det ja, men man må ha i bakhodet at for XC40 så er snittalderen for bilkjøperen 61 år (pr. 2020 ref OFV), noe som er i øvre skiktet for de da mest populære modellene. (Til sammenligning for Audi e-tron var da snittalderen 50 år, og Model 3 43 år).

Kilde: https://www.bilbransje24.no/nyheter/516465

[Electric cars in Norway]

Poenget mitt er ikke om det skjer eller ikke. Om hendelsene  har teknisk feil som årsak og ikke menneskelig feil, så burde de vel inntreffe hyppigere i de største brukergruppene. Ikke prosentvis, men antall hendelser

Stemmer det ja, men man må ha i bakhodet at for XC40 så er snittalderen for bilkjøperen 61 år (pr. 2020 ref OFV), noe som er i øvre skiktet for de da mest populære modellene. (Til sammenligning for Audi e-tron var da snittalderen 50 år, og Model 3 43 år).

Kilde: https://www.bilbransje24.no/nyheter/516465

Hmmmm ja muligheten er der mr bac.....det kan være noe i det du skriver, jeg vet ikke

Bare husk også ordtaket: Løgn, forbannet løgn og statistikk

Sier ikke dette gjelder her da 

[Moas]

Jeg heller mot at designet på girspaken ligger litt dårlig til på denne modellen. Jeg husker samme problem med en annet merke, hvor knappene mellom setet lå slik til at man med noe tungt i jakkelommen kunne komme borti disse og aktivere funksjoner. Dårlig geardesign + begynnende demens/distre + litt stress = fullt fart mot en vegg/skråning?

[Idiot]

Jeg heller mot at designet på girspaken ligger litt dårlig til på denne modellen. Jeg husker samme problem med en annet merke, hvor knappene mellom setet lå slik til at man med noe tungt i jakkelommen kunne komme borti disse og aktivere funksjoner. Dårlig geardesign + begynnende demens/distre + litt stress = fullt fart mot en vegg/skråning?

Er det dårlig design å ha den der den alltid har vært?

[Trond Svenning]

Stemmer det ja, men man må ha i bakhodet at for XC40 så er snittalderen for bilkjøperen 61 år (pr. 2020 ref OFV), noe som er i øvre skiktet for de da mest populære modellene. (Til sammenligning for Audi e-tron var da snittalderen 50 år, og Model 3 43 år).

Kilde: https://www.bilbransje24.no/nyheter/516465

Denne aldersstatistikken er fra 2020. Den helelektriske varianten av XC40 kom i 2021. Dog ble en håndfull biler registrert i desember 2021. Jeg tror (understreker tror) at gjennomsnittsalderen på kjøpere av den elektriske versjonen er lavere enn for de fossile versjonene. Og, yngre brukere kjører sannsynligvis lengre enn eldre, så den statistiske populasjonen (kjøretid / mengde bruk) er nok fortsatt betraktelig større her.

Så, da synes jeg fortsatt det er merkelig at disse hendelser ikke skjer i denne brukergruppen også, om det er teknisk feil og ikke menneskelig feil.

[turfsurf]

Er det dårlig design å ha den der den alltid har vært?

Ja. Tradisjonell girspak som stikker opp fra midtkonsollen er lett å komme borti.

Skyveknapper som på i4en er mye bedre. Eller vrideren bak rattet på i3.

[MrBacardi]

Motor klarte ikke å gjenskape brukerfeil:
https://www.motor.no/aktuelt/vi-testet-volvo-xc40-klarte-ikke-a-gjenskape-brukerfeil/298006

[Rosstopher]

Ser det fra flere hold kommer påstander om at det kan være sensorfeil som gjør at bilen trur gasspedalen er trykket i bånn. Er det virkelig ingen form for redundans i gasspedal-sensorene i moderne biler?

[Idiot]

Ser det fra flere hold kommer påstander om at det kan være sensorfeil som gjør at bilen trur gasspedalen er trykket i bånn. Er det virkelig ingen form for redundans i gasspedal-sensorene i moderne biler?

hvilke hold? selvfølgelig er det redundans og flere sensorer som skal være konsistente.

[Idiot]

Motor klarte ikke å gjenskape brukerfeil:
https://www.motor.no/aktuelt/vi-testet-volvo-xc40-klarte-ikke-a-gjenskape-brukerfeil/298006

Det betyr jo bare at det ikke er en sånn åpenbart idiotisk design som det fremstilles her som feks gir i midtkonsoll osv. Fortsatt fullt mulig for pensjonene å klemme gassen i bånn når bilen står i drive.

[goggo]

Motor klarte ikke å gjenskape brukerfeil:
https://www.motor.no/aktuelt/vi-testet-volvo-xc40-klarte-ikke-a-gjenskape-brukerfeil/298006

Det betyr jo bare at det ikke er en sånn åpenbart idiotisk design som det fremstilles her som feks gir i midtkonsoll osv. Fortsatt fullt mulig for pensjonene å klemme gassen i bånn når bilen står i drive.

Men de klarte å kjøre bilen uten at det satt noen i førersetet ( punkt 4 i testen ) og det var jo veldig skremmende. Dette må jo absolutt defineres som en alvorlig designfeil fra Volvo sin side.
Tror ikke dette er mulig med Tesla og andre biler??

Mvh
Hugo

[Rosstopher]

Ser det fra flere hold kommer påstander om at det kan være sensorfeil som gjør at bilen trur gasspedalen er trykket i bånn. Er det virkelig ingen form for redundans i gasspedal-sensorene i moderne biler?

hvilke hold? selvfølgelig er det redundans og flere sensorer som skal være konsistente.

Hvilke hold? Er det det som er viktig her? Det har blitt nevnt tidligere i denne tråden, og i artikkelen i Motor står følgende:

Simen Huse som er daglig leder i Simco, et selskap som er eksperter på å hente ut data fra ulykkesbiler, retter skarp kritikk mot rapporten.

– Det er ingen måte de kan slå fast at gasspedalen har vært trykket inn i tre sekunder før ulykken. Det eneste de med sikkerhet kan lese ut av sine undersøkelser, er at et signal om 100 prosent gasspådrag har vært gitt i tre sekunder. Dette signalet kan skyldes feil i én eller flere elektroniske komponenter, forklarer Huse til Motor.

[Idiot]

Motor klarte ikke å gjenskape brukerfeil:
https://www.motor.no/aktuelt/vi-testet-volvo-xc40-klarte-ikke-a-gjenskape-brukerfeil/298006

Det betyr jo bare at det ikke er en sånn åpenbart idiotisk design som det fremstilles her som feks gir i midtkonsoll osv. Fortsatt fullt mulig for pensjonene å klemme gassen i bånn når bilen står i drive.

Men de klarte å kjøre bilen uten at det satt noen i førersetet ( punkt 4 i testen ) og det var jo veldig skremmende. Dette må jo absolutt defineres som en alvorlig designfeil fra Volvo sin side.
Tror ikke dette er mulig med Tesla og andre biler??

Mvh
Hugo

Dette kommer nok mer vanlig ifm med autonom kjøring, derfor er nok Tesla fremme på sensor i førersetet.  Ikke dermed sagt alle andre har alvorlig designfeil bare fordi Tesla gjør det.