Neue klasse iX3

[daktari]

Kikket litt jeg også, men ikke kjørt.

Må jo si at det interiøret er ganske stor avstikker fra  i4 og gamle iX3 interiøret. Må si jeg er spent på iX5. Vanlig iX er et  ok kompromiss. Setene var gode, men iX har bedre seter. Panoramic drive ser kul ut.

Bilen er romslig men iX er en vesentlig større bil.

Noterte meg også at iX3 40 rwd med 82 kWh batteri er på vei, 630 km wltp.

[turfsurf]

RWD kan nok selge godt lenger syd, men er ikke noe for Norge. iX er større ja, men har ikke så mye (noe?) større bagasjeplass. Begge to er biler for familier opp til fire, og da holder jo iX3. Med lavere rekkevidde og ladefart, samt høyere kostnader er det kun interiørkvaliteten som teller for iX.

Av elbiler kan jeg ikke skjønne at BMW kommer til å selge noe særlig av biler som ikke er Neue Klasse. Det er ett stort hopp i rekkevidde, ladefart og teknologi.

[Vaduz]

Siste modeller fra de europeiske, ix3/5, ex60 og gle vil forhåpentligvis ta et skikkelig jafs av model y salget. Ble ny rekord på vei til fjellet i påsken, fem svarte model y på rekke og rad.
Om så bare for mangfoldet i trafikken blir jeg glad for å se noe annet selge litt igjen.

[Daniel_0007]

Siste modeller fra de europeiske, ix3/5, ex60 og gle vil forhåpentligvis ta et skikkelig jafs av model y salget. Ble ny rekord på vei til fjellet i påsken, fem svarte model y på rekke og rad.
Om så bare for mangfoldet i trafikken blir jeg glad for å se noe annet selge litt igjen.

Kommer nok til å ta litt men er helt andre prisklasser og, blir fort 800 000 for de med awd og ok utstyrt.
Takket være Trump så kommer rentene til å stige og nå så tipper en del vegrer seg imot å ta opp mye lån for å kjøpe ny bil.

[Vaduz]

Ja det er nok sant, dyrt med tariff og krigspresident trump. Kjipt at hele verden må betale konsekvensen for et lands dårlige valg, men for elbiler må jo dette bli bra med såpass høye drivstoffpriser:)

[turfsurf]

Tipper det blir mere kinabiler enn tysk premium som slår ut Model Y. Så lenge tyskerne (og Volvo) er såpass langt foran på rekkevidde kommer de nok til å selge bra, mens kinabilene konkurrerer med Y på pris, samt mye tech og tilsynelatende luksus. Hvilken familie på fem ville ikke drømt om biler som Xpeng X9 for noe år tilbake? Fra en vestlig fabrikant ville den kostet over millionen.

[Vaduz]

Tipper det blir mere kinabiler enn tysk premium som slår ut Model Y. Så lenge tyskerne (og Volvo) er såpass langt foran på rekkevidde kommer de nok til å selge bra, mens kinabilene konkurrerer med Y på pris, samt mye tech og tilsynelatende luksus. Hvilken familie på fem ville ikke drømt om biler som Xpeng X9 for noe år tilbake? Fra en vestlig fabrikant ville den kostet over millionen.

En X9 er vel 800k eller noe slikt? 5.3 meter bil som må ha firehjulsstyring og kun to seter på 2. rad er et nisjeprodukt for drosjer som kjører statsoverhoder til flyplassen, ikke for en vanlig familie. Den kommer til å selge dårlig tror jeg.

[turfsurf]

Nisjeprodukt, kanskje. Men vi som familie på fem var villige til å betale over en million for Model X seks seter, da er X9 som er vesentlig større og 200k rimeligere ett godt kjøp. Priset på linje med iX3 og større enn Buzz, VLE og alle de store SUVene. NIO er vel eneste som er i samme størrelse.

[Vaduz]

Nisjeprodukt, kanskje. Men vi som familie på fem var villige til å betale over en million for Model X seks seter, da er X9 som er vesentlig større og 200k rimeligere ett godt kjøp. Priset på linje med iX3 og større enn Buzz, VLE og alle de store SUVene. NIO er vel eneste som er i samme størrelse.

På den tiden fantes det ingen alternativ, så folk strakte seg langt og kjøpte dyr model x med treige falkedører uten mulighet for skiboks.
Nå finnes det masse alternativer, de fleste også til en langt billigere penge, ID buzz, EV9, Ioniq 9, Peugeot 5008, es8, etc.

[RJK]

Nisjeprodukt, kanskje. Men vi som familie på fem var villige til å betale over en million for Model X seks seter, da er X9 som er vesentlig større og 200k rimeligere ett godt kjøp. Priset på linje med iX3 og større enn Buzz, VLE og alle de store SUVene. NIO er vel eneste som er i samme størrelse.

På den tiden fantes det ingen alternativ, så folk strakte seg langt og kjøpte dyr model x med treige falkedører uten mulighet for skiboks.
Nå finnes det masse alternativer, de fleste også til en langt billigere penge, ID buzz, EV9, Ioniq 9, Peugeot 5008, es8, etc.

Er jo godt på vei til prisen av 2 Kia PV5... Kan ha en "Cargo" og en "Passenger" om man vil... 

[turfsurf]

Nisjeprodukt, kanskje. Men vi som familie på fem var villige til å betale over en million for Model X seks seter, da er X9 som er vesentlig større og 200k rimeligere ett godt kjøp. Priset på linje med iX3 og større enn Buzz, VLE og alle de store SUVene. NIO er vel eneste som er i samme størrelse.

På den tiden fantes det ingen alternativ, så folk strakte seg langt og kjøpte dyr model x med treige falkedører uten mulighet for skiboks.
Nå finnes det masse alternativer, de fleste også til en langt billigere penge, ID buzz, EV9, Ioniq 9, Peugeot 5008, es8, etc.

Er jo godt på vei til prisen av 2 Kia PV5... Kan ha en "Cargo" og en "Passenger" om man vil... 

Kassebiler med 2/3 av rekkevidden og under halv ladefart, samt fremdeles mye mindre er ikke konkurrenter.

Men for å ta den innfallsvinkelen og dra det inn på iX3, så får man jo en G6 for nesten halve prisen av en iX3. Ikke så vanskelig å skjønne at man virkelig må ha den rekkvidden for å kjøpe iX3.

Skjønner at tyskerne prioriterer rekkevidde, de differensierer seg enn så lenge der og på kjøreegenskaper.

[Vaduz]

Nisjeprodukt, kanskje. Men vi som familie på fem var villige til å betale over en million for Model X seks seter, da er X9 som er vesentlig større og 200k rimeligere ett godt kjøp. Priset på linje med iX3 og større enn Buzz, VLE og alle de store SUVene. NIO er vel eneste som er i samme størrelse.

På den tiden fantes det ingen alternativ, så folk strakte seg langt og kjøpte dyr model x med treige falkedører uten mulighet for skiboks.
Nå finnes det masse alternativer, de fleste også til en langt billigere penge, ID buzz, EV9, Ioniq 9, Peugeot 5008, es8, etc.

Er jo godt på vei til prisen av 2 Kia PV5... Kan ha en "Cargo" og en "Passenger" om man vil... 

Kassebiler med 2/3 av rekkevidden og under halv ladefart, samt fremdeles mye mindre er ikke konkurrenter.

Men for å ta den innfallsvinkelen og dra det inn på iX3, så får man jo en G6 for nesten halve prisen av en iX3. Ikke så vanskelig å skjønne at man virkelig må ha den rekkvidden for å kjøpe iX3.

Skjønner at tyskerne prioriterer rekkevidde, de differensierer seg enn så lenge der og på kjøreegenskaper.

Bare PV5 og ID buzz som har vesentlig lavere rekkevidde, men så er de langt billigere også. Resten er omtrent det samme, har like god plass, tar faktisk flere passasjerer, samt at de også er billigere. X9 er nok fem år for sent ute til å bli en storselger.

Ix3 legger seg i premium segmentet de alltid har ligget, men nå kan det også forsvares rent teknisk med rekkevidde og ladefart som overgår alt hva konkurrenten kan tilby. Tror det blir solgt en del av den, og i alle fall ix5 kommer til å bli en massiv hit.

[turfsurf]

Nisjeprodukt, kanskje. Men vi som familie på fem var villige til å betale over en million for Model X seks seter, da er X9 som er vesentlig større og 200k rimeligere ett godt kjøp. Priset på linje med iX3 og større enn Buzz, VLE og alle de store SUVene. NIO er vel eneste som er i samme størrelse.

På den tiden fantes det ingen alternativ, så folk strakte seg langt og kjøpte dyr model x med treige falkedører uten mulighet for skiboks.
Nå finnes det masse alternativer, de fleste også til en langt billigere penge, ID buzz, EV9, Ioniq 9, Peugeot 5008, es8, etc.

Er jo godt på vei til prisen av 2 Kia PV5... Kan ha en "Cargo" og en "Passenger" om man vil... 

Kassebiler med 2/3 av rekkevidden og under halv ladefart, samt fremdeles mye mindre er ikke konkurrenter.

Men for å ta den innfallsvinkelen og dra det inn på iX3, så får man jo en G6 for nesten halve prisen av en iX3. Ikke så vanskelig å skjønne at man virkelig må ha den rekkvidden for å kjøpe iX3.

Skjønner at tyskerne prioriterer rekkevidde, de differensierer seg enn så lenge der og på kjøreegenskaper.

Bare PV5 og ID buzz som har vesentlig lavere rekkevidde, men så er de langt billigere også. Resten er omtrent det samme, har like god plass, tar faktisk flere passasjerer, samt at de også er billigere. X9 er nok fem år for sent ute til å bli en storselger.

Ix3 legger seg i premium segmentet de alltid har ligget, men nå kan det også forsvares rent teknisk med rekkevidde og ladefart som overgår alt hva konkurrenten kan tilby. Tror det blir solgt en del av den, og i alle fall ix5 kommer til å bli en massiv hit.

Buzz langt rimeligere? GTX starter rett under 800k, med vinterhjul og litt utstyr ender man vel fort på millionen.

Og for å ta de andre bilene, EV9 og Ioniq 9 ligger i samme prisleiet og er langt fra like godt utstyrt, samt vesentlig mindre. EL8 er en reell konkurrent men er jo og kineser, og fremdeles dyrere. 5008 er igjen en vesentlig mindre bil, aner ikke hva den koster.

Ellers er ikke poenget at X9 blir en storselger, jeg tror heller ikke det, men det er mye bil for pengene.

Og jeg er og temmelig sikker på at iX3 og i3 kommer til å selge bra for BMW, og ta for seg greit av premium markedet. Mercedes tror jeg priser seg ut hvis de ikke kommer med kampanjer. Hjelper ikke med luftfjæring og firehjulssving i dette segmentet når det er biler som klarer seg fint uten det. De er og hakket bak på rekkevidde og ladefart. Samme gjelder Q6.

IX5 kommer nok til å selge bra til det segmentet å være, men det er jo begrenset hvor stort det er.

Ellers er ikke ladefarten til iX3 mere enn det som er normalen allerede fra kineserne, og flere av de har nå langt høyere ladefart, og blir ofte begrenset av laderne.

Ellers synes jeg at både Audi og BMW snart må begynne å kalle seg "halvpremium" med hardplast og haptiske knapper.